vetrina l’usato intelligente di Andrea Rapelli 4x4 Euro 4 Un’auto con i piedi VOLETE DIRE ADDIO AI PROBLEMI DI TENUTA DI STRADA? PER UNA BUONA INTEGRALE DI SECONDA MANO SI PUÒ SPENDERE POCO L a neve può essere un grosso problema per gli automobilisti: strade sporche, aderenza precaria, difficoltà a mantenere la traiettoria, problemi in frenata. Un’auto a trazione integrale (naturalmente equipaggiata con buone gomme termiche o almeno “M+S”) può risolvere buona parte di questi problemi: non ci sono difficoltà di motricità e il rischio di rimanere impantanati è ridotto ai minimi termini. Qualcuno potrebbe obiettare che, a pa- ❱❱❱❱ Versione consigliata Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet La buona SEMPLICE ED ESSENZIALE Non è piccola e agile come la serie precedente, ma sulle montagne resta imbattibile. La massa ridotta, la trazione integrale (senza bloccaggio del differenziale) e una buona altezza da terra la rendono capace di superare quasi qualsiasi ostacolo. E, grazie alle cinque porte e alle sospensioni a ruote indipendenti, sa anche essere conforte- vole. Potete scegliere fra benzina e diesel: noi vi consigliamo di buttarvi sulla seconda. Il 1.3 Multijet ha più cavalli, una maggiore coppia che aiuta a venir fuori dalle situazioni difficili e, dulcis in fundo, consuma poco. Certo, le quotazioni non sono basse, ma la disponibilità di esemplari è buona. Cosa controllare? Prima di tutto la frizione, il suo rità di motorizzazioni e allestimenti, le integrali costano molto più delle versioni «normali». Ma, sul mercato dell’usato, c’è una serie di proposte affidabili e a prezzi concorrenziali. Qui ne trovate quattro, tutte facilmente reperi- punto debole: se maltrattata tende a indurirsi. Poi, anche il servosterzo elettrico, che non deve fare rumore quando si girano le ruote da fermo. Per le 1.2 a benzina, attenzione invece alle perdite d’olio dal coperchio delle punterie (si trova sopra la testata). Con il tempo, infatti, la guarnizione tende a perdere il suo potere di tenuta. LA GAMMA Motore / Potenza 1.2 / 60 CV 1.3 MJET / 69 CV quotazioni in euro Min 7.500 9.900 Max 10.200 14.100 disponibilità di coppia e i bassi consumi lo fanno preferire di gran lunga al 1.2 benzina da 60 CV. Costa di più, ma vale la pena. DATI TECNICI Motore turbodiesel, 4 cil. in linea ■ Cilindrata 1.248 cc ■ Potenza max 51 kW (69 CV) ■ Cambio a 5 rapporti ■ Trazione integrale permanente ■ Lung./largh./alt. 3,57/1,61/1,63 m ■ Bollo 131,58 euro PRESTAZIONI Velocità max 150 km/h ■ Consumo medio 14,9 km/l PREZZI DEI RICAMBI Motorino d’avv. 164 euro ■ Pompa acqua 65,80 euro ■ Silenziatore 139 euro ■ Dischi anteriori 79 euro ■ Pastiglie anteriori 67,60 euro La plancia ricalca esattamente quella delle altre Panda. I sedili però sono più resistenti. 34 AUTOMOBILE | FEBBRAIO 2008 VALUTAZIONE ★★★★★ I 5 CONTROLLI FONDAMENTALI per terra bili e tutte disponibili con omologazione antinquinamento Euro 4 (ma nelle tabelle dei prezzi trovate anche le quotazioni delle Euro 3). Quattro auto che sono in grado di affrontare l’inverno senza problemi, soddisfacendo tutti i tipi di esigenze. Per l’acquisto, è preferibile rivolgersi a un concessionario: così facendo, avrete almeno un anno di garanzia integrale sulla vettura. In caso di guasto, ricordatevi però di contestarlo subito tramite raccomandata con ricevuta di ritorno. Così, se anche fosse l’ultimo giorno di garanzia della vettura, potete pretendere l’estensione della validità della copertura per altri due mesi. Se invece volete cercare tra i privati, controllate bene l’auto prima di dare l’ok. Nel riquadro qui a fianco trovate tutte le regole da seguire per non incappare in bidoni. E pretendete una prova, in grado di mettere in luce eventali difetti. 