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P08905IT / Per-Erik Nordström
24 settembre 2008
Autobus Scania per qualsiasi esigenza
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Scania EGR su tutti i motori per autobus
Motori EEV fino a 360 CV
Opzione a combustibile rinnovabile con fino al 90% di risparmio di CO2
Motori Euro 5 fino a 480 CV
Euro 4 ed Euro 3 disponibili
Nuova plancia portastrumenti con grafica ottimizzata
Cruscotto regolabile (VDV 234)
Serie F – nuovi autobus con motore anteriore per i mercati emergenti
Scania ha un'offerta di autobus particolarmente ampia in grado di soddisfare le
diverse esigenze della clientela di diversi mercati, a partire dagli autobus urbani a
pianale ribassato fino agli autobus di lusso più esclusivi. La rete Scania fornisce una
completa assistenza post-vendita.
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Scania OmniCity: autobus urbano snodato a 2 o 3 assi a pianale completamente
ribassato
Scania OmniLink: autobus a vettura unica a 2 o 3 assi ad accesso ribassato o
autobus snodato a 3 assi, urbano, suburbano o interurbano
Scania OmniExpress: autobus Gran Turismo o interurbano a 2 o 3 assi , due
altezze per uso interurbano o Gran Turismo
Scania Irizar i4: autobus Gran Turismo o interurbano a 2 o 3 assi, tre
configurazioni del pianale per il servizio di linea extraurbano, interurbano o Gran
Turismo
Scania Irizar Century: autobus Gran Turismo a 2 o 3 assi
Scania Irizar PB: autobus di lusso a 2 o 3 assi
Particolare attenzione è stata dedicata all'ambiente di guida che si basa sulla nuova
postazione del conducente sviluppata da Scania. Il piacere di guida non ha paragoni
e molti studi hanno evidenziato l'importanza di una buona interazione fra conducente
e veicolo ai fini della sicurezza.
Catene cinematiche con EGR per il massimo comfort
I motori per autobus di Scania sono tutti dotati di Scania EGR, il sistema di ricircolo
dei gas di scarico che non richiede alcun post-trattamento né additivi a bordo del
veicolo. Tutti i motori fino a 360 CV sono dotati di EEV (enhanced environmentally
friendly vehicle). I motori conformi allo standard Euro 5 sulle emissioni arrivano fino a
480 CV.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
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Il nuovo motore EEV da 9 litri e 360 CV per i segmenti interurbano e Gran Turismo è
disponibile in un'alternativa leggera per gli autobus Gran Turismo a 2 assi e gli
interurbani a 2 e 3 assi.
Erogazione di coppia e guidabilità sono eccezionali per tutti i motori della nuova
gamma, riducendo a minimo la necessità di cambi di marcia e garantendo una guida
rilassata. La nuova gamma di autobus è disponibile anche con motori Euro 3 ed
Euro 4.
Fra i cambi rientrano versioni manuali con servoassistenza elettronica Scania
Comfort Shift di serie. Il cambio automatizzato Scania Opticruise è opzionale come
pure i cambi completamente automatici ZF.
Esclusiva soluzione a carburante rinnovabile
Scania offre agli operatori anche l'esclusiva possibilità di richiedere un motore diesel
adattato a funzionare ad etanolo sugli autobus urbani. La tecnologia è altamente
efficiente poiché la combustione si basa sul principio di combustione del gasolio ed è
stata collaudata per 20 anni nel congestionato traffico urbano della capitale svedese,
Stoccolma, ad esempio.
Questo carburante rinnovabile riduce le emissioni di CO2 addirittura del 90% se
prodotto in modo sostenibile dalla canna da zucchero brasiliana. Essendo un
carburante liquido, distribuzione e gestione sono estremamente semplici e la
produzione di etanolo è in espansione in tutto il mondo.
Il motore diesel-etanolo è un'unità da 9 litri e 270 CV con una coppia di 1200 Nm.
Nuovo autobus snodato
Scania ora offre due tipi di autobus snodato. Scania OmniCity, in vendita da più di
dieci anni, viene ora integrato da un OmniLink ad accesso ribassato. I due modelli
sono anche disponibili come kit per l'assemblaggio forniti ad allestitori selezionati.
Il nuovo autobus snodato ad accesso ribassato, inteso per il trasporto interurbano e
che prevede sistemi a lungo raggio e BRT, presenta un pavimento rialzato dal
secondo assale e sul lato posteriore, configurazione che offre numerosi vantaggi.
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Maggior capacità di trasporto. Nessuna intrusione dei passaruota nella sezione
posteriore superiore.
