Intelligent Drivesystems, Worldwide Services
IT
DRIVESYSTEMS
Mat.-Nr. 6001684 / 2210
Getriebebau NORD GmbH & Co. KG
Rudolf-Diesel-Str. 1
D - 22941 Bargteheide
Fon +49 (0) 4532 / 401 - 0
Fax +49 (0) 4532 / 401 - 253
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www.nord.com
Intelligent Drivesystems, Worldwide Services
G1012
NORDBLOC SK 072.1 - SK 973.1
DRIVESYSTEMS
Indice
RIDUTTORE COASSIALE
DESCRIZIONE
Riduttori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adattatori W e IEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
2
INDICAZIONI PER MOTORIDUTTORI E RIDUTTORI
Posizione di montaggio verticale per riduttori e motoriduttori . . . . .
Installazione all'esterno, impiego con clima tropicalei . . . . . . . . . . .
Condizioni ambientali particolari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoccaggio prima della messa in esercizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tappi di sfiato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Riduttori per aeratori, agitatori, miscelatori e ventilatori. . . . . . . . . .
3
3
3
3
3
3
SELEZIONE DI UN RIDUTTORE
Indicazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Criteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potenza in ingresso e fattore di servizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Applicazioni speciali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carichi radiali ed assiali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cuscinetti in uscita rinforzati radialmente ed assiali (opzione VL) . . .
4
4
4
6
7
7
NOMENCLATURA
Configurazioni / Esempi d'ordine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
VERSIONI DISPONIBILI
Esempi / Carcasse - Opzioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
POSIZIONI DI MONTAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Posizione della scatola morsettiera ed entrata cavi. . . . . . . . . . . . . 12
DISPOSITIVI ANTIRETRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Senso di rotazione del motore o dell’albero ingresso . . . . . . . . . . . 13
LUBRIFICAZIONE
Tipi di lubrificanti per riduttori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipi di lubrificanti per cuscinetti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrificanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tappi per l’olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Camera d’espansione dell’olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
15
15
16
16
VERNICIATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
STRUTTURA DELLE TABELLE DELLE PRESTAZIONI
Motoriduttori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Riduttori W e IEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
INFORMAZIONI SULLE VERSIONI SPECIALI . . . . . . . . . . . . . . . . .
INFORMAZIONI SUI DISEGNI QUOTATI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORI AUTOFRENANTI E FRENI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DATI TECNICI
Posizioni di montaggio con tappi olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantità d’olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Coppie massime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabelle di conversione dei carichi radiali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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26
26
TABELLE DELLE PRESTAZIONI DEI MOTORIDUTTORI . . . . . . . . . . . . . . .
TABELLE DELLE PRESTAZIONI DEI RIDUTTORI W E IEC . . . . . . . . . . . . . .
DISEGNI QUOTATI
Motoriduttori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adattatori W e IEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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OPZIONI
Versione Z con flangia B14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Versione XZ con piedini e flangia B14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Versione XF con piedini e flangia B5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Altre flange di uscita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Spiegazioni
tecniche
Descrizione
Riduttori
Adattatori W e IEC
Sempre sulla base del concetto di MONOBLOCCO,
NORD ha sviluppato la nuova generazione di motoriduttori
compatti NORDBLOC.
La nuova serie NORDBLOC presenta importanti vantaggi
per quanto riguarda il montaggio di motori standard IEC
mediante un adattatore IEC.
Questo catalogo presenta 8 taglie di riduttori, da SK
072.1 a SK 973.1, disponibili nella nuova versione. Le
taglie SK 072.1 e SK 172.1 sono disponibili solo a 2 stadi
di riduzione. Le taglie da SK 372.1 a SK 973.1 sono a 2
o 3 stadi riduzione nella stessa carcassa e con le stesse
dimensioni ( 8-9).
I modelli SK 572.1 e SK 573.1 sono disponibili con
l’albero d’uscita Ø di 35 x 70 mm (di serie) o con l’albero
d’uscita Ø di 30 x 60 mm. In caso di ordine è necessario
specificare il diametro dell’albero desiderato.
Le carcasse della nuova serie NORDBLOC presentano
superfici lisce e sono realizzate, fino alla taglia SK 673.1
compresa, in pressofusione d’alluminio.
La carcassa in alluminio riduce sensibilmente il peso
del riduttore e consente la produzione in serie a prezzi
competitivi. Le superfici lisce della carcassa sono protette
naturalmente contro la corrosione (17). Pertanto
non è necessaria alcuna verniciatura, ma è disponibile
solo su richiesta.
L’innovativa disposizione dei cuscinetti consente il
montaggio di un adattatore molto corto, riducendo in
tal modo gli ingombri e il peso senza rinunciare alla
collaudata ed affidabile soluzione a doppio cuscinetto
sull’albero entrata.
Per i riduttori con albero entrata pieno del tipo W, la
potenza massima applicabile è quella indicata nelle
tabelle delle potenze e dei rapporti.
Per i riduttori con adattatori IEC, la potenza applicabile
è quella normalizzata per la dimensione dell’adattatore
secondo DIN EN 50347, tale potenza non può superare
quella massima indicata nelle tabelle delle potenze e
dei rapporti. Per velocità superiori a quelle indicate nelle
tabelle delle potenze e dei rapporti, si devono adottare
degli accorgimenti speciali, consultateci!
Le carcasse dei riduttori di taglia maggiore, da SK 772.1
a SK 973.1, sono realizzate in ghisa.
Il giunto dell’adattatore IEC non è “fail-safe” (a prova
di guasto). Nel caso di argani, ascensori e altri tipi di
applicazioni in cui si mette a repentaglio l’incolumità delle
persone, sono necessarie particolari accorgimenti. In tali
casi consultateci.
Il nuovo design del NORDBLOC consente l’alloggiamento
di cuscinetti con capacità di carico maggiore rispetto alla
serie precedente. Tali cuscinetti consentono di applicare
carichi radiali ed assiali maggiori o di aumentare la durata
dei cuscinetti. La nuova serie è proposta nella versione
motoriduttore compatto, la più economica, ma è disponibile
anche nella versione con adattatore IEC per il montaggio di
un motore standard IEC.
Confrontato con il montaggio diretto del motore,
quello con adattatore presenta un accoppiamento
supplementare dell’albero del motore e due punti di
supporto in più (cuscinetti). Ciò comporta delle perdite
a vuoto maggiori. Raccomandiamo il montaggio
diretto del motore poichè non solo offre vantaggi dal
punto di vista tecnico ma presenta anche vantaggi
dal punto di vista economico.
Le nuove carcasse prevedono il montaggio di un tappo
di sfiato qualunque sia la posizione di montaggio. Ciò
impedisce il formarsi di una pericolosa sovrapressione
all’interno del riduttore, prolungando considerevolmente
la durata degli anelli di tenuta.
Pesi del motore massimi consentiti
IEC-BG
63
71
80
90
100
112
kg
25
30
40
50
60
80
IEC-BG
132
160
180
200
kg
100
200
250
350
La nuova serie NORDBLOC mantiene le caratteristiche
di successo della serie precedente. I nostri clienti
possono trarre vantaggio dai miglioramenti del prodotto.
Le dimensioni di fissaggio e le taglie secondo lo standard
di mercato più diffuso consento la facile integrazione
nelle più svariate applicazioni. La nuova e la precedente
serie presentano le stesse dimensioni di fissaggio e sono
facilmente intercambiabili.
