“Rischi e assicurazioni nella
logistica e nei trasporti”
Roma, 7 Marzo 2008
Prof. Claudio Cacciamani
Dipartimento di Economia
Università degli Studi di Parma
La Mobilità
Mobilità
Finalità
• Necessità fondamentale della
collettività
• Spostamento da un luogo all’altro
del territorio e in quello di altre
collettività
• Raggiungimento dei luoghi ove
svolgere la propria attività (studio,
lavoro)
• Fruizione dei servizi sul territorio
• Scambio di merci
• Svago e turismo
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Il trasporto
Trasporto
Sistema di trasporti
Insieme di azioni atte a soddisfare la
necessità di mobilità realizzata
mediante uno spostamento da un
punto ad un altro dello spazio.
Implementazione e
interazione di tutte le azioni
che permettono di realizzare
il trasporto
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Sistema di trasporto
Veicolo
Infrastruttura
Elementi costitutivi
Organizzazione
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Sistema di trasporto
Veicolo
Componente MOBILE del
trasporto che permette la sua
realizzazione
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Sistema di trasporto
Infrastruttura
Componente FISSA del
trasporto che si distingue in:
• elementi lineari: VIE
• elementi puntuali: NODI
(es.: nodi di interscambio)
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RETE DI TRASPORTO
Sistema di trasporto
Organizzazione
Componente VIRTUALE del trasporto che dovrebbe
garantirne il funzionamento ottimale. Sono esempi:
• Sistemi di sicurezza;
• Sistemi per la regolamentazione del traffico;
• Sistemi per la riscossione delle tariffe;
• Sistemi informativi;
• Manutenzione;
• Regolamentazione
SISTEMA COMPLESSO
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Sistema di trasporto
FUNZIONI
SERVIZIO DI TRASPORTO
Veicolo
TRAFFICO PRODOTTO
Infrastruttura
SERVIZIO OFFERTO
Organizzazione
SISTEMA RISCHIOSO
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Sistema di trasporto: interazioni
INTERAZIONI TRA:
ESTERNALITA’
NEGATIVE
RISCHI
COLLETTIVITA’
• Insieme degli individui che
occupano una determinata zona,
• Contesto scocio-politicoamministrativo
Sostenibilità ambientale
Danno alle infrastrutture
Depauperamento delle risorse pubbliche
AMBIENTE
Genericamente: tutto ciò che
interagisce con il sistema di
trasporto
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Rischio e trasporti
SERVIZIO OFFERTO
TRAFFICO PRODOTTO
VELOCITA’
SICUREZZA
• Requisito elevato.
• Minimizzazione dei tempi di viaggio.
• Salvaguardia dell’incolumità dell’utente,
del lavoratore e della collettività;
Conflitto: necessità di effettuare:
• previsioni sui rischi;
• prevenzione degli incidenti;
• pianificazioni delle situazioni di emergenza;
• mitigazione delle conseguenze
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Rischio e trasporti
•
Rischio attivo: evento incidentale rilevato
all’interno del sistema dei trasporti che può
mettere in pericolo:




Utenti del sistema di trasporto;
Collettività non direttamente coinvolta, in quel
momento, dal sistema dei trasporti;
Attività economiche e sociali dipendenti dal sistema
dei trasporti danneggiato o esistenti nella zona
dell’incidente;
Ambiente.
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Rischio attivo
Esempi:
• Presenza di un’elevata popolazione di utenti
immobilizzati (giornate di “esodi”);
• Rallentamenti/Interruzioni dei servizi a causa di
lavori o guasti;
• Incidente con la presenza di merci pericolose;
• Incidente con molti danni e vittime
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Rischio e trasporti
•
Rischio passivo: momentaneo default del
sistema dei trasporti dovuto a cause naturali o
antropiche estranee al sistema di trasporto. Sono
esempi:




Situazioni meteorologiche gravi;
Dissesti idro-geologici;
Presenza di manifestanti;
Attentati.
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Rischio attivo
Esempi:
• Formazione di code a causa di fenomeni
atmosferici avversi (es.: neve);
• Danni subiti da alcuni viaggiatori a causa di
frane;
• Interruzione di vie di comunicazione a causa di
eventi atmosferici, idrogeologici, scioperi,
attentati ecc.