1 3 Motore Se prima bisognava controllare lo stato del motore ed eventuali trafilaggi d’olio, oggi bisogna stare sempre più attenti ai sistemi antinquinamento. Quindi, prima di procedere all’acquisto, fate verificare dal meccanico lo stato di efficienza del catalizzatore e del filtro antiparticolato, che in alcuni casi si può ostruire facilmente. Poi, certo, controllate che il libretto di manutenzione sia correttamente compilato e che tutti i tagliandi siano stati eseguiti al chilometraggio indicato dalla casa. Infine, durante la prova su strada, accertatevi che il motore abbia un funzionamento regolare, senza strappi o sussulti. 2 Sottoscocca Guardate attentamente il sottoscocca: se ci sono abrasioni o colpi, significa che l’auto è stata usata molto in fuoristrada, con poco riguardo. Occhio anche alle tubazioni di scarico: non deve esserci ruggine. IL PRIMO SUV DI CASA FIAT gevolezza. Il sistema di trazione 4x4 inseribile è semplice e si comanda con un tasto, posizionato di fianco al freno a mano: si può scegliere di spostare la trazione sulle ruote anteriori (2WD), lasciar fare tutto al sistema (AUTO), oppure bloccare la trazione sulle quattro ruote (LOCK). Tra i due motori disponibili, meglio puntare sul benzina: non 4 Freni Se la vettura in frenata vibra, non ha “mordente” e le pastiglie sono apparentemente poco consumate, date un’occhiata ai dischi: se presentano rigature e un colore violaceo, sono sicuramente da sostituire. 5 Ruote Occhio a rigonfiamenti e abrasioni nelle gomme: in tal caso, bisogna sostituirle. Controllate anche che lo spessore del battistrada non sia al di sotto di 1,6 mm. Infine, un cerchio con i bordi piegati va sostituito. Verificateli anche dal lato interno. ❱❱❱❱ Versione consigliata Fiat Sedici Progettata in collaborazione con Suzuki, che la produce sotto il nome SX4, la Sedici è il primo vero SUV della Casa torinese. E, collocandosi a metà strada tra le dimensioni di una Grande Punto e quelle di una Bravo, rappresenta un’ottima scelta per chi non ha bisogno di dimensioni importanti e vuole mantenere una buona maneg- Trasmissione La frizione non deve strappare in partenza. E non ci devono essere trafilaggi e perdite d’olio dal differenziale e dalla scatola del cambio. Se queste sono presenti, recatevi dal vostro meccanico di fiducia per controllare i livelli e capire le cause. consuma molto e costa meno. Prima dell’acquisto, verificate che la trazione s’inserisca senza problemi, che il motore non singhiozzi ai bassi regimi e che i dischi freno non siano violacei. Sulle diesel, invece, prestate attenzione alla spia del filtro DPF: se si accende durante una lunga coda, significa che c’è qualcosa che non va. LA GAMMA Motore / Potenza 1.6 16V / 107 CV 1.9 MJET / 120 CV quotazioni in euro Min Max 14.000 16.900 16.800 19.700 Il tasto che comanda la trazione è posto sul tunnel centrale. Pratico e semplice da usare. 1.6 16V È la benzina a vincere. Grazie a consumi che non sono eccessivi e a prestazioni più che dignitose. Senza dimenticare il prezzo di listino più favorevole... DATI TECNICI Motore benzina, 4 cil. in linea ■ Cilindrata 1.586 cc ■ Potenza max 79 kW (107 CV) ■ Cambio a 5 rapporti ■ Trazione integrale permanente ■ Lung./largh./alt. 4,12/1,76/1,62 m ■ Bollo 203,82 euro PRESTAZIONI Velocità max 170 km/h ■ Consumo medio 14,1 km/l PREZZI DEI RICAMBI Motorino d’avv. 627,80 euro ■ Pompa acqua 73,60 euro ■ Silenziatore 260,60 euro ■ Dischi anteriori 216 euro ■ Pastiglie anteriori 110 euro VALUTAZIONE ★★★★★ 35 FEBBRAIO 2008 | AUTOMOBILE vetrina l’usato intelligente Audi A4 Avant Quattro IL PREZZO DELLO STILE Un classico della Casa dei quattro anelli. Una giardinetta tuttofare, che riesce a unire una discreta capacità di carico a stile e appeal di una berlina di classe superiore. Poi, grazie alla trazione integrale permanente quattro, l’A4 Avant è un’ottima scelta per chi desidera un’auto