Introduzione alla nuova Classe E
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
6516 1365 06 – Printed in Germany – 11/08
Introduzione alla nuova Classe E • Descrizione generale serie 212 berlina
Descrizione generale serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Mercedes-Benz Service
Introduzione alla nuova Classe E
Descrizione generale serie 212 berlina
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
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Dati editoriali
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ad es. le descrizioni generali, le descrizioni dei sistemi, le descrizioni del
funzionamento, le guide pratiche, i prontuari dati tecnici e le etichette adesive,
possono essere ordinate nel modo seguente:
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GSP / OIS
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6516 1365 06
11 / 08
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Sommario
Prefazione
7
Panoramica
Tipi e gruppi
8
Descrizione sintetica
9
Caratteristiche principali
10
BlueEFFICIENCY
11
Equipaggiamento
13
Equipaggiamento a posteriori
21
Vettura complessiva
Esterni
22
Dimensioni
25
Dati tecnici
29
Interni
31
Vani portaoggetti
38
Strategia di manutenzione
ASSYST PLUS
40
Trazione
Dati motore
42
Motore diesel OM 651
44
Motore diesel OM 642
46
Motore a benzina M 272 / M 273
48
Impianto di scarico
50
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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3
Sommario
Impianto del carburante
52
Cambio
Cambio 7G-Tronic
54
Autotelaio
Sterzo
56
Assali
58
Sospensioni
60
Impianto frenante
65
Dati tecnici
67
Ruote e pneumatici
68
Interconnessione
Interconnessione complessiva
70
Batteria e alternatore
75
Rete di bordo
76
Illuminazione
Illuminazione esterna
78
Sicurezza
4
Sicurezza attiva
84
Sicurezza passiva
85
PRE-SAFE®
89
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Sommario
Sistemi di assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
90
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
92
Assistente di velocità
93
ATTENTION ASSIST
96
Assistente al mantenimento della corsia
98
Assistente cambio corsia
100
Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
102
Dispositivo di visione notturna
106
Telecamera per la retromarcia
108
DISTRONIC PLUS
110
Comfort
Climatizzatore
114
Tetto scorrevole
120
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
122
Apparecchi audio
123
Navigazione / intrattenimento
127
Telefono
128
VOICETRONIC
130
Sound System
131
Sistema di intrattenimento vano posteriore
132
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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5
Sommario
Carrozzeria
Panoramica dei materiali
134
Componenti della scocca
135
Flusso di forze in caso di incidente
138
Targhetta del tipo
139
Attrezzo speciale
Sospensioni
140
Assale anteriore / sterzo
141
Carrozzeria
142
Impianto elettrico
143
Attrezzature d'officina
Carrozzeria / impianto di scarico
144
Impianto di scarico
145
Appendice
6
Abbreviazioni
146
Indice analitico
148
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Prefazione
Gentile Lettore,
nella presente descrizione generale viene presentata
la nuova berlina della Classe E, serie 212.
Il nostro obiettivo è quello di fornire informazioni sulle
innovazioni tecniche di questa nuova vettura, in anticipo rispetto alla sua introduzione sul mercato.
L'opuscolo è rivolto soprattutto alle persone che
operano nei settori del Servizio Assistenza, della
manutenzione, della riparazione o dell'after-sale e
presuppone la conoscenza delle vetture
Mercedes-Benz delle serie precedenti.
WIS viene aggiornato continuamente. Le informazioni
presenti nel sistema corrispondono al livello tecnico
più aggiornato dei nostri veicoli.
La presente descrizione generale intende dunque
fornire delle informazioni generali sulla berlina della
serie 212 e come tale non sarà archiviata in WIS. I
contenuti di questa pubblicazione non vengono
aggiornati. Non sono previsti supplementi.
La descrizione generale è incentrata sulla presentazione di gruppi e sistemi nuovi o modificati.
Modifiche e novità verranno pubblicate nei diversi
documenti facenti parte di WIS. Le informazioni riportate in questa sede possono pertanto differire dalle
informazioni aggiornate che figureranno in WIS.
La presente descrizione generale non intende costituire una guida per la riparazione o la diagnosi di
guasti tecnici. A tal fine sono disponibili come sempre
le informazioni dettagliate del sistema di informazione
per l'officina (WIS) e di Xentry Diagnostics.
Tutte le informazioni concernenti dati tecnici, equipaggiamenti e componenti forniti corrispondono a quelle
disponibili al momento della chiusura redazionale del
novembre 2008 e possono quindi differire da quelle
della versione di serie.
Daimler AG
Technical Information
and Workshop Equipment (GSP / OI)
i Avvertenza
Ulteriori informazioni sulle vetture e sul comando
delle relative funzioni sono disponibili nelle istruzioni d'uso interattive al sito:
www.mercedes-benz.de / betriebsanleitung
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
7
Panoramica
Tipi e gruppi
W212
Introduzione sul
mercato
03 / 2009
Tipo
Motore
Cambio
meccanico a
6 marce
Cambio
automatico a
5 marce
Cambio
automatico a
7 marce
E 220 CDI
BlueEFFICIENCY
212.002
651.924
716.656
722.646
—
E 250 CDI
BlueEFFICIENCY
212.003
651.924
711.670
722.646
—
E 350 CDI
BlueEFFICIENCY
212.025
642.850
—
—
722.902
E 350 CGI
BlueEFFICIENCY
212.057
272.983
—
—
722.906
E 500
212.072
273.971
—
—
722.904
P00.10-4698-00
Nuova Classe E (serie 212) berlina
8
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Concezione della vettura
A marzo 2009 la Classe E berlina W211 sarà sostituita
dalla nuova berlina W212.
Con il suo innovativo design, l'affidabilità, il
comfort, l'efficienza e l'elevata sicurezza la berlina
della nuova Classe E imporrà nuovi standard sul
mercato automobilistico.
Il carattere qualitativamente elevato della nuova
vettura si evince da subito dall'elegante design
complessivo, il frontale marcatamente dinamico a 4
fari e il carisma sportivo e grintoso.
L'elevato standard si rispecchia anche nell'abitacolo
che si contraddistingue per la massima precisione e
qualità della strumentazione e della lavorazione,
insieme all'eleganza sportiva e lussuosa.
Grazie a numerose innovazioni tecniche è stato possibile aumentare ulteriormente il già elevato livello della
serie precedente per quanto riguarda il comfort di
marcia, il maggiore spazio disponibile all'interno e
altre novità soprattutto nel campo della sicurezza
attiva e passiva.
Panoramica
Descrizione sintetica
Studio dimensionale
Lo studio dimensionale della nuova Classe E berlina si
basa su quello della precedente serie 211 e si contraddistingue per l'abitacolo più spazioso e il nuovo design
della carrozzeria.
La lunghezza della vettura è aumentata solo leggermente. Sono state però modificate le proporzioni tra il
passo e lo sbalzo. Accorciando lo sbalzo anteriore è
stato possibile aumentare notevolmente il passo.
Grazie a questa modifica l'abitacolo risulta più
spazioso con un contemporaneo aumento del comfort
di marcia.
La larghezza della vettura è, invece, aumentata notevolmente. A causa dell nuova posizione dell'antenna
tetto pure l'altezza della vettura risulta maggiorata,
anche se l'altezza nominale è stata leggermente
ridotta.
Studio dimensionale in confronto tra W211 e W212
Dimensioni
Unità
W211
E 220 CDI
W212
E 220 CDI
Differenza
Lunghezza vettura
mm
4852
4868
+16
Larghezza vettura
mm
1822
1854
+32
Altezza vettura
mm
1483
1470
-13
Passo
mm
2854
2874
+20
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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9
Panoramica
Caratteristiche principali
Innovazioni
Ecocompatibilità
• Nuovo design dei fari
• Nuovo motore diesel a 4 cilindri 651 con
tecnologia Common Rail perfezionata
• Autotelaio DIRECT CONTROL con sistema di
sospensioni selettive
• Sterzo AGILITY CONTROL
• Sterzo diretto (equipaggiamento speciale per
OM 651)
• Pompa servosterzo ECO
• DIRECT SELECT e tasti di comando sul volante
• ADAPTIVE BRAKE
• Cofano motore anticrash
• PRE-SAFE®
• Airbag ginocchia
• Poggiatesta NECK-PRO
• Sistema Intelligent Light (ILS) (equipaggiamento
speciale)
• Luce di marcia diurna
• Nuova generazione di impianti telematici 4 (NTG 4)
• Ricezione radio digitale (DAB) (equipaggiamento
speciale)
• Sistema di intrattenimento vano posteriore
(equipaggiamento speciale)
• Box portaoggetti EASY-PACK nel bagagliaio
(equipaggiamento speciale)
L'ecocompatibilità di una vettura non viene determinata soltanto dal suo consumo di carburante e dal
livello di emissioni, ma anche dall'impatto ambientale
e dal consumo di risorse durante l'intero ciclo di vita,
dalla fabbricazione all'utilizzo del veicolo, fino al riciclo
e lo smaltimento.
Sistemi innovativi di assistenza alla guida
• Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
(equipaggiamento speciale)
• Assistente di velocità (equipaggiamento speciale)
• ATTENTION ASSIST
• Assistente al mantenimento della corsia (equipaggiamento speciale)
• Assistente di cambio corsia (equipaggiamento
speciale)
• Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
(equipaggiamento speciale)
• Dispositivo di visione notturna (equipaggiamento
speciale)
• Telecamera per la retromarcia (SA)
• DISTRONIC PLUS incl. freno PRE-SAFE® (equipaggiamento speciale)
10
La berlina della nuova Classe E ha ottenuto un certificato ambientale sulla base della severa norma internazionale ISO 14062 "Design for Environment". Questo
riconoscimento testimonia il totale impegno profuso a
favore della tutela dell'ambiente:
•
•
•
•
Progettazione in vista del riciclaggio e recupero
Utilizzo di materie prime secondarie di alta qualità
Impiego di materie prime riproducibili
Eliminazione di sostanze potenzialmente
pericolose
• Strategia di riciclaggio
BlueEFFICIENCY
Con l'impiego su larga scala delle misure
BlueEFFICIENCY la nuova Classe E si presenta ancora
più economica ed ecologica senza rinunciare in alcun
modo alle caratteristiche tipiche della marca quali
sicurezza, comfort e piacere di guida.
Le seguenti misure BlueEFFICIENCY vengono realizzate in occasione dell'introduzione sul mercato:
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Panoramica
BlueEFFICIENCY
P00.10-3801-00
Misure BlueEFFICIENCY
1 Riduzione del peso
4 Rivestimento sottoscocca
Grazie alla costruzione leggera con un mix di materiali
ad alta ed altissima resistenza per la scocca e
l'impiego di parti applicate in alluminio, è stato possibile ridurre notevolmente il peso della vettura e quindi
anche il consumo di carburante.
Montaggio di un rivestimento sottoscocca a superficie
liscia interamente monopezzo per ridurre il consumo
di carburante.
5 Alloggiamento del retrovisore esterno
Alloggiamenti dei retrovisori esterni aerodinamici per
ridurre il consumo di carburante.
2 Pompa di alimentazione del carburante
La regolazione della pompa di alimentazione del
carburante consente di ridurre notevolmente l'assorbimento di potenza elettrica. Il fabbisogno di potenza
della pompa di alimentazione del carburante dipende
dall'attuale fabbisogno di carburante da alimentare.
Riducendo la potenza elettrica viene abbassato anche
il consumo di carburante.
3 Assale posteriore
Rapporti di trasmissione al ponte più lunghi per ridurre
il consumo di carburante.
6 Pneumatici
L'impiego di silicati consente di aumentare rapidamente la temperatura dei pneumatici in situazioni
critiche per raggiungere un grado di aderenza analogo
a quello dei pneumatici standard. Questa soluzione
non solo non compromette le caratteristiche d'utilizzo
rilevanti ma migliora anche il coefficiente di attrito con
una conseguente riduzione del consumo di carburante.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
11
Panoramica
BlueEFFICIENCY
7 Pompa servosterzo ECO
9 Gestione alternatore
La pompa servosterzo ECO si basa su una pompa
convenzionale con una regolazione elettronica supplementare dellla portata in volume. Durante la marcia in
rettilineo la portata in volume viene ridotta ad un
minimo predefinito. In caso di sterzata la portata viene
aumentata al fabbisogno necessario in funzione della
velocità di marcia. Abbassando la portata durante la
marcia in rettilineo vengono ridotti la pressione di
circolazione e quindi la temperatura nel sistema con
una conseguente riduzione del consumo di carburante.
In presenza di uno stato di carica sufficientemente
alto dell'80% l'alternatore viene disinserito. Ciò significa che la vettura viene alimentata esclusivamente
dalla batteria la quale viene caricata solo mediante
l'inserimento sporadico dell'alternatore durante le
frenature e nella fase di rilascio.
8 Saracinesca del radiatore
Aprendo la saracinesca del radiatore è possibile regolare il flusso dell'aria di raffreddamento che attraversa
il modulo di raffreddamento o il vano motore.
In caso di basse temperature esterne la saracinesca
del radiatore viene chiusa per impedire il raffreddamento del vano motore e mettere a disposizione una
maggiore potenza di riscaldamento per il vano passeggeri. La quantità ridotta di aria di raffreddamento
comporta inoltre una riduzione della resistenza aerodinamica della vettura (per E 220 CDI, E 250 CDI,
E 350 CGI).
1 Saracinesca del radiatore aperta
12
P20.20-2366-00
10 Ottimizzazioni del motore
Mediante l'impiego di motori con potenza elevata e
basso consumo di carburante. Nei motori diesel a
4 cilindri mediante turbocompressore a 2 stadi (per
E 220 CDI, E 250 CDI).
Nel motore a benzina a 6 cilindri mediante iniezione
diretta invece dell'iniezione nel canale (per
E 350 CGI).
11 Visualizzazione dei punti di innesto
I punti di innesto vengono visualizzati sul display multifunzione dello strumento combinato. Sulla base delle
informazioni della centralina di gestione motore al
conducente viene segnalato quando è necessario
cambiare marcia per ottimizzare i consumi. Ciò
consente di adottare uno stile di guida economico
(per cambio meccanico a 6 marce).
2 Saracinesca del radiatore chiusa
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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P20.20-2367-00
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
*BlueEFFICIENCY
Panoramica
Equipaggiamento
Variante di equipaggiamento / equipaggiamento linee
Linea ELEGANCE
codice 955
Linea AVANTGARDE
codice 954
Pachetto sport AMG
codice 950
Pacchetto comfort vano
posteriore
codice P08
di serie
Freno, catena cinematica
DISTRONIC PLUS incl.
freno PRE-SAFE®
codice 233
Cambio meccanico a 6 marce
di serie
—
Cambio automatico a 5 marce
codice 423
—
Cambio automatico a 7 marce
—
di serie
Filtro per il particolato diesel
codice 474
—
Sterzo
Sterzo parametrico
(sterzo diretto)
codice 213
di serie
Autotelaio
Autotelaio DIRECT CONTROL
con sistema di sospensioni
selettive
di serie
—
Sospensioni per una maggiore
altezza libera dal suolo
codice 482
—
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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13
Panoramica
Equipaggiamento
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
*BlueEFFICIENCY
Autotelaio
Autotelaio comfort opzionale
per linea AVANTGARDE
codice 485
—
Assetto sportivo compreso
nell'equipaggiamento linea
AVANTGARDE
codice 677
—
AIRMATIC sospensioni
pneumatiche con sistema di
ammortizzazione a regolazione
elettronica
—
codice 489
di serie
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruota in lega leggera 16"
"design a 9 razze"
205 / 60 R16
di serie
codice R12
Ruota in lega leggera 16"
"design a 9 razze"
225 / 55 R16
codice R13
—
di serie
codice R13
Ruota in lega leggera 16"
"design a 10 razze doppie"
225 / 55 R16 (ELEGANCE)
codice R14
—
Ruota in lega leggera 17"
"design a 10 razze doppie"
245 / 45 R17 (ELEGANCE)
codice R15
di serie
codice R15
Ruota in lega leggera 17"
"design a 5 razze doppie"
245 / 45 R17 (AVANTGARDE)
Ruota in lega leggera 16"
"design a 5 razze doppie"
225 / 55 R16
14
—
codice R11
codice R78
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
—
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
*BlueEFFICIENCY
Panoramica
Equipaggiamento
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruota in lega leggera 17"
"design a 5 razze doppie"
245 / 45 R17
codice R48
Ruota in lega leggera 18"
"design a 5 razze"
assale ant. 245 / 40 R18
assale post. 265 / 35 R18
codice R32
Ruota in lega leggera AMG 18"
"design a 6 razze doppie"
assale ant. 245 / 40 R18
assale post. 265 / 35 R18
codice 786
Ruota di emergenza compatta
(minispare)
codice 690
Pneumatici con caratteristiche
per funzionamento di
emergenza
codice R66
Pneumatici invernali M+S
(invece dei pneumatici estivi)
codice 645
i Per le ruote da 16 e 17 pollici elencate possono essere ordinati dalla fabbrica dei pneumatici invernali
nelle corrispondenti dimensioni compatibili con catene da neve.
Segnalazione perdita di
pressione pneumatici (RDW)
Controllo pressione
pneumatici (RDK)
di serie
codice 475
Sistemi di illuminazione
Fari a proiezione diretta H7 e
fendinebbia nel paraurti (nei
paesi senza luci diurne
obbligatorie)
di serie
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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15
Panoramica
Equipaggiamento
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
*BlueEFFICIENCY
Sistemi di illuminazione
Fari a proiezione diretta H7,
nonché fendinebbia e fari per
la luce di marcia diurna nel
paraurti
(nei paesi con luci diurne obbligatorie)
di serie
Fari bi-xenon con sistema Intelligent Light (ILS), sistema ausiliario di adattamento abbaglianti, luci diurne a LED e luci
posteriori a LED
codice 622
Pacchetto luci con sistema
ausiliario di adattamento degli
abbaglianti
codice P35
Dispositivo di visione notturna
codice 610
Sicurezza e protezione antifurto
16
Airbag conducente e passeggero anteriore con attivazione
a 2 stadi
di serie
Airbag ginocchia
di serie
Airbag laterale anteriore sinistro e destro negli schienali
di serie
Airbag laterale posteriore sinistro e destro senza limitatore
forza di ritenuta cintura
codice 293
Windowbag per conducente,
passeggero anteriore e occupanti del vano posteriore
di serie
Indicatore di stato cintura
posteriore
di serie
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E 500
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
*BlueEFFICIENCY
Panoramica
Equipaggiamento
Sicurezza e protezione antifurto
Protezione pedoni incl. cofano
motore anticrash
di serie
Estintore
codice 682
Impianto d'allarme antifurtoantiscasso (EDW) incl. protezione dell'abitacolo
codice P54
KEYLESS GO
codice 889
Chiusura comfort bagagliaio
codice 881
Climatizzatore
Climatizzatore automatico
THERMATIC
Climatizzatore automatico
comfort THERMOTRONIC con
apparecchiatura di comando
nel vano posteriore
Riscaldamento autonomo
di serie
—
codice 581
di serie
codice 228
Sistemi di assistenza alla guida
Telecamera per la retromarcia
Telecamera per la retromarcia
con linee di riferimento
(solo Giappone)
codice 218
—
Sistema avanzato di assistenza
al parcheggio
PARKTRONIC (solo Giappone)
di serie
—
di serie
—
di serie
codice 230
—
di serie
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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17
Panoramica
Equipaggiamento
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
*BlueEFFICIENCY
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente cambio corsia
codice 234
Assistente al mantenimento
della corsia
codice 476
Assistente di
velocità1)
codice 513
1)
Attualmente disponibili solo nei seguenti paesi: Germania, Belgio, Svizzera, Austria, Danimarca, Spagna,
Francia, Italia, Lussemburgo e Paesi Bassi
Sistemi comfort
18
Volante in legno / in pelle
—
codice 289
Riscaldamento volante
—
codice 443
Sedile conducente e sedile
passeggero anteriore
a regolazione elettrica con
memory e sostegno lombare
codice 275
Riscaldamento sedile conducente e sedile passeggero
anteriore
codice 873
Riscaldamento sedili posteriori
lati sinistro e destro
codice 872
Sedile posteriore con seggiolino per bambini integrato
codice 248
Climatizzazione per sedile
conducente e sedile passeggero anteriore
codice 401
Sedile ortopedico multicamere
per conducente e passeggero
anteriore
codice 409
Sedile ortopedico multicamere
attivo per conducente e
passeggero anteriore
codice 432
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E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
*BlueEFFICIENCY
Panoramica
Equipaggiamento
Sistemi comfort
Riconoscimento automatico
seggiolino per bambini (AKSE)
codice U18
Sacca portasci
codice 282
Possibilità di carico passante
codice 287
Tetto scorrevole panoramico
codice 413
Tetto scorrevole-sollevabile
codice 414
Impianto lavacristalli riscaldato
codice 875
Impianto lavafari
codice 600
Pacchetto retrovisori
codice 249
Dispositivo di traino
di serie
codice 550
Serbatoio carburante di
volume maggiorato (66 l)
codice 916
—
Serbatoio carburante di
volume maggiorato (80 l)
codice 915
di serie
Alette parasole doppie con
specchietti di cortesia lati sinistro e destro
codice 543
Pacchetto parasole
codice P09
Box portaoggetti EASY-PACK
nel bagagliaio
Portabicchieri
B04
codice 309
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
19
Panoramica
Equipaggiamento
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
—
di serie
*BlueEFFICIENCY
Telefono, sistemi audio e di comunicazione
Telefonia comfort
codice 386
Audio 20 CD
Audio 20 incl. cambia-CD
codice 510
Audio 50 APS
codice 525
Audio 50 APS con cambia-DVD
e VOICETRONIC
codice 511
COMAND APS
codice 527
COMAND APS con cambiaDVD
codice 512
COMAND APS + incl. sintonizzatore TV (solo Giappone)
20
di serie
—
di serie
Ricezione radio Digital Audio
Broadcasting DAB)
codice 537
Media Interface
codice 518
Sound System
(harman / kardon LOGIC 7)
codice 810
Sintonizzatore TV digitale /
analogico
codice 863
Sistema di intrattenimento
vano posteriore
codice 864
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
E 220 CDI*
E 250 CDI*
E 350 CDI*
E 350 CGI*
E 500
*BlueEFFICIENCY
Panoramica
Equipaggiamento a posteriori
Equipaggiamento speciale a posteriori
Audio 20 incl. cambia-CD
codice 510
Audio 50 APS
codice 525
Audio 50 APS con cambia-DVD
e VOICETRONIC
codice 511
COMAND APS
codice 527
COMAND APS con cambiaDVD
codice 512
Ricezione radio Digital Audio
Broadcasting DAB)
codice 537
Media Interface
codice 518
Dispositivo di traino
codice 550
Pachetto sport AMG
codice 950
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
21
Vettura complessiva
Esterni
Vista anteriore
La nuova Classe E berlina si contraddistingue per le
seguenti caratteristiche:
• Griglia del radiatore inclinata e più alta con
mascherina tridimensionale cromata allungata fino
nel paraurti
• Design "a 4 fari" con fari romboidali ridisegnati
Il frontale marcatamente dinamico è a forma di
freccia. La linea a freccia prosegue, praticamente
senza soluzione di continuità, dal paraurti alla griglia
radiatore fino al cofano motore.
La griglia nella presa d'aria del paraurti ed i proiettori
per la luce di marcia diurna incorniciati da griglie
romboidali completano ed accentuano l'aspetto dinamico della vettura sottolineandone il carattere marcatamente sportivo.
La luce di marcia diurna integrata nel paraurti è disponibile sia nella versione di fari sdoppiati ovali (con
fendinebbia integrati in combinazione con fari a proiezione diretta H7) oppure come striscia di LED (in
combinazione con fari bi-xenon).
Vista anteriore, illustrazione riferita al modello E 220 CDI
22
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P00.10-4699-00
Vista posteriore
La vista posteriore è caratterizzata dal cofano bagagli
a forma di V tipico delle vetture Mercedes e dal paraurti imponente.
I passaruota accentuati della ruote posteriori conferiscono alla coda della nuova Classe E un'impressione
di solidità e robustezza.
I doppi fari posteriori prolungati verso il cofano bagagli
sottolineano ulteriormente la larghezza della coda. La
zona di transizione tra le due parti dei doppi fari posteriori è trasparente consentendo il passaggio della luce
in modo da creare al buio l'impressione di un'unica
unità ottica. Un listello cromato collega le luci posteriori accentuando in maniera elegante le linee improntate alla larghezza.
Nei modelli con motore a V l'impianto di scarico sdoppiato conferisce alla vettura un'ulteriore nota sportiva,
accentuata dalle mascherine in acciaio inossidabile
sui terminali di scarico incorporate nel paraurti con
distanze di traferro molto ridotte.
Vista posteriore, illustrazione riferita al modello E 220 CDI
P00.10-4700-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Vettura complessiva
Esterni
23
Vettura complessiva
Esterni
Vista laterale
Il flusso di linee laterali dinamiche e la linea di cintura
arcuata conferiscono alla nuova Classe E il suo carattere grintoso e potente.
Tutte le linee indicate danna alla vettura una forma
allungata. I robusti e pronunciati passaruota posteriori
completano l'aspetto grintoso.
Rispetto al precedente modello 211 la nuova serie
212 ha una forma a cuneo ancora più dinamica con
una linea di cintura molto marcata che si sviluppa
verso l'alto ed un'accentuata linea di struttura che
nasce nel paraurti anteriore.
I retrovisori esterni ridisegnati con indicatori di direzione a LED integrati si inseriscono armoniosamente
nel quadro completo.
La linea di cintura alta ed ascendente e la sagoma
laterale a forma di freccia del gruppo ottico danno
l'impressione di un forte slancio in avanti. La linea
dinamica e i montanti A e C stretti conferiscono alla
vettura un carattere sportiveggiante e costituiscono,
al contempo, un tipico elemento di design
Mercedes-Benz.
Anche i gruppi ottici posteriori che si estendono
profondamente nelle fiancate allungano otticamente
la vettura. Nella carrozzeria è stato ritagliato lo spazio
necessario per far fuoriuscire anche lateralmente la
luce dei fari posteriori aumentando così la sicurezza.
Vista laterale, illustrazione riferita al modello E 220 CDI
24
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P00.10-4701-00
Vettura complessiva
Dimensioni
Dimensioni vettura E 250 CDI, E 350 CDI, E 350 CGI
Misure a vuoto
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
25
Vettura complessiva
Dimensioni
Dimensioni vettura (dimensioni garage) E 250 CDI, E 350 CDI, E 350 CGI
Misure a vuoto
1
) Con peso massimo complessivo ammesso
2
) Con gancio di traino incl. cappuccio di protezione (equipaggiamento speciale)
(...) per E 350 CGI
26
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Vettura complessiva
Dimensioni
Dimensioni vettura E 220 CDI, E 500 (illustrazione riferita al modello E 500 ELEGANCE)
Misure a vuoto
(...) per E 500
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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Vettura complessiva
Dimensioni
Dimensioni vettura (dimensioni garage) E 220 CDI, E 500 (illustrazione riferita al modello E 500 ELEGANCE)
Misure a vuoto
1
) Con peso massimo complessivo ammesso
2
) Con gancio di traino incl. cappuccio di protezione (equipaggiamento speciale)
(...) per E 500
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b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Confronto tra W211 e W212
Unità
W211
E 220 CDI
W212
E 220 CDI
Differenza
Lunghezza vettura
mm
4852
4868
+16
Larghezza vettura
mm
1822
1854
+32
Larghezza della vettura (con retrovisori
esterni in posizione normale)
mm
2063
2071
+8
Altezza vettura
mm
1483
1470
-13
Passo
mm
2854
2874
+20
Carreggiata anteriore
mm
1577
1600
+23
Carreggiata posteriore
mm
1570
1619
+49
Coefficiente di resistenza aerodinamica
cw
0,26
0,26
0
Dimensioni
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Vettura complessiva
Dati tecnici
29
Vettura complessiva
Dati tecnici
Confronto tra W211 e W212
Unità
W211
E 220 CDI
W212
E 220 CDI
Differenza
Peso a vuoto secondo DIN
kg
1615
1735
+120
Peso max complessivo ammesso
kg
2140
2270
+130
Carico massimo
kg
525
610
+85
Carico rimorchiabile ammesso, non
frenato
kg
Carico rimorchiabile ammesso, frenato1
kg
Misure e pesi
750
1900
Numero massimo di posti a sedere
2000
+100
5
0
540
0
Volume bagagliaio
(con TIREFIT)
l
Ø sterzata
M
11,43
11,25
-0,18
Serbatoio carburante
di cui riserva
l
l
65
8
59
8
-6
0
Serbatoio carburante maggiorato
(equipaggiamento speciale)
di cui riserva
l
—
66
—
Serbatoio carburante maggiorato
(equipaggiamento speciale)
di cui riserva
l
80
0
l
8
0
1Con
30
0
l
8
pendenza minima superabile all'avviamento del 12%
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Design interno
La struttura chiara delle superfici esterne si ritrova
negli interni. Il carattere armonioso degli interni viene
determinato dalle linee essenziali combinate con la
massima precisione e qualità della strumentazione e
della lavorazione.