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Spiegazioni
tecniche
Indicazioni per riduttori e motoriduttori
Posizione di montaggio verticale per
riduttori e motoriduttori
Stoccaggio prima della messa in esercizio
Riduttori e motoriduttori possono essere montati in
posizioni di montaggio con gli alberi verticali (eccezione:
alcune taglie con adattatore IEC). Per queste posizioni
di montaggio, i riduttori sono riempiti con una quantità
maggiore di olio. In alcuni tipi di riduttori sono previsti
anche cuscinetti stagni riempiti con grasso (autolubrificati).
Queste posizioni di montaggio presentano maggiori
perdite per sbattimento dell’olio, causando un aumento
della temperatura durante il funzionamento.
Nel caso di motori montati verticali verso l’alto (posizione
di montaggio M4) e rapporti < 20, raccomandiamo
tassativamente l’utilizzo della camera di espansione
dell’olio per evitare perdite di olio attraverso il tappo di
sfiato. Cortesemente contattateci in modo da suggerirvi
un’appropriata soluzione per la particolare applicazione
( 16).
Installazione all’esterno, impiego con clima
tropicale
Per l’installazione all’esterno, in ambienti umidi, con
clima tropicale sono necessarie guarnizioni particolari e
misure anticorrosione. Indicare le condizioni d’utilizzo in
fase d’ordine.
Prima della messa in esercizio è necessario conservare
i riduttori e motoriduttori in locali asciutti. In caso di
stoccaggio prolungato è necessario adottare misure
particolari. Nel caso richiedere le istruzioni per lo
“stoccaggio a lungo termine” o scaricarle da nostro sito
internet www.nord.com .
Tappi di sfiato
I riduttori sono dotati di serie di un tappo di sfiato che
permette di compensare la differenza di pressione che
si crea tra l’interno del riduttore e l’atmosfera. Il tappo
di sfiato viene chiuso in fase di spedizione per evitare
che si verifichino perdite d’olio durante il trasporto. Prima
della messa in esercizio, è necessario obbligatoriamente
rimuovere il cordoncino di chiusura. Sono disponibili su
richiesta anche tappi sfiato a pressione (a molla).
Riduttori per aeratori, agitatori,
miscelatori e ventilatori
Le condizioni ambientali particolari sono ad esempio:
Nel caso di riduttori per aeratori, agitatori, mescolatori
per il trattamento delle acque reflue o per l’industria di
processo, come pure per ventilatori (per esempio nelle torri
di raffreddamento), sono presenti normalmente condizioni
di funzionamento estremamente severe:
•
presenza di sostanze corrosive e aggressive (aria
contaminata, gas, acidi, soluzioni alcaline, sali, ecc.)
nell'area circostante
•
funzionamento continuo 24/24 h alla coppia nominale
o alla potenza nominale
•
umidità relativa molto elevata o contatto del
motoriduttore con liquidi
•
elevate inerzie in uscita con un basso rapporto di
trasmissione
•
forte presenza di depositi di sporco, polvere o sabbia
sul motoriduttore
•
•
forti variazioni della pressione dell'aria
•
radiazioni
vibrazioni lungo la catena cinematica, elevati momenti
flettenti e carichi radiali ed assiali applicati all’albero
uscita (nel caso in cui la girante e/o la ventola è
supportata direttamente dai cuscinetti del riduttore
posizione di montaggio verticale
•
temperature ambiente estremamente elevate o
basse o sbalzi termici
•
vibrazioni, accelerazioni, carichi impulsivi, urti o altre
condizioni ambientali anomale
Condizioni ambientali particolari
•
Se si verificano condizioni ambientali particolari,
comprese quelle che si hanno durante il trasporto o
l’immagazzinamento prima della messa in esercizio, se ne
dovrebbe tenere conto in fase di progetto. Cortesemente
richiedere.
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•
Installazione all'esterno, cioè umidità e sostanze
aggressive, ma anche sbalzi termici con formazione
di condensa
•
è richiesto un grado elevato di protezione ambientale,
per esempio è necessario assicurare la perfetta
tenuta dell’olio (tenute speciali), controllo dello stato
dell’olio e bassa rumorosità
Sulla base della propria esperienza, NORD ha sviluppato
un insieme di misure specifiche per soddisfare le richieste di
queste gravose condizioni d’esercizio. NORD raccomanda
fortemente di adottare tali misure nel caso di tali applicazioni,
prego richiedere informazioni.
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Spiegazioni
tecniche
Selezione di un riduttore
Indicazioni generali
Potenza in ingresso e fattore di servizio
La selezione di un riduttore presuppone l’utilizzo di un
motore NORD asincrono trifase o monofase in corrente
alternata oppure un motore tecnicamente equivalente.
Se si utilizzano motori di tipo diverso è necessario
consultarci.
Nel caso in cui non venisse seguita la procedura di
selezione seguente, è probabile un sovraccarico. In tal
caso non è riconosciuta nessuna garanzia.
In caso di dubbio, contattare il servizio tecnico-commerciale
NORD al fine di controllare insieme la selezione del vostro
riduttore. Nell’interesse di tutti si devono evitare problemi
causati dall’eccessivo sovraccarico dei riduttori.
La potenza in ingresso necessaria per ciascuna
applicazione viene determinata mediante prove
sperimentali o calcoli. Successivamente si deve
selezionare la potenza nominale del motore “P1”.
Normalmente è leggermente maggiore della potenza
richiesta poichè si deve tenere conto dei fattori di sicurezza
per le particolari condizioni di funzionamento e del fatto
che le potenze nominali dei motori sono normalizzate.
Quando si seleziona la potenza nominale del motore che
sarà installato, non si devono tenere in considerazione
picchi di carico di breve durata e non frequenti. Quando
si utilizza un inverter per controllare il motore asincrono
trifase, altri fattori influenzano la selezione della potenza
nominale, contattateci!
Criteri
I criteri di selezione sono i seguenti:
1. La potenza trasmissibile meccanicamente P:
viene tenuta in considerazione dal fattore di
servizio fB nella relativa tabella del catalogo. Il
capitolo seguente descrive come determinare
il fattore di servizio richiesto dall’applicazione.
2. La potenza trasmissibile termicamente (potenza
termica limite): non si deve mai superare tale
limite per periodi di tempo prolungati (3 h) altrimenti
si surriscalda il riduttore. Nel caso di temperature
ambiente >40°C, si consiglia di contattarci per
esaminare con cura il tipo di applicazione.
Contrariamente a quanto detto per il motore, picchi di
coppia di breve durata e non frequenti influenzano in
modo significativo la selezione del riduttore. Il fattore di
servizio fB del riduttore tiene conto in modo preciso di
questi e di altri fenomeni che hanno effetti sul riduttore.
Il diagramma 1 mostra il fattore di servizio minimo
necessario fBmin in funzione del numero di ore di
funzionamento giornaliere, del numero di avviamenti/ora
Z e del tipo di carico (entità dei sovraccarichi) A, B e C.
