MANDELLI
NORMALIZZATI
BASI PORTASTAMPO STANDARD
BASI A DISEGNO E LAVORAZIONI CNC
ELEMENTI DI GUIDA
MOLLE PER STAMPI ISO
MOLLE, BARRE TONDE E PRISMATICHE, LASTRE IN ELASTOMERO
MOLLE IN GOMMA
BOCCOLE CON RIPORTO IN BRONZO ELETTROGALVANICO
MASCHIATRICI PER STAMPI
PUNZONI E MATRICI
ELEMENTI AUTOLUBRIFICANTI
ELEMENTI NORMALIZZATI E GRUPPI STANDARD A DISEGNO
UNITÀ CAMME STANDARD
CILINDRI AUTONOMI E SISTEMI AZOTO
BIBLIOTECHE INFORMATICHE
MANDELLI NORMALIZZATI
La Mandelli Normalizzati S.p.A., azienda leader nel settore
dei componenti normalizzati e nelle tecnologie per lo stampaggio lamiera e plastica, desidera annunciare alla spettabile clientela la recente inaugurazione della nuova
"Divisione normalizzati" con sede a Robassomero (To).
Scopo della nuova "Divisione normalizzati" è quello di
creare una unità produttiva di distribuzione e di servizio
operante esclusivamente nel settore specifico in grado di
raggiungere la capacità produttiva, la precisione, la qualità, la competitività ed il servizio rapido e capillare richiesto oggi dai mercati internazionali.
Gli investimenti in nuove tecnologie per la produzione ed
il collaudo dei nostro componenti, in moderni sistemi di organizzazione e gestione computerizzata, in risorse umane
esperte e qualificate per un servizio rapido e professionale
fanno della Mandelli Normalizzati S.p.A. una delle realtà
industriali e commerciali più moderne ed interessanti nel
campo dello stampaggio lamiera e plastica.
Parallelamente alla nostra produzione, è stato creato un
programma estremamente ampio di elementi normalizzati
e tecnologie specifiche in grado di fare fronte a tutte le esigenze della nostra clientela. la nostra collaborazione con
alcuni dei più importanti gruppi internazionali operanti in
questo settore, ci ha permesso di offrirvi prodotti innovativi
e di qualità assoluta e la garanzia di servizio ed assistenza
in tutto il mondo.
Inoltre lo sviluppo di biblioteche informatiche ci ha permesso di facilitare il lavoro degli studi di progettazione.
Programma completo di basi portastampo standard
pronte a magazzino. La sicurezza sui materiali impiegati, la capacità produttiva, la gestione moderna ed il
magazzino della nuova "Divisione normalizzati" ci
permettono oggi di fare finalmente fronte alle vostre
esigenze in termini di costi, qualità e servizio.
Basi a disegno e lavorazioni cnc di grandi dimensioni.
Il nostro vasto e moderno parco macchinari ci permette
di offrirvi la precisione massima e l'estrema rapidità nell'esecuzione delle lavorazioni.
Strutture elettrosaldate in alternativa alle fusioni in ghisa.
Soluzione estremamente rapida ed economica per la costruzione delle vostre attrezzature.
Il programma più completo di elementi di guida
Meter per stampi a dimensioni standard pronti a
magazzino.
Boccole e colonne di guida in acciaio, in bronzo
integrale, in acciaio con riporto elettrogalvanico in
bronzo Meter, tutte con diametro esterno rettificato e
lappato a garanzia della massima precisione ed affidabilità, gabbie portasfera in alluminio ed ottone, elementi di guida a disegno. Il tutto a pronta consegna.
Le nuove boccole autolubrificanti Meterlube sono
state concepite per l’inserimento in stampi per alte
produzioni ed alta velocità. Il diametro interno è
rivestito con un materiale sinterizzato di nuova
concezione contenente un agente autolubrificante ad
alta viscosità.
Utilizzando la boccola Meterlube non si deve più scendere a compromessi tra la scelta di una boccola robusta e stabile in acciaio temprato ed una boccola in
bronzo con inserti in grafite autolubrificante, ma soggetta a forte usura. La boccola Meterlube combina la
robustezza e la stabilità della boccola in acciaio alle
proprietà autolubrificanti. L’unione delle molecole dell’acciaio al rivestimento sinterizzato autolubrificanti
sono inscindibili e garantiscono una eccezionale robustezza e durata della boccola Meterlube, anche in
condizioni estreme, con una alta precisione nella
guida dello stampo a lungo termine,senza necessità
di alcuna manutenzione da parte dell’utilizzatore.
Con la boccola Meterlube abbiamo sviluppato il prodotto che non crea svantaggi, ma solo vantaggi.
Programma completo molle per stampi ISO in
cromo/vanadio e cromo/silicio, per la massima durata e prestazioni disponibili a magazzino.
Molle, barre tonde (piene e forate), barre prismatiche, lastre, mazzette antirimbalzo in elastomero
disponibili in quattro durezze.
Boccola con riporto in bronzo elettrogalvanico
Lamina. Un prodotto ineguagliato a tutt'oggi per precisione e durata. Adatto per qualsiasi tipo di applicazione di stampaggio in lamiera.
Programma completo di punzoni e matrici con
testa ISO, punzoni e matrici ad innesto rapido Ball
Lock, punzoni e matrici con tolleranze millesimali,
portapunzoni e portamatrici. Punzoni e matrici speciali a disegno, con rivestimenti antiusura.
Molti Stampisti in Italia lavorano per i principali
costruttori italiani ed esteri e devono costruire gli
stampi rispettando i capitolati tecnici dei loro clienti.
In questi casi lo stampista si trova spesso nella condizione di dover inserire nei propri stampi componenti che sono difficilmente reperibili o vanno
costruiti.
La Mandelli Normalizzati S.p.A. vi offre oggi la disponibilità per l'esecuzione in tempi estremamente brevi di
elementi normalizzati o gruppi standard a disegno
in conformità ai capitolati tecnici delle principali case
nazionale e internazionali.
Il nuovo programma elementi autolubrificanti per
stampi Mandelli, offre oggi una delle più vaste
gamme nel campo degli scorrimenti e del guidaggio
degli stampi in assenza di lubrificazione.
MANDELLI NORMALIZZATI
La collaborazione con alcuni tra i principali costruttori ci permette di offrire
una vasta gamma di cilindri autonomi
e soluzioni innovative nel campo dell’azoto. Disponiamo di un programma
completo per forze, ingombri e corse
utilizzabili, compatibile con le tipologie
offerte dai principali costruttori italiani
ed internazionali, a prezzi competitivi e
brevi tempi di consegna.
Contattat uno dei nostri esperti. Risolveremo i Vostri problemi.
MANDELLI NORMALIZZATI
Programma completo di unità camme standard.
Vi elenchiamo alcune delle principali caratteristiche
dei prodotti Lamina:
- Qualità dei materiali impiegati e precisione della
lavorazione;
- Speciale sezione a pentaedro delle slitte a
garanzia della massima precisione nello
stampaggio e della resistenza alle spinte laterali.
La maggiore distribuzione delle forze lungo la
sezione a pentaedro annulla praticamente gli
effetti di usura, aumentando la vita della slitta
ed annullando gli interventi di manutenzione o
riparazione sulla stessa;
- Meccanismo brevettato antirumore
(25dB di riduzione rumore rispetto ad una
camme tradizionale);
- Possibilità di utilizzare le unità Lamina in linea o
in parallelo poichè la larghezza effettiva della
camme corrisponde alla larghezza utile di lavoro,
con la possibilità di regolare le camme
singolarmente.
Inoltre sono dotate di un sistema di sicurezza, con
una vasta gamma (9 tipi, 44 modelli), con prezzi vantaggiosi, consegna rapida. Utilizzo delle camme Lamina da parte delle principali case automobilistiche
mondiali (Approvazione VDI/BAK e NAAMS).
La Mandelli Normalizzati S.p.A., azienda
leader nel settore dei componenti normalizzati e
nelle tecnologie per lo stampaggio lamiera e
plastica, da oltre 40 anni offre alla propria
clientela la possibilità di esecuzione di basi
portastampo e lavorazioni meccaniche a controllo
