sustainable mobility at home
creating liveable neighbourhoods
while lowering transport energy consumption
Sintesi del progetto
“Questa è la brochure finale del progetto PRO.MOTION, che include 17organizzazioni partner di 12 paesi europei, ha lavorato sull’efficienza energetica nella mobilità nel proprio contesto locale. L’obiettivo generale era
quello di rendere più agevole ai cittadini la scelta di modalità di trasporto
sostenibile quotidiani e allargare il gruppo degli attori chiave integrando
mobilità sostenibile ed abitazioni”
Anna Thormann, Cordinatore progetto PRO.MOTION, Ottobre 2010
www.iee-promotion.eu
Con il contributo
S i n t esi del progetto PRO.M OTION
Sfondo
Co sa è stato fatto?
PRO.MOTION è stato un progetto sviluppato nell’ambito del programma Intelligent Energy Europe della Direzione Generale per la Mobilità e trasporti (DG MOVE).
L’attività principale è stata l’applicazione in 14 luoghi in
12 paesi di varie misure volte a promuovere il trasporto
sostenibile.
L’obiettivo era quello di modificare i comportamenti di
mobilità, influenzando le decisioni di viaggio di persone,
laddove vengono prese quelle più importanti: a casa.
le principali misure sono state:
Ciò è stato possibile, affrontando tre livelli:
• Migliorare le condizioni per modalità di trasporto
sostenibili
• Cambiare la percezione e la crescente
consapevolezza dele modalità di trasporto
sostenibili
• Incoraggiare le persone ad adottare uno stile di vita
a minor consumo di energia.
Corsi di formazione si sono svolti in 10 paesi con l’obiettivo di aumentare la consapevolezza su come combinare abitazione con mobilità sostenibile.
Miglioramento delle strutture sulla base delle
esigenze e delle richieste (livello 1)
• Connessioni migliorate tra aree pedonali e bicicletta
• Migliorate aree parcheggio biciclette dove necessario
• Migliorati i percorsi per gli autobus
• Regulazione del parcheggio auto
• Facilitazione del sistema Bici&Vai e Parcheggia&Vai
• Servizio di car pooling sia nelle grandi città che nelle
piccole aree residenziali
• Organizzato il CarSharing
Sviluppo di strumenti di informazione sulle
emissioni di CO2 (livello 2)
• CO2 e calcolo costi sul trasporto
• “Parametri della CO2” per eventi
• Info points alle fermate degli autobus con informazioni sulle emissioni di CO2 risparmiate
• “Suggerimenti e idee per il risparmio energetico in termini di abitazione e mobilità”, opuscoli per gli utenti.
Attività di sensibilizzazione sono stati parte
integrante della maggior parte delle applicazioni
(livello 2)
• Campagne sullemodalità alternative; auto elettriche,
bici elettriche, eventi settimana della mobilità, esibizioni, prove in bicicletta
• Programmi scolastici sulla sicurezzain bicicletta,
guida l’autobus in modo sicuro, concorsi e creazioni
artistiche
• Promozioni delle nuove facilitazioni e servizi; mappe
della mobilità, pacchetto di benvenuto, kit informazione di viaggio, volantini, spot televisivi, eventi
pubblici
• Campagne per coinvolgere attivamente : “Ginnastica
inizia a casa” e “Campagna a scuola senza auto”.
Picture: www.stockxpert.com
Azioni volte a mobilitare e coinvolgere gli abitanti
e gli attori chiave (livello 3)
• Consultazione con cittadini ed utenti finali
• Piani di trasporto personalizzati
• Analisi dei differenti interessi nell’area
• Incontri pubblici e gruppi di lavoro su argomenti
concreti
• Tvaole rotonde
• Multigruppo di portatori di interesse
• Incontri dibattiti con cittadini e politici
Una descrizione completa di ciascuna applicazione locale, gruppi di interesse, misure e risultati possono essere trovate nel “Rapporto del Codice della Pratica” del
nostro website.
Sinte si del progetto PRO.M OTION
F o rma z i o n e
I partners di PRO.MOTION hanno programmato e realizzato corsi di formazione basati sui risultati delle applicazioni di PRO.MOTION, le nostre indagini sui desideri
e necessità, unitamente ai risultati dell’altro progetto
collegato ADD HOME del programma IEE. I gruppi di interesse sono stati autorità locali o politici, agenzie energetiche e gestionali, associazioni costruttori, Gestori di
trasporti pubblici, associazione di gestione dei condomini, associazioni degli inquilini, architetti e pianificatori
urbani ed altre istituzioni.
Ri s u ltat i
La valutazione e il monitoraggio di PRO.MOTION è stata
effettuata utilizzando la metodologia di SUMO (Sistema
per la valutazione dei progetti di mobilità) per tutte le
domande e questionari per lo sviluppo del progetto, la
formazione ed i prodotti.
