Introduzione alla nuova SLS AMG
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
6516 1374 06 – Printed in Germany – 11/09
Introduzione alla nuova SLS AMG • Descrizione generale serie 197
Descrizione generale serie 197
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Mercedes-Benz Service
Introduzione alla nuova SLS AMG
Descrizione generale serie 197 coupé
Descrizione generale per il Servizio Assistenza
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
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quali ad es. le Descrizioni generali, le Descrizioni dei sistemi, le Descrizioni
del funzionamento, le Guide pratiche, i Prontuari dati tecnici e le etichette
adesive, possono essere ordinate nel modo seguente:
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11/2009
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Sommario
Prefazione
7
Panoramica
Tipi e gruppi
8
Descrizione sintetica
9
Caratteristiche principali
10
Equipaggiamento
14
Vettura complessiva
Gesamtsystem
Esterni
20
Dimensioni
23
Dati tecnici
25
Interni
26
Manutenzione
Strategia di manutenzione/Assyst Plus
34
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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3
Sommario
Propulsore
Motore M159
36
Dati tecnici motore M 159
37
Lubrificazione motore
39
AMG Cooling System
40
Impianto di scarico
41
Impianto di alimentazione del carburante
42
Impianto di alimentazione del carburante
43
Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
44
Frizione doppia
50
Bloccaggio in posizione di parcheggio
52
AMG DRIVE UNIT
53
Autotelaio
4
Sterzo
55
Assali
56
Sospensioni
57
Impianto frenante
58
Sistemi di regolazione autotelaio
63
Ruote e pneumatici
65
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Sommario
Interconnessione
Interconnessione complessiva
66
Illuminazione
Illuminazione esterna
71
Sicurezza
Sicurezza passiva
74
Sicurezza attiva
77
Comfort
Climatizzatore
78
PARKTRONIC
81
Protezione della vettura
KEYLESS-GO
82
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
84
Apparecchi audio
85
Sound System
87
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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5
Sommario
Carrozzeria
Costruzione leggera tramite ottimizzazione
progettuale e geometrica
89
Flusso di forze in caso di incidente
91
Porte
92
Livelli di riparazione
93
Attrezzi speciali
Motore
95
Autotelaio
96
Sovrastruttura
97
Attrezzature d'officina
Sistemi di riparazione
6
98
Indice delle abbreviazioni
100
Indice analitico
102
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Prefazione
Gentile Lettore,
con la presente Descrizione generale desideriamo
presentarLe la nuova SLS AMG coupé della serie 197.
Il nostro obiettivo è quello di fornire informazioni sulle
innovazioni tecniche di questa nuova vettura, in anticipo rispetto alla sua introduzione sul mercato.
L'opuscolo è rivolto soprattutto alle persone che
operano nei settori del servizio assistenza, della manutenzione, della riparazione o dell'after-sale e presuppone la conoscenza delle vetture Mercedes-Benz delle
serie precedenti.
La Descrizione generale è incentrata sulla presentazione di gruppi e sistemi nuovi o modificati.
La presente Descrizione generale non intende costituire una guida per la riparazione o la diagnosi di
guasti tecnici. A questo scopo sono infatti disponibili
informazioni più approfondite nel sistema di informazione per l'officina (WIS) o tramite Xentry Diagnostics.
WIS viene aggiornato continuamente. Le informazioni
presenti nel sistema corrispondono al livello tecnico
più aggiornato dei nostri veicoli.
La presente Descrizione generale intende dunque
fornire un primo insieme di informazioni sul modello
SLS AMG e come tale non sarà archiviata in WIS.
I contenuti di questa pubblicazione non vengono
aggiornati. Non sono previsti supplementi.
Modifiche ed innovazioni nonché descrizioni dettagliate di sistemi e dei relativi componenti verranno
pubblicate nei diversi documenti facenti parte di WIS.
Le informazioni riportate in questa sede possono
pertanto differire dalle informazioni aggiornate che
figureranno in WIS.
Tutte le informazioni concernenti dati tecnici, equipaggiamenti e forniture corrispondono a quelle disponibili
al momento della chiusura redazionale in data ottobre
2009 e possono quindi differire da quelle di serie.
Daimler AG
Parts Engineering and Technical Information (GSP/OI)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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7
Panoramica
Tipi e gruppi
C 197
Introduzione sul mercato
03/10
Tipo
Motore
Cambio sportivo a 7 marce
AMG SPEEDSHIFT DCT
SLS AMG
197.377
159.980
-
Mercedes-Benz SLS AMG coupé (serie 197)
8
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Fascino automobilistico allo stato puro
La sinergia perfetta tra high-tech, dinamica di marcia
e design unico rende la nuova SLS AMG un autentico
gioiello ineguagliabile nel segmento delle vetture
supersportive di lusso.
Panoramica
Descrizione sintetica
Nell'ambito della progettazione della SLS AMG l'ambizioso obiettivo non era solo gettare un ponte tra
passato e presente, ma integrare, all'interno di un
progetto di auto supersportiva senza compromessi,
tutto quello che era tecnicamente realizzabile.
Costruzione leggera estrema, baricentro basso e
potenza elevata erano i tre ambiti sui quali si sono
concentrati gli sforzi degli ingegneri. Con una scocca
che pesa solo 241 kg e il motore in posizione anteriore-centrale, combinati alla configurazione transaxle, il cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT
DCT e il nuovo motore a benzina V8 AMG da 6,3 litri
(M 159), Mercedes-Benz sottolinea ancora una volta
la sua eccezionale competenza nella costruzione di
vetture supersportive.
Un volto nella folla – la nuova SLS AMG (serie 197)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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9
Panoramica
Caratteristiche principali
Esterni
Dotazione tecnica
•
•
•
•
• Motore a benzina V8 AMG da 6,3 litri (M 159) con
lubrificazione a carter secco
• Configurazione transaxle con "torque tube" e
albero di trasmissione in CFK
• Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
• Assetto sportivo AMG PERFORMANCE (SA)
• Sterzo parametrico specifico AMG
• ESP a 3 stadi con modalità ON, Sport e OFF
• Impianto frenante composito in ceramica AMG
(SA)
• Assistente cambio corsia (equipaggiamento
speciale)1
• Telecamera per la retromarcia (SA)
Struttura della scocca in alluminio
Porte ad ali di gabbiano
Alettone posteriore ad azionamento elettrico
Cerchi in lega leggera AMG ottimizzati secondo
criteri del peso
• Fari bi-xenon ibridi con tecnica LED
• Impianto di scarico sportivo AMG
• Copertura del motore e retrovisori esterni in
carbonio (SA)
Interni
• AMG DRIVE UNIT e leva selettrice E-SELECT
• Sedili sportivi a guscio AMG con sostegno laterale
ottimizzato
• Volante sportivo con design a tre razze con leve del
cambio in metallo puro di color argento
• Consolle centrale in carbonio (SA)
• Strumento combinato AMG con indicatore di
innesto marcia superiore e AMG RACETIMER
• Airbag per le ginocchia
• Sound System Bang & Olufsen (SA)
1 non
10
al momento dell'introduzione sul mercato
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Porte ad ali di gabbiano
L'assoluto elemento stilistico di spicco è rappresentato dalle porte ad ali di gabbiano che donano alla
SLS AMG quel suo carisma inconfondibile e costituiscono un dettaglio unico in questo segmento di
vetture.
Nonostante la posizione piuttosto bassa dei sedili,
tipica delle vetture sportive, e qui di soli 369 mm, le
porte ad ali di gabbiano, con la loro apertura generosa,
rendono confortevoli la salita a bordo e la discesa.
In fase di progettazione è stata attribuita molta importanza ad un angolo di apertura quanto più ampio
possibile delle porte ad ali di gabbiano. La distanza tra
le porte aperte e il fondo stradale ammonta alla generosa misura di 1,50 m, mentre la misura di passaggio
tra le porte e il bordo superiore del batticalcagno è di
1,08 m, anche questo un valore abbondante. L'altezza
dello scalino di accesso è di soli 45 cm.
Rispetto alle porte convenzionali di vetture coupé, le
porte ad ali di gabbiano richiedono meno spazio per
l'apertura e possono essere aperte completamente
all'interno di un garage standard. Per l'apertura delle
porte ad ali di gabbiano dall'interno serve la maniglia
di apertura di colore silver shadow.
Panoramica
Caratteristiche principali
Un'impugnatura con apertura passante integrata nel
bracciolo del rivestimento interno della porta
consente la facile chiusura della porta ad ala di
gabbiano.
Ben accessibili risultano anche i tasti per gli alzacristalli elettrici, la chiusura centralizzata e la regolazione
dei retrovisori esterni posizionati nel rivestimento
interno della porta.
Porte ad ali di gabbiano della SLS AMG
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Panoramica
Caratteristiche principali
Maniglie delle porte
Sul lato esterno delle porte ad ali di gabbiano vengono
impiegate maniglie ad arco.
Nell'esercizio di marcia o a vettura bloccata queste
maniglie sono abbassate a scomparsa in modo da
risultare a livello con il rivestimento esterno delle
porte ad ali di gabbiano.
Al momento dello sbloccaggio delle porte ad ali di
gabbiano tramite la chiave trasmittente, le maniglie
delle porte vengono estratte elettricamente e possono
essere quindi azionate come una convenzionale maniglia ad arco.
Sbloccaggio di emergenza
Nell'eventualità che non fosse più possibile bloccare o
sbloccare la vettura con la chiave trasmittente è integrata una chiave di emergenza nella chiave trasmittente.
La vettura può essere sbloccata e aperta meccanicamente nel modo seguente:
• Introdurre la chiave di emergenza nell'apposito
cilindro della serratura (3) e girare la chiave di
emergenza in senso antiorario.
• Successivamente premere il tasto (2).
Ora la maniglia della porta (1) viene estratta e la porta
può essere aperta.
Maniglie delle porte ad estrazione elettrica
12
i Avvertenza
Aprendo la vettura con la chiave di emergenza
viene attivato l'allarme dell'impianto d'allarme
antifurto-antiscasso.
Per disattivare l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso:
• Introdurre la chiave trasmittente nel blocchetto
di accensione elettronico nel vano portaoggetti
posteriore della consolle centrale.
Cerniere delle porte
Le cerniere a staffa di nuova concezione sono
disposte nella posizione tipica, in corrispondenza del
bordo superiore delle porte ad ali di gabbiano nella
zona del tetto della carrozzeria.
Le cerniere sono state concepite in modo tale da
raggiungere un angolo di apertura di 70°. È possibile
l'apertura continua, ossia la porta ad ala di gabbiano
viene mantenuta in qualsiasi posizione.
Oltre alle cerniere a staffa, per ciascuna porta
vengono impiegati due dispositivi di sostegno a molla.
Essi servono per ridurre le forze di apertura e di chiusura delle porte ad ali di gabbiano.
Cerniere a staffa con un angolo di apertura di 70°
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Transaxle
Torque tube
Uno dei punti di forza della nuova SLS AMG è la configurazione transaxle della catena cinematica.
Il torque tube lungo 1,64 m consiste in un involucro
monopezzo realizzato in alluminio con il procedimento
della colata in terra e pesa meno di 25 kg. Al suo
interno ruota un albero di trasmissione allo stesso
numero di giri del motore, il quale – analogamente a
quello impiegato nelle vetture Classe C DTM da
competizione di Mercedes-Benz – è realizzato in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CFK).
Il cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT è
alloggiato, unitamente al differenziale autobloccante
meccanico, con un ingombro minimo nella scatola del
cambio e, attraverso il torque tube, costituisce
un'unità solidale con il motore. Configurato come
motore anteriore-centrale, quest'ultimo è montato in
una posizione molto arretrata rispetto all'assale anteriore.
Vantaggi
Grazie alla disposizione del cambio all'altezza
dell'assale posteriore è possibile ottenere una
migliore ripartizione del peso. Di conseguenza il
motore può essere montato in una posizione più vicina
alla parete frontale. La risultante distribuzione modificata del peso consente di ottimizzare il comportamento di sterzata.
Panoramica
Caratteristiche principali
Il vantaggio essenziale di questo materiale high-tech è
il peso molto ridotto. L'albero di trasmissione lungo
1,71 m con un peso di 4 kg è più leggero del 50% di
una variante analoga in acciaio.
Questa soluzione molto elaborata permette di conferire una maggiore rigidità all'intera catena cinematica.
Organi della trasmissione della SLS AMG
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Panoramica
Equipaggiamento
SLS AMG
Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
di serie
Sterzo
Sterzo parametrico
di serie
Autotelaio
Autotelaio in acciaio
Assetto sportivo PERFORMANCE
14
di serie
codice 486
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SLS AMG
Panoramica
Equipaggiamento
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruote in lega leggera AMG da 19"/20" (solo ECE)
di serie
"design a 7 raggi"
assale ant.: 265/35 ZR 19
assale post.: 295/30 ZR 20
Ruote in lega leggera AMG da 19"/20" (di serie per USA)
codice 764
"design a 5 raggi doppi"
assale ant.: 265/35 ZR 19
assale post.: 295/30 ZR 20
Ruota in lega leggera AMG da 19"/20"
codice 766
"design a 10 raggi"
assale ant.: 265/35 ZR 19
assale post.: 295/30 ZR 20
Controllo pressione pneumatici (RDK) (ECE, USA)
di serie
Sistemi di illuminazione
Fari bi-xenon ibridi
(indicatore di direzione, luce di marcia diurna e luce di posizione
in tecnica LED)
di serie
incl. impianto lavafari
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Panoramica
Equipaggiamento
SLS AMG
Sicurezza e protezione antifurto
Airbag conducente e passeggero adattivi con attivazione a 2 stadi in base
alla situazione
di serie
Airbag per le ginocchia conducente
di serie
Airbag laterale anteriore sinistro e destro negli schienali
di serie
Windowbag per conducente e passeggero
di serie
Estintore (ECE)
codice 682
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (solo ECE)
incl. protezione dell'abitacolo
di serie
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (solo USA)
di serie
Radiocomando (solo Giappone)
di serie
Radiocomando con interruttore antipanico (di serie per USA)
codice 736
KEYLESS-GO
di serie
Impianto tergicristalli adattivo
di serie
Climatizzatore
Climatizzatore automatico comfort THERMOTRONIC
16
di serie
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SLS AMG
Panoramica
Equipaggiamento
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente cambio corsia1
codice 234
Telecamera per la retromarcia (di serie per USA)
codice 218
PARKTRONIC
di serie
Sistemi comfort
Sedile conducente e passeggero con sostegno lombosacrale a regolazione
completamente elettrica con memory (di serie per USA)
codice 275
incl. regolazione piantone sterzo e retrovisori esterni –
con posizione di parcheggio retrovisore esterno lato passeggero
Riscaldamento sedili anteriori
di serie
Riconoscimento automatico seggiolino bambini (AKSE)
di serie
Telecomando apertura garage
(solo in combinazione con retrovisore interno e retrovisori esterni con
antiabbagliamento automatico (codice 249))
codice 231
Telecomando apertura garage (solo USA)
(solo in combinazione con retrovisore interno e retrovisori esterni con
antiabbagliamento automatico (codice 249))
codice 232
Retrovisore interno e retrovisori esterni con antiabbaglimento automatico
(di serie per USA)
codice 249
1
non al momento dell'introduzione sul mercato
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Panoramica
Equipaggiamento
SLS AMG
Telefono, sistemi audio e di comunicazione
Telefonia comfort
COMAND APS+ (solo ECE)
codice 386
di serie
COMAND APS+ con cambia-DVD (solo ECE)
codice 512
COMAND APS+ con cambia-DVD (solo USA)
di serie
COMAND APS (solo Giappone)
di serie
TELEAID (solo USA)
di serie
Media Interface (di serie per USA)
codice 518
Sound System (Bang & Olufsen)
codice 811
Satellite Digital Audio Radio (SDAR)
codice 536
Autoradio satellitare SIRIUS (solo USA)
18
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SLS AMG
Panoramica
Equipaggiamento
AMG PERFORMANCE STUDIO
Alloggiamenti dei retrovisori esterni e relative nervature in carbonio
codice 773
Copertura del vano motore AMG in carbonio
codice B14
Pacchetto interni in carbonio
codice H73
Pacchetto ampliato interni in carbonio
(solo in combinazione con (codice H73))
codice 31P
• Rivestimento schienale e rivestimento laterale sedile
• Modanature di accesso
Assetto sportivo PERFORMANCE con taratura rigida per una dinamica
trasversale ottimizzata
codice 486
Impianto frenante composito in ceramica AMG
codice B07
Sedili sportivi a guscio AMG (solo ECE)
codice 244
Volante sportivo PERFORMANCE in pelle/Alcantara
codice 281
Protezione prodotto
Copertura parapolvere indoor
codice C52
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Vettura complessiva
Esterni
Vista anteriore
Il frontale scolpito tridimensionale con la grembialatura anteriore a forma di saetta, molto allungata verso
il basso e con profilo laterale rientrante, conferisce
alla SLS AMG quel suo aspetto di estrema potenza.
