Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori
MOPED EMISSION FACTORS
NON REGULATED POLLUTANTS
PARTICULATE MATTER
Paolo Alburno
Roma, 16 gennaio 2003
Moped Emission Factors: Particulate matter
Allo scopo di individuare l’ordine di grandezza delle
emissioni di particolato dei ciclomotori, sono stati
testati 4 ciclomotori usati, con percorrenza media di
circa 6.500km, ritenuti rappresentativi delle tecnologie
attualmente disponibili sul mercato, dal tipo
“convenzionale” (2-tempi a carburazione non
catalizzato) ai tipi più “avanzati” (2-tempi ad iniezione
diretta e 4-tempi).
Un’analoga ricerca sui motocicli è stata condotta da
ACEM (Associazione dei Costruttori Europei di
Motocicli).
Roma, 16 gennaio 2003
Moped Emission Factors: Particulate matter
La misurazione gravimetrica della massa di particolato
emesso durante il ciclo dinamico ECE-47, è stata
eseguita secondo le prescrizioni della direttiva
91/441/CEE relativa agli autoveicoli, opportunamente
modificate. Sono quindi stati prelevati, in condizioni di
isocinetismo, in un mini tunnel di diluizione (d=97mm,
L=160cm), flussi di gas di scarico che, inviati su filtri
“pallflex”,
depositano
il
particolato.
Durante
l’esecuzione del ciclo di guida, il gas è stato inviato su
due diverse serie di filtri per individuare il quantitativo
prodotto durante le prime 4 rampe (simulazione della
partenza a freddo) e le ultime 4 rampe
(simulazione della partenza a caldo) del ciclo.
Roma, 16 gennaio 2003
Moped Emission Factors: Particulate matter
Contemporaneamente sono state misurate le
emissioni gassose “regolamentate” (CO, HC, NOx).
La pesatura dei filtri, dopo 24h di permanenza in
essiccatore con gel di silice, fornisce la massa di
particolato su di essi depositata.
Ogni veicolo è stato testato 4 volte.
Le prove ANCMA sono state eseguite presso Stazione
Sperimentale Combustibili di S. Donato (MI), le prove
ACEM presso Ricardo (UK), utilizzando la
strumentazione di misura ed analisi impiegata
per le prove di omologazione dei veicoli.
Roma, 16 gennaio 2003
Moped Emission Factors: Particulate matter
SCHEMA GENERALE DEL SISTEMA DI MISURA
Roma, 16 gennaio 2003
Moped Emission Factors: Particulate matter
RISULTATI
PM
Mileage 2 or 4
Reduction
Technology
Type
(km) Stroke
(mg/km)
(%)
226
4.400
2-S
carburettor ante-Euro1
11.600 2-S
oxidation catalyst
Euro1
69
70%
3.600
2-S
direct injection
Euro1
25
7.500
4-S
19
90%
carburettor
Euro1
EURO 0
VEICOLO
2-T carb
2-T cat
FASE FREDDA (1)
300
171
FASE CALDA (2)
226
69
(1) Rampe da 1 a 4 del ciclo ECE-47
(2) Rampe da 5 a 8 del ciclo ECE-47
Roma, 16 gennaio 2003
EURO1
2-T DI
13
25
4-T
19
19
Moped Emission Factors: Particulate matter
RISULTATI
Particulate Matter emission (mg/km)
300
285
250
226
200
197
150
100
PM limit
for CARs
Euro3 Euro4
77
69
50
62
0
ante-Euro1
Euro1 (oxKAT)
Roma, 16 gennaio 2003
30
25
23
19
20
15
Euro1 (DI)
Euro1 (4stroke)
Moped Emission Factors: Particulate matter
PM emission from PTWs
350
295
300
250
226
200
172
150
126
100
Diesel PC limit
EURO3 EURO4
69
58
43
41
50
12
12
8
6
7
12
5
3
14
3
4
3
9
25
19
17
5
6
3
19
6
Roma, 16 gennaio 2003
LABECO
road sim.
50
-2
2
S- 50
C
50 AR
B
-2
S50 KA
-2
T
Sc
50
a
-2 rb
SK
50 AT
50 - 2S
-4
S- EI
C
AR
B
0
40
0
15
0
25
5
12
6
S- 50
50 CA
-2
R
S- B
C
AR
12 B
50 5- 2
S
-2
SKA
T
1
50 50
-4
S- 2S
C
12
5- ARB
2S
-K
AT
-2
ACEM
ece-40
50
0
SEI
13
00
50 25
-2
0
SKA
T
50
-2
40
0
50
0
65
0
80
0
95
0
15
0
0
18
PM (gr/km)
211
ENEA
ece-47
ANCMA
ece-47
Moped Emission Factors: Particulate matter
CONCLUSIONI
•I ciclomotori catalizzati abbattono il particolato di circa
il 70% rispetto ai ciclomotori 2 tempi “tradizionali”;
•I ciclomotori di tecnologia “avanzata” abbattono il
particolato di circa il 90% rispetto ai ciclomotori 2
tempi “tradizionali; essendo già oggi al di sotto del
limite EURO4, che entrerà in vigore nel 2005 per gli
autoveicoli;
•Le emissioni di particolato sembrano correlate alle
emissioni di HC, per cui l’inasprimento dei limiti
omologativi (Euro2, Euro3) porterà un ulteriore
miglioramento delle “performance” ambientali
dei ciclomotori anche per il particolato.
Roma, 16 gennaio 2003