L’IMPIANTO DI SMISTAMENTO
BAGAGLI DI MALPENSA T1
Massimo Casarotto
SEA - Aeroporti di Milano
Responsabile Coordinamento Scali
Coordinamento Scali
L’impianto di smistamento
bagagli di Malpensa T1
• Dati di traffico e parametri di riferimento
• L’impianto BHS
Schema funzionale
Caratteristiche tecniche e operative
Modalità di utilizzo
Aspetti critici
Elementi di sviluppo
X-Ray 100%
Coordinamento Scali
MALPENSA - DATI DI TRAFFICO
Progressivo
ad Ottobre
media
mensile
media
giornaliera
MOVIMENTI
GEN
16.510
17.097
15.437
20.229
2004
2003
2002
2001
FEB
15.237
15.431
15.015
18.069
MAR
16.870
17.201
17.323
20.434
APR
16.729
16.837
17.058
19.662
MAG
17.721
17.672
17.843
20.325
GIU
18.712
18.602
18.204
20.785
LUG
20.019
19.664
19.438
21.611
AGO
20.864
20.846
22.737
22.153
SET
18.976
19.326
18.994
20.995
OTT
18.017
17.961
17.430
18.582
Totale
179.655
180.637
179.479
202.845
MOV
17.966
18.064
17.948
20.285
MOV
589
592
588
665
FEB
1.218.732
1.174.199
1.114.133
1.342.247
MAR
1.337.168
1.351.957
1.287.337
1.517.867
APR
1.323.384
1.342.295
1.262.775
1.470.220
MAG
1.365.461
1.331.495
1.310.872
1.483.519
GIU
1.435.431
1.140.803
1.352.136
1.520.793
LUG
1.562.305
1.494.029
1.472.025
1.590.932
AGO
1.679.313
1.655.542
1.767.676
1.657.901
SET
1.473.501
1.477.601
1.460.857
1.508.010
OTT
1.387.724
1.344.273
1.316.968
1.336.038
Totale
14.129.564
13.663.088
13.497.202
14.942.269
TONN
1.412.956
1.366.309
1.349.720
1.494.227
TONN
46.326
44.797
44.253
48.991
Totale
15.767.436
15.028.190
14.995.188
16.518.546
PAX
1.576.744
1.502.819
1.499.519
1.651.855
PAX
51.697
49.273
49.165
54.159
TONNELLAGGIO
2004
2003
2002
2001
GEN
1.346.545
1.350.894
1.152.423
1.514.742
PASSEGGERI (comprensivi dei transiti diretti)
2004
2003
2002
2001
GEN
FEB
MAR
APR
MAG
GIU
LUG
AGO
SET
OTT
1.247.019 1.173.743 1.431.532 1.462.976 1.505.539 1.658.768 1.868.826 2.091.274 1.751.701 1.576.058
1.242.355 1.155.106 1.335.312 1.324.360 1.360.992 1.582.023 1.720.801 2.058.602 1.734.224 1.514.415
1.045.748 1.108.183 1.442.016 1.415.472 1.418.506 1.541.663 1.659.525 2.196.991 1.730.863 1.436.221
1.398.008 1.318.777 1.651.354 1.685.200 1.638.914 1.774.860 1.940.506 2.084.482 1.759.722 1.266.723
BAGAGLI
2004
2003
2002
2001
GEN
1.203.442
1.158.457
1.013.433
1.316.107
FEB
1.009.719
988.982
1.002.080
1.172.950
MAR
1.232.588
1.197.337
1.322.687
1.480.258
APR
1.283.187
1.195.146
1.256.190
1.567.161
MAG
1.304.117
1.194.844
1.278.668
1.468.573
GIU
1.422.802
1.413.438
1.345.233
1.607.703
LUG
1.576.636
1.609.205
1.567.368
1.848.540
AGO
1.986.649
2.084.393
2.166.500
2.101.701
SET
1.484.776
1.574.843
1.592.848
1.709.332
OTT
1.385.690
1.332.205
1.286.127
1.196.328
Totale
13.889.606
13.748.850
13.831.134
15.468.653
BAGAGLI
1.388.961
1.374.885
1.383.113
1.546.865
BAGAGLI
45.540
45.078
45.348
50.717
FEB
1.080.432
931.535
1.195.597
833.721
MAR
1.126.358
1.116.974
1.213.542
932.596
APR
925.811
1.340.596
790.041
786.057
MAG
1.078.756
1.073.613
981.405
849.154
GIU
1.105.581
891.950
1.032.315
887.436
LUG
1.083.488
976.948
1.073.631
878.316
AGO
SET
OTT
983.149 1.283.171 1.439.550
738.317 1.003.006 1.324.983
1.067.557 1.094.363 1.290.977
738.692
900.110 1.318.080
Totale
