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a cura di Anna Aglaia Cazzaniga
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PRATOCENTENARO
Ancora una delusione per la M5 e per le linee Atm
Erboristeria Ornato presenta
Lilla: per cause burocratiche il prolungamento a Garibaldi slitta a febbraio
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uasi mai in Italia la scadenza per la conQ
segna di un’opera avviene entro i tempi
previsti. Siamo dei “tiratardi” da competizione: troppa burocrazia, ricorsi, inghippi tecnici, imprese appaltatrici che falliscono in corso di esecuzione dei lavori (per la M5 anche
fiumi che esondano).
Per questo non stupisce nessuno che i lavori
della “nostra” Metro 5 siano in ritardo. Anzi,
ci sarebbe da stupirsi del caso contrario, visto
che tutte le grandi opere a cui si sta lavorando in questo periodo sono tartassate da ritardi e problemi di ogni tipo.
A dire il vero però per il “nostro” metrò un
pensierino fiducioso lo avevamo fatto: ci veniva confermato da diversi parti che l’apertura
delle due nuove fermate di Isola e Garibaldi
era imminente e sembrava che tutto procedesse per il verso giusto. Si era ipotizzato che
entro il 2013 (magari il solito 7 dicembre) sarebbero state completate le due stazioni e che
queste due aperture avrebbero addirittura
portato a un raddoppio dei fruitori della linea, grazie al collegamento con la linea verde
e il passante ferroviario.
Adesso tutto slitta al 2014 per problemi
burocratici: i documenti che certificano la
sicurezza degli impianti sono rimasti fermi a Roma per mesi. Poi si è aspettato
l’arrivo degli ispettori del ministero dei
Trasporti che dessero l’autorizzazione all’avvio della fase di test, della durata di un
paio di mesi e poi finalmente l’agognata
apertura al pubblico.
Fino a poche settimane fa si parlava (e noi
ottimisticamente lo avevamo evidenziato
sul numero scorso) di apertura entro gennaio ma adesso si dà quasi per certa l’entrata in esercizio a febbraio. Quando finalmente il tutto sarà avviato, si avrà allora
un tracciato che passa da 4,1 a 5,5 chilometri, un tempo di attesa che passerà da sei a
tre minuti, apertura prolungata fino alla
mezzanotte e flotta che salirà a 12 treni,
nove in esercizio e tre di scorta.
Come si vede i benefici di queste due
nuove fermate sono impressionanti.
Pazientiamo allora ancora un po’. Ma che
siano veramente così perché altrimenti,
come dicevano Bud Spencer e Terence
Hill, ci arrabbiamo!
Modifiche ai percorsi di bus e tram: si tergiversa, ma in CdZ 9 non si rassegnano
prolungamento della M5 fino a
IAtmlGaribaldi
è dunque slittato ancora.
e assessorato alla Mobilità ne hanno
approfittato per prendere tempo e non affrontare la spinosa questione dei necessari aggiustamenti alle linee di superficie,
modificate a marzo (in peggio) dopo
l’apertura della prima tratta di M5. Da
fonti attendibili ci dicono che in Comune
si sono convinti che, quando la M5 arriverà a Garibaldi, il punto più servito di linee di trasporto pubblico di sicuro in
Italia e forse in Europa, qualche sostanziale modifica alle linee Atm, in particolare quelle tramviarie, andrà sicuramente
fatta. Prendiamo atto di questa volontà
ma a noi di “Zona Nove” e ai cittadini dei
nostri quartieri ciò non basta. A noi interessa dare risposte ai disservizi nei quartieri Bicocca, Niguarda e a coloro che abitano in via Murat, veri e propri paria del
trasporto pubblico.
Forse qualcuno in Atm e in Comune fa fin-
ta di non capire, visto che sono mesi che
CdZ 9, “Zona Nove” e cittadini/utenti dicono che la 42 con due capolinea distinti
(Niguarda e San Giuseppe) non funziona e
che, a nostro modesto parere, la 51 non deve fare capolinea in piazzale Istria ma proseguire lungo via Murat, via Lario, piazza
Segrino e piazzale Lagosta, permettendo
così di collegare Niguarda e gli abitanti di
via Murat direttamente con gli istituti scolatici siti in viale Marche, con la clinica Pio
X, il mercato di Lagosta e la M5 (non appena saranno aperte le due nuove stazioni). Così facendo si può “scippare” ai niguardesi la 42, ridando tutte le corse ai poveri abitanti del tratto finale di viale
Suzzani e del quartiere San Giuseppe, valutando nel contempo se riportare il capolinea del 5 al vecchio capolinea (Parco
Nord in fondo a via Ornato) così da garantire un collegamento diretto con la
Stazione Centrale.