numerico. Gli investimenti
recenti in nuove
tecnologie,
macchinari, sistemi
di collaudo uniti
all'esperienza e
alla professionalità
del nostro personale,
fanno del nostro
moderno stabilimento di
Robassomero (Torino) una delle realtà industriali
più interessanti nel settore specifico degli stampi
a livello mondiale in grado di offrire prezzi
competitivi, massima precisione e rapidità
nelle consegne.
Mandelli Normalizzati S.p.A., a leading
company in the field of standard components
and technologies for plastics and sheet metal
working, has been offering to customers the
possibility of manufacturing diesets and
NC machining for over 40 years.
The new investments in technology, machines,
inspection systems,
along with the
experience and
professionalism
of our staff,
make our modern
plant located in
Robassomero (Turin)
one of the most interesting industrial realities in
the specific sector of diesets on a world scale,
allowing us to offer competitive price, maximum
accuracy and fast deliveries.
Mandelli Normalizzati S.p.A.,
ist einer der internationaler
fuehrenden Anbieter von
technischen und StandardNormalien fuer den
Werkzeugbau, sowohl im
Bereich der KunstoffVerarbeitung, als auch fuer die Blechbearbeitung.
Seit ueber 40 Jahren werden Saeulenfuehrungs-Gestelle in
Standard und Sonderabmessungen, sowie auch mit zusaetzlicher
CNC-Bearbeitung fuer Kunden in ganz Europa gefertigt.
Die staendigen Investitionen in neuste Technologien
(z.B. in den Bereichen Produktions-Maschinen und Kontroll Systeme), gepaart mit der Erfahrung und dem Engagement
unserer Mitarbeiter, machen unseren Betrieb in Robassomero
(Turin) zu einem der weltwelt leistungsfaehigsten Patner in
unserer Branche.
Wettbewerbsfaehige Preise und Lieferzeiten, wie auch eine
erstklassige Qualitaet sind selbverstaendlich.
Inviate le Vostre richieste a:
Send your enquiries to:
Senden Sie Bitte Ihre Anfragen an:
MANDELLI NORMALIZZATI S.p.A.
VIA TEOFILO CASALE, 4
10070 ROBASSOMERO  TURIN (ITALY)
PHONE +39/011/9234701
FAX +39/011/9234777
Inviate i Vostri disegni Cad a:
Send your Cad drawings to:
Ihre Cad Zeichnungen an:
[email protected]
MANDELLI
NORMALIZZATI
!
W
E
N
BOCCOLE GUIDA
AUTOLUBRIFICANTI
“METERLUBE”
Le nuove boccole autolubrificanti METERLUBE sono state concepite per l’inserimento in stampi per alte produzioni ed alta velocità.
Il diametro interno è rivestito con un materiale sinterizzato di nuova concezione contenente un agente autolubrificante ad alta viscosità.
Utilizzando la boccola METERLUBE non si deve più scendere a compromessi tra la scelta di una boccola robusta e stabile in acciaio
temprato ed una boccola in bronzo con inserti in grafite autolubrificante, ma soggetta a forte usura.
La boccola METERLUBE combina la robustezza e la stabilità della boccola in acciaio alle proprietà autolubrificanti.
L’unione delle molecole dell’acciaio al rivestimento sinterizzato autolubrificanti sono inscindibili e garantiscono una eccezionale robustezza e
durata della boccola METERLUBE, anche in condizioni estreme, con una alta precisione nella guida dello stampo a lungo termine, senza
necessità di alcuna manutenzione da parte dell’utilizzatore ed usura praticamente nulla anche dopo milioni di cicli.
Si elimina inoltre la necessità di installazione di costosi ed ingombranti impianti di lubrificazione a bordo stampo e si consegue pertanto
un notevole risparmio sugli oli lubrificanti e sul loro smaltimento.
Con la boccola METERLUBE abbiamo sviluppato il prodotto che non crea svantaggi, ma solo vantaggi.
Le boccole METERLUBE sono al 100% intercambiabili con le nostre boccole tipo WZ in acciaio e con riporto in bronzo ed hanno un costo
molto competitivo
MANDELLI
NORMALIZZATI
Via Teofilo Casale, 4
10070 ROBASSOMERO (Torino) Italy
Tel. (011) 9234701 r.a.
Fax (011) 9234777
BOCCOLA CON COLLARE
TIPO
WZ 70 _ _
SCORRIMENTO SU SINTERIZZATO METERLUBE
5
B
D H6
WZ 7051
C
E
WZ 7041
A h5
TIPO
WZ 7055
P
H
G
Punto riferimento CAD
L
5
Impiegare tassativamente colonne
prive di rigature.
WZ 7032
A h5
C
B
WZ 7031
D H6
TIPO
Ogni boccola è corredata di n. 3
staffette ST con viti.
Materiale: Acciaio trattato HRC
40÷50.
G
H
D
A
B
C
18 - 19
28
34
29
24 - 25
30 - 32
40 - 42
50 - 52
63
80
38
45
54
65
81
100
44
53
63
79
92
111
Il diametro interno è rivestito in
sinterizzato METERLUBE.
L
Punto riferimento CAD
39
48
58
74
87
106
Tipo
WZ - 7031
WZ - 7032
WZ - 7041
WZ - 7051
WZ - 7055
WZ - 7031
WZ - 7032
WZ - 7041
WZ - 7051
WZ - 7055
WZ - 7031
WZ - 7032
WZ - 7041
WZ - 7051
WZ - 7055
WZ - 7031
WZ - 7032
WZ - 7041
WZ - 7051
WZ - 7055
WZ - 7031
WZ - 7032
WZ - 7041
WZ - 7051
WZ - 7055
WZ - 7031
WZ - 7032
WZ - 7041
WZ - 7051
WZ - 7055
WZ - 7031
WZ - 7041
WZ - 7051
WZ - 7055
Esempio di ordinazione: WZ 7031 40 x 51
Meter - È vietata la riproduzione, anche parziale, del presente catalogo.
E
F
—
8
13
31
—
32
43
52
—
12
13
41
—
32
48
57
—
16
13
50
—
34
53
64
—
19
13
60
—
37
53
70
—
19
13
76
—
40
53
75
—
19
13
89
—
—
19
108
—
G
42
63
82
13
52
73
102
H
18
37
18
27
18
23
42
23
32
23
30
47
26
37
26
38
54
30
47
30
48
62
35
57
35
61
77
48
67
48
78
48
77
48
L
31
50
70
36
55
80
43
60
90
51
67
100
61
75
110
74
90
130
91
100
150
M
N
—
5
6x1
—
—
5
10 x 1
—
—
5
10 x 1
—
—
8
10 x 1
—
—
8
10 x 1
—
—
8
10 x 1
—
—
8
10 x 1
P
Sede mont. H6
20,5
28
+ 0,013
- 0
25,5
38
+ 0,016
- 0
31,5
45
+ 0,016
- 0
36,5
54
+ 0,019
- 0
44,5
65
+ 0,019
- 0
51
81
+ 0,022
- 0
60,5
100 -
+ 0,022
0
METERCOAT
nuovo rivestimento
antiusura
antiattrito
autolubrificante
METERCOAT
Attraverso lo sviluppo di avanzate tecniche
di lubrificazione, che potessero soddisfare
le esigenze ed i requisiti richiesti della NASA
per l’impiego nello spazio, è nato con METERCOAT
un lubrificante legato solidalmente alla superficie
per un utilizzo universale,che offre il più basso
coefficiente d’attrito a secco.
METERCOAT utilizza un processo a temperatura
ambiente, dove attraverso altissime velocità
impianta molecole nella superficie. Per garantire
un ancoraggio molecolare, bisogna trattare la
superficie del particolare fino ad ottenere una
struttura atomica priva di ossidi e impurità.
Il Disolfuro di Wolframio (WS2) diventa parte
integrante del materiale di supporto e può essere
tolto asportando (abrasivamente) il substrato.
Lo strato di METERCOAT aumenta la scorrevolezza
su tutti i materiali di supporto,anche se questi
per altri motivi sono stati rivestiti,per esempio,
con Cromo, Nichelchimico, PVD e CVD, Amcoloy,
Armoloy, Rame-Berillio, Alluminio, Titanio ecc.
L’efficacia di METERCOAT si manifesta in un ampio
spettro di applicazioni industriali;sia per semplici
applicazioni sia per operazioni più esigenti,
troviamo oggi in questo prodotto la soluzione del
problema. Per esempio, in ogni aereo americano
vi sonoalcuni componenti trattati con METERCOAT
per aumentare la durata della vita ed elevare la
sicurezza e la funzionalità. METERCOAT è stato
praticamente il vincitore, quando cinque tra le
prime sei vetture da corsa di Indianapolis arrivate
al traguardo,impiegavano componenti del motore
e del cambio trattati con METERCOAT.
Questa tecnologia di lubrificazione è stata
ulteriormente sviluppata ed adattata alle
esigenze per un maggior impiego nell’industria
della plastica.Consente,pertanto,di realizzare
un processo di stampaggio più sicuro, con meno
scarti,cicli più brevi,tempi più lunghi tra gli
intervalli di manutenzione ed in definitiva
guadagni più elevati.
Applicazioni nel settore
medicale e meccanico
METERCOAT è impiegato nella tecnica medicale per