11.100.171
10.354.011
10.996.320
9.036.070
POSTA
1.110.017
1.035.401
1.099.632
903.607
POSTA
36.394
33.948
36.054
29.626
FEB
MAR
APR
MAG
GIU
LUG
POSTA (KG)
2004
2003
2002
2001
GEN
993.875
956.089
1.256.892
911.908
MERCE (KG)
GEN
2004
2003
2002
2001
Totale
MERCE
MERCE
23.529.210 25.884.737 30.250.797 28.224.919 28.916.341 27.864.716 31.952.338 23.963.414
AGO
29.093.032 33.188.264
SET
282.867.768
28.286.777
927.435
21.657.931 24.532.010 29.221.063 24.954.285 25.179.706 25.653.409 27.293.453 19.826.342
24.704.244 27.573.701
250.596.144
25.059.614
821.627
17.778.896 21.190.694 25.396.143 22.367.379 23.076.840 22.950.378 25.104.498 19.250.843
22.526.728 26.265.522
225.907.921
22.590.792
740.682
22.619.665 23.525.709 26.630.913 24.183.639 24.050.668 24.584.654 25.024.719 18.135.314
19.287.861 24.978.770
233.021.912
23.302.191
764.006
SEA – Coordinamento Scali
OTT
Coordinamento Scali
Baggage Handling System
• Sistema automatico costruito per
ricevere bagagli dai banchi di checkin e dai punti di immissione per
bagagli in transito e smistarli verso i
moli di destinazione in base al volo.
Coordinamento Scali
Schema funzionale BHS
Check-in
BHD
BDV (Base Dati Voli)
All’accettazione del
passeggero viene
generato dal computer
della compagnia aerea il
BSM (baggage source
message) e quindi
stampata l’etichetta del
PVA
In BDV vengono
Lista
piano voli
bagagli
inseriti i dati relativi
attuale
ai voli: num.volo,
orario, dest, tipo
I dati relativi a voli e bagagli
aereo, molo
assegnato, ecc. vengono trasmessi via rete al BHD
(Baggage Handling Director)
bagaglio
Coordinamento Scali
Il sistema BHS associa le informazioni e indica la destinazione al molo del
bagaglio
Piano Voli
Lista bagagli
(abbinamento
(abbinamento
VOLO–MOLO)
Lettura
etichetta
SCANNER
NUM.BAGVOLO)
Comando nastri
MOLO
Coordinamento Scali
Identificazione e smistamento del bagaglio
Il bagaglio passa sotto il ponte scanner, il quale legge il codice a
barre dell’etichetta, un numero di dieci cifre. Questo numero viene
trasmesso dal PLC al BHD. Il BHD cerca nella lista bagagli il
numero etichetta; una volta trovato, vede a quale volo corrisponde,
quindi va a controllare nel piano voli il molo a cui è destinato il
bagaglio e ritrasmette al PLC il numero del molo in cui deve
andare. Il PLC, una volta ricevuta la destinazione, controlla il
percorso e l’arrivo del bagaglio sul molo previsto e trasmette al
BHD l’avvenuta operazione. A sua volta il BHD trasmette al BDV il
messaggio indicante la fine del processo riguardante il bagaglio.
Coordinamento Scali
Caratteristiche Impianto BHS
L’impianto BHS trasporta i bagagli in partenza ed in arrivo, rispettivamente
dai banchi check-in (piano + 2) ai moli di smistamento (piano -1) e dai moli
di riconsegna (piano –1) ai caroselli arrivi (piano 0). In totale l’impianto si
sviluppa per 7.000 metri di nastri, e trasporta i bagagli ad una velocità media
di 40 metri al minuto. Raccoglie i bagagli da 168 banchi di check-in e,
attraverso 6 ponti-scanner per la lettura automatica (ATR) ed altrettante
postazioni di codifica manuale, li smista su 45 moli, di cui 11 dotati di
macchina x-ray per controllo di sicurezza.