* Ciclo ore / giorni
Al fine di evitare il surriscaldamento del riduttore
sono disponibili misure speciali (scambiatori olioaria, ecc.), contattateci! In generale consigliamo
di contattarci nel caso di condizioni d’installazione
particolari, ad esempio se il riduttore è all’interno
di un carter, nel caso di esposizione a radiazioni di
calore o se il riduttore è installato in spazi angusti.
fBmin
Z [1/h]
Diagramma 1: fattore di servizio minimo fBmin
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Spiegazioni
tecniche
Selezione di un riduttore
Potenza in ingresso e fattore di servizio
Dove maf è il fattore di accelerazione delle masse:
Si distinguono tre tipi di carico in base alla regolarità di
funzionamento e al fattore di accelerazione delle masse.
Mentre la regolarità di funzionamento tiene conto dei
picchi di carico generati dal tipo di macchina azionata,
il fattore di accelerazione delle masse considera i picchi
di carico generati in regime transitorio. La seguente
lista di esempi di applicazioni tipiche tiene conto di una
lunga esperienza nella classificazione della regolarità di
funzionamento.
Classificazione della regolarità di funzionamento
A) Funzionamento uniforme
Piccoli trasportatori a coclea, ventilatori, catene di
montaggio, piccoli nastri trasportatori, piccoli agitatori,
elevatori, pulitrici, riempitici, macchine di controllo,
trasportatori a nastro.
B) Urti moderati, funzionamento non uniforme
Avvolgitori, avanzamenti macchine lavorazione legno,
montacarichi, macchine equilibratici, rullatici, agitatori
e mescolatori, grandi nastri trasportatori, verricelli,
portoni scorrevoli, macchine rimozione letame nelle
stalle, macchine per imballaggio, betoniere,
traslazioni gru, molini, piegatrici, pompe ad ingranaggi
C) Urti elevati, funzionamento estremamente non
uniforme
Grandi mescolatori, cesoie, presse, centrifughe,
laminatoi, verricelli e montacarichi pesanti,
molazze, frantumatici, elevatori a tazze, fustellatrici,
molini a martelli, presse ad eccentrico, smussatici,
vie a rulli, sabbiatrici, vibratori, trituratici.
La classificazione del carico dipende dal tipo di
funzionamento e dal fattore di accelerazione delle
masse maf come indicato nella tabella seguente. Per
sicurezza si considera il tipo di carico più gravoso tra
quelli corrispondenti al tipo di funzionamento e al fattore
di accelerazione delle masse.
Esempio: funzionamento non uniforme e maf = 0,2
→ individuano un carico di tipo B
Classificazione del tipo di carico
Classificazione Regolarità di
del carico
funzionamento
A
uniforme
B
non uniforme
C
estremamente
non uniforme
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2
maf =
Jex.red.
JMot.
Jex.
somma dei momenti d’inerzia esterni
Jex.red.
somma dei momenti d’inerzia esterni ridotti
all’albero motore
JMot.
momento d’inerzia del motore
iges
rapporto di riduzione totale
=
Jex.
JMot.
.o
1
iges
p
Il fattore d’accelerazione delle masse maf rappresenta
il rapporto tra le masse esterne riportate alla velocità di
rotazione del motore e il momento d’inerzia del motore.
Il fattore d’accelerazione delle masse ha un’influenza
determinante sull’intensità della coppia sul riduttore
durante l’avviamento, la frenata e sulle vibrazioni. Il
momento d’inerzia delle masse tiene conto anche del
carico in movimento come, per esempio, il materiale
trasportato da un nastro trasportatore.
Contattate NORD se maf > 10, se c’è un gioco elevato
tra gli organi di trasmissione, in caso di vibrazioni, se
avete bisogno di più precisazioni sul tipo di carico o
se avete qualche dubbio.
Il fattore di servizio fB è indicato nella tabella
delle potenze e del numero di giri in uscita
(18, 19). IIl fattore di servizio è dato dal rapporto fra
la coppia massima ammissibile del riduttore M2max e la
coppia in uscita al riduttore M2 risultante dalla potenza
applicata P1, al numero di giri n2 e dal rendimento del
riduttore :
M2 =
fB
=
P1
=
9550 . P1 . 
n2
[Nm]
P1[kW], n2[min-1]
M2max
M2
M2 . n2
9550
[kW]
M2[Nm], n2[min-1]
Fattore di accelerazione
della masse
Quando il riduttore è selezionato in modo corretto, il
fattore di servizio fB ricavato dalle tabelle delle potenze
e del numero di giri è superiore o uguale al fattore di
servizio minimo fBmin secondo il diagramma 1 ( 4):
maf ≤ 0,25
0,25 < maf ≤ 3
3 < maf ≤ 10
fB ≥ fBmin
G1012
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Spiegazioni
tecniche
Selezione di un riduttore
Potenza in ingresso e fattore di servizio
Carichi radiali ed assiali
I riduttori coassiali presentano un rendimento molto
elevato (circa 98% o = 0,98 per ciascun stadio di
riduzione). Per tale motivo, l’ipotesi semplificativa di
considerare un rendimento = 1, in generale permette di
ottenere dei risultati sufficientemente precisi.
Le tabelle delle potenze e dei numeri di giri indicano i
valori dei carichi radiali FR ed assiali FA ammissibili
che possono essere applicati all’albero d’uscita
( 18, 19).
Nel caso di riduttori con albero pieno in entrata, del
tipo W, la massima potenza installabile P1 deve avere il
seguente valore:
P1
=
M2max . n2
9550 . fBmin . 
[kW]
M2max[Nm], n2[min-1]
Tenendo conto che non la potenza massima P1max non
deve essere superata:
P1 ≤ P1max
Le tabelle delle potenze e dei rapporti di trasmissione
per le versioni W ed IEC presentano per ogni velocità
in uscita n2 il momento massimo M2max e la potenza
massima P1max.
Per i motori autofrenanti, è importante prendere
in considerazione la coppia di frenante nella
selezione del riduttore. Per applicazioni con elevato
fattore d’accelerazione delle masse (maf
>
2),
come per esempio carroponti, gru a bandiera,
tavole rotanti, portoni scorrevoli, agitatori, e aeratori,
raccomandiamo che la coppia frenante non ecceda
1,2 volte la coppia nominale del motore selezionato.
Se la coppia frenante è più elevata, essa deve essere
presa in considerazione nella selezione del riduttore.
Contattateci.
La scelta del riduttore deve tenere in considerazione
le applicazioni specifiche e i modi di funzionamento
particolari come bloccaggi, corse contro fermi, inversioni
di marcia, variazioni dei carichi non in movimento e
funzionamento in moltiplica invece che in riduzione.
Consultateci in queste situazioni.
6
Inoltre, i carichi ammissibili indicati nelle tabelle delle
potenze si basano su un fattore di servizio per i carichi
radiali ed assiali fBF= 1. Per carichi irregolari e durate
prolungate (> 8 ore /giorno), è necessario considerare
un fattore di servizio fBF > 1 per i carichi radiali ed assiali.
I carichi radiali ed assiali ammissibili sono ridotti in
conseguenza.
Il valore indicato del carico radiale si riferisce ad una
forza applicata sulla mezzeria dell’estremità d’albero.
Per il calcolo del carico radiale ammissibile sono stati
presi in considerazione la direzione della forza applicata
e il senso di rotazione nella situazione più sfavorevole.
Carichi radiali ed assiali più elevati sono possibili. Per un
calcolo più preciso vi chiediamo di fornire dettagli sulle
forze effettive e le loro direzioni, il senso di rotazione e la
loro durata.
Se vi sono organi di trasmissione sull’albero d’uscita,
nella determinazione del carico radiale si deve tenere
conto di un fattore correttivo (fZ).