L'ampia gamma di colori e materiali disponibili per gli
equipaggiamenti interni consentono di soddisfare
qualsiasi esigenza stilistica e di personalizzazione.
Lo strumento combinato con cinque strumenti circolari ha una struttura chiara e viene impreziosito nella
linea AVANTGARDE da una tonalità di argento metallizzato.
La consolle centrale è disponibile in due versioni, a
seconda della variante del cambio.
Vettura complessiva
Interni
I sedili sono stati ridisegnati per quanto riguarda la
forma, il comfort, il materiale ed il colore. I materiali
disponibili per i sedili vanno dal tessuto alla pelle
nappa in vari colori.
P68.00-6101-00
Design interno
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
31
Vettura complessiva
Interni
Plancia portastrumenti
La serie 212 viene dotata di una nuova plancia portastrumenti ridisegnata con struttura orizzontale. Diversamente dal modello precedente la plancia portastrumenti è concepita come componente monopezzo con
modulo cassetto portaoggetti integrato.
Sulla parte superiore della plancia portastrumenti è
applicata una copertura per lo strumento combinato
che è stata ingrandita per creare spazio per il nuovo
display centrale a destra dello strumento combinato.
Oltre alle varianti base la plancia portastrumenti è
disponibile in varie combinazioni di colori. Tre
elementi o modanature decorativi in legno o alluminio
separano i colori.
La parte superiore del tunnel centrale fa parte della
plancia portastrumenti ed è dotata, sul lato conducente, di un airbag ginocchia.
Il cassetto portaoggetti suddiviso orizzontalmente può
essere ventilato.
Nel cassetto portaoggetti è integrato di serie una
presa AUX-IN e una presa 12 V nonché, come equipaggiamento speciale, un attacco Media-Interface al
posto della presa AUX-IN.
Nella parte superiore del tunnel centrale sono disposti
i due diffusori d'aria regolabili per il conducente ed il
passeggero anteriore. Tra i diffusori d'aria si trovano
l'interruttore per il lampeggio di emergenza e l'indicatore di stato per l'airbag del passeggero anteriore.
Sotto i diffusori d'aria si trova l'apparecchio audio
della relativa versione di equipaggiamento.
Di seguito si trova l'unità di comando con gli interruttori per i diversi equipaggiamenti.
Con l'unità di comando per il climatizzatore inizia la
zona della consolle centrale.
Plancia portastrumenti
32
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P68.10-4103-00
Strumento combinato
Il nuovo strumento combinato sportivo con cinque
strumenti circolari contiene un display multifunzione
da 4,5" nello strumento indicatore centrale. Lo strumento combinato viene comandato tramite il volante
multifunzione con 12 tasti funzione.
Per ottimizzare il comando e facilitare l'uso, nonché
per tenere conto dei vari equipaggiamenti e dotazioni
motore, sul display multifunzione vengono visualizzati
diversi menu.
P54.30-9860-00
Strumento combinato
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e7
A1e9
A1e15
A1e16
A1e17
A1e18
A1e32
A1e41
Vettura complessiva
Interni
Strumento combinato
Spia di controllo indicatore di direzione, lato
sinistro
Spia di controllo indicatore di direzione, lato
destro
Spia di controllo abbaglianti
Spia di segnalazione riserva carburante
Spia di segnalazione liquido freni e freno di
stazionamento
Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Spia di controllo sistema di ritenuta di sicurezza
Spia di controllo preincandescenza (per motore diesel)
Spia di controllo sistema antibloccaggio
Spia di controllo retronebbia
Spia di segnalazione ESP / ASR OFF
Spia di segnalazione Programma Elettronico
di Stabilità
A1e54
A1e57
A1e58
A1e59
A1e66
A1e67
A1p1
A1p2
A1p5
A1p8
A1p9
A1p13
A1r1
Spia di segnalazione temperatura del liquido
di raffreddamento
Spia di controllo fendinebbia
Spia di controllo diagnosi motore
Spia di segnalazione DISTRONIC (per codice
(233) DISTRONIC PLUS)
Spia di segnalazione controllo pressione
pneumatici (per codice (475) Controllo pressione pneumatici)
Spia di controllo anabbaglianti
Indicazione della temperatura del liquido di
raffreddamento
Indicatore del livello di carburante
Contagiri
Tachimetro
Orologio analogico
Display multifunzione
Reostato illuminazione della strumentazione
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
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Vettura complessiva
Interni
Consolle centrale
La parte inferiore del tunnel centrale della plancia
portastrumenti si integra senza soluzione di continuità
nella consolle centrale.
La consolle centrale è disponibile in due versioni:
• Nelle vetture con cambio meccanico a 6 marce o
con cambio automatico a 5 marce, la leva del
cambio o rispettivamente la leva selettrice è
disposta nella consolle centrale.
• Nelle vetture con cambio automatico a 7 marce
non c'è la leva selettrice nella consolle centrale;
qui la leva selettrice DIRECT SELECT viene montata
sul modulo del piantone sterzo del volante.
Di conseguenza le consolle centrali si differenziano
per quanto riguarda il numero e la disposizione dei
vani portaoggetti, la posizione del controller centrale e
la forma dei braccioli per il conducente e il passeggero
anteriore.
A seconda della versione della consolle centrale
montata cambiano anche le superfici portaggetti sotto
i braccioli e la posizione del telefono.
P68.20-4117-00
Consolle centrale con leva selettrice
34
P68.20-4118-00
Consolle centrale per leva selettrice DIRECT SELECT
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Sedili
I sedili sono stato ridisegnati e perfezionati in modo da
soddisfare le esigenze più elevate e svariate di
comfort, ergonomia, sicurezza e differenziazione delle
varianti di equipaggiamento.
Le modifiche apportate riguardano soprattutto i
cuscini e i fianchi dei sedili, nonché la disposizione
delle pieghe centrali che varia a seconda della variante
di equipaggiamento.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili dei
seggiolini per bambini integrati nei sedili posteriori.
Con il sistema di fissaggio standardizzato ISOFIX è
possibile fissare determinati seggiolini per bambini
alla scocca della vettura.
Vettura complessiva
Interni
Con TopTether (nastro di fissaggio superiore) sono
disponibili sulla cappelliera ulteriori punti di fissaggio
per i seggiolini per bambini.
Per la linea ELEGANCE le pieghe nello schienale e nel
cuscino hanno un andamento longitudinale, mentre
nella linea AVANTGARDE sono disposte trasversalmente. Tutti i rivestimenti hanno le pieghe imbottite
per assicurare il massimo comfort di seduta e un
sistema di ventilazione posteriore passiva per assicurare il comfort anche su lunghe distanze.
P91.00-2266-00
Sedili
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
35
Vettura complessiva
Interni
Sedili anteriori
Oltre alla nuova forma dei cuscini e schienali posteriori, sono stati ridisegnate in particolare le guide laterali dei sedili con fianchi molti rigidi per un maggiore
comfort e una tenuta laterale funzionale.
I sedili anteriori sono dotati di serie di regolazione
parzialmente elettrica e sostegno lombare ad azionamento manuale. Come equipaggiamento speciale è
disponibile la regolazione completamente elettrica
con funzione memory e un corrispondente sostegno
lombare pneumatico.
Sullo schienale vengono montati poggiatesta NECKPRO con la nuova regolazione continua dell'inclinazione.
Come opzione i sedili anteriori sono disponibili anche
nella versione sedile ortopedico multicamere o sedile
ortopedico multicamere attivo.
Sedile ortopedico multicamere codice (409)
Come equipaggiamento speciale il sedile conducente
e il sedile passeggero anteriore possono essere ordinati nella versione sedile ortopedico multicamere.
Il sedile ortopedico multicamere consente di adattare
in modo continuo ed individuale la lunghezza del
cuscino e la forma dello schienale alla statura e del
conducente e del passeggero anteriore migliorando
così ulteriormente il comfort di seduta
L'adattamento del sedile al corpo del conducente e
del passeggero anteriore avviene mediante il riempimento e lo sfiato di camere d'aria integrati nei cuscini
dei sedili anteriori e negli schienali. Nel cuscino sedile
si trova una camera d'aria per l'appoggio coscia, le
due altre camere d'aria sono integrati a sinistra e a
destra nello schienale. Gli elementi di comando sono
situati lateralmente sul cuscino sedile, tra il fianco del
sedile e la consolle centrale.
Sedile ortopedico multicamere attivo codice (432)
Il sedile ortopedico multicamere attivo è un'evoluzione del sedile ortopedico multicamere. Oltre alla
regolazione del sedile attraverso le camere d'aria, il
sedile ortopedico multicamere attivo dispone di una
funzione di massaggio e di un adattamento automatico della guida laterale dello schienale all'attuale
situazione di marcia.
Con la funzione dinamica di marcia attivata, la pressione dell'aria nei fianchi dello schienale viene variata
elettropneumaticamente in funzione dell'angolo di
sterzata, dell'accelerazione trasversale e della velocità
di marcia. Disattivando la funzione dinamica di marcia
del sedile ortopedico multicamere attivo, nelle due
camere dello schienale viene regolata la stessa pressione presente prima dell'attivazione della funzione.
P91.25-2486-00
Vista in sezione sedile ortopedico multicamere attivo
36
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Sedili posteriori
Nella versione di serie vengono montati sedili posteriori fissi per tre occupanti.
Come equipaggiamento speciale è disponibile lo
schienale posteriore ribaltabile sdoppiato in maniera
asimmetrica. Per ingrandire la superficie di carico lo
schienale posteriore può essere sbloccato dal
bagagliaio. Durante lo sbloccaggio i poggiatesta si
abbassano sullo schienale a causa del loro peso
proprio in modo da poterli ribaltare insieme allo schienale senza doverli smontare.
Entrambe le versioni di sedili posteriori hanno tre
poggiatesta di cui i due esterni sono regolabili sia in
altezza sia nell'inclinazione. Una particolare caratteristica di comfort consiste nella possibilità per il conducente di abbassare i poggiatesta posteriori mediante
un tasto. La successiva regolazione dell'altezza viene
eseguita manualmente dall'occupante del vano posteriore.
Sedili singoli comfort nel vano posteriore
codice (P08)
Per aumentare ulteriormente il comfort di seduta individuale, per la berlina della nuova Classe E sono disponibili, per la prima volta, dei sedili singoli comfort con
poggiatesta comfort come equipaggiamento speciale.
Vettura complessiva
Interni
I sedili singoli si contraddistinguono per la loro particolare tenuta laterale, imbottiture sagomate supplementari ed una consolle centrale particolarmente
confortevole che funge da bracciolo. I sedili comfort
offrono molto spazio con una consolle centrale individuale che consente di lavorare comodamente nel vano
posteriore.
I sedili singoli comfort nel vano posteriore sono equipaggiati sempre con rivestimento in pelle e riscaldamento del sedile. Tra gli schienali posteriori è disposto
di serie uno sportello per la possibilità di carico
passante che può essere ampliato, come equipaggiamento speciale, con un sacca portasci.
P91.12-3408-00
Sedili singoli comfort nel vano posteriore
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
37
Vettura complessiva
Vani portaoggetti
Superfici portaggetti e vani portaoggetti
La berlina della serie 212 è dotata di 21 superfici e
vani portaoggetti.
P68.00-5839-00
Superfici e vani portaoggetti nella Classe E
1 Cassetto portaoggetti
2 Rete portaoggetti e portabottiglie nel vano piedi passeggero anteriore
3 Vano portaoggetti sotto il sedile passeggero anteriore
(equipaggiamento speciale)
4 Vano portaoggetti porta anteriore destra
5 Vano portaoggetti nella consolle centrale anteriore con
presa o con posacenere e accendisigari (equipaggiamento speciale)
6 Vano portaoggetti davanti al bracciolo o
portabicchieri nella consolle centrale (equipaggiamento speciale) o vano portaoggetti con vano telefono sotto il bracciolo (equipaggiamento speciale)
7 Presa con vano portaoggetti o posacenere (equipaggiamento speciale)
8 Tasca porta carte
9 Vano portaoggetti porta posteriore destra
38
10 Portabicchieri nel vano posteriore (con sedili singoli
comfort nel vano posteriore)
11 Vano portaoggetti nel vano posteriore (con sedili singoli comfort nel vano posteriore)
12 Rete portaoggetti
13 Vano di stivaggio sotto il pianale del bagagliaio
14 Box portaoggetti EASY-PACK nel bagagliaio (equipaggiamento speciale)
15 Gancio portaborse
16 Rete portaoggetti
17 Vano portaoggetti porta posteriore sinistra
18 Tasca porta carte
19 Vano portaoggetti porta anteriore sinistra
20 Vano portaoggetti sotto il sedile conducente o
vano per l'estintore (equipaggiamento speciale)
21 Clip di fissaggio sull'aletta parasole
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Box portaoggetti EASY-PACK nel bagagliaio
Come novità è disponibile come equipaggiamento
centrale il box portaoggetti EASY-PACK nel bagagliaio
codice (B04).
A partire da un carico di ca. 3-4 kg il pianale del box
portaoggetti si sposta automaticamente in basso fino
ad appoggiare sul pianale del bagagliaio.
Il box portaoggetti viene fissato mediante delle serrature reversibili al lato inferiore della cappelliera, senza
l'uso di attrezzi. Quando il box portaoggetti non serve
lo si può spostare in alto o togliere completamente
dalla vettura.
Nella posizione di non uso l'intero sistema, inclusi gli
elementi di fissaggio, le guide e il telaio, è largo ca.
570 mm, profondo ca. 280 mm e alto ca. 50 mm.
Dopo avere posizionato il box portaoggetti all'indietro
nella posizione d'uso è sufficiente premere sul centro
del pianale per dispiegarlo. Il box è regolabile in modo
continuo, ha un volume variabile di 7-55 l ed una capacitá di carico di ca. 10 kg.
Vettura complessiva
Vani portaoggetti
Il box portaoggetti da solo è largo ca. 535 mm,
profondo ca. 265 mm e alto ca. 435 mm quando il
pianale di altezza variabile è appoggiato sul pianale del
bagagliaio.
P68.00-5940-00
Box portaoggetti EASY-PACK nel bagagliaio
1 Maniglia per estrarre o far rientrare il box portaoggetti
2 Volume di carico variabile
3 Pulsante per avvolgere il box portaoggetti
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
39
Strategia di manutenzione
ASSYST PLUS
Strategia di manutenzione ampliata
Sia le officine che i clienti possono trarre beneficio fin
dal primo chilometro dalla nuova strategia di manutenzione ampliata.
Grazie alla minore complessità dei contenuti di manutenzione e alla limitazione ad una manutenzione base
che comprende solo gli interventi necessari dal punto
di vista tecnico, siamo ora in grado di offrire una
manutenzione più economica e competitiva, senza per
questo scendere a compromessi per quel che
concerne la consueta qualità del Servizio Assistenza
Mercedes-Benz.
I precedenti due tipi di manutenzione, ossia la manutenzione di base piccola (manutenzione A) e la manutenzione di base grande (manutenzione B) che si alternavano, ora sono stati suddivisi rispettivamente nella
manutenzione base necessaria dal punto di vista
tecnico e nel pachetto PLUS integrativo.
Per i clienti più attenti ai costi è stato definito un
pacchetto base per la manutenzione base che rinuncia
ad alcune prestazioni finora comprese nella manutenzione.
Per i clienti più esigenti è stato definito un pacchetto
PLUS che consente di far effettuare le prestazioni di
manutenzione non incluse nel pacchetto base anche
in futuro dal Servizio Assistenza Mercedes-Benz.
Risoluzione del codice officina
Sulla piattaforma After-Sales è possibile la risoluzione
del codice di manutenzione nel management di manutenzione di SPPS. Con l'aiuto di SPPS il cliente può
essere informato con maggiore precisione sulla durata
e i costi preventivati della manutenzione.
Dopo l'immissione del codice di manutenzione nel
sistema vengono emesse le posizioni di manutenzione
da effettuare.
Eventuali equipaggiamenti speciali che richiedono
interventi di manutenzione devono essere individuati
autonomamente dal consulente del servizio assistenza al momento dell'immissione del codice di
manutenzione. Immettendo il codice officina con il n.
di telaio (FIN) completo, vengono inclusi anche gli
equipaggiamenti speciali che richiedono manutenzione.
Digital Service Booklet
Tramite il Digital Service Booklet (DSB), tutti gli interventi del servizio assistenza, i lavori sulla carrozzeria e
sui gruppi vengono archiviati in una banca dati
centrale. Al cliente viene consegnato anche un
rapporto di manutenzione che va conservato nel
libretto Service.
Pacchetto PLUS
Il pacchetto PLUS va offerto dal consulente del
Servizio Assistenza nell'ambito di un colloquio di
consulenza, in quanto esso non fa più parte della
manutenzione ordinaria.
Obiettivo di questa consulenza deve essere offrire ad
ogni cliente il pacchetto tagliato su misura per le sue
esigenze.
Il consulente viene supportato in questo compito dal
"Service-Package-Pricing-System" (SPPS). In questo
sistema, oltre alle azioni del concessionario sono
memorizzate come standard anche le prestazioni del
pacchetto PLUS.
i Avvertenza
Per ulteriori informazioni sulla strategia di manutenzione, consultare l'opuscolo "Manutenzione
ASSYST PLUS, strategia di manutenzione
ampliata, serie a partire dall'anno di modifica
2008".
N. di ordinazione: 6516 1355 06
Questo ed altri opuscoli possono essere acquistati
tramite il GSP / TI shop in Internet.
Link: http: / / gsp-ti-shop.de
40
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Indicazione di manutenzione
Indicazione officina
Tramite il codice di manutenzione a 2 cifre o l'indicazione di manutenzione è possibile rilevare il tipo di
manutenzione da effettuare.
Il codice officina è memorizzato nel computer di manutenzione e viene letto dal consulente del Servizio Assistenza tramite lo strumento combinato o tramite
Xentry Diagnostics. Il cliente non può accedere a
questo codice officina.
La 1a posizione indica se si tratta di una manutenzione
di base piccola oppure grande:
Il codice officina comprende tutte le posizioni di manutenzione specifiche che attualmente devono essere
effettuate, a seconda del chilometraggio, del tempo
trascorso e dell'equipaggiamento.
• A = manutenzione A = manutenzione di base
piccola
• B = manutenzione B = manutenzione di base
grande
Il 2° carattere indica che è necessario effettuare dei
lavori supplementari:
• cifra o lettera
In base alla cifra o alla lettera visualizzata, tramite
SPPS si possono individuare i lavori supplementari.
Strategia di manutenzione
ASSYST PLUS
Il codice officina può comprendere da 3 a 6 caratteri.
Esso è composto da cifre e / o lettere.
Il codice officina serve per generare nel sistema di
informazione per l'officina (WIS) un foglio di manutenzione specifico per il veicolo.
Tuttavia, il codice di manutenzione non considera
eventuali equipaggiamenti speciali, come ad es. il
tetto scorrevole panoramico o il gancio di traino.
Qualora presenti, queste posizioni di manutenzione
sono comunque comprese nel codice officina.
P54.32-7399-00
Indicazione nel display multifunzione
Codice di manutenzione (manutenzione in base al
chilometraggio)
Indicazione nel display multifunzione
Codice officina
P54.32-7400-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
41
Trazione
Dati motore
W212
Unità
E 220 CDI
E 250 CDI
651.924
651.924
OM 651 DE22 LA
OM 651 DE22 LA GST
Dati motore
Modello motore
Denominazione motore
Disposizione / numero cilindri
R4
Cilindrata
cm3
2143
Alesaggio
mm
83,0
Corsa
mm
99,0
Carburante
RON
Diesel
Prestazioni
Accelerazione 0 ... 100 km / h
Cambio meccanico
Cambio automatico
Velocità massima
Cambio meccanico
Cambio automatico
s
9,0
8,3
8,2
7,4
231
229
242
239
5,4
5,8
5,6
5,8
143
152
146
152
km / h
Consumo / emissione CO2
Consumo ciclo combinato (NEDC)
Cambio meccanico
Cambio automatico
l / 100 km
Emissione CO2
Cambio meccanico
Cambio automatico
g / km
Norma antinquinamento
Norma
EU 5
I dati del motore, le prestazioni e i valori di consumo sono provvisori.
42
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
W212
Unità
E 350 CDI
E 350 CGI
E 500
Modello motore
642.850
272.983
273.971
Denominazione motore
OM 642
DE30 LA
M 272 DE35
M 273 KE55
V6
V6
V8
Trazione
Dati motore
Dati motore
Disposizione / numero cilindri
Cilindrata
cm3
2987
3498
5461
Alesaggio
mm
83,0
92,9
98,0
Corsa
mm
92,0
86,0
90,5
Carburante
RON
Diesel
Benzina super, senza piombo
95 RON
Prestazioni
Accelerazione 0 ... 100 km / h
Cambio meccanico
Cambio automatico
Velocità massima
Cambio meccanico
Cambio automatico
s
—
6,9
—
6,3
—
5,2
—
248
—
2501
—
2501
—
6,8
—
8,5
—
11,0
—
178
—
203
—
263
km / h
Consumo / emissione CO2
Consumo ciclo combinato (NEDC)
Cambio meccanico
Cambio automatico
l / 100 km
Emissione CO2
Cambio meccanico
Cambio automatico
g / km
Norma antinquinamento
Norma
1Limitazione
EU 5
elettronica
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
43
Trazione
Motore diesel OM 651
Il nuovo motore diesel a 4 cilindri 651 sostituisce,
nella nuova serie 212, il modello OM 646 EVO
montato precedentemente nella serie 211.
Il motore OM 651 viene montato, al momento
dell'introduzione sul mercato, nel modello E 220 CDI
e, in una versione più potente, nel modello E 250 CDI.
Caratteristiche tecniche salienti del motore diesel a
4 cilindri 651:
• Common Rail con pressione di iniezione fino a
2000 bar
• Turbocompressore a 2 stadi
• Interventi di ottimizzazioni motore per ridurre il
livello di rumorosità e le vibrazioni
• Struttura compatta con trasmissione ad ingranaggi
situata nella parte posteriore
• Conforme alla norma gas di scarico EU 5
i Avvertenza
Per il motore diesel 651 sono disponibili i seguenti
documenti su carta stampata:
• Descrizione del sistema:
Iniezione diretta diesel CDI per OM 651
N. di ordinazione 6516 1363 06
• Descrizione generale:
Nuova generazione di motori in linea a 4 cilindri
OM 651
N. di ordinazione 6516 1364 06
OM 651 nel modello E 220 CDI e E 250 CDI
44
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P01.00-3121-00
Dati motore
Unità
OM 651.924
nell'E 220 CDI
OM 651.924
nell'E 250 CDI
Potenza nominale
al n. di giri
kW (CV)
a 1 / min
125 (170)
3000 – 4200
150 (204)
4200
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1 / min
400
1400 – 2800
500
1600 – 1800
Rapporto di compressione
ε
16,2 : 1
P01.00-3163-00
Diagramma di potenza OM 651, variante 125 kW
M
P
n
Trazione
Motore diesel OM 651
P01.00-3164-00
Diagramma di potenza OM 651, variante 150 kW
Coppia
Potenza
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
45
Trazione
Motore diesel OM 642
Oltre ai motori diesel a 4 cilindri, in occasione
dell'introduzione sul mercato della serie 212 sarà
disponibile anche il motore diesel a 6 cilindri perfezionato 642 per l'E 350 CDI.
Novità tecniche salienti del motore diesel a 6 cilindri
642.850:
• Pompa di alta pressione con aspirazione regolata
• Iniettori con geometrie ottimizzata del foro di
spruzzo per ridurre le sostanze nocive
• Filtro principale del carburante riscaldato
• Impianto di preriscaldamento rapido con stadio
finale di incandescenza
(candele di ceramica)
• Rapporto di compressione abbassato
• Albero a camme di aspirazione con anello
sensoriale per caratteristiche per funzionamento di
emergenza ottimizzate
• Termostato del liquido di raffreddamento
riscaldato
• Incapsulamento scomponibile in due parti dei
collettori di scarico
• Filtro aria di facile manutenzione
(vedi figura)
• Conforme alla norma gas di scarico EU 5
P01.10-2975-00
OM 642.850 nel modello E 350 CDI
1 Parte superiore della scatola filtro aria
2 Condotto aria di aspirazione del motore
46
3 Parte inferiore della scatola del filtro aria
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Dati motore
Unità
OM 642.850
nell'E 350 CDI
Potenza nominale
al n. di giri
kW (CV)
a 1 / min
170 (231)
3800
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1 / min
540
1600 – 2400
ε
15,5 : 1
Rapporto di compressione
Diagramma di potenza OM 642
M
P
n
Trazione
Motore diesel OM 642
P01.00-3165-00
Coppia
Potenza
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
47
Trazione
Motore a benzina M 272/M 273
La nuova Classe E sarà introdotta sul mercato con due
motori a benzina noti già dalla serie precedente.
Trattasi qui del modello E 350 CGI con il motore a
6 cilindri M 272 e iniezione diretta, nonché del
modello E 500 con il motore a 8 cilindri M 273.
Al momento dell'introduzione sul mercato entrambi i
modelli sono conformi alla norma sui gas di scarico
EU 5.
M 272.983 nel modello E 350 CGI
48
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P01.10-2976-00
Dati motore
Unità
M 272.983
nell'E 350 CGI
M 273.971
nell'E 500
Potenza nominale
al n. di giri
kW (CV)
a 1 / min
215 (292)
6400
285 (388)
6000
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1 / min
365
3000 – 5100
530
2800 – 4800
ε
12,2 : 1
10,7 : 1
Rapporto di compressione
Diagramma di potenza M 272
M
P
n
P01.00-3166-00
Diagramma di potenza M 273
Trazione
Motore a benzina M 272/M 273
P01.00-3156-00
Coppia
Potenza
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
49
Trazione
Impianto di scarico
E 220 CDI e E 250 CDI
L'impianto di scarico del motore diesel a 4 cilindri 651
è costituito da un catalizzatore ossidante, un filtro per
il particolato diesel e da un silenziatore terminale.
Tutti i componenti di depurazione dei gas di scarico
sono disposti vicini al motore.
I punti di sezionamento dell'impianto di scarico si
trovano a valle del box combinato vicino al motore che
comprende il catalizzatore ossidante e il filtro per il
particolato diesel, nonché a monte della tubazione di
scarico posteriore.
Il tubo di scarico è del tipo monotubo sull'intera
lunghezza. Dal silenziatore terminale, realizzato come
silenziatore a riflessione a doppio guscio, i gas di
scarico passano nel tubo terminale di scarico.
Nei modelli di serie il tubo terminale di scarico è
nascosto dietro il rivestimento del paraurti. Nei
modelli con l'equipaggiamento speciale pacchetto
sporto AMG codice (950) il tubo terminale di scarico
viene montato con una mascherina visibile.
Impianto di scarico nell'OM 651 (E 220 CDI o E 250 CDI)
50
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P49.00-2120-00
E 350 CDI
E 350 CGI e E 500
L'impianto di scarico del motore diesel V6 642 è costituito da un catalizzatore ossidante, un filtro per il particolato diesel e rispettivamente da un silenziatore
terminale. Tutti i componenti di depurazione dei gas di
scarico sono disposti vicini al motore. Fino al filtro per
il particolato diesel il tubo di scarico è a parete doppia.
L'impianto di scarico per i motori a benzina V6 e V8 è
costituito da un precatalizzatore per la bancata di
cilindri destra e uno per la bancata di cilindri sinistra.
I punti di sezionamento dell'impianto di scarico si
trovano a valle del catalizzatore ossidante, a valle del
filtro per il particolato diesel e verso la parte posteriore dell'impianto di scarico.
I due tubi terminali di scarico sono integrati a sinistra
e a destra nel rivestimento del paraurti e sono dotati
ciascuno di una mascherina.
Trazione
Impianto di scarico
A valle dei due precatalizzatori il gas di scarico attraversa i presilenziatori e il catalizzatore sottoscocca,
passa dal silenziatore centrale nei due silenziatori
terminali e fuoriesce infine dai tubi terminali di
scarico.
I punti di sezionamento dell'impianto di scarico si
trovano a valle del collettore a parete doppia, a valle
del presilenziatore e a valle del catalizzatore sottoscocca.
Nell'E 350 CGI sul tubo terminale di scarico è fissata
una mascherina, mentre nell'E 500 la mascherina,
nella quale termina il tubo terminale di scarico senza
toccarla, è integrata nel rivestimento del paraurti.
i Avvertenza
Per l'aspirazione dei gas di scarico nei veicoli con
mascherine di scarico integrate nel paraurti, sono
disponibili nuovi dispositivi descritti dettagliatamente nel capitolo Attrezzature d'officina.
i Avvertenza
La guida pratica di seguito indicata fornisce una
panoramica sui sistemi di post-trattamento dei
gas di scarico e sui corrispondenti valori limite
delle norme antinquinamento:
Post-trattamento dei gas di scarico per le serie
attuali di autovetture
N. ordinazione 6516 1337 06
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
51
Trazione
Impianto del carburante
Alimentazione di carburante
Motori a benzina
Motori diesel
Nei motori 272 e 273 vengono impiegate pompe elettriche di alimentazione del carburante di potenza differente. In base al fabbisogno attuale la pompa invia il
carburante dal serbatoio carburante al distributore
carburante (fuel rail) per alimentare quindi gli iniettori.
