People Mover
Agostino Cappelli – Lezione n. 3
Clasarch città LAB. I/A
IL SISTEMA
• Il nuovo sistema, che collegherà il Tronchetto a
P.le Roma (Figura 2.3.1.2), è classificato come una
funicolare terrestre,
• è un sistema leggero con tecnologia funicolare
che marcia su rotaie sopraelevate dal suolo a
quota variabile,
• con veicoli di dimensione di 5.40 x 2.10 m.
• Si impiegheranno vetture di media capacità (circa
50 persone) riunite in convogli composti da 4
vetture che corrono su una via di corsa trainati da
un anello di fune.
TRACCIATO
• La lunghezza totale del tracciato è di 857 metri
con un tratto di m. 180 a tre campate per il
superamento del Canale di Tronchetto;
• è prevista una stazione intermedia di
interscambio, Porto Marittima, posta a metà
percorso in corrispondenza dello scambio
centrale, dove si incrociano le vetture,
• e due stazioni alle estremità, Tronchetto quale
stazione motrice e Piazzale Roma quale stazione
tenditrice.
Automatismo e trazione
• Il sistema di trasporto previsto è caratterizzato da
un completo automatismo, tale da non richiedere
la presenza di personale né a bordo dei treni né
in generale nelle stazioni;
• l'intera gestione dell'impianto viene infatti
attuata da un’apposita centrale di controllo,
posizionata nella stazione motrice del Tronchetto.
• La portata massima è di 3.000 persone l'ora per
senso di marcia con una frequenza di 4 minuti e
un tempo di percorrenza sulla tratta TronchettoP.le Roma di 3' e 30".
La domanda prevista
• La domanda potenziale giornaliera stimata è di
6.253 utenti giorno,
– 2.911 generati dalla domanda di parcheggio al
Tronchetto,
– 1.471 utenti generati dai nuovi insediamenti al
Tronchetto
– 1.871 utenti dalla Cittadella della Giustizia;
• domanda potenziale che potrà salire a 9.860
nelle giornate di acqua alta o di forte nebbia,
andando a sostituire alcuni servizi di navigazione
Costi e tempi
• I costi complessivi attesi per la realizzazione
dell’infrastruttura sono di 16,3 Milioni di euro,
comprensivi del materiale rotabile.
• I lavori per la realizzazione dell'infrastruttura
sono in corso
• il completamento dell'opera è previsto per
l'estate del 2009.
PEOPLE MOVER
INPUT ABC
COSTO INVESTIMENTO
€
16.300.000,00
COSTI ESERCIZIO
€
1.700.000,00
DOMANDA STIMATA
6.300
MAX /GIORNO
10.000
MEDIA ANNUA
7.500
BENEFICI DEL TEMPO (ORE/UTENTE)
0,1667
COSTO DEL TEMPO €/h
€
GIORNI /ANNO
350
DOMANDA /ANNO (su val.medio)
2.625.000
BENEFICI/ANNO (ore)
BENEFICI/ANNO (€)
7,50
437.500
€
3.281.250,00
ANALISI COSTI BENEFICI
COSTI DI INVESTIMENTO
COSTI DI INVESTIMENTO
ANALISI ECONOMICA
finanziari
economici
0,7
BENEFICI INTERVENTO
BENEFICI TOTALI
TASSO DI AMMORTAMENTO
ANNO
PEOPLE MOVER
COSTI
€
16,30 milioni di €
€
11,41 milioni di €
€
3,281 milioni di €
0,05
BENEFICI
MILIONI DI €
BENEFICI
BENEFICI
NETTI
NETTI ATTUAL.
V.A.N.
QUOTE INV.
1 €
3,77 €
-
-€
3,77 -€
3,765 -€
3,77
33,00%
2 €
3,88 €
-
-€
3,88 -€
3,695 -€
7,46
34,00%
3 €
3,77 €
-
-€
3,77 -€
3,415 -€
10,88
33,00%
4 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
1,366 -€
9,51
5 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
1,301 -€
8,21
6 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
1,239 -€
6,97
7 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
1,180 -€
5,79
8 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
1,124 -€
4,67
9 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
1,070 -€
3,60
10 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
1,019 -€
2,58
11 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
0,971 -€
1,61
12 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
0,925 -€
0,68
13 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
0,880
€
0,20
14 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
0,839
€
1,04
15 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
0,799
€
1,84
16 €
1,70 €
3,28 €
1,58 €
0,761
€
2,60
TASSO
S.R.I.
V.A.N.
=
0,05
=
8,19 %
=
B att/C att =
€
2,60 MILIONI DI EURO
1,102
ANALISI DI SENSITIVITA'
RATE
+/- COST
+/- BENEFIT
1,10
0,90
S.R.I. =
V.A.N. =
B att/C att =
1,466
-2,73
0,902
0,05
ANNO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
COSTI
4,14
4,27
4,14
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
1,87
BENEFICI
0,00
0,00
0,00
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
2,95
BENEFICI
NETTI
-4,14
-4,27
-4,14
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
1,08
BENEFICI
NETTI ATTUAL.
-4,142
-4,064
-3,757
0,936
0,891
0,849
0,808
0,770
0,733
0,698
0,665
0,633
0,603
0,574
0,547
0,521
V.A.N.
-4,1
-8,2
-12,0
-11,0
-10,1
-9,3
-8,5
-7,7
-7,0
-6,3
-5,6
-5,0
-4,4
-3,8
-3,3
-2,7