LANCIA DELTA
INFORMATIVA PRODOTTO
Brand Lancia - Marketing Product Development
Febbraio 2008
Indice
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Introduzione
Target di utenza
Dimensioni
Gamma motori
Punti di forza
Stile
Allestimenti e dotazioni
Comfort ed innovazione
Controllo Assoluto
Piacere di guida e sicurezza
Descrizioni tecniche contenuti, tecnologie avanzate e principali optional
•
Absolute Handling System
•
DST
•
MCF
•
TTC
•
Driving Advisor
•
Easy Parking
•
Istant Nav
•
Tetto Granluce
•
Noise Absorbing Roof
•
Reactive Suspencion System
•
Proiettori e sistemi di illuminazione
Descrizioni tecniche Motori e Trasmissioni innovativi
•
1.9 Twinturbo Multijet
•
1.8 Di Turbojet AT6
•
2.0 Multijet
Tabelle dimensioni esterne, interne,vano bagagli e Allestimenti
pag. 3
pag. 5
pag. 7
pag. 10
pag. 12
pag. 13
pag. 19
pag. 26
pag. 29
pag. 32
pag. 35
pag. 36
pag. 37
pag. 40
pag. 41
pag. 43
pag. 46
pag. 48
pag. 50
pag. 51
pag. 52
pag. 55
pag. 57
pag. 60
pag. 63
pag. 64
pag. 65
2
Introduzione

RUOLO NEL MERCATO:
La Delta ha una vocazione europea che si fonde con la classe e lo stile italiano. E’ una due volumi di
medie dimensioni, moderna e sportiva nelle linee, ma molto confortevole ed elegante negli interni.
Assicura una grande abitabilità, un comfort superiore, un’ottima accessibilità accompagnata da un
bagagliaio versatile, modulabile e capiente. Per dimensioni e prezzi si posiziona tra il segmento C ed
classe ed esclusività ad un prezzo accessibile.

RUOLO NELLA MARCA E NEL GRUPPO:
Segna il ritorno della Lancia nel settore delle berline eleganti. E’ un modello fondamentale in quanto
offre la possibilità di fidelizzare il cliente al Marchio e di rafforzare vendite ed immagine in Italia ed in
Europa, delineandosi come la vettura chiave per il rilancio della marca. Rappresenta una berlina
media da famiglia, elegante, comoda e spaziosa, che si integra perfettamente nell’attuale offerta del
Gruppo e della gamma Lancia.
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DELTA IN BREVE
il D, rappresentando una scelta premium che soddisfa le esigenze di un’ampia clientela, che cerca
Target di utenza
La nuova Lancia Delta si rivolge ad un ampio target di clienti
rational
IL CLIENTE DELTA
D full liner
emotional
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Clinic test (2007)
Degli esterni vengono apprezzate le linee eleganti e moderne, oltre alla cura dei
dettagli.
“Fascino e classe tipici del Marchio Lancia interpretati in chiave moderna”
Gli elementi tecnologici esibiti vengono considerati coerenti con l’immagine
innovativa delle linee esterne.
Gli interni sono eleganti e di classe, i comandi intuitivi ed ergonomici.
Il prezzo è ritenuto adeguato ai contenuti e all’immagine del modello.
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IL CLIENTE DELTA
I Clinic Test effettuati hanno confermato che l’auto viene percepita dai nostri
potenziali clienti come una vettura compatta, sportiva e grintosa soprattutto nel
frontale.
Target di utenza
• del segmento C regular:
una maggiore abitabilità, finiture più curate ed
una immagine da segmento superiore
• di SW compatte:
a parità di spazio a bordo, un livello di qualità
superiore ed uno stile più raffinato, distintivo,
sportivo
• di vetture C premium:
una maggiore spaziosità dei posti posteriori e del
baule, un comfort superiore e la possibilità di
scegliere una vettura italiana, di stile elegante e
curata nei dettagli
• di vetture D regular:
rifiniture migliori, un livello di personalizzazione
superiore ed una maggiore distintività, oltre ad
una compattezza dimensionale utile nel traffico
urbano
• di vetture D premium:
pari contenuti a livello di eleganza e dotazioni a
prezzi inferiori
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IL CLIENTE DELTA
La nuova Lancia Delta, per le sue numerose caratteristiche distintive, si rivolge ad un ampio target, in
particolare offre ai clienti:
DELTA IN BREVE
Le dimensioni
Le dimensioni della nuova Lancia Delta sono:
• lunghezza 4509 mm
• larghezza 1797 mm
• altezza 1499 mm
• passo 2700 mm
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Le dimensioni
D seg.
Wheel base
Delta
(2700)
Croma
BMW Serie 3
159
Croma -159
Audi A4 SW
BMW Serie 1
Audi A4 SW
Volvo V50
Length
Delta
(4509)
BMW Serie 3
Volvo V50
Lybra SW
Citroen C4
156 CW
Bravo
Bravo
Lybra SW
Audi A3 Sportback
BMW Serie 1
Audi A3 Sportback
DELTA IN BREVE
C seg.
Le dimensioni
Boot
capacity
D seg.
C seg.
Croma
Audi A4 SW
BMW Serie 3
Volvo V50
159
Bravo
Audi A3 S
BMW Serie 1
* = include vano ruota di scorta; variazione dovuta a sedile scorrevole
Longitudinal roominess
Croma
Leg roominess on rear seats
BMW Serie 3
Delta
(1734±80 mm)
Audi A3
Sportback
Audi A4 SW
Bravo
Volvo V50
BMW Serie 1
Thesis
Delta
(932±80 mm)
Croma
Audi A3
Sportback
Bravo
Audi A4 SW
Volvo V50
BMW Serie 1
DELTA IN BREVE
Lancia 844
420 l
-40
+45
*
Gamma motori
I propulsori della nuova Lancia Delta sono caratterizzati da una tecnologia avanzata;
TUTTI SOVRALIMENTATI ED ABBINATI A CAMBI A 6 MARCE
manuali, robotizzato Six Tronic ed automatico AT6
molti inoltre vengono introdotti per la prima volta su un modello del gruppo, confermandone un ruolo di
Delta offre un range di motorizzazioni:
• Completo ed articolato su diversi valori di cilindrata e potenza
• Adatto a soddisfare sia i clienti più attenti all’economia di esercizio che quelli che cercano una sportività
con stile
e così articolato:
• BENZINA da 1.4 a 1.8 litri, da 120 a 200CV
• DIESEL da 1.6 a 2.0 litri, da 120 a 190CV (tutti E5 con DPF)
I motori di Delta, sia benzina che diesel, permettono prestazioni brillanti, assicurando nel contempo consumi
contenuti e una piacevolezza di guida superiore in ogni condizione di marcia.
La capacità del serbatoio è di 57 litri per tutte le motorizzazioni.
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DELTA IN BREVE
primaria importanza in termini di innovazione tecnologica.
Gamma motori
Al momento del lancio verranno proposti i seguenti motori:
• 1.4 TurboJet 120 Cv
• 1.4 TurboJet 150 Cv
• 1.6 MultiJet 120 Cv E5
robotizzato:
• 1.6 MultiJet 120 Cv E5 Six Tronic
Inoltre, l’offerta delle motorizzazioni Diesel verrà ampliata verso l’alto con due novità assolute nella gamma
FGA:
• 2.0 Multijet 165 Cv E5
• 1.9 Twinturbo Multijet 190 Cv E5
Con Delta per la prima
volta sul mercato!
Infine, a febbraio del 2009, la gamma si completerà con la motorizzazione top:
• 1.8 Di TurboJet 200 Cv AT6 E5
caratterizzato dall’iniezione diretta abbinata alla sovralimentazione e da un moderno cambio automatico a 6
marce.
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DELTA IN BREVE
A pochi mesi dal lancio sarà inoltre presentata una nuova versione dotata di un avanzato cambio
Punti di forza
STILE E QUALITÀ
"CONTROLLO ASSOLUTO"
"Flying Bridge"
"Absolute Handling System" (ESP evoluto)
Verniciatura Bicolore
Sistema "Driving Advisor" di segnalazione
superamento di corsia
Finizioni con dettagli cromati
Comfort e Innovazione
"DOLCEVITA"
Piacere di guida e sicurezza
“GRANTURISMO”
Instant Nav
Tutti motori turbo ad elevata potenza specifica
Sedile posteriore scorrevole e reclinabile per la
massima abitabilità
Cambi a 6 rapporti (manuali, robotizzato Six
Tronic e automatico AT6)
Magic Back Box
Range di potenze da 120 Cv a 200 Cv
Innovativo padiglione fonoassorbente (Noise
Absorbing Roof)
Sistema automatico di assistenza al parcheggio
“Easy Parking”
Fari “Adaptative Xenon Light”
Tetto apribile panoramico “Granluce”
Smart Daytime Light: luci diurne a led
"Reactive Suspension System”: sospensioni a
smorzamento controllato
Fendinebbia con funzione cornering
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Punti di forza
STILE E QUALITÀ
"CONTROLLO ASSOLUTO"
"Flying Bridge"
Verniciatura Bicolore
Finizioni con dettagli cromati
Comfort e Innovazione
"DOLCEVITA"
Piacere di guida e sicurezza
“GRANTURISMO”
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Stile: Esterni
Lo stile è la sintesi originale ed innovativa dei valori Lancia: la Delta nasce per stupire ed affascinare.
