L’esempio di ACARE come linea
guida per la ricerca Aeronautica
in Europa ed in Italia
Alberto Sarti
VP Finmeccanica e Chairman di
ACARE Italia
Milano, 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Il settore Aeronautico
European Aeronautics : A
Vision for 2020
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
ACARE-Europa
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Background
 ACARE is the European Technology Platform for
Aeronautics and Air Transport
 Objectives:
o Define a Strategic Research Agenda (SRA)
o Prepare the implementation of the SRA
 The SRA is a vision of the technological and
institutional requirements of the air transport
system looking 20 years ahead which provides a
common language for building R&D programs and
monitoring their implementation
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The Economic Benefit of Air
Transport
• Air transport is a major contributor to the European
economy:
– 3.1 million jobs (~1 million for direct impact
only)
– 2.6% of the EU GDP (~ 1 % for direct impact
only)
– Considerable “reliance” of other sectors on ATS
• Air transport is one of the fastest growing sectors of
the world economy
• Air transport is the key to globalization:
– 40% by value of the world trade is transported
by air
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The path towards the top level obj.
Vision 2020 (January 2001)
ACARE is founded
October 2002 : SRA-1 (5 Challenges)
Quality and
Affordability
Environment
Safety
Air Transport
System
Efficiency
Security
March 2005 : SRA-2 (6 High level Target Concepts)
Highly Cost
Efficient
ATS
Ultra Green
ATS
Highly
Customer
Oriented ATS
To meet Society’s needs
ACARE – Italia
Highly Time
Efficient ATS
Ultra Secure
ATS
Towards the
Future
To achieve global leadership for Europe
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The High Level Target Concept
(HLTC)
Stretches one aspect of the ATS to an extreme
Identifies the associated challenges to be addressed
Identifies an integrated, coherent set of technologies
Each HLTC is not a free-standing description of reality
Any future real situation would likely be a merging of
several HLTCs
 The collection of different HLTCs creates pools of
technologies from which those needed for the
developing situation could be drawn





ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The Highly Customer Oriented HLTC
• Especially relevant to the Segmented Business Models
Scenario
• Strong growth in GDP and Air Traffic
• Quantum leap in passenger choice and schedule flexibility
• Trend towards point-to-point travel
• Increasing numbers of small to medium size aircraft but
also SSBJs and very large airliners
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The Highly Time Efficient HLTC
• Especially relevant to the Segmented Business Models
Scenario
• Focus on predictability of all stages of journey
• Reliability of departure / arrival time
• Reduced time to-from airport through efficient intermodality
• Choice of spending little time at the A/P
• Optimised pax / baggage processing
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The Highly Cost Efficient HLTC
• Especially relevant to the Segmented Business Models
Scenario
• Focus on reducing all costs in ATS design & operation
• Automation
• Standardisation
• Reduced maintenance
• High utilisation of equipment
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The Ultra Green HLTC
• Especially relevant to the Constrained Growth Scenario
• Examines responses to environmental concerns:
o Local: noise and emissions at / near A/P
o Global: climate change
• Limits emissions not only pro-rata but on absolute basis
• Efficient inter-modal infrastructure
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The Ultra Secure HLTC
• Especially relevant to the Bloc Building Scenario
• Growing international tension and fear of terrorism
• Focus on protecting travelers against:
o Direct terrorist attack of any form
o Indirect attacks to the ATS that will create
inconvenience and disruption
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Safety
 Safety was considered vital to all HLTCs
 But was only explicitly dealt with in
the Highly Customer Oriented HLTC
due to its large AT growth
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Towards the Future
•
•
•
•
A longer term view of enabling technology areas
(2050 and beyond):
Propulsion:
– New forms of energy: solar, hydrogen, nuclear or beamed.
– Objective: a cheap sustainable power source.
Lift:
– Morphing aircraft shape, vectored thrust, plasma.
Guidance & Control:
– Approaching “Total Automation” through computer control of
increasingly robotic flight vehicles.
Life Cycle:
– Efficient manufacture by assembly of standard modules.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Enabling the Future
o Stimulating ideas in European Universities.
o Technology watch and integration programmes.
o Technology application incubators to nurture
ideas.
o Establishing proper protection for IPR.
o Attract and keep highly skilled workforce.
o Build an efficient research infrastructure.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
R&D resources required in the
next 20 years to implement the
Agenda
+ 70%
R&D*
170 bn
+ 60%
98 bn
R&T*
32 bn
20 bn
Status Quo Investment
•
Calculated Investment level
R&T ~ 19% of R&D
* R&T = Research & Technology, R&D = Research & Development
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
R&D Definitions
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
Recommendations
ACARE-Italia
 Member States should designate the ATS and
the relevant industry and research institutions
as a distinct national priority and/or enabler
for economic growth .