facilitare movimenti tra metalli non lubrificati.
Il campo d’impiego abbraccia dalle valvole dei
respiratori agli strumenti chirurgici, dal filo dei cateteri
sino a impianti di automazione per il montaggio di
prodotti medicali in camera bianca. È stato testato
NAmSA Classe 6 e certificato come biocompatibile.
Ci sono esempi applicativi anche nel settore della
trasmissione meccanica di potenza. METERCOAT
può essere infatti applicato su cuscinetti montati
e permette così l’impiego di elementi guida a
temperature estreme o anche sotto vuoto spinto.
Il processo viene eseguito secondo le specifiche
militari DOD-L-85645 Typ 1.
Impiego nel settore
aeronautico e aerospaziale
METERCOAT viene da decenni impiegato in
numerose missioni nel settore aeronautico e
aerospaziale. In aerei, elicotteri, satelliti e
nella stazione spaziale si sono ridolti problemi
d’attrito, incrementando la sicurezza funzionale.
Applicazione
nel settore del vuoto
Tutto ciò che deve muoversi sotto vuoto spinto,
sfregando tra di loro può essere migliorato
attraverso un coefficiente d’attrito più basso
e privo di contaminazione.
Impiego nella costruzione
meccanica fine di precisione
Le prestazioni
nel processo di stampaggio
METERCOAT permette nelle applicazioni tecniche
di costruzioni di meccanica fine (lubrificazione
povera o totalmente assente) una trasmissione
delle forze e guide a basso attrito, evita usura,
riduce il surriscaldamento d’attrito e minimizza
le forze d’impiego necessarie. Spesso può essere
evitato l’effetto Stick-Slip; anche su materiali
critici all’attrito come Vanadio, Titanio, Alluminio,
vengono evitate saldature a freddo e tendenze
al grippaggio.
Il rivestimento METERCOAT permette nello
stampaggio a iniezione un riempimento più
facile delle cavità a temperature più basse e
con meno pressione e un’estrazione anticipata
e più semplice dopo l’avvenuta solidificazione.
Questo significa, riduzione del ciclo di
stampaggio, evitando anche deformazionie
stress durante l’estrazione, ottenendo un
incremento della qualità. Partendo da diversi
termoplastici standard come PP, PE, PC, si
aggiungono molti materiali problematici per i
quali METERCOAT risolve i problemi di
produzione. Con esso si apporta uno strato
protettivo di 0,5μm (con una struttura passiva)
tra la superficie dello stampo e il
termoplastico iniettato, riducendo l’attrito di
scivolamento, davvero importante per
l’estrazione. Specialmente in componenti con
pareti sottili, cosi come in sottosquadra,
l’estrazione, visibilmente più dolce, può
avvenire anticipatamente e più velocemente.
I vantaggi nel processo di stampaggio sono:
• lubrificazione permanente per facilitare
l’estrazione;
• spesso è possibile rinunciare ai distaccanti;
• si può rinunciare spesso a sistemi di aiuto
per l’estrazione;
• attrito superficiale più basso in fase di
riempimento;
• riduzione delle deformazioni
(disseminazione delle quote);
• non pregiudica spigoli vivi;
• non modifica le superfici;
• aumenta l’intervallo tra le manutenzioni;
• non migra nei pezzi stampati.
METERCOAT
dream-adv.it
nuova boccola guida autolubrificante
Questo prodotto di precisione è rivestito con
METERCOAT, un sottile strato autolubrificante a base
di Solfuro di Tungsteno (WS2), che diminuisce l’attrito
fino al 70%, possedendo ottime caratteristiche di
scorrimento che consentono un’ottima funzionalità
senza bisogno di lubrificazione.
Nel campo dello stampaggio della lamiera e della
plastica, grazie alle sue eccezionali caratteristiche
lubrificanti e di scorrimento, il rivestimento
METERCOAT è stato utilizzato con ottimi risultati
nelle operazioni di imbutitura sia singolarmente
che come completamento dello strato PVD.
La durata di punzoni e matrici rivestiti in PVD
aumenta con l’impiego del trattamento METERCOAT
ed aumenta inoltre la velocità del ciclo di produzione.
Inoltre le proprietà lubrificanti e di scorrimento
annullano praticamente il consumo di oli lubrificanti.
Elementi mobili di guida e di scorrimento negli stampi,
quali piastre di scorrimento, boccole e colonne di
guida, slitte, carrelli, espulsori ed in generale tutti i
casi in cui vi siano movimenti radiali ed assiali, se
trattati con il rivestimento METERCOAT, divengono
praticamente esenti da usura e da manutenzione.
Questa proprietà rappresenta certamente un notevole
vantaggio rispetto all’attuale impiego delle tradizionali
piastre e boccole in bronzo/alluminio con inserti in
grafite, le quali, in particolari condizioni di lavoro
tendono ad usurarsi precocemente, non permettendo
una precisione di stampaggio costante se non a
prezzo di frequenti interventi di manutenzione.
La Mandelli Normalizzati ha recentemente installato
un impianto per eseguire il rivestimento METERCOAT
all’interno del proprio stabilimento di Robassomero,
in provincia di Torino. Questo ci permette di offrire
sia tutte le tipologe di nostre boccole in acciaio
che con riporto in bronzo elettrogalvanico Lamina,
con il rivestimento METERCOAT, i primi elementi
normalizzati per stampi con il rivestimento
METERCOAT ad essere disponibili in pronta consegna.
Alle ben note caratteristiche di durata e di
scorrimento delle nostre boccole in acciaio e
delle boccola Lamina, impiegando il rivestimento
METERCOAT su di esse, abbiamo ottenuto una
boccola di guida praticamente esente da usura
e manutenzione per una durata praticamente
illimitata, costi estremamente contenuti e rapida
disponibilità.
La disponibilità dell’impianto per eseguire il
rivestimento METERCOAT presso il nostro stabilimento,
ci permette inoltre di eseguire il rivestimento su
qualsiasi componente. Colonne, piastre di scorrimento,
punzoni e matrici, estrattori, slitte, carrelli, cuscinetti e
qualsiasi componente meccanico che si intenda rendere
esente da usura e manutenzione.
MANDELLI
NORMALIZZATI
Via Teofilo Casale, 4 • 10070 Robassomero (To) Italy
Tel. +39 011 9234701 r.a. • Fax +39 011 9234777
[email protected] • www.mandellinormalizzati.it
Caratteristiche Tecniche
Il rivestimento METERCOAT è uno strato tenero a base di solfuro di
Tungsteno che viene eseguito in temperatura ambiente, non
provoca alcuna deformazione o variazione della struttura della
superficie trattata. L’applicazione non necessita di alcun legante o
di additivi chimici. Il rivestimento genera una unione molecolare.
Lo strato dl rivestimento METERCOAT ha uno spessore di 0,0005
mm che si deposita uniformemente su tutte le superfici di colore
blu/grigio che, a seconda delle caratteristiche del particolare da
rivestire, può assumere un aspetto diverso.
Il METERCOAT può essere utilizzato a temperature da -273 C° fino
a circa +400 C° (per breve tempo anche fino a +650 C°).
Il METERCOAT è neutro dal punto di vista chimico, è resistente alla
corrosione e non è tossico.
Negli Stati Uniti ha ricevuto il nulla osta per l’utilizzo nei settori di
produzione alimentare e farmaceutica.
Pur essendo resistente alla corrosione, il METERCOAT non può
prevenire da corrosione dei materiali portanti o resistenti ad essa.
Il METERCOAT viene utilizzato con successo con qualsiasi tipo di lubrificante, può quindi accettare lubrificanti, addirittura cercando di
formare con essi uno strato idrodinamico e di mantenerlo nel tempo.
E’ estremamente importante, al momento dell’avviamento o del
montaggio nello stampo, lubrificare leggermente il particolare
rivestito con METERCOAT, al fine di ottenere risultati ottimali in
termini di funzionalità e durata.
Il METERCOAT viene utilizzato da tempo con successo i vari altri