Maggior comfort con il massimo numero di sedili rivolti nel senso di marcia ma
meno spazio per i passeggeri in piedi.
Disabili o passeggeri con passeggini godono di un facile accesso all'area a
pianale ribassato attraverso la prima e la seconda porta.
Meccanica più semplice e maggiore economia dei consumi grazie alla catena
cinematica longitudinale.
La versione con pianale completamente ribassato è concepita per il trasporto urbano
in cui è necessario un rapido flusso di passeggeri.
Il nuovo autobus snodato ad accesso ribassato è disponibile con il motore Euro 4 da
9 litri e 310 CV
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Plancia portastrumenti
• Nuova plancia portastrumenti con grafica ottimizzata su tutti i modelli
• 10 ulteriori punti di collegamento elettrico per le funzioni dell'allestimento
• Possibilità di visualizzare le informazioni dal tachigrafo digitale
• Tre versioni: Basic, Colour plus e VDV
• Campi programmabili (Colour plus)
Basic
Display monocromatico da 3,8 pollici
Computer di bordo di base incluso
Funzioni controllate dal volante
Indicatori secondari di temperatura del liquido di
raffreddamento e del carburante
Campi di visualizzazione (dall'alto in basso):
• informazioni cambio e ora
• messaggi, allarmi e menu
• simboli di avvertimento
• odometro, temperatura ambiente, segnalazione
ghiaccio
Colour plus
Display TFT a colori da 6,5 pollici
Computer di bordo incluso
Funzioni controllate dal volante
Indicatori secondari di consumi, pressione dell'olio
motore, temperatura del liquido di raffreddamento e
carburante
Campi di visualizzazione (dall'alto in basso):
• informazioni cambio e ora
• campo programmabile – il conducente seleziona le
funzioni da visualizzare
• messaggi, allarmi e menu
• simboli di avvertimento
• campo programmabile – il conducente seleziona le
funzioni da visualizzare
• odometro, temperatura ambiente, segnalazione
ghiaccio
Versione VDV
Display monocromatico da 3,8 pollici
Conforme alle raccomandazioni VDV.
Sviluppato appositamente per gli autobus urbani.
Facile struttura a menu comandata da un unico
pulsante sul cruscotto
Due indicatori: tachimetro e contagiri
Immagine dell'autobus con presentazione visiva di
porte, rampe, kneeling e freni sul display
Campi di visualizzazione (dall'alto in basso):
• informazioni cambio e ora
• messaggi, allarmi e menu
• simboli di avvertimento
• odometro, temperatura ambiente, segnalazione
ghiaccio
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Cruscotto VDV regolabile
Alla plancia portastrumenti VDV è collegato un cruscotto per autobus urbani
conforme alla raccomandazione 234 VDV. La raccomandazione ha ottenuto un
considerevole seguito fra le aziende di trasporti pubblici e le associazioni di
categoria in Germania e Spagna, ad esempio. Lo scopo è quello di fornire agli autisti
un tipo di postazione di lavoro standard in cui si possano sentire a loro agio e
possano trovare senza difficoltà i comandi essenziali.
Scania ha integrato le raccomandazioni VDV nella sua nuova postazione di guida,
mantenendone l'ergonomia e al contempo aggiungendo le caratteristiche richieste. Il
risultato è molto elegante e di estrema praticità per il conducente. Caratteristiche
molto apprezzate sono l'ampia regolazione del volante in inclinazione e lunghezza,
senza dimenticare i pedali sospesi che sono stati mantenuti. Tutto il cruscotto è
quindi regolabile in lunghezza, spostandosi con il volante una volta configurato.
Controllo dell'accelerazione
Comfort e sicurezza dei passeggeri sono di primaria importanza per gli operatori di
autobus urbani. Altrettanto l'economia dei consumi e, strettamente correlato ad essa,
l'impatto ambientale.
Scania sta introducendo il controllo dell'accelerazione come opzione, allo scopo di
rendere più piacevole la corsa quando l'autobus non è a pieno carico, eliminando le
scosse tipiche della marcia nel traffico urbano congestionato. Questa funzione è
stata sviluppata su richiesta di numerosi operatori di autobus urbani.
Essa controlla elettronicamente l'accelerazione tenendo conto del peso effettivo
dell'autobus in qualsiasi momento. L'accelerazione predefinita di 4 km/h/s da zero si
riduce gradualmente a 2 km/h/s a 90 km/h.
A velocità superiori ai 30 km/h il conducente può escludere temporaneamente il
sistema utilizzando il kickdown, ad esempio per sorpassare.
Le impostazioni del controllo accelerazione possono essere regolate dalle officine di
assistenza Scania per adeguarsi alle condizioni specifiche.