La pompa è dotata di un meccanismo che regola le
quantità di alimentazione richieste in funzione della
pressione del sistema. I due motori a benzina sono
dotati di un impianto del carburante senza ritorno.
L'alimentazione di carburante nei motori 651 e 642
avviene mediante una pompa di alta pressione alimentata da una pompa di alimentazione del carburante a
regolazione elettrica situata nel serbatoio carburante.
Come pompa elettrica di alimentazione del carburante
viene utilizzata una pompa volumetrica rotativa adattata al fabbisogno di carburante e alla pressione del
sistema della pompa di alta pressione.
Il sistema di alimentazione del carburante è dotato di
una tubazione di mandata e una di ritorno. Attraverso
la tubazione di mandata la pompa elettrica di alimentazione del carburante assicura la quantità di sciacquo
della pompa di alta pressione e il consumo a pieno
carico del motore. La quantità in eccesso viene
rinviata attraverso la tubazione di ritorno nel serbatoio
carburante.
Impianto di alimentazione del carburante nell'E 250 CDI con OM 651
52
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P47.00-2170-00
Serbatoio carburante
Come nella serie precedente, il serbatoio carburante
della serie 212 è disposto a monte dell'assale posteriore, sotto il divanetto posteriore, per ottenere la
massima apertura possibile tra il bagagliaio e il vano
passeggeri con lo schienale posteriore ribaltato.
Il serbatoio carburante soffiato è una novità e viene
realizzato in polietilene ad alta densità (High Density
Polyethylen – HDPE). Le pareti del serbatoio termoplastico di struttura complessa sono composte di sei
strati, con uno strato isolante per impedire la penetrazione degli idrocarburi.
Nei modelli a 4 cilindri il serbatoio carburante ha
una capacità di ca. 59 litri, di cui ca. 8 litri di riserva.
Come equipaggiamento speciale è disponibile un
serbatoio carburante con una capacità di ca. 66 litri o
di ca. 80 litri.
Trazione
Impianto del carburante
Due aperture di manutenzione sul lato superiore del
serbatoio facilitano in tutti i modelli lo smontaggio
della pompa e del gruppo filtro con sensore di pressione. Il volume di compensazione si trova all'interno
del serbatoio carburante. Il livello di riempimento del
serbatoio viene misurato in ogni camera mediante un
trasduttore a leva separato. Ogni trasduttore a leva è
dotato di un connettore elettrico.
Lo sportello del serbatoio carburante si trova nella
posizione abituale, nel parafango destro sotto il
montante C. Il bocchettone saldato direttamente sulla
membrana del serbatoio termina nella camera destra
del serbatoio carburante che viene riempita per prima.
Il tappo è fissato con un nastro allo sportello serbatoio
carburante per evitare di perderlo dopo il rifornimento.
Serbatoio carburante nell'E 250 CDI
con OM 651
1
2
3
4
5
6
7
B4 / 1
B4 / 2
B4 / 7
M3
Tappo serbatoio
Bocchettone di rifornimento
Tubazione di sfiato e di
ventilazione
Mandata
Ritorno
Pompa aspirante a getto
Valvola di limitazione e
sfiato serbatoio
Trasduttore indicatore del livello di
carburante, lato sinistro
Trasduttore indicatore del livello di
carburante, lato destro
Sensore di pressione carburante
Pompa di alimentazione del carburante
P47.00-2171-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
53
Cambio
Cambio 7G-Tronic
Nei modelli E 350 CDI, E 350 CGI e E 500 viene
montato di serie il già noto cambio automatico a
7 marce "7G-Tronic".
i Avvertenza
Il cambio automatico a 7 marce a comando elettronico
722.9 è dotato di una frizione di esclusione nel convertitore di coppia. Questo cambio dispone di sette
marce in avanti e due retromarce.
Il cambio 7G-TRONIC (722.9) in officina – Consigli
e suggerimenti utili
Per il cambio automatico a 7 marce è disponibile il
seguente opuscolo informativo:
N. di ordinazione 6516 1356 06
Al posto del modulo elettronico leva selettrice nella
consolle centrale viene montata la leva selettrice
DIRECT SELECT disposta vicino al volante.
P27.00-2322-00
Cambio automatico a 7 marce (722.904) nell'E 500
1
54
Cambio
A80
Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
Y3 / 8n4 Centralina di comando cambio ad integrazione
completa
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Dati tecnici
Unità
Modello cambio
Versione cambio
Riempimento olio ca.
(riempimento permanente)
E 500
722.902
722.906
722.904
7/2
Nm
700
Elemento di avviamento
Peso ca. (senza riempimento olio)
E 350 CGI
W7B 700
Numero di marce
(marcia in avanti / retromarcia)
Coppia massima trasmissibile
E 350 CDI
Cambio
Cambio 7G-Tronic
Convertitore di coppia con
frizione di esclusione del convertitore
kg
74
l
9
Leva selettrice DIRECT SELECT
La posizione del cambio richiesta dal conducente
viene trasmessa dalla leva selettrice DIRECT SELECT
tramite un collegamento elettrico al cambio automatico.
La leva selettrice DIRECT SELECT per le posizioni del
cambio P, R, N o D è disposta a destra sul modulo del
piantone sterzo e può essere comandata dal volante.
Sul retro del volante sono montati dei tasti di comando
supplementari a sinistra e a destra nelle razze del
volante.
Con il tasto di comando a destra si passa alla marcia
superiore, con il tasto di comando a sinistra alla
marcia inferiore. Come condizione preliminare deve
essere stato selezionato il programma di guida M e la
posizione del cambio D deve essere innestata.
Nel programma di guida C e S i tasti di comando
servono per limitare la selezione marce, il cambio cioè
sceglie automaticamente la marcia ideale fino al limite
superiore impostato.
Nel programma di guida M (manuale) disponibile sono
in combinazione con l'equipaggiamento speciale
pacchetto sportivo AMG, il conducente può scegliere
autonomamente la marcia desiderata. Tramite i tasti
di comando nel volante si può passare manualmente
ad una marcia inferiore o superiore.
S16 / 13 Leva selettrice DIRECT SELECT
P27.60-3305-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
55
Autotelaio
Sterzo
Sterzo AGILITY CONTROL
Lo sterzo AGILITY CONTROL viene montato di serie. Lo
sterzo a cremagliera disposto a monte del centro
ruota con piantone sterzo di sicurezza produce un
desiderato comportamento sottosterzante quando
sulla vettura agiscono forze laterali.
Piantone sterzo
Di serie viene montato un piantone sterzo meccanico
regolabile in lunghezza e in altezza. Come equipaggiamento speciale è disponibile la versione a regolazione
elettrica con funzione di salita facilitata compresa nel
pacchetto memory.
Pompa servosterzo ECO
La pompa servosterzo ECO viene montata di serie ed
aiuta a ridurre il consumo di carburante in quanto ha
un fabbisogno di energia estremamente ridotto
durante la marcia in rettilineo. Attraverso un'elettrovalvola proporzionale supplementare a regolazione
elettrica che comanda un'apertura bypass sul
raccordo di mandata, alla scatola dello sterzo viene
inviata una quantità di olio corrispondente all'attuale
fabbisogno. Questa quantità di olio, e quindi anche la
pressione nel sistema sterzo. sono minimi durante la
marcia in rettilineo.
Sterzo diretto per sterzo parametrico
codice (213)
i Avvertenza
In caso di impatto del conducente con il piantone
sterzo, quest'ultimo si sposta in avanti fino a
100 mm con una forza definita, per ridurre la sollecitazione a cui viene esposta il conducente. A tal
fine l'intero controtelaio del fodero del piantone è
sospeso su un carrello guidato in una mensola
fissata alla carrozzeria.
In caso di grave impatto frontale anche la parte
inferiore del piantone sterzo può accartocciarsi e
il tubo ondulato integrato può deformarsi.
All'introduzione sul mercato, per i modelli E 220 CDI e
E 250 CDI della nuova serie 212 sarà disponibile equipaggiamento speciale lo sterzo diretto impiegato già
con successo in altre serie. Nei modelli con motori
OM 642, M 272 e M 273 lo sterzo diretto viene
montato di serie.
Esso offre al conducente, oltre alla già nota assistenza
variabile in funzione della velocità dello sterzo parametrico, un maggiore comfort di sterzata migliorando
al contempo ulteriormente l'agilità e la maneggevolezza della vettura.
Lo sterzo diretto si distingue dal noto sterzo parametrico per una nuova curva caratteristica delle valvole e
una nuova impostazione della cremagliera che ha una
dentatura più stretta al centro rispetto al lato esterno.
Nuova impostazione della cremagliera
56
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P46.50-2082-00
Il rapporto di trasmissione della cremagliera aumenta
rapidamente a partire dalla posizione centrale. Questo
aumento di rapporto inizia ad un angolo di sterzata di
ca. 6° e raggiunge il suo valore massimo ad un angolo
di sterzata di ca. 100°. Ciò significa che con lo sterzo
diretto, il numero di giri del volante da un punto di
arresto all'altro si riduce.
Servoassistenza alla sterzata variabile
La servoassistenza alla sterzata viene regolata in
funzione della velocità di marcia. La regolazione
avviene mediante l'elettrovalvola sterzo parametrico,
la quale viene attivata dalla centralina di comando
Programma Elettronico di Stabilità in funzione della
velocità.
P46.50-2081-00
Sterzo diretto con piantone sterzo a regolazione elettrica
1
2
3
4
5
6
7
Serbatoio di compensazione
Pompa servosterzo ECO
Sterzo a cremagliera
Tirante trasversale
Tubazioni idrauliche
Piantone sterzo (telescopico)
Radiatore olio sterzo
Autotelaio
Sterzo
M20 / 1 Motorino di regolazione piantone dello sterzo
in avanti e indietro
M20 / 2 Motorino di regolazione piantone dello sterzo
in alto e in basso
Y10
Elettrovalvola sterzo parametrico
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
57
Autotelaio
Assali
Assale anteriore
Per raggiungere la massima dinamica di marcia e facilitare il montaggio, l'assale anteriore, insieme alla
scatola dello sterzo, il motore e il cambio, sono
premontati su un telaietto integrale. Questo telaietto
integrale molto rigido e leggero in acciaio ad alta resistenza, è avvitato direttamente con i longheroni della
carrozzeria.
Per la sospensione anteriore è stata scelta una
versione perfezionata dell'assale anteriore a tre bracci
la cui caratteristica essenziale sono due bracci indipendenti (tirante e puntone trasversale) nel piano inferiore dei bracci con uno snodo di guida angolare
supplementare per ridurre la forza di sterzata.
La barra stabilizzatrice è collegata con il montante
telescopico mediante un'asta di collegamento. Il
tirante inclinato in avanti è un componente in alluminio forgiato di peso ottimizzato, mentre il puntone
trasversale è in acciaio forgiato di peso ottimizzato.
Il terzo braccio è il tirante trasversale come parte del
nuovo sterzo a cremagliera.
La disposizione e la conformazione degli elementi di
guida delle ruote, in particolare la suddivisione del
braccio trasversale triangolare inferiore in due bracci
indipendenti, migliora notevolmente le caratteristiche
cinematiche dell'assale.
Assale anteriore con sospensioni in acciaio
58
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P33.10-2319-00
Assale posteriore
Il principio dell'assale posteriore a bracci multipli di
costruzione leggero sospeso su un telaio ausiliario, è
stato scelto per le sue ottime caratteristiche di guida
ruote. Tutti i componenti dell'assale sono stati modificati con l'obiettivo di aumentare il comfort e ridurre il
peso.
Le modifiche apportate alla cinematica e elastocinematica dell'assale aumentano l'agilità della vettura,
riducono le forze e contribuiscono a un maggiore
comfort.
Un'ulteriore misura di ottimizzazione del comfort è
l'impiego di un sostegno supplementare per il
supporto anteriore del telaio ausiliare sulla carrozzeria, con un conseguente incremento notevole della
rigidità.
Autotelaio
Assali
Contemporaneamente la protezione anticorrosione è
stata aumentata grazie al post-trattamento dei
cordoni di saldatura e un ulteriore coating su tutti i
componenti.
Assale posteriore con sospensioni in acciaio
P35.10-2352-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
59
Autotelaio
Sospensioni
Sistemi di sospensione
La berlina della nuova Classe E è dotata di serie di
sospensioni in acciaio convenzionali con sistema di
sospensioni selettive, mentre le sospensioni pneumatiche AIRMATIC sono disponibile come equipaggiamento speciale.
In combinazione con fari bi-xenon, sistema Intelligent
Light o con sospensioni pneumatiche AIRMATIC,
sull'assale anteriore e posteriore vengono montati
ulteriori sensori di livello.
Sono disponibili le seguenti varianti di autotelai:
• Autotelaio DIRECT CONTROL con sistema di
sospensioni selettive (equipaggiamento di serie,
tranne E 500)
• Assetto sportivo codice (677)
equipaggiamento già compreso nella linea
AVANTGARDE e nel pacchetto Sport AMG
codice (950)
• Sospensioni per una maggiore altezza libera dal
suolo (paesi con prevalenza di strade accidentate)
codice (482)
• Sospensioni pneumatiche AIRMATIC con sistema
di ammortizzamento a regolazione elettronica
codice (489)
(equipaggiamento di serie E 500)
60
Autotelaio DIRECT CONTROL con sistema di
sospensioni selettive
Il sistema di sospensione convenzionale di taratura
confortevole comprende di serie un sistema di
sospensioni selettive che si adatta automaticamente
in base alle condizioni della strada. Il modulo funzionale del sistema di sospensioni selettive (ammortizzazione adattiva) è costituito da un piccolo pistone in
elastomero che funge da bypass per il flusso dell'olio,
parallelamente alle piastre di ammortizzamento
convenzionali, in caso di piccole oscillazioni.
In questa maniera l'effetto ammortizzante risulta
ridotto in presenza di piccoli dislivelli tra + / - 10 mm
sul manto stradale. Ciò consente di migliorare notevolmente il comfort di rotolamento e le caratteristiche
di risposta dell'autotelaio allo sfondo stradale, senza
tuttavia pregiudicare la sicurezza di marcia. In
presenza di dislivelli ed irregolarità maggiori, grazie
all'effetto selettivo dell'ammortizzatore viene nuovamente attivata la piena forza di ammortizzamento.
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Assetto sportivo codice (677)
Sospensioni per una maggiore altezza libera
dal suolo codice (482)
Il principio ed il funzionamento dell'assetto sportivo
corrisponde all'autotelaio DIRECT CONTROL con
sistema di sospensioni selettive.
L'assetto sportivo è ribassato di 15 mm e ha una taratura più rigida degli ammortizzatori. Viene inoltre
rinforzato il meccanismo di compensazione del rollio
per ridurre l'angolo di rollio in caso di stile di guida
dinamico.
Autotelaio
Sospensioni
Per alcuni paesi viene offerta l'opzione "sospensioni
per una maggiore altezza libera dal suolo" che si
distingue dall'autotelaio base per il livello complessivamente più alto di 15 mm. La posizione rialzata viene
raggiunta sull'assale anteriore mediante uno scodellino di appoggio molla corrispondentemente rialzato e,
sull'assale posteriore, mediante corrispondenti spessori e molle più lunghe.
Rispetto all'autotelaio base, l'assetto sportivo si differenzia, sotto l'aspetto tecnico, per molle più corte e
più dure, ammortizzatori più duri e stabilizzatori a
barra di torsione più grandi con tiranterie rinforzate.
Autotelaio DIRECT CONTROL con sistema di sospensioni selettive
P32.20-2241-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
61
Autotelaio
Sospensioni
Sospensioni pneumatiche AIRMATIC codice (489)
Come la serie precedente, anche per la serie 212 sono
disponibili come equipaggiamento speciale delle
sospensioni pneumatiche. Nuova è la versione delle
sospensioni pneumatiche anteriori con montante telescopico McPherson per la guida ruote, a causa
dell'assale a tre bracci. L'obiettivo era la compensazione completa della forza trasversale mediante la
molla pneumatica per soddisfare le più elevate
esigenze di comfort. La molla pneumatica e l'ammortizzatore dell'assale posteriore sono invece del tipo
convenzionale.
Gli ammortizzatori sull'assale anteriore e sull'assale
posteriore sono dotati di valvole regolabili in modo
continuo.
Azionando il tasto comfort e sport, il conducente può
regolare le caratteristiche di ammortizzamento e
quindi il comportamento di marcia da confortevole a
sportivo.
L'altezza libera dal suolo può essere aumentata
manualmente tramite l'interruttore di regolazione
livello.
Assale anteriore con sospensioni pneumatiche AIRMATIC
62
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P33.10-2320-00
Caratteristiche AIRMATIC e vantaggi
Tasto comfort e sport
• Notevole miglioramento del comfort di marcia
anche a vettura carica per quanto riguarda le
oscillazioni della sovrastruttura e l'assorbimento
dei colpi, grazie all'adattamento continuo degli
ammortizzatori.
• La regolazione automatica dell'altezza in funzione
della velocità consente di ridurre il consumo di
carburante e di aumentare la sicurezza di marcia.
• Mediante l'interruttore di regolazione livello si può
aumentare l'altezza libera dal suolo su strade
accidentate o salite sfavorevoli.
• Grazie alla risposta rapida degli ammortizzatori, in
caso di manovre di scarto la caratteristica di
ammortizzamento viene adattata immediatamente
alla dinamica di marcia della vettura.
Per migliorare la dinamica di marcia, nella modalità
sport gli ammortizzatori vengono irrigiditi
Autotelaio
Sospensioni
• Per migliorare il dominio della vettura
• Per ridurre la tendenza sottosterzante fino a
120 km / h
• Per aumentare la stabilità di marcia a velocità più
elevata
Assale posteriore con sospensioni pneumatiche AIRMATIC
P35.10-2353-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
63
Autotelaio
Sospensioni
Funzione AIRMATIC
Le sospensioni pneumatiche autoportanti sono concepite come sistema aperto, cioè il livello della vettura e
gli interventi di regolazione vengono realizzati alimentando o scaricando aria compressa, con le molle pneumatiche concepite per una pressione statica di max
10 bar. Il livello della vettura viene regolato mediante
elettrovalvole abbinate alle singole ruote. Il sistema di
sospensioni pneumatiche viene comandato dalla
centralina di comando AIRMATIC e alimentato con
pressione da un compressore ad azionamento elettrico.
Il sistema è dotato di un serbatoio di accumulo
centrale con un volume di 5 litri ed una pressione di
riempimento di ca. 16 bar, per permettere la regolazione silenziosa della vettura quando viene caricata da
ferma. Nella centralina di comando AIRMATIC è
memorizzata una funzione automatica di intercettazione, cioè in determinate situazioni, quali la sostituzione ruota con il cric o la vettura alzata sulla piattaforma di sollevamento, qualsiasi regolazione viene
soppressa.
P32.22-2455-00
Sospensioni pneumatiche AIRMATIC
1 Serbatoio di accumulo centrale
2 Compressore
3 Molla pneumatica
64
N51 / 3
Centralina di comando AIRMATIC
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Funzione Adaptive Brake
La funzione Adaptive Brake assiste il conducente nelle
situazioni di improvviso pericolo e serve pertanto alla
sicurezza attiva.
A tal fine la centralina di comando ESP valuta i dati dei
seguenti componenti per il rilevamento dell'attuale
situazione di marcia:
• Sensore velocità di rotazione, accelerazione
trasversale e accelerazione longitudinale
• Sensori n. di giri dell'assale anteriore e posteriore
• Sensore angolo sterzata
• Interruttore luce di arresto
La funzione Adaptive Brake è costituita dalle seguenti
funzioni parziali:
Autotelaio
Impianto frenante
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Electronic Stability Program (ESP)
Ripartizione elettronica di frenata (EBV)
Sistema antibloccaggio (ABS)
Sistema antislittamento (ASR)
Sistema di trazione elettronico (ETS)
Assistente di frenata (BAS e BAS Plus)
Stabilizzazione del rimorchio per codice (550)
Funzione di partenza assistita in salita
Asciugatura dischi
Preriempimento (a seconda dell'azionamento del
pedale dell'acceleratore o dell'accelerazione
trasversale)
• Sistema antiarretramento in pendenza (funzione
HOLD)
P42.00-2145-00
Situazione di frenata
i Avvertenza
L'Adaptive Brake viene impiegato come sistema
base o come sistema Premium. Non esistono
differenza per quanto riguarda le funzioni parziali
Adaptive Brake.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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65
Autotelaio
Impianto frenante
Versioni dell'Adaptive Brake
Vengono impiegate le due seguenti varianti:
• Sistema base di Adaptive Brake senza codice
(233) DISTRONIC PLUS
• Sistema Premium di Adaptive Brake con codice
(233) DISTRONIC PLUS
Per le due varianti vengono montate versioni differenti
della centralina di comando ESP:
• N30 / 4 Centralina di comando Programma
Elettronico di Stabilità (nel sistema base)
• N30 / 7 Centralina di comando Programma
Elettronico di Stabilità Premium (nel sistema
Premium)
Indipendentemente dalla variante, la centralina di
comando ESP si trova sul lato anteriore sinistro nel
vano motore, sull'unità idraulica sistema di trazione.
La centralina di comando ESP comanda i seguenti
sistemi:
•
•
•
•
•
Adaptive Brake
Sterzo diretto codice (213)
Segnalazione perdita di pressione pneumatici
PRE-SAFE®
Assistente al mantenimento della corsia codice
(476)
• Limitatore di velocità tranne codice (233)
DISTRONIC PLUS
• Tempomat tranne codice (233) DISTRONIC PLUS
i Avvertenza
Nelle vetture con DISTRONIC PLUS il limitatore di
velocità e il Tempomat sono integrati nella centralina di comando sensori radar.
P42.45-2706-00
66
P42.45-2707-00
Sistema base
Sistema Premium
A7 / 3
N30 / 4
A7 / 3
N30 / 7
Unità idraulica sistema di trazione
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità
Unità idraulica sistema di trazione
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Tipo
Motore
Cambio
Scatola ponte
posteriore
Rapporto di
trasmissione
iponte
Autotelaio
Dati tecnici
Rapporti di trasmissione al ponte
716.656
212.002
2.47
651.924
200 FE
722.646
2.65
711.670
212.003
2.47
651.924
215 FE
722.646
2.65
212.025
642.850
722.902
215 FE
2.47
212.057
272.983
722.906
200 FE
3.07
212.072
273.971
722.904
215 FE
2.47
Impianto frenante
Unità
E 220 CDI
E 250 CDI
E 350 CDI
E 350 CGI
E 500
Impianto frenante anteriore
Tipo di freno (pinza freno in
alluminio)
Pinza flottante a 1 pistone
Pinza fissa a
4 pistoni
autoventilante
autoventilante e perforato
Disco del freno
Diametro disco del freno
mm
295
322
Spessore disco
mm
28
Superficie guarnizione
cm2
2 x 60,6
344
32
2 x 76,2
2 x 77
Impianto frenante posteriore
Tipo freno (pinza in alluminio)
Pinza flottante a 1 pistone
Disco del freno
Massiccia
Diametro disco del freno
mm
Spessore disco
mm
Superficie guarnizione
cm2
autoventilante
300
10
320
22
24
2 x 38
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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67
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Ruote in lega leggera anteriori
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega leggera posteriori
Pneumatici
posteriori
Codice (R12) Versione di serie
7J x16 ET 38
205 / 60 R16
7J x16 ET 38
205 / 60 R16
Codice (R13) Versione di serie
7,5J x16 ET 45,5
225 / 55 R16
7,5J x16 ET 45,5
225 / 55 R16
Codice (R14) Linea ELEGANCE
7,5J x16 ET 45,5
225 / 55 R16
7,5J x16 ET 45,5
225 / 55 R16
Codice (R15) Linea ELEGANCE
8J x 17 ET 48
245 / 45 R17
8J x 17 ET 48
245 / 45 R17
Codice (R11) Linea
AVANTGARDE
8J x 17 ET 48
245 / 45 R17
8J x 17 ET 48
245 / 45 R17
Cerchi in lega leggera
Abbinamento design
Ruota in lega leggera codice (R12) e (R13)
P40.10-5664-00
Ruota in lega leggera codice (R11)
P40.10-5663-00
i Avvertenza
Ulteriori informazioni su ruote, dimensione dei
pneumatici, marche di pneumatici raccomandate
e pressione dei pneumatici di tutte le serie, sono
reperibili nella guida pratica "Tuttto su ruote e
pneumatici" edizione estate 2009.
N. di ordinazione 6516 1607 06
Ruota in lega leggera codice (R14) e (R15)
68
P40.10-5666-00
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Ruote in lega leggera anteriori
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega leggera posteriori
Pneumatici
posteriori
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Equipaggiamento speciale ruote in lega leggera
Codice (R78)
8J x 16 ET 46
225 / 55 R16
8J x 16 ET 46
225 / 55 R16
Codice (R48)
8,5J x 17 ET 48
245 / 45 R17
8,5J x 17 ET 48
245 / 45 R17
Codice (R32)
8,5J x 18 ET 48
245 / 40 R18
9J x 18 ET 54
265 / 35 R18
9J x 18 ET 54
265 / 35 R18
Equipaggiamento speciale ruote in lega leggera AMG
Codice (786)
8,5J x 18 ET 48
245 / 40 R18
Abbinamento design
Ruota in lega leggera codice (R78)
Ruota in lega leggera codice (R48)
P40.10-5670-00
P40.10-5668-00
Ruota in lega leggera codice (R32)
Ruota in lega leggera AMG codice (786)
P40.10-5667-00
P40.10-5671-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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69
70
CAN sensore di trazione
CAN zona anteriore
CAN dinamica di marcia
CAN abitacolo
CAN autotelaio
CAN motore
Interconnessione complessiva serie W212
CAN impianto telematico
MOST
CAN della diagnosi
P00.19-4553-00
Interconnessione
Interconnessione complessiva
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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CAN abitacolo
14 Centralina di comando
KEYLESS-GO (per codice (889)
Keyless Go)
15 Apparecchiatura di controllo e di
comando climatizzatore
automatico
16 Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
17 Unità di comando COMAND (per
codice (512) COMAND APS incl.
cambia-DVD o per codice (527)
COMAND APS (con
navigazione))
18 centralina di comando
telecamera per la retromarcia
(per codice (498) Versione per il
Giappone)
19 Centralina di comando sedile
ortopedico multicamere
dinamico lato anteriore sinistro
(per codice (432) Sedile
ortopedico multicamere
dinamico lati sinistro e destro)
20 Centralina di comando sedile
ortopedico multicamere
dinamico lato anteriore destro
(per codice (432) Sedile
ortopedico multicamere
dinamico lati sinistro e destro)
21 Centralina di comando
riscaldamento autonomo (per
codice (228) Riscaldamento
autonomo)
22 Centralina di comando
riscaldamento sedili nel vano
posteriore (per codice (872)
Risc. el. sedile post. sx e dx
CAN abitacolo
1 Strumento combinato
2 Centralina di comando porta
anteriore, lato sinistro
3 Centralina di comando porta
anteriore, lato destro
4 Centralina di comando porta
posteriore, lato sinistro
5 Centralina di comando porta
posteriore, lato destro
6 Centralina di comando sedile
conducente (per codice (275)
Pacchetto memory sed. ant. a
reg. elettrica)
7 Centralina di comando sedile
passeggero anteriore (per
codice (275) Pacchetto memory
sedile ant. a regolazione el.
