Iniziative a favore delle
aziende per incrementare
l‘uso del trasporto pubblico
da parte dei propri dipendenti
Trasporto pubblico
invece di auto private
Il progetto BENEFIT sostiene le aziende pubbli-
millions
2.3
di litri di carburante
in meno
che e private e i loro dipendenti nel passaggio
dall’auto privata al trasporto pubblico. Scopo
del progetto è arrivare ad un risparmio annuale
di 2,3 milioni di litri di carburante e di 5.600 tonnellate di CO2 emessa entro i 36 mesi della durata del progetto (inizio: settembre 2008), tramite
un maggiore presa di coscienza e la messa in evidenza dei vantaggi offerti dal
trasporto pubblico.
In tutta Europa, il traffico motorizzato individuale è in crescita nonostante il continuo e notevole aumento dei
costi del carburante. Ovviamente, la
consapevolezza dell’importanza del
risparmio energetico e degli aspetti
ecologici è in contrasto con l’abitudine delle persone di recarsi al lavoro
utilizzando l’auto privata. Contrastare questa tendenza, promuovendo
alternative appetibili nel settore del
trasporto pubblico, è uno degli obiettivi più importanti di BENEFIT.
2 gruppi obiettivo
BENEFIT ha essenzialmente due gruppi di riferimento: da una parte i diretti beneficiari, le persone che lavorano
nelle aziende pubbliche e private, che
già utilizzano il trasporto pubblico o
che possono rappresentare potenziali
nuovi utenti. Dall’altra, organizzazioni come i sindacati e camere di commercio, operatori del trasporto pubblico ed enti pubblici. Questi gruppi
svolgono già un importante ruolo
come sostenitori degli attuali progetti, ma possono diventare dei fattori di
moltiplicazione per futuri progetti in
altre città.
7 città
in 7 paesi
Partner BENEFIT
Brno
Graz
Zilina
Bologna Maribor
Bistrita
Sofia
Palma de Mallorca
BENEFIT ha
5 obiettivi
MAGGIORI RISPARMI ENERGETICI
PIÙ TRASPORTO PUBBLICO NELLE CITTÀ
BENEFIT si propone di ridurre il consumo totale di
carburante del traffico passeggeri del 2% nell’area
in questione entro la conclusione del progetto. Si
prevede di aumentare questo valore al 5% entro
5 anni dalla conclusione del progetto.
Ci si propone di aumentare il numero di passeggeri che utilizzano il trasporto pubblico mediante
azioni volte ad accrescere la consapevolezza della sua importanza, nuovi metodi di informazione, incentivi innovativi e l’offerta di un trasporto
pubblico migliore. Il progetto si impegna ad aumentare del 20% il numero di utenti del trasporto
pubblico nelle aree selezionate delle 7 città che
partecipano al BENEFIT.
MINORE INQUINAMENTO
Il passaggio dall’auto privata al trasporto pubblico
riduce automaticamente l’emissione di sostanze
tossiche. Allo stesso tempo, favorisce una maggiore consapevolezza dell’importanza del trasporto
pubblico per quanto riguarda la qualità della vita,
la qualità dell’aria e la riduzione del tasso di inquinamento.
Città partner
del progetto
BENEFIT si concentra sui nuovi paesi membri
come Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania, Bulgaria e Slovenia, oltre a due paesi mediterranei:
Italia e Spagna. 7 città di questi paesi sono partner del progetto BENEFIT: Brno, Zilina, Bistrata,
Sofia, Maribor, Bologna e Palma di Maiorca. Le
città organizzano gruppi di lavoro locali, formati
da esperti del traffico e da rappresentanti degli
operatori del trasporto pubblico, ad es., sindacati, camere di commercio, aziende di trasporti
pubblici e università. L’intero progetto è coordinato da Austrian Mobility Research (Graz).
MENO TRAFFICO INDIVIDUALE
L’appetibilità del trasporto pubblico viene accresciuta dalle aziende che collaborano con gli
operatori del trasporto pubblico, ad esempio,
tramite l’emissione di biglietti a costo ridotto per
i dipendenti. Questo comporta automaticamente
una riduzione del traffico individuale.
MODELLO DI COMPORTAMENTO
PER ALTRE CITTÀ
Altre città possono utilizzare le iniziative e i risultati di BENEFIT come modelli di comportamento
per la propria mobilità. Pertanto, è importante
che i risultati vengano comunicati in modo efficace in ambito locale e a livello nazionale per
ottenere un’adeguata diffusione.
Informare,
motivare
e organizzare
Ciascuna città BENEFIT deve affrontare le proprie sfide
nel settore del traffico. I provvedimenti di BENEFIT, concepiti e attuati dalle città, sono coordinati di conseguenza. Comunque, tutte le azioni hanno lo stesso obiettivo,
vale a dire fornire informazioni sul trasporto pubblico,
motivare i nuovi e vecchi utenti e introdurre i necessari
miglioramenti dal punto di vista organizzativo.
Bistrita (Romania)
SITUAZIONE INIZIALE
Approssimativamente circa 9.000 persone
si spostano giornalmente tra le regioni di
Subcetate e Valea Budacului per raggiungere il centro di Bistrita. Tuttavia, solo il
50% di queste utilizzano il trasporto pubblico. Al confronto, nel 1990 questo numero era pari al 75%.
PROVVEDIMENTI
Diversi esperti di mobilità appositamente
istruiti informano i dipendenti delle aziende in merito ai vantaggi rappresentati dal
trasporto pubblico. Inoltre, vi sono nuove e
interessanti possibilità per l’acquisto del biglietto, oltre a concorsi a premi per le persone attivamente coinvolte nelle attività.