FRONTALE:
Il frontale di Delta è grintoso ed importante, enfatizzato dai volumi dei parafanghi e caratterizzato dall’elegante
calandra emblema del marchio.
Il taglio dei proiettori è dinamico e grintoso con Smart Daytime Light a LED (luci diurne) che come una sottile lamina di
luce bianca sottolinea la vocazione tecnologica e sportiva.
Il cofano ben scolpito e le linee fluide del passaruota si risolvono sul frontale nella profonda calandra e la vocazione
dinamica è ulteriormente sottolineata dall’ampia presa d’aria inferiore che fa presagire motorizzazioni prestazionali.
Ma sicuramente è sulla fiancata che Delta esprime al massimo il suo dinamismo.
Il tratto conduttore è la linea di cintura alta e il montante posteriore a forma di trapezio, naturale supporto al tetto
denominato “flying bridge” d’ispirazione nautica.
Il montante va interpretato come un ideale “pilastro” del tetto solo appoggiato, quasi galleggiante sul vetro laterale che
prosegue con continuità verso il posteriore nell’originale lunotto.
Le modanature cromate integrate nelle guarnizioni cristalli impreziosiscono ed enfatizzano il flying bridge e la fiancata
è resa ancora più filante grazie al contrasto cromatico della zona inferiore del brancardo in grigio opaco che riprende
il trattamento cromatico del Bicolore del tetto.
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STILE
FIANCATA:
Stile: Esterni
STILE
L’ampio padiglione vetrato con il particolare sviluppo divergente dei montanti verso la zona posteriore, termina nello
spoiler perfettamente integrato che poggia su ampio lunotto particolarmente avvolgente e di moderna concezione
senza struttura perimetrale.
E’ proprio il lunotto con la sua forma originale e la sua forte centinatura che rende la Delta una shooting brake
reinterpretata in chiave Lancia.
POSTERIORE:
Nel posteriore l’originalità e i segni del Marchio emergono in ogni particolare come i fanali verticali a LED che
sembrano svilupparsi dal parafango e sono un chiaro segno tecnologico ed elegante.
Anche sul paraurti posteriore il trattamento cromatico scuro garantisce un alleggerimento delle forme.
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Esterni: Cerchi e ruote
Delta offre la possibilità di scegliere tra diverse versioni di ruote, adatte ad ogni esigenza: la
gamma infatti comprende modelli sia eleganti e confortevoli, sia dinamici e molto sportivi.
Cerchio in lega 7x16”
pneumatici 205/55
Cerchio in lega Elegant 7x17”
con pneumatici 225/45
Cerchio in lega7x17”
pneumatici 225/45
STILE
Cerchio in lamiera 7x16”
pneumatici 205/55
Cerchio in lega Sport 7x18”
con pneumatici 225/40
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Stile: Interni
L’ambiente interno è studiato per essere l’ideale per guidatore e passeggeri in termini di fruibilità dello spazio, comfort
e piacere di guida.
PLANCIA:
STILE
Gli elementi importanti per la guida come la consolle, il volante, il clima o l’infotainment sono accomunati dallo stesso
trattamento cromatico e materico, con un effetto metallico e tecnologico (verniciatura chrome shine) che spicca sul
corpo plancia a sottolineare la loro importanza funzionale.
In particolare la consolle centrale, come una “ideale piastra tecnologica”, sembra fluttuare sulla superficie sottostante.
Questa ideale sovrapposizione è ulteriormente enfatizzata dall’originale illuminazione bianca che fuoriesce
lateralmente dalla consolle stessa e illumina i tasti dalla particolare forma tridimensionale.
Il volante, chiaro segno distintivo per Delta, è la moderna interpretazione di quello a quattro razze; lo stesso linguaggio
formale viene ripreso sull’elegante pomello del cambio.
Ogni comando azionabile dal cliente è arricchito con elementi cromati, dalle manopole del clima e della radio alle
maniglie porte, ai tasti della consolle.
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Stile: Interni
L’intero abitacolo è avvolgente, e ricorda nei sedili posteriori “un divano” sia nelle rifiniture d’ispirazione artigianale, sia
nelle forme morbide e curate che richiamano il design d’interni; l’avvolgenza ed il comfort sono garantiti anche dai
fianchetti che avvolgono i passeggeri e garantiscono la percezione di un ambiente unico.
SEDILI:
I sedili posteriori evidenziano tutta la loro funzionalità: Delta è l’unica tra le berline 2 volumi ad offrire la possibilità di
regolare lo schienale del sedile posteriore e di farne scorrere la seduta permettendo di viaggiare in pieno relax, con il
massimo spazio per le gambe e con un comfort davvero impareggiabile, quasi come un’accogliente “chaise longue”
degna della più opulenta business class aeronautica.
I sedili sono ulteriormente impreziositi dalla presenza dello stemma Lancia sugli appoggiatesta, stampato a caldo con
iniezione siliconica tridimensionale (come Ferrari e Maserati). Delta è la sola vettura ad averlo di serie su tutti gli
allestimenti, per sottolineare la sua distintività.
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STILE
Per forma e piacevolezza dei materiali, simili a quelli utilizzati nell’arredamento, i sedili di Delta sono una
reinterpretazione automobilistica di un pregiato salotto di casa.
Allestimenti: descrizione
Gli allestimenti disponibili per Delta sono 3, coerenti con l’attuale offerta Lancia:
ORO: si tratta della versione cardine della gamma per i clienti privati. Offre tutti i contenuti che non devono
mancare ad una Lancia e propone caratteristiche (per esempio i sedili in Alcantara®/Pelle “Pieno Fiore”)
adeguate ad una clientela esigente, con una differenza di prezzo contenuta rispetto all’Argento. Per queste
caratteristiche, si prevede come la versione più appetibile e richiesta.
PLATINO: è l’allestimento TOP, caratterizzato da finiture di categoria superiore, con contenuti funzionali e
d’immagine di alto livello (clima bizona, tetto Granluce, vernice bicolore), adatto ad un target
particolarmente esigente, attento all’estetica. La dotazione assolutamente completa di questo allestimento,
lo rende, in rapporto a quanto offre, competitivo rispetto alla migliore concorrenza premium.
Una vera ammiraglia Lancia.
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STILE
ARGENTO: è la versione d’accesso al prodotto, con un prezzo interessante. Offre una dotazione di
sicurezza completa (6 bag, ESP Absolute Handling System) ed un confort già elevato (clima, bracciolo
refrigerato, MP3), con finiture e materiali di alto livello. Si delinea come un’ottima auto per le flotte.
Dotazioni principali per allestimento
ARGENTO
ORO
PLATINO
CERCHI IN LEGA DA 17"
CLIMA AUTOM. BIZONA
VERNICIATURA BICOLORE
CERCHI IN LEGA DA 16"
RUOTE IN LEGA DA 16"
VOLANTE E POMELLO CAMBIO IN PELLE
VOLANTE E POMELLO CAMBIO IN PELLE
BRACCIOLO POST. ATTREZZATO
BRACCIOLO POST. ATTREZZATO
MODANATURE CROMATE
MODANATURE CROMATE
6 AIR BAG
6 AIR BAG
6 AIR BAG
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
FENDINEBBIA CON CORNERING
FENDINEBBIA CON CORNERING
FENDINEBBIA CON CORNERING
CLIMA MANUALE
CLIMA MANUALE
CLIMA MANUALE
RADIO CD MP3 CON CAMANDI AL VOLANTE
RADIO CD MP3 CON CAMANDI AL VOLANTE
RADIO CD MP3 CON CAMANDI AL VOLANTE
BRACCIOLO ANT CON VANO REFRIGERATO
BRACCIOLO ANT CON VANO REFRIGERATO
BRACCIOLO ANT CON VANO REFRIGERATO
SEDILE POST SCORREVOLE E RECLINABILE
SEDILE POST SCORREVOLE E RECLINABILE
SEDILE POST SCORREVOLE E RECLINABILE
SPECCHI ESTERNI ELETTRICI
SPECCHI ESTERNI ELETTRICI
SPECCHI ESTERNI ELETTRICI
SEDILI IN TESSUTO
SEDILI IN PELLE ALCANTARA
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STILE
TETTO APRIBILE GRANLUCE
Personalizzazione
Delta è offerta in:
• Argento
• 3 livelli di allestimento
• Oro
• Platino
• Nero
• 3 colori di ambiente interno
• Blu
STILE
• Bicolore Beige/Nero
(disponibile solo con interno in pelle)
• Tessuto
• 4 tipologie di rivestimenti dei sedili
• Alcantara® /Pelle
• Pelle Poltrona Frau®
• 12 colori esterni + 12 bicolore
• Sportivo in Alcantara®
• 5 varianti di ruote in lega
Considerando il numero di varianti tra interni, esterni e cerchi, Delta offre 1080
combinazioni, per consentire al cliente di costruire “su misura” la sua vettura.