8 Centralina di comando
riscaldamento del volante (per
codice (443) Riscaldamento del
volante)
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
10 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, vano
posteriore
11 Modulo di comando tetto
scorrevole panoramico (per
codice (413) Tetto panoramico
in vetro con tetto scorrevole con
guide di scorrimento esterno)
12 Centr. comando unità com. sul
tetto (per codice (414)
Tetto scorr -soll. el. in vetro)
13 Centr. riconosc. rimorchio (con
cod. (550) Disp. di traino)
1 Strumento combinato
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
16 Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
25 Centralina di comando ME
(M 272, M 273)
26 Centralina di comando CDI
(OM 651)
27 Centralina di comando CDI
(OM 642)
28 Centralina di comando modulo
fodero del piantone
29 Centralina di comando sistema
di ritenuta
30 Pretensionatore reversibile, lato
anteriore sinistro
31 Pretensionatore reversibile, lato
anteriore destro
CAN autotelaio
23 Centralina di comando cofano
bagagli (per codice (881)
Chiusura telecomandata del
cofano bagagli (HDFS))
24 Pompa pneumatica sedile
ortopedico multicamere
dinamico (per codice (432)
Sedile ortopedico multicamere
dinamico lati sinistro e destro)
CAN abitacolo
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Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
Interconnessione
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
CAN della diagnosi
32 Centralina di comando
Programma Elettronico di
Stabilità
33 Centralina di comando
AIRMATIC (per codice (489)
AIRMATIC)
34 Centralina di comando
dispositivo di visione notturna
(per codice (610) Dispositivo di
visione notturna)
35 Telecamera multifunzione (per
codice (476) Riconoscimento
automatico corsia di marcia,
codice (513) Assistente di
velocità o codice (608) o (P35)
Sistema ausiliario di
adattamento degli abbaglianti
nel pacchetto luci)
36 Centralina di comando controllo
pressione pneumatici (per
codice (475) Controllo pressione
pneumatici)
37 Centralina di comando
PARKTRONIC (per codice (498)
Versione per il Giappone) o
codice (230) Sistema avanzato
di assistenza al parcheggio)
38 Centralina di comando sensori
radar (per codice (233)
DISTRONIC PLUS)
CAN autotelaio
Interconnessione complessiva
71
72
25 Centralina di comando ME
(M 272)
44 Centralina di comando ossidi di
azoto lato sinistro (M 272)
45 Centralina di comando ossidi di
azoto lato destro (M 272)
CAN sensore di trazione
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
46 Centralina di comando luce allo
xeno lato sinistro (per codice
(622) Sistema Intelligent Light)
47 Centralina di comando luce allo
xeno lato destro (per codice
(622) Sistema Intelligent Light)
25 Centralina di comando ME
(M 272, M 273)
26 Centralina di comando CDI (OM
651)
27 Centralina di comando CDI (OM
642)
39 Centralina di comando modulo
elettronico leva selettrice (per
cambio 722.6)
40 Centralina di comando cambio
ad integrazione completa (per
cambio 722.9)
41 Servomodulo intelligente per
DIRECT SELECT (per cambio
722.9)
42 Centralina di comando gestione
elettronica del cambio (per
cambio 722.6)
43 Centralina di comando pompa di
alimentazione del carburante
(per motore a benzina)
17 Unità di comando COMAND (per
codice (512) COMAND APS incl.
cambia-DVD o per codice (527)
COMAND APS (con
navigazione))
Anello MOST
32 Centralina di comando
Programma Elettronico di
Stabilità
38 Centralina di comando sensori
radar (per codice (233)
DISTRONIC PLUS)
48 Sensore velocità di rotazione,
accelerazione trasversale e
accelerazione longitudinale
49 Unità di comando elettrica
DISTRONIC (per codice (233)
DISTRONIC PLUS)
CAN dinamica di marcia
CAN zona anteriore
CAN motore
17 Unità di comando COMAND (per
codice (512) COMAND APS incl.
cambia-DVD o per codice (527)
COMAND APS (con
navigazione))
53 Sintonizzatore TV (analogico /
digitale) (per codice (863)
Sintonizzatore TV digitale /
analogico)
54 Display Audio / COMAND
55 Unità di comando Audio /
COMAND
56 Display vano posteriore lato
sinistro (per codice (864)
Sistema di intrattenimento vano
posteriore)
CAN impianto telematico
50 Centralina di comando
amplificatore Sound System (per
codice (810) Sound System)
51 Centralina di comando Digital
Audio Broadcasting (per codice
(537) Autoradio digitale)
52 Centralina di comando Media
Interface (per codice (518)
Media Interface)
53 Sintonizzatore TV (analogico /
digitale) (per codice (863)
Sintonizzatore TV digitale /
analogico)
Anello MOST
L'interconnessione complessiva
mostra tutte le centraline di
comando disponibili al momento
dell'introduzione sul mercato e la
loro disposizione nella vettura. La
vettura così illustrata non esiste
perché sono rappresentate, ad
es., contemporaneamente tutte
le centraline di comando di tutte
le motorizzazioni.
i Avvertenza
57 Display vano posteriore lato
destro (per codice (864) Sistema
di intrattenimento vano
posteriore)
58 Lettore DVD (per codice (864)
Sistema di intrattenimento vano
posteriore)
CAN impianto telematico
Interconnessione
Interconnessione complessiva
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Introduzione
Le esigenze sempre più elevate nei settori sicurezza,
comfort, comunicazione e diagnosi, a cui devono
rispondere i sistemi elettronici nella vettura, richiedono una interconnessione sempre più articolata tra i
sistemi presenti per consentire lo scambio delle informazioni necessarie. Per realizzare l'interconnessione
complessiva alcune centraline di comando fungono
anche da gateway, il che significa che esse trasmettono i dati dei sistemi bus collegati.
Per consentire lo scambio delle informazioni necessarie vengono impiegati i seguenti sistemi bus dati:
CAN abitacolo (CAN B)
• Control Area Network (CAN)
• Media Oriented System Transport (MOST)
Tramite la presa di test per la diagnosi è possibile
collegare un tester esterno (ad es. Xentry Diagnostics)
al CAN della diagnosi.
Velocità di trasferimento 500 kBit / s.
CAN
CAN autotelaio (CAN-E)
Il CAN è un sistema bus elettrico che trasmette i dati
su due cavi.
Ogni centralina di comando collegata può inviare o
ricevere dati (bus bidirezionale). In un protocollo dati
vengono definiti sia i singoli blocchi di dati sia i dati
che vengono ricevuti o trasmessi da una centralina di
comando. Gli errori riconosciuti vengono memorizzati
e archiviati in una memoria guasti.
L'interconnessione complessiva comprende i seguenti
bus CAN:
CAN impianto telematico (CAN A)
Il CAN impianto telematico provvede al trasferimento
dati per la telecomunicazione.
Velocità di trasferimento 125 kBit / s.
Il CAN abitacolo provvede al trasferimento dati
nell'abitacolo.
Velocità di trasferimento 125 kBit / s.
Interconnessione
Interconnessione complessiva
CAN motore (CAN-C)
Il CAN motore provvede al trasferimento dati dei
sistemi di trazione.
Velocità di trasferimento 500 kBit / s.
CAN della diagnosi (CAN-D)
Il CAN autotelaio provvede al trasferimento dati dei
sistemi autotelaio.
Velocità di trasferimento 500 kBit / s.
CAN zona anteriore (CAN-G)
Il CAN zona anteriore provvede al trasferimento dati
del sistema di illuminazione anteriore nelle vetture con
fari allo xeno.
Velocità di trasferimento 500 kBit / s.
CAN dinamica di marcia (CAN-H)
Il CAN dinamica di marcia provvede al trasferimento
dati della dinamica di marcia, per la velocità di rotazione o l'accelerazione longitudinale.
Velocità di trasferimento 500 kBit / s.
CAN sensore di trazione (CAN-I)
Il CAN sensore di trazione provvede al trasferimento
dati dell'impianto di scarico.
Velocità di trasferimento 500 kBit / s.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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73
Interconnessione
Interconnessione complessiva
MOST
Il MOST è un sistema di interconnessione ottico che
trasmette tramite cavi a fibre ottiche i dati tra i componenti di informazione, navigazione e comunicazione
collegati.
Velocità di trasferimento 22 MBit / s.
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè lato anteriore con funzione di gateway
centrale
Una novità introdotta è rappresentata dal raggruppamento del gateway centrale e della centralina di
comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore
in un unico involucro. Entrambe le centraline di
comando dispongono comunque di microprocessori
separati con interfacce CAN proprie.
Funzione Gateway
Le centraline di comando con funzione gateway
possono ricevere i segnali di diversi bus dati e
trasmetterli anche a diversi bus dati in quanto sono
collegati con due o più bus dati.
A40 / 3
N3 / 9
N3 / 10
N10 / 1
N30 / 4
N30 / 7
CAN A
CAN B
CAN C
CAN D
CAN E
CAN G
CAN H
CAN I
MOST
Unità di comando COMAND
Centralina di comando CDI (per motore diesel)
Centralina di comando ME (per motore a
benzina)
Centralina di comando SAM con modulo fusibili
e relè, lato anteriore
Centralina di comando Programma Elettronico
di Stabilità senza codice (233)
Centralina di comando Programma Elettronico
di Stabilità Premium per codice (233)
CAN impianto telematico
CAN abitacolo
CAN motore
CAN della diagnosi
CAN autotelaio
CAN zona anteriore
CAN dinamica di marcia
CAN sensore di trazione
Media Oriented System Transport
P00.19-4532-00
Centraline di comando con funzione gateway
74
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Batteria e alternatore
La batteria (G1) si trova nei modelli E 220 CDI,
E 250 CDI, E 350 CDI e E 350 CGI nel vano motore a
destra. Nel modello E 500 la batteria è invece sistemata nel bagagliaio sotto il pianale vano carico a
destra.
P54.10-3072-00
Disposizione batteria E 220 CDI, E 250 CDI, E 350 CDI
e E 350 CGI
Interconnessione
Batteria e alternatore
P54.10-3111-00
Disposizione batteria E 500
Panoramica batteria e alternatore
Motore
Batteria
Alternatore
M 272
70 Ah
180 A
M 273
95 Ah
180 A
OM 651
70 Ah
180 A
OM 642
80 Ah
180 A
i Avvertenza
Il procedimento per disinserire la tensione o scollegare la batteria sono documentate nel sistema di
informazione per l'officina (WIS).
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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Interconnessione
Rete di bordo
Gestione della rete di bordo
La gestione della rete di bordo ha il compito di assicurare l'alimentazione di tutti gli utilizzatori elettrici in
base all fabbisogno e la situazione attuali, nonché
l'avviamento sicuro della vettura.
A tal fine la gestione della rete di bordo è integrata
nella centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè vano posteriore.
Il sistema è composto dai seguenti componenti:
• Batteria rete di bordo per accumulare energia e per
l'alimentazione con corrente elettrica a motore
fermo
• Alternatore per generare energie
• Sensore della batteria
• Scatola prefusibili elettrici lato anteriore
• Scatola prefusibili elettrici lato posteriore (bei
E 500)
• Centralina di comando CDI (per motore diesel)
• Centralina di comando sistema iniezione benzina e
accensione ME (per motore a benzina)
• Tutti gli utilizzatori elettrici e i componenti che
influiscono sullo stato delle rete di bordo
Sulla base dei parametri disponibili nella vettura viene
rilevato lo stato di carico della rete di bordo e,
all'occorrenza, vengono attuate opportune contromisure.
Ciò comprende le seguenti funzioni parziali:
•
•
•
•
76
Gestione alternatore
Disinserimento corrente a riposo
Disinserimento utilizzatori
Incremento dinamico del n. di giri del minimo
Gestione alternatore
Lo stato della batteria rete di bordo viene rilevato dal
sensore della batteria che misura la tensione, la
corrente e la temperatura rilevandone dei parametri
che fungono da base per la gestione della rete di
bordo Con questi valori la centralina di comando SAM
vano posteriore calcola una tensione nominale per
l'alternatore.
La centralina di comando CDI o ME legge questi ed
eventualmente altri valori (ad es. il compressore del
climatizzatore inserito) calcola da questi parametri di
ingresso una tensione nominale ottimale e trasmette
questo valore all'alternatore. Contemporaneamente
viene controllata la plausibilità dei parametri di
ingresso per escludere i seguenti errori:
• Sovraccarico della batteria
• Carica insufficiente della batteria
La centralina di comando ME, o la centralina di
comando CDI, confronta i valori del comando alternatore con quelli della potenza alternatore e ne rileva il
livello di energia della rete di bordo.
Disinserimento corrente a riposo
L'integrazione della gestione corrente a riposo nella
gestione rete di bordo della centralina di comando
SAM vano posteriore serve per assicurare l'avviamento sicuro della vettura. Ciò consente di potere
tenere ferma la vettura per un periodo prolungato
senza che la batteria rete di bordo si scarichi completamente. A tal fine i componenti o utilizzatori vengono
separato dall'alimentazione di tensione mediante il
relè disinserimento corrente a riposo. Per un determinato periodo la gestione corrente a riposo tollera un
consumo di energia maggiore. Ciò consente, per
esempio, di lasciare inserita l'autoradio durante il
lavaggio della vettura.
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Disinserimento utilizzatori
Incremento dinamico del n. di giri del minimo
Per impedire lo scarico della batteria rete di bordo i
tutti i cicli di marcia, la tensione della rete di bordo
viene sorvegliata costantemente dal sensore della
batteria e valutata dalla centralina di comando SAM
vano posteriore. Viene controllato anche il grado di
utilizzazione dell'alternatore.
L'incremento dinamico del n. di giri ha la funzione di
regolare il n. di giri al minimo del motore in modo tale
da evitare il prelievo di corrente dalla batteria rete di
bordo quando il motore funziona al minimo. Ciò significa che con un elevato carico di utilizzatori sarà regolato un n. di giri al minimo altrettanto alto. A differenza
della convenzionale funzione di innalzamento del n. di
giri che interviene soltanto quando la tensione si
abbassa sotto una determinata soglia, o a partire da
una determinata fase di disinserimento degli utilizzatori, la regolazione dinamica del n. di giri avviene in
maniera preventiva. Ciò vuol dire che non il sistema
non reagisce ad una carenza di energia ma determina
in anticipo il n. di giri al minimo necessario con il
carico attuale.
Nelle fasi in cui l'alternatore non è in grado di soddisfare il fabbisogno di energia, la gestione della rete di
bordo riduce gradualmente, mediante una strategia di
gestione dinamica, il carico della rete di bordo disinserendo successivamente le funzioni comfort (disinserimento utilizzatori).
In questa maniera il bilancio di carica ritorna positivo
assicurando l'avviamento sicuro del veicolo. Non
appena la generazione di energia è nuovamente sufficiente il disinserimento degli utilizzatori viene annullato.
L'incremento necessario del n. di giri del minimo viene
calcolato dalla gestione rete di bordo nella centralina
di comando SAM vano posteriore e trasmesso alla
centralina di comando CDI o ME. Quest'ultima calcola
il n. di giri al minimo effettivamente richiesto tenendo
presenti diversi parametri del motore.
Componenti principali della rete di bordo, illustrazione riferita all'E 250 CDI
B95
F32
G1
Sensore batteria
Scatola prefusibili elettrico lato anteriore
Batteria rete di bordo
Interconnessione
Rete di bordo
P54.10-3112-00
G2
Alternatore
N3 / 9 Centralina di comando CDI
N10 / 2 Centralina di comando SAM con modulo fusibili
e relè, vano posteriore
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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Illuminazione
Illuminazione esterna
Illuminazione frontale
La nuova serie 212 presenta la stessa ottica caratteristica a 4 fari della serie precedente. I fari sdoppiati
ridisegnati sono stati spostati verso l'esterno per adattarli al nuovo design della carrozzeria e supportare la
linea sportiva e dinamica del frontale.
Oltre al nuovo design anche la funzionalità dei fari è
stata modificata ed ampliata.
• Fari alogeni H7 con fendinebbia nel paraurti (solo
nei paesi senza luci diurne obbligatorie)
• Fari alogeni H7 con fendinebbia e fari per la luce di
marcia diurna nel paraurti
• Fari bi-xenon con fari a LED per la luce di marcia
diurna nel paraurti
• Fari bi-xenon con luce a raggi infrarossi e fari a LED
per la luce di marcia diurna nel paraurti
A seconda dell'equipaggiamento sono disponibili i
seguenti sistemi di illuminazione che si differenziano
nella versione dei fari o dei fendinebbia e dei fari per
la luce di marcia diurna nel parafango:
P82.10-5803-00
Fari alogeni
E2
E2e1
E2e2
78
Gruppo ottico lato anteriore destro
Abbagliante destro
Anabbagliante destro
E2e3
E2e5
Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore destro
Indicatore di direzione, lato anteriore destro
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Fari alogeni H7
A differenza della serie precedente, nelle vetture con
fari alogeni vengono montati dei fari a proiezione
diretta perfezionati per la luce anabbagliante. Per la
luce abbagliante, la luce di posizione e la luce di
parcheggio vengono invece utilizzati dei fari a riflessione.
Illuminazione
Illuminazione esterna
Fari per la luce di marcia diurna
Come novità i fari alogeni vengono combinati con i fari
per la luce di marcia diurna posizionati sul lato esterno
del paraurti accanto ai fendinebbia. I fari per la luce di
marcia diurna migliorano la visibilità dei veicoli in
marcia aumentando quindi la sicurezza nel traffico
stradale.
I fari per la luce di marcia diurna sono dotati di lampadine speciali la cui durata è concepita per l'intero ciclo
di vita di un veicolo. Rispetto ai fari anabbaglianti
accesi di giorno, i fari per la luce di marcia diurna
hanno un assorbimento di corrente notevolmente inferiore e, grazie al fascio luminoso indirizzato in modo
particolare, sono anche più facilmente visibili.
P82.10-5809-00
Luce di marcia diurna, versione con lampadine
E2 / 3
Faro per la luce di marcia diurna, lato destro
E5 / 2
Fendinebbia, lato destro
Nelle vetture con fari bi-xenon, o con l'equipaggiamento speciale pacchetto luci per codice (608) e
(P35), i fari per la luce di marcia diurna vengono realizzati in tecnica LED e i fendinebbia nel paraurti vengono
soppressi.
I fari in tecnica LED hanno un assorbimento di
corrente inferiore rispetto alle lampadine e conferiscono, inoltre, un design particolare al frontale.
P82.10-5810-00
Luce di marcia diurna in tecnica LED
E2 / 3
Faro per la luce di marcia diurna, lato destro
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
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Illuminazione
Illuminazione esterna
Fari bi-xenon
Sistema Intelligent Light (ILS)
In alternativa alla versione di serie perfezionata con
fari alogeni, sono disponibili le seguenti varianti di fari
come equipaggiamento speciale:
Le funzioni del sistema Intelligent Light migliorano
l'illuminazione della carreggiata in diverse situazioni di
marcia, adattando l'orientamento e la potenza luminosa dei fari allo xeno alla relativa situazione attuale.
Il sistema non abbaglia né disturba gli altri utenti della
strada.
• Fari bi-xenon con sistema Intelligent Light
• Fari bi-xenon con sistema Intelligent Light e
sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
o luce a raggi infrarossi
P82.10-5805-00
Fari bi-xenon
E2
E2e3
E2e5
E2e9
80
Gruppo ottico, lato anteriore destro
Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore destro
Indicatore di direzione, lato anteriore destro
Luce di svolta, lato destro
E2e10
E2e11
Lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato, lato destro
Luce a raggi infrarossi, lato destro
(per codice (610) Dispositivo di visione
notturna)
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Luce a raggi infrarossi
Il sistema Intelligent Light comprende:
Funzioni di illuminazione base
•
•
•
•
Luce anabbagliante
Luce abbagliante
Luce di posizione
Indicatori di direzione
Funzioni luci di marcia ampliate
• Luce di curva dinamica
• Luce di svolta (nel faro principale)
• Regolazione dinamica dell'incidenza del fascio
luminoso
• Luce per strada extraurbane
• Luce per autostrade
• Fendinebbia ampliato
• Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
(nuovo equipaggiamento speciale ampliato)
• Luce a raggi infrarossi
(nuovo equipaggiamento speciale ampliato)
Sistema ausiliario di adattamento degli
abbaglianti
Con il sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti compreso nel pacchetto luci, la nuova Classe E
imposta parametri nuovi per quanto riguarda l'illuminazione intelligente e adattiva. Come gli abbaglianti
manuali, il sistema viene attivato tramite la leva
comando sterzo. Una telecamera, in combinazione
con un sistema speciale di valutazione delle immagini,
adatta i segnali all'attuale situazione del traffico e li
invia ai fari per la regolazione automatica dell'incidenza del fascio luminoso o per l'inserimento degli
abbaglianti.
Per le vetture con fari bi-xenon e sistema Intelligent
Light nonché codice (610) Dispositivo di visione
notturna, è disponibile come equipaggiamento
speciale anche la luce a raggi infrarossi. In questo
caso nei fari piccoli a sinistra e destra vengono
montati dei moduli di proiezione a raggi infrarossi. La
luce infrarossa emessa non è visibile per l'occhio
umano. Ciò significa che il traffico in senso contrario
non viene né disturbato né abbagliato.
Illuminazione
Illuminazione esterna
a Pericolo!
In caso di contatto visivo prolungato, i raggi infrarossi possono provocare danni agli occhi di cui
non si avvertono sintomi sul momento. Pertanto
rispettare quanto segue:
• Evitare assolutamente il contatto visivo
prolungato con i proiettori a raggi infrarossi
inseriti.
• Nel caso di interventi sul lato anteriore della
vettura accertarsi precedentemente che i
proiettori a raggi infrarossi siano disinseriti.
Il sistema è in grado di mantenere il cono di luce quasi
continuamente sotto il limite di abbagliamento per i
conducenti delle auto provenienti dal senso opposto o
di quelle che precedono sulla stessa corsia.
i Avvertenza
Ulteriori informazioni sul sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti e sul dispositivo di
visione notturna si trovano al capitolo Sistemi di
assistenza alla guida.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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Illuminazione
Illuminazione esterna
Illuminazione posteriore
Luci di posizione posteriori
Le luci di posizione posteriori ridisegnate si estendo a
sinistra e destra oltre gli angoli della coda della
vettura. Con le luci inserite i due settori rossi in alto e
in basso delle luci di posizione posteriori vengono illuminati fino negli angoli migliorando così la visibilità e
quindi la sicurezza. Le luci di posizione posteriori sono
suddivise in due parti e si estendono, verso il centro
della vettura, fin dentro il cofano bagagli. La zona di
transizione tra le due parti delle luci di posizione
posteriori è trasparente consentendo così un
passaggio della luce senza soluzione di continuità.
A seconda dell'illuminazione frontale vengono
montate le seguenti varianti di luci di posizione posteriori:
La luce di arresto al centro è stata spostata nella parte
inferiore interna del lunotto ed è realizzata in tecnica
LED. I vantaggi di questa tecnica sono la risposta
rapida della luce di arresto, la durata praticamente illimitata e il ridotto assorbimento di potenza elettrica di
ca. 4 W rispetto alle lampadine convenzionali da 21 W.
• Nelle vetture con fari alogeni le luci di posizione
posteriori sono realizzate in tecnica LED, mentre
per gli indicatori di direzione vengono utilizzate
lampadine convenzionali.
• Nelle vetture con l'equipaggiamento speciale fari
bi-xenon, nonché per la linea AVANTGARDE, sia le
luci di posizione posteriori sia gli indicatori di
direzione vengono realizzati in tecnica LED.
Le funzioni luminose delle luci di posizione posteriori
sono disposte in livelli verticali:
• In alto, in una larga barra rossa sul lato esterno,
sono integrate una luce di posizione posteriore /
luce di arresto / luce di ingombro laterale e sul lato
interno, nella luce sul cofano bagagliaio, un
retronebbia.
• Al centro, in una larga barra bianca, si trovano
l'indicatore di direzione giallo sul lato esterno e la
luce di retromarcia sul lato interno; nei pacchetti
luce disponibili come equipaggiamento speciale
l'indicatore di direzione viene realizzato con
molteplici LED gialli al posto delle lampadine.
• In basso, in una larga barra rossa, si trovano la luce
di posizione posteriore e la luce di arresto
sull'intera lunghezza.
P82.10-5806-00
Illuminazione posteriore
E3
E4
E19 / 1
E19 / 2
E21
82
Gruppo ottico, lato posteriore sinistro
Gruppo ottico, lato posteriore destro
Luce di illuminazione targa, lato sinistro
Luce di illuminazione targa, lato destro
Luce di arresto centrale
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Struttura delle luci di posizione posteriori
P82.10-5807-00
Luce di posizione posteriore sinistra per fari alogeni
P82.10-5808-00
Luce di posizione posteriore sinistra per fari bi-xenon
E3
E3e1
E3e6
E3e15
E3e11
Gruppo ottico, lato posteriore sinistro
Indicatore di direzione, lato posteriore sinistro
Luce di ingombro laterale sinistra
Luce di sfondo, lato sinistro all'esterno
Luce di arresto e luce di posizione posteriore,
lato sinistro all'esterno
Illuminazione
Illuminazione esterna
E3 / 1
E3 / 1e2
E3 / 1e3
E3 / 1e4
E3 / 1e5
E3 / 1e6
Gruppo ottico, lato posteriore sinistro
all'interno
Luce di posizione posteriore, lato sinistro
all'interno
Luce di retromarcia sinistra
Luce di arresto e luce di posizione posteriore,
lato sinistro all'interno
Retronebbia sinistro
Luce di sfondo, lato sinistro all'interno
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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83
Sicurezza
Sicurezza attiva
La nuova Classe E offre un elevato livello di sicurezza
attiva grazie sia a sistemi e componenti già noti sia ad
altri di nuova progettazione.
Un'elevata sicurezza dovuta alle condizioni di
guide viene raggiunta grazie ai seguenti componenti e
misure:
La sicurezza di marcia viene assicurata da:
• Numerosi interventi dettagliati riguardanti la
scocca
• Passo più lungo
• Sedili confortevoli
• Cristalli atermici tutt'intorno
• Avvolgibile per finestrini laterali e lunotto (equipaggiamento speciale)
• Climatizzatore
• Apparecchio audio con pulsante di comando
centrale
• TEMPOMAT con SPEEDTRONIC
• Sistema di sospensioni selettive
• Sospensioni pneumatiche AIRMATIC (equipaggiamento speciale)
• Rumorosità ridotta
• Carreggiata più larga
• Assale anteriore a tre bracci con montante
telescopico
• Assale posteriore a cinque bracci
• Nuovo autotelaio con molle in acciaio con sistema
di sospensioni selettive
• Sospensioni pneumatiche AIRMATIC (equipaggiamento speciale)
• DISTRONIC PLUS incl. freno PRE-SAFE® (equipaggiamento speciale)
• ADAPTIVE BRAKE con funzioni multiple HOLD,
partenza assistita in salita, preriempimento e
asciugatura dischi
• Assistente di frenata BAS e BAS Plus
• Sistema antibloccaggio ABS
• Sistemi di dinamica di marcia ASR / ESP
• Stabilizzazione del rimorchio (equipaggiamento
speciale)
• Segnalazione perdita pressione pneumatici o
controllo pressione pneumatici (equipaggiamento
speciale)
• Sospensioni con maggiore altezza libera dal suolo
(equipaggiamento speciale)
• Luce di arresto adattiva
Sistemi di assistenza alla guida, cioè:
• ATTENTION ASSIST
• Assistente al mantenimento della corsia (equipaggiamento speciale)
• Assistente di velocità (equipaggiamento speciale)
• Assistente cambio corsia (equipaggiamento
speciale)
• Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
(equipaggiamento speciale)
• Telecamera per la retromarcia (equipaggiamento
speciale)
84
Ad un elevato grado di sicurezza nella percezione
sensoriale contribuiscono i seguenti componenti:
• Sistema Intelligent Light (equipaggiamento
speciale)
• Dispositivo di visione notturna (equipaggiamento
speciale)
• Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
(equipaggiamento speciale)
La sicurezza di comando viene assicurata dai
seguenti elementi:
• Posto di guida ergonomico con disposizione
ottimizzata degli elementi di comando
• Volante multifunzione comfort
• Display multifunzione da 4,5" nello strumento
combinato
• Nuovo sistema di visualizzazione e comando per i
sistemi di informazione e comunicazione
• Nuovo display nella parte superiore centrale della
plancia portastrumenti con dimensione caratteri,
riflessi e contrasti ottimizzati
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Il nucleo del sistema di sicurezza passiva
perfezionato è costituito dai seguenti elementi:
Misure di protezione ampliate per pedoni e ciclisti:
• Carrozzeria con struttura anteriore e posteriore
concepite per una elevata capacità di
deformazione e vano passeggeri ultraresistente
• Compatibilità della geometria della struttura
anteriore in vista di eventuali collisioni frontali
• Assicurazione di un'elevata corsa di deformazione
grazie alla struttura compatta e corta dei motori a
4 e 6 cilindri alloggiati su un supporto integrale
avvitato, deformabile nella direzione d'urto in caso
di impatto frontale e capace di assorbire l'energia
d'urto
• Diversi percorsi paralleli di assorbimento
dell'energia d'urto nel livello dei longheroni per una
migliore distribuzione del carico in caso di impatto
frontale parziale
• Traversa plancia portastrumenti eseguita come
profilato estruso d'alluminio tra i montanti A
• Piantone sterzo telescopico
• Porte con profilo rinforzato
• Volante a 4 razze con corona imbottita
• Sistemi di ritenuta
• Protezione preventiva dei passeggeri PRE-SAFE®
• Cofano motore anticrash e misure di protezione
ampliate per pedoni e ciclisti
• Illuminazione d'emergenza in seguito ad incidenti
La riduzione della gravità dell'incidente in caso di collisione con utenti della strada più deboli quali pedoni e
ciclisti, è particolarmente importante in quanto essi
non sono provvisti di zone deformabili.
Sicurezza
Sicurezza passiva
In integrazione alle misure attive (ad esempio l'assistente di frenata) che aiutano a prevenire l'incidente o
a ridurne la gravità, nella serie 212 sono state ulteriormente ottimizzate le cosiddette misure passive per la
protezione dei pedoni.
Per ridurre, ad esempio, le sollecitazioni che si verificano in caso di impatto con il cofano motore, sono
stati ingranditi gli spazi di deformazione tra il cofano
motore e i componenti sottostanti.
A tal fine, da un lato viene aumentata l'altezza esterna
della vettura nella zona della struttura anteriore,
dall'altro lato viene abbassato il gruppo motore e
alcuni componenti quali le centraline di comando e i
serbatoi dei liquidi vengono disposti in posizioni
adeguate nel vano motore. Nella Classe E viene,
inoltre, impiegato per la prima volta un cofano motore
anticrash.