Questo carattere dominante della vettura viene ulteriormente messo in risalto da sei ampie prese d'aria,
dalla stella Mercedes e dai gruppi ottici con orientamento verticale posizionati molto all'esterno.
L'anabbagliante bi-xenon con elemento metallico ad
ala viene circondato in alto da un indicatore di direzione a LED ed in basso dalla luce di marcia diurna a
LED.
Ovviamente la SLS AMG non può che presentare le
caratteristiche classiche del design di una vettura
sportiva: un cofano motore molto lungo combinato
con sbalzi corti. Fanno parte di questo corredo da
supersportiva anche le pinne sul cofano motore che
donano alla vettura una spiccata dinamicità del gioco
di linee.
Vista anteriore
20
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Vista posteriore
Forza e dinamicità esprime anche la vista posteriore
della SLS AMG. Il cofano bagagli leggermente inclinato rafforza questa impressione, così come i parafanghi incisivi e i gruppi ottici posteriori a sviluppo orizzontale.
Vettura complessiva
Esterni
Dotati di tecnica LED, gli elementi luminosi con forma
ad ala offrono un design notturno autonomo ed affascinante.
Retronebbia e luce di retromarcia combinati sono
montati in posizione centrale ribassata, in perfetto
stile Formula Uno. Elementi estetici di forte richiamo
sono anche l'inserto diffusore nero e i due terminali di
scarico cromati dell'impianto di scarico sportivo AMG.
Nel cofano bagagli è integrato un alettone posteriore
che migliora ulteriormente la stabilità di marcia a velocità particolarmente elevate. Ad una velocità di
120 km/h l'alettone posteriore viene estratto automaticamente. Esiste inoltre la possibilità di attivare
manualmente l'estrazione dell'alettone posteriore
tramite l'azionamento di un tasto.
Vista posteriore
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Vettura complessiva
Esterni
Vista laterale
Osservando la vettura lateralmente salta all'occhio la
spalla muscolosa della SLS AMG che si estende dal
frontale fino alla coda. I passaruota robusti, che si
integrano tuttavia armoniosamente nel design
complessivo, accolgono ruote in lega leggera da 19"
sull'assale anteriore e ruote in lega leggera da 20"
sull'assale posteriore.
Tutte e tre le varianti di ruote disponibili consentono di
intravedere tra i raggi l'impianto frenante ad alte
prestazioni AMG di dimensioni maggiorate.
Vista laterale
22
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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P00.10-4853-00
1262
Vettura complessiva
Dimensioni
1651
1939
1682
2078
963
488
544
250
942
2680
4638
1016
1483
1606
Dimensioni della vettura SLS AMG
Misure a vuoto
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23
2078
1947
1491
1262
P00.10-4854-00
Vettura complessiva
Dimensioni
1682
2297
2664
1653
1939
1) + 3)1965
1)
1)
3295
2516
1995
1848
2)1677
1610
a)8,7°
a)9,1°
942
a)15,6°
a)99
2680
4638
1016
ca. 11,87 m
ca. 6,26 m
Dimensioni della vettura SLS AMG
Misure a vuoto
1)
Con carico di 2 persone ognuna di 68 kg
2)
Alettone posteriore estratto
24
3)
a)
Ruote in prossimità del fondo stradale
Con peso massimo complessivo ammesso
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Dimensioni e pesi
Unità
SLS AMG
Lunghezza vettura
mm
4638
Larghezza vettura
(senza retrovisori esterni)
mm
1939
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni)
mm
2078
Altezza vettura
mm
1262
Passo
mm
2680
Carreggiata anteriore
mm
1682
Carreggiata posteriore
mm
1651
Coefficiente di resistenza aerodinamica cw
Vettura complessiva
Dati tecnici
0,36
Peso a vuoto (secondo DIN)
con serbatoio carburante pieno al 90%
kg
1620
Peso massimo complessivo ammesso
kg
1935
Numero massimo di posti a sedere
2
Volume bagagliaio (con TIREFIT)
l
176
Diametro di sterzata
m
11,9
Serbatoio carburante/di cui riserva
l
85/14
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Vettura complessiva
Interni
Design dell'abitacolo
Per la SLS AMG è stato concepito un ambiente interno
da vettura sportiva dal design purista, capace di esprimere in ugual misura dinamicità ed emozioni.
I rivestimenti delle porte di conformazione concava,
combinati alle porte ad ali di gabbiano integrate nel
tetto, le carenature sottoporta alte e il tunnel centrale
largo, prolungato verso la parte posteriore, non fanno
che accentuare questa particolare atmosfera di bordo
tipica di una vettura sportiva.
Concorre a diffondere l'autentico fascino della vettura
sportiva anche il volante sportivo PERFORMANCE
appiattito nella parte inferiore e con sezione di
diametro ovale.
Gli eccezionali sedili sportivi AMG con poggiatesta
integrati e le leve del cambio sul volante realizzate in
metallo completano l'atmosfera sportiva dell'abitacolo.
Design dell'abitacolo
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Concetto di colori
Per la personalizzazione dell'abitacolo è possibile
scegliere tra quattro pacchetti di allestimento in pelle
di grande pregio appartenenti al programma designo.
•
•
•
•
Pelle designo
Pelle designo Exclusive monocolore
Pelle designo Exclusive bicolore
Pelle naturale intrecciata Exclusive
Vettura complessiva
Interni
Gli allestimenti in pelle sono disponibili in numerose
combinazioni di colore.
Un assoluto highlight nel programma designo è
rappresentato dal pacchetto di allestimento "pelle
naturale intrecciata Exclusive".
Pelle designo Exclusive monocolore "rosso classico"
Con questa opzione le fasce centrali dei sedili sportivi
vengono realizzate in pelle intrecciata di grande
pregio. Le fasce laterali dei sedili e i poggiatesta sono
di pelle naturale, come nelle restanti varianti di allestimento. A seconda della combinazione di colori scelta,
il carattere sportivo dell'abitacolo viene ulteriormente
sottolineato da bordini di colore nero oppure fluorescente.
I montanti A, il rivestimento interno del tetto e la
cappelliera sono rivestiti in Alcantara di colore antracite e rafforzano l'atmosfera funzionale e minimalista.
In questo quadro complessivo si integrano perfettamente la moquette dall'aspetto sportivo e i tappetini
in velluto a coste muniti di logo AMG.
Pelle designo Exclusive bicolore "sabbia"
Pelle naturale intrecciata Exclusive "marrone chiaro"
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Vettura complessiva
Interni
Plancia portastrumenti
Il carattere sportivo della SLS AMG evoca associazioni
spontanee della cabina di pilotaggio di un aereo. Un
richiamo evidente a questo tema stilistico è costituito
dalla plancia portastrumenti di forma alare. I quattro
diffusori di ventilazione ricordano i propulsori a getto
di un jet. Completano il quadro la consolle centrale
simile al pannello di comando di un aereo e la leva
selettrice E-SELECT che ricorda vagamente il regolatore della forza di spinta in un cockpit.
Plancia portastrumenti
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Strumento combinato
Lo strumento combinato nella SLS AMG, dal design
rinnovato, dispone di due strumenti circolari illuminati
di bianco, un display multifunzione da 4,5" disposto
centralmente e un indicatore di innesto marcia superiore preso in prestito dal mondo delle competizioni
sportive e costituito da sette LED per il cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT.
All'inserimento dell'accensione le lancette rosse del
tachimetro e del contagiri si spostano simultaneamente una volta fino a fondo scala per tornare poi
nella posizione zero.
Il display multifunzione mostra al conducente tra
l'altro il menu AMG con i sottomenu "WARM UP",
"SET UP" e "RACETIMER". Qui vengono visualizzate ad
es. i valori di temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio cambio, la modalità ESP nonché i
tempi di giro in pista.
Vettura complessiva
Interni
Lo strumento combinato viene comandato tramite il
volante sportivo PERFORMANCE con 12 tasti
funzione.
Strumento combinato
1
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e7
A1e9
A1e10
A1e11
A1e15
A1e17
A1e18
Fototransistor
Strumento combinato
Spia controllo indicatore di direzione sx
Spia controllo indicatore di direzione dx
Spia di controllo abbaglianti
Spia di segnalazione riserva carburante
Spia di segnalazione liquido dei freni
Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Spia di controllo freno di stazionamento
Spia di segnalazione freno di stazionamento
Spia di controllo sistema di ritenuta
Spia di controllo sistema antibloccaggio
Spia di controllo retronebbia
A1e32
A1e41
A1e46
A1e50
A1e58
A1e66
A1e67
A1e69
A1p2
A1p5
A1p8
A1p13
A1p21
Spia di segnalazione ESP/ASR OFF
Spia di segnalazione programma el. di stabilità
Spia di controllo ESP SPORT
Spia di segnalazione temperatura olio motore
Spia di controllo diagnosi motore
Spia di segnalazione controllo pressione
pneumatici (con codice 494 Versione per gli USA)
Spia di controllo anabbaglianti
Spia indicatore di innesto marcia superiore
Indicatore livello di carburante
Contagiri
Tachimetro
Display multifunzione
Indicatore temperatura olio motore
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Vettura complessiva
Interni
Consolle centrale
Un elemento di spicco sia dal punto di vista estetico
che tecnico è rappresentato dalla consolle centrale.
Realizzata in metallo o su richiesta in carbonio, essa
comprende tutti gli elementi di comando centrali,
compresa la AMG DRIVE UNIT inclinata verso il conducente. Elemento centrale è la leva selettrice E-SELECT
del cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT.
Grazie alla tecnologia drive-by-wire, un semplice sfioramento consente al conducente di cambiare tra le
posizioni R, N e D. Le manovre di innesto manuali
vengono effettuate tramite le leve del cambio disposte
direttamente sul volante.
A vettura ferma, sempre un semplice sfioramento del
tasto P oppure l'arresto del motore sono sufficienti
per attivare la posizione di parcheggio.
A sinistra della leva selettrice E-SELECT sono disposti
il regolatore a manopola per i programmi del cambio,
i tasti per l'avviamento del motore e le funzioni ESP, la
funzione di memorizzazione AMG per le impostazioni
di configurazione personali e il tasto per l'alettone
posteriore estraibile.
Consolle centrale con AMG DRIVE UNIT
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Ripiani e vani portaoggetti
La SLS AMG è dotata di numerosi vani portaoggetti e
di stivaggio pratici e ben studiati per l'uso quotidiano.
Nella plancia portastrumenti è integrato sul lato
destro il cassetto portaoggetti con una capacità di
3,7 litri e dotato di scomparto per gli occhiali. A destra
della leva selettrice E-SELECT sulla consolle centrale è
disposto un piccolo vano portaoggetti con presa a
12 Volt oppure un posacenere con accendisigari.
Tramite l'azionamento di un pulsante è possibile
spostare il bracciolo sulla consolle centrale in due
stadi per aprire un vano portaoggetti sottostante. In
questo vano sono sistemati due portabicchieri e
l'alloggiamento per il telefono disponibile su richiesta.
Dietro il bracciolo si trova un vano portaoggetti nel
quale è alloggiato il blocchetto di accensione elettronico. La vettura dispone infine di un ulteriore sistema
di stivaggio sulla parete posteriore tra i sedili sportivi
AMG e di una rete portaoggetti nel vano piedi passeggero.
Vettura complessiva
Interni
Vani portaoggetti e di stivaggio nella SLS AMG
1
2
3
4
Bagagliaio
Tasca sullo schienale parete posteriore
Tasca portadocumenti nelle alette parasole
Cassetto portaoggetti
5 Vano portaoggetti anteriore consolle centrale
6 Vano portaoggetti con portabicchieri
7 Vano portaoggetti posteriore consolle centrale
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Vettura complessiva
Interni
Sedili
Per la SLS AMG sono state sviluppate due varianti di
sedili – il sedile sportivo AMG e il sedile sportivo a
guscio AMG.
Sono disponibili le seguenti varianti di equipaggiamento:
• Sedile sportivo AMG (solo ECE)
• Sedile sportivo AMG con pacchetto memory
(codice 275)
• Sedile sportivo a guscio AMG (codice 244)
(solo ECE)
Sedile sportivo AMG
In questa variante, la regolazione dell'altezza sedile,
dell'inclinazione schienale e la regolazione longitudinale del sedile sono di tipo meccanico.
Fanno inoltre parte dell'equipaggiamento un sostegno
lombosacrale integrato nello schienale e la regolazione piantone sterzo, anch'essi entrambi di tipo
meccanico.
Il sedile sportivo AMG è dotato di un poggiatesta integrato nello schienale e un'imbottitura del sedile a due
zone. Le imbottiture laterali ben sagomate sono realizzate in materiale espanso più duro in modo da offrire
un migliore sostegno laterale. Le zone interne della
superficie di seduta e dello schienale hanno un'imbottitura più morbida per un elevato comfort durante
viaggi lunghi.
Sedile sportivo AMG con pacchetto memory
(codice 275)
In questa variante del sedile sportivo AMG la regolazione di altezza sedile, inclinazione schienale, la regolazione longitudinale e quella di inclinazione del
cuscino sedile avvengono elettricamente, tramite
appositi elementi di comando disposti sul telaio del
sedile. Anche le imbottiture laterali e i sostegni lombosacrali possono essere regolati tramite elementi di
comando disposti sul lato anteriore del cuscino sedile.
La funzione memory integrata consente di memorizzare tre posizioni individuali del sedile, compresa la
posizione del piantone sterzo e dei retrovisori esterni.
Per facilitare al conducente la salita a bordo e la
discesa, la SLS AMG dispone di una funzione di
discesa facilitata. Il volante si sposta verso l'alto e in
questo modo il conducente ha più spazio per le gambe
durante la discesa. All'inserimento dell'accensione il
volante viene riportato nella sua posizione originaria.
Il sedile sportivo AMG con pacchetto memory dispone
di tutte le altre caratteristiche della versione meccanica, dal poggiatesta integrato, l'imbottitura del sedile
a due zone, lo schienale in magnesio ultraleggero e il
riscaldamento del sedile fino al sistema di riconoscimento seggiolino per bambini per il lato passeggero.
La sottostruttura dello schienale è realizzata in
magnesio. Questo materiale si contraddistingue per
un peso ridotto, offrendo al contempo una resistenza
elevata. Ne risultano notevoli vantaggi in termini di
peso, il che contribuisce a sua volta a migliorare ulteriormente la dinamica di marcia.
Il sedile sportivo AMG è inoltre equipaggiato con un
riscaldamento sedile a tre intensità. Il sedile passeggero comprende un sistema di riconoscimento occupazione sedile e di riconoscimento seggiolino per
bambini.
i Avvertenza
Il sedile sportivo AMG con pacchetto memory
(codice 275) negli USA fa parte dell'equipaggiamento speciale.
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Sedile sportivo a guscio AMG (codice 244)
Oltre al sedile sportivo AMG, per i clienti di indole
particolarmente sportiva è disponibile il sedile sportivo a guscio AMG.
Il sedile sportivo monoguscio AMG è appositamente
studiato per regalare un piacere di guida puro, senza
compromessi. Grazie alle imbottiture sottili del sedile
e le fiancate laterali che si estendono ampiamente
nella parte superiore, la posizione di seduta del conducente viene sostenuta in modo ottimale durante tutte
le manovre di guida.
i Avvertenza
L'altezza del sedile può essere adattata in tre posizioni lateralmente sul sedile sportivo a guscio
AMG. Precedentemente è necessario smontare il
sedile sportivo a guscio.
Vettura complessiva
Interni
A differenza del sedile sportivo AMG, questa variante
è regolabile esclusivamente in direzione longitudinale.
Varianti del sedile sportivo
1 Sedile sportivo AMG
2 Sedile sportivo a guscio AMG (equipaggiamento speciale ECE)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Manutenzione
Strategia di manutenzione/Assyst Plus
Strategia di manutenzione ampliata
Come già nelle serie precedenti, anche per la
SLS AMG trova applicazione la collaudata strategia di
manutenzione ampliata. Sia le officine che i clienti
possono trarre beneficio fin dal primo chilometro dalla
nuova strategia di manutenzione ampliata.
