SICUREZZA STRADALE
PERCENTUALI DI INCIDENZA
CORRESPONSABILITA’: 34 %
RISCHIO
PERCEPITO
CORRESPONSABILITA’: 93 %
CORRESPONSABILITA’: 12 %
FONTE ISTAT, 1999
RISCHIO PERCEPITO
REQUISITI STRADA:
COERENZA
OMOGENEITA’
LEGGIBILITA’
RISCHIO PERCEPITO
Vd= VELOCITA’ DI PROGETTO
(codice della strada);
Vo= VELOCITA’ OPERATIVA
(velocità media utente);
OBIETTIVO SICUREZZA STRADALE:
Vd = Vo
ANALISI DI SICUREZZA
STRADA ESISTENTE
SODDISFACIMENTO REQUISITI DI
SICUREZZA
PER TUTTE LE CATEGORIE DI UTENTE
“Linee guida per le analisi di sicurezza delle strade”.
Circolare n. 3699, 08/06/2001
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
ANALISI DI SICUREZZA
STRADA ESISTENTE
(Road Safety Review)
I-ANALISI DI INCIDENTALITA’
(STUDIO PUNTI NERI: concentrazione e tipologia incidenti);
II-INDIVIDUAZIONE INCIDENTE CRITICO;
III-IDENTIFICAZIONE DIFETTI INFRASTRUTTURALI
(CHECK LISTS);
IV-REDAZIONE RAPPORTO DI ANALISI
FASE I: Analisi di Incidentalità
(STUDIO PUNTI NERI)
DATI INCIDENTI:
 Progressiva;
Numero feriti / morti;
Numero e tipo di veicoli e utenti coinvolti;
Tipo di collisione;
Condizioni di illuminazione (giorno/notte);
Condizioni del fondo stradale (asciutto/bagnato).
FASE II: Individuazione incidente critico
Frequenza →
Severità ↓
Mortale/ferite gravi
(punti 3)
Feriti lievi
(punti 2)
Danni materiali
(punti 1)
Più di una volta
all’anno
(punti 3)
Una volta ogni
1-5 anni
(punti 2)
Meno di una volta
ogni 5 anni
(punti 1)
Rischio elevato
Rischio elevato
Rischio medio
Rischio elevato
Rischio medio
Rischio lieve
Rischio medio
Rischio lieve
Rischio lieve
FASE III: Identificazione difetti
CHECK LISTS
FASE IV: REDAZIONE
RAPPORTO DI ANALISI
ESEMPIO: ELEMENTI MARGINI
SITUAZIONE ESISTENTE
SOLUZIONE PROPOSTA
(Barriera SRT (Slotted Rail Terminal)
ANALISI DI SICUREZZA
SUPERSTRADA SAN MARINO
FASE I:
ANALISI INCIDENTALITA’
Sintesi dati INCIDENTI avvenuti sulla Superstrada (anno 2007)
(FONTE SEGRETERIA DI STATO INTERNI, POLIZIA CIVILE)
FASE I:
ANALISI INCIDENTALITA’
VIA 3 SETTEMBRE: LIVELLO 3
VIA 4 GIUGNO: LIVELLO 3
VIA 5 FEBBRAIO: LIVELLO 1
VIA 25 MARZO: LIVELLO 1
VIA 28 LUGLIO: LIVELLO 2
FASE II:
INDIVIDUAZIONE INCIDENTE CRITICO
Sintesi dati INCIDENTI avvenuti sulla Superstrada (anno 2007)
(FONTE SEGRETERIA DI STATO INTERNI, POLIZIA CIVILE)
FASE II:
INDIVIDUAZIONE INCIDENTE CRITICO
ROTATORIA ATLANTE:
3+5 PERSONE COINVOLTE
ROTATORIA GUIDI:
4+8 PERSONE COINVOLTE
FASE IV:
RAPPORTO DI ANALISI
PROPOSTE NON STRUTTURALI:
 EDUCAZIONE UTENTI;
 SEGNALETICA VERTICALE E ORIZZONTALE.
PROPOSTE STRUTTURALI:
 RIDUZIONE LIVELLETTA STRADALE;
 AUMENTO RAGGIO DI CURVATURA.