P46.10-3078-00
Volante a 4 razze con corona imbottita
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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Sicurezza
Sicurezza passiva
Cofano motore anticrash
Per ridurre la gravità dell'incidente per pedoni e
ciclisti, in conformità con i requisiti legali, in Europa e
Giappone nella serie 212 viene montato di serie un
cofano motore anticrash.
In caso di collisione, ad es. con un pedone, viene attivato un sistema di sensori che comanda il sollevamento del cofano motore nella zona del montante A. Il
sollevamento del cofano motore crea un ulteriore
spazio di deformazione consentendo di ridurre le sollecitazioni in caso di impatto con la testa del pedone.
Numerosi sensori nel paraurti anteriore attivano, in
caso di impatto con un pedone, le leve a molla in prossimità delle cerniere del cofano motore, che sollevano
quindi il cofano motore di ca. 50 mm. Questo ulteriore
spazio creatosi tra il cofano motore e i componenti nel
vano motore viene utilizzato per la decelerazione efficace e delicata in caso di impatto con la testa del
pedone.
La funzione si svolge nelle seguenti fasi:
1 In caso di impatto i sensori integrati nel paraurti e
nel supporto a flessione generano dei segnali di
accelerazione che vengono trasmessi alla
centralina di comando sistemi di ritenuta.
2 Dopo avere ricevuto i segnali di accelerazione la
centralina di comando sistemi di ritenuta attiva le
leve a molla sulle cerniere a sinistra e destra del
cofano motore.
3 L'attivazione delle leve a molla provoca il
sollevamento del cofano motore da entrambi i lati
di ca. 50 mm nella zona del montante A.
Le caratteristiche di deformazione del cofano motore
cono state sviluppate specialmente per questi requisiti. L'impiego di alluminio e il rinforzo omogeneo sul
lato interno del cofano motore consentono di ridurre
ulteriormente le sollecitazioni in caso di impatto.
P88.40-2852-00
Cofano motore anticrash (attivato)
i Avvertenza
Non si deve provare a spingere in basso il cofano
motore attivato nella parte posteriore. Il cofano
motore potrebbe essere danneggiato.
86
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
E' possibile proseguire la marcia con il cofano motore
sollevato per farlo resettare in un'officina qualificata.
Se viene tirata la leva di sbloccaggio del cofano
motore è necessario spostare all'indietro il cofano
motore prima di proseguire il viaggio. Con l'accensione inserita sul display multifunzione dello strumento combinato compare un'icona che segnala che
il cofano motore è aperto.
Sicurezza
Sicurezza passiva
i Avvertenza
Prima di posizionare in verticale il cofano motore
si devono sganciare le leve di bloccaggio che
devono essere riagganciate prima di chiudere il
cofano motore.
Nelle istruzioni d'uso è descritto il procedimento
corretto, con tutte le relative avvertenze sul
rischio di incidenti e il pericolo di lesioni, per ripristinare la posizione originale del cofano motore
dopo l'attivazione, o proseguire la marcia con il
cofano motore attivato.
Istruzioni d'uso interattive in Internet all'indirizzo:
www.mercedes-benz.de / betriebsanleitung
Icona "cofano motore aperto"
P54.32-7545-00
B151 / 1
B151 / 2
B151 / 3
N2 / 10
S62 / 42
S62 / 43
Y127 / 1
Y127 / 2
CAN E
Schema a blocchi componenti principali del
cofano motore anticrash
Sensore protezione pedoni paraurti anteriore
lato sinistro
Sensore protezione pedoni paraurti anteriore al
centro
Sensore protezione pedoni paraurti anteriore
lato destro
Centralina di comando sistemi di ritenuta
Contattore cofano motore lato destro
Contattore cofano motore lato sinistro
Leva di apertura cofano motore lato posteriore
sinistro
Leva di apertura cofano motore lato posteriore
destro
CAN autotelaio
P91.60-3907-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
87
Sicurezza
Sicurezza passiva
Un altro elemento della sicurezza passiva sono i sistemi di ritenuta:
• Attivazione a due stadi dell'airbag conducente e
dell'airbag passeggero anteriore, a seconda
dell'entità dell'impatto
• Posizione ottimizzata dell'airbag passeggero
anteriore nella zona superiore della plancia
portastrumenti
• Pretensionatore reversibile con funzione
PRE-SAFE® per conducente e passeggero
anteriore
• Disattivazione dell'airbag, del pretensionatore e
dell'airbag laterale sul lato passeggero anteriore in
caso di sedile passeggero anteriore non occupato
rilevato dal riconoscimento occupazione sedile in
combinazione con riconoscimento automatico
seggiolino bambini (equipaggiamento speciale)
• Airbag per le ginocchia sul lato conducente
• Airbag laterali, lato anteriore
• Limitatore forza di ritenuta cintura nel vano
posteriore
• Indicazione di stato cinture posteriori nello
strumento combinato
• Cinture di sicurezza a 3 punti nel vano posteriore
con pretensionatori
• Avviso cintura per conducente e passeggero
anteriore
• Windowbag tra i montanti A e C
• Poggiatesta NECK-PRO attivi dal lato anteriore
• ISOFIX e TopTether per il fissaggio di seggiolini per
bambini adeguati sui sedili posteriori esterni
• Due seggiolini per bambini integrati (IKS) con
poggiatesta laterali (equipaggiamento speciale)
Sistema airbag
88
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P91.60-3840-00
Protezione preventiva dei passeggeri PRE-SAFE®
Il sistema PRE-SAFE® fa parte dell'equipaggiamento di
serie e offre una combinazione sinergetica tra sicurezza attiva e passiva. Già in fase di rilevamento di una
situazione di marcia potenzialmente a rischio di incidente, possono essere adottate tutta una serie di
misure preventive finalizzate a migliorare ulteriormente la protezione dei passeggeri.
PRE-SAFE® può essere attivato nelle seguenti situazioni:
• Frenata di emergenza: azionamento veloce del
pedale del freno che indica una reazione di panico
del conducente
• Frenata correttiva di panico: la decelerazione
richiesta dal conducente è notevolmente superiore
rispetto alla decelerazione fisicamente possibile
della vettura, ad es. su fondo scivoloso, in caso di
aquaplaning, ghiaccio o neve
• Sovrasterzata: sbandamento della parte posteriore
del veicolo, in combinazione con forti interventi di
stabilizzazione del sistema ESP
• Sottosterzata: la vettura spinge per un tempo
prolungato oltre le ruote anteriori
• Movimenti di sterzata critici: movimenti rapidi dello
sterzo in presenza di velocità elevate superiori a
ca. 140 km / h, i quali fanno supporre una reazione
di panico del conducente e possono causare
l'instabilità della vettura
Sicurezza
PRE-SAFE®
A seconda dell'equipaggiamento possono essere attivate le seguenti misure per la protezione preventiva
degli occupanti:
• Pretensionamento della cintura tramite motorino
elettrico per il conducente e il passeggero
anteriore
• Posizionamento del sedile passeggero anteriore in
una posizione più favorevole in caso di impatto
• Chiusura automatica dei cristalli laterali anteriori e
posteriori, del tetto scorrevole-sollevabile
(equipaggiamento speciale) o del tetto scorrevole
panoramico (equipaggiamento speciale) lasciando
solo una minima fessura residua, per proteggere gli
occupanti dall'intrusione di oggetti nell'abitacolo e
per impedire che testa o braccia possano essere
proiettate all'esterno attraverso un'apertura.
Se l'incidente è stato evitato, le cinture vengono di
nuovo allentate non appena si scende sotto i limiti
critici. I sistemi che hanno subito una modifica della
posizione possono quindi essere riportati nella posizione desiderata.
Le vetture con equipaggiamento speciale
DISTRONIC PLUS dispongono di una nuova funzione
speciale in grado di riconoscere, in determinate situazioni, sulla base dei dati dei sensori radar a corto
raggio, un imminente impatto frontale. Il numero di
situazioni pericolose che possono essere riconosciute
da PRE-SAFE® viene quindi ampliato:
• Riconoscimento di collisioni durante la marcia in
curva
• Riconoscimento di collisioni con il traffico in senso
contrario
Il riconoscimento di queste situazioni di pericolo
avviene senza precedente frenata di emergenza o
sbandamento.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
89
Sistemi di assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
Generalità
Sistemi nuovi
I moderni sistemi di assistenza alla guida contribuiscono in maniera efficace a prevenire gli incidenti. Ciò
è il risultato di analisi effettuate da Mercedes-Benz
sulla base di dati rappresentativi delle ricerche sugli
incidenti stradali e delle valutazioni dell'effettivo svolgimento degli incidenti stessi.
I seguenti sistemi di assistenza alla guida vengono
offerti, a seconda della variante di equipaggiamento,
per la prima volta con l'introduzione della nuova
Classe E:
Si stima che con l'aiuto di queste tecnologie soltanto
in Germania si potrebbero evitare circa un quinto delle
collisioni tra autovetture. In autostrada la quota di incidenti potrebbe essere ridotta addirittura del 36%.
•
•
•
•
•
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
Assistente di velocità
ATTENTION ASSIST
Assistente al mantenimento della corsia
Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
Sistemi noti
i Avvertenza
Tutti i sistemi di assistenza alla guida sono esclusivamente dei mezzi ausiliari che supportano il
conducente i determinate situazioni difficili.
Ciò significa che questi sistemi non potranno mai
sostituire un conducente riposato ed attento. Il
conducente sarà sempre l'unico responsabile
della sicurezza della sua vettura e del suo comportamento.
Per la serie 212 sono inoltre disponibili anche dei
sistemi di assistenza alla guida già noti da altre serie.
Trattasi, in particolare, dei seguenti sistemi:
•
•
•
•
Assistente cambio corsia
Dispositivo di visione notturna
Telecamera per la retromarcia
DISTRONIC PLUS incl. BAS PLUS e freno
PRE-SAFE®
Una descrizione dettagliata di tutti i sistemi di assistenza alla guida si trova alle pagine seguenti.
i Avvertenza
Ulteriori informazioni su questi ed altri sistemi
elettrici (ad es. descrizioni del funzionamento e
disposizione dei componenti elettrici della
serie 212), sono reperibili nel sistema di informazione per l'officina (WIS) sotto Nozioni basilari /
funzioni (GF).
90
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Telecamera multifunzione
Per il comando dei nuovi sistemi di assistenza alla
guida viene montata nella serie 212 una nuova telecamera multifunzione. Questa telecamera è situata sotto
il retrovisore interno sul parabrezza.
Vengono comandati i seguenti sistemi:
• Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
• Assistente di velocità
• Assistente al mantenimento della corsia
La telecamera multifunzione legge i parametri di
ingresso e i segnali tramite il CAN autotelaio.
Il microprocessore integrato valuta i parametri di
ingresso e i segnali e attiva di conseguenza i corrispondenti componenti tramite il CAN autotelaio.
la telecamera multifunzione rileva le immagini degli
scenari davanti alla vettura. Il modulo di riconoscimento immagini riconosce i segnali in ingresso della
telecamera, quali ad es. altri utenti della strada,
segnali stradali o segnaletica orizzontale. Il modulo
decisionale raggruppa tutti i dati rilevanti, quali gli
avvisi su altri utenti della strada, le rispettive distanze
e gli angoli, i dati ambientali ed i parametri attuali della
vettura. Successivamente esso invia le corrispondenti
richieste, ad es. il comando dei fari, l'attivazione dello
strumento combinato o il comando del motorino di
vibrazione nel volante.
Sistemi di assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
i Avvertenza
Dopo lo smontaggio della telecamera multifunzione o dopo la sostituzione del parabrezza la telecamera deve essere calibrata mediante Xentry
Diagnostics.
Telecamera multifunzione (A40 / 11)
P54.30-9906-00
P54.71-2026-00
Vista della telecamera multifunzione
per l'assistente al mantenimento della corsia
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
91
Sistemi di assistenza alla guida
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
Per la prima volta il sistema ausiliario di adattamento
degli abbaglianti viene offerto come equipaggiamento
speciale per codice (608) o (P35).
L'innovativo sistema ausiliario di adattamento degli
abbaglianti impone nuovi parametri per l'illuminazione
dei veicoli. Il supporto per il conducente consiste nella
riduzione automatica dell'abbagliamento di altri utenti
della strada mediante l'illuminazione ottimizzata della
carreggiata a seconda della situazione attuale.
Attraverso la telecamera multifunzione sul parabrezza
l'incidenza del fascio luminoso e il cono di luce
vengono regolati in modo tale che la carreggiata venga
illuminata in maniera ottimale in qualsiasi situazione di
traffico. Il passaggio dalla luce anabbagliante alla luce
abbagliante avviene senza soluzione di continuità,
cioè senza cambiamento brusco.
La funzione viene inserita premendo la leva comando
sterzo in posizione "abbaglianti", a condizione che
l'interruttore a manopola per le luci si trovi in posizione "Auto".
Gli abbaglianti vengono inseriti automaticamente
quando non vengono riscontrati altri utenti della
strada. L'indicazione di stato degli abbaglianti automatici incl. regolazione ottica dell'incidenza fascio
luminoso, avviene nello strumento combinato
mediante un'icona di controllo sul display multifunzione oltre alla nota spia di controllo blu per gli abbaglianti.
P54.32-7532-00
Visualizzazione sul display multifunzione
1 Icona di controllo sistema ausiliario di adattamento
degli abbaglianti
P82.10-5777-00
Cono di luce e settori illuminati
1 Luce anabbagliante
2 Luce anabbagliante dinamica
92
3 Senza luce anabbagliante, senza luce abbagliante
4 Luce abbagliante
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
L'assistente di velocità disponibile come equipaggiamento speciale per codice (513) rileva la limitazione
della velocità per il tratto di strada attualmente
percorso. L'informazione viene visualizzata nello strumento combinato sotto forma di un segnale stradale.
L'attivazione avviene tramite lo strumento combinato
e viene visualizzata con un'icona sul display multifunzione.
La funzione dell'assistente di velocità si svolge essenzialmente in tre fasi nella telecamera multifunzione.
Riconoscimento immagine
La telecamera multifunzione disposta in alto sul parabrezza rileva le immagini della zona davanti alla
vettura.
Le immagini registrate vengono trasmesse al modulo
di riconoscimento immagini integrato; a tal fine
vengono valutati le immagini grezze e i dati di regolazione della telecamera quando la vettura passa
davanti ad un segnale stradale.
Il modulo di riconoscimento immagini riscontra i
segnali di inizio e fine di limitazione della velocità
confrontando i settori di immagini rilevati con dei
campioni memorizzati.
Vengono considerate anche le limitazioni di velocità
non memorizzati sulle carte stradali digitali, quali i
pannelli a messaggio variabile o la segnaletica stradale relativa ai cantieri. Il modulo di riconoscimento
immagini abbina alle immagini rilevate un grado di
plausibilità e le trasmette quindi al modulo decisionale.
Restrizioni per il riconoscimento immagini:
• Vengono riconosciuti solo i segnali di limitazione
della velocità tondi (convenzione di Vienna). I
segnali di inizio e fine centro abitato non vengono
considerati
• La qualità del riconoscimento immagini si deteriora
all'oscurità, in presenza di segnali posizionati
troppo lateralmente e elevata velocità propria.
• I segnali fuori dall'angolo visuale della telecamera
non vengono rilevati (ad es. immediatamente dopo
la svolta)
• Segnali stradali lampeggianti
• Segnali stradali completamente o parzialmente
nascosti
• Segnali stradali non a norma (ad es. vecchie forme,
segnali rovinati)
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente di velocità
Nelle seguenti situazioni possono verificarsi falsi
allarmi:
• Adesivi sul retro di autocarri o autobus la cui forma
somiglia ai segnali di limitazione della velocità
• Altri oggetti che casualmente assomigliano a
segnali stradali
La segnaletica supplementare che restringe la limitazione della velocità non viene né rilevata, né visualizzata, né considerata, ad es. le limitazioni solo per
veicoli industriali, su strada bagnata, in determinati
orari, negli svincoli di uscita e i preavvisi.
Il sistema considera invece le normative nazionali per
la forma e l'apposizione della segnaletica stradale
verticale. A tal fine il modulo di riconoscimento immagini abbina un grado di plausibilità a tutti gli eventi e
trasmette i dati ai moduli software integrati.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
93
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente di velocità
Modulo decisionale
Modalità di visualizzazione
Il modulo decisionale elabora i seguenti dati rilevanti:
Nella modalità di visualizzazione la limitazione della
velocità riconosciuta viene visualizzata permanentemente nello strumento combinato finché non si verifica uno dei seguenti eventi:
• L'area circostante la vettura rilevata dalla
telecamera multifunzione
• La velocità e la velocità angolare di imbardamento
• Gli attributi del sistema di navigazione dalla carta
stradale digitale (ad es. tipo di strada)
Dopo la valutazione dei dati la telecamera multifunzione invia una corrispondente richiesta allo strumento combinato per la visualizzazione della limitazione della velocità attualmente riconosciuta.
Anche quando i singoli avvisi sulla limitazione della
velocità sono contrastanti tra loro, l'assistente di velocità deve estrapolarne un risultato.
• Riconoscimento di una nuova limitazione della
velocità
• Riconoscimento di un segnale di fine limitazione
velocità
• Nessun nuovo rilevamento di un segnale stradale
rilevante entro una determinata distanza variabile
a seconda del tipo di strada
• Passaggio davanti a segnali di centro abitato
• Riconoscimento di un'operazione di svolta
• Variazione del tipo di strada
In caso di avaria di una centralina di comando o di una
sorgente di dati (riconoscimento immagini, dati del
veicolo o dati di navigazione), l'assistente di velocità è
temporaneamente non disponibile.
Svolgimento della funzione di visualizzazione
Tramite lo strumento combinato si può scegliere il tipo
di visualizzazione. Si distingue tra modalità di avvertenza e modalità di visualizzazione:
Modalità di avvertenza
Nella modalità di avvertenza la limitazione della velocità riconosciuta viene visualizzata per 5 s sotto forma
di un segnale stradale. L'avvertenza può essere
confermata durante il periodo di visualizzazione. La
modalità di visualizzazione può essere inserita e disinserita dal conducente. Lo stato viene indicato con
un'icona nello strumento combinato.
P54.32-7148-00
Visualizzazione sul display multifunzione (esempio)
1 Assistente di velocità disponibile e modalità di avviso
attivata
2 Limitazione della velocità riconosciuta
3 Unità per il segnale stradale visualizzato
94
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P54.30-9861-00
Schema a blocchi assistente di velocità
A1
A2 / 56
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente di velocità
Strumento combinato
Autoradio con sistema di navigazione
satellitare
A40 / 3 Unità di comando COMAND
A40 / 11 Telecamera multifunzione
B24 / 15 Sensore velocità di rotazione, accelerazione
trasversale e accelerazione longitudinale
N3 / 9
Centralina di comando CDI (per motore diesel)
N3 / 10 Centralina di comando ME (per motore a benzina)
N10 / 1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
N30 / 4
N30 / 7
CAN B
CAN E
CAN H
Centralina di comando Programma Elettronico
di Stabilità (senza codice (233) DISTRONIC
PLUS)
Centralina di comando Programma Elettronico
di Stabilità Premium (per codice (233)
DISTRONIC PLUS)
CAN abitacolo
CAN autotelaio
CAN dinamica di marcia
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
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Sistemi di assistenza alla guida
ATTENTION ASSIST
L'ATTENTION ASSIST fa parte della dotazione di serie
della nuova serie 212 e supporta il conducente
durante le lunghe guide monotone. Il sistema è attivo
in un campo di velocità tra 80 e 180 km / h. Quando
l'ATTENTION ASSIST riconosce segnali di stanchezza,
affaticamento o di crescente distrazione del conducente, il dispositivo raccomanda al guidatore di
fermarsi per una pausa contribuendo così ad una
maggiore sicurezza di guida.
L'ATTENTION ASSIST viene attivato nello strumento
combinato tramite i tasti del volante multifunzione.
Lo svolgimento della funzione si basa sull'analisi del
segnale dell'angolo dello sterzo per identificare determinati modelli che si verificano con maggiore
frequenza in caso di stanchezza o disattenzione del
conducente. Durante i primi 20 minuti della marcia
vengono rilevati i parametri individuali del conducente
per l'identificazione dei modelli e la soglia di avvertimento. Se la soglia di avvertimento viene superata a
causa dell'accumulo di cosiddetti "eventi di sterzata"
il conducente riceve un corrispondente avviso.
vengono inoltre considerati lo stile di guida individuale, l'ora e la durata del viaggio.
Quando l'ATTENTION ASSIST riscontra l'affaticamento
o la crescente disattenzione del conducente lo strumento combinato emette un doppio segnale acustico
di avvertimento mentre sul display multifunzione
compare un avviso ottico.
Un avviso può essere confermato e quindi interrotto
con il tasto "OK" del gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro. Un nuovo avviso è possibile non
prima di 15 minuti.
L'ATTENTION ASSIST funziona in maniera limitata e
l'avviso non viene emesso, o emesso con ritardo, nei
seguenti casi:
• Stile di guida sportivo
• Situazioni di marcia attive quali cambio di corsia,
forte accelerazione o elevata velocità in curva
• Presenza di avvallamenti o buche sul manto
stradale
• Forte vento laterale continuo
• Distrazioni dovute al comando dell'apparecchio
audio, del telefono o degli interruttori di vari
sistemi (ad es. luci, indicatori di direzione ecc.)
P54.32-7149-00
Visualizzazione sul display multifunzione (esempio)
1 ATTENTION ASSIST attivo
96
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P54.30-9862-00
Schema a blocchi ATTENTION ASSIST
A1
A2
A2 / 56
Sistemi di assistenza alla guida
ATTENTION ASSIST
Strumento combinato
Autoradio
Autoradio con sistema di navigazione
satellitare
A40 / 3 Unità di comando COMAND
B24 / 15 Sensore velocità di rotazione, accelerazione
trasversale e accelerazione longitudinale
B38 / 2 Sensore di pioggia / di luce
L6 / 1
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
L6 / 2
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
L6 / 3
Sensore n. di giri assale posteriore, lato
sinistro
L6 / 4
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
N10 / 1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
N30 / 4 Centralina di comando Programma Elettronico
di Stabilità (senza codice (233))
N30 / 7 Centralina di comando Programma Elettronico
di Stabilità Premium (per codice (233))
N49
N73
Sensore angolo di sterzata
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
N80
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
S4
Interruttore combinato
S40 / 4
Leva TEMPOMAT (per codice (233))
S59
Interruttore di regolazione del piantone dello
sterzo (per codice 275))
S59 / 1s1 Interruttore di regolazione del piantone dello
sterzo (per codice (275), (443))
S110
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
sinistro
S111
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
destro
CAN B
CAN E
CAN H
LIN E1
LIN 2
CAN abitacolo
CAN autotelaio
CAN dinamica di marcia
LIN sterzo
LIN tergicristallo / retrovisore interno
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
97
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente al mantenimento della corsia
L'assistente al mantenimento della corsia supporta il
conducente avvisandolo in caso di abbandono involontario della corsia. L'avviso consiste in una vibrazione dello sterzo praticamente inavvertibile per gli
altri occupanti.
L'assistente al mantenimento della corsia viene attivato nello strumento combinato tramite i tasti del
volante multifunzione.
L'assistente al mantenimento della corsia sorveglia la
zona davanti alla vettura mediante la telecamera
multifunzione disposta in alto sul parabrezza. Il
supporto dell'assistente al mantenimento della corsia
diventa attivo a partire da una velocità di circa
60 km / h. A tal fine vengono eseguite misurazioni
della segnaletica stradale orizzontale. Con l'aiuto delle
immagini riprese e dei valori di misurazione della
segnaletica orizzontale vengono calcolati la posizione
della vettura all'interno della corsia e l'andamento
della traiettoria. In caso di segnaletica orizzontale
multipla il punto di riferimento è sempre la segnaletica
interna della corsia. Sulla base di questi dati la telecamera multifunzione è in grado di stabilire se il conducente passa sopra le strisce.
Se l'assistente al mantenimento della corsia riscontra
che la ruota anteriore interessata tocca o supera una
striscia bianca il conducente viene avvertito
dell'abbandono involontario della corsia. In questo
caso viene attivato un motorino di vibrazione nel
volante per richiamare l'attenzione del conducente
che percepisce vibrazioni intervallate sul volante.
Per poter emettere un avviso adatto all'attuale situazione il momento in cui viene emesso l'avviso stesso
può essere spostato, oppure gli avvisi possono essere
del tutto soppressi se sono palesemente indesiderati.
A tal fine viene valutata l'attività del conducente sugli
elementi di comando primari quali il volante, il freno e
il pedale dell'acceleratore.
Spostamento del momento di emissione
dell'avviso
• Su corsie strette l'avviso viene emesso con un
leggero ritardo.
• Tagliando la curva sul lato interno, a seconda
dell'accelerazione trasversale l'avviso viene
ritardato, mentre sul lato esterno della curva viene
anticipato.
• Su corsie molto larghe, in particolare in autostrada,
l'avviso viene emesso con un leggero anticipo.
• Anche in caso di riconoscimento di segnaletica
orizzontale continua l'avviso viene anticipato
perché normalmente è più rischioso attraversare le
strisce continue (ad es. a causa di corsie di
emergenza o guardrail dietro la segnaletica).
Soppressione dell'avviso
• In caso di forte accelerazione, frenata intensa e
bruschi movimenti di sterzata.
• In caso di lampeggio direzionale.
• In caso di attivazione dei sistemi di sicurezza attiva
e passiva.
i Avvertenza
In caso di segnaletica orizzontale multipla, ad es.
in prossimità di cantieri, la corsia di marcia
potrebbe non essere riconosciuta in modo
univoco. Se in un caso del genere il sistema non è
in grado di decidere in maniera affidabile sulla
corsia da mantenere l'assistente al mantenimento
della corsia si disinserisce.
98
P54.32-7360-00
Visualizzazione sul display multifunzione (esempio)
1 Assistente al mantenimento della corsia attivo
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P54.71-2022-00
Schema a blocchi assistente al mantenimento della corsia
A1
A2
A2 / 56
Strumento combinato
Autoradio
Autoradio con sistema di navigazione
satellitare
A40 / 3 Unità di comando COMAND
A40 / 11 Telecamera multifunzione
B24 / 15 Sensore velocità di rotazione, accelerazione
trasversale e accelerazione longitudinale
M99
Motorino di vibrazione volante
N3 / 9
Centralina di comando CDI (per motore diesel)
N3 / 10 Centralina di comando ME (per motore a benzina)
N10 / 1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
N30 / 4 Centralina di comando programma elettronico
di stabilità (senza codice (233))
N30 / 7 Centralina di comando programma elettronico
di stabilità Premium (per codice (233))
N49
Sensore angolo di sterzata
N69 / 1 Centralina di comando porta anteriore, lato
sinistro
N70
Centralina di comando unità di comando sul
tetto (per codice 414))
N73
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente al mantenimento della corsia
N80
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
S1
Interruttore illuminazione esterna
S4
Interruttore combinato
S20
Gruppo interruttori alzacristallo elettrico e
regolazione retrovisore esterno, lato conducente
S22
Gruppo interruttori regolazione del sedile anteriore sinistro (per codice (275))
S59
Interruttore di regolazione del piantone dello
sterzo
S59 / 1s1 Interruttore di regolazione del piantone dello
sterzo (per codice (275), (443))
S110
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
sinistro
S111
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
destro
CAN B
CAN E
CAN H
LIN 1
LIN B5
LIN E1
CAN abitacolo
CAN autotelaio
CAN dinamica di marcia
LIN plancia portastrumenti
LIN porta anteriore sinistra
LIN sterzo
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
99
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente cambio corsia
L'assistente cambio corsia per codice (234) è un
dispositivo di prevenzione degli incidenti che supporta
il conducente a eseguire in sicurezza il cambio di
corsia. A tal fine l'assistente cambio corsia sorveglia le
zone dietro e ai lati della vettura in cui il retrovisore
interno e i due retrovisori esterni non consentono una
visualità sufficiente (angoli morti). Per la sorveglianza
di queste zone sono integrati dei sensori radar nei lati
sinistro e destro del paraurti posteriore. L'assistente
cambio corsia viene attivato nello strumento combinato tramite i tasti del volante multifunzione.
Quando l'attivazione degli indicatori di direzione
segnale che sta per avere luogo un cambio di corsia e
nella zona di sorveglianza viene rilevato la presenza di
un altro veicolo, viene emesso un allarme ottico ed
acustico di collisione.
Spie di segnalazione e di controllo
Con l'assistente cambio corsia inserito e il motore in
moto, le spie di controllo gialle nei retrovisori esterni
si accendono di giallo fino ad una velocità di marcia di
30 km / h. A partire da una velocità di 30 km / h le spie
di controllo si spengono e l'assistente cambio corsia è
pronto per l'uso. Se con una velocità di marcia superiore a 30 km / h viene rilevato la presenza di un
veicolo nella zona di sorveglianza, la spia di segnalazione sul lato corrispondente si accende di rosso.
L'avviso viene emesse sempre quando un veicolo
entra nella zona di sorveglianza da dietro o lateralmente. Quando un veicolo viene sorpassato l'avviso
viene emesso soltanto se la differenza di velocità è
inferiore a 12 km / h.
