Vp 290° - 18 nodi
1.
Inserire in alto a sinistra il
Vettore Proprio (Vp)
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
2.
00
00
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
Mettere il primo rilevamento dei bersagli
e decidere la scala delle distanze
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
3.
00
03
03
00
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
Dopo 3 minuti mettere i secondi
rilevamenti dei bersagli
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
00
03
06
4.
03
00
06
Dopo altri tre minuti, mettere i terzi
rilevamenti dei bersagli
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
00
03
06
5.
03
00
06
Unire i tre punti e scrivere
DMR sulle rette ottenuta
(Direttrice del moto
relativo) A-B
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
00
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
VrA = 30 nodi
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrB = 28 nodi
3 miglia x 10
Vr = 30 nodi
03
06
6.
2,8 miglia x 10
Vr = 28 nodi
03
00
06
Trovare i Vettori Relativi (Vr).
La velocità relativa si calcola
moltiplicando per 10 lo
spazio tra il minuto 00 ed il
minuto 06. Decidere la scala
delle velocità a seconda del
Vp e dei Vr
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
00
03
Il TCPA è il tempo in minuti
che intercorre tra il minuto 00
ed il CPA e si calcola
dividendo lo spazio tra il
minuto 00 ed il CPA per la Vr.
Per il bersaglio A il TCPA è
pari a 28 minuti (28° minuto) e
per il bersaglio B è pari a 22
minuti (22° minuto). Il bersaglio
B è più pericoloso e quindi
rimangono 16 minuti per
manovrare. Comunque al
bersaglio A devo dare la
precedenza mentre il bersaglio
B deve darmi la precedenza
06
03
00
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
06
7.
Trovare i CPA (Closest point of
approach) e calcolare il TCPA (Time
CPA). In un caso di collisione come
questo il CPA corrisponde alla propria nave (centro del rapportatore).
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
00
03
06
VrB
VB
Vp
8.
03
VA
06
00
VrA
Disegnare entrambi i triangoli
delle velocità (scala 2:1) per
trovare i dati dei bersagli
(Vettori Bersaglio VA e VB).
VA = 167 – 15 nodi
VB = 029 – 17,5 nodi
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
00
VA = 167 – 15 nodi
VB = 029 – 17,5 nodi
03
06
VrB
VB
Vp
03
VA
06
00
VrA
11. Può essere utile (ma
non necessario) ai
fini di stabilire le
precedenze,
disegnare le navi con
i fanali. I bersagli
sono orientati come i
vettori VA e VB.
Ovviamente in
questo caso
entrambi hanno la
precedenza
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
00
VA = 167 – 15 nodi
VB = 029 – 17,5 nodi
03
06
VrB
12
VB
12. Mettere sulla DMR il
minuto 12 per entrambi i
bersagli. Basta
raddoppiare sulla DMR lo
spazio fra il primo ed il
terzo rilevamento.
Vp
12
03
VA
06
00
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
00
VA = 167 – 15 nodi
VB = 029 – 17,5 nodi
03
06
VrB
12
13
Calcolare la manovra
evasiva per il bersaglio a
cui su deve dare la
precedenza.
14
Tracciare la tangente alle
2 miglia (DMRA1)
15
Portare la parallela sul
vettore bersaglio
16
Ruotare il proprio vettore
fino a toccare la DMRA1
17
Trovare il nuovo Vettore
Proprio VP1
Vp1
VB
Vp
12
03
VA
06
00
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
00
VA = 167 – 15 nodi
VB = 029 – 17,5 nodi
03
Vr1B
06
VrB
12
18
A questo punto unire la
cuspide del VP1 con la
cuspide del secondo
bersaglio VB. In questo
modo si trova il VR1B
19
Se trasliamo il VR1B sul
minuto 12 del secondo
bersaglio troviamo la
DMRB1, che sarebbe il
movimento relativo del
bersaglio B, dopo che è
stata fatta una accostata
per evitare il bersaglio A
20
In questo caso il bersaglio
B passa a meno di un
miglio (dovrebbe darmi la
precedenza e manovrare
lui). Se non è sufficiente
come distanza di
sicurezza basta
aumentare la nostra
accostata a dritta fino a
quando anche il bersaglio
B non ci passa a 2 miglia
di distanza
Vp1
VB
Vp
12
03
VA
06
00
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
00
VA = 167 – 15 nodi
VB = 029 – 17,5 nodi
03
Vr1B
06
VrB
12
Vp1
VB
21
Vp
A questo punto bisogna
misurare il VR1 di
entrambi i bersagli
VR1A = 32 nodi
VR1B = 22 nodi
12
03
VA
06
00
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 28 nodi
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min
00
VA = 167 – 15 nodi
VB = 029 – 17,5 nodi
03
06
12
Vp1
8,2 miglia
12
03
06
CPA1 A
4,4 miglia
CPA1 B
22
00
Isoliamo mentalmente le due nuove
DMR e troviamo i 2 CPA
cpa1A = 2 MIGLIA
cpa1B = 0,9 MIGLIA
23
Troviamo i TCPA1 di entrambi i
bersagli
TCPA1A = 8,2/32 = 0,256h = 15min
TCPA1B = 4,4/22 = 0,2h = 12min