 Stakeholders should adopt the SRA as basis
for their individual programs and...
 ..ensure that unnecessary duplications of RTD
effort is avoided.
 Member States should review how its own
industry can be facilitated to develop to its full
potential.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The commitment is already a reality
 Political:
 Report of the Group of Personalities : Vision 2020
 STAR 21 (Strategic Aerospace Review for 21st Century)
 Scientific – (for manufacturing industry alone):
 >400,000 highly skilled direct employees (plus another 900,000
including indirect and induced employment)
 30% of total are graduates, engineers etc. = 120,000 employees
 19% of total are dedicated to RTD = 76,000 researchers
 Financial:
 € 5,7 bn spent in 2003 on civil aeronautics
 € 4,5 bn spent by industry, € 1,2 bn by Governments
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
The challenges ahead
 Recognise the specificity of Air Transport.
 Build an efficient research infrastructure.
 Attract and keep highly skilled workforce.
 Implement mechanisms to allow the work and
the funding to be shared, both in doing the
research and using the results on an equitable
basis.
 Improve coordination and efficiency to avoid
duplication.
 Monitor the SRA implementation.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
ACARE-Italia
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Genesi e composizione di ACARE IT
Engagement mechanism
ACARE-Italia
Feedback
• Lo sviluppo delle attività di ACARE (SRA 1 e 2) ha stimolato a
livello delle varie nazioni l’esigenza di coordinamenti nazionali
per supportare e spronare le attività Europee.
• I principali attori nazionali nel settore Aeronautico, coordinati
da AIAD, hanno creato nel 2003 il “Comitato” ACARE-Italia (the
Advisory Council for Aeronautics Research in Italy).
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Genesi e composizione di ACARE IT
• Chairman attuale di ACARE Italia è Alberto Sarti (Finmeccanica)
• Nel “Comitato” (Council) sono rappresentate le seguenti
organizzazioni:
o Industrie Associate di AIAD (ad oggi hanno designato rappresentanti) :


Società (AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Avio, Elettronica,
Galileo Avionica, Finmeccanica, Microtecnica, Selenia Comms, Selex
Sistemi Integrati)
Centri di Ricerca (CIRA, CSM)
o Mondo Accademico (La CRUI tramite gli Atenei di Napoli e Torino)
o Istituzioni Governative (ASI, ENAC, MIUR, è in adesione il MAP)
o ACARE ed ASD (Rappresentanti Nazionali)
o Associazioni di Categoria (Confindustria)
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Obiettivi (ToR) di ACARE IT
• Formulare, partendo dalla Vision 2020, il documento di Vision
nazionale con particolare riferimento alle specifiche esigenze
dello scenario Italiano definendo le “sfide” (challenges) per
ciascun settore .
• Formulare la SRA Italiana (SRA-I) definendo gli “obiettivi” (goals)
di dettaglio, condivisibili dai diversi attori, interpretando in chiave
nazionale la SRA europea e stabilendone la “Road Map”
implementativa.
• Impostare un approccio olistico al raggiungimento di detti
obiettivi favorendo l’eliminazione delle frammentazioni,
duplicazioni, dispersioni di risorse.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Obiettivi (ToR) di ACARE IT
• Fornire il contributo di competenza nella formulazione dei vari
piani di Ricerca Aeronautica Nazionali (es. PNRA) con
particolare riguardo all’individuazione delle linee guida e degli
obiettivi strategici (di breve-medio periodo) di ciascun specifico
settore.
• Fornire le linee guida ed assicurare il coordinamento dei vari
attori nazionali nella partecipazione alle diverse iniziative
(tavoli) europee nel campo della ricerca aeronautica :
o ACARE,
o ASD (IMG’s),
o Framework Programmes,
o TENs,
o SES/SESAME, ….
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
La struttura di ACARE IT
Chairman
Consiglio (20 membri)
Membri di
ACARE IT
Vision - GdL
Membri di
ACARE IT
ed esperti
esterni
ACARE – Italia
Ala Fissa
Ala Rotante
SRA - GdL
ATM
Comunicaz.