Avviso di collisione
Quando viene rilevata la presenza di un veicolo nella
zona di sorveglianza e il corrispondente indicatore di
direzione viene azionato, viene emesso un unico
segnale acustico di avvertimento doppio e la spia di
segnalazione lampeggia di rosso. La spia di segnalazione rossa continua a lampeggiare finché non viene
disattivato l'indicatore di direzione o il veicolo
fuoriesce dalla zona di sorveglianza. Un altro segnale
acustico di avvertimento non viene più emesso.
i Avvertenza
Se alla vettura è agganciato un rimorchio, il
settore posteriore della vettura non può essere più
sorvegliato dall'assistente cambio corsia. Il
messaggio di avvertimento "dispositivo di assistenza al cambio corsia attualmente non disponibile, vedi istruzioni d'uso" viene visualizzato sullo
strumento combinato e le spie di funzionamento
dell'assistente cambio corsia si spengono.
La centralina di comando sensori radar riscontra il
rimorchio agganciato mediante un segnale della
centralina di comando riconoscimento rimorchio.
Zona di sorveglianza
L'assistente cambio corsia sorveglia la zona immediatamente dietro e ai lati della vettura, fino ad una
distanza di tre metri.
Messaggio di avvertimento ottico
P54.71-2025-00
M21 / 1e2 Spia di segnalazione assistente cambio corsia
lato sinistro
100
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P54.71-2023-00
Schema a blocchi assistente cambio corsia
A1
A1p13
A28 / 11
A40 / 3
A80
A86 / 2b3
A86 / 2b3
L6 / 1
L6 / 2
L6 / 3
L6 / 4
M21 / 1e2
M21 / 2e2
N3 / 9
N3 / 10
N10 / 1
N15 / 3
N15 / 5
N28 / 1
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente cambio corsia
Strumento combinato
Display multifunzione
Antenna combinata
Unità di comando COMAND
Servomodulo intelligente per DIRECT
SELECT (per cambio 722.9)
Sensore radar lato destro esterno, paraurti
posteriore
Sensore radar lato sinistro esterno, paraurti
posteriore
Sensore n. di giri assale anteriore,
lato sinistro
Sensore n. di giri assale anteriore,
lato destro
Sensore n. di giri assale posteriore,
lato sinistro
Sensore n. di giri assale posteriore,
lato destro
Spia di segnalazione assistente cambio
corsia lato sinistro
Spia di segnalazione assistente cambio
corsia lato destro
Centralina di comando CDI (per motore
diesel)
Centralina di comando ME (per motore a
benzina)
Centralina di comando SAM con modulo
fusibili e relè, lato anteriore
Centralina di comando gestione elettronica
del cambio (per cambio 722.6)
Centralina di comando modulo elettronico
leva selettrice (per cambio 722.6)
Centralina di comando riconoscimento
rimorchio
N30 / 4
Centralina di comando programma elettronico
di stabilità (senza codice (233))
N30 / 7 Centralina di comando programma elettronico
di stabilità Premium (per codice (233))
N62 / 1 Centralina di comando sensore radar
N69 / 1 Centralina di comando porta anteriore,
lato sinistro
N69 / 2 Centralina di comando porta anteriore,
lato destro
N73
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
N80
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
S4
Interruttore combinato
S16 / 2 Interruttore luce di retromarcia (per cambio
meccanico)
S16 / 13 Leva selettrice DIRECT SELECT
(per cambio 722.9)
S110
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
sinistro
X11 / 4 Connettore per la diagnosi
Y3 / 8
Unità di comando cambio ad integrazione
completa (per cambio 722.9)
CAN B
CAN C
CAN D
CAN E
CAN H
CAN S
LIN E1
CAN abitacolo
CAN motore
CAN della diagnosi
CAN autotelaio
CAN dinamica di marcia
CAN sensori
LIN sterzo
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
101
Sistemi di assistenza alla guida
Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
L'equipaggiamento speciale sistema avanzato di assistenza al parcheggio per codice (230) è un ampliamento del sistema PARKTRONIC che supporta il
conducente nella ricerca di un parcheggio adatto e gli
fornisce istruzioni di sterzata durante la manovra di
parcheggio, senza tuttavia eseguire manovre autonome. Il sistema supporta esclusivamente la regolazione delle corrette posizioni longitudinale e trasversale mediante delle istruzioni di sterzata e direzionali
visualizzate nello strumento.
i Avvertenza
Il conducente stesso è responsabile della plausibilità del parcheggio individuato nonché delle
manovre di parcheggio.
Il sistema di riconoscimento posto di parcheggio
rileva semplicemente la presenza di un posto
libero la cui geometria lo renda adatto al
parcheggio, ma non è in grado di stabilire se si
tratta effettivamente di un posto di parcheggio.
Con l'aiuto di sensori ad ultrasuoni i possibili posti di
parcheggio vengono misurati e segnalati al conducente.
Zone di sorveglianza dei sensori di distanza sistema avanzato di assistenza al parcheggio (schema)
A Zone dei due sensori laterali per la ricerca di un
posto di parcheggio
102
B Zone dei dieci sensori per la funzionalità
PARKTRONIC
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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P54.65-3831-00
Sensori ad ultrasuoni
Svolgimento della funzione
Nelle vetture equipaggiate con il sistema avanzato di
assistenza al parcheggio, i sensori ad ultrasuoni sui
lati esterni destro e sinistro non servono solo alla
funzionalità PARKTRONIC, ma provvedono anche a
misurare le dimensioni dei possibili posti di
parcheggio in direzione longitudinale alla carreggiata.
Per svolgere entrambe le funzioni, i due sensori
esterni variano, a seconda delle esigenze, il proprio
campo di rilevamento.
Non è necessaria alcuna attivazione del sistema di
ricerca posti di parcheggio. Durante la marcia con una
velocità fino a 36 km / h, i sensori ad ultrasuoni esterni
disposti nel paraurti anteriore misurano le dimensioni
dei posti di parcheggio presenti su entrambi i lati della
carreggiata e i relativi dati vengono memorizzati per
un tratto di ca. 15 m.
Sul display multifunzione dello strumento combinato
compare l'icona "P" per indicare che è in corso la
ricerca di posti di parcheggio. Eventuali posti individuati vengono indicati con una freccia rivolta in direzione del lato della strada su cui si trova il relativo
posto.
Sistemi di assistenza alla guida
Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
i Avvertenza
Come funzionalità standard vengono segnalati
solo i posti di parcheggio ubicati sul lato passeggero della vettura. Per attivare anche la segnalazione di posti di parcheggio sul lato conducente
(ad es. nelle strade a senso unico), il conducente
deve azionare l'indicatore di direzione verso il lato
conducente.
P54.65-3830-00
Esempio di disposizione dei sensori ad ultrasuoni lato
anteriore sinistro
B8 / 1
B8 / 2
B8 / 3
Sensore di distanza PARKTRONIC, lato anteriore
sinistro esterno
Sensore di distanza PARKTRONIC, lato anteriore
sinistro al centro
Sensore di distanza PARKTRONIC, lato anteriore
sinistro interno
Il sistema di ricerca posti di parcheggio riconosce un
posto di parcheggio longitudinale in base ai seguenti
criteri:
Lo spazio libero deve essere parallelo alla carreggiata,
più lungo della vettura di almeno 1,3 m, non più lungo
di 10,0 m e profondo almeno 1,5 m.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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103
Sistemi di assistenza alla guida
Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
Manovra di parcheggio
Se il conducente, dopo essere passato vicino ad un
posto libero idoneo, ha fermato la vettura ed innestato
la retromarcia, sul display multifunzione dello strumento combinato viene visualizzato il seguente
messaggio:
"Prestare attenzione a tutta la zona circostante la
vettura Confermare con OK"
Il supporto alla manovra di parcheggio ha inizio dopo
che l'avviso visualizzato sullo strumento combinato è
stato confermato con il tasto OK sul volante multifunzione.
La visualizzazione sul display multifunzione commuta
al parcheggio pilotato e, a seconda della distanza dal
posto di parcheggio, compare il messaggio:
"Retromarcia"
Ciò viene segnalato da una freccia bianca rivolta
all'indietro. Continuare la retromarcia finché non si
percepisce un segnale acustico. Fermare quindi la
vettura; la posizione di arresto è stata raggiunta.
L'interno della freccia visualizzata è ora completamente bianco. Compare ora il messaggio:
"Sterzare a destra" o "Sterzare a sinistra"
A vettura ferma ruotare il volante nella direzione indicata finché l'interno della freccia visualizzata non è
completamente bianco. Mantenere la posizione dello
sterzo e spostare la vettura con cautela all'indietro.
Fermarsi non appena si percepisce un segnale
acustico. La vettura ha ora raggiunta la posizione di
controsterzata.
Compare ora il messaggio:
"Sterzare a sinistra " o "Sterzare a destra"
A vettura ferma ruotare il volante nella direzione indicata finché l'interno della freccia visualizzata non è
completamente bianco. Mantenere la posizione dello
sterzo e spostare la vettura con cautela all'indietro.
Fermarsi non appena si percepisce un segnale
acustico.
Fermarsi al più tardi quando PARKTRONIC emette un
segnale acustico di avvertimento continuo. Compare
ora il messaggio:
"Parcheggio pilotato terminato"
Viene emesso un segnale acustico.
Eventualmente compare un messaggio che richiede
un cambio di direzione. In questo caso sul display
multifunzione compaiono ulteriori istruzioni fino al
raggiungimento della posizione finale.
All'occorrenza adattare la posizione finale mediante le
corrispondenti manovre prestando attenzione all'indicatore di distanza PARKTRONIC.
i Avvertenza
P54.32-7434-00
Visualizzazione sul display multifunzione (esempio)
104
Se durante le manovre di parcheggio viene rilevata
la presenza di un ostacolo sulla traiettoria (procedimento di misurazione), lo strumento combinato
visualizza un messaggio di avvertimento ed
emette anche un segnale acustico di avvertimento. Se l'ostacolo viene rimosso o la sua posizione viene superata la modalità di avvertimento
viene disattivata.
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P54.65-3832-00
Schema a blocchi sistema avanzato di assistenza al parcheggio
A1
A44 / 3
A44 / 4
A80
B8 / 1
B8 / 2
B8 / 3
B8 / 4
B8 / 5
B8 / 6
B8 / 7
B8 / 8
B8 / 9
B8 / 10
B38 / 2
L6 / 1
L6 / 2
L6 / 3
Strumento combinato
Indicatore di distanza PARKTRONIC, lato posteriore
Indicatore di distanza PARKTRONIC, plancia
portastrumenti
Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
(per cambio 722.9)
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato anteriore sinistro esterno
Sensore di distanza PARKTRONIC, lato anteriore sinistro al centro
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato anteriore sinistro interno
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato anteriore destro interno
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato anteriore destro al centro
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato anteriore destro esterno
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato posteriore destro esterno
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato posteriore destro interno
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato posteriore sinistro interno
Sensore di distanza PARKTRONIC,
lato posteriore sinistro esterno
Sensore di pioggia / di luce
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro
Sistemi di assistenza alla guida
Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
L6 / 4
N3 / 9
N3 / 10
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
Centralina di comando CDI (per motore diesel)
Centralina di comando ME (per motore a benzina)
N10 / 1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
N15 / 5 Centralina di comando modulo elettronico
leva selettrice (per cambio 722.6)
N28 / 1 Centralina di comando riconoscimento rimorchio
N30 / 4 Centralina di comando programma elettronico
di stabilità (senza codice (233))
N30 / 7 Centralina di comando programma elettronico
di stabilità Premium (per codice (233))
N49
Sensore angolo di sterzata
N62
Centralina di comando PARKTRONIC
N72 / 1 Centralina di comando pannello di comando
superiore
N72 / 1s8Tasto PARKTRONIC
N73
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
N80
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
S4
Interruttore combinato
S12
Interruttore di controllo freno di stazionamento
S16 / 2 Interruttore luce di retromarcia (per cambio
meccanico)
CAN B
CAN-C
CAN E
LIN 1
LIN 2
CAN abitacolo
CAN motore
CAN autotelaio
LIN plancia portastrumenti
LIN tergicristallo / retrovisore interno
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
105
Sistemi di assistenza alla guida
Dispositivo di visione notturna
Il dispositivo di visione notturna per codice (610)
consente di rappresentare visivamente, al buio, la
strada davanti alla vettura per consentire di riconoscere persone, oggetti o ostacoli ancora prima che
essi diventino visibili perché illuminati dal cono di luce
dei fari.
Premendo il tasto dispositivo di visione notturna
accanto all'interruttore a manopola per le luci il
sistema viene attivato. Sono, inoltre, necessari i
seguenti presupposti per il funzionamento che devono
essere rilevati dalla centralina di comando dispositivo
di visione notturna:
• Il sensore di pioggia / di luce riconosce l'oscurità
• Interruttore a manopola per le luci in posizione
Auto o anabbaglianti
• Retromarcia non innestata
• Velocità della vettura superiore a 10 km / h
Se il dispositivo di visione notturna è attivato la strada
davanti alla vettura viene illuminata da due proiettori a
raggi infrarossi integrati nei gruppi ottici anteriori. Se
la vettura si muove in avanti ad una velocità inferiore
a 5 km / h, i proiettori a raggi infrarossi vengono disinseriti.
Una telecamera a raggi infrarossi montata dietro il
parabrezza nel vano passeggeri riprende l'area illuminata. La telecamera a raggi infrarossi del dispositivo di
visione notturna è sensibile alla luce infrarossa e
dotata di tecnica antiabbagliante. Le riprese dellla
telecamera a raggi infrarossi vengono visualizzate sul
display audio / COMAND sotto forma di immagine
video bianconera. Il settore visualizzato corrisponde
all'incirca al campo visivo del conducente attraverso il
parabrezza con gli abbaglianti inseriti.
Una novità del dispositivo di visione notturna è la
funzione di visione notturna con identificazione delle
persone. Questa funzione consente di evidenziare le
persone riconosciute mediante degli angoli sul display
audio / COMAND. L'obiettivo è quello di riconoscere in
anticipo la presenza di persone, soprattutto fuori dai
centri abitati su strade extraurbane molto buie.
E' possibile l'identificazione di persone davanti alla
vettura fino ad una distanza di 90 m.
Oltre ai presupposti per il funzionamento già citati
sopra, per la visione notturna con identificazione delle
persone è necessario che anche la telecamera multifunzione nel parabrezza, a sinistra della telecamera
del dispositivo di visione notturna, abbia riconosciuto
l'oscurità.
i Avvertenza
La luce infrarossa emessa dai proiettori a infrarossi non è visibile per l'occhio umano. Ciò significa anche che il traffico in senso contrario non
viene né disturbato né abbagliato. Di conseguenza
la luce infrarossa può rimanere sempre inserita
quando sono accesi gli anabbaglianti.
P82.87-2972-00
Immagine video banco-nera con identificazione delle
persone
1 Persone evidenziate mediante angoli
2 Icona, identificazione persone attiva
106
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P54.30-9863-00
Schema a blocchi dispositivo di visione notturna
A1
A40 / 3
A40 / 8
A40 / 11
A80
Sistemi di assistenza alla guida
Dispositivo di visione notturna
Strumento combinato
Unità di comando COMAND
Display audio / COMAND
Telecamera multifunzione
Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
(per cambio 722.9)
B24 / 15 Sensore velocità di rotazione, accelerazione
trasversale e accelerazione longitudinale
B38 / 2 Sensore di pioggia / di luce
B84 / 2 Telecamera dispositivo di visione notturna
E1e11 Luce a raggi infrarossi, lato sinistro
E2e11 Luce a raggi infrarossi, lato destro
L6 / 1
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
L6 / 2
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
L6 / 3
Sensore n. di giri assale posteriore,
lato sinistro
L6 / 4
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
N3 / 9
Centralina di comando CDI (per motore diesel)
N3 / 10 Centralina di comando ME (per motore a benzina)
N10 / 1 Centralina di comando SAM con modulo
fusibili e relè, lato anteriore
N15 / 5 Centralina di comando modulo elettronico
leva selettrice (per cambio 722.6)
N30 / 4
N30 / 7
N49
N73
N80
N101
S1
S1s9
S16 / 2
S110
S111
CAN B
CAN C
CAN E
CAN H
LIN 1
LIN 2
LIN E1
LVDS
Centralina di comando programma elettronico
di stabilità (senza codice (233))
Centralina di comando programma elettronico
di stabilità Premium (per codice (233))
Sensore angolo di sterzata
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
Centralina di comando dispositivo di visione
notturna
Interruttore illuminazione esterna
Tasto dispositivo di visione notturna
Interruttore luce di retromarcia (per cambio
meccanico)
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
sinistro
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
destro
CAN abitacolo
CAN motore
CAN autotelaio
CAN dinamica di marcia
LIN plancia portastrumenti
LIN tergicristallo / retrovisore interno
LIN sterzo
Low Voltage Differential Signal
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
107
Sistemi di assistenza alla guida
Telecamera per la retromarcia
Telecamera per la retromarcia codice (218)
Telecamera per la retromarcia Giappone
Il sistema telecamera per la retromarcia supporta il
conducente durante le manovre di parcheggio in retromarcia e la retromarcia in generale.
Nelle vetture in versione per il Giappone viene
montato un sistema ampliato della telecamera per la
retromarcia.
La telecamera per la retromarcia viene attivata
sempre automaticamente all'innesto della retromarcia, a condizione che attraverso il menu nell'unità
di comando COMAND sia stata selezionata l'opzione
"Attivazione automatica con retromarcia innestata".
Nel sistema per il Giappone la centralina di comando
telecamera per la retromarcia sovrappone delle linee
di guida alle immagini video visualizzate sul display
audio / COMAND, con l'aiuto delle quali il conducente
può effettuare con più facilità la manovra di
parcheggio fino a raggiungere la posizione desiderata.
Per il sistema telecamera per la retromarcia, nel
cofano bagagli è montata una telecamera a colori con
obiettivo grandangolare che riprende la zona immediatamente dietro la vettura. Le immagini riprese dalla
telecamera per la retromarcia vengono trasmesse,
sotto forma di segnale FBAS (segnale di colore /
immagine / scansione / sincronia), tramite un modulo
di alimentazione tensione telecamera per la retromarcia, all'unità di comando COMAND.
I dati video vengono trasmessi direttamente dall'unità
di comando COMAND, tramite l'interfaccia LVDS (Low
Voltage Differential Signaling), al display audio /
COMAND dove vengono visualizzati.
P54.65-3936-00
Telecamera per la retromarcia sul cofano bagagli
B84 / 3
108
La telecamera per la retromarcia viene attivata automaticamente all'innesto della retromarcia, a condizione che è stata selezionata l'opzione "Automatica
con R" nel menu dell'unità di comando COMAND.
Tramite l'unità di comando centrale sono quindi disponibili due modalità di parcheggio che prevedono la
visualizzazione di linee di guida o di riferimento
sull'immagine.
La modalità selezionata all'ultima retromarcia viene di
nuovo visualizzata come preimpostazione. Sono possibili le seguenti selezioni:
• Back-In Parking Mode (parcheggio in retromarcia)
• Parallel Parking Mode (parcheggio parallelo)
Visualizzazione sul display audio / COMAND
Telecamera per la retromarcia
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P54.65-3935-00
P54.65-3833-00
Schema a blocchi telecamera per la retromarcia (tranne Giappone)
A40 / 3
A40 / 8
A80
B84 / 3
N3 / 9
N3 / 10
N10 / 1
N10 / 2
N15 / 5
Unità di comando COMAND
Display audio / COMAND
Servomodulo intelligente per DIRECT
SELECT (per cambio 722.9)
Telecamera per la retromarcia
Centralina di comando CDI (per motore
diesel)
Centralina di comando ME (per motore a
benzina)
Centralina di comando SAM con modulo
fusibili e relè, lato anteriore
Centralina di comando SAM con modulo
fusibili e relè, vano posteriore
Centralina di comando modulo elettronico
leva selettrice (per cambio 722.6)
N66 / 10
N73
S16 / 2
Modulo di alimentazione tensione
telecamera per la retromarcia
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Interruttore luce di retromarcia
(per cambio meccanico)
CAN A
CAN B
CAN C
CAN E
CAN impianto telematico
CAN abitacolo
CAN motore
CAN autotelaio
FBAS
Segnale di colore / immagine / scansione /
sincronia
Low Voltage Differential Signal
LVDS
Sistemi di assistenza alla guida
Telecamera per la retromarcia
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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109
Sistemi di assistenza alla guida
DISTRONIC PLUS
Il sistema DISTRONIC per codice (233) comprende,
oltre alle normali funzioni Tempomat, le seguenti
funzionalità:
• DISTRONIC PLUS
• BAS PLUS
• Freno PRE-SAFE®
DISTRONIC PLUS
DISTRONIC PLUS è un ampliamento del sistema di
regolazione distanza DISTRONIC.
DISTRONIC PLUS è dotato di un radar a corto raggio
supplementare con due sensori nuovi anteriori e copre
ora anche il campo di velocità da 0 a 30 km / h con un
raggio di rilevamento di 30 m.
Ciò consente la regolazione della distanza nel campo
di velocità da 0 a 200 km / h e l'impiego del sistema
anche nel traffico "stop-and-go".
Con la corsia di marcia libera il DISTRONIC PLUS
regola la velocità nominale impostata come un
Tempomat convenzionale. Avvicinandosi ad un veicolo
che precede sulla stessa corsia la velocità viene diminuita per mantenere la distanza impostata dal conducente.
110
BAS PLUS
Il sistema BAS PLUS è interfacciato ai sensori del
DISTRONIC PLUS. In questo modo BAS PLUS diventa
un sistema di assistenza alla frenata preventivo, il
quale non interviene solo in funzione della frenata
effettuata dal conducente, ma può ricorrere anche alla
valutazione della situazione del traffico (rilevamento
degli oggetti precedenti) antistante la vettura per attivare un eventuale intervento necessario.
Obiettivo dell'assistenza alla frenata in presenza del
rischio di una collisione è impedire che si verifichi un
incidente o, qualora ciò non fosse possibile, ridurne
almeno nettamente le conseguenze.
BAS PLUS viene attivato solo se il conducente frena e
se il sistema riconosce un imminente rischio di incidente. Qualora la velocità di reazione o la forza di
frenata fossero insufficienti, l'assistente di frenata
BAS PLUS interviene per rafforzare la frenata del
conducente, Un intervento di frenata d'emergenza
può proseguire fino all'arresto della vettura
adeguando la forza di frenata alla situazione del
momento.
Grazie al fatto che il sistema non applica immediatamente la massima forza frenante, si allunga lo spazio
di frenata per i veicoli che seguono e di conseguenza
diminuisce il rischio di tamponamento.
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Freno PRE-SAFE®
Nella nuova Classe E il freno PRE-SAFE® viene offerto
per la prima volta come equipaggiamento speciale in
combinazione con il DISTRONIC PLUS.
Analogamente a quanto avviene nel sistema
DISTRONIC PLUS, in base ai dati combinati del radar a
corto e a lungo raggio viene costantemente rilevato il
potenziale di rischio per un tamponamento.
A tal fine l'indicatore di distanza può essere attivato e
disattivato tramite un menu nello strumento combinato.
L'indicatore di distanza viene attivato nel caso in cui la
decelerazione richiesta alla propria vettura sia superiore a 6m / s2 per evitare la collisione. Nella fascia di
velocità compresa tra 30 km / h e 250 km / h il conducente riceve un avviso in presenza di ostacoli in movimento o fermi rilevati sulla propria corsia di marcia. Gli
indicatori di distanza operano utilizzando la spia di
segnalazione DISTRONIC ed un segnale acustico intermittente. La spia di segnalazione DISTRONIC si
accende finché la distanza corretta non è stata ristabilita.
Se viene rilevata una situazione critica viene emesso
prima l'avviso ottico ed acustico.
Qualora il conducente non reagisca in misura
adeguata a questo avvertimento, il freno PRE-SAFE®
provvede ad avviare automaticamente una frenata
parziale nettamente percepibile. Questa frenata non
solo attutisce il pericolo imminente della situazione di
guida, ma serve anche per esortare il conducente
ancora una volta ad attuare le necessarie precauzioni,
ossia frenare, al fine di allontanare il rischio di incidente. Parallelamente vengono adottate, oltre alla
frenatura, altre misure PRE-SAFE®.
Sistemi di assistenza alla guida
DISTRONIC PLUS
Mediante il freno PRE-SAFE® il conducente riceve un
avviso netto e univoco del rischio imminente ed è
quindi in grado di intervenire con maggiore anticipo in
una situazione di potenziale pericolo, azionando
tempestivamente il freno.
La decelerazione massima è limitata, in questa situazione, a 4 m / s2.
Riconoscimento di una situazione a rischio di incidente
P30.30-2245-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
111
Schema a blocchi DISTRONIC PLUS incl. BAS PLUS e freno PRE-SAFE®
P30.30-2244-00
Sistemi di assistenza alla guida
DISTRONIC PLUS
112
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Strumento combinato
Spia di segnalazione DISTRONIC
Tachimetro
Display multifunzione
Antenna combinata
Unità idraulica sistema di trazione
Unità di comando COMAND
Servomodulo intelligente per
DIRECT SELECT (per cambio 722.9)
A86 / 1b2 Sensore radar lato sinistro interno, paraurti
anteriore
A86 / 1b3 Sensore radar lato destro interno, paraurti
anteriore
A89
Unità di comando elettrica DISTRONIC
B24 / 15 Sensore velocità di rotazione, accelerazione
trasversale e accelerazione longitudinale
B37
Sensore del pedale dell'acceleratore
L6 / 1
Sensore n. di giri assale anteriore,
lato sinistro
L6 / 2
Sensore n. di giri assale anteriore,
lato destro
L6 / 3
Sensore n. di giri assale posteriore,
lato sinistro
L6 / 4
Sensore n. di giri assale posteriore,
lato destro
A1
A1e59
A1p8
A1p13
A28 / 11
A7 / 3
A40 / 3
A80
S6 / 1s5
S9 / 1
N80
N73
N49
N62 / 1
N72 / 1
N30 / 7
N15 / 5
N15 / 3
N10 / 1
N3 / 10
N3 / 9
Centralina di comando CDI (per motore
diesel)
Centralina di comando ME (per motore a
benzina)
Centralina di comando SAM con modulo
fusibili e relè, lato anteriore
Centralina di comando gestione elettronica
del cambio (per cambio 722.6)
Centralina di comando modulo elettronico
leva selettrice (per cambio 722.6)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (per codice (233))
Sensore angolo di sterzata
Centralina di comando sensori radar
Centralina di comando pannello di comando
superiore
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
Tasto ESP
Interruttore luce di arresto
Legenda allo schema a blocchi DISTRONIC PLUS incl. BAS PLUS e freno PRE-SAFE®
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
LIN plancia portastrumenti
LIN sterzo
LIN 1
LIN E1
Sistemi di assistenza alla guida
CAN abitacolo
CAN motore
CAN della diagnosi
CAN autotelaio
CAN dinamica di marcia
CAN sensori
Interruttore di controllo freno di stazionamento
Leva selettrice DIRECT SELECT
(per cambio 722.9)
Leva TEMPOMAT
Gruppo di tasti volante multifunzione
lato sinistro
Connettore per la diagnosi
Unità di comando cambio ad integrazione
completa (per cambio 722.9)
CAN B
CAN C
CAN D
CAN E
CAN H
CAN S
X11 / 4
Y3 / 8
S40 / 4
S110
S16 / 13
S12
DISTRONIC PLUS
113
Comfort
Climatizzatore
Sistemi ci climatizzazione
Regolazione e sensori
Per la serie 212 sono disponibili due sistemi di climatizzazione:
Tramite la funzionamento automatico possono essere
regolate automaticamente la portata e la distribuzione
dell'aria nonché la temperatura abitacolo.
• Climatizzatore automatico a due zone THERMATIC
• Climatizzatore automatico comfort a tre zone
THERMOTRONIC (per codice (581))
Entrambi i sistemi di climatizzazione rappresentano
una combinazione tra sistema di riscaldamento, di
ventilazione e di raffreddamento a funzionamento
automatico.
Nel climatizzatore automatico a due zone la temperatura per il lato conducente e il lato passeggero anteriore può essere regolata separatamente. Nel climatizzatore automatico comfort a tre zone, attraverso
l'apparecchiatura di comando del climatizzatore vano
posteriore è possibile regolare separatamente anche
la temperatura per il vano posteriore. Nella consolle
centrale, sotto i vani portaoggetti, è integrato un ventilatore supplementare compatto che serve per regolare separatamente la portata d'aria per il lato anteriore e posteriore tramite i tasti di regolazione
sull'apparecchiatura di comando del climatizzatore
vano posteriore.
Entrambi i sistemi sono dotati di un inserimento della
modalità di ricircolo e di un filtro combinato di serie
con funzione filtrante per polveri sottili.