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Stile degli Interni: allestimento Argento
STILE
Sin dall’allestimento Argento, i sedili utilizzano un tessuto
tecnico "Carbony 3D" tridimensionale abbinato ad inserti in
Alcantara® che esaltano il contrasto tra materiali pregiati e
tecnici; un fasciame in microlux, microfibra piacevole al
tatto, completa la seduta.
Sedili in tessuto blu
oppure a scelta neri
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Stile degli Interni: allestimento Oro/Platino
Per le versioni Oro e Platino viene invece utilizzato un
elegante abbinamento tra Alcantara® e Pelle “Pieno Fiore”
sul fasciame, che rende ancora più unica Delta, la sola
auto della categoria ad offrire di serie un pellame così
pregiato.
STILE
Inoltre, sulla parte in Alcantara® sono cucite delle "fettucce"
in pelle che enfatizzano l'artigianalità della manifattura e
arricchiscono il disegno del sedile stesso, contribuendo a
renderlo originale ed esclusivo.
Sedili in Pelle/Alcantara® Neri
oppure a scelta blu
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Stile degli Interni: sedili in Pelle Poltrona Frau®
STILE
A richiesta, i sedili sono completamente rivestiti in pelle
“pieno fiore” Poltrona Frau®, abbinata ad una cucitura
argentata molto tecnica, che riprende la verniciatura
Chrome Shine della consolle centrale, del volante e del
pomello del cambio.
Optional Sedili in Pelle
Poltrona Frau® Neri
oppure a scelta blu
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Stile degli Interni: sedili Poltrona Frau Beige®
STILE
Il pregiato rivestimento Pelle Poltrona Frau® beige è
ulteriormente arricchito dall'esclusivo cadenino a
contrasto in colore bordeaux. Questa finitura, di
particolare pregio ed eleganza, conferisce un carattere
ancora più esclusivo a Delta, che infatti è la sola auto
della categoria ad offrirla.
Optional Sedili in Pelle
Poltrona Frau® Beige
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Punti di forza
STILE E QUALITÀ
"CONTROLLO ASSOLUTO"
Comfort e Innovazione
"DOLCEVITA"
Instant Nav
Sedile posteriore scorrevole e reclinabile per la
massima abitabilità
Magic Back Box
Innovativo padiglione fonoassorbente (Noise
Absorbing Roof)
Sistema automatico di assistenza al parcheggio
“Easy Parking”
Tetto apribile panoramico “Granluce”
Fendinebbia con funzione cornering
Piacere di guida e sicurezza
“GRANTURISMO”
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Delta oltre ad offrire il massimo comfort per i passeggeri non sacrifica la funzionalità del vano
bagagli, anzi punta sulla massima versatilità grazie ai sedili posteriori scorrevoli di ben 160mm che
permettono di calibrare al meglio il vano bagagli, che offre da 420 (valore con sedile in posizione
nominale) fino ad oltre 460 litri con i sedili avanzati. Abbattendo i sedili posteriori, il vano bagagli
raggiunge il volume massimo di 1190 litri (a filo del tetto).
I sedili possono inoltre scorrere indipendentemente: è quindi possibile regolare separatamente sia
lo schienale che la posizione della seduta per le esigenze di ogni passeggero o per meglio ospitare
ogni carico nel bagagliaio; non va dimenticato infine che è possibile abbatterli completamente per
caricare davvero tutti i tipi di oggetti, anche quelli di dimensioni più ingombranti. Una berlina quindi
d'eccezione, versatile come una station wagon ma unica come una Lancia, elegante, pulita e
soprattutto compatta e sportiva.
La versatilità del vano bagagli viene esaltata inoltre dal “Magic Back Box”, un particolare piano che
si può regolare in altezza fino alla soglia di carico per facilitare le operazioni di carico/scarico.
Questo sistema permette anche di disporre in ogni occasione di un vano nascosto dove poter
riporre eventuali oggetti fragili, sparsi o di valore. Abbattendo invece completamente i sedili
posteriori, il “Magic Back Box” permette di realizzare un utilissimo piano di carico completamente
livellato e continuo. Delta quindi significa anche massima versatilità, in ogni occasione.
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COMFORT E INNOVAZIONE: “DOLCEVITA”
Comfort e Versatilità: sedili posteriori e bagagliaio
Cos’è e come funziona?
Che vantaggi permette?
E’ un rivestimento del cielo vettura realizzato con
materiali innovativi che assorbono il rumore; il
principio è lo stesso dei soffitti fonoassorbenti
usati in edilizia.
Con questo tipo di padiglione la rumorosità
interna nell’abitacolo si riduce sensibilmente,
a tutto vantaggio del comfort di bordo
E’ un navigatore satellitare di nuova generazione
integrato in plancia, che comprende numerose
funzioni in un solo dispositivo. Usa mappe su
schede SD ed un ampio schermo ad alta
risoluzione da 6,5 pollici
Si collega senza fili ad un telefonino, grazie
al Blue&Me, trasformandosi in un vivavoce e
permettendo di leggere gli sms a video. E’
facilissimo da usare, veloce nel trovare il
percorso migliore e rapido nel correggere
eventuali errori del guidatore
Easy Parking E’ un sistema semiautomatico di assistenza al
parcheggio. Appositi sensori rilevano se c’è lo
spazio disponibile per parcheggiare; in caso
positivo, un computer comanda lo sterzo
automaticamente per effettuare una manovra
ottimale
L’auto si parcheggia praticamente da sola,
senza fatica e senza la possibilità di
commettere errori di manovra.
Come si
chiama?
Noise
Absorbing
Roof
Instant Nav
Magic
Back Box
E’ un piano di carico regolabile in altezza
posizionato nel bagagliaio
Permette di ottenere una superficie di
carico lineare con i sedili posteriori
abbattuti e sempre a filo con la soglia di
carico, oppure di generare un utilissimo
vano nascosto
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COMFORT E INNOVAZIONE: “DOLCEVITA”
Comfort: contenuti tecnici innovativi
Punti di forza
STILE E QUALITÀ
"CONTROLLO ASSOLUTO"
"Absolute Handling System" (ESP evoluto)
Sistema "Driving Advisor" di segnalazione
superamento di corsia
Comfort e Innovazione
"DOLCEVITA"
Piacere di guida e sicurezza
“GRANTURISMO”
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Cos’è e come funziona?
Che vantaggi permette?
Absolute
Handling
System
E’ un sistema di controllo elettronico della stabilità,
evoluzione del noto ESP che, agendo su freni e
motore, aiuta il guidatore a mantenere il controllo
del veicolo in condizioni d’emergenza.
Questa novità introduce numerosi funzioni
aggiuntive che permettono di accrescere la
sicurezza di marcia in ogni condizione ed il
piacere di guida, per un controllo assoluto di
Delta.
Driving
Advisor
E’ un sistema di assistenza al mantenimento di
corsia. Una telecamera posta sotto lo specchietto
In caso di superamento di corsia avverte il
guidatore e suggerisce sullo sterzo la
manovra più appropriata per tornare in
carreggiata e garantire così la massima
sicurezza di marcia in caso di distrazione o
colpo di sonno
Come si
chiama?
interno legge la strada e le corsie e manda i comandi
ad un computer che interagisce con lo sterzo
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“CONTROLLO ASSOLUTO”
Sicurezza e Controllo: contenuti tecnici innovativi
Absolute Handling System
Absolute Handling System
• DST (dynamic steering torque)
Gestione attiva del feeling col volante
TTC (torque transfer control)
Differenziale autobloccante simulato elettronicamente
• MCF (mu-split control function)
Suggerisce al guidatore, tramite un’azione attiva sul volante, la manovra migliore da
eseguire in caso di frenata su fondo ad aderenza differenziata
• LTF (linearization torque feedback)
La servoassistenza intelligente al volante migliora la percezione della dinamica laterale
ed in particolare evidenzia l’avvicinamento al limite di aderenza.
• OCF (oversteer control function)
Assiste il guidatore nell’eseguire la manovra migliore in caso di sovrasterzo,
invitandolo a ruotare il volante nella corretta direzione.