Vogliamo mettere in evidenza quante persone sono
state coinvolte e soddisfatti dei servizi e delle offerte di
PRO.MOTION:
Con le applicazioni abbiamo raggiunto con successo:
• 7.550 famiglie nel luogo di applicazione hanno riconosciuto il beneficio dall’utilizzazione delle modalità
di trasporto energeticamente efficienti
• hanno partecipato 2.354 persone in 20 processi
partecipativi
• 625 piani di viaggi individuali sono stati preparati per
persone e merci
• 3.426 studenti sono stati coinvolti nei 6 programmi
educativi
• 54.830 abitanti hanno chiesto consigli sulla mobilità
tramite il web e personalmente
Corsi di formazione ed attività di disseminazione
successo raggiunto:
• 755 persone hannopartecipato ai 10 corsi diformazione locali
• 487 amministratori e dirigenti alle attività di formazionee disseminazione
• 61 società hanno ripreso l’uso del trasporto energeticamente efficiente nei loro affari quotidiani e almeno 2 comuni hanno integrato il trasporto energeticamente efficiente nel loro processo di A21L
• 58 associazioni nazionali o provinciali alla comunicazione degli obiettivi, prodotti e risultati di PRO.
MOTION
In aggijnta ci sono state 6 E-newsletters inviate direttamente via mail a livello di reti nazionali e presentazioni a
12 conferenze europee e nazionali.
l’energia risparmiata dalle misure implementate
sono state così stimate: 4.695,74 tonnellate di CO2
nello sviluppo del progetto
Con c lusioni
I fattori principali che spiegano il successo di PRO.MOTION sono che è essenziale coinvolgere gli abitanti, attori e politici per migliorare le condizioni e la sensibilizzazione del trasporto sostenibile; o allineare le aspettative
attraverso il processo di pianificazione e attuazione delle
decisioni rapidamente; di essere a conoscenza della lotta per la terra tra i mezzi; migliorare le condizioni delle
modalità di trasporto sostenibile, dove le persone vivono
e non solo dove finiscono il loro viaggio; considerare i
costi di intervento in relazione ai benefici ed anche ad
attuare miglioramenti piccoli e meno costosi.
Il modo migliore per aumentare l’uso del trasporto sostenibile è che entrambe le questioni infrastrutturali e di
sensibilizzazione siano integrate all’interno del processo
di pianificazione fin dall’inizio. In questo modo è possibile rendere più facile per gli abitanti la scelta di modalità
sostenibili.
ARENE Île-de-France e ARPE Midi-Pyrénées hanno
prodotto 2 Guide per aiutare i decisori e progettisti per
integrare la mobilità sostenibile, sia nella loro Agenda 21
locale, sia nella concezione di nuovi quartieri, in particolare per quanto riguarda i tre livelli PRO.MOTION.
sustainable mobility at home
C o o r d i n at o r e
DGH, Det Grønne Hus, DENMARK
Ms Anna Thormann,
[email protected]
Il C o nso r z i o
AGEAS, Agenzia per la Gestione Energia-Ambiente sviluppo
Sostenibile Salerno, ITALY
Mr Angelo NICOLETTI, [email protected]
ARENE, Agence régionale de l’environnement et
des nouvelles énergies d’Île-de-France, FRANCE
Ms Céline MEUNIER, [email protected]
Ms Sophie DEDIEU, [email protected]
City of Györ, HUNGARY
Ms Petra SZAKONY, [email protected]
Ms Réka HUSZÀR, huszar.ré[email protected]
IAR, Hochschule Liechtenstein, LIECHTENSTEIN
Ms Denise OSPELT, [email protected]
City of Martin, SLOVAKIA
Mr Peter LUKÁČ, [email protected]
Ms Ivana BOBROVSKÁ, [email protected]
ARPE, Agence régionale pour l’environnement de MidiPyrénées, FRANCE
Ms Christine FOUCRAS, [email protected]
Mendes Limited, IRELAND
Mr Graham LIGHTFOOT, [email protected]
AP MS, Avtobusni promet Murska Sabota d.d., SLOVENIA
Ms Vesna REBRICA, [email protected]
NASURSA, Navarra de Suelo Residencial, SPAIN
Mr Dámaso MUNARRIZ, [email protected]
Mr José María JIMÈNEZ, [email protected]
CRAN, Environmental Resources Centre of Navarre, SPAIN
Ms Maribel GÒMEZ, [email protected]
Mr Rafael ALDAI, [email protected]
Riga City Council Traffic Department, LATVIA
Ms Olita SPROĠE, [email protected]
Mr Jānis ANDIŅŠ, [email protected]
EAP, Energy Agency of Plovdiv, BULGARIA
Ms Bogdana BOGDANOVA, [email protected]
Ms Klimentina HADJIEVA, [email protected]
Sinergija Development Agency, SLOVENIA
Mr Stanislav SRAKA, [email protected]
FGM-AMOR Austrian Mobility Research, AUSTRIA
Mr Claus KÖLLINGER, [email protected]
Mr Fred DOTTER, [email protected]
GEA, Graz Energy Agency, AUSTRIA
Ms Karin SCHREINER, [email protected]
City of Trnava, SLOVAKIA
Ms Katarína BUCHOVÀ, [email protected]
Mr Peter HLBOCKÝ, [email protected]
La responsabilità per il contenuto di questa pubblicazione è degli autori. Esso non rappresenta l’opinione
delle Comunità europee. La Commissione Europea non
è responsabile per qualsiasi uso che possa essere fatto
delle informazioni ivi contenute.
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