Le proposte sopra elencate non vanno be-
ne? Nessun problema: ci risulta che il CdZ
9 ha raccolto tante segnalazioni dai cittadini e ha pronte diverse idee e proposte da
sottoporre ad Atm, come peraltro abbiamo
ampiamente scritto nei mesi scorsi. Una
proposta su tutte: prolungare il 31 fino all’ospedale di Niguarda.
Il tutto dovrà essere fatto celermente, riesaminando le varie linee perché non è pensabile, come invece ha proposto di fare
strumentalmente qualche consigliere di
opposizione in CdZ 9, sistemare una linea
sola disinteressandosi di tutte le altre. Il
trasporto pubblico locale è un sistema che
deve essere efficace ed efficiente nel suo
complesso e l’efficacia e l’efficienza la si
raggiunge con un saggio compromesso tra
costi e benefici su tutte le linee e su tutte
le utenze. Non si raggiungerà mai il pieno
soddisfacimento di tutti gli utenti ma, tanto per ribadire il concetto, una linea 42
conciata così rappresenta solo dei costi e
non fornisce quasi benefici.
relative all’ambito 43, si susseguono settimanalmente, sia da consiglieri di maggioranza sia di opposizione. Segno questo che le anomalie riscontrate sono reali e non un pretesto politico per attaccare la Giunta.
Aver tracciato le strisce blu in prossimità dell’incrocio via Ponale/viale Suzzani
(quasi davanti all’edicola), dove peraltro
prima dell’istituzione della zona d’ambito 43 era vietatissimo parcheggiare, è
una sciocchezza perché rende problematica la svolta in viale Suzzani di autobus
e mezzi pesanti provenienti da via
Ponale. Anche avere tracciato le aree
parcheggio in prossimità dell’ingresso/uscita del parcheggio del supermercato Esselunga di viale Suzzani non è stato un colpo di genio perché le auto in sosta limitano la visuale e incrementano il
rischio di incidenti.
Così come aver tracciato le “blu” in pieno
incrocio viale Suzzani/via Santa Monica è
da censurare perché quell’importante
snodo è diventato un inferno a tutte le ore
e le code lungo viale Suzzani sono ormai
insostenibili.
Questi esempi sono solo i più eclatanti visto che di ciliegine come queste ce ne sono a iosa in giro per i nostri quartieri.
Urge quindi da parte dell’Amministrazione Comunale, soprattutto in vista dell’apertura del Metrò 5 fino a Porta Gari-
baldi che presumibilmente porterà molti
pendolari a parcheggiare l’auto nelle nostre vie e a utilizzare la Lilla, raccogliere
tutte le segnalazioni dei consiglieri di zona 9 e avviare il prima possibile un serrato confronto per rendere le strisce blu dell’ambito 43 un efficace strumento per regolamentare sosta e viabilità nei nostri
quartieri e non l’ennesimo problema.
Anche perché nell’area dell’ex Manifattura Tabacchi molti alloggi sono quasi
terminati, molti altri verranno consegnati nei prossimi mesi ed è prevista anche l’apertura di diversi negozi in via
Santa Marcellina: se la situazione in viale Suzzani è già ora al collasso, cosa succederà con l’arrivo di queste nuove famiglie e clienti?
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P
si paga di più. Cambiano le regole per il
parcheggio in centro a Milano. Con un obiettivo dichiarato: scoraggiare la sosta lunga
sulle strade per dedicare gli spazi a piste ciclabili o zone pedonali. È così che dal 7 gennaio è scattata la nuova tariffa maggiorata a
3 euro per chi si ferma sulle strisce blu dalla
terza ora in poi (fino alla seconda ora non
cambierà nulla). Contemporaneamente,
per chi lascia l’auto in una delle 31autorimesse all’interno di Area C che hanno siglato un accordo con il Comune, ci sarà un
tagliando di ingresso nei Bastioni scontato
a 3 euro (anziché 5). E uno sconto, in questo caso del 50 per cento rispetto a quanto
costerebbe posteggiare tutti i giorni feriali,
riguarda gli abbonamenti mensili in alcu-
ni ambiti (43 Zara-Testi, 34 Gallaratese, 42
Comasina, 30 viale Monza) della periferia,
oltre la cerchia della 90-91.
Le tessere da 40 euro si possonno acquistare nelle rivendite Atm sul posto o agli
Atm Point. Da febbraio, infine, saranno
validi gli abbonamenti agevolati per lavoratori, turnisti, agenti di commercio, alberghi. (Giorgio Meliesi)
Mercoledì 29 Gennaio
SERATA MILANESE
Venerdì 10 Gennaio
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Musica dal vivo con canzoni dialettali milanesi
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Venerdì 17 Gennaio
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Sabato 11 gennaio alle ore 10
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ingresso libero e degustazione gratuita
dei piatti realizzati al momento.
Giovedì KARAOKE A partire dalle 21,00
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Mod. unico (ex 740/750/760)
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