Grazie alla minore complessità dei contenuti di manutenzione e alla limitazione ad una manutenzione base
che comprende solo gli interventi necessari dal punto
di vista tecnico, siamo ora in grado di offrire una
manutenzione più economica e competitiva, senza per
questo scendere a compromessi per quel che
concerne la consueta qualità del Servizio Assistenza
Mercedes-Benz.
Decodifica del codice officina
Dopo l'immissione del codice officina nel sistema di
informazione per l'officina (WIS) viene emesso il foglio
di manutenzione specifico per il veicolo con le posizioni di manutenzione da effettuare.
Digital Service Booklet
Tramite il Digital Service Booklet (DSB), tutti gli interventi del servizio assistenza, i lavori sulla carrozzeria e
sui gruppi vengono archiviati in una banca dati
centrale. Al cliente viene consegnato anche un
rapporto di manutenzione che va conservato nel
libretto Service.
Analogamente alle serie attuali, per la SLS AMG
coupé, serie 197, è prevista una manutenzione base
ed un pacchetto PLUS integrativo.
Pacchetto PLUS
Il pacchetto PLUS va offerto dal consulente del
servizio assistenza nell'ambito di un colloquio di
consulenza, in quanto esso non fa più parte della
manutenzione ordinaria.
Obiettivo di questa consulenza deve essere offrire ad
ogni cliente il pacchetto tagliato su misura per le sue
esigenze.
i Avvertenza
Per ulteriori informazioni sulla strategia di manutenzione, consultare l'opuscolo "Manutenzione
ASSYST PLUS, strategia di manutenzione
ampliata, serie a partire dall'anno di modifica
2008".
N. di ordinazione: 6516 1355 06
Questo ed altri opuscoli possono essere acquistati
tramite il GSP/TI Shop in Internet.
Link: http://gsp-ti-shop.com
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Indicazione officina
Il codice officina è memorizzato nel computer di manutenzione e viene letto dal consulente del servizio assistenza tramite lo strumento combinato o tramite
Xentry Diagnostics. Il cliente non può accedere a
questo codice officina.
Manutenzione
Strategia di manutenzione/Assyst Plus
Il codice officina comprende tutte le posizioni di manutenzione del veicolo che attualmente devono essere
effettuate, a seconda del chilometraggio, del tempo
trascorso e dell'equipaggiamento.
Il codice officina può comprendere da 3 a 6 caratteri.
Esso è composto da cifre e/o lettere.
Indicazione di manutenzione (manutenzione
periodica) nel display multifunzione (illustrazione
riferita alla variante ECE)
Visualizzazione del codice officina nel display
multifunzione (illustrazione riferita alla variante ECE)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Propulsore
Motore M159
Nella SLS AMG viene impiegato il nuovo motore a
benzina V8 AMG da 6,3 litri (M 159). Basandosi sul
noto motore M 156 di AMG, questo motore presenta
le seguenti novità:
• Nuovi supporti del motore
• Nuovo fascio di cavi del motore
• Nuovi coperchi delle testate realizzate in materiale
sintetico con tubazione di sfiato e senza tappo di
rifornimento dell'olio
• Nuove scatole del filtro aria sul lato veicolo
• Nuovo impianto di aspirazione ampiamente
dimensionato
• Nuovo alternatore
• Nuovo compressore del fluido refrigerante
• Nuovo andamento della cinghia
• Volano a due masse con corona per il motorino di
avviamento
• Lubrificazione a carter secco con serbatoio
dell'olio separato e sensore di livello olio
• Una pompa di mandata olio disposta esternamente
sul lato sinistro e due pompe di aspirazione olio
disposte esternamente sul lato destro del
basamento, con nuova catena di distribuzione e
due sensori di pressione dell'olio per il comando
della pompa di mandata olio
• Nuovi pistoni fucinati
• Basamento a peso ridotto realizzato completamente in alluminio
• Struttura ottimizzata del basamento
• Revisione degli organi della distribuzione e degli
alberi a camme
• Collettore a ventaglio ottimizzato secondo criteri
fluidodinamici
• Impianto di scarico specificamente configurato
• Nuova copertura per motore e serbatoio dell'olio
Grazie alle numerose novità apportate è stato ottenuta, tra l'altro, una carica dei cilindri notevolmente
migliorata. Rispetto al motore M 156, il nuovo motore
a benzina V8 è caratterizzato da una risposta ancora
più vivace ai movimenti del pedale dell'acceleratore e
mostra una capacità notevolmente migliorata di
ruotare agevolmente in tutte le fasce di giri.
Nuovo motore V8 a benzina M 159 con una cilindrata di 6,3 litri ed una potenza di 420 kW
36
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Unità
SLS AMG
Potenza nominale
al n. di giri
kW
1/min
420
6800
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
1/min
650
4750
Propulsore
Dati tecnici motore M 159
Dati motore
Rapporto di compressione ε
Peso motore
11,3:1
kg
206
P00.10-4855-00
Diagramma di potenza M159
P Potenza
n N. di giri
M Coppia
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Propulsore
Dati tecnici motore M 159
Unità
SLS AMG
Dati motore
Modello motore
159.980
Denominazione motore
M159 E63
Disposizione/numero cilindri
V8
Cilindrata
cm3
6208
Alesaggio
mm
102,2
Corsa
94,6
Carburante RON
Superplus, senza piombo 98 RON
Prestazioni
Accelerazione 0…100 km/h
s
3,8
km/h
3171
l/100 km
13,2
Emissioni CO2 (ECE)
g/km
309
Norma antinquinamento ECE/USA
Norma
EU5/LEV2
Velocità massima
Consumo/emissioni CO2
Consumo ciclo combinato (NEDC)
1
2
limitata elettronicamente
a partire dall'anno di produzione 2011 LEV2/ULEV
I dati del motore, le prestazioni e i valori di consumo
sono provvisori.
38
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Lubrificazione a carter secco
Nella lubrificazione a carter secco l'olio motore viene
trasportato a bordo all'interno di un serbatoio olio
separato e convogliato, tramite la pompa di mandata
dell'olio regolata in base al fabbisogno, nei punti di
lubrificazione nel motore.
L'olio motore che cade a gocce viene riconvogliato nel
serbatoio olio tramite due pompe di aspirazione
dell'olio dotate di rispettivamente quattro stadi aspiranti.
La pompa di aspirazione dell'olio è caratterizzata da
una portata superiore rispetto alla pompa di mandata
dell'olio, in modo da assicurare che l'olio motore in
qualsiasi situazione di guida possa essere affidabilmente riconvogliato dal basamento nel serbatoio olio
e garantire in questo modo la lubrificazione del
motore.
Vantaggi della lubrificazione a carter secco:
Propulsore
Lubrificazione motore
• Raffreddamento migliorato grazie alla quantità
maggiore di olio motore
• Pressione dell'olio/lubrificazione costanti durante
la marcia in curva
• Baricentro più basso e di conseguenza migliorata
agilità della vettura grazie alla posizione ribassata
del motore
• Ripartizione del peso migliorata grazie al serbatoio
olio separato
i Avvertenza
Per la sostituzione del motore attenersi alla descrizione in WIS.
Lubrificazione a carter secco del motore M 159
1 Tappo di rifornimento olio
2 Pompe di aspirazione olio
3 Sensori pressione olio
4 Pompa di mandata olio regolata
5 Sensore di livello olio
6 Serbatoio olio
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Propulsore
AMG Cooling System
Il raffreddamento viene assicurato da un modulo di
raffreddamento disposto dietro la griglia radiatore. Il
modulo di raffreddamento comprende il condensatore
del THERMOTRONIC, il radiatore olio del servosterzo,
il radiatore per basse temperature per il raffreddamento indiretto dell'olio cambio nonché il radiatore
principale del liquido di raffreddamento.
Un ventilatore aspirante con una potenza di 850 W
integrato nel modulo di raffreddamento provvede
all'asportazione dell'aria calda in base al fabbisogno.
Grazie ad una progettazione ex novo è stato possibile
ridurre il peso del modulo di raffreddamento (riempito)
di circa 4 kg. Le numerose guarnizioni disposte tra i
singoli componenti sono state sostituite da una cosiddetta guarnizione a labirinto.
Il raffreddamento dell'olio motore viene garantito da
due radiatori aria-olio alloggiati nei passaruota. Il
radiatore aria-olio disposto nel passaruota sinistro è
inoltre dotato di un ventilatore premente il quale
supporta il raffreddamento dell'olio motore quando il
motore gira al minimo o a velocità basse.
Una particolarità è rappresentata dal raffreddamento
indiretto dell'olio cambio. Gli scambiatori di calore
acqua-olio alloggiati nel retrotreno vengono alimentati
tramite un circuito autonomo a bassa temperatura
dotato di pompa propria.
AMG Cooling System
1
2
3
4
5
40
Radiatore aria-olio
Ventilatore aspirante
Condensatore
Radiatore principale del liquido di raffreddamento
Serbatoio di compensazione
6 Scambiatore di calore acqua-olio circuito olio
di lubrificazione (treno di ingranaggi e differenziale)
7 Scambiatore di calore acqua-olio circuito idraulico
(frizione e attuatori)
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Per migliorare la potenza propulsiva, oltre al motore è
stato completamente riprogettato anche l'impianto di
scarico.
I collettori di scarico curvati con lunghezze dei tubi
tarate su misura e ricambi della carica migliorati
garantiscono un notevole incremento sia di potenza
che di coppia.
Le sezioni ampiamente dimensionate dei tubi
dell'impianto di scarico a due condotti di nuovo
sviluppo determinano una riduzione della contropressione allo scarico. Due silenziatori centrali relativamente piccoli disposti sul sottoscocca ed un silenziatore terminale ad ampio volume disposto in direzione
trasversale nella coda favoriscono una ripartizione
ottimale del peso.
Due precatalizzatori in ceramica disposti direttamente
vicino ai collettori di scarico curvati e due catalizzatori
in metallo, ottimizzati dal punto di vista della contropressione e disposti sul sottoscocca, garantiscono la
depurazione efficace dei gas di scarico e il rispetto dei
valori limite prescritti per le emissioni di sostanze
nocive dalle norme EU5 e LEV.
Propulsore
Impianto di scarico
Impianto di scarico
1 Collettore di scarico curvato
2 Precatalizzatore
3 Catalizzatore sottoscocca
4 Silenziatore centrale
5 Silenziatore terminale
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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41
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Regolazione della pompa di alimentazione del carburante
L'alimentazione di carburante viene ridotta in base al
fabbisogno dalla centralina di comando elettronica del
motore (ME) e dalla centralina di comando pompa di
alimentazione del carburante. La pompa di alimentazione del carburante viene inserita quando la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON" dalla centralina di comando
ME. La centralina di comando ME rileva la pressione
attuale del carburante tramite il sensore di pressione
carburante. Per il comando della pompa di alimentazione del carburante la centralina di comando ME
valuta la pressione del carburante e il carico richiesto
ed invia il segnale a modulazione dell'ampiezza degli
impulsi (segnale PWM) "pressione nominale carburante" (con un tasso di pulsazione che va dal 10 al
90%) alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
Quest'ultima valuta il segnale PWM e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con
tre segnali di tensione alternata sfasati in modo tale
che il valore effettivo della pressione del carburante
corrisponda al valore nominale. A seconda della pressione nominale del carburante, la pressione del carburante viene così regolata in modo variabile su un
valore compreso tra 3,0 e 4,5 bar.
Serbatoio carburante della SLS AMG (illustrazione riferita in via esemplificativa alla versione ECE)
45
55
55/2a
55/2b
56
75
75/1
75/2
77
78
42
Bocchettone di rifornimento carburante
Modulo di alimentazione carburante
Filtro carburante
Valvola limitatrice di pressione
Pompa aspirante a getto
Serbatoio carburante
Galleggiante con sportello
Valvola di sfiato e di ventilazione
Serbatoio carbone attivo
Tubazione di rigenerazione
B4
Trasduttore indicatore livello carburante
M3/2
Pompa di alimentazione carburante, lato sx
N118/3 Centralina di comando pompa di alimentazione
del carburante, lato sinistro
A
B
C
D
Carburante verso il filtro carburante
Carburante verso tubo distributore carburante
Sfiato per rifornimento
Sfiato e ventilazione serbatoio carburante
(sfiato di esercizio)
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Convogliamento del carburante
La pompa di alimentazione del carburante aspira il
carburante dal modulo di alimentazione carburante
attraverso la reticella filtrante del carburante disposta
in basso e lo convoglia attraverso il filtro carburante al
tubo distributore di carburante (sistema a un
condotto, senza tubazione di ritorno). La pressione del
carburante viene limitata dalla valvola limitatrice di
pressione. Sul lato di mandata del filtro carburante è
disposta una valvola di non ritorno che impedisce la
riduzione della pressione del carburante con la pompa
di alimentazione del carburante disinserita.
Disinserimento di sicurezza alimentazione
carburante
Guasti meccanici nell'attuatore della valvola a
farfalla
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Se la centralina di comando ME riconosce, tramite la
valutazione delle posizioni della valvola a farfalla, la
presenza di un guasto meccanico in uno dei due attuatori della valvola a farfalla, entrambi gli attuatori della
valvola a farfalla vengono disinseriti.
Mancanza del segnale del n. di giri motore
Se manca il segnale del n. di giri motore generato dalla
centralina di comando ME, la pompa di alimentazione
del carburante viene disinserita tramite la centralina di
comando pompa di alimentazione del carburante.
Segnale di crash
L'alimentazione di carburante viene disinserita
completamente dalla centralina di comando ME per
impedire un incendio e garantire quindi la sicurezza di
circolazione e quella degli occupanti.
Questa procedura ha luogo nei seguenti casi:
• Guasto meccanico nell'attuatore della valvola a
farfalla
• Mancanza del segnale del n. di giri motore
• Segnale di crash
Se la centralina di comando ME rileva un segnale di
crash, indirettamente attraverso il CAN autotelaio
oppure direttamente dalla centralina di comando
sistema di ritenuta, essa provvede a disinserire la
pompa di alimentazione del carburante tramite la
centralina di comando pompa di alimentazione del
carburante e attiva durante questo processo brevemente gli iniettori per scaricare completamente la
pressione nell'impianto di alimentazione del carburante.
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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43
Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
Per la SLS AMG il nuovo cambio sportivo a 7 marce
AMG SPEEDSHIFT DCT (DCT – Double Clutch
Transmission) è stato equipaggiato con una frizione
doppia a bagno d'olio.
Un sistema elettronico del cambio sorveglia e
controlla l'azionamento del bloccaggio in posizione di
parcheggio e il sistema di innesto nonché il sistema
della frizione e quello idraulico. La centralina di
comando del cambio è una centralina di comando indipendente.
Il cambio si contraddistingue per la particolare rapidità
degli innesti senza interruzione della forza di trazione.
Tramite la manopola selettore programma di guida è
possibile impostare secondo le proprie esigenze la
caratteristica dell'innesto marce. Le marce possono
essere inoltre innestate tramite leve del cambio sul
volante.
Il cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
riunisce il comfort di un cambio automatico convenzionale con l'economicità di un cambio meccanico.
Esso dispone di sette marce in avanti ed una retromarcia, quattro programmi di guida e la funzione
RACESTART tipica AMG.
Vista in sezione del cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
1 Differenziale autobloccante integrato
2 Treno di ingranaggi
44
3 Albero di trasmissione in CFK
4 Frizione doppia
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Dati tecnici
Unità
Versione cambio
Coppia massima trasmissibile
DCT
DCT in configurazione transaxle
con differenziale integrato
Nm
Elemento di avviamento
650
Frizione doppia
Rapporto di trasmissione 1a marcia
3,40
Rapporto di trasmissione 2a marcia
2,19
Rapporto di trasmissione 3a marcia
1,63
Rapporto di trasmissione 4a marcia
1,29
Rapporto di trasmissione 5a marcia
1,03
Rapporto di trasmissione 6a marcia
0,84
Rapporto di trasmissione 7a marcia
0,72
Rapporto di trasmissione retromarcia
-2,79
Rapporto di trasmissione al ponte
3,66
Rapporto totale treno di ingranaggi
4,72
Alimentazione del lubrificante
2 circuiti dell'olio separati
Circuito dell'olio 1
Frizione e attuatori
Circuito dell'olio 2
Treno di ingranaggi e differenziale
Sistema di innesto
Idraulico con attuatori d'innesto
Peso circa
(con differenziale, senza riempimento olio)
Riempimento olio
(riempimento permanente)
Circuito dell'olio 1 circa
Circuito dell'olio 2 circa
Riempimento olio radiatore olio
Circuito dell'olio 1 circa
Circuito dell'olio 2 circa
Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
kg
125
l
l
2,9
7,0
l
l
0,80
0,82
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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45
Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
Struttura
Per ottenere un peso ridotto del cambio, tutti i sistemi
idraulici, i sensori e la frizione sono integrati nella
scatola del cambio.