Motoristica
Sistemi
di Bordo &
Difesa
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Lo schema delle attività
National Scenario
ACARE-IT provided
National Vision
Engagement
Quality &
Affordability
ACARE-IT is providing
Feed-Back
ACARE-IT shall
contribute
Environment
Safety
ATS
Efficiency
Security
Defence &
Dual Appl.
National SRA
PNRA – R&TD
Enabling
Conditions
Observation
Platform
Feed-Back
Attainment of
National TLO
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
La Vision italiana
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Key Numbers
Il sistema aeronautico è in
continua crescita ed è uno
dei principali motori di
crescita e sviluppo sia
economico che sociale.
Per
il
nostro
paese
rappresenta uno dei pochi
settori ad Alta Tecnologia
capace
di
apportare
innovazione
e
ricadute
anche
in
altre
aree
industriali :
• Fatturato 2003 ~ 6.000 € millioni
• Addetti ~ 38.000
• Consistente contributo all’attivo della bilancia commerciale
2003 Data from ASD, OECD, ACARE-I
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
La struttura della VISION
Vision italiana
Scenario Nazionale
Obiettivi di Alto Livello
Sfide
Competitività
Ambiente
Safety
Efficienza Sist.
Trasp. Aereo
Security
Difesa &
Appl. Duali
Comparti
Ala Fissa
Ala Rotante
Motoristica
Sistemi di bordo, Com.
e Sistemi per la Difesa
Gest.Traffico
Aereo
Obiettivi Specifici
Raccomandazioni per
l’implementazione pratica
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Gli obiettivi di alto livello
• Accrescere competitività, posizionamento e livelli
occupazionali del settore aeronautico
• Consolidare ed estendere la leadership su aree di
eccellenza
• Contribuire al livello di sviluppo del Paese, allargando le
ricadute hi-tech
• Accrescere la qualità del sistema italiano con il
coinvolgimento di tutti gli attori
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
I pilastri della Vision
La Vision italiana si basa su due pilastri:

il consolidamento delle eccellenze già esistenti

lo sviluppo di nuovi livelli di competitività.
In questa cornice, la Vision delinea:
 le aree di eccellenza da consolidare nei vari comparti
 le nuove aree tecnologiche e di prodotto in cui
acquisire un più elevato livello di competenza e
competitività
 il posizionamento che si intende raggiungere rispetto
ai principali attori europei e mondiali.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Comparti ed Obiettivi
SISTEMI AD ALA FISSA
• Mantenere allo stato dell’arte le capacità di
progettazione ed integrazione del sistema velivolo.
• Mantenere ed accrescere le capacità nelle aerostrutture
puntando sull’innovazione di prodotto e sull’introduzione
di materiali avanzati.
• Sviluppare, validare ed integrare le tecnologie dei
velivoli senza pilota.
• Assumere un ruolo primario nel trasporto militare e negli
addestratori.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
Comparti ed Obiettivi
ACARE-Italia
SISTEMI AD ALA ROTANTE
• Mantenere la competitività a livello di mercato mondiale
per gli elicotteri del segmento Leggeri.
• Mantenere la leadership e co-leadership di mercato a
livello mondiale per gli elicotteri del segmento Medio.
• Creare un segmento di mercato relativo alla configurazione
tilt-rotor.
• Partecipare, con un alto livello di competitività, agli
eventuali sviluppi di elicotteri del segmento Pesante.
• Acquisire capacità di sviluppo dei VTOL [1] non pilotati come
sistemi integrati in applicazioni sia civili che duali.
[1] Velivoli a decollo verticale
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
Comparti ed Obiettivi
ACARE-Italia
MOTORISTICA
• Mantenere le eccellenze nel campo delle trasmissioni, delle
turbine e dei combustori dei motori aeronautici, nei
propulsori spaziali e nella meccatronica.
• Sviluppare le smart technologies: sensoristica e sistemi di
monitoraggio “intelligenti”, dotati di funzioni di
prognostica.
• Sviluppare sistemi propulsivi, più efficienti, a potenza
specifica più elevata, a basso impatto ambientale e che
ottimizzino costi e prestazioni del servizio fornito.
• Sviluppare tecnologie di progetto che ottimizzino la
soluzione per incrementare la sicurezza del prodotto
aerospaziale.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
Comparti ed Obiettivi
ACARE-Italia
SISTEMI DI BORDO, COMUNICAZIONI E
SISTEMI PER LA DIFESA
• Sistemi di bordo : Avionica e Sistemi/Equipaggiamenti
funzionali (Health Monitoring, Flight Control, Flight Management,
Human Machine I/F, etc.)