Coefficiente correttivo fz
fz
Applicazioni speciali
IT
I carichi radiali ed assiali ammissibili indicati sono validi
per riduttori con piedini o con la flangia e albero pieno. I
carichi ammissibili indicati devono rispettare la condizione
che le forze radiale ed assiale non sono presenti nello
stesso momento.
G1012
Elementi di trasmissione
Indicazioni
1,1
Ruote dentate
z ≤ 17 denti
1,4
Rocchetti per catene
z ≤ 13 denti
1,2
Rocchetti per catene
z ≤ 20 denti
1,7
Pulegge per cinghie trapezoidali con tensione iniziale
di montaggio
Pulegge per cinghie piatte
2,5
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Spiegazioni
tecniche
Selezione di un riduttore
Cuscinetti in uscita rinforzati radialmente e
assialmente (opzione VL)
Carichi radiali ed assiali
La forza radiale che agisce sull’albero del riduttore si
calcola come segue:
2 . M2
. f ≤ F
FRvorh =
z
R
do
FRvorh
FR
M2
fZ
do
carico radiale agente sull’albero
del riduttore
carico radiale ammissibile nelle tabelle
delle potenze e dei numeri di giri
coppia in uscita del riduttore
coefficiente della tabella
diametro primitivo dell’organo
di trasmissione
[kN]
[kN]
[Nm]
[mm]
Se il carico non è applicato in mezzeria dell’albero, il
carico radiale ammissibile in un punto "x" qualunque può
essere calcolato con le formule I e II:
z
. F
FRXL
=
Equazione I
R
y+x
Equazione II
FRXW
=
c
(f + x) . 1000
FRXLzul. carico radiale ammissibile nel punto x tiene conto della durata dei cuscinetti
[kN]
FRXWzul. carico radiale ammissibile nel punto x tiene conto della resistenza a rottura
dell’albero
[kN]
FR
carico radiale ammissibile dalle tabella
delle potenze e dei numeri di giri,
per la forza applicata in mezzeria
dell’estremità dell’albero
[kN]
x
distanza del punto d’applicazione della
forza dallo spallamento dell’albero
[mm]
c
I cuscinetti alloggiati nella versione standard presentano
un’elevata capacità di carico radiale ed assiale, pertanto
non sono previste ulteriori versioni rinforzate.
• Riduttori da SK 372.1 a SK 673.1
I cuscinetti previsti nella versione standard presentano
un’elevata capacità di carico radiale ed assiale, pertanto
non sono previste ulteriori versioni rinforzate.
L’opzione VL consente carichi radiali molto più elevati
grazie all’utilizzo di un albero realizzato in acciaio con
resistenza meccanica maggiore, impiegando comunque
gli stessi cuscinetti della versione standard.
• Riduttori da SK 772.1 a SK 973.1
Tutti i riduttori di questo tipo possono essere forniti con
l’opzione VL; questa versione permette l’applicazione
di carichi radiali ed assiali maggiori sull’albero uscita.
Al posto dei cuscinetti a sfere, si utilizzano cuscinetti a
rulli con capacita di carico maggiore e l’albero uscita è
realizzato in acciaio a resistenza più elevata.
Le forze applicabili possono essere ottenute dalle tabelle
delle potenze e dei numeri di giri ( 28).
[Nmm]
c VL
f
• Riduttori SK 072.1 e SK 172.1
[Nmm]
Coefficienti di conversione dei carichi
radiali vedere le tabelle  26
y
z
[mm]
[mm]
[mm]
Il calcolo va effettuato con entrambe le equazioni, I (durata
dei cuscinetti) e II (rottura dell’albero), prendendo come
carico radiale ammissibile il minore dei valori ottenuti.
I carichi radiali indicati nelle tabelle delle potenze
e dei numeri di giri fanno riferimento a
riduttori in esecuzione standard.
Le informazioni sulle versioni speciali dei riduttori
sono disponibili a pagina  20 !
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Spiegazioni
tecniche
Nomenclatura
Taglie dei riduttori coassiali NORDBLOC
a 2 stadi
SK 072.1
SK 172.1
a 3 stadi
SK 372.1
SK 572.1
SK 672.1
SK 373.1
SK 573.1
SK 673.1
Esempi d'ordine
SK 172.1 - 71 S /4
a 4 poli
motore trifase 71S
riduttore coassiale a 2 stadi di riduzione
SK 373.1 F - 80 L /4
a 4 poli
motore trifase 80L
carcassa con flangia B5
riduttore coassiale a 3 stadi di riduzione
SK 573.1 - W
albero entrata pieno
riduttore coassiale a 3 stadi di riduzione
SK 672.1 - IEC 80 - A200
adattatore IEC per un motore taglia 80
riduttore coassiale a 2 stadi di riduzione
IT
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Spiegazioni
tecniche
Nomenclatura
Taglie dei riduttori coassiali NORDBLOC
a 2 stadi
SK 772.1
SK 872.1
SK 972.1
a 3 stadi
SK 773.1
SK 873.1
SK 973.1
Esempi d'ordine
SK 772.1 - 90 L /4
a 4 poli
motore trifase 90L
riduttore coassiale a 2 stadi di riduzione
SK 873.1 F - 90 S /4
a 4 poli
motore trifase 90S
carcassa con flangia B5
riduttore coassiale a 3 stadi di riduzione
SK 972.1 - W
albero entrata pieno
riduttore coassiale a 2 stadi di riduzione
SK 973.1 - IEC 90
adattatore IEC per motore taglia 90
riduttore coassiale a 3 stadi di riduzione
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Spiegazioni
tecniche
Versioni disponibili
Taglie SK 072.1 - 673.1
Esempi
SK 572.1 - 90 S/4
motoriduttore coassiale, versione con piedini a due stadi
SK 673.1 F - 112 M/4
motoriduttore coassiale, versione con flangia a tre stadi
SK 172.1 - W
riduttore coassiale
versione con piedini
albero di entrata pieno
SK 172.1 F - W
riduttore coassiale
versione con flangia
albero di entrata pieno
SK 072.1 - IEC 63 - C90
riduttore coassiale
versione con piedini
adattatore IEC
SK 072.1 F - IEC 63 - C90
riduttore coassiale
versione con flangia
adattatore IEC
Carcassa - Opzioni
Carcassa con flangia B14, opzione Z
Carcassa con piedini e flangia B14, opzione XZ
Carcassa con piedini e flangia B14, opzione XF
(SK 072.1 F)
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tecniche
Versioni disponibili
Taglie SK 772.1 - 973.1
Esempi
SK 772.1 - 100 L/4
motoriduttore coassiale, versione con piedini a due stadi
SK 873.1 F - 112 M/4
motoriduttore coassiale, versione con flangia a tre stadi
SK 972.1 - W
riduttore coassiale
versione con piedini
albero di entrata pieno
SK 972.1 F - W
riduttore coassiale
versione con flangia
albero di entrata pieno
SK 973.1 - IEC
riduttore coassiale
versione con piedini
adattatore IEC
SK 973.1 F - IEC
riduttore coassiale
versione con flangia
adattatore IEC
Carcassa - Opzioni
Carcassa con flangia B14, opzione Z
Carcassa con piedini e flangia B14, opzione XZ
Carcassa con piedini e flangia B5, opzione XF
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Spiegazioni
tecniche
Posizioni di montaggio
NORD considera, per quanto riguarda i riduttori e i
motoriduttori, sei posizioni di montaggio da M1 a M6.