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“CONTROLLO ASSOLUTO”
E’ l’ESP evoluto di nuova generazione
Punti di forza
STILE E QUALITÀ
"CONTROLLO ASSOLUTO"
Piacere di guida e sicurezza
“GRANTURISMO”
Tutti motori turbo ad elevata potenza specifica
Cambi a 6 rapporti (manuali, robotizzato Six
Tronic e automatico AT6)
Range di potenze da 120 Cv a 200 Cv
Fari “Adaptative Xenon Light”
Comfort e Innovazione
"DOLCEVITA"
Smart Daytime Light: luci diurne a led
"Reactive Suspension System”: sospensioni a
smorzamento controllato
32
Come si
chiama?
Cos’è e come funziona?
Che vantaggi permette?
1.9 Twinturbo
Multijet 190cv
E’ l’evoluzione del 1.9 Multijet, con la grande
innovazione dell’utilizzo di due turbocompressori:
uno di piccole dimensioni per una risposta pronta
sin dai bassi giri, l’altro più grande per esprimere
Il motore si trova sempre nelle condizioni di
poter offrire una risposta immediata e
corposa. Permette di coniugare l’elevata
potenza specifica con una erogazione di
coppia immediata e regolare ad ogni regime
di rotazione.
elevata potenza ai regimi più alti
2.0 Multijet
165cv
Evoluzione del noto 1.9 multijet con incremento
della cilindrata ottenuto aumentando l’alesaggio.
Il rapporto di compressione ridotto e un adeguato
sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR
permettono il rispetto dei limiti Euro 5 sulle
emissioni.
1.8 Di Turbo
200cv AT6
Il motore garantisce ottime prestazioni grazie
all’iniezione
diretta
di
benzina,
alla
sovralimentazione con turbocompressore e al
doppio variatore di fase su aspirazione e scarico.
La trasmissione automatica a 6 marce esalta le
caratteristiche di elasticità del propulsore.
L’incremento di prestazioni e il contenimento
dei consumi permette a questo motore di
posizionarsi ai vertici del mercato e di potersi
confrontare con i migliori competitors europei.
Curva di coppia particolarmente favorevole
grazie al turbo. Prestazioni al vertice della
categoria. Rispetto dei limiti Euro 5 grazie al
doppio variatore di fase che permette il
ricircolo dei gas internamente. Consumi
contenuti in rapporto alle brillanti prestazioni
grazie all’iniezione diretta. Grande fluidità di
marcia grazie al cambio automatico che si
adatta sia ad una guida confortevole che ad
una sportiva.
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PIACERE DI GUIDA E SICUREZZA: “GRANTURISMO”
Piacere di guida: nuove motorizzazioni E5
Come si
chiama?
Reactive
Suspension
System
Cos’è e come funziona?
Che vantaggi permette?
E’ un sistema di sospensioni elettroniche a
smorzamento variabile. Una centralina dialoga con
Comfort e sportività degli ammortizzatori
finalmente vanno d’accordo e permettono a
Delta di eccellere sia per quanto riguarda la
comodità che per la rapidità di ingresso in
curva. Un tasto in plancia inoltre permette al
guidatore di scegliere tra una taratura
confortevole o sportiva.
numerosi sensori che controllano il veicolo ed invia
alle sospensioni un comando che fa variare il loro
smorzamento in base alle condizioni della strada e di
guida, secondo le preferenze impostate dal pilota
Adaptive
Xenon
Light
E’ un sistema di fanali anteriori autoadattivi allo
Xenon. Una centralina controlla costantemente
l’angolo di sterzata ed invia il segnale al fanale
affinchè si orienti nel modo più opportuno
Cambio
automatico
AT6
E’ un cambio automatico a 6 marce con
convertitore di coppia. Sono presenti diverse
modalità e logiche di funzionamento selezionabili,
tra cui: winter – normal – sport , hot map – descent
control – down hill brake mode.
Cambio
Six Tronic
E’ un cambio robotizzato a 6 marce. Permette una
gestione
completamente
automatica
della
selezione dei rapporti, abbinata ad una opzione
manuale per assecondare al meglio le preferenze
del guidatore.
I fanali seguono le curve della strada,
illuminandola al meglio in ogni percorso,
e permettono una migliore visibilità
Offre una gestione totalmente automatica,
per una guida in completo relax, e la
possibilità di un uso manuale/sequenziale,
per prestazioni e divertimento di guida ai
massimi livelli.
Mantiene tutti i pregi di un tradizionale
cambio meccanico (efficienza, robustezza,
semplicità d’uso) abbinandoli ad una
gestione elettronica ottimale che ne esalta il
comfort e consente, una riduzione dei
consumi e delle emissioni.
34
PIACERE DI GUIDA E SICUREZZA: “GRANTURISMO”
Piacere di guida: contenuti tecnici innovativi
Contenuti tecnici innovativi
SCHEDE TECNICHE
35
Sistemi Innovativi e tecnologie avanzate
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
- Il TTC che simula elettronicamente la presenza di un differenziale autobloccante,
mantenendo i pregi senza i difetti e le limitazioni dei sistemi tradizionali;
- Il DST che permette una gestione attiva della coppia resistente al volante e che
comprende interessanti sottofunzioni, come OCF, MCF e LTF, che aumentano la
sicurezza, il controllo del veicolo ed il piacere di guida.
36
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
Si tratta dell’ultima evoluzione del controllo di stabilità ESP e introduce innovative
caratteristiche aggiuntive:
DST (dynamic steering torque) Sui fondi a bassa aderenza supporta il guidatore nelle
correzioni e aiuta a compensare anche il sovrasterzo, grazie al dialogo tra i sistemi di
sicurezza e lo sterzo elettronico. Il DST attua una coppia al volante che aumenta la
percezione di sicurezza del veicolo, aiuta a mantenere il controllo e rende l’intervento
dell’ESP più discreto. Il guidatore percepisce quindi una grande sensazione di
padronanza della vettura.
• Questo sistema migliora sia la sicurezza di marcia che le prestazioni di handling:
per ogni condizione di guida, infatti, lo sterzo elettronico suggerisce al guidatore le
corrette manovre da eseguire, consentendo ottime performance di tenuta e infondendo
un grande senso di sicurezza, in ogni condizione di marcia.
• Queste funzioni avanzate sono possibili grazie all’interazione tra il servosterzo
elettrico (che genera la coppia al volante) e il controllo elettronico della dinamica di
marcia , che sorveglia ogni istante il veicolo per garantire sicurezza e performance in
ogni condizione.
• Il veicolo rimane nel pieno controllo del guidatore: il sistema fornisce solo indicazioni
ma spetta a chi guida la scelta su cosa fare.
37
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
Absolute handling System: DST (dynamic steering torque)
Absolute handling System: DST (dynamic steering torque)
Il sistema DST di controllo attivo
particolarmente utile in 3 condizioni
dello sterzo
si
rivela
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
OCF, Controllo del sovrasterzo: agevola la manovra più
appropriata per mantenere il controllo della vettura in ogni
condizione
MCF, controllo Mu-Split: si tratta di un concreto aiuto nella marcia
sui fondi ad aderenza differenziata ( per esempio: 2 ruote su
ghiaccio e 2 su asfalto). E’ una situazione tipica in inverno e
valutata nelle prove delle riviste specializzate (Quattroruote).
Questo sistema permette un controsterzo automatico che agevola
il controllo della vettura (evitando un testacoda) e nel contempo di
fermarsi nel minor spazio possibile
LTF: (Linearization torque feedback ) In funzione dell’accelerazione
laterale (nella guida sportiva, a partire da 0.6g) fornisce un
incremento di coppia resistente al volante, che migliora
decisamente la sensazione di dominio della vettura in curva,
specie ad alte velocità.
38
Absolute handling System: DST (dynamic steering torque)
Il sistema DST interviene per accelerazioni laterali medio/alte.
Il guidatore ha una maggiore sensazione di controllo del veicolo e una più graduale percezione che si
sta avvicinando al limite di tenuta: ciò permette un intervento più “dolce” del controllo di stabilità al
limite e garantisce più piacere di guida e una sicurezza superiore, con un intervento del ESP meno
intrusivo.

DST
VDC
ay
Variable boundaries depending on 
39
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
Questa innovativa funzione “comunica” col guidatore e suggerisce gli interventi più adatti a
mantenere il veicolo in condizioni di controllo e handling ottimale,
Absolute handling System: MCF, “Mu-Split control function”
Attualmente la frenata sui fondi ad aderenza differenziata è gestita dall’ABS, che però è costretto a
limitare la forza frenante per evitare il testacoda del veicolo e ciò comporta grandi spazi d’arresto che
creano situazioni potenzialmente rischiose e vengono criticati frequentemente dalla stampa
specializzata.
40
X
STOP
withou
t
with
STOP
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
Questo innovativo sistema invece, integrando ABS e una gestione intelligente ed attiva dello sterzo
che reagisce automaticamente controsterzando, consente di compensare la tendenza del veicolo a
sbandare e ciò permette all’ABS di esercitare una forza frenante maggiore, senza il rischio di testacoda.
In questo modo gli spazi d’arresto si riducono del 10% e la sicurezza aumenta notevolmente.