• Comunicazioni: Reti Sicure, Interoperabilità tra le reti di
comunicazione, Soluzioni di tipo Network Centric
Communications, Realizzare “Ad hoc networks”.
• Sistemi per la Difesa : tecnologie Elettro-Ottiche, radar
“phased array” attivo.
• Architetture C4ISR e sistemi di missione integrati in
ambienti “network centric”.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Comparti ed Obiettivi
GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO ed AEROPORTI
• Mantenere la posizione di leadership nei sistemi radar per
il controllo del traffico aereo.
• Rafforzare il posizionamento competitivo nei sistemi di
automazione per la gestione del traffico aereo.
• Sostenere gli sviluppi dei nuovi sistemi di bordo
compatibili con il More-Autonomous Aircraft.
• Sostenere gli sviluppi dei nuovi sistemi di comunicazione
digitali necessari a supportare le funzionalità richieste dal
CNS/ATM (bordo, terra e spazio).
• Sviluppare soluzioni per la “Security” del trasporto aereo
nell’area aeroportuale e protezione dei velivoli a terra ed
in volo.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
La Strategic Research Agenda
nazionale
(SRA IT)
ACARE – Italia
Roma 6 Giugno 2005
ACARE-Italia
Strategic Research Agenda italiana
Obiettivi Specifici
Strategic Research Agenda italiana
Obiettivi e Sviluppi di Comparto
Ala Fissa
Ala Rotante
Motoristica
Sistemi di bordo, Com. Gest. Traffico
Aereo
e Sistemi per la Difesa
Roadmap Tecnologica
Tecnologie
abilitanti
Dimostratori
tecnologici
Mappatura Tecn.
SRA
Livello di
maturità
Priorità
Condizioni Abilitanti
Infrastrutture
Formazione
Risorse
finanziarie
Pianificazione
delle azioni
Benefici Attesi
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
SRA-IT : Le Tecnologie Abilitanti
Settore leader
Adozione della
Tassonomia ACARE
Rilevanza agli obiettivi
Mapping SRA
Soluzioni Tecnologiche
Nazionali
Aircraft
Airport
ATM
ATS Sector
Objective 5
2020
Objective 4
2015
Objective 3
2010
Objective 2
Technology for
SRA-Italy
Technical Objectives
Objective 1
Technology from
SRA-2
Classification It*
Taxonomy Area
and Domain
Classification
EU*
Impact**
1. Flight physics
101
Computational Fluid Optimised airframe
Dynamics
design for high L/D cruise
and low thrust approach
P
X
ZZZZ
YYYY
ACARE – Italia
K
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Conclusioni
• ACARE Europa è un valido esempio di come è possibile
indirizzare a livello Europeo attività di ricerca
complesse ma integrate con un chiaro e tracciabile
scopo di crescita e benessere anche sociale.
• L’eleborazione della SRA nelle sue varie edizioni
permette di avere un continuo ed aggiornato
allineamento tra le soluzioni di breve-medio termine
(Programmi Quadro: R&T) e gli obiettivi di lungo
periodo (Vision 2020) anche con la creazione di
Programmi di R&D (JTI e Programmi dedicati quali il
“Single Sky”).
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Conclusioni
• ACARE-Italia ha adottato il medesimo approccio di
ACARE Europa con la stesura di una “Vision” ed una
“SRA” nazionale (SRA-IT).
• La “Vision” e la “SRA-IT” sono state elaborate al fine di
coordinare le attività di R&TD dell’industria nazionale
tenendo in considerazione lo scenario Europeo.
• Nella SRA-IT sono state incluse sia la “Road Map”
tecnologica sia le condizioni abilitanti.
• Gli obiettivi riportati potranno essere di ausilio per
l’elaborazione di specifici programmi nazionali di
Ricerca e Sviluppo (es. PNRA)
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Conclusioni
• Le attività di ACARE-IT sinora sviluppate costituiscono
un importante seme e potranno essere ulteriormente
sviluppate sia con l’ingresso di altri partecipanti di
settore sia con una riconosciuta e forte interazione con
le istituzioni governative.
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005
ACARE-Italia
Thank you
Contact info:
www.acare4europe.org
www.aiad.it
ACARE – Italia
Milano 17 Giugno 2005