Queste posizioni sono illustrate nella figura seguente che
rappresenta un motoriduttore coassiale con piedini.
Le posizioni di montaggio sono valide anche per la
versione con carcassa con flangia B5, la versione con
carcassa con flangia B14...Z e persino per le versioni con
piedini-flangia ...XF e XZ.
M1
M2
M6
SK
SK
SK
SK
SK
SK
SK
SK
072.1
172.1
372.1
572.1
672.1
772.1
872.1
972.1
SK
SK
SK
SK
SK
SK
373.1
573.1
673.1
773.1
873.1
973.1
M4
M5
M3
Posizione della scatola della morsettiera e dell’entrata cavi
Esecuzione standard:
scatola morsettiera in 1 ed entrata cavi in I
Se desiderate altre configurazioni, indicatelo chiaramente in fase d’ordine.
Per l’entrata cavi in posizione IV, prima consultateci.
2
III
3
1 standard
IV
II
I standard
4
Nel caso di motori autofrenanti è possibile solo
l’entrata cavi in I e III.
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Spiegazioni
tecniche
Dispositivi antiretro
Come opzione è possibile installare un dispositivo
antiretro che consente il funzionamento in un solo senso
di rotazione.
I motori trifase, a partire dalla taglia 80, possono
essere equipaggiati con un dispositivo antiretro. Questi
dispositivi si disinnestano a causa della forza centrifuga
ad una velocità di rotazione n1 > circa 900 min-1 circa e
funzionano in assenza di usura.
Nel caso di motoriduttori dotati di dispositivo antiretro, è
necessario specificare il senso di rotazione dell’albero
uscita concesso. Il senso di rotazione è individuato
ponendosi di fronte all’albero uscita:
CW =
CCW =
a destra
a sinistra
→ senso di rotazione orario
→ senso di rotazione antiorario
CW
CCW
Attenzione: pericolo d’entrata rottura
Prima della messa in marcia controllare i sensi di rotazione del riduttore e
del motore. Le frecce riportate sul riduttore indicano il senso di rotazione
concesso.
Senso di rotazione del motore o dell'albero
Senso di rotazione del motore *
Riduttore coassiale
Senso di rotazione dell'albero di uscita: CW
Senso di rotazione dell'albero di uscita: CCW
a 2 stadi: SK 072.1 - SK 972.1
Senso di rotazione del motore
CCW
Senso di rotazione del motore
CW
a 3 stadi: SK 373.1 - SK 973.1
Senso di rotazione del motore
CW
Senso di rotazione del motore
CCW
* guardando dal lato copriventola
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tecniche
Lubrificazione
Tipi di lubrificanti per riduttori
Nota
In questa tabella sono presentati lubrificanti equivalenti proposti da diversi produttori. E’ possibile cambiare il fornitore del lubrificante se si mantengono le caratteristiche tecniche dell’olio, come la viscosità e il tipo di lubrificante. Se si cambiano tipo di lubrificante
o la sua viscosità, consultateci per non alterare la funzionalità del riduttore e non perdere la nostra garanzia.
Tipo di
lubrificante
Temperatura
ambiente
Olio minerale
Riduttore a vite senza Degol
fine
BG 680
ISO VG 680
0....40°C
Degol
BG 680 Plus
Alpha
SP 680
ISO VG 220
Degol
Energol
-10....40°C
BG 220
GR-XP 220
(esecuzione standard)
Degol
BG 220 Plus
Alpha
SP 220
ISO VG 100
-15...25°C
Degol
BG 100
Spartan
EP 680
Spartan
EP 220
Alpha
MW 220
Alpha
MAX 220
Energol
Alpha
Spartan
GR-XP 100 SP 100
EP 100
Degol
BG 100 Plus
Alpha
MW 100
Renolin
CLP 680
Klüberoil
GEM
1-680N
Mobilgear
636
CLP 680
Plus
XMP 680
Renolin
CLP 220
Klüberoil
Mobilgear
GEM 1-220 636
CLP 220
Plus
XMP 220
Renolin
CLP 100
Klüberoil
Mobilgear
GEM 1-100 627
CLP 100
Plus
Shell
Omala S2
G 680
Shell
Omala S2
G 220
Shell
Omala S2
G 100
XMP 110
Alpha
MAX 100
Olio sintetico
Riduttore a vite senza
(tecnologia PAG/ fine
polialcoliglicoli) ISO VG 680
-20...60°C
(esecuzione standard)
ISO VG 220
-25...80°C
Degol
GS 680
Enersyn
SG-XP 680
Renolin
PG 680
Klübersynth Glygoile
GH 6-680
HE 680
Shell
Omala S4
WE 680
Degol
GS 220
Enersyn
Alphasyn Glycolube Renolin
SG-XP 220 PG 220
220
PG 220
Klübersynth Glygoile
GH 6-220
HE 220
-
-
-
-
Klübersynth Mobil
EG 4-460
SHC 634
Shell
Omala S4
WE 220
Shell
Omala 460
HD
Enersyn
EP-XF
-
-
Renolin
Unisyn
CLP 220
Klübersynth Mobil
EG 4-220
SHC 630
Riduttore a vite senza fine
ISO VG 680
-5...40°C
ISO VG 220
Degol
-5...40°C
BAB 220
-
-
-
Plantogear 680 S
Biogear
SE 220
Careclub GES 220
Plantogear Klübersynth 220 S
GEM 2-220
Riduttore a vite senza fine
ISO VG 680
-5...40°C
-
-
-
Geralyn
SF 680
Klüberoil 4
UH1-680N
ISO VG 220
-25...40°C
-
Vitalube
GS 220
Gear Oil
FM 220
Geralyn
AW 220
Klüberoil 4
UH1-220N
Alpha Gel Fließfett
00
S 420
Geralyn
SF 220
Renolit
LST 00
Olio sintetico
Riduttore a vite senza (tecnologia PAO/ fine
CLP HG
polialcoliolifini)
ISO VG 460
-30...80°C
CLP HC
ISO VG 220
-40...80°C
Olio
biodegradabile
Olio per
industria
alimentare 1)
Grasso liquido
sintetico
-25...60°C
Eural Gear
220
Aralub
BAB EPO
-
-
Shell
Omala S4
GX 220
-
Shell
Naturelle
Gear Oil
EP 220
Mobil DTE Shell
FM 680
Cassida
Fluid
Klübersynth
GL 680
UH1 6-680
Mobil DTE Shell
FM 220
Cassida
Fluid
Klübersynth
GL 220
UH1 6-220
Shell
Klübersynth Glygoile
GE46-1200 Grease 00 Gadus S5
V 142 W 00
UH1-220N
Klübersynth
UH1 14-16001)
1)
Olio alimentare e grasso in accordo con le norme H1 / FDA 178.3570
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Spiegazioni
tecniche
Lubrificazione
Tipi di lubrificanti per cuscinetti
Tipo di lubrificante
Temperatura
ambiente
Grasso a base
d’olio minerale
-30...60°C
(standard)
Aralub
HL 2
Enegrease
LS 2
Spheerol
AP 2
LZV-EP
grasso
multiuso
Beacon 2
Renolit
FWA 160
Klüberplex
Mobilux 2
BEM 41-132
-
*-50...40°C
Aralub
SEL 2
-
Spheerol
EPL 2
-
Renolit
JP 1619
-
Shell
Gadus S2
V100 2
*-25...80°C
Aralub
SKL 2
-
Product
783/46
Beacon
325
Renolit S2
Isoflex Topas Mobiltemp
NCA 52
SHC 32
Renolit
HLT 2
Plantogel
2S
Petamo
GHY 133N
Klüberbio
M 72-82
Renolit
G7 FG1
Klübersynth
UH1 14-151
Grasso sintetico
Grasso
biodegradabile
-25...40°C
Grasso per
industria
Alimentare 1)
-25...40°C
Aralub
BAB EP 2
BP
Biotec
Biogrease
EP 2
Eural Grease BP
Vitalube
Carum
EP 2
Energrease HT Grease 2 330
FM 2
-
Aero Shell
Grease 16
o7
Schmierfett
UE 100 B
Shell
Alvania
RLB 2
Mobilgrease Shell
FM 102
Cassida
RLS 2
* In presenza di temperature ambiente inferiori a -30°C e superiori a 60°C è necessario impiegare degli anelli di tenuta degli alberi
1)
in mescola speciale.