Tramite valvole elettroidrauliche l'unità di comando
regola le funzioni dell'impianto idraulico, di entrambe
le frizioni, delle otto marce (sette marce in avanti e una
retromarcia) e del bloccaggio in posizione di
parcheggio.
Caratteristiche
• Frizione doppia a bagno d'olio ad azionamento
idraulico
• Sincronizzazione a tre coni per consentire la
trasmissione di forze d'attrito maggiori durante
l'accelerazione o la decelerazione delle ruote
dentate
• Due circuiti dell'olio indipendenti (comando
idraulico/lubrificazione del treno di ingranaggi)
con pompe, filtri e radiatori olio separati
• Bloccaggio in posizione di parcheggio a comando
idraulico
• Differenziale autobloccante a lamelle integrato
• Tempi di innesto brevi durante il passaggio ad una
marcia superiore
• Funzione automatica di doppia debraiata durante il
passaggio ad una marcia inferiore
• Risposta dinamica senza le perdite tipiche del
convertitore di coppia a causa di una ridotta inerzia
delle masse
Disposizione dei componenti nel cambio
1 Frizione doppia incl. attuatore
2 Filtro a pressione
3 Contatto el. ad innesto unità di comando modulo
d'innesto
4 Bloccaggio differenziale
5 Contatto el. ad innesto unità di comando treno
di ingranaggi
46
6
7
8
9
10
11
12
Bloccaggio in posizione di parcheggio
Treno di ingranaggi
Pompa treno di ingranaggi incl. filtro aspirante
Attuatore d'innesto
Contatto el. ad innesto unità comando modulo frizione
Filtro aspirante impianto idraulico
Azionamento pompa idraulica
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Svolgimento della funzione
Il cambio è composto da due cambi parziali automatizzati con le corrispondenti frizioni.
Un cambio parziale comprende le marce pari e la
retromarcia. Il secondo cambio parziale comprende le
marce dispari.
Prima del cambio marcia, nel cambio parziale senza
carico viene innestata la marcia giusta e successivamente viene chiusa la relativa frizione.
Contemporaneamente viene aperta la frizione
dell'altro cambio parziale. In questo modo è possibile
effettuare l'innesto della marcia senza che venga
interrotta la forza di trazione.
Modalità operative
Il cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
dispone, a seconda del relativo programma di guida,
delle seguenti modalità operative:
Funzionamento automatico
Nei programmi di guida i cambi marcia vengono
comandati automaticamente in funzione della velocità
di marcia, della posizione del pedale dell'acceleratore
e della pendenza del tragitto.
• C (Controlled Efficiency)
Stile di guida confortevole, ottimizzato secondo
criteri di consumo
I cambi marcia hanno luogo con un n. di giri basso
del motore.
• S (Sport)
Stile di guida sportivo, tempi di innesto accorciati
L'avviamento del veicolo ha luogo, in tutte le
situazioni di guida, nella 1a marcia. I cambi marcia
hanno luogo con n. di giri più alti del motore.
• S+ (SportPlus)
Stile di guida estremamente sportivo
La differenza rispetto al programma di guida "S" è
rappresentata dai tempi di innesto fortemente
accorciati.
Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
Poiché in tutti i programmi di guida è prioritario il
carattere sportivo, non ha luogo alcun innesto forzato
della marcia superiore in prossimità del n. di giri di
limitazione.
L'unica eccezione è costituita dal programma di guida
C (Controlled Efficiency) nel quale ha luogo un innesto
forzato della marcia superiore.
Funzionamento manuale
Nei programmi di guida
• M (Manuale)
• RS (RACESTART)
i cambi marcia avvengono tramite le due leve del
cambio sul volante. È possibile anche l'innesto di una
marca non direttamente inferiore/superiore. In
queste modalità è attivo l'indicatore di innesto marcia
superiore che segnala il punto di innesto ottimale per
un'accelerazione dinamica.
Funzionamento di emergenza
La SLS AMG dispone di un programma funzionamento
di emergenza a più stadi. Se un componente del
cambio viene riconosciuto come difettoso, a seconda
del guasto verificatosi viene attivato il programma
funzionamento di emergenza con una o più funzioni di
emergenza.
In presenza di temperature eccessive viene ad es.
aumentata la potenza di raffreddamento dell'olio,
vengono modificati i tempi di reazione della frizione e
viene limitata la coppia del motore.
a Attenzione
La SLS AMG deve essere trainata solo con il
motore in moto. A motore fermo il cambio non
viene alimentato con olio!
Inoltre la vettura può essere trainata, rispettando
una velocità massima di 50 km/h, al massimo per
un tragitto di 50 km.
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
P26.10-2170-00
Struttura schematica del cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
A
B
C
D
48
Frizione/attuatore
Differenziale autobloccante
Bloccaggio in posizione di parcheggio
Cambio parziale 2 (marcia 2, 4, 6, R/frizione K2)
E Cambio parziale 1 (marcia 1, 3, 5, 7/frizione K1)
F Attuatore d'innesto
G Trasmissione ruote
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Raffreddamento olio del cambio
Il raffreddamento olio del cambio assorbe l'elevata
quantità di energia termica che viene generata
durante il funzionamento.
Gli scambiatori di calore e la pompa regolata per
basse temperature consentono di raggiungere quanto
prima la temperatura di esercizio ottimale.
Il raffreddamento dei circuiti dell'olio separati idraulicamente viene garantito tramite due scambiatori di
calore acqua-olio. Sul lato dell'acqua, la dissipazione
del calore avviene tramite il radiatore per basse
temperature montato nel modulo di raffreddamento
principale.
Un ulteriore vantaggio del raffreddamento olio del
cambio integrato nell'AMG Cooling System è rappresentato dalle temperature pressoché costanti anche
con uno stile di guida molto dinamico.
Cambio
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
Raffreddamento dell'olio cambio del cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT
1 Scambiatore di calore acqua-olio circuito olio di
lubrificazione (treno di ingranaggi e differenziale)
2 Circuito dell'olio 2 (treno di ingranaggi e differenziale)
3 Circuito dell'olio 1 (frizione e attuatori)
4 Scambiatore di calore acqua-olio circuito idraulico
(frizione e attuatori)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Cambio
Frizione doppia
La frizione doppia a bagno d'olio è disposta nel cambio
e trasmette la coppia del motore su uno dei due cambi
parziali. L'azionamento delle frizioni a livello idraulico
ha una configurazione "normalmente aperta", vale a
dire che la frizione in condizioni normali è aperta.
La frizione doppia ha le seguenti funzioni:
• Interruzione e realizzazione del flusso di forze tra
motore e cambio
• Trasmissione della coppia del motore su uno dei
due cambi parziali
• Avviamento del veicolo (anche nella funzione
RACESTART) e rapidi cambi di marcia senza
interruzione della forza di trazione
50
Le due frizioni della frizione doppia hanno i seguenti
compiti specifici:
• Frizione 1 (frizione esterna)
Cambio marcia e trasmissione della coppia
nella 1a, 3a, 5a e 7a marcia
• Frizione 2 (frizione interna) realizzazione del flusso
di forze, cambio marcia e trasmissione della coppia
nella 2a, 4a, 6a marcia e nella retromarcia
La trasmissione della coppia avviene tramite due
frizioni a dischi multipli.
La frizione 1 dispone di 6 dischi in acciaio e 5 dischi di
attrito.
La frizione 2 dispone di 5 dischi in acciaio e 6 dischi di
attrito.
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Cambio
Frizione doppia
Struttura della frizione doppia
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Anello di sicurezza
Disco terminale frizione 2
Disco in acciaio frizione 2
Disco di attrito frizione 2
Pistone di azionamento
frizione 2
Pistone di compensazione
frizione 2
Paraolio
Cuscinetto di entrata frizione
Mozzo di entrata
Cuscinetto assiale
Mozzo frizione 1
Mozzo frizione 2
Molla a tazza
14 Portadischi esterno
frizione 2
15 Portadischi esterno
frizione 1
16 Disco condotto
17 Portadischi interno
18 Gabbia lato azionamento
19 Disco in acciaio frizione 1
20 Disco di attrito frizione 1
21 Disco terminale frizione 1
22 Diaframma di uscita olio
23 Comando pompa olio
24 Anello di sicurezza
25 Cuscinetto a rullini assiale/
radiale
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Cuscinetto a rullini radiale
Distributore olio
Boccola di protezione
Rondella di regolazione
Pistone di compensazione
frizione 1
Pistone di azionamento
frizione 1
Molla a tazza frizione 1
Molla a tazza frizione 2
Piastra centrale
A Entrata frizione
B Uscita frizione K1
C Uscita frizione K2
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Cambio
Bloccaggio in posizione di parcheggio
Funzionamento
Il bloccaggio in posizione di parcheggio è un sistema
meccanico che blocca la vettura per impedirne lo
spostamento accidentale.
Tramite l'innesto di un bloccaggio meccanico
dell'albero di uscita del cambio (albero pignone) nella
scatola del cambio viene impedito lo spostamento
accidentale della vettura in qualsiasi condizione.
Il bloccaggio in posizione di parcheggio è concepito in
modo tale che per l'azionamento non sia presente
alcun collegamento meccanico con l'abitacolo.
Rilascio del bloccaggio in posizione di parcheggio
Tramite l'elettrovalvola del bloccaggio in posizione di
parcheggio, la centralina di comando del cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT rilascia, con il
motore in moto, il bloccaggio in posizione di
parcheggio.
L'elettrovalvola attiva la valvola principale del bloccaggio in posizione di parcheggio in via idraulica. Il
cilindro idraulico viene alimentato con olio in pressione e di conseguenza l'asta di spinta viene tirata
all'indietro idraulicamente.
Ora il nottolino del bloccaggio in posizione di
parcheggio viene sollevato meccanicamente tramite
la molla di torsione precaricata ed estratto dalla
dentatura della ruota di bloccaggio in posizione di
parcheggio.
Funzione di marcia lentissima
Affinché la vettura possa essere pulita anche negli
impianti di lavaggio automatici con nastro trasportatore, il nottolino del bloccaggio in posizione di
parcheggio viene trattenuto nella posizione più alta
tramite un magnete di bloccaggio. Il magnete di bloccaggio riceve attraverso la centralina di comando del
cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT un
apposito segnale, il perno di bloccaggio del magnete
di bloccaggio viene estratto e blocca in questo modo
il nottolino del bloccaggio in posizione di parcheggio.
A motore fermo questa funzione è limitata ad un
tempo massimo di 30 min.
Rappresentazione schematica del bloccaggio in
posizione di parcheggio
1
2
3
4
5
6
7
8
52
Molla di torsione
Magnete del bloccaggio in posizione di parcheggio
Cono controcuscinetto
Asta di spinta con molla di compressione e cono
di bloccaggio
Stelo pistone molla di compressione con boccola molla
Staffa di azionamento – collegamento al cilindro
idraulico
Nottolino del bloccaggio in posizione di parcheggio
Ruota del bloccaggio in posizione di parcheggio
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Sulla consolle centrale è disposta, accanto alla nota
unità di comando audio/COMAND e alla leva selettrice E-SELECT, anche la AMG DRIVE UNIT configurata
appositamente per la SLS AMG.
Cambio
AMG DRIVE UNIT
La AMG DRIVE UNIT consente al conducente di adattare il comportamento di marcia della vettura in base
alle proprie esigenze. La gamma disponibile spazia da
viaggi di lunga distanza confortevoli alla configurazione da gara.
AMG DRIVE UNIT
1 Manopola selettore programma di guida
2 Tasto di avviamento/di arresto KEYLESS-GO
3 Tasto ESP Sport OFF AMG
4 Tasto alettone posteriore
5 Tasto AMG memory
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Cambio
AMG DRIVE UNIT
Manopola selettore programma di guida
La manopola selettore programma di guida serve alla
selezione dei diversi programmi di guida:
• "C" (Controlled Efficiency)
• Sport "S"
(situazione di guida normale)
• Sport Plus "S+"
(situazione di guida sportiva con tempi di innesto
accorciati)
• Manuale "M"
• RACE START "RS"
Il programma selezionato viene indicato nella manopola selettore programma di guida tramite una retroilluminazione rossa.
Manopola selettore programma di guida
Tasto ESP Sport OFF AMG
Tasto AMG memory
Con il tasto ESP Sport OFF AMG è possibile scegliere
tra tre diverse modalità ESP:
Con il tasto AMG memory è possibile memorizzare
determinate configurazioni e richiamarle successivamente.
• ESP ON
• ESP Sport (soglia di regolazione più alta)
• ESP OFF (ESP completamente disattivato)
Tasto alettone posteriore
Azionando il tasto alettone posteriore è possibile
estrarre e far rientrare manualmente l'alettone posteriore.
A partire da una velocità di 120 km/h l'alettone posteriore viene estratto automaticamente.
i Avvertenza
Per ulteriori informazioni sulla AMG DRIVE UNIT e
sulle relative funzioni supplementari, consultare le
istruzioni d'uso "Mercedes-Benz SLS AMG, serie
197 coupé".
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Sterzo parametrico
Per soddisfare appieno le aspettative esigenti poste in
una vettura supersportiva, la SLS AMG viene equipaggiata con uno sterzo a cremagliera dotato di servoassistenza idraulica e configurato specificamente per le
esigenze d'impiego nella SLS.
Autotelaio
Sterzo
Il rapporto di trasmissione costante, pari a 13,6:1,
offre una risposta coerentemente diretta e garantisce,
in combinazione con il giunto omocinetico, una sterzabilità percepita precisa e lineare fino al campo limite.
Lo sterzo parametrico ricorre ad un sistema di
servoassistenza in funzione della velocità ed offre al
conducente un feedback costantemente preciso
anche con velocità elevate della vettura. Un fattore,
questo, che è nettamente percepibile in particolare in
caso di marcia veloce su autostrada.
Sterzo parametrico
1 Telaietto integrale
2 Giunto omocinetico
3 Scatola dello sterzo
4 Barra stabilizzatrice
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Autotelaio
Assali
L'autotelaio in alluminio dotato di assali a bracci doppi
trasversali è il risultato di un approccio di progettazione coerente, incentrato sui principi della
costruzione leggera.
Per motivi inerenti alla dinamica di marcia, ma anche
per facilitare le operazioni di montaggio, l'assale anteriore con scatola dello sterzo è premontato, insieme al
motore V8, sul telaietto integrale. Il telaietto integrale
estremamente rigido, ma al contempo leggero, è avvitato ai longheroni della carrozzeria. La sospensione
delle ruote anteriori è stata concepita come variante a
bracci doppi trasversali.
Nell'assale a bracci doppi trasversali, la funzione di
guida ruota e la funzione di ammortizzazione sono
separate ed i montanti telescopici/ammortizzatori
monotubo poggiano sul braccio trasversale inferiore.
Il concetto a bracci doppi trasversali è caratterizzato
da un'elevata stabilità direzionale e di inclinazione
delle ruote e consente una guida efficace della ruota
con movimenti elastici molto ridotti, offrendo in
questo modo al conducente un contatto ottimale con
il fondo stradale fino al campo limite estremo.
La cinematica viene determinata dalla diversa
lunghezza dei bracci trasversali e dalla posizione dei
punti di articolazione dei bracci trasversali sulla
carrozzeria e sul fuso a snodo. La base larga dei bracci
trasversali fa sì che le forze agenti sulle ruote vengano
indotte nel telaietto integrale (sul lato inferiore) e nel
nodo di fusione del frontale (sul lato superiore).
Trapezio e fuso a snodo sull'assale anteriore sono
realizzati, analogamente a quelli dell'assale posteriore, interamente in alluminio forgiato, il che
consente di ottenere una riduzione non indifferente
del peso e quindi delle masse non sospese. Migliorano
inoltre notevolmente le caratteristiche di risposta
delle sospensioni.
L'angolo di incidenza pari a 11,5° migliora inoltre in
misura decisiva il comportamento in curva a causa
dell'aumento dell'inclinazione negativa delle ruote
durante la sterzata con conseguente ulteriore
aumento dell'aderenza dei pneumatici. Tale caratteristica consente di ottenere una stabilità elevata in
particolare in caso di decelerazione energica durante
la marcia in curva.
Assale anteriore nella versione a bracci doppi trasversali
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Assetto sportivo
Lo studio dell'autotelaio elaborato per la SLS AMG si
basa, con la sua struttura a doppi bracci trasversali sia
sull'assale anteriore che su quello posteriore, su esperienze pluriennali acquisite nell'ambito delle competizioni sportive.