TTC (Torque tranfer control). E’ una funzione innovativa che in curva trasferisce la coppia motrice
dalla ruota interna a quella esterna, quando rileva condizioni di scarsa aderenza. Si tratta di un
sistema che simula elettronicamente la presenza di un differenziale autobloccante e ne esalta le
caratteristiche positive in termini di motricità e sportività; è particolarmente percepibile in condizioni
di bassa aderenza e nella guida sportiva. Il TTC migliora la trazione in curva evitando notevolmente il
sottosterzo e garantisce maggiore dinamicità di guida.
Questa funzione avanzata è frutto dell’integrazione
tra diverse componenti del veicolo:
- ESC
- Sensori di velocità su ogni ruota
- Sensore sull’acceleratore
- Sensore dell’angolo di sterzo
- Sensore di accelerazione laterale
- Sensore dell’angolo di imbardata
Realizza elettronicamente il funzionamento di un differenziale
tradizionale: offre gli stessi vantaggi, senza averne i difetti!
autobloccante
41
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
Absolute Handling System: TTC (torque transfer control)
Absolute Handling System: TTC (torque transfer control)
Il sistema TTC, interagendo con il controllo attivo della stabilità ESP, applica una forza frenante alla
ruota interna che ha sta perdendo aderenza. Il differenziale trasferisce così più coppia alla ruota
esterna, più carica e con maggiore grip; ciò quindi permette:
•Una migliore trazione in uscita di curva, senza pattinamenti e con una migliore guidabilità
•Un ottimale sfruttamento di tutta la potenza disponibile
•Una migliore guidabilità e maneggevolezza
•Un piacere di guida superiore e un controllo della vettura in ogni condizione, con performance
dinamiche al top
42
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
In una vettura a trazione anteriore con differenziale tradizionale, percorrendo una curva ed iniziando ad accelerare,
si hanno spesso problemi a scaricare a terra tutta la coppia disponibile: la ruota interna infatti inizia a pattinare
inesorabilmente. Ciò riduce la motricità della vettura, in particolare sui fondi a bassa aderenza, e mortifica il
piacere di guida perchè aumenta il sottosterzo.
Sistemi Innovativi: Driving Advisor
Sistema di avviso di uscita corsia. Tra i 55 e i 135 Km/h la vettura viene mantenuta
all’interno delle linee di demarcazione della corsia grazie ad un’unità ottica che “legge”
la strada. Quando si sta uscendo dalla corsia percorsa, una coppia viene esercitata sul
volante (4 Nm su striscia continua, 2 Nm su linea tratteggiata) per informare il guidatore
di cosa sta accadendo ed attirare la sua attenzione. Il sistema ha un ampio campo
visivo, da 20 m in avanti, e garantisce una reale sicurezza in condizioni di scarsa
visibilità, di distrazione o in caso di colpo di sonno.
Telecamera, installata sul parabrezza in prossimità dello
specchio retrovisoreinterno, che “legge” la strada
43
DRIVING ADVISOR
DRIVING ADVISOR
Sistemi Innovativi: Driving Advisor
È un sistema di segnalazione di uscita di corsia con feedback sul volante, in grado di aumentare la
sicurezza del guidatore nei momenti di distrazione.
 Un sensore video rileva la segnaletica
orizzontale e la posizione del veicolo
 Se il veicolo viaggia al centro della
corsia il sistema non interviene
 Se il veicolo si avvicina al bordo viene
applicata una coppia al volante che
avvisa
il
guidatore
di
quanto
sta
accadendo
 Il guidatore mantiene comunque il
pieno controllo del mezzo ma ha un
grande
vantaggio
in
termini
di
sicurezza
 Un apposito led nella strumentazione
segnala lo stato del dispositivo
44
DRIVING ADVISOR
rispetto ad essa


Il sistema non attua coppia al volante e il led lampeggia quando:
 Velocità <50Km/h o >155 km/h (soglie programmabili)
 Inserimento dell’indicatore di direzione o delle hazard lights
 Driver override (il pilota insiste e supera la coppia di avvertimento al volante, >4Nm)
 Larghezza corsia ridotta (larghezza auto+1m) o troppo grande (4.5 m) o raggio di curvatura
<125 m
 Accelerazione laterale >2,5 m/s2 in curva o 3 m/s2 in rettilineo / angolo sterzo >50 gradi
 Mancato riconoscimento delle linee di corsia (linee mancanti, degradate, condizioni
atmosferiche avverse/neve)
Il sistema si disattiva quando:
 Interviene il ESP, ABS, ASR, DST
 Se il guidatore non mantiene le mani su volante, dopo un massimo di 3 interventi o dopo un
tempo massimo di 10sec se il veicolo rimane al centro corsia (hand-off detection)
45
DRIVING ADVISOR
Sistemi Innovativi: Driving Advisor
Sistemi Innovativi: Easy Parking
È un sistema di parcheggio semi-automatico ideale per le
manovre in retromarcia. Una volta individuato lo spazio
disponibile, lo sterzo viene azionato dal sistema ed il guidatore
è
libero di comandare freno e acceleratore per il
completamento della manovra.
R
D
L
Fase I - Misura spazio disponibile
Fase II - Arresto veicolo (utente)
L
Fase III - Manovra di inserimento
Fase IV - Allineamento (utente)
Il sistema permette di parcheggiare tra
due vetture, quando lo spazio è maggiore
di 80 cm rispetto alla lunghezza del
veicolo.
Il guidatore ha sempre il controllo del
movimento longitudinale del veicolo.
 Il sistema aiuta il guidatore nel trovare
uno spazio adatto al parcheggio in una
manovra, misurandone l’ampiezza e
controllando
automaticamente
il
movimento laterale del veicolo
Lo sterzo è controllato dalla centralina
del sistema, che provvede a ruotarlo
automaticamente durante la retromarcia
consentendo di eseguire una manovra
perfetta, decisamente semplificata e
sicura.
Se durante la manovra di parcheggio il
guidatore interviene mettendo le mani sul
volante, il sistema si disattiva.
46
EASY PARKING
EASY PARKING: Sistema di parcheggio semiautomatico. Individua lo spazio disponibile per
parcheggiare la vettura ( > di 80cm rispetto alla lunghezza del veicolo) e aziona lo sterzo in modo
totalmente automatico e preciso per garantire una manovra semplice, rapida e sicura . Il guidatore e’
libero di azionare il freno e l’acceleratore per completare l’operazione secondo le sue preferenze.
Sistemi Innovativi: Easy Parking
Premendo l'apposito tasto sulla plancia, il sistema attiva la fase di ricerca dello spazio per
parcheggiare.

La fase di ricerca dello spazio di parcheggio è attiva fino ad una velocità massima di 30
km/h, al di sopra di questa soglia la funzione viene disattivata.

Una volta individuato lo spazio di parcheggio, il guidatore viene avvisato con delle istruzioni
visualizzate sul quadro strumenti su come proseguire la manovra. Durante la fase di
parcheggio, la velocità massima consentita è 7Km/h

Iniziata l’operazione, lo sterzo ruoterà automaticamente per effettuare la manovra nel
miglior modo possibile. Il guidatore dovrà solo muovere la vettura comandando
acceleratore e freno.
47
EASY PARKING

•Si tratta della più recente evoluzione nei sistemi di navigazione integrata del gruppo
•Offre performance multimediali di alto livello ed una notevole versatilità, abbinando queste
caratteristiche ad un audio di qualità superiore, grazie al sistema DSP con equalizzatore automatico
e al doppio sintonizzatore radio
•Ha prestazioni al vertice della categoria: consente infatti un calcolo extra rapido del percorso ed una
immediata correzione in caso di manovra errata da parte del guidatore
•Integra numerose funzioni in un unico dispositivo: dall’interfaccia USB ai comandi vocali, dalla
gestione delle mappe su SD card allo schermo widescreen TFT da 6,5” ad alta risoluzione (480x234)
e luminosità (Crystal Brightness), senza dimenticare il Blue&Me
•Offre tecnologia avanzata, rapidità di utilizzo e d’inserimento della destinazione, comprensione
immediata ed intuitiva, grazie alla visualizzazione aerea dinamica delle mappe
48
INSTANT NAV
Instant Nav
Caratteristiche tecniche
• Radio con singolo sintonizzatore
• Lettore CD / MP3
• Mappe su CD
• Schermo a bassa risoluzione
Caratteristiche tecniche
• Radio con doppio sintonizzatore
• Lettore CD / MP3
• Mappe su scheda SD
• Schermo in alta risoluzione
• Telefono dual band integrato (necessita
inserimento sim card)
• Gestione vocale
• Servizi Connect
• Compatibilità Blue&Me (gestisce
direttamente il telefono via bluetooth)
•Lettura SMS sullo schermo
•Gestione vocale e text-to-speech (lettura
testi automatica e sintesi vocale)
•Servizi multipli con Blue&Me Nav
Interfaccia
• Complesso da usare
• Numerosi pulsanti di piccole dimensioni
•Leggibilità scarsa
Interfaccia
• Utilizzo intuitivo
• Ottimizzazione ergonomia comandi
• Schermate facilmente comprensibili
49
INSTANT NAV
Instant Nav: evoluzione
Tetto Granluce


Si tratta di un tetto apribile che interessa praticamente tutta la superficie del padiglione, caratterizzato
da un esclusivo “total glass effect" esteso anche agli elementi fissi di finizione, per un totale di 1.46
m2
Consente una grande luminosità, grazie ad una superficie vetrata trasparente di 0.7 m2, che lo colloca
ai vertici della sua categoria
Si raccorda perfettamente con lo spoiler posteriore, creando un elemento integrato e di design
TETTO GRANLUCE

La superficie vetrata del padiglione è ben l'80% del totale!
