Vp 290° - 18 nodi
1.
Inserire in alto a sinistra il
Vettore Proprio (Vp)
Vp 290° - 18 nodi
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
D 1:1
00
2.
00
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
Mettere il primo rilevamento dei bersagli
e decidere la scala delle distanze
Vp 290° - 18 nodi
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
D 1:1
3.
00
00
03
03
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
Dopo 3 minuti mettere i secondi
rilevamenti dei bersagli
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
00
00
03
06
03
06
4.
Dopo altri tre minuti, mettere i terzi
rilevamenti dei bersagli
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
00
00
00
03
03
06
06
5.
Unire i tre punti e scrivere
DMR sulle rette ottenuta
(Direttrice del moto
relativo) A-B
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
VrA = 30 nodi
00
3 miglia x 10
03
Vr = 30 nodi
2 miglia x 10
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
00
03
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrB = 20 nodi
06 Vr = 20 nodi
06
6.
Trovare i Vettori Relativi (Vr).
La velocità relativa si calcola
moltiplicando per 10 lo
spazio tra il minuto 00 ed il
minuto 06. Decidere la scala
delle velocità a seconda del
Vp e dei Vr
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
00
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
00
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
03
03
06
06
7.
Trovare i CPA (Closest point of
approach) e calcolare il TCPA (Time
CPA). In un caso di collisione come
questo il CPA corrisponde alla propria nave (centro del rapportatore).
Il TCPA è il tempo in
minuti che intercorre tra il
minuto 00 ed il CPA e si
calcola dividendo lo
spazio tra il minuto 00 ed
il CPA per la Vr. Per il
bersaglio A il TCPA è pari
a 28 minuti (28° minuto) e
per il bersaglio B è pari a
33 minuti (33° minuto). Il
bersaglio A è più
pericoloso e quindi
rimangono 22 minuti per
manovrare.
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 2:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
00
03
06
03
06
Vp
8.
VrB
VA
VB
VrA
Disegnare entrambi i triangoli
delle velocità (scala 2:1) per
trovare i dati dei bersagli
(Vettori Bersaglio VA e VB).
VA = 167 – 15 nodi
VB = 224 – 16,5 nodi
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 3:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
00
03
VA = 167 – 15 nodi
06
03
VB = 224 – 16,5 nodi
06
11. Può essere utile (ma
non necessario) ai fini
di stabilire le
precedenze, disegnare
le navi con i fanali. I
bersagli sono orientati
come i vettori VA e VB.
Ovviamente in questo
caso entrambi hanno la
precedenza
Vp
VrB
VA
VB
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 3:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
00
03
VA = 167 – 15 nodi
06
03
06
VB = 224 – 16,5 nodi
12
12
12. Mettere sulla DMR il
minuto 12 per entrambi i
bersagli. Basta
raddoppiare sulla DMR lo
spazio fra il primo ed il
terzo rilevamento.
Vp
VrB
VA
VB
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 3:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
00
03
VA = 167 – 15 nodi
06
03
VB = 224 – 16,5 nodi
VP1 – 312 – 18 nodi
06
12
12
13
Calcolare la manovra
evasiva per il bersaglio
più pericoloso.
14
Tracciare la tangente alle
2 miglia (DMRA1)
15
Portare la parallela sul
vettore bersaglio
16
Ruotare il proprio vettore
fino a toccare la DMRA1
17
Trovare il nuovo Vettore
Proprio VP1
Vp1
Vp
Vr1A
VrB
VA
VB
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 3:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
00
VA = 172 – 27 nodi
03
VB = 206 – 27 nodi
06
03
06
12
12
18
A questo punto unire la
cuspide del VP1 con la
cuspide del secondo
bersaglio VB. In questo
modo si trova il VR1B
19
Se trasliamo il VR1B sul
minuto 12 del secondo
bersaglio troviamo la
DMR1B, che sarebbe il
movimento relativo del
bersaglio B, dopo che è
stata fatta una accostata
per evitare il bersaglio A
20
In questo caso il bersaglio
B passa a più di un miglio.
Se non è sufficiente come
distanza di sicurezza
basta aumentare la nostra
accostata a dritta fino a
quando anche il bersaglio
B non ci passa a 2 miglia
di distanza
Vp1
Vp
Vr1A
VrB
Vr1B
VA
VB
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 3:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
00
VA = 172 – 27 nodi
03
VB = 206 – 27 nodi
06
03
06
12
12
21
Vp1
A questo punto bisogna
misurare il VR1 di
entrambi i bersagli
VR1A = 32 nodi
Vp
VR1B = 24 nodi
Vr1A
VrB
Vr1B
VA
VB
VrA
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
V 3:1
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
00
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
00
VA = 172 – 27 nodi
03
VB = 206 – 27 nodi
06
03
06
12
12
22
7,1 miglia
Isoliamo mentalmente le due
nuove DMR e troviamo i 2 CPA
cpa1A = 2 MIGLIA
cpa1B = 1,6 MIGLIA
8,2 miglia
23
CPA1 B
TCPA1A = 8,2/32 = 0,256h = 15min
TCPA1B = 7,1/24 = 0,295h = 18min
CPA1 A
VA
VrA
Troviamo i TCPA1 di entrambi i
bersagli