L'approccio di sviluppo degli ingegneri era incentrato
sulla dinamica di marcia. Obiettivo principale era
combinare una maneggevolezza eccellente e un
comportamento di sterzata preciso con una stabilità di
marcia di primo livello.
Il risultato di questi sforzi è una vettura sportiva di
prima categoria con ottime caratteristiche di dinamica
trasversale ed una stabilità di marcia perfetta durante
la guida ad alta velocità.
Un'ulteriore evidenza delle caratteristiche di marcia
molto equilibrate è rappresentata dal comportamento
di marcia benevolo ed armonioso in condizioni limite,
ad es. durante il passaggio da uno stato di marcia
stabile ad uno instabile (power slide o derapata) e in
particolare al ritorno ad uno stato di marcia stabile
oppure durante la guida con i sistemi di regolazione
autotelaio disinseriti, ad es. su percorsi transennati,
chiusi al traffico.
Autotelaio
Sospensioni
Come equipaggiamento speciale per una clientela con
orientamento prettamente sportivo è disponibile un
assetto sportivo PERFORMANCE (codice 486) caratterizzato da molle con un coefficiente di rigidità più duro
del 10% ed uno smorzamento più teso del 30%.
Configurazione dell'autotelaio con assali a bracci doppi trasversali e sospensioni in acciaio
1 Braccio oscillante triangolare superiore
2 Semiasse
3 Braccio oscillante triangolare inferiore
4 Tirante trasversale
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Autotelaio
Impianto frenante
Impianto frenante AMG ad alte prestazioni
L'impianto frenante AMG ad alte prestazioni offre
un'elevata potenza di decelerazione ed un dosaggio
preciso durante la frenata.
L'impianto dispone di dischi freno autoventilanti e
perforati realizzati con una speciale tecnologia
compound.
I dischi freno in ghisa grigia sono fissati con alloggiamento flottante in direzione radiale e assiale tramite
elementi in materiale composito/acciaio inossidabile
su una campana in alluminio. Questa soluzione
tecnica piuttosto complessa consente una dissipazione termica perfetta ed una stabilità ottimale anche
nell'impiego estremo delle competizioni automobilistiche.
L'impiego di alluminio consente una diminuzione del
peso, il che permette, in particolare in frenata, di ottenere vantaggi notevoli in termini di agilità e caratteristiche di risposta delle sospensioni, a causa della riduzione consistente delle masse non sospese.
Sull'assale anteriore trova impiego un impianto
frenante a pinza fissa a 6 pistoni e sull'assale posteriore un impianto frenante a pinza fissa a 4 pistoni.
Impianto frenante AMG ad alte prestazioni sull'assale anteriore
1 Disco freno in materiale composito
2 Pinza fissa a 6 pistoni
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q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Impianto frenante composito in ceramica AMG (SA)
Come equipaggiamento speciale è disponibile, oltre
all'impianto frenante AMG ad alte prestazioni, anche
l'impianto frenante composito in ceramica AMG di
concezione completamente nuova – riconoscibile
dalle pinze freno verniciate in tonalità oro con logo
"AMG Carbon Ceramic".
Grazie alla tecnica speciale dei materiali e della produzione, nella quale i dischi vengono realizzati in ceramica rinforzata con fibre di carbonio sotto vuoto ad
una temperatura di 1700 °C, i dischi in ceramica
offrono una durezza notevolmente superiore. Ciò non
solo prolunga considerevolmente il ciclo di vita
rispetto a quello di un disco in ghisa grigia, ma
aumenta anche la resistenza del disco del freno contro
sollecitazioni meccaniche e termiche elevate.
È quindi possibile ottenere uno spazio di arresto estremamente breve, un punto di resistenza preciso ed una
stabilità alle sollecitazioni ancora maggiore, anche in
presenza di condizioni di impiego estreme.
I dischi freno in ceramica sono di dimensioni più
grandi rispetto ai dischi freno in ghisa grigia. Anche i
dischi freno in ceramica hanno una struttura composita e sono collegati ad una campana in alluminio
tramite alloggiamento flottante in direzione radiale.
Autotelaio
Impianto frenante
Rispetto ai dischi freni compositi convenzionali, i
dischi freno in ceramica sono complessivamente più
leggeri del 40 percento. Questa ulteriore riduzione
delle masse non sospese non solo incrementa la dinamica di marcia e l'agilità, ma migliora anche le caratteristiche di risposta di sterzo e sospensioni. L'usura
dei dischi freno in ceramica viene segnalata tramite la
bruciatura di speciali indicatori di usura integrati nella
superficie del disco.
Come per la variante in ghisa grigia, sull'assale anteriore viene impiegato un impianto frenante a pinza
fissa a 6 pistoni e sull'assale posteriore un impianto
frenante a pinza fissa e 4 pistoni.
Impianto frenante composito in ceramica AMG sull'assale anteriore
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Autotelaio
Impianto frenante
Dati tecnici
Unità
SLS AMG
Impianto frenante anteriore
Tipo di freno (pinza freno)
Pinza fissa a 6 pistoni
Disco del freno in materiale composito
Autoventilante e perforato
Diametro disco del freno
Ghisa grigia
Ceramica (SA)
mm
mm
390
402
mm
mm
36
39
cm2
cm2
2 x 120
2 x 154
Spessore disco del freno
Ghisa grigia
Ceramica (SA)
Superficie guarnizione
Ghisa grigia
Ceramica (SA)
Impianto frenante posteriore
Tipo di freno (pinza freno)
Pinza fissa a 4 pistoni
Disco del freno
Ghisa grigia (monopezzo)
Ceramica (SA) (disco freno in materiale
composito)
Autoventilante e perforato
Diametro disco del freno
Ghisa grigia
Ceramica (SA)
mm
mm
360
360
mm
mm
26
32
cm2
cm2
2 x 60
2 x 72
Spessore disco del freno
Ghisa grigia
Ceramica (SA)
Superficie guarnizione
Ghisa grigia
Ceramica (SA)
60
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
Freno di stazionamento elettrico
Il freno di stazionamento elettrico aziona attraverso
due tiranti il freno di stazionamento sull'assale posteriore tramite un motorino elettrico integrato nell'unità
di comando.
L'attivazione avviene o manualmente tramite l'interruttore del freno di stazionamento elettrico nella
plancia portastrumenti a sinistra del volante sportivo
oppure quando nel cambio non può essere innestata
la posizione P a causa della presenza di un guasto.
Frenata di emergenza
Se l'interruttore del freno di stazionamento elettrico
viene azionato durante la marcia, ha luogo un'immediata frenata di emergenza tramite il freno di servizio.
Qualora durante la frenata di emergenza si verifichi
un'anomalia di funzionamento del freno di servizio, la
frenata di emergenza viene effettuata esclusivamente
tramite il freno di stazionamento elettrico.
A tale scopo l'unità di comando del freno di stazionamento elettrico valuta i segnali dei sensori n. di giri
sulle ruote per evitare il bloccaggio delle ruote
posteriori. I segnali dei sensori n. di giri vengono
trasmessi dalla centralina di comando ESP sul CAN
autotelaio.
Modalità test a rulli
Autotelaio
Impianto frenante
Per il servizio assistenza il freno di stazionamento elettrico dispone di una modalità test a rulli separata.
Per l'attivazione la vettura deve essere portata sul
banco di prova a rulli e deve essere quindi premuto il
tasto ESP Sport OFF AMG. Ciò impedisce che vengano
registrati dei guasti nella centralina di comando ESP.
Tramite azionamento dell'interruttore del freno di
stazionamento elettrico viene attivata l'unità di
comando. La generazione della forza sui tiranti del
freno segue un andamento crescente costante fino al
raggiungimento della massima forza.
In questo modo è possibile rilevare i valori di decelerazione del freno di stazionamento ed eventualmente è
possibile provvedere al rodaggio del freno di stazionamento. Questa procedura può essere ripetuta fino a
tre volte, rispettando comunque un tempo di raffreddamento di alcuni minuti tra le singole frenate.
L'unità di comando del freno di stazionamento elettrico provvede inoltre all'attivazione delle luci di
arresto. Nello strumento combinato si illumina la spia
di segnalazione del freno di stazionamento.
i Sbloccaggio di emergenza
Per consentire il rilascio meccanico del freno di
stazionamento elettrico è disposto un tirante di
sbloccaggio (1) in corrispondenza del gruppo
ottico posteriore sinistro nel bagagliaio.
Tirante metallico dello sbloccaggio di emergenza
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Autotelaio
Impianto frenante
Freno di stazionamento elettrico
A1
A13
B37
L6/1
L6/2
L6/3
L6/4
N3/10
N10/1
62
Strumento combinato
Unità di comando freno di stazionamento elettrico
Sensore del pedale dell'acceleratore
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
Centralina di comando ME
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè, lato anteriore
N10/2
N30/4
N69/1
N73
N145
S76/15
S193/1
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè, vano posteriore
Centralina di comando programma elettronico di
stabilità
Centralina di comando porta, lato sinistro
Centralina di comando blocchetto di accensione
elettronico
Centralina di comando programma di guida
Interruttore freno di stazionamento elettrico
Tasto ESP Sport OFF AMG
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
Adaptive Brake
La funzione Adaptive Brake serve alla sicurezza attiva
e supporta il conducente in situazioni di pericolo
improvviso.
A tal fine la centralina di comando ESP valuta i dati dei
seguenti componenti per il rilevamento dell'attuale
situazione di guida:
• sensore velocità di rotazione, accelerazione
trasversale e accelerazione longitudinale
• sensori n. di giri dell'assale anteriore e posteriore
• sensore angolo di sterzata
• interruttore luce di arresto
La funzione Adaptive Brake riunisce le seguenti funzionalità:
•
•
•
•
•
•
•
•
Autotelaio
Sistemi di regolazione autotelaio
Programma elettronico di stabilità (ESP)
Ripartizione elettronica di frenata (EBV)
Sistema antibloccaggio (ABS)
Sistema antislittamento (ASR)
Assistente di frenata (BAS Plus)
Funzione di partenza assistita in salita
Asciugatura dischi
Preriempimento (in funzione dell'azionamento del
pedale dell'acceleratore o dell'accelerazione
trasversale)
Situazione di frenata
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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63
Autotelaio
Sistemi di regolazione autotelaio
ESP a 3 stadi
Il programma elettronico di stabilità è stato concepito
per la SLS AMG come ESP a 3 stadi con funzione
Sport.
Tramite il tasto ESP Sport OFF AMG disposto nella
AMG DRIVE UNIT è possibile scegliere tra gli stadi
"ESP ON", "ESP SPORT" e "ESP OFF". La modalità attivata al momento viene indicata nel display multifunzione.
Nella modalità "ESP ON" ha luogo, al delinearsi di uno
stato di marcia instabile, un intervento sul freno di una
o più ruote nonché una riduzione della coppia motore.
Premendo brevemente il tasto ESP si attiva la modalità
"ESP SPORT". Questa impostazione, grazie ad una
serie di interventi sovrasterzanti e sottosterzanti
leggeri abbinati a contemporanei adeguamenti della
coppia del motore, permette una maggiore dinamica
di marcia, come ad es. angoli di deriva corrispondenti.
L'azionamento energico del pedale del freno ripristina
la completa funzionalità dell'ESP. Premendo a lungo il
tasto ESP viene attivata la modalità "ESP OFF".
In questo caso il sistema non interviene più in alcun
modo sulla dinamica di marcia, né viene ridotta la
potenza erogata dal motore. La modalità "ESP OFF"
dovrebbe pertanto essere utilizzata solo da conducenti esperti su percorsi transennati e non aperti al
traffico. Anche in questa modalità l'azionamento energico del pedale del freno ripristina tutte le funzionalità
dell'ESP.
In tutte e tre le modalità ESP è attiva la logica di
trazione del sistema antislittamento (ASR).
Quando viene rilevata la tendenza allo slittamento di
una ruota motrice, tramite un intervento mirato sul
freno si ottiene un notevole miglioramento della
trazione, in particolare per effetto dell'azione sinergica
con il bloccaggio differenziale meccanico montato di
serie nel cambio, il quale determina un effetto di
bloccaggio pari al 30 percento sotto carico e pari al
60 percento in fase di rilascio.
Ne risulta una trasmissione ancora più efficace della
potenza motore sull'asfalto in presenza di uno stile di
guida particolarmente dinamico.
Tasto ESP a 3 stadi
64
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Ruote in lega
leggera
anteriori
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega
leggera
posteriori
Pneumatici
posteriori
9,5J x 19 ET 60
265/35 ZR 19
11J x 20 ET 68
295/30 ZR 20
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Ruote in lega leggera AMG
Codice 765
AMG PERFORMANCE STUDIO
Codice 764 (solo USA)
9,5J x 19 ET 59
265/35 ZR 19
11J x 20 ET 68
295/30 ZR 20
Codice 766
9,5J x 19 ET 60
265/35 ZR 19
11J x 20 ET 68
295/30 ZR 20
Abbinamento del design
Ruota in lega leggera codice 765
Ruota in lega leggera codice 764
i Avvertenza
Informazioni dettagliate su ruote, dimensioni dei
pneumatici, marche di pneumatici consigliate e
pressioni dei pneumatici sono reperibili nel
sistema di informazione per l'officina (WIS).
Ruota in lega leggera codice 766
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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65
66
CAN della diagnosi
CAN MOST
CAN autotelaio
CAN trasmissione
CAN abitacolo
Interconnessione complessiva SLS AMG
CAN dinamica marcia
CAN imp. telematico
Interconnessione
Interconnessione complessiva
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Centralina di comando pompa di
alimentazione del carburante,
lato sinistro
Centralina di comando
programma di guida
DIRECT SELECT INTERFACE
N118/3
N145
N150
Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
N30/4
Centralina di comando
programma elettronico di
stabilità
B24/15 Sensore velocità di rotazione,
accelerazione trasversale e longitudinale
CAN dinamica di marcia
N123/4 Centralina di comando sistema di
chiamata d'emergenza
(con (codice 494), solo USA)
N10/1
CAN della diagnosi
Centralina di comando cambio a
doppia frizione
N15/13
Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
Centralina di comando
programma elettronico di
stabilità
N10/1
N30/4
Modulo del piantone dello sterzo
Centralina di comando
controllo pressione pneumatici
(con (codice 475)
Controllo pressione pneumatici
(Premium)
Centralina di comando Weight
Sensing System (WSS)
(con (codice 494), solo USA)
N88
N110
Centralina di comando blocchetto
di accensione elettronico
N80
N73
Centralina di comando
PARKTRONIC
Centralina di comando ME
N3/10
N62
Centralina di comando sistema di
ritenuta
N2/10
Strumento combinato
A1
N3/10
Centralina di comando ME
CAN autotelaio
CAN trasmissione
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Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
Interconnessione
Interconnessione complessiva
67
68
Unità di comando freno di stazionamento elettrico
Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, vano posteriore
Apparecchiatura di controllo e di
comando climatizzatore
automatico
Centralina di comando sedile
conducente (con pacchetto
memory sedile anteriore a regolazione elettrica (codice 275))
Centralina di comando sedile
passeggero (con pacchetto
memory sedile anteriore a regolazione elettrica (codice 275))
Centralina di comando porta, lato
sinistro
Centralina di comando porta, lato
destro
Centralina di comando KEYLESSGO
Centralina di comando blocchetto
di accensione elettronico
A13
N10/1
N10/2
N22/7
N32/1
N32/2
N69/1
N69/2
N69/5
N73
Centralina di comando amplificatore Sound System (con
(codice 811) Sound System
Bang & Olufsen)
Display COMAND
Unità di comando audio/
COMAND
A40/9
Unità di comando COMAND
A40/8
A40/3
CAN impianto telematico
N125/1 Centralina di comando Media
Interface (con Media Interface
(codice 518))
N40/3
Unità di comando COMAND
A40/3
A1
Strumento combinato
Anello MOST
CAN abitacolo
Interconnessione
Interconnessione complessiva
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Introduzione
Le esigenze sempre più elevate nei settori sicurezza,
comfort, comunicazione e diagnosi, a cui devono
rispondere i sistemi elettronici nella vettura, richiedono una interconnessione sempre più articolata tra i
sistemi presenti per consentire lo scambio delle informazioni necessarie. Per realizzare l'interconnessione
complessiva e completa, alcune centraline di
comando fungono anche da gateway, il che significa
che esse inoltrano i dati dei sistemi bus collegati.