settori quali:
industria meccanica, delle trasmissioni, dei cuscinetti a rulli, idraulica, elettromeccanica, utensili da taglio, spaziale, aeronautica,
automobilistica, automazione e robotica.
Product divisions
Special Production
Blanking Tools,
Press Periphery,
Special Projects
Components
Unità cam standard
•
Vasta gamma Lamina e IEM: Cam aeree ed
a terra standard, modulari e a rullo
•
Larghezza piano lavoro da 50 a 1600 mm.
per le cam aeree ed a terra
•
Cam a rullo con larghezza piano lavoro di 63,
100, 150 e 200mm
•
Tutte le cam sono progettate per Applicazioni
pesanti (1,6 Mil. Di cicli con usura max.
0,04mm .)
•
Tutte le cam rispettano i requisiti richiesti
dagli standard NAAMS e BAK.
•
Disegni cam 3D disponibili nei Formati STEP
e CATIA V5 come richiesto da BAK
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
•
Guide a V sui Driver [1] e
Guide a V e Prismatiche alla base [2]
[2]
[1]
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
•
Altissima precisione nella guida grazie alle guide prismatiche
Maggiore resistenza alle forze trasversali/laterali
5
1
2
4
3
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
Robust o Sistema di acceleratore [3]
[3]
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
•
•
•
•
Superficie massima di scorrimento, favorisce
la distribuzione delle forze e la durata
Tutti i tipi di cam sono dotati dei seguenti
accoppiamenti: Piastre scorrimento in bronzo
con inserti in grafite/Piastre scorrimento in
acciaio temprate e rettificate
Con la minima usura e massima durata della
cam
Distanza minima tra le superfici di
scorrimento e il piano di lavoro
La largheza del piano di lavoro è uguale o
maggiore della larghezza totale della cam
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
Sistema di bloccaggio di sicurezza su tutte le
cam
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
•
Tutte le cam sono dotate di sistema di ritorno
positivo
Tutte le cam vengono fornite con chiavette
alla base
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
Ottimo accesso alla camera contenitrice di
molle o cilindri azoto per una semplice e
rapida manutenzione
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
•
Sistema di ritorno con 3 opzioni
– Molla meccanica ISO
– Cilindro azoto ISO
– Combinazione molla/cilindro
La combinazione molla/cilindro rappresenta
l‘opzione migliore per una lunga durata.
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
Riduzione shock grazie all‘inserimento di un
ammortizzatore idraulico
Unità cam standard Lamina – Caratteristiche tecniche
•
Attrezzo di bloccaggio per il set up della cam
in attrezzeria
STANDARD
AERIAL CAM ENVELOPE
TM
Stamping
06/09/04
C
* LOCATION OF THE WORK MOUNTING FACE: TOP OR BOTTOM EDGE TO BE
LOCATED A DISTANCE OF HZ/2-15 MINIMUM FROM THE TOOLING BALL.
SLIDE
S1 STROKE
ALL DIMENSIONS ARE AT CAM CLOSED POSITION.
Ø1
SW
INCLUDED
ANGLE
L
Ø2
S
WORK TRAVEL
SLIDE
(ADAPTOR ANGLE)
INCLUDED ANGLE 50° TO 60° ALLOWABLE
PLUS (+)
MINUS (-)
12 MAX
0
E (MAX)
B
G (REF)
M0825XX or
M0826XX
C
25
+0.06
+0.04
N (MAX)
0.8 R
TYP.
6.3
Ø1
ADAPTOR
ANGLE
A
#MO11222
TOOLING
BALL
B ±1
SHUT HEIGHT
SL
ID
-15*
HZ/2 )
(MIN
-15
HZ/2 )
(MIN
D
*
K
)
AX)
N
M
I
(
M
HZ(
ING
T
N
MOU
E
FAC
ST
E
RO
KE
K
WOR
EL
V
TRA
M
)
(MIN
6.3
MIN
0° - 10° = 10mm
15° - 60° = 50mm
CAM WORK
ANGLE Ø2
P (MAX)
D (MAX)
J (MAX)
DRIVER
DW
HZ
H
WZ
SEE CAM PERFORMANCE CALCULATION PAGE C-5
MOUNTING FACE
©1997 Auto/Steel Partnership
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C-4
A
AERIAL CAM
300 mm MOUNTING FACE
TM
Stamping
Mounting Face Width (WZ)
Mounting Face Height (HZ)
Upper Adapter Width (SW)
Shut Height (B)
Fastener Schedule
300
150
400
375
(Minimum)
(Minimum)
(Maximum)
Dowels
2-Ø20
Slide Stroke (S1)
Angle
A
C
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
180
185
190
195
200
205
215
225
235
245
265
193
182.5
172
161.5
CXX3055
CXX3060
55
60
285
300
151
140.5
130
121
112
103
94
86.5
79
F
60 - 0° to 20°
50 - 25° to 60°
166 (Maximum)
36 (Minimum)
320 (Maximum)
K
M
DW
Screws
4-M20
NAAMS
CODE
CXX3000
CXX3005
CXX3010
CXX3015
CXX3020
CXX3025
CXX3030
CXX3035
CXX3040
CXX3045
CXX3050
04/29/04
E
A
CXX:
C11 = Light Duty
C12 = Heavy Duty
C13 = Heavy Duty / High Volume
D
(max)
242
258
270
284
297
307
312
309
318
323
323
E
(max)
420
419
421
420
418
413
407
403
379
378
356
G
(max)
(ref)
435
435
433
414
414
474
474
479
455
460
455
380
377
364
341
460
452
H
(ref)
250
248
245
J
(max)
12
4
-4
N
(max)
P
(max)
245
248
250
243
225
225
225
220
-11
-18
-23
-32
-45
-45
-67
-68
-26
-41
-40
-53
-70
-90
-115
-100
-134
-136
-16
-25
-10
12
27
220
220
- 69
- 77
-103
-115
D
Work
Travel
(min)
28
32
35
39
43
47
52
57
63
69
77
39
52
57
68
69
79
88
85
B
87
99
83
Cam Performance
5E+6
4E+6
Cycles
3E+6
2E+6
1.6E+6
Heavy Duty
Light
Duty
1E+6
1394
1341
1287
1233
1180
1126
1073
1019
965
912
858
804
751
697
644
590
536
483
429
375
322
268
215
161
107
54
0
0E+0
Work Force (kN)
Calculations assume an include angle of 50° and a surface area of 18,000 mm² using a safety factor of 2.
A safety factor of 2 is the minimum requirement.
SEE CAM PERFORMANCE CALCULATION PAGE C-5
©1997 Auto/Steel Partnership
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C
C-13
CONFRONTO UNITA’ CAM LAMINA - CONCORRENZA
CONFRONTO UNITA’ CAM LAMINA - CONCORRENZA
CONFRONTO UNITA’ CAM LAMINA - CONCORRENZA
Confronto superficie totale scorrimento Lamina –
concorrenza: CAM CONCORRENTE = (2) x 84.3
cm2 = 168.6 cm2
CONFRONTO UNITA’ CAM LAMINA - CONCORRENZA
Confronto superficie totale scorrimento Lamina –
concorrenza: CAM LAMINA =(2) x 92 cm2 + (2) x 116 cm2
= 416 cm2
CONFRONTO UNITA’ CAM LAMINA - CONCORRENZA
Confronto forza di lavoro Lamina –
concorrenza R = 416 cm2 / 168.6 cm2 = 2.47
CONFRONTO UNITA’ CAM LAMINA - CONCORRENZA
Confronto forza di lavoro Lamina –
concorrenza R = 451kN / 372kN = 1.21
COME E’
POSSIBILE?
CONFRONTO UNITA’ CAM LAMINA - CONCORRENZA
L
L = 1.63 × s
s
ACCUBENDTM
SISTEMI DI PIEGATURA ROTATIVI
ACCUBEND‐ Sistemi di piegatura •
Permettono piegature senza lasciare segni
•
Varie tipologie di piegatura, anche con rinforzi
•
Mantiene +/‐ ½° della tolleranza inclinazione
•
Sovrapiegatura fino a 120°
•
Diminuisce la forza di piegatura del 40‐50%
•
Anche per materiali ad alto resistenziale, inox e preverniciati
•
Praticamente esente da manutenzione, grazie all’accoppiamento tribologico tra acciaio temprato e lega in bronzo‐alluminio con inserti in grafite.
www.anchorlamina.de
2
Principio di funzionamento
SERRAGGIO PEZZO
Il pezzo viene serrato durante la corsa di discesa per mezzo della cam di piegatura dello stelo flessibile.
PIEGATURA
Il naturale movimento rotativo dell‘attrezzo dà la forma al materiale seguendo la linea del cuneo, con minore pressione e distorsione del materiale rispetto ad un attrezzo a strofinamento.
SOVRA‐
PIEGATURA
L‘azione di piegatura procede e forma il materiale seguendo la forma del cuneo fino al raggiungimento dell‘angolazione desiderata. Prevedere 5°
per il cuneo per avere una sovrapiegatura di 3°.
www.anchorlamina.de
RITORNO MATERIALE
Il sistema rotativo piega il pezzo oltre I 90° per contrastare il ritorno materiale ed assicurare una piegatura esatta di 90° (±1/2°).
3
Sistema ritorno a molla incorporato
Piegature standard
www.anchorlamina.de
4
Caratteristiche salienti
Il sistema Accu‐bend non richiede lardoni di ritenzione per la parte rotativa. Perciò non esiste nemmeno la possibilità che, con le vibrazioni, le viti si allentino e cadano all’interno dello stampo. La slitta portautensile è in lega autolubrificante bronzo‐grafite, scelta per l’ottima resistenza all’usura. www.anchorlamina.de