d’immagine, comoda e di qualità. Tra l’enorme quantità di mo- tori disponibili, vi segnaliamo il 2.0 TDI, equilibrato e parco, ma un po’ troppo rumoroso. Le quotazioni? Alte, non c’è dubbio. Ma verrete ripagati con un’alta tenuta del valore nel tempo, un’eccellente cura costruttiva e una buona affidabilità. Ovviamente, sugli esemplari con parecchi km alle spalle, è d’obbligo qualche controllo in più. LA GAMMA Motore / Potenza quotazioni in euro Min 1.8T / 163 CV 10.800 3.0 V6 / 220 CV 12.000 2.0 TFSI / 200 CV 19.200 3.2 V6 FSI / 255 CV 24.200 S4 / 344 CV 27.500 RS4 / 420 CV 57.000 1.9 TDI / 130 CV 11.800 2.0 TDI / 140 CV 24.700 2.0 TDI / 170 CV 26.200 2.5 V6 TDI / 155 CV 11.500 2.5 V6 TDI / 180 CV 13.000 3.0 TDI / 233 CV 29.200 Max 23.500 19.000 24.200 28.200 45.000 60.000 16.300 26.700 27.200 16.000 17.500 31.700 ❱❱❱❱ Versione consigliata 2.0 TDI La scelta più oculata. Per un consumo che non impensierisce mai e prestazioni adeguate al «rango». Facile da trovare sul mercato dell’usato. DATI TECNICI Motore turbodiesel, 4 cil. in linea ■ Cilindrata 1.968 cc ■ Potenza max 103 kW (140 CV) ■ Cambio manuale a 6 rapporti ■ Trazione integrale permanente ■ Lung./largh./alt. 4,59/1,77/1,43 m ■ Bollo 269,61 euro PRESTAZIONI Velocità max 203 km/h ■ Consumo medio 14,9 km/l PREZZI DEI RICAMBI Motorino d’avv. 494 euro ■ Pompa acqua 141,60 euro ■ Silenziatore 404,40 euro ■ Dischi anteriori 164,50 euro ■ Pastiglie anteriori 108 euro VALUTAZIONE Senza abbattere il sedile, il vano bagagli ha un volume di 442 litri. ❱❱❱❱ Versione consigliata Subaru Legacy SW 2.0 16V FC Bi Fuel L’INTEGRALE SECONDO I GIAPPONESI Alzi la mano chi non associa il marchio Subaru alla trazione integrale. Certo, molti avranno in mente le imprese nel mondiale rally dell’Impreza STi, ma la Casa giapponese offre altre validissime proposte, anche per chi non è un pilota. Una di queste è la Legacy SW: motore boxer, trazione integrale, marce ridotte. Ecco la ricetta Subaru per muoversi agevolmente su sterrato, neve e fondi viscidi. Purtroppo, è vero, non c’è un motore diesel e i due benzina da 2.5 e 3.0 possono spaventare per consumi e costi di manutenzione. Ma, se volete risparmiare senza perdere vivacità e prestazioni, la soluzione c’è: si chiama Bi-Fuel ed è in grado di funzionare sia a GPL che a ben- zina, grazie a un impianto montato direttamente dalla Casa madre. Il difficile sarà trovare molte proposte sul mercato dell’usato ma, generalmente, sono vetture che resistono bene al passare degli anni. Ricordatevi di controllare, prima di un eventuale acquisto, che l’impianto GPL sia originale. Sarete al riparo da brutte sorprese. LA GAMMA Motore / Potenza 2.0 2.5 3.0 ★★★★★ quotazioni in euro Min Max 12.700 26.700 14.200 24.700 23.200 37.200 La scelta del gas non penalizza le prestazioni né il portafogli. Gli altri due motori sono decisamente troppo costosi da mantenere. DATI TECNICI Motore boxer a benzina, 4 cil. in linea ■ Cilindrata 1.994 cc ■ Potenza max 121 kW (165 CV) ■ Cambio manuale a 5 rapporti + rid. ■ Trazione int. permanente ■ Lung./largh./alt. 4,72/1,73/1,47 m ■ Bollo 339,27 euro PRESTAZIONI Velocità max 204 km/h ■ Consumo medio 11,1 km/l PREZZI DEI RICAMBI Motorino d’avv. 708,12 euro ■ Pompa acqua 181,30 euro ■ Silenziatore 318 euro ■ Dischi anteriori 151,30 euro ■ Pastiglie anteriori 93,60 euro ■ Classica plancia alla giapponese: comandi semplici e design non troppo ricercato. VALUTAZIONE ★★★★★ Il listino prezzi dei costi di ricambio ci è stato fornito dalla Phas, una delle società leader nel settore della fornitura di software per autoriparatori. Il loro database copre tutte le marche e i modelli attualmente in listino e anche quelli usciti di produzione. Permette agli autoriparatori di effettuare rapidi e precisi preventivi sui costi di riparazione. Per informazioni: www.phas.it 37