Nei sistemi di climatizzazione per la serie 212 sono
stati addottati i seguenti miglioramenti:
• Ventilazione del vano passeggero per quanto
riguarda l'assenza di correnti e rumorosità e
l'efficacia
• Design e struttura delle apparecchiature di
comando per quanto riguarda la facilità di
comando, l'ergonomia e l'adattamento al design
interno
• Caratteristiche di risposta delle funzioni del
sistema
114
Il rilevamento dei valori effettivi delle diverse temperature nell'abitacolo avviene tramite un sensore ventilato nell'unità di comando sul tetto ed uno in prossimità del blocchetto di accensione e, inoltre, tramite
due sensori di temperatura dell'uscita aria disposti a
sinistra e a destra nel flusso d'aria dei diffusori laterali
e dei vani piedi. In funzione di diversi parametri come
ad es. la temperatura esterna, la temperatura del
liquido di raffreddamento e i valori dei sensori
summenzionati, viene calcolata la corrispondente
temperatura nominale di uscita dell'aria. In caso di
forte scostamento tra i valori di temperatura viene
eseguita una regolazione di adattamento.
Il sensore solare montato di serie sulla plancia portastrumenti in prossimità del parabrezza è concepito
come sensore duale che rileva sia l'intensità che
l'angolo di incidenza dei raggi solari sulla vettura. A
seconda dell'intensità rilevata, i valori misurati
vengono utilizzati anche per i circuiti di regolazione del
climatizzatore. In caso di irraggiamento solare unilaterale viene regolata una differenza adeguata tra il
valore di temperatura nominale per il lato sinistro e il
lato destro.
Per il rilevamento della concentrazione di gas nocivi, il
climatizzatore automatico comfort a tre zone è dotato
di una sonda sostanze nocive che, a seconda dei valori
rilevati, provvede alla chiusura dello sportello dell'aria
esterna e all'intercettazione completa dell'adduzione
di aria esterna.
In questa variante, un sensore punto di rugiada
consente la regolazione mirata del compressore del
fluido refrigerante in funzione del fabbisogno attuale.
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Ventilazione
Per ridurre al minimo i rumori di ventilazione sono
state ottimizzate le sezioni di diametro nella zona
dell'aspirazione aria, dei condotti dell'aria, dei diffusori centrali aerodinamici e della scatola del climatizzatore. Rispetto alla serie precedente la rumorosità è
notevolmente ridotta grazie agli inserti fonoassorbenti
nella scatola del climatizzatore e nei diffusori centrali.
Le aperture di uscita d'aria maggiorate consentono
una ventilazione con meno correnti d'aria ma allo
stesso momento più efficace.
Comfort
Climatizzatore
Una cosiddetta presa d'aria dinamica nella zona di
aspirazione della scatola del climatizzatore consente
la riduzione continua della sezione di entrata aria
fresca e quindi una velocità costante di fuoriuscita
dell'aria dai diffusori, soprattutto in caso di elevata
velocità di marcia.
Il cassetto portaoggetti viene raffreddato di serie. La
ventilazione può essere regolata mediante una rotella
separata situata a sinistra in alto nel cassetto portaoggetti.
P83.10-2687-00
Uscite d'aria del climatizzatore abitacolo
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
115
Comfort
Climatizzatore
Apparecchiature di comando del climatizzatore
Le apparecchiature di comando del climatizzatore
automatico a due zone THERMATIC e del climatizzatore automatico comfort a tre zone THERMOTRONIC
sono state completamente ridisegnate. Le modifiche
apportate riguardano il design e gli elementi di
comando.
le nuove apparecchiature di comando hanno una
struttura modulare.
Tramite i tasti situati nella parte inferiore vengono
comandate le seguenti funzioni:
• Temperatura abitacolo per il lato conducente e
passeggero anteriore
• Velocità del ventilatore
• Distribuzione dell'aria nelle zone desiderate della
vettura
• Flusso d'aria tramite le varie modalità di
ventilazione "diffuso", "medio" e "focalizzato"
(per THERMOTRONIC)
Le modalità di ventilazione consentono la regolazione
ancora più individuale del flusso e della distribuzione
dell'aria.
• Flusso d'aria "diffuso": con questa impostazione il
flusso d'aria viene mantenuto a un livello basso
evitando l'orientamento diretto verso gli occupanti.
• Flusso d'aria "medio": l'intensità del flusso d'aria
corrisponde all'incirca a quello del funzionamento
automatico convenzionale.
• Flusso d'aria "focalizzato": il flusso d'aria viene
regolato un po' più forte e indirizzato in un punto
preciso.
Al centro delle apparecchiature di comando si estende
sull'intera larghezza il display sui cui vengono visualizzate le impostazioni del climatizzatore automatico.
i Avvertenza
Le modalità di ventilazione possono essere selezionate solo nel funzionamento automatico.
Climatizzatore automatico a due zone THERMATIC
116
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P83.40-4295-00
La parte superiore delle apparecchiature di comando
è separata dal display mediante un listello cromato ed
è costituita da una fila di tasti a pressione. Sopra ogni
tasto si trova il corrispondente LED funzione. Nelle
vetture con climatizzatore automatico comfort a tre
zone l'apparecchiatura di comando è dotata anche di
un tasto funzione "REST". I tasti servono soprattutto
per inserire e disinserire delle funzioni.
Nelle vetture con climatizzatore automatico comfort a
tre zone THERMOTRONIC, oltre alla divisione per lato
sinistro e destro nel vano anteriore, è montata anche
un'apparecchiatura di comando separata per il vano
posteriore. L'apparecchiatura di comando del climatizzatore vano posteriore è incorporata nella parte
terminale della consolle centrale e serve per regolare
la temperatura e la portata d'aria nel vano posteriore.
Comfort
Climatizzatore
Nuovo è anche il tasto "ZONE". Premendo questo
tasto tutte le impostazioni individuali del passeggero
anteriore vengono resettate alle impostazioni del
conducente e il corrispondente LED di controllo sopra
il tasto si spegne. Nelle vetture con THERMOTRONIC il
resettaggio comprende anche le regolazioni di temperatura per il vano posteriore. Se viene modificata una
impostazioni per il lato passeggero anteriore o il vano
posteriore, si accende il LED di controllo situato sopra
il tasto "ZONE".
P83.40-4297-00
Apparecchiatura di comando del climatizzatore
vano posteriore
Climatizzatore automatico a tre zone THERMOTRONIC
P83.40-4296-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
117
Schema a blocchi climatizzatore
P83.40-4240-00
Comfort
Climatizzatore
118
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Strumento combinato
Autoradio con sistema di navigazione satellitare
A9
Compressore del fluido refrigerante
A32m1
Motorino del ventilatore
A32n1
Regolatore del ventilatore
A40 / 3
Unità di comando COMAND
A85s1
Interruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra
A85 / 1s1 Interruttore nottolino girevole porta anteriore destra
A85 / 3s1 Interruttore nottolino girevole porta posteriore sinistra
A85 / 4s1 Interruttore nottolino girevole porta posteriore destra
A98
Modulo di comando tetto scorrevole panoramico (per codice (413))
B10 / 4
Sensore di temperatura abitacolo
B10 / 6
Sensore di temperatura evaporatore
B10 / 31 Sensore di temperatura uscita aria diffusore
laterale, lato sinistro
B10 / 32 Sensore di temperatura uscita aria diffusore
laterale, lato destro
B10 / 35 Sensore di temperatura uscita aria diffusore
del vano piedi lato anteriore sinistro
B10 / 36 Sensore di temperatura uscita aria diffusore
del vano piedi lato anteriore destro
B10 / 38 Sensore di temperatura uscita aria diffusore
del vano piedi vano posteriore (per codice
(581))
B11 / 4
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento
B11 / 12 Sensore punto di rugiada (per codice (581))
B12
Sensore di pressione fluido refrigerante
B14
Sensore della temperatura esterna
B31
Sonda sostanze nocive (per codice (581))
B32 / 3
Sensore solare
M2 / 1
Motorino del ventilatore vano posteriore
(per codice (581))
A1
A2 / 56
Legenda per lo schema a blocchi climatizzatore
Servomotore sportello aria fresca / aria di ricircolo
M2 / 6
Servomotore sportello aria miscelata, lato
sinistro
M2 / 7
Servomotore sportello aria miscelata, lato
destro
M2 / 8
Servomotore sportello di sbrinamento lato
sinistro (per codice (581))
M2 / 9
Servomotore sportello di sbrinamento lato
destro (per codice (581))
M2 / 10 Servomotore sportello vano piedi lato sinistro (per codice (581))
M2 / 11 Servomotore sportello vano piedi lato destro (per codice (581))
M2 / 12 Servomotore sportello diffusore centrale
lato sinistro (per codice (581))
M2 / 13 Servomotore sportello diffusore centrale
lato destro (per codice (581))
M2 / 16 Servomotore sportello di sbrinamento
(per codice (581))
M2 / 21 Servomotore sportello diffusore (per codice
(581))
M2 / 34 Servomotore presa d'aria dinamica (per codice (581))
M2 / 35 Servomotore sportello aria miscelata vano
posteriore (per codice (581))
M4 / 7
Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata
M13 / 5 Pompa di circolazione liquido di raffreddamento
M16 / 22 Servomotore sportello di distribuzione
dell'aria (senza codice (581))
M16 / 33 Servomotore distribuzione dell'aria montante B lato sinistro (per codice (581))
M16 / 34 Servomotore distribuzione dell'aria montante B lato destro (per codice (581))
N3 / 9
Centralina di comando CDI (per motore
diesel)
M2 / 5
CAN B
CAN E
LIN B8
CAN abitacolo
CAN autotelaio
LIN climatizzatore
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
Comfort
Centralina di comando ME (per motore a
benzina)
N10 / 1
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
N10 / 2
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore
N22 / 4
Apparecchiatura di comando climatizzatore
automatico vano posteriore (per codice
(581))
N22 / 7
Apparecchiatura di controllo e di comando
climatizzatore automatico
N69 / 1
Centralina di comando porta anteriore, lato
sinistro
N69 / 2
Centralina di comando porta anteriore, lato
destro
N69 / 3
Centralina di comando porta posteriore,
lato sinistro
N69 / 4
Centralina di comando porta posteriore,
lato destro
N70
Centralina di comando unità di comando sul
tetto (per codice (414))
N70b1
Sensore di temperatura abitacolo
con ventilatore integrato (per codice (414))
N70 / 3b1 Sensore di temperatura abitacolo
con ventilatore integrato (senza codice
(414))
N73
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
R22 / 3
Riscaldatore supplementare PTC (con motore diesel)
A
Senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort
B
Per codice (581) Climatizzatore automatico
comfort
N3 / 10
Climatizzatore
119
Comfort
Tetto scorrevole
Tetto scorrevole-sollevabile per codice (414)
Tetto scorrevole panoramico per codice (413)
Il tetto scorrevole-sollevabile elettrico disponibile
come equipaggiamento speciale, è dotato di protezione antincastro e viene fornito unicamente nella
versione in vetro.
Come ulteriore equipaggiamento speciale è disponibile un tetto scorrevole panoramico a scorrimento
esterno. La principale caratteristica è la superficie in
vetro continua che si estende dal parabrezza al
montante C, con l'applicazione di listelli decorativi su
ciascun lato che richiamano l'effetto ottico del vetro.
Come in precedenza il tetto scorrevole-sollevabile
viene aperto e chiuso tramite l'interruttore nell'unità
di comando sul tetto.
Nuova è la funzione "azionamento automatico" per la
quale l'interruttore viene premuto oltre il punto di resistenza in direzione "apertura" e poi rilasciato. Di
conseguenza il tetto scorrevole-sollevabile si sposta
nell'ultima posizione regolata prima della chiusura.
Per regolare una posizione diversa l'interruttore deve
essere premuto nuovamente nella direzione desiderata.
Azionando l'interruttore oltre il punto di resistenza in
direzione di "chiusura" quando il tetto scorrevolesollevabile è aperto, il tetto chiude automaticamente.
Se il tetto scorrevole-sollevabile viene bloccato in fase
di chiusura, la manovra viene interrotta dal dispositivo
di limitazione della forza in eccesso e l'elemento in
vetro esegue un lieve movimento in direzione inversa.
In questo modo viene escluso l'incastramento accidentale di parti del corpo.
Tetto scorrevole-sollevabile
120
P77.20-2739-00
La struttura esterna del tetto scorrevole panoramico
comprende tre elementi separati in vetro di sicurezza:
• Una modanatura fissa in vetro sul lato anteriore
• Un elemento scorrevole in vetro al centro
• Un elemento fisso in vetro sul lato posteriore
L'intero modulo poggia su un telaio in acciaio come
supporto del gruppo, il quale, dopo la verniciatura
della scocca, viene applicato dall'alto sull'intelaiatura
del tetto della scocca e quindi incollato.
La logica di comando del tetto scorrevole panoramico
corrisponde a quella del tetto scorrevole-sollevabile
incl. la protezione antincastro.
Come protezione dal sole le superfici di vetro possono
essere coperte dall'interno con due avvolgibili ad azionamento elettrico. Gli avvolgibili sono disposti sulla
traversina centrale del tetto modulare e dotati
anch'essi di protezione antincastro.
Tetto scorrevole panoramico
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P77.21-2277-00
Schema a blocchi tetto scorrevole-sollevabile e tetto scorrevole panoramico
A85
A85 / 1
A98
B38 / 2
M12
M12 / 5
N10 / 1
N69 / 1
N69 / 2
Serratura porta anteriore sinistra
Serratura porta anteriore destra
Modulo di comando tetto scorrevole panoramico (per codice (413))
Sensore di pioggia / di luce
Unità di azionamento tetto scorrevole-sollevabile (per codice (414))
Unità di azionamento tendina avvolgibile tetto scorrevole panoramico (per codice (413))
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
Centralina di comando porta anteriore, lato
sinistro
Centralina di comando porta anteriore, lato
destro
Comfort
Tetto scorrevole
P77.20-2736-00
N70
Centralina di comando unità di comando sul
tetto (per codice (414))
N70s1
Interruttore tetto scorrevole-sollevabile
(per codice (414))
N70 / 3s1 Interruttore tetto scorrevole panoramico
(per codice (413))
N73
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
A
B
Tetto scorrevole-sollevabile
Tetto scorrevole panoramico
CAN B
CAN E
LIN 2
CAN abitacolo
CAN autotelaio
LIN tergicristallo / retrovisore interno
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
121
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
Nuova generazione di impianti telematici 4
La nuova generazione di impianti telematici 4, basati
sui sistemi della serie 204, offrono una nuova strategia di comando e di visualizzazione con nuove
funzioni. Particolare importanza è stata data ad
aspetti quali l'ergonomia, il comfort di comando e la
sicurezza. L'obiettivo di sviluppo era quello di ridurre
quanto più possibile la complessità dei comandi nonostante le molteplici funzioni.
Al momento dell'introduzione sul mercato della serie
212 vengono montati i seguenti apparecchi audio a
seconda della variante di equipaggiamento:
Per ECE:
•
•
•
•
•
•
Audio 20
Audio 20 incl. cambia-CD codice (510)
Audio 50 APS codice (525)
Audio 50 APS incl. cambia-DVD codice (511)
COMAND APS codice (527)
COMAND APS incl. cambia-DVD codice (512)
Per Giappone codice (498):
• COMAND APS codice (527)
122
Innovazioni della nuova generazione di impianti
telematici 4
• Nuova struttura di comando tramite l'unità di
comando audio / COMAND nella consolle centrale,
sugli apparecchi audio e tramite il volante
multifunzione
• Display separato da 5,8" ad alta risoluzione nella
plancia portastrumenti
(per Audio 20 e Audio 50 APS)
• Display separato da 7" ad alta risoluzione nella
plancia portastrumenti
(per COMAND APS)
• Nuovi colori e grafici sul display
• Navigazione cartografica con suddivisione del
materiale cartografico in gruppi di paesi
memorizzati sulla memoria fissa interna (per
Audio 50 APS)
• La ricezione di stazioni radio nel formato Digital
Audio Broadcasting (DAB) (ricezione radio digitale)
è ora possibile in tutta la zona ECE. Grazie alla
commutazione tra DAB e FM è possibile ricevere
segnali radio sia digitali sia analogici. Con
l'equipaggiamento speciale codice (537) la
ricezione radio DAB è possibile su tutti gli
apparecchi audio con attacco MOST.
• Impianto vivavoce tramite Bluetooth
• Sistema di comando vocale ottimizzato (SBS)
VOICETRONIC (per Audio 50 APS con cambia-DVD
e COMAND APS)
• Server musicale nel COMAND APS per la memorizzazione di file audio
• I componenti finora decentrati quali il cambia-CD /
DVD, la centralina di comando Bluetooth, il modulo
di comando vocale e il modulo di navigazione, sono
ora integrati, a seconda dell'equipaggiamento, nel
corrispondente apparecchio audio
• Di serie è integrata una presa AUX-IN nel cassetto
portaoggetti per collegare dei dispositivi esterni
(ad es. lettore MPL) con il sistema audio della
vettura. La presa AUX-IN non viene montata nelle
vetture con l'equipaggiamento speciale Media
Interface codice (518).
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P82.60-7376-00
A2 Autoradio
Audio 20 (di serie)
Audio 20 incl. cambia-CD codice (510)
Equipaggiamento di base
Equipaggiamento di base supplementare rispetto
a Audio 20
•
•
•
•
•
•
•
Display a colori da 5,8"
Autoradio con sintonizzatore doppio
Lettore CD (audio)
Amplificatore audio
Compatibilità MP3
Presa AUX-IN nel cassetto portaoggetti
Compatibilità Bluetooth per la telefonia
Equipaggiamento speciale
• Telefonia comfort
• Sistema di intrattenimento vano posteriore
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
• Cambia-CD (audio)
• Collegamento bus MOST
Equipaggiamento speciale
•
•
•
•
•
Ricezione radio digitale (DAB)
Telefonia comfort
Sound System Surround
Media Interface
Sistema di intrattenimento vano posteriore
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
123
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
A2 / 56
Audio 50 APS codice (525)
Audio 50 APS incl. cambia-DVD codice (511)
Equipaggiamento di base
Equipaggiamento di base supplementare rispetto
a Audio 50 APS
• Display a colori da 5,8"
• Autoradio con sintonizzatore doppio e sintonizzatore RDS / TMC supplementare
• Lettore DVD (audio)
• Amplificatore audio
• Navigazione cartografica
• Memoria fissa interna con materiale cartografico
suddiviso in gruppi di paesi
• Compatibilità MP3
• Presa AUX-IN nel cassetto portaoggetti
• Compatibilità Bluetooth per la telefonia
• Collegamento bus MOST
124
P82.61-4071-00
Autoradio con sistema di navigazione satellitare
• Cambia-DVD (audio)
• VOICETRONIC
Equipaggiamento speciale per entrambe le
variante
•
•
•
•
•
Ricezione radio digitale (DAB)
Telefonia comfort
Sound System Surround
Media Interface
Sistema di intrattenimento vano posteriore
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
A40 / 3
P82.87-3042-00
Unità di comando COMAND
COMAND APS codice (527)
COMAND APS incl. cambia-DVD codice (512)
Equipaggiamento di base
Equipaggiamento di base supplementare rispetto
a COMAND APS
• Display a colori da 7"
• Autoradio con sintonizzatore doppio e sintonizzatore RDS / TMC supplementare
• Lettore DVD (audio e video)
• Amplificatore audio
• Navigazione cartografica su disco fisso
• Server musicale
• Compatibilità MP3
• VOICETRONIC
• Presa AUX-IN nel cassetto portaoggetti
• Compatibilità Bluetooth per la telefonia
• Collegamento bus MOST
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
• Cambia-DVD (audio e video)
Equipaggiamento speciale per entrambe le
variante
•
•
•
•
•
•
•
Ricezione radio digitale (DAB)
Telefonia comfort
Sound System Surround
Media Interface
Ricezione TV
Sistema di intrattenimento vano posteriore
Immagine della telecamera per la retromarcia sul
display a colori
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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125
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
A40 / 3
P82.87-3007-00
Unità di comando COMAND
COMAND APS Giappone codice (498) di serie
Equipaggiamento di base
Equipaggiamento speciale
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Sound System Surround
• Media Interface
• Sistema di intrattenimento vano posteriore
Display a colori da 7"
3 sintonizzatori autoradio
Lettore DVD (audio e video)
Amplificatore audio
Navigazione cartografica su disco fisso
Server musicale
Compatibilità MP3
VOICETRONIC
Presa AUX-IN nel cassetto portaoggetti
Telefonia comfort
Ricezione TV
Immagine della telecamera per la retromarcia con
linee di riferimento sul display a colori
• Collegamento bus MOST
126
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Navigazione
Intrattenimento
La nuova generazione di impianti telematici 4
comprende anche funzioni ampliate di navigazione.
Grazie all'impiego di una memoria fissa e di una
memoria su disco rigido, la navigazione con Audio 50
APS e COMAND APS diventa notevolmente più rapida.
Server musicale
I due apparecchi audio consentono di scegliere le
destinazioni tramite le destinazioni speciali. La guida a
destinazione avviene mediante un'emissione vocale di
elevata qualità nonché con l'aiuto di una rappresentazione cartografica 2D (Audio 50 APS), oppure generando una rappresentazione 3D (COMAND APS) con
informazioni sulla segnaletica in autostrada, zoom
sugli incroci, suggerimenti sulla corsia da tenere e
frecce di navigazione nello strumento combinato.
Vengono inoltre visualizzate la distanza dalla destinazione e l'ora di arrivo prevista.
Grazie al disco fisso integrato il COMAND APS è in
grado di salvare dei file in formato MP3 e di memorizzarli in maniera mirata tramite un server musicale. I
file possono essere trasferiti da un CD / DVD o da una
scheda PCMCIA sul disco fisso e successivamente
richiamati tramite il server musicale.
Le funzionalità del server musicale consentono di ricevere informazioni dalla banca dati "Gracenote"
riguardo agli interpreti, ai brani, alla lunghezza delle
tracce e al genere musicale, le quali vengono quindi
visualizzate sul display da 7".
Sistemi audio e di comunicazione
Navigazione/intrattenimento
E' disponibile anche un percorso guidato "Evita
vignette autostradali" e la visualizzazione di stazioni di
rifornimento, ristoranti e parcheggi lungo il tragitto.
Il COMAND APS offre le seguenti novità nell'ambito
della navigazione:
• Selezione grafica delle icone per indicare ingorghi
sulla cartina
• Cartina topografica
• Rappresentazione di edifici selezionati sotto forma
di immagini sulla cartina
• Possibilità di impostare delle posizioni sulla cartine
come destinazioni intermedie
Presa AUX-IN
Indipendentemente dal relativo apparecchio audio nel
cassetto portaoggetti è montato di serie una presa
AUX-IN con la quale si possono collegare degli apparecchi esterni (ad es. lettore MP3) al sistema audio
della vettura.
i Avvertenza
La presa AUX-IN nel cassetto portaoggetti non
viene montata nelle vetture con l'equipaggiamento speciale Media Interface codice (518).
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
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Sistemi audio e di comunicazione
Telefono
I telefono cellulari idonei possono essere collegati con
il sistema audio della vettura tramite un'interfaccia
Bluetooth, di serie in caso di telefonia base, oppure
tramite un'interfaccia universale in caso di equipaggiamento speciale telefonia comfort codice (386) (i
telefono cellulari devono supportare il Hands Free
Profile (HFP) 1.0 o 1.5).
In entrambi le varianti il telefono cellulare può essere
comandato tramite il volante multifunzione e i tasti sul
relativo apparecchio audio.
Telefonia di base attraverso interfaccia
Bluetooth
Durante il funzionamento Bluetooth, il telefono cellulare non è collegato con l'antenna esterna della
vettura e non viene neanche ricaricato.
E' possibile l'accesso di lettura alla rubrica del telefono cellulare a condizione che quest'ultimo supporti
il profilo Bluetooth Phonebook Access Profile (PBAP).
Altrimenti le voci nella rubrica del telefono cellulare
possono essere trasferite sull'apparecchio audio solo
mediante biglietti da visita.
Caratteristiche di disinserimento
Tramite Bluetooth il telefono cellulare non può essere
né inserito né disinserito. Il telefono cellulare rimane
inserito anche durante un periodo di riposo del bus
dati. Estraendo la chiave di accensione tutte le telefonate vengono interrotte, cioè anche le eventuali chiamate non terminate inavvertitamente.
128
Telefonia comfort attraverso interfaccia
universale
L'interfaccia universale è disposta nella consolle
centrale e collega il telefono cellulare con la vettura
attraverso una base di appoggio idonea. L'integrazione del telefono cellulare nella rete di bordo attraverso la base di appoggio offre il vantaggio di poter
utilizzare l'antenna esterna della vettura e consente
inoltre di ricaricare la batteria del telefono cellulare
attraverso la rete di bordo.
L'impiego attraverso l'interfaccia universale permette
anche il trasferimento della rubrica nell'apparecchio
audio. Le singole voci possono essere scaricate sia
dalla memoria interna del telefono cellulare che dalla
scheda SIM.
Caratteristiche di disinserimento
La caratteristica di spegnimento di un telefono cellulare inserito nella base, al momento dell'estrazione
della chiave di accensione, dipende dal tipo di base di
appoggio del telefono cellulare stesso. Le nuove basi
di appoggio generalmente non spengono più i telefoni
cellulari.
Una panoramica delle basi di appoggio e delle loro
caratteristiche di spegnimento è reperibile al sito:
http: / / www.mercedes-benz-mobile.com
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Schema a blocchi telefonia
Schema a blocchi telefonia con unità di comando COMAND e Sound System (tranne Giappone)
A1
A2 / 53
Strumento combinato
Duplexer antenna telefono cellulare e radiocomando riscaldamento autonomo
A2 / 91 Antenna Bluetooth
A28 / 3 Compensatore rete GSM a 1800 MHz
(per codice (386))
A28 / 11 Antenna combinata (per codice (386))
A34 / 7 Modulo Bluetooth (per codice (386))
A40 / 3 Unità di comando COMAND
A40 / 8 Display audio / COMAND
A40 / 9 Unità di comando audio / COMAND
A67b1 Microfono impianto vivavoce
H4 / 17 Altoparlante woofer
H4 / 27 Altoparlante plancia portastrumenti al centro
H4 / 54 Altoparlante Surround lato posteriore sinistro
H4 / 57 Altoparlante Surround lato posteriore destro
H4 / 68 Altoparlante tweeter Sound System porta
anteriore sinistra
H4 / 69 Altoparlante tweeter Sound System porta
anteriore destra
H4 / 70 Altoparlante tweeter Sound System porta
posteriore sinistra
H4 / 71
H4 / 72
H4 / 73
H4 / 80
H4 / 81
N40 / 3
N40 / 9
N80
S110
S111
CAN A
CAN B
CAN E
LIN E1
MOST
Sistemi audio e di comunicazione
Telefono
P82.70-6867-00
Altoparlante tweeter Sound System porta
posteriore destra
Altoparlante mid-range e woofer Sound
System porta anteriore sinistra
Altoparlante mid-range e woofer Sound
System porta anteriore destra
Altoparlante mid-range Sound System porta
posteriore sinistra
Altoparlante mid-range Sound System porta
posteriore destra
Centralina di comando amplificatore Sound
System
Amplificatore altoparlante woofer lato
posteriore
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
sinistro
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
destro
CAN impianto telematico
CAN abitacolo
CAN autotelaio
LIN sterzo
Media Oriented System Transport
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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129
Sistemi audio e di comunicazione
130
VOICETRONIC
Sistema di comando vocale (SBS) VOICETRONIC
Tramite il sistema SBS VOICETRONIC vengono richiamate e comandate le singole funzioni del sistema di
informazione per il conducente. L'SBS è integrato
nell'Audio 50 APS con cambia-DVD o nel COMAND
APS.
La nuova generazione VOICETRONIC offre nuove
funzioni ed un comfort di comando ulteriormente
incrementato.
Le seguenti funzioni possono essere attivate mediante
immissione vocale:
• Immissione di parole intere (nomi di città e strade)
per la navigazione nella lingua nazionale
preimpostata nell'apparecchio audio
• Comando dei sistemi audio
• Selezione vocale dei numeri telefonici
• Comando dell'impianto audio
- Selezione stazioni radio
- Memorizzazione di stazioni radio
- Ricerca brani di CD o DVD audio
- Comando di DVD video
• Comando della TV (Giappone)
• Richiamo della rubrica globale
Nel retrovisore interno è integrato un'unità microfono
costituita da due microfoni singoli. L'unità microfono
consente, in combinazione con l'elaborazione digitale
dei segnali, l'amplificazione mirata della lingua sopprimendo contemporaneamente i rumori ambientali
provenienti da altre direzioni.
Il sistema di comando vocale riconosce i comandi a
parole intere senza training preliminare e indipendentemente di chi li pronuncia.
In caso di uso improprio o riconoscimento di guasti il
sistema di comando vocale emette un segnale di
risposta acustico e richiede la ripetizione.
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Sound System Surround codice (810)
Con la generazione di impianti telematici 4 è disponibile come equipaggiamento speciale il Sound System
Surround harman / kardon LOGIC 7 con 11 altoparlanti e un subwoofer.
Rispetto alla serie precedente il Sound System offre
una potenza maggiore di 580 W (in precedenza
420 W) e un effetto sonoro più intenso grazie al
sistema Dolby Digital 5.1 Surround Sound.
i Avvertenza
Il Sound System Surround è disponibile solo a
partire dall'apparecchio Audio 20 incl. cambia-CD
con collegamento bus MOST.