5
Rinforzi
•
I rinforzi “a freccia” possono essere prodotti
praticando una gola a “V” nel rotativo. •
I rinforzi “a freccia” creano delle scanalature
all’interno del pezzo e gli conferiscono
maggiore rigidità. www.anchorlamina.de
6
Sistema Accubend con cuscino di pressione interno
www.anchorlamina.de
7
Disponibili inoltre:
•
Sistemi di piegatura a “canalina”
•
Sistemi di piegatura con cuscini
•
Altri sistemi a richiesta specifica
www.anchorlamina.de
8
SISTEMA A RULLI MAGNETICI PER MOVIMENTAZIONE SPEZZONI LAMIERA
Esempio PR600‐AL
Larghezza rullo: 600mm
Larghezza effettiva 535mm
Per movimentazione spezzoni lamiera in stampi di trancia‐sviluppo
•
Componenti trasmissione autolubrificanti – cuscinetti, guide e motori esenti da manutenzione (in caso di lunga inattività, si raccomanda di lubrificare il motore ad aria compressa, aggiungendo alcune gocce di lubrificante nel condotto aria )
•
Controllo degli impulsi dell'aria tramite il controllo della pressa
•
Possibilità esecuzione sistemi modulari a richiesta, in base alle necesità del cliente
•
In base all'applicazione, possibilità fornitura senza sistema di sollevamento
•
Modelli 3D disponibili
PR270‐AL
Larghezza del rullo: 271mm
Larghezza effettiva: 160mm
www.anchorlamina.de
2
Principio di funzionamento
Modelli Standard www.anchorlamina.de
3
Magnetic Roller from Anchor Lamina
Example one:
Magnetic Roller from Anchor Lamina
Example two:
CILINDRI
MOLLA
AD AZOTO
MANDELLI
NORMALIZZATI
Via Teofilo Casale, 4 - 10070 ROBASSOMERO (Torino) Italy
Tel. +39 011 9234701 r.a. - Fax +39 011 9234777
[email protected] • www.mandellinormalizzati.it
CILINDRI
MOLLA
AD AZOTO
Cu
mm
L
mm
T2-50
T2SS2-16
T2-90
T3-170
T2SS2-24
T2-180
T2SC-420
T3-320
T2SC-740
T3-350
T2SLT(E)-170
T2L-300
T2LS-300
T2SC-1000
T3-500
T2L-500
T2LS-500
T3-750
T2-750
T2SC-1800
T2L-750
T2LS-750
T3-1000
T3T-1000
T4-1000
T3-1500
T2SC-2900
T2SLM-300
6-50
5,7-42
8,9-90,5
170
22-172
28-203,6
425
320
740
360
170
265
300
1058
470
470
470
740
740
1798
740
740
920
920
920
1500
2950
320
12
M16
19
19
M24
25
25
25
32
32
38
38
38
38
38
44,45
44,45
45,2
50,2
50,1
50,2
50,2
50,2
50,2
50,2
63,2
63,2
66,7
7-125
10-125
7-125
7-125
10-125
7-125
6-50
7-125
6-50
10-125
25-125
6,4-127
12,7-100
6-50
10-125
6,35-127
12-125
10-125
12,7-254
6-50
6,35-127
12,7-125
13-125
13-125
13-300
13-125
6-50
25-210
56-295
2XC+45
56-295
44-285
2XC+45
56-295
56-195
44-285
63-195
2XC+30
112-315
2XC+50
2XC+30
61-230
2XC+30
2XC+50,8
2XC+32
2XC+32
2XC+95
66-220
2XC+50,8
2XC+38
2XC+38
2XC+52
2XC+95
2XC+44
85-205
2XC+96
CILINDRI MOLLA
AD AZOTO
Hyson, inventore dei cilindri azoto e leader mondiale del settore, Vi presenta la più vasta gamma oggi disponibile sul mercato, a prezzi estremamente competitivi, consegna celere dallo stabilimento di produzione svedese, assistenza e competenza tecnica, grazie alla trentennale collaborazione con la Mandelli Normalizzati Srl.
Fi
Negli anni, Hyson, nella realizzazione di tutti i modelli di cilindri, ha apportato tutta una serie di migliorie tecniche, frutto dell'esperienza e della ricerca e sviluppo dei tecnici Hyson, che fanno di questi cilindri il prodotto
più tecnologicamente avanzato nel settore, in termini di prestazioni, durata, sicurezza.
Cu
Ø
mm
L
Fi
Forza iniz.
max. (daN)
CILINDRI MOLLA
AD AZOTO
Modello
Ø
Modello
Fi
Forza iniz.
max. (daN)
Ø
mm
Cu
mm
L
mm
T2B-1500
T2ISO-1500
T2SC-4700
T2L-1500
T3-2400
T3T-2400
T4-2400
T2B-3000
T2ISO-3000
T2SC-7500
T2L-3000
T3-4200
T3T-4200
T4-4200
T2ISO-5000
T2B-5000
T3-6600
T3T-6600
T4-6600
T2SC-11800
T2ISO-7500
T2B-7500
T3-9500
T3T-9500
T4-9500
T2SC-18300
T2ISO-10000
T3-20000
1530
1500
4698
1530
2400
2400
2400
2950
3000
7494
2950
4200
4200
4200
5000
4980
6630
6630
6630
11792,5
7500
7540
9500
9500
9500
18287
10600
20000
75,2
75,2
75,1
75,2
75,2
75,2
75,2
95,2
95,1
95,1
95,2
95,2
95,2
95,2
120,2
120,2
120,2
120,2
120,2
120,1
150,2
150,2
150,2
150,2
150,2
150,1
194,9
194,9
12,7-254
12,7-300
10-50
25-100
16-125
16-125
25-300
12,7-254
12,7-300
10-50
25-100
16-125
16-125
25-300
25-300
12,7-254
16-125
16-125
25-300
10-50
25-300
12,7-254
19-125
19-125
25-300
10-50
25-300
19-125
2XC+101,6
2XC+110
80-240
2XC+60
2XC+45
2XC+59
2XC+110
2XC+101,6
2XC+120
90-255
2XC+70
2XC+58
2XC+62
2XC+120
2XC+140
2XC+101,6
2XC+68
2XC+72
2XC+140
100-260
2XC+155
2XC+155
2XC+78
2XC+78
2XC+155
110-270
2XC+160
2XC+110
Guida pistone flessibile: studiata per assorbire eventuali sforzi laterali e disallineamenti e garantire una lunga
durata anche in condizioni di lavoro critiche.
Anello flessibile sul pistone: montato lungo lo stelo del pistone, garantisce una guida maggiore dello stesso.
Protezione sovra pressione: valvola di sfogo di sicurezza in caso di sovra pressione dovuta a eccesso di carico.
Protezione sovra corsa: un sistema brevettato permette alle pareti del cilindro di deformarsi e sfogare il gas in
eccesso in maniera controllata, in caso di sovra corsa e sovraccarico del corpo del cilindro.
Protezione sovraccarico: in caso di bloccaggio nello stampo, causa di eccessiva velocità di ritorno del pistone, la particolare conformazione dello stelo ed un fermo di sicurezza, trattengono lo stelo all'interno del cilindro e permettono al gas di sfogare con sicurezza.
T2 MINI Mini cilindri
T2 SC Massima forza, altezza compatta
T2 SS2 Espulsori a gas VDI 3004
T3 Minima altezza, massima forza, VDI 3003/3
T2 ISO Standard ISO 119901
T3T Minima altezza, massima forza
T2 L e T2 LS Forze ISO, altezza ridotta
T4 Forza potenziata, standard ISO, VDI 3003/4
Cu
mm
L
mm
T2-50
T2SS2-16
T2-90
T3-170
T2SS2-24
T2-180
T2SC-420
T3-320
T2SC-740
T3-350
T2SLT(E)-170
T2L-300
T2LS-300
T2SC-1000
T3-500
T2L-500
T2LS-500
T3-750
T2-750
T2SC-1800
T2L-750
T2LS-750
T3-1000
T3T-1000
T4-1000
T3-1500
T2SC-2900
T2SLM-300
6-50
5,7-42
8,9-90,5
170
22-172
28-203,6
425
320
740
360
170
265
300
1058
470
470
470
740
740
1798
740
740
920
920
920
1500
2950
320
12
M16
19
19
M24
25
25
25
32
32
38
38
38
38
38
44,45
44,45
45,2
50,2
50,1
50,2
50,2
50,2
50,2
50,2
63,2
63,2
66,7
7-125
10-125
7-125
7-125
10-125
7-125
6-50
7-125
6-50
10-125
25-125
6,4-127
12,7-100
6-50
10-125
6,35-127
12-125
10-125
12,7-254
6-50
6,35-127
12,7-125
13-125
13-125
13-300
13-125
6-50
25-210
56-295
2XC+45
56-295
44-285
2XC+45
56-295
56-195
44-285
63-195
2XC+30
112-315
2XC+50
2XC+30
61-230
2XC+30
2XC+50,8
2XC+32
2XC+32
2XC+95
66-220
2XC+50,8
2XC+38
2XC+38
2XC+52
2XC+95
2XC+44
85-205
2XC+96
CILINDRI MOLLA
AD AZOTO
Hyson, inventore dei cilindri azoto e leader mondiale del settore, Vi presenta la più vasta gamma oggi disponibile sul mercato, a prezzi estremamente competitivi, consegna celere dallo stabilimento di produzione svedese, assistenza e competenza tecnica, grazie alla trentennale collaborazione con la Mandelli Normalizzati Srl.
Fi
Negli anni, Hyson, nella realizzazione di tutti i modelli di cilindri, ha apportato tutta una serie di migliorie tecniche, frutto dell'esperienza e della ricerca e sviluppo dei tecnici Hyson, che fanno di questi cilindri il prodotto
più tecnologicamente avanzato nel settore, in termini di prestazioni, durata, sicurezza.
Cu
Ø
mm
L
Fi
Forza iniz.
max. (N)
CILINDRI MOLLA
AD AZOTO
Modello
Ø
Modello
Fi
Forza iniz.
max. (N)
Ø
mm
Cu
mm
L
mm
T2B-1500
T2ISO-1500
T2SC-4700
T2L-1500
T3-2400
T3T-2400
T4-2400
T2B-3000
T2ISO-3000
T2SC-7500
T2L-3000
T3-4200
T3T-4200
T4-4200
T2ISO-5000
T2B-5000
T3-6600
T3T-6600
T4-6600
T2SC-11800
T2ISO-7500
T2B-7500
T3-9500
T3T-9500
T4-9500