Per consentire lo scambio delle informazioni necessarie vengono impiegati i seguenti sistemi bus dati:
• Control Area Network (CAN)
• Media Oriented System Transport (MOST)
CAN abitacolo (CAN B)
Il CAN abitacolo provvede alla trasmissione dei dati
nell'abitacolo.
Velocità di trasferimento: 125 kBit/s.
Interconnessione
Interconnessione complessiva
CAN trasmissione (CAN C)
Il CAN trasmissione provvede alla trasmissione dei
dati dei sistemi di trazione.
Velocità di trasferimento: 500 kBit/s.
CAN della diagnosi (CAN D)
CAN
Il CAN è un sistema bus elettrico che trasmette i dati
su due cavi.
Attraverso un bus bidirezionale ogni centralina di
comando collegata può inviare o ricevere dati. In un
cosiddetto protocollo dati vengono definiti sia i singoli
blocchi di dati sia quali dati vengono ricevuti o
trasmessi da una centralina di comando. Gli errori
riconosciuti vengono memorizzati e archiviati in una
memoria guasti.
Tramite la presa di test per la diagnosi è possibile
collegare un tester esterno (ad es. Xentry Diagnostics)
al CAN della diagnosi.
Velocità di trasferimento: 500 kBit/s.
CAN autotelaio (CAN E )
Il CAN autotelaio provvede alla trasmissione dei dati
dei sistemi dell'autotelaio.
Velocità di trasferimento: 500 kBit/s.
L'interconnessione complessiva comprende i seguenti
bus CAN:
CAN impianto telematico (CAN A)
Il CAN impianto telematico provvede alla trasmissione
dei dati per la telecomunicazione.
Velocità di trasferimento: 125 kBit/s.
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
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Interconnessione
Interconnessione complessiva
CAN dinamica di marcia (CAN H)
Il CAN dinamica di marcia provvede alla trasmissione
dei dati della dinamica di marcia, ad es. della velocità
di rotazione o dell'accelerazione longitudinale.
Velocità di trasferimento: 500 kBit/s.
MOST
Il MOST è un sistema di interconnessione ottico che
trasmette tramite cavi a fibre ottiche i dati tra i componenti di informazione, navigazione e comunicazione
collegati.
Velocità di trasferimento: 22 MBit/s.
Funzione gateway
Le centraline di comando con funzione gateway
possono ricevere i segnali di diversi bus dati e
trasmetterli anche a diversi bus dati in quanto sono
collegati con due o più bus dati.
Le seguenti centraline di comando svolgono funzione
di gateway:
• Unità di comando COMAND:
gateway tra MOST, CAN impianto telematico e
CAN abitacolo
• Centralina di comando ME:
gateway tra CAN autotelaio e CAN trasmissione
• Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè:
gateway tra CAN abitacolo, CAN della diagnosi e
CAN autotelaio
• Centralina di comando programma elettronico di
stabilità: gateway tra CAN autotelaio e CAN
dinamica di marcia
• Centralina di comando blocchetto di accensione
elettronico:
gateway tra CAN autotelaio e CAN abitacolo
• Centralina di comando strumento combinato:
gateway tra CAN autotelaio e CAN abitacolo
70
Centraline di comando con funzione gateway
A40/3
N3/10
N10/1
N30/4
CAN A
CAN B
CAN C
CAN D
CAN E
CAN H
MOST
Unità di comando COMAND
Centralina di comando ME
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè, lato anteriore
Centralina di comando programma elettronico di
stabilità
CAN impianto telematico
CAN abitacolo
CAN trasmissione
CAN della diagnosi
CAN autotelaio
CAN dinamica di marcia
Media Oriented System Transport
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
Illuminazione frontale
Il frontale della SLS AMG conquista grazie ad un
linguaggio estetico molto potente. Dominanti
nell'aspetto risultano in particolare i fari a struttura
verticale disposti in posizione molto esterna i quali
rafforzano ulteriormente il design sportivo a linee tese.
Trova impiego un faro ibrido che per tutte le funzioni,
ad eccezione della dotazione bi-xenon, ricorre alla
tecnica LED. In questa serie la luce di marcia diurna è
integrata per la prima volta nel faro principale.
I gruppi ottici sono costituiti dai seguenti componenti:
• Indicatore di direzione
• Lampada allo xeno con dispositivo di accensione
integrato
• Luce di parcheggio, luce di posizione e luce di
marcia diurna
• Modulo di alimentazione tensione della luce allo
xeno
• Impianto lavafari (SRA)
Illuminazione
Illuminazione esterna
Nelle vetture con versione per gli USA (codice 494) è
disposto rispettivamente una luce d'ingombro laterale
nel paraurti anteriore sinistro e destro.
Vista frontale della vettura
E1
Gruppo ottico, lato anteriore sinistro
E1e5 Indicatore di direzione, lato anteriore sinistro
E1e10 Lampada allo xeno con dispositivo di accensione
integrato, lato sinistro
E1e13 Luce di parcheggio, luce di posizione e luce di
marcia diurna, lato sinistro
E1n4 Modulo aliment. tensione luce allo xeno, lato sx
SRA Impianto lavafari
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Illuminazione
Illuminazione esterna
Illuminazione posteriore
A differenza dei fari anteriori dal design predominante,
i gruppi ottici posteriori di nuova concezione della
SLS AMG sono caratterizzati da un disegno a linee
dinamiche e filiformi.
Dal cofano bagagli le luci di forma ellittica si estendono profondamente nei parafanghi posteriori. Gli
elementi luminosi a forma di ala, realizzati in tecnica
LED ed integrati nei gruppi ottici posteriori, sono
disposti l'uno sopra l'altro. Questo design sofisticato
concilia una soluzione tecnica ottimale con una spiccata riconoscibilità.
La terza luce di arresto è disposta sul lato interno del
lunotto in posizione centrale nella parte superiore ed
eseguita in tecnica LED, analogamente alle luci di
posizione posteriori. Vantaggi di questa tecnica sono i
tempi di reazione estremamente rapidi, il rendimento
luminoso elevato tipico dei LED e il ciclo di vita lungo.
Solo l'illuminazione della targa è dotata di due lampadine convenzionali da 5 W.
i Funzione di attivazione luce di emergenza
In caso di avaria dell'indicatore di direzione posteriore sinistro o posteriore destro viene attivata la
corrispondente luce di arresto.
Vista posteriore della vettura
E3
E4
E7e1
72
Gruppo ottico, lato posteriore sinistro
Gruppo ottico, lato posteriore destro
Retronebbia
(tranne versione per il Canada (codice 460))
E7e2
E19/1
E19/2
E21
Luce di retromarcia
Luce di illuminazione targa, lato sinistro
Luce di illuminazione targa, lato destro
Luce di arresto centrale
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Struttura dei gruppi ottici posteriori
Illuminazione
Illuminazione esterna
Luce posteriore destra
E4
Gruppo ottico, lato posteriore destro
E4e1 Indicatore di direzione, lato posteriore destro
E4e6 Luce di ingombro laterale, lato destro
E4e11 Luce di arresto e luce di posizione posteriore, lato
esterno destro
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
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Sicurezza
Sicurezza passiva
La sicurezza passiva raggiunge nella SLS AMG il
consueto livello elevato tipico delle vetture
Mercedes-Benz con un contestuale risparmio di peso
ottenuto grazie all'impiego di un telaio spaceframe in
alluminio di nuovo sviluppo. Per garantire questo
grado elevato di sicurezza passiva si ricorre a sistemi
di sicurezza ulteriormente migliorati e componenti
specifici.
Fanno parte del sistema di sicurezza passiva della
SLS AMG:
• Spaceframe in alluminio dotato di struttura
anteriore e posteriore specifica e una cellula di
sicurezza dell'abitacolo estremamente resistente
• Struttura della carrozzeria pressoché esente da
torsione grazie alla struttura dello spaceframe in
alluminio
• Sezioni di diametro ampie e basse dei profilati in
alluminio in grado di garantire elevati momenti
resistenti
• Traversa plancia portastrumenti in profilato
estruso d'alluminio tra i montanti A
• Motore a benzina V8 di struttura compatta,
alloggiato su un telaietto integrale avvitato e
deformabile in direzione d'impatto
• Diversi percorsi paralleli di assorbimento
dell'energia d'urto per una migliore distribuzione
del carico in caso di impatto frontale parziale
• Puntone montato dalla calotta molla alla traversa
sotto il parabrezza per ridurre lo spostamento della
calotta ammortizzatore e minimizzare di
conseguenza l'arretramento dei pedali
74
• Utilizzo di un giunzione antideformazione tra
parafango e porta conducente per evitare la
sovrapposizione tra parafango e porta conducente
e ridurre contemporaneamente le forze necessarie
per aprire la porta dopo un impatto
• Fusibile pirotecnico nella scatola prefusibili che
provvede allo scollegamento dalla batteria del cavo
del motorino d'avviamento e dell'alternatore in
caso di determinate situazioni di incidente
• Braccioli e maniglie di chiusura nei rivestimenti
delle porte rinforzati con misure di sicurezza
supplementari
• Piantone sterzo telescopico
• Porte ad ali di gabbiano con profilato di rinforzo
• Volante sportivo PERFORMANCE con corona
rivestita in espanso
Fanno parte dei sistemi di ritenuta occupanti:
• Cinture di sicurezza a 3 punti per sedile
conducente e passeggero
• Pretensionatore e limitatore della forza di ritenuta
della cintura per conducente e passeggero
• Funzione di discesa facilitata attiva in caso di
incidente
• Avviso cintura per conducente e passeggero
• Riconoscimento occupazione sedile, lato
passeggero
Ulteriori misure di sicurezza sono:
• Illuminazione d'emergenza attiva in caso di
incidente
• Protezione pedoni grazie alla creazione mirata di
spazi ed elementi di deformazione nella vettura
anteriore
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
Sistema di ritenuta (SRS)
Sicurezza
Sicurezza passiva
Un altro settore fondamentale della sicurezza passiva
è rappresentato dai seguenti sistemi di ritenuta:
• Attivazione a due stadi dell'airbag conducente e
dell'airbag passeggero, a seconda dell'entità
dell'impatto
• Posizione ottimizzata dell'airbag passeggero nella
zona superiore della plancia portastrumenti
• Pretensionatore reversibile per conducente e
passeggero
• Disattivazione di airbag, pretensionatore e airbag
laterale del passeggero mediante il riconoscimento
occupazione sedile in combinazione con il riconoscimento automatico seggiolino bambini
• Airbag per le ginocchia sul lato conducente e
passeggero
• Airbag laterali, integrati negli schienali
• Windowbag nella parte superiore del rivestimento
porta
• Poggiatesta integrati nei sedili sportivi AMG o
rispettivamente nei sedili sportivi a guscio AMG
(SA)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Sicurezza
Sicurezza passiva
Funzione di discesa facilitata attiva in caso di incidente
Tramite l'attivazione delle capsule di innesco nelle
porte ad ali di gabbiano in una vettura ribaltatasi sul
tetto, l'unità cerniera delle porte ad ali di gabbiano
viene staccata dalla vettura. Di conseguenza la porta
ad ala di gabbiano può essere allontanata dalla vettura
e l'accesso all'abitacolo per le squadre di soccorso
viene facilitato.
L'attivazione delle capsule di innesco nell'unità
cerniera viene effettuata da parte della centralina di
comando sistema di ritenuta. Tramite l'innesco il
collegamento tra porta ad ala di gabbiano e vettura
viene staccato grazie ad un effetto pirotecnico.
Questo dispositivo di sicurezza pirotecnico è indispensabile, in quanto, in una vettura capottata, una porta
ad ala di gabbiano non si lascia aprire, a differenza di
una porta convenzionale.
La capsula di innesco (1) stacca la porta ad ala di gabbiano dalla carrozzeria dopo un capottamento
76
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Anche nella nuova SLS AMG la sicurezza riveste
un'importanza prioritaria. A garantirla sono sistemi e
componenti sia noti che di nuova concezione.
L'elevata sicurezza di guida viene garantita in particolare da:
• ADAPTIVE BRAKE con le funzioni supplementari:
funzione di partenza assistita in salita, preriempimento e asciugatura dischi e assistente di
frenata BAS
• Carreggiata larga
• Assale anteriore e posteriore a bracci doppi
trasversali
• Controllo pressione pneumatici RDK (codice 475)
• Bloccaggio delle porte della vettura in funzione
della velocità
Un'elevata sicurezza di condizione psicofisica
(tramite misure comfort volte a mantenere inalterata
la capacità di concentrazione del conducente) viene
ottenuta grazie a:
Sicurezza
Sicurezza attiva
• Sedili sportivi AMG con posizione di seduta confortevole
• Impiego di cristalli atermici per tutta la vetratura
• Climatizzatore automatico THERMOTRONIC
• Tempomat incl. SPEEDTRONIC
Fanno parte dei componenti che aumentano o supportano la sicurezza di percezione sensoriale:
•
•
•
•
Fari bi-xenon in combinazione con tecnica LED
Luce di arresto adattiva
Terza luce di arresto
Sensore di pioggia con due gradi di sensibilità
regolabili sull'interruttore combinato
La sicurezza di comando viene assicurata da:
i Bloccaggio delle porte della vettura in
funzione della velocità
A partire da una velocità del veicolo di
v ≥ 15 km/h le porte della vettura vengono
automaticamente bloccate. La vettura può essere
sbloccata azionando l'interruttore azionamento
interno chiusura centralizzata porta sinistra
(S85/5) oppure l'interruttore azionamento interno
chiusura centralizzata porta destra (S85/6).
• Un sedile conducente configurato secondo criteri
ergonomici che tiene conto anche di persone di
statura maggiore
• Una disposizione ottimizzata degli elementi di
comando e il volante multifunzione comfort con
display da 4,5 pollici nello strumento combinato
• COMAND con struttura di comando e visualizzazione adattata inclusa unità di comando audio/
COMAND. Il COMAND serve per facilitare la
conduzione della vettura e per l'uso di tutti i sistemi
di informazione e di comunicazione.
A partire da una velocità del veicolo di
v ≥ 50 km/h ha luogo il bloccaggio forzato delle
porte della vettura. La vettura non può essere più
sbloccata né azionando l'interruttore azionamento
interno chiusura centralizzata porta sinistra né
azionando l'interruttore azionamento interno chiusura centralizzata porta destra.
Lo sbloccaggio delle porte tirando il pomello della
porta è sempre possibile, indipendentemente
dalla velocità di marcia.
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Comfort
Climatizzatore
THERMOTRONIC
Nella SLS AMG viene montato di serie il sofisticato
climatizzatore automatico comfort a due zone THERMOTRONIC. Il raffreddamento dell'abitacolo viene
svolto tra l'altro da un compressore del climatizzatore
a rendimento ottimizzato.
Appositi sensori sorvegliano costantemente la temperatura nell'abitacolo, la temperatura dell'aria che
fuoriesce dai diffusori di ventilazione, l'umidità
dell'aria nonché l'intensità e l'angolo di incidenza dei
raggi solari.
L'aria fredda fluisce attraverso i quattro diffusori
centrali nella plancia portastrumenti (dotati di
elemento centrale a croce multiregolabile) nell'abitacolo, attraverso due aperture nei montanti A, tre in
corrispondenza del parabrezza e rispettivamente una
nei vani piedi.
Un sensore della qualità dell'aria sorveglia inoltre le
concentrazioni di monossido di carbonio e ossidi di
azoto nell'aria esterna e provvede, in caso di aumento
rapido delle concentrazioni di queste sostanze nocive,
automaticamente alla chiusura dello sportello aria di
ricircolo.
i Avvertenza
Nelle vetture con (codice 494) Solo USA, al posto
del tasto "MONO" è montato il tasto "MAX COOL".