Olio alimentare e grasso in accordo con le norme H1 / FDA 178.3570
Lubrificanti
Prima della messa in funzione e nel caso di stoccaggio
prolungato è necessario togliere il cordoncino di chiusura
del tappo di sfiato per evitare perdite d’olio dovute ad una
sovrapressione all’interno del riduttore.
I riduttori e i motoriduttori sono forniti completi d’olio. Il
primo riempimento avviene con un lubrificante scelto,
nella colonna della temperatura ambiente (esecuzione
standard), della tabella dei lubrificanti ( 14).
Per tutte le altre temperature ambiente, i lubrificanti indicati
sono disponibili e vengono forniti con sovrapprezzo.
Per i riduttori riempiti con olio minerale, il lubrificante deve
essere sostituito dopo ogni 10000 ore di servizio oppure
ogni due anni. Il periodo di tempo si raddoppia nel caso
d’olio sintetico.
Per condizioni estreme come elevata umidità, ambiente
corrosivo ed alte temperature è necessario un cambio
d’olio più frequente.
Quando si cambia l’olio raccomandiamo di pulire
accuratamente l’interno del riduttore.
E’ possibile, su richiesta del cliente, installare con un
sovrapprezzo un tappo trasparente (con specula) per
il controllo del livello dell’olio. Consigliamo di effettuare
un rabbocco dell’olio dopo due ore di funzionamento
del riduttore in modo che il livello dell’olio sia visibile dal
tappo a riduttore fermo e freddo.
I riduttori di solito sono riempiti con olio minerale. L’olio
sintetico è fornibile come opzione con sovrapprezzo.
Nota
Non mescolare lubrificanti sintetici e minerali. Questa
indicazione è valida anche per lo smaltimento.
NOTA
Le quantità d’olio riportate nelle tabelle sono indicative.
La quantità esatta varia a seconda del rapporto di
riduzione. Quando riempite il riduttore con olio utilizzare
il tappo di livello dell’olio per avere una indicazione
esatta del quantitativo d’olio necessario. Le tabelle a
pag. 22 forniscono dei valori indicativi della quantità
d’olio necessaria a seconda delle posizioni di montaggio
( 12, 23).
Dopo un cambio d’olio e specialmente in seguito al
primo riempimento del riduttore, durante le prime ore di
funzionamento, il livello dell’olio può leggermente variare.
Ciò è dovuto al tempo occorrente affinché tutti gli interstizi
del riduttore si riempiano. Il livello dell’olio resta comunque
compreso entro valori ammissibili.
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Spiegazioni
tecniche
Lubrificazione
Tappi per l’olio
Spiegazione dei simboli utilizzati nelle posizioni di montaggio ( 23)
Tappo di sfiato
Tappo di livello
Tappo di scarico
Camera d’espansione dell’olio per posizione di montaggio verticale con motore in alto
I riduttori con motore o con albero entrata disposto in
verticale verso l’alto hanno un livello dell’olio elevato per
consentire la lubrificazione del primo stadio di riduzione.
L’utilizzo di una camera d’espansione dell’olio evita la
fuoriuscita dell’olio dal tappo di sfiato nella posizione di
montaggio verticale M4 ( 12) in caso di formazione di
schiuma per sbattimento.
NORD raccomanda vivamente di utilizzare una camera
di espansione dell’olio per rapporti di riduzione iges < 20,
a partire dalla taglia SK 572.1 compresa e nel caso di
posizione di montaggio verticale M4. In caso contrario
non viene riconosciuta nessuna garanzia.
H
ØD
SK 572.1 / SK 573.1
SK 672.1 / SK 673.1
SK 772.1 / SK 773.1
SK 872.1 / SK 873.1
SK 972.1 / SK 973.1
IT
16
Modello
D
H
[kg]
I
100
180
5
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Spiegazioni
tecniche
Verniciatura
Le superfici piatte, non verniciate e in alluminio, sono dotate di una resistente protezione anticorrosiva naturale.
Di solito questa protezione anticorrosiva è adatta alle installazioni interne ed esterne soggette a ridotte sollecitazioni da
parte dell’ambiente.
Lo strato naturale di ossido, che si forma sulla superficie dell’alluminio, offre una protezione dalla corrosione in presenza
di un eventuale alimentazione ad acqua dolce neutra. Per questo motivo, la verniciatura non è prevista nella versione
di serie.
In caso di sollecitazioni da parte dell’ambiente di livello medio ed elevato (come ad esempio, aria contaminata, gas
e polveri aggressivi, acidi, soluzioni alcaline, sali, frammenti di limatura metallica, ioni aggressivi e prodotti della
decomposizione biologica, ecc.), ma anche in caso di specifici requisiti di colore è possibile eseguire una verniciatura
ad un prezzo maggiorato. Si consiglia la verniciatura a partire dal modello F3.1.
I modelli di riduttori, che dispongono di un alloggiamento in ghisa o ghisa sferoidale, sono dotati di serie della
verniciatura F2.
Maggiori informazioni sulle diverse verniciature disponibili sono riportate nella seguente tabella.
Specifiche dei diversi tipi di verniciatura
Tipo
Esecuzione
TFD
[m]
F1
TFD totale
[m]
EN 12944
Cat. corr.
1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
30
(sulle parti in ghisa)
30 - 70
e
1x mano di fondo universale 1-K
40
F2 1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
40
(sulle parti in ghisa)
40 - 80
C2
e
1x mano finale in poliuretano 2-K (2-K-PUR) HS
40
F3.0 1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
40
(sulle parti in ghisa)
e
C2
110 - 150
1x mano in poliuretano 2-K (2-K-PUR)
70
e
1x mano finale in poliuretano 2-K (2-K-PUR) HS
40
F3.1 1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
40
(sulle parti in ghisa)
e
C3
180 - 220
2x mani in poliuretano 2-K (2-K-PUR)
2 x 70
e
1x mano finale in poliuretano 2-K (2-K-PUR) HS
40
F3.2 1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
40
(sulle parti in ghisa)
e
C4 / C5
220 - 260
2x mani in poliuretano 2-K (2-K-PUR)
2 x 70
e
2x mani finali in poliuretano 2-K (2-K-PUR) HS
2 x 40
F3.3 1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
40
(sulle parti in ghisa)
e
C5
220 - 260
2x mani di fondo zincofosfato EP 2-K
2 x 70
e
2x mani finali in poliuretano 2-K (2-K-PUR) HS
2 x 40
F3.4 1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
40
(sulle parti in ghisa)
e
110 - 150
1x mano di fondo zincofosfato EP bi-componente
70
e
1x mano di EFDEDUR resistente agli agenti chimici
40
F3.5 1x mano di fondo ad immersione 1-K colore rosso-bruno
40
(sulle parti in ghisa)
e
110 - 150
1x mano di fondo zincofosfato EP 2-K
70
e
1x mano finale FREOPOX
40
Z riempimento delle cavità e degli interstizi della carcassa
mediante sigillante a base di poliuretano.