Il potenziale risparmio di carburante raggiunge il 6% nel tipico traffico cittadino "stopand-go". Ulteriori risparmi derivano da una ridotta usura della catena cinematica e
dei freni nonché dal maggior benessere e comfort per gli occupanti.
Il TPM garantisce sicurezza ed economia
Il monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM) sta per essere introdotto come
opzione per tutti gli autobus. Il sistema avvisa il conducente se la pressione di
qualsiasi pneumatico del veicolo scende al di sotto del valore predefinito, offrendo un
prezioso aiuto per eseguire controlli visivi qualora dovesse verificarsi qualche
inconveniente. Allo stesso tempo, il sistema consente di risparmiare carburante
facilitando a conducente e operatore il mantenimento della corretta pressione dei
pneumatici, segnalando anche la minima differenza sul cruscotto centrale.
Le caratteristiche di sicurezza sugli autobus Scania includono freni a disco integrali a
controllo elettronico, hill-hold per una facile partenza in salita, servofreno
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d'emergenza con un incremento della forza frenante in caso di brusche frenate ed
electronic stability program per ridurre al minimo il rischio di slittamenti e
ribaltamenti.
Più rapidi cambi di marcia – guida più rilassata
Ora è disponibile un asse posteriore 2.73:1 più veloce che consente a un autobus di
viaggiare a circa 1400 giri/min a 100 km/h con un cambio di serie a presa diretta. I
rapporti disponibili sono 3.42, 3.07, 2.92 e 2.73.
Il massimo comfort di marcia si ottiene con il cambio overdrive a 12 rapporti,
disponibile sugli autobus di lusso. In questo caso la velocità è inferiore a 1200
giri/min, consentendo ai motori Scania dalla coppia elevata di sfruttare al massimo
ogni singola goccia di carburante.
Serie F – una lunga e fiera tradizione che continua
Da molti anni Scania fornisce di fabbrica un telaio per autobus con motore anteriore,
diversamente dai telai per autocarri che sono ricostruiti per l'impiego su autobus
dopo la consegna.
Gli autobus a motore anteriore sono preferibilmente utilizzati su strade dissestate
extraurbane grazie alla loro robustezza e alla loro facilità di manutenzione. Il
concetto ha trovato particolare apprezzamento in Sud America e Africa meridionale
ma anche altre regioni si sono dimostrate interessate.
La serie F di Scania ha per tradizione un telaio eccezionalmente robusto con una
maggiore altezza libera da terra.
L'ultima serie F presenta gli stessi componenti, lo stesso impianto elettrico e le
stesse caratteristiche delle più recenti serie di autobus e autocarri, inclusi la nuova
postazione di guida e impianto elettrico basato sul bus CAN.
La prima versione uscita è un 4x2 per il servizio pesante con guida a destra da 9 litri
e motore da 230 o 270 CV e un cambio manuale orizzontale a 6 rapporti per
mantenere basso il pianale. Questa combinazione garantisce notevoli prestazioni e
un'eccellente economia dei consumi per questo tipo d'impiego.
Scania Fleet Management
Le soluzioni di gestione flotte di Scania sono progettate per aiutare conducenti e
operatori a ottenere la massima efficienza possibile dalla loro flotta di veicoli,
consentendo al contempo una semplice interazione con l'ufficio, gli equipaggiamenti
e i sistemi di bordo.
Il servizio di data logging e comunicazione di Scania è stato sviluppato per garantire
uno strumento efficace per il monitoraggio e il follow-up delle operazioni della flotta.
L'operatore dei trasporti riceve un pacchetto completo che offre un riepilogo del
modo in cui la flotta di veicoli viene utilizzata contribuendo così ad abbassare i costi
del carburante e a motivare i conducenti rendendoli più attenti alla guida. Il sistema è
perfettamente compatibile con una flotta mista di veicoli.
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Il servizio include un'unità di data logging di bordo, posizionamento GPS e
comunicazione con l'ufficio. I dati possono essere letti e analizzati sul portale
dell'ufficio o tramite un computer di bordo, se installato.
I computer di bordo sono disponibili in due versioni: Scania Interactor 300 e 500 con
touch screen da 7 e 10 pollici. Scania Interactor 500 è una piattaforma aperta su
base Windows che consente la libera installazione di software di terzi mentre il 300 è
concepito per software pre-installato.
Per maggiori informazioni, contattare
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
cellulare +46 70 5535577, e-mail [email protected]
- Gunnar Boman, Corporate Relations,
cellulare +46 70 5508606, e-mail [email protected]
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