Aperture di uscita aria del THERMOTRONIC
78
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
M2/16
M2/6
M2/10
M2/11
M2/7
M2/34
M2/5
M4/7
N70/3b1
M13/5
B14
B31
B11/12
LIN B8
LIN B8
LIN B8
CAN E
CAN B
Y16/2
N3/10
N10/1
N22/7
B10/31
B10/32
B11/4
B12
A9
A40/3
A32n1
B10/35
N73
A32m1
B10/36
B10/4
A1
N69/1
A85s1
B10/6
P83.40-4376-00
A85/1s1
N69/2
B32/3
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
Comfort
Climatizzatore
Schema a blocchi THERMOTRONIC
79
Comfort
Climatizzatore
Legenda per lo schema a blocchi THERMOTRONIC
A1
A9
A32m1
A32n1
A40/3
A85s1
A85/1s1
B10/4
B10/6
B10/31
B10/32
B10/32
B10/36
B11/4
B11/12
B12
B14
B31
B32/3
M2/5
M2/6
80
Strumento combinato
Compressore del fluido del refrigerante
Motorino del ventilatore
Regolatore del ventilatore
Unità di comando COMAND
Interruttore nottolino girevole, porta sinistra
Interruttore nottolino girevole, porta destra
Sensore di temperatura abitacolo
Sensore di temperatura evaporatore
Sensore di temperatura uscita aria diffusore
laterale, lato sinistro
Sensore di temperatura uscita aria diffusore
laterale, lato destro
Sensore di temperatura uscita aria diffusore del
vano piedi, lato anteriore sinistro
Sensore di temperatura uscita aria diffusore del
vano piedi, lato anteriore destro
Sensore di temperatura liquido
di raffreddamento
Sensore punto di rugiada
Sensore di pressione fluido refrigerante
Sensore della temperatura esterna
Sonda sostanze nocive
Sensore solare
Servomotore sportello aria esterna/
aria di ricircolo
Servomotore sportello aria miscelata,
lato sinistro
M2/7
M2/10
M2/11
M2/16
M2/34
M4/7
Servomotore sportello aria miscelata, lato destro
Servomotore sportello vano piedi, lato sinistro
Servomotore sportello vano piedi, lato destro
Servomotore sportello di sbrinamento
Servomotore presa d'aria dinamica
Motorino del ventilatore
motore a combustione e climatizzatore
con regolazione integrata
M13/5 Pompa di circolazione pompa liquido
di raffreddamento
N3/10 Centralina di comando ME
N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè, lato anteriore
N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando
climatizzatore automatico
N69/1 Centralina di comando porta, lato sinistro
N69/2 Centralina di comando porta, lato destro
N70/3b1 Sensore di temperatura dell'abitacolo
con ventilatore integrato
N73
Centralina di comando blocchetto di accensione
elettronico
Y16/2 Valvola di intercettazione acqua di riscaldamento
CAN B
CAN E
LIN B8
CAN abitacolo
CAN autotelaio
LIN climatizzatore
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
Il sistema PARKTRONIC è un sistema elettronico di
assistenza al parcheggio e utilizza un procedimento ad
ultrasuoni per la misurazione della distanza della
vettura da un ostacolo. A tale scopo sono integrati nel
rivestimento anteriore e in quello posteriore rispettivamente quattro sensori che rilevano l'ambiente
circostante.
L'indicatore di distanza PARKTRONIC per l'area anteriore è disposto nella parte superiore in posizione
centrale sulla plancia portastrumenti.
Comfort
PARKTRONIC
Per l'area posteriore è disposto un secondo indicatore
di distanza PARKTRONIC sul ripiano posteriore.
Il sistema PARKTRONIC supporta il conducente
durante il parcheggio e nell'esecuzione di manovre a
velocità di v < 16 km/h.
Se il sistema rileva la presenza di un ostacolo
all'interno dell'area di sorveglianza, al conducente
viene segnalata la rispettiva distanza tramite l'indicatore di distanza PARKTRONIC. Avvicinandosi ulteriormente all'ostacolo viene inoltre emesso un segnale
acustico di avvertimento.
a1
i Distanza minima di sorveglianza
Se la distanza della vettura dall'ostacolo è inferiore alla distanza minima di sorveglianza pari a
20 cm, per motivi tecnici intriseci il sistema di
assistenza al parcheggio non riceve più dati definiti.
c1
A
C
A
C
A
C
C
A
e
c
P54.65-4154-00
Aree di sorveglianza del PARKTRONIC
A Area di sorveglianza anteriore
C Area di sorveglianza posteriore
c Distanza massima di sorveglianza lato anteriore
(100 cm)
e Distanza massima di sorveglianza lato posteriore
(120 cm)
a1 Distanza minima di sorveglianza lato anteriore (20 cm)
c1 Distanza minima di sorveglianza lato posteriore (20 cm)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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81
Protezione della vettura
KEYLESS-GO
Nella SLS AMG viene impiegato il noto sistema di abilitazione all'avviamento livello 3.
Quando la chiave trasmittente viene portata a bordo,
il sistema KEYLESS-GO provvede a sbloccare l'immobilizzatore del motore.
Il motore viene avviato tramite il tasto di avviamento/
di arresto sulla consolle centrale.
Il sistema consente di comandare determinate
funzioni comfort, come la chiusura comfort oppure
bloccaggio o sbloccaggio completo o parziale della
vettura tramite i tasti della chiave trasmittente.
Affinché il sistema KEYLESS-GO riconosca la posizione della chiave trasmittente sono disposte due
antenne KEYLESS-GO nell'abitacolo, una sulla cappelliera ed una nella consolle centrale.
Azionamento di emergenza
Qualora, in caso di guasto, il sistema KEYLESS-GO
dovesse cessare di funzionare, è possibile effettuare
l'avviamento manuale del motore tramite il blocchetto
di accensione elettronico (EZS).
Il blocchetto di accensione elettronico è disposto nel
vano portaoggetti posteriore sulla consolle centrale.
Avviamento del motore
La chiave trasmittente invia il suo codice di abilitazione all'accesso e la sua posizione attuale via amplificatore antenna FM1, AM, ZV alle due antenne
KEYLESS-GO disposte rispettivamente sulla cappelliera e nella consolle centrale le quali sono collegate
direttamente alla centralina di comando KEYLESS-GO.
La centralina di comando KEYLESS-GO trasmette
questi dati attraverso il CAN abitacolo alla centralina
di comando del blocchetto di accensione elettronico,
la quale effettua il controllo di questi dati.
Se la chiave trasmittente si trova nell'abitacolo ed
invia il codice di abilitazione all'accesso valido, la
centralina di comando KEYLESS-GO provvede ad inserire il mors. 15. Ora, in caso di pedale del freno azionato e leva selettrice in posizione "P" o "N", il motore
può essere avviato tramite il tasto di avviamento/di
arresto sulla consolle centrale.
Arresto del motore
Il motore in moto viene arrestato premendo il tasto di
avviamento/di arresto. La centralina di comando
programma di guida legge lo stato del tasto di avviamento/di arresto e lo invia attraverso il CAN autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il
CAN abitacolo alla centralina di comando KEYLESSGO.
Di conseguenza la centralina di comando KEYLESS-GO
invia il segnale "mors. 15 OFF" attraverso il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, la quale inoltra questo segnale attraverso CAN autotelaio alla centralina di comando ME.
i Avvertenza
Il bagagliaio non fa parte dell'area sorvegliata dalle
antenne KEYLESS-GO. La chiave deve trovarsi nel
vano passeggeri.
Blocchetto di accensione elettronico (1)
82
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
P80.61-2413-10
Protezione della vettura
KEYLESS-GO
KEYLESS-GO
A1
A2/18
A2/61
A2/68
A8/1
N3/10
N10/1
N10/2
N15/13
N30/4
N69/1
Strumento combinato
Amplificatore antenna FM 1, AM, ZV
Antenna KEYLESS-GO abitacolo
Antenna KEYLESS-GO cappelliera
Chiave trasmittente
Centralina di comando ME
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè lato anteriore
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relèvano posteriore
Centralina di comando cambio a doppia frizione
Centralina di comando programma elettronico di
stabilità
Centralina di comando porta, lato sinistro
N69/5 Centralina di comando KEYLESS-GO
N73
Centralina di comando blocchetto di accensione
elettronico (unità blocchetto accensione)
N145
Centralina di comando programma di guida
S2/3
Tasto di avviamento/di arresto KEYLESS-GO
S9/1
Interruttore luci di arresto
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
83
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
Nuova generazione di impianti telematici 4
La nuova generazione di impianti telematici 4, basata
sul sistema della serie 204/212, offre una nuova strategia di comando e di visualizzazione con nuove
funzioni. Particolare importanza è stata data ad
aspetti quali l'ergonomia, il comfort di comando e la
sicurezza. L'obiettivo di sviluppo è stato quello di
ridurre quanto più possibile la complessità dei
comandi nonostante le molteplici funzioni.
Al momento dell'introduzione sul mercato vengono
montati i seguenti sistemi audio a seconda della
variante di equipaggiamento:
ECE:
• COMAND APS con (codice 527)
• COMAND APS incluso cambia-DVD con
(codice 512)
USA:
• COMAND APS incluso cambia-DVD con
(codice 512)
Giappone:
• COMAND APS con (codice 527)
84
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
Unità di comando COMAND A40/3, illustrazione riferita alla variante ECE
COMAND APS con (codice 527)
Equipaggiamento di base:
Equipaggiamento speciale:
• Display a colori da 7"
• Autoradio con sintonizzatore doppio
e sintonizzatore supplementare RDS/TMC
• Lettore DVD (audio e video)
• Amplificatore audio
• Navigazione cartografica su disco fisso
• Server musicale
• Compatibilità MP3
• VOICETRONIC
• Presa AUX-IN nel cassetto portaoggetti
• Compatibilità Bluetooth per la telefonia
•
•
•
•
Telefonia comfort con (codice 386)
Sound System Bang & Olufsen con (codice 811)
Media interface con (codice 518)
Telecamera per la retromarcia con (codice 218)
COMAND APS incluso cambia-DVD con
(codice 512)
Equipaggiamento di serie per USA
• Satellite Digital Audio Radio con (codice 536)
• TELE-AID con (codice 359)
• Telecamera per la retromarcia con (codice 218)
Equipaggiamento di base supplementare rispetto
a COMAND APS
• Cambia-DVD (audio e video)
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
85
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
Unità di comando COMAND A40/3
COMAND APS Giappone
86
Equipaggiamento di base
Equipaggiamento speciale
• Display a colori da 7"
• Autoradio con doppio sintonizzatore
e sintonizzatore VICS supplementare
• Lettore DVD (audio e video)
• Amplificatore audio
• Navigazione cartografica su disco fisso
• Server musicale
• Compatibilità MP3
• VOICETRONIC
• Presa AUX-IN nel cassetto portaoggetti
• Compatibilità Bluetooth per la telefonia
• Sound System Bang & Olufsen con (codice 811)
• Media interface con (codice 518)
• Telecamera per la retromarcia con (codice 218)
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
H4/3h2
H4/4h2
H4/9
H4/10
H4/72
H4/73
H4/3
H4/4
H4/27
H4/33
H4/34
N40/9
B25/6
Sistemi audio e di comunicazione
Sound System
N40/3
MOST
A40/3
P82.68-3601-00
Schema a blocchi Sound System Bang & Olufsen
A40/3 Unità di comando COMAND
B25/6 Microfono Sound System (con (codice 811)
Sound System Bang & Olufsen)
H4/3 Altoparlante, lato posteriore sinistro
H4/3h2 Altoparlante woofer, lato posteriore sinistro
H4/4 Altoparlante, lato posteriore destro
H4/4h2 Altoparlante woofer, lato posteriore destro
H4/9 Altoparlante, lato anteriore sinistro
H4/10 Altoparlante, lato anteriore destro
H4/27 Altoparlante plancia portastrumenti al centro
H4/33 Altoparlante tweeter, lato anteriore sinistro
H4/34 Altoparlante tweeter, lato anteriore destro
H4/72 Altoparlante mid-range, porta sinistra
H4/73 Altoparlante mid-range, porta destra
N40/3 Centralina di comando amplificatore
Sound System
N40/9 Amplificatore altoparlante woofer, lato posteriore
MOST
Media Oriented System Transport
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Sistemi audio e di comunicazione
Sound System
Sound System Bang & Olufsen
Per la SLS AMG è stato sviluppato un Sound System
concepito su misura in collaborazione con la rinomata
azienda danese Bang & Olufsen esperta in sistemi
audio.
Il Sound System Surround con Dolby Digital 5.1
permette di vivere esperienze di ascolto esclusive di
primo livello.
L'eccezionale qualità audio è dovuta tra l'altro
all'amplificatore con una potenza complessiva di
1000 watt e 11 altoparlanti nonché ad una distribuzione precisa, controllata da parte del processore
audio, dei segnali musicali sulle posizioni di seduta
selezionabili "lato sinistro", "lato destro" o "centrale".
Con l'ausilio del sound processor digitale (DSP) è
inoltre possibile scegliere tra un suono da studio highend "Reference" ed una sonorità surround diffusa
"Acustica tridimensionale". Il comando delle funzioni
ha luogo tramite il COMAND APS all'interno di un
menu specifico Bang & Olufsen.
Accenti di particolare risalto sono rappresentati dai
due subwoofer da 250 watt, integrati nella cappelliera,
e dai tweeter a lente acustica da 50 watt illuminati,
disposti sulla plancia portastrumenti.
Sound System Bang & Olufsen
A40/3 Unità di comando COMAND
B25/6 Microfono Sound System (con (codice 811)
Sound System Bang & Olufsen)
H4/3 Altoparlante, lato posteriore sinistro
H4/3h2 Altoparlante woofer, lato posteriore sinistro
H4/4 Altoparlante, lato posteriore destro
H4/4h2 Altoparlante woofer, lato posteriore destro
H4/9 Altoparlante, lato anteriore sinistro
88
H4/10
H4/27
H4/33
H4/34
H4/72
H4/73
N40/3
N40/9
Altoparlante, lato anteriore destro
Altoparlante plancia portastrumenti al centro
Altoparlante tweeter, lato anteriore sinistro
Altoparlante tweeter, lato anteriore destro
Altoparlante mid-range, porta sinistra
Altoparlante mid-range, porta destra
Centralina amplificatore Sound System
Amplificatore altoparlante woofer, lato posteriore
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Struttura della carrozzeria
Nella SLS AMG viene impiegato per la prima volta una
carrozzeria realizzata completamente in alluminio.
Rispetto alla convenzionale struttura in acciaio,
questa soluzione permette di ottenere un risparmio di
peso significante. La scocca pesa infatti solo 241 kg.
Questo risparmio di peso viene inoltre ottenuto senza
venir meno agli elevati standard Mercedes-Benz.
La scocca di concezione completamente nuova è
costituita da un cosiddetto spaceframe in alluminio.
Questa struttura della scocca coniuga la costruzione
leggera high-tech con una resistenza estrema e funge
da base per l'eccezionale dinamica di marcia della
SLS AMG.
Le sezioni di diametro ampie e il baricentro basso dei
profilati in alluminio garantiscono elevati momenti
resistenti e consentono in questo modo la trasmissione diretta delle forze di trazione, di frenata e delle
forze provenienti dall'autotelaio. La struttura della
vettura impedisce fenomeni di elasticità indesiderati
ed è estremamente rigida e esente da torsione.
Lo spaceframe di alluminio è costituito per il 45% da
profilati in alluminio, per il 31% da lamiera di alluminio,
per il 20% da alluminio pressofuso e solo per il 4% da
acciaio.
Carrozzeria
Costruzione leggera con ottimizzazione progettuale e geometrica
Per incrementare la sicurezza degli occupanti, per i
montanti A si ricorre all'impiego di acciaio ad alta resistenza laminato a caldo.
L'intero progetto della vettura mira all'ottenimento di
un baricentro quanto più basso possibile. Ciò vale sia
per la posizione di montaggio ribassata degli organi
della trasmissione e degli assali sia per la disposizione
bassa della struttura della scocca rilevante in termini
di rigidità.
Al centro della progettazione si collocavano, tra l'altro,
i collegamenti resistenti alle forze di avantreno e retrotreno con la cellula di sicurezza dell'abitacolo, la quale
è stata realizzata esclusivamente con percorsi delle
forze disposti il più possibile in basso.
Un'ulteriore caratteristica della costruzione leggera
adottata è rappresentata dai rinforzi trasversali integrati nella struttura della scocca sull'assale anteriore
e sull'assale posteriore. Questi profilati in alluminio
collegano i longheroni nei punti in cui, durante la
marcia in curva dinamica, agiscono forze estreme
sulla scocca.
Vantaggi di questa costruzione
• Estrema rigidità trasversale della carrozzeria
• Rinuncia all'impiego di rinforzi secondari pesanti o
mensole
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Carrozzeria
Costruzione leggera con ottimizzazione progettuale e geometrica
Lo spaceframe in alluminio comprende i seguenti
componenti:
• Collegamento di componenti pressofusi tramite
profilati estrusi in corrispondenza dei nodi
• Longherone anteriore con alloggiamento montante
telescopico, costituito da un unico profilato
estruso continuo dal modulo frontale al montante
A.
• Profilati estrusi che costituiscono le giunzioni
trasversali nella struttura anteriore e posteriore
• Alloggiamenti dei bracci trasversali, realizzati in
alluminio pressofuso con nervature resistenti alle
sollecitazioni e spessori di parete di 2-5 mm. In
caso di impatto laterale, la distribuzione del carico
avviene tramite due percorsi del carico attraverso
la struttura della carrozzeria e le porte.