T2SC-18300
T2ISO-10000
T3-20000
1530
1500
4698
1530
2400
2400
2400
2950
3000
7494
2950
4200
4200
4200
5000
4980
6630
6630
6630
11792,5
7500
7540
9500
9500
9500
18287
10600
20000
75,2
75,2
75,1
75,2
75,2
75,2
75,2
95,2
95,1
95,1
95,2
95,2
95,2
95,2
120,2
120,2
120,2
120,2
120,2
120,1
150,2
150,2
150,2
150,2
150,2
150,1
194,9
194,9
12,7-254
12,7-300
10-50
25-100
16-125
16-125
25-300
12,7-254
12,7-300
10-50
25-100
16-125
16-125
25-300
25-300
12,7-254
16-125
16-125
25-300
10-50
25-300
12,7-254
19-125
19-125
25-300
10-50
25-300
19-125
2XC+101,6
2XC+110
80-240
2XC+60
2XC+45
2XC+59
2XC+110
2XC+101,6
2XC+120
90-255
2XC+70
2XC+58
2XC+62
2XC+120
2XC+140
2XC+101,6
2XC+68
2XC+72
2XC+140
100-260
2XC+155
2XC+155
2XC+78
2XC+78
2XC+155
110-270
2XC+160
2XC+110
Guida pistone flessibile: studiata per assorbire eventuali sforzi laterali e disallineamenti e garantire una lunga
durata anche in condizioni di lavoro critiche.
Anello flessibile sul pistone: montato lungo lo stelo del pistone, garantisce una guida maggiore dello stesso.
Protezione sovra pressione: valvola di sfogo di sicurezza in caso di sovra pressione dovuta a eccesso di carico.
Protezione sovra corsa: un sistema brevettato permette alle pareti del cilindro di deformarsi e sfogare il gas in
eccesso in maniera controllata, in caso di sovra corsa e sovraccarico del corpo del cilindro.
Protezione sovraccarico: in caso di bloccaggio nello stampo, causa di eccessiva velocità di ritorno del pistone, la particolare conformazione dello stelo ed un fermo di sicurezza, trattengono lo stelo all'interno del cilindro e permettono al gas di sfogare con sicurezza.
T2 MINI Mini cilindri
T2 SC Massima forza, altezza compatta
T2 SS2 Espulsori a gas VDI 3004
T3 Minima altezza, massima forza, VDI 3003/3
T2 ISO Standard ISO 119901
T3T Minima altezza, massima forza
T2 L e T2 LS Forze ISO, altezza ridotta
T4 Forza potenziata, standard ISO, VDI 3003/4
Nitro- Cam™ System
Dyne-A-Cam Series™
© Hyson Products 2000
Nitro- Cam™ System
2 Accumulatori - 2 Cilindri attivi
©
Nitro- Cam™ System
Flessibilità
Risparmio
qualsiasi direzione
qualsiasi inclinazione
Posizione libera
Bilanciamento
Meno stampi, ciclo ridotto
Design stampo semplificato
Possibilità retrofitting
Semplice da installare
Qualità
Allineamento otttimale
Forza variabile
no piastre scorrimento
no aggiustaggio
Major benefits
Sicurezza
Sicurezza overpressurizzazione
Protezione meccanica
Bassa pressione
Supporto al cliente
Training presso cliente
Supporto tecnico
Supporto in fase progettazione
Linee presse che utilizzano Nitro- Cam™ System
©
Obiettivi:
Possibili soluzioni utilizzando HC: Risultati:
Ridurre numero stampi
Ridurre costo stampi
Ridurre costo progetto
Ridurre costo produzione
Ridurre capitalizzazione
Migliore utilizzo stampo e pressa
Riduzione nr. Stampi in linea
Lay out semplificato
Più operazioni nello stesso stampo
Meno stampi e presse
Minore costo stampi
Minore costo progetto
Minore costo produzione
Minore investimento in
macchine e attrezzature
Foratura
Direzione pressa
Direzione foratura
©
Foratura
©
Formatura
Direzione pressa
©
Direzione formatura
Foratura verso l’alto - 4 sistemi
Problema
Operazioni di
foratura con vari
angoli negativi
2
2
Soluzione
Quattro sistemi
40kN Nitro-Cam™
attivati da
premilamiera
©
1
1
Foratura verso l’alto - unità pivotanti
Descrizione
Il cilindro attivo è
utilizzato per attivare
unità foratura pivotante
©
©
Flangiatura verso l’alto - 2 sistemi
Descrizione
Nitro-Cam™ utilizzato per
attivare un punzone di flangiatura
2 Cil. attivi + 2 Accumulatori
©
©
Foratura – Movimento 2:1
Problema
Manca spazio per il driver
nella zona foratura causa
bracci transfer
Movimento 1:1 impossibile
causa interf. flangia.
Necessità stampare
particolare con e senza fori..
Soluzione
©
Nitro-Cam™ con drivers
mobili per gli accumulatori
Accumulatori 40kN corsa 25
Unità cam 15kN corsa 50
Flangiatura verso l’alto
Problema:
Soluzione:
Risparmio:
Aggiungere operazione
Flangiatura su stampo
esistente
Due 40kN Nitro-Cam™
con corsa
50 mm
Approx. 130.000 USD
Press direction
Cam
direction
Cam
direction
Cam unit
©
Cam unit
Power units
Foratura – Parte sup. stampo
Problema:
Foratura inclinata
Soluzione:
Un 150kN
Nitro-Cam™ installato su
premilamiera flottante
Ammortamento :
3 mesi
©
Cilindri azoto controllabili CS
Funzione
Cilindri azoto controllabili CS
CS sono bloccabili al punto morto inferiore
Stroke
Press
KF2
Time
Controllable Gas Springs CS
Standard Lock CS
Positive Lock System CS + CP
Cilindri azoto controllabili CS
Esempi di
applicazione
Cilindri azoto controllabili CS – Riduzione costi
Step 1
Formatura
+?
Step 2
Foratura
Flangiatura
+?
Step 3
Rifilatura
+?
Cilindri azoto controllabili CS
Applicazioni
Imbutitura
-Pressa singolo effetto
+ facile installazione
+ meno manutenzione
Prodotto: Pannello Porta
Cilindri azoto controllabili CS
Applicazioni
Prodotto: Pannello Porta
Premilamiera
Cilindro passivo
Cilindro CS
Cilindri azoto controllabili CS
Applicazioni
Imbutitura
-una operazione in meno
-Prodotto :
-Lavandino
Cilindri azoto controllabili CS
Applicazioni
-Miglioramento qualità Zona “C” Fiancata
Baby blank
holder
Backside
window
Door
-Prodotto
Fiancata auto
Cilindri azoto controllabili CS
Applicazioni
- Miglioramento qualità
porta posteriore
Cilindri azoto controllabili CS
Raffreddamento & riduzione fattore calore
Fattore calore = Corsa x frequenza cicli
Per ridurre il fattore calore:
Aggiungere più cilindri e ridurre pressione
Fattore calore
Inserire cilindri più potenti e ridurre
pressione
Ridurre la frequenza cicli
= Campo raffreddamento
azoto
= Campo raffreddamento
liquido
= No raffreddamento
Modello CS2
Cilindri azoto controllabili CS
Connessioni raffreddamento cilindri standard
Sistema
raffreddamento
Entrata
Uscita
(CS /CS-A )-NC
Cilindri azoto controllabili CS
Conclusioni
L’utilizzo dei cilindri azoto
controllabili è una ottima
soluzione per:
- Risolvere applicazioni speciali
- Aumentare l’indipendenza dalla
pressa
- Ridurre costi e nr. operazioni
- Migliorare qualità parti stampate
Più di 2500 impianti installati
nel mondo dal 1998!
SRS – Cilindri azoto a ritorno rallentato
• Funzione
• Misure
• Dimensioni
• Test
• Installazione
SRS – Cilindri azoto a ritorno rallentato
PrimaCilindri Standard ISO
SRS – Cilindri azoto a ritorno rallentato
-DopoCilindri SRS
SRS – Background
SRS – Funzione
Velocità rallentata : ~0.4
m/s
Corsa rallentata : ~30 mm
SRS – Installazione: Due Opzioni
Alternativa 1: Replace sostituire tutti i cilindri con gli SRS
Alternativa 2: Sostituire solo i cilindri sugli angoli
SRS
ISO (NP) or LCF
SRS
Sistemi
Controllabili
‐0‐
Overview
 Cilindri Controllabili CS2
 DRAC® :Sistemi Ritorno
Ritardato
 Di-Dro : Sistemi di formatura
 avanzati
‐1‐
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
Sample Force Curve
Utilizzabile sia su parte sup. Che
inf. stampo.
Pad Force
Sistema manifold con ritorno
ritardato
70
60
50
40
30
20
10
0
0
180
360
Ram Position
Standard
‐7‐
Delayed
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
 La forza decade dal 100% a
BDC fino a zero.
0.4
0.3
 Dipende da corsa e tipo
cilindro
0.2
0.1
0
1
2
3
4
5
Cylinder Stroke (in)
6 Ton
‐8‐
2.5 Ton
6
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
Parametri di lavoro
 Raffreddamento non
necessario.
 Velocità maggiori possibili
con sistema ausiliario di
raffreddamento.
THERMAL ENVELOPE
40
30
SPM 20
10
0
0
2
4
6
Cylinder Work Stroke (in.)
‐9‐
8
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
Componente sedile veicolo