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Rischio e trasporti
Conseguenze degli eventi esterni sul traffico:
• Difficoltà di ripristino delle situazioni di
normalità;
• Clima di panico che può mettere in pericolo la
collettività;
• In caso di manifestazione: numero elevato di
persone sulle strade per tempi anche prolungati.
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Rischio e trasporti
Rischio
insieme di contingenze gravanti su persone e beni
derivanti da incidenti che coinvolgono mezzi di
trasporto e dalla dispersione di merci trasportate.
R= p*x
p= frequenza di accadimento
x= conseguenze dell’evento
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Risk management e rischio trasporti
(Protezione Civile e altri competenti)
PREVISIONE
• Analisi dell’incidentalità delle vie di comunicazione;
• Analisi del rischio;
• Effettuazione della stima legata al trasporto;
• Simulazioni mediante creazione di modelli
in grado di simulare gli eventi previsti
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Risk management e rischio trasporti
(Protezione Civile e altri competenti)
PREVENZIONE
• Definizione di scenari a rischio minimo;
• Implementazione di procedure per la protezione dal
rischio identificato;
• Prevenzione e sensibilizzazione in senso lato;
• Prevenzione sui veicoli e sulle infrastrutture;
• Monitoraggio.
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Risk management e rischio trasporti
(Protezione Civile e altri competenti)
GESTIONE DELL’EMERGENZA
• Conoscenza tempestiva del verificarsi dell’evento
dannoso;
• Stesura di una strategia di intervento sull’emergenza;
• Allertamento di tutti i soggetti potenzialmente in
grado di risolvere o alleviare la crisi;
• Gestione del sistema di trasporto in situazioni di
emergenza.
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Trasporti e logistica distributiva
Consegna fisica delle merci
Evoluzione dei trasporti e della logistica
• Elemento strategico e fondamentale
per tutte le attività commerciali e
produttive;
• Concetto di just in time;
Mancato sviluppo delle infrastrutture
Rispetto di istanze
quali:
• puntualità,
• tempi di resa,
• certezza delle consegna,
• integrità delle merci;
• contenimento dei costi
• Congestione delle vie di comunicazione
• Aumento degli incidenti;
• Danni alle infrastrutture;
• Aumento dei tempi di percorrenza;
• Aumento dei furti e del deperimento
della merce
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Trasporti e logistica
Riduzione delle tariffe reali
Impossibilità di ribaltare sulle tariffe gli incrementi di costi:
• di spedizione e trasporto;
• relativi a oneri conseguenti a vincoli e impedimenti alla circolazione;
• derivanti dall’espansione dei rischi.
Diminuzione del fatturato
per ogni singola spedizione
Aumento dei costi di gestione
delle imprese di trasporto
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Trasporti, logistica e assicurazione
• Evoluzione delle figure (spedizioniere, vettore);
• Mutamento del contesto legislativo;
• Ampliamento della gamma dei rischi
Problema della risposta
assicurativa
• Molteplicità dei soggetti che devono coprirsi;
• Difficoltà nell’attribuzione delle responsabilità;
• La lacunosa definizione del contratto tra i vari attori rende
difficili i rapporti in caso di copertura:
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Trasporti, logistica e assicurazione
Molteplicità dei soggetti che devono coprirsi
Venditori/Compratori
• Industrie;
• Aziende manifatturiere;
• Aziende commerciali;
• Società di trading
Altri utenti coinvolti
• Mittente;
• Ricevitore;
• Vettore;
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Trasporti, logistica e assicurazione
L’attribuzione delle responsabilità
• Art.
1693 Codice Civile: il vettore è responsabile della partita,
dell’avaria delle cose consegnatali per il trasporto dal momento
in cui le riceve al momento in cui le riconsegna al destinatario;
• Le convenzioni internazionali, di contro, limitano la responsabilità
del vettore.
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Trasporti, logistica e assicurazione
Limite massimo della risarcibilità nei casi in cui venga accertata la responsabilità del vettore:
I valori di rimborso non sono elevati, ciò dovrebbe indurre gli operatori ad attrezzarsi di polizze
assicurative a copertura del rischio trasporto, ma nello stesso tempo non dovrebbero perdere
l’opportunità di ottenere questi risarcimenti dal vettore laddove la copertura assicurativa presenti
franchigie che non garantiscono il rimborso.
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