1-K = monocomponente, 2-K = bicomponente, TFD = spessore approssimativo del film asciutto [m]
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Uso raccomandato
per la verniciatura
finale ad opera del
clientei
per l’installazione
all’interno in
condizioni ambientali
normali
per l’installazione
all’interno o all’esterno
in condizioni ambientali
leggermente
aggressive
per l’installazione
all’interno o all’esterno
in condizioni ambientali
mediamente aggressive
per l’installazione
all’interno o all’esterno
in condizioni
ambientali severe
per l’installazione in
zone costiere ed
off-shore
per elevate
aggressioni chimiche
per macchine per
l’imballaggio dei
prodotti alimentari
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Spiegazioni
tecniche
Struttura delle tabelle delle potenze e dei rapporti di riduzione
per i motoriduttori
2,2 kW
potenza del motoriduttore
potenza nominale del motore
disegno quotato,
vedere pagina
numero di giri di uscita con numero di giri nominale del motore
coppia di uscita
fattore di servizio
peso
Tipo di
motoriduttore
rapporto di riduzione totale
P1
n2
M2
[kW]
[min-1]
[Nm]
2,2
46
59
66
74
87
** 456
359
319
286
240
fB
iges
0,8
1,2
1,3
1,4
1,7
31,28
24,58
21,85
19,57
16,46
FR
FA
FR VL
FA VL
mm
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]

4,8
5,4
5,6
6,3
6,5
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
11,0
11,0
11,0
11,0
11,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
SK 572.1 - 100L/4
33
76, 78
coppia massima di
uscita con fB = 0,8
carico radiale ammissibile
sull’albero uscita
carico radiale ammissibile
sull’albero uscita
cuscinetti standard
i valori specificati per FR
sono calcolati con FA = 0
cuscinetti rinforzati
i valori specificati per FA VL
sono calcolati con FR VL = 0
carico assiale ammissibile
sull’albero uscita
carico assiale ammissibile
sull’albero uscita
cuscinetti standard
i valori specificati per FA
sono calcolati con FR = 0
cuscinetti rinforzati
i valori specificati per FR VL
sono calcolati con FA VL = 0
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Spiegazioni
tecniche
Struttura delle tabelle delle potenze e dei rapporti di riduzione per i riduttori
in esecuzione W e IEC
SK 772.1
SK 772.1
-
IEC
W
Tipo di riduttore
Taglie e potenze normalizzate dei motori IEC
secondo DIN EN 50347
I fattori di servizio fB per le versioni IEC sono identici a quelli dei
motoriduttori con montaggio diretto del motore e con motore della
stessa potenza. I fattori di servizio sono riportati nelle pagine relative.
W
iges
n2
M2max
n1=
fB = 1
1400min-1
[min-1]
SK 772.1
fB ≥ 1
P1max
n1 =
IEC
n1=
fB  xx
n1=
1400min-1 930min-1 700min-1
[Nm]
[kW]
[kW]
[kW]
52
57
69
820
820
820
4,46
4,89
5,92
2,95
3,23
3,91
2,23
2,45
2,96
3,59
3,12
390
449
490
485
15,00
15,00
9,90
9,90
7,50
7,50
80
90
100
112
132
160
*
. . .
26,86
24,41
20,31
71
Tipo riduttore
rapporto di
riduzione
numero di giri
di uscita
coppia di uscita max.
tipo W con fB = 1
caratteri corsivi:
potenza di ingresso max.
P1max modello W
caratteri non corsivi:
con P1max il coefficiente
d'esercizio è fB = 1
la scrittura in corsivo significa:
per P1max il fattore di servizio
è fB > 1
www.nord.com
G1012
il fattore di servizio è:
attenzione
non superare la potenza
massima in entrata P1max
(colonne tipo W)
Il campo con fondo colorato
significa: l’adattatore IEC
è disponibile per questa
grandezza motore e per
questo rapporto di riduzione
19
IT
Spiegazioni
tecniche
Informazioni sulle versioni speciali dei riduttori
Riduttori
Informazione
SK 372.1 / SK 373.1
I riduttori SK 372.1 o 373.1 sono disponibili con la flangia di uscita B5 Ø 120 mm.
Per questa versione il riduttore presenta una lunghezza maggiorata di 28 mm.
I carichi radiali consentiti si riducono del 30%.
 74-75, 104
SK 572.1 / SK 573.1
 76-77, 105
SK 572.1(*) / SK 573.1(*)
 76-79, 105-106
I riduttori SK 572.1 o 573.1 dotati di un albero di uscita Ø 35 mm sono disponibili con la
flangia di uscita B5 Ø 140 mm e Ø 160 mm. Per queste versioni il riduttore presenta una
lunghezza maggiorata di 33 mm.
I carichi radiali consentiti si riducono del 30%.
I riduttori SK 572.1 o SK 573.1 sono disponibili con l'albero di uscita Ø 35 x 70 mm (standard)
e con l'albero di uscita Ø 30 x 60* mm.
I carichi radiali indicati nelle tabelle delle potenze e dei rapporti di riduzione fanno riferimento
all'albero di uscita Ø 35 x 70 mm.
Per il diametro dell'albero Ø 30 x 60* mm il carico radiale consentito si riduce
del 30%.
* è tassativo indicare in fase d’ordine il diametro dell’albero desiderato.
Informazioni sui disegni quotati
Categoria
Informazione
Alberi di uscita e di ingresso
Tolleranza dei diametri degli alberi (DIN 478):
Ø 14 - Ø 50 mm = ISO k6
> Ø 50 mm = ISO m6
Fori filettati:
= Ø 14
> Ø 16
> Ø 21
> Ø 24
> Ø 30
> Ø 38
> Ø 50
-
Ø 16 mm
Ø 21 mm
Ø 24 mm
Ø 30 mm
Ø 38 mm
Ø 50 mm
Ø 85 mm
→
→
→
→
→
→
→
M5
M6
M8
M10
M12
M16
M20
Linguette secondo DIN 6885, scheda 1
Altezze dell'asse
Altezze dell'asse "h" secondo DIN 747
Flangia
Tolleranza del diametro della circonferenza di foratura secondo DIN EN 50347
Tolleranza dei diametri di centratura della flangia: ISO j6
Adattatori IEC
Tolleranza del diametro della circonferenza di foratura secondo DIN EN 50347
Tolleranza dei diametri di centratura della flangia secondo ISO H7
** Gli adattatori IEC fornibili sono colorati nelle tabelle degli ingombri
Motori
Le quote relative ai motori possono eventualmente presentare modifiche parziali.
g1Bre
kBre
k2Bre
mBre
nBre
pBre
qBre
Carcasse
IT
20
Dimensioni motore autofrenante
Le carcasse sono ottenute da fusioni. Le dimensioni relative alle superfici non lavorate
possono registrare leggere differenze dalle dimensioni nominali.
