Propulsione
Workshop ACARE Italia – CRUI
Napoli - 14 Luglio 2006
Paolo Trinchieri - Avio Ricerca
IL SETTORE PROPULSIONE IN ITALIA
Il settore opera nel campo della Ricerca e Sviluppo in partnership con le
principali aziende motoristiche mondiali
Avio, come capofila di settore, è leader mondiale nel campo della
Trasmissioni meccaniche avanzate ed è partner nello sviluppo di Turbine
e Sistemi di Combustione per il “Motore pulito”
A livello di Ricerca e Sviluppo Tecnologico il settore svolge attività mirate
all’Innovazione di Prodotto guidate dai requisiti di mercato, esplorando
tematiche ritenute mandatorie in ottica evolutiva (Vision ACARE 2020)
L’azienda si avvale di una rete di collaborazione consolidata ed
altamente specializzata (Università, Centri di Ricerca, PMI)
ACARE TARGET PER R&ST– VISION 2020
SFIDE
• Ultra Green
• Ultra Secure
Competitiveness
Environment (Green Engine)
• Highly Cost Efficient
• Affordability
• Low Emissions
• Highly Time Efficient
• Life Cycle Cost
• Highly Customer Oriented • Performance
• 22nd Century Vision
• CO2: -20%
• NOx: -80%
• Low Noise
• Perceived noise
GLI OBIETTIVI SPECIFICI PER PROPULSIONE
– Mantenere un livello di eccellenza a livello di componentista e come
integratore di sistemi
– Puntare sull’innovazione del prodotto per aumentare la competitività dei
prodotti puntando sulle “Smart Technologies” (More-electric, controlli
evoluti, nanotech, …) per elevare le funzionalità dei prodotti
– Sviluppare capacità a livello di “Sistema Motore” per prevedere le future
evoluzioni della propulsione aeronautica (Break-Through) sviluppando
filoni di ricerca su sistemi di nuova concezione, più efficienti, cost effective e
performanti
– Sviluppare nuove tecnologie di progetto, processo e sviluppo prodotto
integrate per ridurre il costo del ciclo di vita del prodotto
– Sviluppare nuove tecnologie di fabbricazione e repair sui prodotti core
PROPULSIONE: GLI OBIETTIVI DI COMPARTO
Tenendo in conto gli obiettivi specifici nazionali si sono individuati i seguenti
obiettivi di comparto:
1. Riduzione dell’impatto ambientale in termini di emissioni:
1. NOX
2. CO2
3. Rumore
2. Nuovi criteri di progettazione e produzione integrata
3. Sviluppo di configurazioni innovative
1. Velivolo More Electric
2. Geared Turbofan
3. Prop Fan
4. Miglioramento dell’affidabilità e della sicurezza
Obiettivi di comparto vs. obiettivi specifici
OBIETTIVI SPECIFICI MOTORISTICA (DA VISION)
OBIETTIVI di COMPARTO
Il
mantenimento
delle
eccellenze sui
prodotti
trasmissioni e
turbine
Riduzione
dell’impatto
ambientale
L’acquisizione
di capacità
progettuali
nel campo dei
combustori a
basse
emissioni
Lo sviluppo di
sistemi di
meccatronica
avanzati per
elevare il
valore
aggiunto dei
prodotti


Lo sviluppo di
tecnologie di
progetto e
sviluppo per
elevare le
prestazioni
dei
componenti

Nuovi criteri di
progettazione e
produzione
integrata




Sviluppo di
configurazioni
innovative






Miglioramento
dell’affidabilità
e della
sicurezza
Lo sviluppo di
tecnologie di
riparazione
per elevare le
prestazioni
dei
componenti
nel ciclo di
vita

Le tecnologie e l’impatto sugli obiettivi di comparto
1. Fisica del Volo
Miglioramento
dell'affidabilità e
della sicurezza
Sviluppo di
configurazioni
innovative
Nuovi criteri di
progettazione e
produzione
integrata
Riduzione
impatto
ambientale
PROPULSIONE - OBIETTIVI DI COMPARTO
Ampio range di
Tecnologie abilitanti
su cui operare
2. Aerostrutture
3. Propulsione
TECNOLOGIE
4. Avionica, Sistemi ed
Equipaggiamenti
5. Meccanica del Volo
6. Validazione e Progettazione
Integrata
7. Gestione del Traffico Aereo
(ATM)
8. Aeroporti
Impatto
basso
9. Human Factors
10. Scenari e Concetti Innovativi
11. Difesa
Impatto
medio
Impatto
alto
PROPULSIONE: PROGRAMMI QUADRO EUROPEI R&TD
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
ANTLE
CLEAN
VIVACE
VITAL
NEWAC
FP7
Nel 7° Programma quadro il settore si propone di operare:
• in ambito “Collaborative research”
• in ambito JTI (Joint Technology Initiatives) in cui Avio è
candidata come “Associated Partner” nel progetto
• Tecnologie:
– Sistemi di bassa pressione (low weight, low noise)
– Combustori Ultra-puliti
– Sistemi di trasmissione More electric
2013
PROPULSIONE: COLLABORAZIONI CON UNIVERSITA’
Come capofila del comparto Propulsione, Avio ha instaurato una rete
di relazioni con le Università italiane, con le quali ha costituito negli
anni dei poli di ricerca focalizzati
Le Università hanno eccellenti potenzialità per la ricerca che danno
risultati notevoli nell’ambito di collaborazioni continuative e ben
strutturate.
L’intento di Avio è di utilizzare e sviluppare le competenze dei diversi
istituti italiani collegati in un sistema a rete per perseguire obiettivi
comuni e concreti, legati alle strategie di sviluppo del prodotto, senza
duplicazioni di attività e di risorse investite
PROPULSIONE: COLLABORAZIONI NAZIONALI
Politecnico di Torino Politecnico di Milano
Termomeccanica
delle strutture leggere
Corso di laurea
LAQ
Distr . Piemonte
Gestione della
conoscenza
Università di Padova e Trieste
Codici di
ingegneria
Università di Cassino
Codici di
fatica
Università di Genova
Università di Firenze
Termofluidodin.
delle turbine
Progett. aerodinam. e aeroelastica
Scambio termico e raffred. turbina
Università di Pisa
DHITECH
Sviluppo delle tecnologie delle
Trasmissioni Meccaniche
Università di Lecce/ISUFI
Università di Roma
Tecnologie della
propulsione spaziale
Coatings
Distr . Lazio- CSM
CNR IM e IRC
Gestione della
conoscenza e
informazione
Università di Napoli
Tecnologie della
combustione
Composites
Distr . Campania IMAST
ENEA
Materiali avanzati
CIRA
Fluidodinamica
sperimentale
PROPULSIONE: PROGRAMMI NAZIONALI R&ST
 Progetti finanziati MIUR:
In corso
Sviluppo Turbine innovative
Laboratori P.P.
Grandi Progetti Strategici (Programma nazionale di ricerca)
Presentato progetto “Motore Pulito” per sviluppo tecnologie “Core”
12 Partners (esempio di Piattaforma Operativa)
 Progetti finanziati dal MSE (Ministero Sviluppo Economico)
 Iniziative Regionali
PROPULSIONE: CONCLUSIONI
– Anticipare i requisiti di mercato
– Definire per singolo prodotto le tematiche strategiche di R&ST
– Individuare ed utilizzare in modo armonico le singole competenze
– Ottimizzare il “valore” del network
– Accelerare il processo per l’introduzione sul prodotto delle nuove
tecnologie
PROPULSIONE - CONTATTO
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GRAZIE PER L’ATTENZIONE !