50
Noise Absorbing Roof
Sulla Delta è stata data molta importanza al miglioramento della vita a bordo.
E’ infatti previsto di serie il padiglione fonoassorbente che porta ad un miglioramento
insonorizzazione di circa 2 dB(A).
NOISE ABSORBING ROOF
della
PADIGLIONE
FONOASSORBENTE
Rivestimento traspirante base PET, no
film sigillante, con intercapedine d’aria
(18mm)
Face fabric
Carrier: Felt
AFR
Scrim (Aesthetic)
51
ELECTRONIC SUSPENSION CONTROL: Sistema di ammortizzatori attivi. Questo innovativo
componente, finora riservato alle più recenti vetture di alta gamma, migliora notevolmente il comfort
di marcia, elevando in particolare il filtraggio sui percorsi sconnessi. Nonostante questo incremento
del comfort, l’handling migliora in tutte le condizioni perché il sistema controlla attivamente l’assetto
secondo il tipo di strada e le sollecitazioni di guida. Si riducono inoltre rollio e beccheggio, e migliora
il contatto delle ruote al suolo; ciò garantisce una dinamica molto confortevole, sicura (si riducono
persino gli spazi di frenata!), ma anche sportiva ed appagante.
Gas a bassa pressione
(3-5) bar
Cilindro di alta pressione
Olio
Piatto Molla
O’ ring di tenuta
Tubo di by-pass
Tubo di by-pas
Tenuta frontale valvola elettronica
Accelerometro
(asse Z)
Solenoide valvola elettronica
Sede valvola elettronica
Staffa attacco
montante
Staffa
accelerometro
Pistone passivo
Magnete
Valvola di compressione passiva
52
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
Sistemi Innovativi: Reactive Suspension System
Premendo il tasto Sport sul tunnel il sistema varia la logica di controllo dello smorzamento degli
ammortizzatori per favorire la precisione e la reattività del veicolo, mantenendo comunque un buon
livello di confort. Il guidatore avverte il veicolo più preciso in inserimento in curva e più rapido nei
cambi di direzione; la vettura copia maggiormente il profilo stradale con un’immediata risposta ai
comandi del guidatore e lo sterzo diventa maggiormente rigido per comunicare meglio il
comportamento della vettura. Inoltre, sui motori T-Jet a partire da 150cv, il tasto Sport permette una
risposta più pronta ed incisiva ai comandi dell’acceleratore e attiva l’overboost che fornisce
temporaneamente una coppia aggiuntiva (+10%). Infine, se presente il cambio AT6, il tasto Sport
innalza il regime di cambio marcia e ne riduce il tempo necessario, per una guida più pronta e
sportiva. Il cambio robotizzato Six Tronic non prevede il tasto Sport coerentemente con la sua logica
di funzionamento, orientata all’ottenimento del massimo comfort e riduzione dei consumi.
Sensori
Accelerometro di cassa
Anteriore
Accelerometro di cassa
Posteriore
Accelerometri di mozzo
posteriore dx/sx
Accelerometro di mozzo
Anteriore sx/dx
Centralina
Comfort
Sport
Il guidatore può selezionare la
rigidezza delle sospensioni secondo
le sue preferenze, il tipo di percorso
ed il fondo stradale.
53
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
Reactive Suspension System e tasto SPORT
Reactive Suspension System
La percezione di sicurezza e controllo migliora sensibilmente, senza rinunciare ad un comfort
eccellente anche su strade sconnesse, in particolare:
 Ride-Comfort : elevato livello di filtraggio su percorsi sconnessi ed elevata riduzione dei moti di cassa
 Dinamica laterale: marcata riduzione del rollio del corpo vettura;
 Dinamica longitudinale: evidente riduzione del beccheggio sia in frenata che durante il cambio
marcia;
 Spazio d’arresto: riduzione del 5% grazie al perfetto contatto ruota/suolo;
 Manovre di emergenza: intervento tempestivo e recupero agevole delle condizioni di sicurezza;
Il sistema consente miglioramenti evidenti in ogni condizione di marcia, in particolare:
• Fondo sconnesso: ottimo livello di filtraggio delle asperità con contenute oscillazioni del corpo vettura.
• Percorso autostradale: controllo dei moti di cassa sugli avvallamenti e grande sensazione di
padronanza della vettura
• Percorso con curve: comportamento stradale sportivo e sicuro.
54
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
in tutte le condizioni di marcia;
Proiettori e sistemi di illuminazione
AFS
ADAPTIVE XENON LIGHT
ADAPTIVE XENON LIGHT: E’ un sistema abbinato ai fari
allo Xeno che orienta il fascio luminoso principale e lo adatta
alle condizioni di bending (svolta/curva) in maniera continua
ed automatica, grazie ad un meccanismo di movimentazione
dei moduli di illuminazione del proiettore. Si tratta della prima
applicazione nel Gruppo. Il sistema tiene conto della velocità,
dell’angolo e della rapidità di sterzata per indirizzare il fascio
luminoso ed illuminare così la strada nel modo migliore,
aumentando il confort di guida e soprattutto la sicurezza in
ogni condizione. Si integra perfettamente con i fendinebbia
con funzione cornering (di serie su tutte le versioni) che si
accendono selettivamente per illuminare meglio la strada
svoltando (utili in particolare nella marcia urbana).
55
Proiettori e sistemi di illuminazione
SMART DAYTIME LIGHT
SMART DAYTIME LIGHT: Per la prima volta Delta
introduce nel suo segmento le luci diurne a LED su tutte le
versioni (diversamente da quanto fanno i competitors).
Questa tecnologia abbina efficienza e potenza luminosa di
alto livello con stile e design. La soluzione adottata da Delta
infatti conferisce grinta al frontale e si delinea come un vero
e proprio elemento distintivo che caratterizza la vettura. La
colorazione “fredda” della luce inoltre si abbina
perfettamente ai proiettori a scarica di gas e contribuisce ad
una sensazione high-tech. La loro intensità è variabile a
seconda dell’accensione o meno degli anabbaglianti.
Delta inoltre introduce per i gruppi ottici posteriori
l’illuminazione totalmente realizzata con tecnologia LED,
ottenendo così prestazioni superiori unite ad un design
unico. Il terzo stop, inoltre, risulta perfettamente integrato
nello spoiler posteriore e contribuisce a dare carattere,
eleganza ed esclusività alle linee di Delta.
56
Motori innovativi
Con Delta per la prima
volta sul mercato!
MOTORI E TRASMISSIONI
Delta introduce per la prima volta nel gruppo due
importanti novità assolute in termini di motori innovativi
e tecnologicamente avanzati:
 il 1.8 Di Turbojet ad iniezione diretta di benzina da
200cv, abbinato in anteprima al cambio AT6
 l’avanzato 2.0 diesel MultiJet da 165cv
 il rivoluzionario 1.9 diesel Twinturbo MultiJet da 190cv
57
Motori: Coppia e Potenza
84
84
80,5
72
72
83
1368
1368
1742
88/120
110/150
147/200
5000
5500
4750-5500
206
206*
320
2000
2250*
1400-3750
1.6 Mjt 120
2.0 Mjt 165
1.9 Mjt 190
80,5
90,4
90,4
79,5
83
82
1598
1956
1910
88/120
121,3 / 165
139,5 / 190
4000
4000
4000
300
360
400
1500
1750
2000
* 230 Nm a 3000 giri/min con Reactive Suspension System e tasto SPORT
58
MOTORI
benzina
1.4 T-Jet 120
1.4 T-Jet 150
1.8 Di T-Jet 200 AT6
diesel
Motorizzazione
regime
regime
corsa alesaggio cilindrata Potenza max
Coppia max
di potenza max
di coppia max
[mm]
[mm]
[cm3]
[Kw/Cv]
[Nm]
[giri/min]
[giri/min]
Trasmissioni innovative
AT6 Cambio automatico a 6 marce con convertitore di coppia. Offre una gestione
totalmente automatica, per una guida in completo relax, e la possibilità di un uso
manuale/sequenziale, per prestazioni e divertimento di guida ai massimi livelli. Sono
presenti diverse modalità e logiche di funzionamento selezionabili, tra cui: winter –
normal – sport , hot map – descent control – down hill brake mode.
