K Per ulteriori informazioni sui prodotti della gamma SKF, consultare il programma Pole Position. Per ulteriori informazioni e per chiedere l’iscrizione, rivolgersi al rappresentante SFK della propria zona. vsm.skf.com Gruppo SKF 2006 PUB80/P7 6394 IT 06 Kit giunti omocinetici e semiassi SKF NOVITÀ da SKF Una guida tecnica per gli interventi sui giunti omocinetici e i semiassi SKF Questo opuscolo offre assistenza per l’ispezione e la sostituzione di componenti. SKF mette inoltre a disposizione un CD con istruzioni più dettagliate e altre illustrazioni. Install confidence I giunti omocinetici permettono alla ruota di muoversi orizzontalmente e verticalmente in velocità, grazie alla loro capacità di espandersi e di flettersi in più direzioni. Data la sua posizione sul veicolo, il giunto omocinetico è costantemente esposto a sporcizia, sale, fango, ghiaia e acqua. Per garantire sicurezza e affidabilità costanti, sono quindi necessarie ispezioni frequenti ed eventuali sostituzioni. Componenti dei giunti omocinetici Sfere Gabbia Scanalature Anello interno Fermo a clip Rondella Componenti del semiasse omocinetico Anello esterno, collari giunto interno Semiasse Scanalature Cuffie Ispezione, diagnosi e sostituzione della cuffia del giunto omocinetico La cuffia è l’unica protezione di tenuta contro la penetrazione di particelle nell’unità del giunto omocinetico. Pertanto, l’ispezione della cuffia è estremamente importante per un funzionamento corretto del giunto. Ispezionare la cuffia facendo girare la ruota e controllando che non vi siano incrinature o alterazioni del materiale. Il giunto omocinetico va sempre sostituito quando la cuffia è danneggiata e l’unità è compromessa al punto da perdere tutto il lubrificante. Il rumore è spesso il primo sintomo di un problema al giunto omocinetico Un ronzio costante può essere causato dalla mancanza di lubrificante nel giunto interno o esterno. In questo caso, occorre verificare che la cuffia non sia incrinata. Un rumore sordo in accelerazione/decelerazione può essere dovuto a un giunto usurato o a un problema al differenziale. Se si avverte un ticchettio proveniente dalla parte anteriore del veicolo a bassa velocità o in curva, probabilmente è arrivato il momento di sostituire il giunto omocinetico. In genere, se il ticchettio si avverte quando il volante è tutto sterzato a sinistra, significa che è usurato il giunto destro; se invece il volante è tutto sterzato a destra, si tratta del giunto sinistro. Uso di diversi tipi di vibrazioni per diagnosticare i problemi dei giunti omocinetici e dei semiassi Generalmente, una vibrazione o un rumore proveniente dal semiasse rimanda al giunto omocinetico interno. Se le vibrazioni aumentano con la velocità, ciò può essere causato da un gioco eccessivo nel giunto omocinetico interno o esterno oppure da un semiasse piegato, che a sua volta provoca uno sbilanciamento nei pesi del semiasse. Esecuzione di una riparazione completa Se bisogna sostituire il giunto omocinetico interno o l’intero semiasse a causa di un problema all’interno, occorre sostituire sempre entrambi i semiassi ed i due giunti interno ed esterno su entrambi i lati. Questo perché il lato con il problema interno avrà ruotato a lungo, costringendo il semiasse opposto a ruotare sotto pressione costante. Denti danneggiati Quando sul giunto omocinetico è montato l’anello ABS, sostituire l’unità se i denti dell’asta sono danneggiati o arrugginiti. Un giunto omocinetico SKF è montato in un’Unità mozzo ruota 1 o 3, in funzione delle specifiche dei costruttori automobilistici. Se si utilizza un’Unità mozzo ruota 1, le scanalature sono pressate nella flangia di comando. Se viene usata un’Unità mozzo ruota 3, le scanalature si trovano direttamente sull’unità. La coppia giusta, gli attrezzi giusti Si osservi che un serraggio erroneo del dado del fuso può causare numerosi problemi. • Se è troppo stretto, danneggia il cuscinetto della ruota • Se è troppo allentato, potrebbe causare la fuoriuscita del dado del fuso Quando si sostituisce un giunto omocinetico o una cuffia, usare sempre gli attrezzi appropriati: • pinza tagliente • martello morbido • punteruolo in ottone • chiave dinamometrica e attrezzo adeguato per stringere il collare Grasso SKF raccomanda di usare sempre grasso contenente disolfuro di molibdeno (MoS2), che lubrifica l’unità e la protegge dalla corrosione. Pasta lubrificante anticorrosione Per le scanalature, usare pasta lubrificante anticorrosione LGAF3, che evita la corrosione delle superfici tra il giunto omocinetico e il cuscinetto/ flangia di comando. Inoltre, agevola lo smontaggio del giunto dalla sede nel caso in cui dovesse essere sostituito nuovamente. SKF offre la più ampia gamma di kit giunti omocinetici e semiassi disponibili da un solo fornitore del mercato dei ricambi, compresi diversi tipi di kit adatti a riparazioni di diversa entità. I kit semiasse sono completi e preassemblati e includono semiasse, giunti omocinetici esterno ed interno, cuffie, collari, dado e grasso. Tutti i giunti omocinetici esterni sono prelubrificati. Nei casi in cui i giunti omocinetici interni non siano prelubrificati, nella confezione del kit è incluso grasso di alta qualità. Il kit cuffia contiene cuffia, collari, dado e grasso. I kit giunti omocinetici contengono giunto, cuffia, collari, tenute, anelli d’arresto e rondella.
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