P82.62-3415-00
Sound System Surround harman / kardon LOGIC 7
A2
A2 / 56
A40 / 3
H4 / 17
H4 / 27
H4 / 54
H4 / 57
H4 / 68
H4 / 69
H4 / 70
Sistemi audio e di comunicazione
Sound System
Autoradio
Autoradio con sistema di navigazione
satellitare
Unità di comando COMAND
Altoparlante woofer
Altoparlante plancia portastrumenti al centro
Altoparlante Surround lato posteriore sinistro
Altoparlante Surround lato posteriore destro
Altoparlante tweeter Sound System porta
anteriore sinistra
Altoparlante tweeter Sound System porta
anteriore destra
Altoparlante tweeter Sound System porta
posteriore sinistra
H4 / 71
H4 / 72
H4 / 73
H4 / 80
H4 / 81
N40 / 3
N40 / 9
Altoparlante tweeter Sound System porta
posteriore destra
Altoparlante mid-range e woofer Sound
System porta anteriore sinistra
Altoparlante mid-range e woofer Sound
System porta anteriore destra
Altoparlante mid-range Sound System porta
posteriore sinistra
Altoparlante mid-range Sound System porta
posteriore destra
Centralina di comando amplificatore Sound
System
Amplificatore altoparlante woofer lato
posteriore
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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131
Sistemi audio e di comunicazione
Sistema di intrattenimento vano posteriore
Sistema di intrattenimento vano posteriore codice (864)
Per la fila dei sedili posteriori viene offerto per la prima
volta nella serie 212 un pacchetto di intrattenimento
vano posteriore come equipaggiamento speciale.
Con il sistema di intrattenimento vano posteriore è
possibile guardare, o ascoltare, sui due display, le
sorgenti video o audio inserite nel lettore CD / DVD.
Il pacchetto comprende i seguenti componenti:
E', inoltre, disponibile un sintonizzatore TV anch'esso
comandato tramite i due display posteriori del sistema
di intrattenimento vano posteriore.
• Lettore di CD / DVD e presa AUX-IN sotto il
divanetto posteriore o, in caso di sedili posteriori
comfort, nella consolle centrale tra i sedili singoli
• Due display da 8" disposti sul lato posteriore dei
poggiatesta del sedile conducente e del sedili
passeggero anteriore
• Due cuffie senza fili a raggi infrarossi con regolatori
del volume integrati
• Un telecomando a raggi infrarossi per i due display
nel vano posteriore
Alla presa die AUX-IN sul lettore di CD / DVD possono
essere collegati altri componenti audio / video esterni,
ad es. una consolle di giochi.
Sistema di intrattenimento vano posteriore
132
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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P82.90-2418-00
Sistemi audio e di comunicazione
Sistema di intrattenimento vano posteriore
P82.90-2413-00
Schema a blocchi sistema di intrattenimento vano posteriore con unità di comando COMAND e Sound System
A1
A40 / 3
A40 / 4
A40 / 5
A40 / 6
A40 / 9
A90 / 1
A90 / 3
A94 / 1
A94 / 2
A94 / 3
H4 / 17
H4 / 27
H4 / 54
H4 / 57
H4 / 68
H4 / 69
H4 / 70
H4 / 71
Strumento combinato
Unità di comando COMAND
Lettore DVD
Display vano posteriore lato sinistro
Display vano posteriore lato destro
Unità di comando audio / COMAND
Sintonizzatore TV (analogico / digitale)
Sintonizzatore TV digitale
Amplificatore antenna TV 1
Amplificatore antenna TV 2
Amplificatore antenna TV 3
Altoparlante woofer
Altoparlante plancia portastrumenti al centro
Altoparlante Surround lato posteriore sinistro
Altoparlante Surround lato posteriore destro
Altoparlante tweeter Sound System porta
anteriore sinistra
Altoparlante tweeter Sound System porta
anteriore destra
Altoparlante tweeter Sound System porta
posteriore sinistra
Altoparlante tweeter Sound System porta
posteriore destra
H4 / 72
H4 / 73
H4 / 80
H4 / 81
N40 / 3
N40 / 9
N73
N80
S110
S111
Altoparlante mid-range e woofer Sound System porta anteriore sinistra
Altoparlante mid-range e woofer Sound System porta anteriore destra
Altoparlante mid-range Sound System porta
posteriore sinistra
Altoparlante mid-range Sound System porta
posteriore destra
Centralina di comando amplificatore Sound
System
Amplificatore altoparlante woofer lato
posteriore
Centralina di comando blocchetto accensione
elettrico
Centralina di comando modulo fodero del
piantone
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
sinistro
Gruppo di tasti volante multifunzione lato
destro
CAN A
CAN B
CAN E
LIN E1
MOST
CAN impianto telematico
CAN abitacolo
CAN autotelaio
LIN sterzo
Media Oriented System Transport
F
K
Telecomando
Cuffie
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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133
134
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Panoramica dei materiali impiegati per la scocca W212
Alluminio
Materiale sintetico
Acciai morbidi
Acciai ad alta resistenza
Acciai altoresistenziali avanzati
Acciai ultra-altoresistenziali
Acciai ultra-altoresistenziali (deformazione a caldo)
P60.00-2840-00
Carrozzeria
Panoramica dei materiali
Per la serie 212 tutti i componenti della carrozzeria
sono stati ridisegnati.
Le principali caratteristiche tenute in considerazione
durante lo sviluppo della scocca della nuova Classe E
comprendono:
• Ulteriore aumento della stabilità e rigidezza del
vano passeggeri
• Ulteriore perfezionamento mirato delle zone di
deformazione nella struttura anteriore e posteriore
• Elevata facilità di riparazione grazie alla possibilità
di smontaggio degli elementi terminali frontale e
posteriore e, allo stesso tempo, riduzione del peso
ottenuta tramite l'impiego di un profilato estruso
d'alluminio (sul lato anteriore) e rispettivamente di
acciaio ad alta resistenza (sul lato posteriore)
• Condizioni ottimizzate di montaggio per i gruppi di
trasmissione e l'assale anteriore grazie al supporto
integrale avvitato
• L'applicazione del procedimento di saldatura MIG
consente di rinunciare completamente ai cordoni
di saldatura MAG. Ciò comporta un notevole
miglioramento della qualità di produzione e della
resistenza alla corrosione
• La rigidità torsionale della scocca è stata
aumentata del 31%
• La percentuale di peso delle lamiere d'acciaio ad
alta resistenza sulla scocca è stata incrementata
dal 47% al 72%, con un impiego maggiore di nuovi
tipi di acciaio
La maggior parte della scocca è fabbricata con lamiera
di acciaio. I parafanghi anteriori, il cofano motore e il
cofano bagagli sono invece in alluminio. La percentuale di peso dell'alluminio sulla scocca è dell'8%.
Come nella serie 204, un supporto integrale in acciaio
ad alta resistenza è avvitato ai longheroni anteriori e
accoglie l'assale anteriore, lo sterzo e il motore.
L'alloggiamento della ruota di scorta è costituito da
materiale termoplastico rinforzato con strati in fibra di
vetro (GMT).
Struttura anteriore
Come struttura anteriore viene montato nella serie
212 un elemento frontale applicato sulla vettura costituito dai seguenti componenti:
Carrozzeria
Componenti della scocca
• Un profilato estruso d'alluminio
• Un crash box monopezzo in alluminio come
elemento di collegamento con i due longheroni
anteriori
• Uno scheletro costituito da vari pezzi in alluminio
per l'alloggiamento dei fari, del paraurti, del
serbatoio dell'impianto lavacristalli e delle
serrature del cofano motore, nonché da due
sostegni in materiale sintetico rinforzato con fibre
L'elemento frontale è interamente avvitato alla struttura anteriore e anche i singoli componenti
dell'elemento frontale sono avvitati l'uno con l'altro. In
caso di danneggiamento tale accorgimento consente
la sostituzione economica dei singoli componenti
senza dover ricorrere a lavori di saldatura.
Vano passeggeri
Il nucleo della concezione di sicurezza della carrozzeria è rappresentato dal vano passeggeri ultraresistente conformato come gabbia di sicurezza. L'elevata
stabilità della struttura contro le sollecitazioni in caso
di incidente (collisioni frontali, posteriori e laterali
nonché cappottamenti) è stata ottenuta principalmente grazie ai seguenti provvedimenti:
• L'impiego con maggiore frequenza di acciai altoresistenziali, altoresistenziali avanzati, ultra-altoresistenziali ed ultra-altoresistenziali sottoposti a
deformazione a caldo con pareti di spessore
graduato
• L'impiego di materiali idonei e lamiere di spessore
adatto per i componenti e le zone strutturali
soggetti a sollecitazioni particolari in caso di
incidente
• Ottimizzazione della geometria e della conformazione delle sezioni
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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135
Carrozzeria
Componenti della scocca
Porte
Struttura posteriore
Le porte grezze, intelaiature dei cristalli laterali
comprese, sono costituite da un guscio interno in
lamiera di acciaio con rinforzi esterni (realizzati
tramite profilatura a rullo o imbutitura). Come
nell'attuale Classe C, la superficie di lamiera che
supporta le cerniere è separata dalla lamiera interna.
Ciò consente di utilizzare, con un aumento irrilevante
del peso, una lamiera di spessore maggiore per ottimizzare l'immissione delle forze nella zona delle
cerniere.
L'assale posteriore a bracci multipli, il serbatoio
carburante e l'alloggiamento della ruota di scorta della
berlina della nuova Classe E sono disposti analogamente al modello precedente. Esistono comunque
delle differenze nella geometria della struttura posteriore, soprattutto in prossimità dell'apertura per il
carico passante sulla parete posteriore del vano
passeggeri, i longheroni posteriori, l'alloggiamento
della ruota di scorta e la chiusura posteriore.
Per aumentare la rigidità e la resistenza delle porte,
sono stati saldati dei profilati di rinforzo in prossimità
del telaio e della linea di cintura. In senso diagonale,
rispettivamente longitudinale, nelle porte sono stati
inoltre saldati ed incollati due profilati di rinforzo, per
diminuire la profondità di deformazione, o rispettivamente aumentare la resistenza, in caso di collisione
laterale.
Come nel modello precedente l'apertura per il carico
passante viene già predisposto sulla scocca; nel
modello W212 essa fa parte dell'equipaggiamento di
base.
Gli elementi di fissaggio dello schienale, delle cerniere
e delle serrature dello schienale ribaltabile (equipaggiamento speciale), vengono alloggiati da una struttura portante tutto intorno, saldata a sinistra e a
destra con il guscio interno della fiancata ed in basso
con la lamiera del pianale, e collegata in alto con la
cappelliera mediante tecnologia "clinching". La struttura portante descritta consente di ottimizzare ulteriormente la rigidità torsionale della scocca.
Come nel modello precedente, i longheroni posteriori
realizzati in più pezzi in acciaio ad alta resistenza
hanno una sezione trasversale interamente chiusa con
lamiere di spessore variabile, per aumentarne la resistenza e il lavoro di deformazione elastica, nonché per
migliorare le caratteristiche di deformazione.
L'elemento posteriore è costituito da un supporto di
flessione in acciaio con zona di deformazione integrata.
Per ottimizzare il peso viene impiegato acciaio ultraaltoresistenziale laminato flessibile, in maniera da
potere realizzare le zone esposte alle sollecitazioni
maggiori con spessori maggiori rispetto alle zone
meno esposte.
P72.00-2195-00
Porta conducente grezza
1 Superficie di lamiera di supporto delle cerniere
2 Rinforzi intelaiatura finestrino e linea di cintura
3 Profilati di rinforzo diagonali e longitudinali
136
Come nel modello precedente, per ridurre il peso e
migliorare la protezione dalla corrosione, l'alloggiamento della ruota di scorta viene realizzato in materiale sintetico (materiale termoplastico rinforzato con
fibre di vetro).
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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Pianale
Protezione anticorrosione
Il pianale del vano passeggeri è composto da un
componente in lamiera comprendente tre piastre
collegate tra loro mediante saldatura al laser già prima
della deformazione. Il tunnel è formato dalla parte
centrale con uno spessore maggiore della lamiera, e
rappresenta quindi la spina dorsale del pianale. In
aggiunta sono stati inseriti dei massicci rinforzi del
tunnel. Per migliorare le caratteristiche di immissione
delle forze il gruppo pianale è ora dotato di longheroni
interi. A sinistra e destra del tunnel il pianale viene
rinforzato internamente con i seguenti componenti:
La zincatura completa degli elementi in acciaio della
carrozzeria offre una protezione anticorrosione di lunga durata. Le zone particolarmente soggette a corrosione vengono protette da un trattamento protettivo
supplementare dei corpi scatolati.
• Profilati di rinforzo tra la lamiera interna dei
longheroni anteriori e il tunnel, nonché tra il tunnel
e i longheroni laterali
• Una robusta traversa per il supporto dei sedili e per
il sostegno in caso di collisione laterale
• Un'ulteriore traversa nella zona del montante
centrale
Come nel modello precedente, la separazione dal
pianale posteriore è costituita dalle traverse intere dei
sedili posteriori molto resistenti agli urti laterali e
dotate di ulteriori rinforzi.
Carrozzeria
Componenti della scocca
Oltre alla zincatura completa della carrozzeria, in fase
di produzione delle lamiere d'acciaio vengono inoltre
adottate le seguenti misure di protezione:
• Impiego di lamiere di acciaio con rivestimento
organico
• Verniciatura ad immersione cataforetica
• Sigillatura dei cordoni di saldatura
Protezione del sottoscocca
Essendo il sottoscocca interamente rivestito con
Pentalaminat, un nuovo materiale a cinque strati, è
stata eliminata la protezione sottoscocca in PVC. I
vantaggi:
• Resistenza aerodinamica inferiore
• Sostituibilità in caso di danneggiamento
(facilità di riparazione)
• Smontabilità per consentire il riciclaggio
• Resistenza aumentata agli urti (maggiore
protezione antipietrisco)
P61.45-2049-00
Rivestimento del sottoscocca
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137
Carrozzeria
Flusso di forze in caso di incidente
Flusso di forze in caso di impatto frontale
Flusso di forze in caso di impatto laterale
138
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
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60.00-2841-00
P60.00-2842-00
Targhetta del tipo e n. di telaio (FIN)
La targhetta del tipo si trova sul lato destro nel telaio
della porta.
Disposizione targhetta del tipo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Carrozzeria
Targhetta del tipo
P00.01-3760-00
Targhetta del tipo
Costruttore del veicolo
Numero di telaio
Peso massimo complessivo ammesso
Peso rimorchiabile ammesso
Carico massimo ammesso sull'assale anteriore
Carico massimo ammesso sull'assale posteriore
Codice vernice
Copertura
N. di telaio punzonato
P00.01-3761-00
Targhetta del tipo, illustrazione esemplificativa
Oltre all'indicazione sulla targhetta del tipo, il n. di
telaio (FIN) è punzonato nella carrozzeria, a monte del
sedile passeggero anteriore sul lato inferiore della
traversa sedile.
Per controllare il n. di telaio è sufficiente spostare
completamente all'indietro il sedile passeggero anteriore e ribaltare in alto la copertura nel rivestimento
del pianale. A questo punto il n. di telaio è visibile.
Disposizione n. di telaio punzonato
P00.01-3762-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
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Attrezzo speciale
Sospensioni
Kit tamponi di emergenza in gomma
Impiego Kit di tamponi di emergenza in gomma anteriori e posteriori per manovrare la vettura con
il sistema di sospensioni pneumatiche senza
pressione (solo in combinazione con il corrispondente cric).
Numero MB W212 589 00 31 00
P58.20-2252-00
Gruppo 32
Kit B
Categoria Basic Operation autovettura obbligatoria —
alternativa / cooperazione
Avvertenza Il kit comprende 4 pz. (2 pz. lato anteriore e
2 pz. lato posteriore) in combinazione con
cric altezza di montaggio, altezza di
montaggio massima (piattello di alloggiamento) 80 mm, altezza di sollevamento
minima: 375 mm, capacità di carico: 2 t.
Piastra di adattamento
Impiego Piastra di adattamento con anello adattatore
ed inserto di protezione per caricare le molle
dell'assale anteriore.
Numero MB W212 589 00 63 00
Gruppo 32
Kit B
Categoria Basic Operation autovettura obbligatoria —
senza regolamentazione d'eccezione
Avvertenza In combinazione con piastra di caricamento
W204 589 00 63 00.
140
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
P58.20-2257-00
Dispositivo di estrazione e di inserimento
Impiego Per smontare e montare i cuscinetti dei
tiranti.
Attrezzo speciale
Assale anteriore/sterzo
Numero MB W212 589 00 43 00
Gruppo 33
P58.20-2253-00
Kit B
Categoria Basic Operation autovettura obbligatoria —
raccomandazione / alternativa
Avvertenza In combinazione con
W652 589 00 33 21, pompa manuale
W652 589 00 33 23, flessibile idraulico
W001 589 51 33 00, cilindro a pistone cavo.
Adattatore di controllo
Impiego Adattatore di controllo per la prova di pressione della pompa servosterzo.
Numero MB W212 589 00 90 00
Gruppo 46
P58.20-2258-00
Kit B
Categoria Basic Operation autovettura obbligatoria —
senza regolamentazione d'eccezione
Avvertenza In combinazione con tester
W 124 589 06 21 00.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
141
Attrezzo speciale
Carrozzeria
Adattamento
Impiego Adattamento per il dispositivo di saldatura,
per fissare il livello superiore dei longheroni a
sinistra e destra in caso di riparazioni parziali.
Numero MB W212 589 01 23 00
Gruppo 62
P58.20-2254-00
Kit K
Categoria Special Operation autovettura
Avvertenza In combinazione con dispositivo di saldatura
W204 589 01 23 00.
Dispositivo
Impiego Dispositivo per il fissaggio del supporto
pedale del freno in caso di riparazione.
Numero MB W212 589 02 23 00 (veicolo con guida a sx)
W212 589 03 23 00 (veicolo con guida a dx)
P58.20-2255-00
Gruppo 62
Kit K
Categoria Special Operation autovettura
Avvertenza Solo in combinazione con dispositivo di saldatura W204 589 01 23 00 e adattamento
W212 589 01 03 00.
i Avvertenza
Gli attrezzi speciali per la carrozzerie della serie 204 pubblicati e già ordinati, sono validi anche per la berlina
della serie 212. Indicazioni precise sulle corrispondenti espansioni a questa serie si trovano nel sistema di
informazione per l'officina (WIS).
142
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Cavo adattatore a 38 poli
Impiego Cavo adattatore a 38 poli per il sistema
frenante adattivo (ABR) di base, in combinazione con cassetta prese.
Attrezzo speciale
Impianto elettrico
Numero MB W212 589 01 63 00
Gruppo 54
P58.20-2259-00
Kit B
Categoria Special Operation autovettura
Avvertenza In combinazione con cassetta prese
W129 589 00 21 00 o
W124 589 00 21 00.
i Avvertenza
Per informazioni dettagliate sui singoli attrezzi speciali, consultare il catalogo informativo 4-2008 che sarà
trasmesso a febbraio 2009 a tutti gli MPC di competenza.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
143
Attrezzature d'officina
Carrozzeria/impianto di scarico
Serie di squadre di raddrizzamento e di squadre a portale
i Le filiali in Germania vengono equipaggiate da MBVD / KP.
CELETTE
Articolo CELETTE serie di squadre di raddrizzamento e di squadre a portale
CAR BENCH
CAR BENCH serie di squadre di raddrizzamento e di squadre a portale
N. di ordinazione 7212.500 (serie squadre di raddrizz.)
7212.800 (serie squadre a portale)
82466 (serie di squadre raddrizz.)
A7243600/T (serie squadre a portale)
Fonti di approvvi- CELETTE Vetriebs GmbH
gionamento in
Germania Siemensstraße 19
D-77694 Kehl-Sundheim
HSK CAR BENCH
Karosseriegeräte-Vertriebs-GmbH
Am Fliegerhorst 3
D-63762 Großostheim-Ringheim
www.celette.de
Fonti di approvvi- Celette S.A.
gionamento in al- 13. Route de Bechevienne
tri Paesi BP9
F-38217 Vienne Cedex
France
www.carbench.de
CAR BENCH International S.p.A.
Via Dorsale 22
I-54100 Massa
Italia
i Avvertenza sugli impianti di scarico
Nella serie 212 e nelle serie future vengono montate, a seconda della motorizzazione, delle mascherine di
scarico integrate nel paraurti. Per la corretta aspirazione dei gas di scarico sulla vettura serve quindi un adattamento speciale per i sistemi di aspirazione presenti in officina.
Dispositivo di aspirazione, manicotto con serraggio interno
Impiego
Ditta
Manicotto gas di scarico per vetture con
mascherine di scarico integrate nel paraurti e vetture con tubi terminali di scarico
dritti.
NORFI Absaugtechnik GmbH
Kelterstr. 65
D-72669 Unterensingen
P58.40-2087-00
www.norfi.de
N. di ordinazione
144
25-4950-103
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Dispositivo di aspirazione, imbuto per gas di scarico con serraggio interno
Impiego
Ditta
Manicotto gas di scarico per vetture con
mascherine di scarico integrate nel paraurti e vetture con tubi terminali di scarico
dritti.
Attrezzature d'officina
Impianto di scarico
Nederman Ph. & Co AB (S)
Sysdhamnsgatan 2
S-25228 Helsingborg
P58.40-2086-00
www.nedermann.se
Nederman GmbH (D)
Kelterstraße 65
D-72669 Unterensingen
www.nederman.de
N. di ordinazione
20867261
i Avvertenza sui dispositivi di aspirazione
Il serraggio avviene nel tubo terminale di scarico. I manicotti di aspirazione possono essere ordinati a partire
da metà gennaio 2009 presso i costruttori indicati.
Ulteriori informazioni sul manicotto e le fonti di approvvigionamento si trovano in GOTIS sotto:
Capitolo U, gruppo costruttivo 00.21, argomento 03.1
i Avvertenza
Fonte di approvvigionamento GOTIS in Internet:
http: / / gotis.aftersales.mercedes-benz.com
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
145
Appendice
146
Abbreviazioni
ABS
Sistema antibloccaggio
EBV
Ripartizione elettronica della forza frenante
AGR
Ricircolo gas di scarico
ECO
Electronically Controlled Orifice
AKSE
Riconoscimento automatico seggiolino bambini
ESP
Programma Elettronico di Stabilità
APS
Sistema di Navigazione Automatica
ETS
Sistema di trazione elettronico
ASR
Sistema antislittamento
EU 4
Norma Euro 4 (norma antinquinamento)
AUX
Auxiliary (supporto)
EU 5
Norma Euro 5 (norma antinquinamento)
BAS
Assistente di frenata
FBAS
Segnale videocomposito
CAN
Control Area Network
FIN
Numero di telaio
CD
Compact Disc
GF
Nozioni basilari / funzioni (WIS)
CDI
Iniezione diesel Common Rail
GMT
Materiale termoplastico rinforzato con fibre di vetro
CGI
Startified Charged Gasoline Injection
HDPE
High Density Polyethylen
COMAND
Cockpit Management and Data System
HFP
Hands Free Profile
CO2
Biossido di carbonio
IKS
Seggiolino per bambini integrato
DE
Iniezione diretta
ILS
Sistema Intelligent Light
DSB
Digital Service Booklet
KE
Iniezione nel canale
DVD
Digital Versatile Disc
LA
Compressore (turbocompressore a gas di scarico)
b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
LED
Diodo elettroluminescente
RDW
Segnalazione perdita di pressione pneumatici
LIN
Local Interconnect Network
ROZ
Numero di ottano secondo il metodo Research
LVDS
Low Voltage Differential Signal
SA
Equipaggiamento speciale
MAG
Metallo gas attivo
SAM
Modulo di rilevamento del segnale e di comando
MBVD
Rete di distribuzione Mercedes-Benz Germania
SBS
Sistema di comando vocale
ME
Elettronica del motore
SCR
Riduzione selettiva catalitica
MIG
Metallo-gas inerte
SIM
Subscriber Identity Module
MOST
Media Oriented System Transport
SKS
Poggiatesta laterali
MP3
MPEG-1 Audio Layer 3
SPPS
Service-Package-Pricing-System
M+S
Fango e neve
TMC
Traffic Message Channel
NEDC
Nuovo ciclo di marcia europeo
WIS
Sistema di informazione per l'officina
Appendice
Abbreviazioni
NTG 4
Nuova generazione impianti telematici versione 4.0
PCMCIA
Personal Computer Memory Card
International Association
PTC
Coefficiente di temperatura positivo
RDK
Controllo pressione pneumatici
RDS
Radio Data System
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
147
Appendice
Indice analitico
A
E
ADAPTIVE BRAKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Apparecchiature di comando dei sistemi
audio e di comunicazione
Ecocompatibilità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Audio 50 APS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Audio 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
COMAND APS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Apparecchiature di comando del
climatizzatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Attrezzature d'officina
Dispositivo di aspirazione . . . . . . . . . . . . . 144
Serie di squadre di raddrizzamento e di
squadre a portale . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Attrezzo speciale
Adattamento . . . . . . . . . . . . . . .
Adattatore di controllo . . . . . . . . . .
Cavo adattatore . . . . . . . . . . . . .
Dispositivo . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispositivo di estrazione e di inserimento
Kit tamponi di emergenza in gomma . .
Piastra di adattamento . . . . . . . . .
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. 142
. 141
. 143
. 142
. 141
. 140
. 140
B
I
Illuminazione esterna
Fari per la luce di marcia diurna
Illuminazione frontale . . . . . .
Luce a raggi infrarossi . . . . .
Sistema Intelligent Light . . . .
Innovazioni . . . . . . . . . . . . .
Funzione Gateway . . . . . .
Gestione della rete di bordo .
Interconnessione complessiva
Sistemi bus . . . . . . . . . .
Intrattenimento . . . . . . . . .
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. 74
. 76
. 70
. 73
127
Manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Misure BlueEFFICIENCY . . . . . . . . . . . . . . . 11
Motore
Dati motore . .
M 272 / M 273
OM 642 . . . .
OM 651 . . . .
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42
48
46
44
N
Consolle centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Navigazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Numero di telaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Nuova generazione di impianti telematici 4 . . . 122
D
P
Dati tecnici
Plancia portastrumenti . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Impianto frenante . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Rapporti di trasmissione al ponte . . . . . . . . . .67
Dati tecnici in confronto
Dimensioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Dimensioni e pesi . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Design interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
148
79
78
81
80
10
M
C
7G-Tronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
DIRECT SELECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Cerchi in lega leggera . . . . . . . . . . . . . . . . .68
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Interconnessione
Box portaoggetti EASY-PACK nel bagagliaio . . . .39
Cambio
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b Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
S
T
Scocca
Flusso di forze in caso di incidente
Panoramica dei materiali impiegati
Pianale . . . . . . . . . . . . . . .
Protezione anticorrosione . . . . .
Struttura anteriore . . . . . . . .
Struttura posteriore . . . . . . . .
Vano passeggeri . . . . . . . . . .
Sedili . . . . . . . . . . . . . . . . .
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138
134
137
137
135
136
135
. 35
Sicurezza
Cofano motore anticrash
PRE-SAFE® . . . . . . .
Sicurezza attiva . . . . .
Sicurezza passiva . . . .
Sistemi di ritenuta . . . .
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. 86
. 89
. 84
. 85
. 88
Appendice
Indice analitico
Targhetta del tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Telefonia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Tetto
Tetto scorrevole panoramico . . . . . . . . . . . 120
Tetto scorrevole-sollevabile . . . . . . . . . . . 120
V
Viste della vettura
Vista anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Vista laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Vista posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Sistema di comando vocale SBS
VOICETRONIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistema di intrattenimento vano posteriore . . . 132
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente al mantenimento della corsia . . .
Assistente cambio corsia . . . . . . . . . . .
Assistente di velocità . . . . . . . . . . . . .
ATTENTION ASSIST . . . . . . . . . . . . . .
Dispositivo di visione notturna . . . . . . . .
DISTRONIC PLUS . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramica dei sistemi . . . . . . . . . . . .
Sistema ausiliario di adattamento degli
abbaglianti . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema avanzato di assistenza al parcheggio
Telecamera multifunzione . . . . . . . . . . .
Telecamera per la retromarcia . . . . . . . .
Sistemi di climatizzazione . . . . . . . . . . .
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. 98
100
. 93
. 96
106
110
. 90
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. 92
102
. 91
108
114
Sistemi di sospensione
AIRMATIC . . . . . . . . . . . . . . .
Assetto sportivo . . . . . . . . . . . .
DIRECT CONTROL . . . . . . . . . . .
Sospensioni per una maggiore altezza
libera dal suolo . . . . . . . . . . . .
Sound System . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . 62
. . . . . . . 61
. . . . . . . 60
. . . . . . . 61
. . . . . . 131
Sterzo diretto . . . . . . . . . . . . . . .
Strumento combinato . . . . . . . . . .
Studio dimensionale . . . . . . . . . . .
Superfici portaggetti e vani portaoggetti
. . . . . . 56
. . . . . . 33
. . . . . . .9
. . . . . . 38
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 berlina b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
149
Introduzione alla nuova Classe E
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
6516 1365 06 – Printed in Germany – 11/08
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2009 –
Introduzione alla nuova Classe E • Descrizione generale serie 212 berlina
Descrizione generale serie 212 berlina