59
MOTORI E TRASMISSIONI
SIX TRONIC: Cambio robotizzato a 6 marce. Permette una gestione completamente
automatica della selezione dei rapporti, abbinata ad una opzione manuale per
assecondare al meglio le preferenze del guidatore. Mantiene tutti i pregi di un
tradizionale cambio meccanico (ottima efficienza, robustezza, semplicità d’uso)
abbinandoli ad una gestione ottimale che ne esalta il comfort e consente, grazie ad una
opportuna logica di funzionamento, una riduzione dei consumi e delle emissioni.
 Basato sul noto ed apprezzato 1.9 multijet, ne
costituisce una grande evoluzione dal punto di vista
tecnico e delle prestazioni
 La principale innovazione consiste nell’utilizzo di
due turbocompressori: uno compatto ed a bassa
inerzia per garantire una risposta pronta e vigorosa
sin dai regimi più bassi, ed uno di maggiori
dimensioni per fornire una potenza molto elevata.
 Questa soluzione consente prestazioni da primato:
190cv e 400Nm di coppia massima a 2000giri/min.
 Il dato più impressionante però riguarda
la
disponibilità di ben 300Nm di coppia già a partire da
soli 1250giri/min: questo si traduce in una risposta
prontissima del motore ad ogni richiesta del pilota e
permette una guida veramente appagante in ogni
condizione.
Con Delta per la prima
volta sul mercato!
60
1.9 TWINTURBO MULTIJET
Motore diesel 1.9 TWINTURBO MULTIJET E5
 La curva di coppia e potenza a lato dimostra quanto
questo innovativo motore si trovi sempre nelle
condizioni di offrire una risposta immediata e
consistente, erogando una potenza massima
elevatissima: 190cv, circa 100cv/litro. Si tratta di un
valore un tempo riservato ai motori da competizione a
benzina!
 Un comportamento di questo tipo è stato possibile
grazie all’introduzione della doppia sovralimentazione,
da cui deriva il nome twin stage, che permette di
abbinare ad una potente turbina (adatta agli alti regimi)
una più piccola, che garantisca una risposta immediata
e una erogazione di coppia senza fastidiosi e
penalizzanti ritardi.
 Per ottenere una potenza così elevata senza la
soluzione twin stage, sarebbe stato necessario usare
una turbina di dimensioni eccessive e caratterizzata da
grande inerzia: ciò avrebbe penalizzato molto la
risposta ai bassi giri, introducendo un evidente ritardo
(turbo lag).
61
1.9 TWINTURBO MULTIJET
Motore diesel 1.9 TWINTURBO MULTIJET E5
Motore diesel 1.9 TWINTURBO MULTIJET E5
Il motore twin stage turbo funziona nel seguente modo:
 Sotto i 1800 giri/min, i gas di scarico azionano solamente la turbina di
piccole dimensioni, che garantisce una pronta risposta e una adeguata
potenza per i bassi giri. Quella più grande ruota alla sua velocità
minima di funzionamento e non ostacola il passaggio dei gas.
1.9 TWINTURBO MULTIJET
 Tra i 1800 e i 3000giri/min, in base alle condizioni di funzionamento e
alle richieste del guidatore, il turbo più grande inizia a lavorare,
precomprimendo l’aria che poi passerà per quello più piccolo, che
garantisce ancora una pressione di sovralimentazione adeguata e una
risposta rapida.
 Oltre i 3000giri/min il turbo più piccolo viene escluso perchè quello di
maggiori dimensioni si trova nelle migliori condizioni di lavoro e può
esprimere tutta la sua potenza. L’aria viene compressa solo da questa
turbina e si raggiungono le massime prestazioni.
 Il controllo delle turbine è continuo ed il guidatore non si accorge di
nulla, percependo il motore “sempre in coppia” e completamente privo
di ritardi di risposta.
62
Con Delta per la prima volta
sul mercato con AT6!
 Questo motore introduce l’iniezione diretta della
benzina
e
la
sovralimentazione
mediante
turbocompressore e doppio variatore di fase su
scarico ed aspirazione, per garantire potenza
elevata, notevole elasticità ed una erogazione
brillante.
 L’iniezione diretta consente di ottenere consumi
contenuti in rapporto alle performance sviluppate
dal propulsore
 Il turbo permette riprese rapide, grazie ad una curva
di coppia particolarmente favorevole.
 Il doppio variatore di fase permette di effettuare il
ricircolo dei gas internamente consentendo di
raggiungere i limiti emissione EURO5.
 Le prestazioni di questo propulsore sono al vertice
della categoria: sviluppa infatti ben 200cv
 Il 1.8 Di TurboJet 200cv è abbinato per la prima
volta ad una trasmissione automatica a 6 rapporti,
che ne esalta le caratteristiche di elasticità e
prontezza in ripresa, conferendo alla vettura una
grande fluidità di marcia assecondando i gusti del
guidatore, adattandosi sia ad una guida
confortevole che ad una sportiva.
63
1.8 Di TURBOJET AT6
Motore benzina 1.8 Di TURBOJET 200cv AT6 E5
Con Delta per la prima
volta sul mercato!
 Costituisce la naturale evoluzione dell’ormai notissimo
1.9 m-jet sia dal punto di vista delle prestazioni (con
un incremento di coppia e di potenza) che di
emissioni (rispetta i limiti della direttiva E5 che entrerà
in vigore tra un anno).
 L’incremento di cilindrata è stato ottenuto aumentando
l’alesaggio da 82 mm a 83 mm .
 Il rapporto di compressione è sceso da 17,5:1 a
16,5:1; in questo modo è stato possibile ottenere una
consistente diminuzione degli NOx.
 La nuova configurazione del motore prevede, rispetto
all’omologo 1.9, l’utilizzo di un nuovo tipo di
candelette “low voltage”, che permette avviamenti con
tempi di preriscaldamento minimi.
 Il rispetto dei limiti di emissione E5 è garantito
dall’utilizzo di un DPF di tipo close-coupled (CCDPF)
e da un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR)
evoluto, nel quale tutti i sottocomponenti sono
raggruppati in un unico elemento (modulo EGR) di
dimensioni ridotte.
 L’incremento di prestazioni (dovuto all’aumento della
cilindrata e all’utilizzo di un nuovo turbo a geometria
variabile) unito alla riduzione dei consumi, consente a
questo motore di posizionarsi ai vertici del mercato e
di potersi confrontare con i migliori competitors
europei.