• Longherone tetto, anche questo realizzato in
alluminio pressofuso, ottimizzato a livello
topologico e dotato di nervature resistenti alle
sollecitazioni e spessori di parete di 2-5 mm
• Traversa parete frontale e traversa sotto il
parabrezza. Esse sono realizzate in profilato
estruso con elevato grado di deformazione. Per
questo motivo è possibile rinunciare alla realizzazione di una struttura a gusci ed evitare quindi un
peso supplementare dovuto alla sovrapposizione di
flange
In caso di impatto frontale, nello spaceframe di alluminio il percorso principale del carico scorre lungo i
due longheroni anteriori, i montanti A e i due sottoporta.
Struttura della carrozzeria
Profilati pressofusi
Profilati estrusi
Elementi in lamiera
90
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Carrozzeria
Flusso di forze in caso di incidente
Flusso di forze in caso di impatto frontale
Flusso di forze in caso di impatto laterale
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Carrozzeria
Porte
Struttura
La struttura della scocca delle porte ad ali di gabbiano
è realizzata come costruzione leggera in alluminio resistente alle sollecitazioni, nella quale vengono impiegati elementi in lamiera, elementi estrusi ed elementi
pressofusi.
La struttura della porta rappresenta un fattore fondamentale nell'intero progetto della scocca per ciò che
riguarda criteri come rigidità, resistenza, caratteristiche di reazione alle oscillazioni e comportamento in
caso di impatto.
Per l'accoppiamento delle cerniere delle porte si
ricorre ad es. ad un elemento pressofuso di nuova
concezione che consente di ottenere un percorso ottimale delle forze nell'eventualità di un impatto laterale.
I percorsi delle forze all'interno della porta sono stati
adeguati all'esecuzione speciale come porta ad ala di
gabbiano. Pertanto sono stati rinforzati, tra l'altro, le
intelaiature dei finestrini in modo da garantire l'apertura e la chiusura confortevoli. Inoltre i percorsi del
carico in corrispondenza dell'avanstruttura sono stati
ottimizzati tramite rinforzi profilati a più gusci.
In caso di un crash laterale entra in azione un rinforzo
speciale particolarmente configurato realizzato in
acciaio ad alta resistenza laminato a freddo che si
appoggia sul montante A e sul montante B trasmettendo in questo modo le forze agenti attraverso
elementi speciali nella struttura complessiva della
scocca.
Per il rivestimento esterno e la struttura interna è
stato possibile fare a meno di componenti composti
da più parti grazie all'utilizzo della formatura superplastica (SPF), con un conseguente risparmio notevole di
peso.
Struttura della scocca delle porte ad ali di gabbiano
92
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Riparazione di vetture incidentate
La riparazione della carrozzeria si suddivide in 4 livelli
di riparazione.
Carrozzeria
Livelli di riparazione
• Livello di riparazione 1 (componenti avvitati)
• Livello di riparazione 2 (componenti incollati e
rivettati)
• Livello di riparazione 3 (componenti saldati)
• Livello di riparazione 3+ (componenti portanti
saldati)
Per ciascun livello di riparazione Global Training offre
un apposito corso di formazione.
La partecipazione a queste misure di qualifica autorizza il tecnico ad effettuare le riparazioni elencate.
Dotazione minima
Livello
di riparazione
Attività
Dotazione
parziale
Dotazione
completa
Dotazione
completa
2
3
3+
1
Avvitare, raddrizzare, spianare
Avvitare, raddrizzare, spianare
Avvitare, raddrizzare, spianare
Avvitare, raddrizzare, spianare
Incollare, rivettare,
tranciare/segare
Incollare, rivettare,
tranciare/segare
Incollare, rivettare,
tranciare/segare
Carteggiare,
saldare
Carteggiare,
saldare
Ad eccezione di
componenti
portanti
Compresi componenti portanti
i Avvertenza
I diversi livelli di riparazione possono differire nei
singoli Paesi. In Germania l'organizzazione di distribuzione Mercedes-Benz (MBVD) fornirà informazioni in merito in sede separata.
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 11 / 2009 –
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Carrozzeria
Livelli di riparazione
Struttura della carrozzeria
Livello di riparazione 1 (componenti avvitati)
Livello di riparazione 2 (componenti incollati e rivettati)
Livello di riparazione 3 (componenti saldati)
Livello di riparazione 3+ (componenti portanti saldati)
94
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Elemento di bloccaggio
Impiego Elemento di bloccaggio per l'allentamento e il
serraggio del collegamento a vite del volano.
Attrezzi speciali
Motore
Numero MB W159 589 00 40 00
Gruppo funz. 01, 03, 05
Kit B
Categoria Special Operation autovetture
P58.20-2283-00
Occhielli di aggancio
Impiego Occhielli di aggancio per montaggio
e smontaggio del motore.
Numero MB W159 589 00 61 00
Gruppo funz. 01
Kit B
Categoria Special Operation autovetture
P58.20-2284-00
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Attrezzi speciali
Autotelaio
Dispositivo di foratura
Impiego Dispositivo di foratura per il posizionamento dei
fori per gli alloggiamenti dei bracci trasversali e
delle barre stabilizzatrici lato posteriore sinistro
e destro.
Numero MB W197 589 01 23 00
Gruppo funz. 61
Kit K
Categoria Special Operation autovetture
P58.20-2285-00
Perni di centraggio
Impiego Perni di centraggio per l'allineamento del telaietto integrale rispetto al longherone.
Numero MB W197 589 00 61 00
Gruppo funz. 33
Kit B
Categoria Special Operation autovetture
P58.20-2286-00
96
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Adattatore
Impiego Adattatore per il rifornimento con olio del
cambio.
Attrezzi speciali
Sovrastruttura
Numero MB W200 589 00 90 00
Gruppo funz. 27
Kit A
Categoria Special Operation autovetture
P58.20-2287-00
Dispositivo di sollevamento
Impiego Dispositivo di sollevamento per il sollevamento
e il trasporto del cambio nonché per il distacco
della parte anteriore della scatola del cambio.
Numero MB W200 589 00 63 00
Gruppo funz. 27
Kit B
Categoria Special Operation autovetture
P58.20-2288-00
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Attrezzature d'officina
Sistemi di riparazione
Sistemi di riparazione per la carrozzeria
Produttore
CELETTE
CAR BENCH
CAR-O-LINER
Denominazione
CELETTE serie di squadre di
raddrizzamento e di squadre
a portale
CAR BENCH serie di
squadre di raddrizzamento
universale
Sistema di raddrizzamento
e di misurazione
N. di ordinazione
7197.500
(serie di squadre di raddrizzamento)
02771
(kit supplementare
Mercedes)
EVO 3.3
(Mercedes)
7197.800
(serie di squadre a portale)
A7244000/T
(serie di squadre a portale)
CELETTE
Vertriebs GmbH
Siemensstraße 19
77694 Kehl-Sundheim
Germania
HSK
Karosseriegeräte
Vertriebs-GmbH
Am Fliegerhorst 3
63762 GroßostheimRingheim
Germania
Fonti di approvvigionamento in
Germania
www.celette.de
Car-O-Liner
Vogesenstraße 3
63811 Stockstadt
Germania
www.car-o-liner.de
www.carbench.de
Fonti di approvvigionamento in
altri Paesi
CELETTE S.A.
13 Route de Bechevienne
B.P. 9
38206 Vienne Cedex
France
CAR BENCH International
S.p.A.
Via Dorsale 22
54100 Massa
Italia
Car-O-Liner
Box 7
73621 Kungsör
Sverige
Avvertenza
Utilizzare il kit di bloccaggio
9212.013 noto dalla serie
212.
Continuare ad utilizzare il
telaio di raddrizzamento e
le traverse. I seguenti
prodotti devono essere
addizionalmente disponibili:
Per poter impiegare la serie
di squadre di raddrizzamento EVO 3.3 devono
essere disponibili la dotazione standard EVO1-3.1
nonché telaio di raddrizzamento e sistema elettronico di misurazione. Per
maggiori dettagli consultare il catalogo dei sistemi
Mercedes. Quest'ultimo
può essere richiesto direttamente presso la ditta
CAR-O-LINER.
• PAC. 12 (serie
universale con
accessori)
• Telaio a portale A 456
All'occorrenza sistema
elettronico di misurazione
"Contact".
98
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Produttore
Denominazione
Fornitore
N. di ordinazione
Livello di riparazione
Wieländer
+Schill
Dotazione completa
attrezzi per alluminio
MV Marketing und Vertriebs GmbH &
Co. KG Wieländer+Schill
Siederstraße 50
78054 VS-Schwenningen
Germania
senza
Livello di riparazione 3 e 3+
Attrezzature d'officina
Sistemi di riparazione
Tel.: +49 7720 8317-0
Fax: +49 7720 1255
E-mail: [email protected]
Wieländer
+Schill
Dotazione parziale
attrezzi per alluminio
vedi sopra
senza
Livello di riparazione 2
Wieländer
+Schill
Dotazione minima
attrezzi per alluminio
vedi sopra
senza
Livello di riparazione 1
Livello di riparazione
Attrezzi generali
Produttore
Denominazione
Fornitore
N. di ordinazione
Datex
Protezione per parafango
1 kit 2 unità
DATEX Werkstattschutzbezüge GmbH
Bülowstraße 92
45711 Datteln
Germania
DM06-197
Tel.: +49 2363 34-579
Fax: +49 2363 34-444
E-mail: [email protected]
Becker &
Söhne
Rampe di accesso
1 kit 4 unità
Becker J. A. & Söhne Maschinenfabrik
Postfach 1151
74148 Neckarsulm
Germania
513915
Tel.: +49 7132 367-0
Fax: +49 7132 367-289
E-mail: [email protected]
i Avvertenza
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Indice delle abbreviazioni
ABS
EDW
Sistema antibloccaggio
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso
AKSE
ESP
Riconoscimento automatico seggiolino bambini
Programma elettronico di stabilità
APS
ETS
Sistema di navigazione automatica
Sistema di trazione elettronico
ASR
EU5
Sistema antislittamento
Norma Euro (norma antinquinamento)
BAS
EZS
Assistente di frenata
Blocchetto di accensione elettronico
CAN
LED
Control Area Network
Light Emitting Diode
CFK
LEV2
Materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio
Low Emission Vehicle 2 (norma antinquinamento USA)
COMAND
LIN
Cockpit Management and Data System
Local Interconnect Network
DCT
MBVD
Double Clutch Transmission, cambio a doppia frizione
Organizzazione di distribuzione Mercedes-Benz
Germania
DIN
Istituto tedesco per la standardizzazione
MOST
Media Oriented System Transport
DSB
Digital Service Booklet
RDW
Segnalazione perdita pressione pneumatici
DSP
Processore audio digitale
RDK
Controllo pressione pneumatici
DTM
Campionato tedesco vetture da turismo
SA
Equipaggiamento speciale
EBV
Ripartizione elettronica della forza frenante
SAM
Modulo di rilevamento segnale e di comando
100
q Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé
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Indice delle abbreviazioni
SDAR
ULEV
Satellite Digital Audio Radio
Ultra Low Emission Vehicle (norma antinquinamento
USA)
SPF
Formatura superplastica
WSS
Weight Sensing System
SRA
Impianto lavafari
WIS
Sistema di informazione per l'officina
SRS
Sistema di ritenuta
ZV
Chiusura centralizzata
Introduzione alla nuova SLS AMG, serie 197 coupé q
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Indice analitico
A
Accelerazione . . . . . . .
ADAPTIVE BRAKE . . . . .
Airbag
Airbag laterale . . . . .
Airbag per le ginocchia
Windowbag . . . . . .
Airbag laterale . . . . . . .
Airbag per le ginocchia . .
Alettone posteriore . . . .
Assetto sportivo . . . . . .
Assistente cambio corsia .
Atmosfera di bordo . . . .
Azionamento di emergenza
. . . . . . . . . 38, 47
. . . . . . . . . . . . 77
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. . . . .
. . . . .
10, 21,
. . 10,
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . 16,
10, 16,
. . 16,
. . 16,
10, 16,
24, 30,
14, 19,
. . . . .
. . . . .
. . . . .
75
75
75
75
75
54
57
10
26
82
. .
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. .
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. .
. .
12,
. .
. .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . 9,
28, 30,
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . 11,
. . 34,
. . 85,
. . 13,
10, 13,
31, 53,
. . . . .
. . . . .
12
77
35
86
57
45
82
38
37
C
. . . . . . . . . . . 71
. . . . . . . . . . . 72
. . . . . . . . 12, 16
. . . . . . . . 10, 21
. . . . . . . . 22, 58
. . . . . . 10, 19, 59
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10, 29,
. . . . .
. . . . .
. . . . .
47
29
27
.8
L
Cerniere delle porte . . . .
Chiusura centralizzata . . .
Codice officina . . . . . .
Compatibilità Bluetooth . .
Comportamento di sterzata
Configurazione transaxle .
Consolle centrale . . 10,
Consumo . . . . . . . . .
Coppia nominale . . . . .
D
Dati motore . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 38
Diametro di sterzata . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Dimensioni e pesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
E
Emissioni di CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
F
Fari bi-xenon ibridi . . . . . . . . . . . . . 10, 15
Funzione di discesa facilitata . . . . . . . . . . . 32
Funzione di discesa facilitata
attiva in caso di incidente . . . . . . . . . . 74, 76
I
Illuminazione d'emergenza attiva
in caso di incidente . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Illuminazione esterna
Illuminazione frontale . . . . . . . . . . . . . 71
Illuminazione posteriore . . . . . . . . . . . . 72
102
Illuminazione frontale . . . .
Illuminazione posteriore . .
Impianto d'allarme
antifurto-antiscasso . . . . .
Impianto di scarico sportivo
Impianto frenante
ad alte prestazioni . . . . .
Impianto frenante
composito in ceramica . . .
Indicatore di innesto
marcia superiore . . . . . .
Indicatori circolari . . . . .
Interni in pelle . . . . . . .
Introduzione sul mercato . .
Lubrificazione a carter secco . . . . . . 10, 36, 39
Luce di arresto adattiva . . . . . . . . . . . . . . 77
M
Maniglie delle porte . . . . . . . . . . . . . . . . 12
O
Organi della trasmissione . . . . . . . . . . 13, 89
P
Peso a vuoto . . . . . . . .
Peso complessivo . . . . . .
Peso massimo complessivo
Peso motore . . . . . . . .
Potenza nominale . . . . . .
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.
25
24
25
37
37
47,
74,
32,
39,
22,
50
75
75
41
65
Sbloccaggio di emergenza . . . . . . . . . 12,
Sedile sportivo . . . . 26, 27, 31, 32, 33, 75,
Sedile sportivo a guscio . . . 10, 19, 32, 33,
Sedile sportivo con pacchetto memory . . . . . .
Sicurezza di comando . . . . . . . . . . . . . .
61
77
75
32
77
R
RACESTART . . . . . . . . . . . . . . .
Riconoscimento occupazione sedile . .
Riconoscimento seggiolino per bambini
Ripartizione del peso . . . . . . . . . .
Ruote in lega leggera . . . . . . . . . .
44,
. .
17,
13,
15,
S
q Einführung neuer SLS AMG, Typenreihe 197 Coupé
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Indice analitico
Sicurezza di guida . . . . . . . . . . . .
Sicurezza di percezione sensoriale . . .
Sistema di ritenuta . . . . . . . . . . .
Sistemi di illuminazione . . . . . . . . .
Sound System
Bang & Olufsen . . . . . . . . 10, 85,
Stabilità di marcia . . . . . . . . . . . .
Sterzo parametrico . . . . . . . . . . .
Strumento combinato . . . . . 10, 29,
Studio dell'autotelaio . . . . . . . . . .
.
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.
77
77
75
15
86, 87,
. . 21,
10, 14,
35, 61,
. . . . .
88
57
55
77
57
V
Varianti sedili
Sedile sportivo . . 26, 27, 31, 32, 33, 75,
Sedile sportivo a guscio . . 10, 19, 32, 33,
Sedile sportivo con pacchetto memory . . . .
Velocità massima . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vista anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vista laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vista posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volante sport . . . . . . . 10, 19, 26, 29, 61,
77
75
32
38
20
22
21
74
W
T
Telecamera per la retromarcia . . . . . . . . . . 10
TIREFIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Windowbag . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 75
Einführung neuer SLS AMG, Typenreihe 197 Coupé q
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