Coordinamento Scali
PUSHER IN CODIFICA MANUALE TRANSITI
Coordinamento Scali
LETTORE SCANNER
CON CODIFICA MANUALE
Coordinamento Scali
Elementi principali del BHS T1
Coordinamento Scali
Caratteristiche generali impianto BHS Malpensa Terminal1
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
168 banchi di check-in
1.400 nastri (circa 7.000 m)
103 pusher
1.500 motori
1.800 kw potenza impegnata
6 ponti scanner di lettura automatica etichette
9 posizioni di codifica manuale
45 moli bag in partenza (11 con x-ray)
10 nastri per immissione transiti (3 con x-ray)
18 nastri immissione bag in arrivo (9 caroselli riconsegna)
Capacità nominale: 10.800 bag/h
Coordinamento Scali
Elementi per l’allocazione dei moli
Divisione per handler:
Run-Out:
Moli X-ray:
ATA-Handling : moli 19, 20, 22, 45
SEA-Handling: moli rimanenti
21 e 44
1, 12, 13, 22, 45
23, 32, 34, 36, 39, 42
sud
nord
Moli doppi:
1 e 23
Moli per LD9:
1, 12, 13, 22, 45, 23, 31, 32, 35, 38, 41
Tempo di apertura moli: >= 3 ore prima dell’STD
Massima sovrapposizione voli ai moli:
molo singolo
1WB+1TL o 2NB o 3TL
molo doppio
2 WB o 1WB+1NB o 2NB+1TL
(tenendo comunque conto del dati storici di traffico bagagli per tratta)
Coordinamento Scali
Programmazione moli BHS T1
Coordinamento Scali
Etichetta 10-digit
Codice a barre
Numero
10 digit
0123456789
TYO
NH123
NAME: aaaaaaa
BAG:n/n
PNR:xxx
SEC:YYY
Numero
volo e
destin.
ORG:MXP
DATE:xxttt
Altri Dati
Al check-in viene generata per ogni
bagaglio una etichetta riportante il codice
a barre corrispondente al numero (10digit) assegnato al bagaglio.
L’etichetta riporta anche altre
informazioni, cioè la destinazione, il volo,
compagnia aerea, eventuali destinazioni
e voli per i transiti, nome del passeggero,
numero bagaglio del passeggero, luogo e
data di stampa dell’etichetta.
Coordinamento Scali
Etichette 10-digit
Esempio di bagaglio
in transito
Coordinamento Scali
Etichette 10-digit
Esempio di bagaglio
in transito
Coordinamento Scali
•
•
•
•
PRINCIPALI MESSAGGI SITA
per un corretto trattamento del bagaglio sullo scalo
LDM (load message)
CPM (container and pallet message)
PTM (passenger transit message)
BTM/BSM (baggage transit/source message)
Coordinamento Scali
ESEMPIO ELENCO VOLI IN PROSECUZIONE
IN BASE A MESSAGGI PTM
Coordinamento Scali
Il problema dei transiti sul BHS
Picco di traffico transiti sovrapposto a quello dei
bagagli originanti
Linee principali di smistamento condivise da transiti e
originanti, senza accumulo
Alta percentuale di scarto bagagli in codifica manuale
(assenza messaggi BSM/BTM, etichette non
leggibili)
Insufficienza nastri early bag
Coordinamento Scali
BHS Malpensa Terminal 1 - Nuovo sistema transiti
Codifica Manuale
Codifica Manuale
Codifica Manuale
Scanner
Scanner
Codifica Manuale
Coordinamento Scali
X-RAY 100%
• Dal 1 gen 03 tutti i bagagli da stiva devono essere sottoposti a
controllo di sicurezza
• Le norme emanate dagli organismi comunitari e nazionali
(ECAC, ENAC) prevedono che gli aeroporti con volumi di
traffico come Malpensa si dotino di sistemi multilevel con
macchine in grado di individuare esplosivi
• Malpensa (T1) prevede l’installazione di:
12 macchine x-ray di livello 1
6 macchine tomografiche di livello 3
Coordinamento Scali
MODELLO DI SIMULAZIONE (AUTOMOD)
Coordinamento Scali
X-RAY 100%
Schema di funzionamento
Sistema multilevel
1° liv.
3° liv.
Coordinamento Scali
Malpensa Terminal 1 - Sviluppo BHS
X-Ray 100% (2003)
Early Baggage System (summer 2003)
Nuovo sistema gestione transiti (Marzo 2002)
Coordinamento Scali
Sviluppo Impianto BHS – Malpensa T1
Interventi a breve termine
• Ampliamento sistema di stoccaggio bagagli early (fine 2004), per un valore complessivo
di circa 1.800 bagagli.
• X-ray 100% (fine 2004), che prevede lo screening automatico di tutti i bagagli,
originanti e in transito, in un impianto integrato con quello esistente.
• Sostituzione dei moli partenza con caroselli.
• Realizzazione impianto a vassoi.
• Copertura della strada interna di servizio BHS, con conseguente utilizzo esclusivo per il
B.H.S. e ampliamento spazi in testata moli.
Interventi a lungo termine (terzo terzo)
• Ampliamento moli B.H.S. in zona nord: circa 15 caroselli, con ampi spazi di
movimentazione.
• Nuovo sistema di riconsegna a livello piazzale in zona nord, dotato anche di nastri per
scarico transiti con collegamento ad alta velocità al sistema gestione transiti.
• Nuovo sistema di accumulo ad alta capacità per bagagli early.