Sistema da 10 ton



40 cicli/minuto
Running 24/7
Mantiene planarità a
stretta tolleranza su
spezzone rotaia sedile
durante trancia per
eliminazione sfrido
‐ 10 ‐
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
Componente veicolo
 Sistema da 60 ton, corsa
25mm

15 cicli/minuto
 Il sistema ritardato ha
eliminato inmperfezioni sul
componente stampato
‐ 11 ‐
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
Componente
elettrodomestico
 54 ton, corsa 150mm
 15 cicli minuto
 Il sistema ritardato ha
migliorato la qualità del
componente
‐ 12 ‐
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
Componente veicolo
 5 ton, corsa 115mm
 40 cicli/minuto
 Il sistema di ritardo ha
prevenuto dal
ribaltamento il
particolare stampato
‐ 13 ‐
DRAC® Delay Return Manifolds
Componente consizionatore
 40 ton, corsa 75mm
 15 cicli/minuto
 Consentito produzione
involucro condizionatore
eliminando uno stampo
‐ 14 ‐
DRAC® Sistemi manifold con ritorno ritardato
Sistema blocco positivo
 Zero springback
 Montaggio parte inf. stampo
 Blocco completo premilamiera
 Tempo sosta regolabile
 Velocità ritorno regolabile
‐ 15 ‐
Di-Dro: Sistemi di formatura avanzati

Sistemi idraulici con forze elevate
 Opzione ritorno ritardato
 Basse forze di contatto e ritorno
‐ 16 ‐
Di-Dro : Caratteristiche e benefici

Sistemi idraulici con forze elevate – Forse elevate in spazi contenuti. Fino a 14
Ton con un solo cilindro

Opzione ritorno ritardato – I cinlindri possono essere ritardati nella posizione
retratta .

Basse forze di contatto e ritorno – Per diminuire l’usura della pressa

Forza costante – Lungo l’intera corsa, per migliorare la qualità dei componenti
stampati.

Flessibilità soluzioni – Cilindri autonomi collegati ad una unità di controllo dove
esistono problemi di spazio per utilizzo piastra manifold.

Orientamento – Utilizzabile sia in parte inf. che sup. Stampo.

Servizio e Supporto garantito dai tecnici Hyson
‐ 17 ‐
Di-Dro : Componenti del Sistema
Cilindri Idraulici
Piastra manifold
idraulica
Manometro pressione
formatura
Serbatoio
‐ 18 ‐
Pannello controllo
Modulo Ritardo
(Controlla velocità
ritorno e forza cilindro)
(Optional – ritarda
il ritorno dei
cilindri)
Attacco
riemp. Olio
Valvola DI-Dro
(Genera la forza di
formatura)
Esempi applicazioni
• Componente strutturale
veicolo con sezione a
cappello
• Il ritardo ha prevenuto dal
capovolgimento del
particolare stampato.
• Forza costante senza diff.
pressione lungo tutta la
corsaper una imbutitura
profonda ottimale
• Cuscino pressa con forza
elevata con opzione ritardo
Forza costante senza diff.
pressione lungo tutta la
corsaper una imbutitura
profonda ottimale
‐ 19 ‐
Esempi applicazioni
• Componente elettrodomestico
• Alta potenza su un piccolo spazio
per imbutitura profonda ottimale
• Sistema incorporato nella base
inferiore per risparmio spazio
• Componente veicolo
• Il ritardo ha prevenuto dal
capovolgimento del particolare
stampato.
• Controllo pressione remoto
• Applicazione su parte sup.
stampo
‐ 20 ‐
Come funziona
Circuito DI-Dro con ritardo a solenoide
Serbatoio
Valvola controllo
Valvola Di-Dro
Mazza pressa
(5-10 bar)
Cilindro
Manometro livello olio
Manifold
Valvola
solenoide
elettrica
‐ 24 ‐
Come funziona
 Il ciclo inizia col sistema a
bassa pressione (75-150
psi, 5-10 bar).
 La mazza pressa inizia a
scendere.
‐ 25 ‐
How It Works
.La mazza inizia a spingere sui
pistoni e si genera l’alta
pressione su cilindri e
manifold. La valvola Di-Dro
si apre per portare il fluido
verso il serbatoio alla
pressione impostata
dall’utilizzatore. La valvola di
controllo si apre e permette
all’olio di entrare nel
serbatoio a bassa pressione.
 I cilindri sono
completamente compressi.
Tutto l’olio è tornato nel
serbatoio.. Il sistema è a
‐ 26 ‐
bassa pressione.
How It Works
 La mazza si alza. I cilindri
sono ritardati in posizione
retratta. Il sistema è a
bassa pressione .
 Viene inviato segnale per
attivare la valvola
solenoide.
‐ 27 ‐
How It Works
 Il sistema pneumatico
spinge I cilindri.Il sistema è
a bassa pressione
 Viene tolto il segnale e la
valvola solenoide ritorna in
posizione chiusa. Il sistema
è a bassa pressione.
‐ 28 ‐
Tecnologie
Cuscini
Pressa
Azoto
‐0‐
Sistemi ingegnerizzati:
Risolutori di problemi nello stampaggio lamiera
 Sistemi manifold
 Cuscini azoto
--Mazza pressa
--Base inferiore
--Sistemi bilanciamento forza
 Di-Dro : Sistemi di formatura avanzati
 Sistemi Manifolddi ritorno ritardato
 Sistemi di formaura idraulici
‐1‐
Sistemi Manifold
Nitro-Dyne® XP: Sistemi manifold
 Standard:1500 psi
 Alta pressione: 2000 psi
 Dyne-A-Lube®
--Alte produzioni
--Alte velocità
--Lunga durata nel
tempo
‐2‐
Sistemi manifold
Dyne-A-Lube® Opzione per sistemi manifold
 La soluzione che permete il ciclo di vita più lungo.
‐3‐