Bologna (Italia)
SITUAZIONE INIZIALE
Bologna, centro di mostre e congressi, oltre che importante punto di interscambio
nazionale, forte richiamo per l’industria e
l’agricoltura, si trova a dover fronteggiare
i tipici problemi del traffico di una città di
medie dimensioni. L’intensità del traffico
causa continue congestioni con pesanti effetti sui cittadini e sull’ambiente.
PROVVEDIMENTI
L’operatore del trasporto pubblico conclude accordi con le grandi aziende e organizzazioni, facilitando e favorendo l’uso
del trasporto pubblico da parte dei dipendenti, ad es., riducendo il costo del biglietto a carico del dipendente.
Brno (Repubblica Ceca)
SITUAZIONE INIZIALE
Nella Moravia del sud vi sono 380 auto ogni
1.000 abitanti e tra il 2001 e il 2005 il numero di proprietari di automobili è aumentato
del 15%. I pendolari utilizzano principalmente la propria autovettura. L’Università,
un ospedale e i nuovi centri commerciali situati nelle zone periferiche pongono nuovi
problemi al traffico cittadino.
PROVVEDIMENTI
Comunicazione faccia a faccia e approccio
personale diretto costituiscono il nocciolo
dei provvedimenti. Le grandi aziende e le
istituzioni motivano ulteriormente i propri
dipendenti attraverso campagne di informazione e concorsi a premi per mezzo di
una mascotte creata apposta per il trasporto pubblico.
Maribor (Slovenia)
SITUAZIONE INIZIALE
La città slovena di Maribor lotta contro una
forte riduzione del numero di passeggeri:
mentre nel 2006 sono stati venduti in totale
225.000 biglietti di viaggio, nel 2007 questo
numero si è ridotto a 180.000. Il trasporto
pubblico è stato introdotto nella zona industriale altamente frequentata, Tezno, che
presenta un’elevata percentuale di giovani
lavoratori dipendenti.
PROVVEDIMENTI
L’adozione dei provvedimenti si è principalmente concentrata nella zona industriale di Tezno. Qui è particolarmente
importante aumentare la consapevolezza
dell’importanza del trasporto pubblico e
catturare l’attenzione del pubblico giovane (ad es., tramite bollettini sul trasporto
pubblico via internet, hotline sul trasporto
pubblico).
Palma di Maiorca (Spagna)
SITUAZIONE INIZIALE
Circa 18.000 persone, principalmente studenti fanno i pendolari verso il campus universitario e la circostante area commerciale
(circa il 75% in auto, nonostante la nuova
metropolitana). Le linee della metropolitana
e dei bus collegano inoltre Palma con il più
grande centro industriale di Maiorca, che ha
circa 20.000 pendolari. La maggior parte di
questi utilizza la propria auto privata.
PROVVEDIMENTI
Si prevede di mettere a punto una pianificazione più accurata del trasporto pubblico
e speciali pacchetti di proposte nel campo
della mobilità allo scopo di potenziare i
servizi di trasporto pubblico nelle aree interessate. Strategie di informazione e promozione sono considerate essenziali per favorire l’utilizzo del trasporto pubblico, poiché
le abitudini di mobilità “non sostenibile”
sono ben radicate sull’isola.
Sofia (Bulgaria)
SITUAZIONE INIZIALE
Il trasporto pubblico nella capitale bulgara
è attualmente in fase di ristrutturazione.
La situazione attuale è molto difficile. Oltre 800.000 auto congestionano le strade.
Questo situazione porta al rallentamento
anche del trasporto pubblico che è quindi
poco utilizzato.
PROVVEDIMENTI
Si prevede l’adozione di un insieme di provvedimenti che vanno dalla promozione
(opuscoli e campagne pubblicitarie) alle
offerte di servizi relativi al trasporto pubblico. Inoltre, viene chiesta alle persone
una partecipazione attiva, ad esempio, in
un contesto creativo come concorsi fotografici riguardanti il trasporto pubblico.
Zilina (Slovacchia)
SITUAZIONE INIZIALE
Zilina offre ai suoi passeggeri nuove prospettive per il trasporto pubblico, con un sistema di biglietti elettronici e informazioni
in tempo reale alle fermate degli autobus.
Ciononostante, il numero dei passeggeri è
in diminuzione.
PROVVEDIMENTI
Si pensa ad un insieme di singoli provvedimenti che possa aumentare l’appetibilità
del trasporto pubblico. Alcuni di questi sono
rappresentati da mostre mobili a bordo degli autobus e da attività rivolte a gruppi di
utenti, oltre all’utilizzo delle tecnologie di
informazione e di comunicazione, come ad
es., la promozione del trasporto pubblico
tramite spot pubblicitari radio e TV.
www.eu-benefit.eu
IL SITO WEB BENEFIT contiene informazioni sul progetto e sui risultati raggiunti.
Esso contiene inoltre una sezione "Notizie",
una sezione "Centro download", una sezione "Collegamenti" e una sezione "Contatti". Inoltre, il sito web BENEFIT è collegato
al sito web ELTIS. ELTIS è il portale numero
uno in Europa sul trasporto urbano e la mobilità, con oltre 1.300 casi di studio. Visitate
il sito web BENEFIT per sapere di più sulle
città partner, i rispettivi punti di partenza e i
contenuti del progetto! Utilizzate la nostra
rete europea sulla gestione della mobilità e
il trasporto urbano ecologico e sostenibile!
Contatti
ATC spa
Mirco Armandi
Via Saliceto n. 3
40128 Bologna
Italy
tel: +39.051.350502
e-mail: [email protected]
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Idea & Sviluppo: Austrian Mobility Research – FGM-AMOR