64
2.0 MULTIJET
Motore diesel 2.0 MULTIJET 165 cv E5
Dimensioni e Allestimenti
SCHEDE TECNICHE
65
Dimensioni esterne
H 100-B
W103
L 104
L 101
W101
L 105
W102
L 103
Lancia Delta
Fiat 198
Fiat Stilo 5D
Fiat Croma
Audi A4 SW
Peugeot 407
Volvo V50
Alfa 147 5D
Audi A3 Sportback
BMW S1
CITROEN C4
Renault Megane 5D
VW Golf V 5D
L101
2700
2600
2600
2700
2642
2726
2640
2546
2578
2660
2608
2623
2578
L103
4509
4335
4256
4756
4586
4677
4514
4170
4286
4227
4255
4210
4204
L104
1017
974
896
1021
934
1028
846
921
876
737
935
845
880
L105
792
761
760
1034
1010
923
1028
703
832
830
713
742
746
H100-B
1499
1493
1517
1597
1427
1457
1460
1439
1423
1426
1474
1464
1485
W103 W101 W102
1797 1538 1531
1791 1538 1531
1756 1514 1508
1775 1513 1497
1772 1519 1514
1810 1565 1528
1770 1548 1544
1729 1518 1507
1765 1534 1507
1751 1484 1497
1766 1505 1497
1777 1518 1514
1759 1539 1528
66
Dimensioni interne
L61+L50-1=1734
H61-1
L61
L51-2
L61
913
913
896
918
932
921
918
911
936
937
945
932
932
W3 - 1
W3 - 2
L50-1
H30-1
Lancia Delta
Fiat 198
Fiat Stilo 5D
Fiat Croma
Audi A4 SW
Peugeot 407
Volvo V50
Alfa 147 5D
Audi A3 Sportback
BMW S1
CITROEN C4
Renault Megane 5D
VW Golf V 5D
H61-2
H30-2
H30-1 H61-1 W3-1 L50-1 L51-2 H30-2 H61-2 * W3-2
274
986 1410 821 932
346
945
1360
274
986
1410 793 899,9
311
959,7
1385
298
987
1412 803
928
351
956
1365
350
1011 1425 900
954
327
981
1400
257
976
1400 799
879
308
941
1357
275
992
1429 809
833
291
951
1402
272
988
1402 786
873
311
968
1374
273
982
1351 790
870
301
940
1308
253
970
1381 803
903
323
938
1342
253
963
1374 734
814
298
967
1342
268
993
1406 769
810
309
938
1348
259
988
1395 781
809
302
980
1384
279
987
1390 803
901
321
979
1348
* valore suscettibile di modifiche
67
Dimensioni vano di carico *
V210
V209
Lancia Delta
Fiat 198
Fiat Croma
Audi A4 SW
Volvo V50
Audi A3 Sportback
V210
420 Compreso V209
(Vano ruota di scorta)
(380-465) Escursione
sedile ±80mm
W206
W207
H196
H202
1029
867
773
552
401 Compreso V209
1023
950
762
565
480
1152
1126
717
737
460
1077
1005
643
1000
1047
1002
616
685
320 Sala Analisi
417 Senza cappeliera
350
983
907
686
623
BMW Serie 1
330
1027
856
712
548
Citroen C4
320
1038
904,5
711,5
598
363
1135
1007
690
682
Renault Megane 5d
330
1074
873
719
610
VW Golf V
350
1125
961
691
659
COROLLA
300
890
674
650
Fiat Stilo 5P
* valori suscettibili di modifiche
68
Tabella posizionamento percentili
LANCIA Delta sedile post
scorrevole arretrato
LANCIA Delta sedile post
scorrevole nominale
VOLVO V50
Fiat Bravo
Stilo 5P
Fiat Croma
AUDI A3 Sportback
BMW serie1
AUDI A4 AVANT
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
99
87,5
97,5
87,5
95
87,5
90
87,5
75
87,5
50
87,5
5
87,5
192cm
182cm
189cm
182cm
186cm
182cm
183cm
182cm
177cm
182cm
171cm
182cm
155cm
182cm
99
70
97,5
92,5
95
92,5
90
92,5
75
92,5
50
92,5
5
92,5
192cm
176cm
189cm
184cm
186cm
184cm
183cm
184cm
177cm
184cm
171cm
184cm
155cm
184cm
99
55
97,5
80
95
80
90
92,5
75
97,5
50
99
5
99
192cm
172cm
189cm
179cm
186cm
179cm
183cm
184cm
177cm
189cm
171cm
192cm
155cm
192cm
99
47,5
97,5
67,5
95
82,5
90
92,5
75
95
50
95
5
95
192cm
163cm
189cm
174cm
186cm
179cm
183cm
184cm
177cm
186cm
171cm
186cm
155cm
186cm
99
55
97,5
70
95
90
90
92,5
75
95
50
95
5
95
192cm
172cm
189cm
176cm
186cm
183cm
183cm
184cm
177cm
186cm
171cm
186cm
155cm
186cm
99
99
97,5
99
95
99
90
99
75
99
50
99
5
99
192cm
192cm
189cm
192cm
186cm
192cm
183cm
192cm
177cm
192cm
171cm
192cm
155cm
192cm
99
47,5
97,5
75
95
82,5
90
92,5
75
95
50
95
5
95
192cm
170cm
189cm
177cm
186cm
180cm
183cm
184cm
177cm
186cm
171cm
186cm
155cm
186cm
99
7,5
97,5
22,5
95
40,0
90
57,5
75
77,5
50
87,5
5
95
192cm
157cm
189cm
164cm
186cm
168cm
183cm
173cm
177cm
176cm
171cm
182cm
155cm
186cm
99
40
97,5
67,5
95
75,0
90
77,5
75
82,5
50
90
5
95
192cm
168cm
189cm
175cm
186cm
177cm
183cm
178cm
177cm
180cm
171cm
183cm
155cm
186cm
69
Dimensioni vano di carico *
Volume sotto cappelliera
Sedile posteriore
nominale
Misurato
420 litri
Sedile posteriore
traslato X=+80
Misurato
380 litri
Sedile posteriore
traslato X=-80
Misurato
465 litri
Sedile posteriore
abbattuto
Sedile anteriore
nominale
Volume bordo
superiore sedile
anteriore
Misurato
760 litri
* valori suscettibili di modifiche
70
Dimensioni vano di carico *
Sedile posteriore
nominale
Volume bordo
superiore sedile
posteriore
Sedile posteriore
nominale
Volume
fino a imperiale
Sedile anteriore
nominale
Sedile posteriore
abattuto
Volume
fino a imperiale
Misurato
427 litri
Misurato
547 litri
Misurato
1190 litri
* valori suscettibili di modifiche
71
Personalizzazioni
Allestimenti Interni
ALLESTIMENTO OPTIONAL PELLE
(COD 211)
ALLESTIMENTI DI SERIE
ARGENTO
AMBIENTE
BLU
ORO
PLATINO
ARGENTO/ORO
PLATINO
ALLESTIMENTO
OPTIONAL PELLE
(COD211) INTERNO
BEIGE
ORO
PLATINO
SEDILE SPORTIVO COD OPT 180
BLU OPPURE NERO
ARGENTO/ORO
PLATINO
NERO
BLU
NERO
BLU
NERO
BLU
NERO
BLU
NERO
BEIGE
BEIGE
BLU
NERO
BLU
NERO
CODICE OPTIONAL 4MY
STD
4MY
STD
4MY
STD
5JL
211
5JL
211
211
211
5LW
180
5LW
180
PLANCIA
blu
nero
blu
nero
blu
nero
blu
nera
blu
nera
nero
nero
blu
nero
blu
nero
SOTTOPLANCIA
blu
nero
blu
nero
blu
nero
blu
nera
blu
nera
beige
beige
blu
nero
blu
nero
pelle
alcantara
pelle
alcantara
pelle
alcantara
pelle
pelle
pelle
pelle
pelle
pelle
pelle
alcantara
pelle
alcantara
pelle
alcantara
pelle
alcantara
RIVESTIMENTO
SEDILI
tessuto
tessuto
pelle
alcantara
COLORE
blu
nero
blu
nero
blu
nero
blu
nera
blu
nera
beige
beige
blu
nero
blu
nero
codice SINCOM
144
173
612
648
612
648
403
402
403
402
449
449
652
633
652
633
schiumato schiumato
VOLANTE E
pelle blu
nero
POMELLO CAMBIO blu
PANNELLO PORTA tessuto blu
tessuto
nero
pelle nera pelle blu
pelle nera pelle blu
pelle nera pelle blu
pelle nera pelle nera pelle nera pelle blu
pelle nera pelle blu
pelle nera
finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle finta pelle
blu
nera
blu
nera
blu
nera
blu
nera
beige
beige
blu
nera
blu
nera
72
Dettagli combinazioni colori esterni ed interni
Combinazioni colori esterni/interni
ALLESTIMENTO OPTIONAL
PELLE (COD 211)
ALLESTIMENTI DI SERIE
codice SINCOM
296
601
106
487
617
284
620
422
Bordeaux Pontevecchio mic.
Azzurro Fontanesi
Avorio Pergolesi met.
Perla Sironi
150/A
445/B
283/A
279/A
Bianco past. + Nero opaco
Nero past. + Nero opaco
Rosso micalizzato + Nero opaco
Blu Notturno mic.+ Nero opaco
Grigio Maserati met.+ Nero opaco
Grigio Underground met.+Nero opaco
Grigio Argento met.+ Nero opaco
Blu Nettuno + Nero opaco
Bordeaux Sansovino + Nero opaco
Azzurro Fontanesi + Nero opaco
Avorio micalizzato + Nero opaco
Perla Sironi + Nero opaco
910 / B
924 / B
928 / A
929 / A
933 / A
935 / B
905 / B
937 / B
940 / B
943 / A
944 / A
902 / B
449
173
612
648
612
648
403
402
403
402
449
nero
blu
nero
blu
nero
blu
nero
blu
nero
beige beige
Platino
652
633
652
633
blu
nero
blu
nero
opt 5B2
opt 58B
opt 58B
opt 241
opt 241
opt 241
opt 58B
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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x
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x
nd
nd
nd
nd
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x
x
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x
x
x
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x
x
x
x
x
x
x
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
opt 58B
opt 241
opt 5B2
opt 58B
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nd
nd
nd
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x
x
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x
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x
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
nd
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt 4DL
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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x
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opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
opt
x
x
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x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
pastello non a pagamento
comuni con
Bravo/Croma
Bianco past.
Nero past.
Rosso micalizzato
Blu Notturno mic.
Grigio Maserati met.
Grigio Underground met.
Grigio Argento met.
Blu Nettuno
144
Ambiente blu
Argento/
Oro
Oro Platino
colori
specifici
Delta
cod
Platino
SEDILE SPORTIVO
COD OPT 180
blu oppure nero
verniciatura bicolore
colori esterni
Argento/
Oro
Platino
Oro
Argento
ALLESTIM.
OPTIONAL
PELLE
(COD211)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
73