Protezione con guarnizioni rinforzate

Tollera sforzi laterali meglio degli altri cilindri

Cilindri autolubrificanti
Cuscini azoto
 Mazza pressa
 Base inferiore
 Sistemi Bilanciamento forze
‐6‐
Cuscini azoto
Montaggio su mazza o base inferiore pressa
Mazza
‐7‐
Base inferiore
Cuscini pressa
Cuscini pressa: sistemi standardizzati per Volkswagen
‐8‐
Cuscini pressa
Cuscini pressa: nella pressa
‐9‐
Cuscini pressa
 Cuscini pressa a basso spessore
--Altezza cuscino = corsa + 50 mm
--Abbattimento costi significativo
Altezza cuscino
pressa
‐ 10 ‐
Bilanciamento piastra transfer
Pad
Migliora le prestazioni del
cuscino pneumatico
esistente. Non necessita
modifiche al metodo
Bolster tradizionale
Equalizing Cushion
Compensa lunghezze
candele diverse
Bilancia carico candele su
premilamiera
Qualitàparticolari
costante, ripetitibilità
processo
Affidabile – Utilizza I
cilindri SB
‐ 14 ‐
Cuscino azoto di bilanciamento
Pad


Bolster


Nitrogen Cushion
Spacer
‐ 15 ‐

Sostituisce il cuscino
pneumatico
Bilancia I carichi
delle candele sul
premilamiera
Compensa differenti
lunghezze candele
Qualità particolari
costante,
ripetitibilità processo
Affidabile – Utilizza I
cilindri MOR
Sistemi idraulici controllabili
Sistema idraulico attivo per formatura pannello forno
Pressione formatura (rosso)
Pressione ritrazione (blu)
‐ 22 ‐
Soluzioni che generano forza


0°
La mazza entra in
contatto col cilindro; La
bassa pressione
genera un contatto
morbido
Punto morto
sup.
Rapida crescita a piena
forza di formatura
Punto morto
Inf.
Forza costante lungo
l’intera corsa del
cilindro
4000 psi
275 bar
RAM
RAM

Il cilindro ritarda nella
posizione retratta
Curva pressione cilindro
La pressione sale
rapidamente al livello
programmato
0 psi
0 bar

Il cilindro si estende
con bassa pressione
Il cilindro
rimane in
posiz. Retratta
mentre la
mazza sale
Corsa Cilindro
La pressione inizia a
crescere da 7 bar / 100
psi
RAM
360
°
Cilindro
Il cilindro ritorna in
posiz. Estesa
La mazza
contatta il
cilindro
RAM

90
180
270
°
° / Posizione°
Posizione
Mazza
Posizione Mazza
Posizione Cilindro
Pressione cilindro
Pressione pressochè
costante
Zero Pressione nel
sistema
Il cilindro si estende a
7 bar / 100 psi
Selezione Sistema Di-Dro
MODULARE
SPECIALE
CUSCINO
PRESSA
Esempi Applicazioni




Applicazione: Stampaggio
particolare automotive
Challenge: Necessità ritardo.
Spazio limitato, stampo
previsto per cilindri autonomi.
Soluzione: Sistema modulare
con ritardo incorporato
ROI: Retrofit con sistema DiDro. Non necessario ulteriore
stampo.
Esempi Applicazioni




Applicazione: Componente
veicolo con sezione a cappello
Challenge: Ottenimento
particolare con una imbutitura
profonda
Soluzione: Sistema
incorporato con ritardo in
parte sup. stampo
RIO: Miglioramento qualità
particolare stampato.
Esempi Applicazioni




Applicazioni: Formatura
profonda
Challenge: Il cuscino
pneumatico deve essere
riparato o sostituito
Soluzione: Cuscino pressa
incorporato con ritardo
ROI: Significativo risparmio
sull’investimento iniziale
Esempi Applicazioni




Applicazione: Top in acciaio
inox
Challenge: Necessità cuscino
programmabile ed alto
tonnellaggio
Solution: Sistema incorporato
in parte inf. Con ritardo
ROI: Eliminato costo per
cuscino programmabile
Sistema Modulare
Cilindro
Idraulico
Centralina controllo
Pannello pressione digitale
Accumulatore
Sensore termico
Attacco sfiato
Valvola sicurezza
Valvola
Pressione
Formatura
Flange x Tubi
Tubo sfiato
Tubi Idraulici
Valvola 24 VDC Solenoide
(ca. 2m/80in)
(pneumatica optional)
Flangia fissaggio
Panello Controllo
Azoto
Attacco
riemp. olio
Applicazioni Speciali




Elevato numero cilindri o punti di pressione
Alto tonnellaggio richiesto
Cilindri incorporati nello stampo
Cuscino inferiore o superiore con ritardo
Come funziona
8
7 BAR
120
100 PSI
AZOTO
OLIO
270
7 BAR
BAR
4000
100 PSI
PSI
VALVOLA RITARDO
CHIUSA
VALVOLA
PRESSIONE
STEP 1
•
IL CICLO INIZIA A BASSA PRESSIONE (7 BAR / 100 PSI) CON VALVOLA RITARDO CHIUSA
•
•
•
STEP 2
QUANDO IL CILINDRO VIENE COMPRESSO IL FLUDIO ATTRAVERSA LA VALVOLA CREANDO LA FORZA DI FORMATURA
IL FLUIDO PASSA DAL CILINDRO ALL’ACCUMULATORE
ALTA PRESSIONE PRESENTE A CILINDRO COMPRESSO
Come funziona
8
7 BAR
120
100 PSI
AZOTO
OLIO
87 BAR
BAR
120
100 PSI
PSI
DELAY
VALVOLA
VALVE
RITARDO
OPEN
APERTA
VALVOLA
PRESSIONE
•
•
STEP 3
IL CILINDRO RIMANE IN POSIZIONE RETRATTA FINO A CHE LA VALVOLA DI RITARDO E’ CHIUSA
QUANDO IL CILINDRO NON E’ PIU’ COMPRESSO, IL SISTEMA RITORNA A BASSA PRESSIONE
•
.
•
STEP 4
LA VALVOLA DI RITARDO SI APRE CON UNA VALVOLA ELETTRICA A 24 VDC O CON SEGNALE PNEUMATICO
LA PRESSIONE DELL’AZOTO NELL’ACCUMULATORE FA TORNARE IL FLUIDO AL CILINDRO, IL QUALE TORNA IN POSIZIONE ESTESA
IL SISTEMA E’ RESETTATO E PRONTO PER IL CICLO SUCCESSIVO.
Qual’è la soluzione ideale?
DI-DRO: VANTAGGI
CS2: VANTAGGI
• Forze elevate
• Veri e propri cilindri autonomi
• Cilindri compatti
• Cilindri compatti
• Corse standard fino a 225mm
• Approvato PED
• No corsa completa cilindri
• Opzione blocco positivo
• Conforme a PED
Di-Dro VS. CS2
ESEMPIO APPLICAZIONE #1
$70,000.00
• PUNTI PRESSIONE
1
$60,000.00
• FORZA TOTALE
2 tons (17.8 kN)
$50,000.00
• CORSA LAVORO
2 in (51 mm)
$40,000.00
• CICLI/MIN.
30
$30,000.00
• Max. Velocità mazza
22 in/s (0.56 m/s)
$20,000.00
Di-Dro List Price
CS2 List Price
$10,000.00
ESEMPIO APPLICAZIONE #2
• PUNTI PRESSIONE
6
• FORZA TOTALE
24 tons (213.5 kN)
• CORSA LAVORO
4 in (102 mm)
• CICLI/MIN.
12
• Max. Velocità mazza
22 in/s (0.56 m/s)
ESEMPIO APPLICAZIONE #3
• PUNTI PRESSIONE
18
• FORZA TOTALE
90 tons (800 kN)
• CORSA LAVORO
2.5 in (64 mm)
• CICLI/MIN.
3
• Max. Velocità mazza
2 in/s (0.05 m/s)
$0.00
Example #1
Example #2
Example #3
I.P. Realizzazione DREAM - Torino • Stampa AGI
MANDELLI
NORMALIZZATI
Via Teofilo Casale, 4 - 10070 ROBASSOMERO (Torino) Italy • Tel. (+39) 011 9234701 r.a. - Fax (+39) 011 9234777
[email protected]