G1012
www.nord.com
Spiegazioni
tecniche
Motori
Per informazioni più dettagliate in merito a questi aspetti, consultare
il catalogo generale G1000-2007 capitolo F - Motori
Indice
VERSIONI
Tipi di motori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2
Opzioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2
Abbreviazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3
NORME E PRESCRIZIONI
Omologazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tensioni e frequenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scarti di tensione e di frequenza ammissibili . . . . . . . .
Tolleranze di tensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tensioni nominali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F3
F4
F4
F4
F4
SPIEGAZIONI TECNICHE
Livello di pressione e potenza acustica . . . . . . . . . . . .
Classe isolamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protezioni termiche motori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sonde bimetalliche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sonde termiche PTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gradi di protezione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipi di servizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F4
F5
F5
F5
F5
F6
F6
OPZIONI DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F7
FUNZIONAMENTO CON CONVERTITORE DI
FREQUENZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9
Servoventilazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F10
Encoder incrementale, encoder assoluto,
cuscinetto con sensore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F11
MOTORI AD ALTA EFFICIENZA EFF1 . . . . . . . . . . . . F12
MOTORI MONOFASE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F12
DATI MOTORI
Entrata dei cavi di alimentazione . . . . . . . . . . . . . . . .
4 poli, 50Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 poli, 50/60 Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 poli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-2 poli 50 Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-2 poli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 poli, alta ef¿cienza EFF1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motori monofase EAR1, EHB1, EST, ECR . . . . . . . .
F12
F13
F14
F15
F15
F16
F16
F17
QUOTE D’INGOMBRO DEI MOTORI
Lunghezze supplementari dei motori con opzioni . . . F19
www.nord.com
www.nord.com
G1000
G1012
F1
IT
21
IT
Spiegazioni
tecniche
Motori autofrenanti e freni
Per informazioni più dettagliate in merito a questi aspetti, consultare
il catalogo generale G1000-2007 capitolo G - Motori autofrenanti e freni
Indice
SPIEGAZIONI TECNICHE
Descrizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2
Designazione freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3
Opzioni .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3
Designazione raddrizzatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3
Grado di protezione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4
Schemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4
Coppia frenante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-G6
Regolazione della coppia frenante . . . . . . . . . . . . . G6
CARATTERISTICHE ELETTRICHE
Descrizione - caratteristiche elettriche . . . . . . . . . . G6
Prestazioni dei freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G7
Attivazione freno (frenata) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . G7
Rilascio freno (sblocco) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G7
Relé di corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G8
Sistema di riscaldamento anticondensa . . . . . . . . . G8
Microinterruttori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G8
Dati tecnici - raddrizzatore per freno NORD . . . . . . G9
Tensioni di alimentazioni per i freni . . . . . . . . . . . G10
Tempi di intervento e di rilascio del freno . . . . . . . G11
ESECUZIONI SPECIALI
Freni per attrezzature teatrali . . . . . . . . . . . . . . . . G12
SELEZIONE DELLA TAGLIA DEL FRENO
Formule per la selezione del freno . . . . . . . . . . . . G13
De¿nizione dei simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G13
DATI TECNICI DEI FRENI
Tabella dei dati tecnici dei freni . . . . . . . . . . . . . . . G14
VARIE POSSIBILITÀ DI COLLEGAMENTO
DEI MOTORI AUTOFRENANTI
Schemi di collegamento . . . . . . . . . . . . . . . . G15-G18
www.nord.com
IT
22
G1000
G1
G1012
IT
www.nord.com
M1
M1
M6
M6
M2
M4
M5
M4
M5
M3
M3
M1
M1
M6
M2
SK 072.1 F
SK 172.1 F
SK 072.1
SK 172.1
M6
SK 372.1
SK 572.1
SK 672.1
SK 372.1
SK 572.1
SK 672.1
M2
SK 373.1
SK 573.1
SK 673.1
SK 373.1
SK 573.1
SK 673.1
M5
M4
M5
M4
M2
M3
M3
Info 12, 16
www.nord.com
G1012
23
M1
*
M1
*
*
*
M6
M6
SK 772.1
SK 872.1
SK 972.1
SK 772.1F
SK 872.1F
SK 972.1F
M2
SK 773.1
SK 873.1
SK 973.1
SK 773.1F
SK 873.1F
SK 973.1F
*
M5
M4
M2
*
M5
M4
*
*
M3
M3
* SK 773.1(F) - SK 973.1(F)
Info 12, 16
24
G1012
www.nord.com
[L]
15
M1
M2
M3
M4
M5
M6
SK 072.1
0,16
0,32
0,21
0,23
0,18
0,20
SK 172.1
0,27
0,59
0,42
0,45
0,32
0,39
SK 372.1
0,45
1,05
0,75
1,00
0,60
0,65
SK 572.1
0,75
1,90
1,50
2,00
1,10
1,15
SK 672.1
1,10
2,60
2,15
2,70
1,55
1,65
SK 772.1
1,15
3,65
2,25
3,15
1,35
2,15
SK 872.1
2,60
8,00
5,30
7,00
2,80
4,60
SK 972.1
4,50
12,90
8,10
12,70
4,60
7,80
SK 373.1
0,45
1,05
0,75
1,00
0,60
0,65
SK 573.1
0,75
1,90
1,50
2,00
1,10
1,15
SK 673.1
1,10
2,60
2,15
2,70
1,55
1,65
SK 773.1
1,95
3,50
3,20
2,90
2,25
2,95
SK 873.1
4.05
7,60
6,85
6,55
5,00
6,55
SK 973.1
7,40
12,20
11,10
11,60
8,00
10,90
15
M1
M2
M3
M4
M5
M6
SK 072.1 F
0,16
0,32
0,21
0,23
0,18
0,20
[L]
SK 172.1 F
0,27
0,59
0,42
0,45
0,32
0,39
SK 372.1 F
0,45
1,05
0,75
1,00
0,60
0,65
SK 572.1 F
0,75
1,90
1,50
2,00
1,10
1,15
SK 672.1 F
1,10
2,60
2,15
2,70
1,55
1,65
SK 772.1 F
1,15
3,65
2,25
3,15
1,35
2,15
SK 872.1 F
2,60
8,00
5,30
7,00
2,80
4,60
SK 972.1 F
4,50
12,90
8,10
12,70
4,60
7,80
SK 373.1 F
0,45
1,05
0,75
1,00
0,60
0,65
SK 573.1 F
0,75
1,90
1,50
2,00
1,10
1,15
SK 673.1 F
1,10
2,60
2,15
2,70
1,55
1,65
SK 773.1 F
1,95
3,50
3,20
2,90
2,25
2,95
SK 873.1 F
4,05
7,60
6,85
6,55
5,00
6,55
SK 973.1 F
7,40
12,20
11,10
11,60
8,00
10,90
www.nord.com
G1012
25
M2max
FR
M2max
SK ..2.1
M2max [Nm]
SK 072.1
SK 172.1
SK 372.1.
SK 572.1
SK 672.1
SK 772.1.
SK 872.1
SK 972.1
55
92
200
430
610
820
1600
2900
 58 - 71
M2max
SK ..3.1
SK 373.1.
SK 573.1
SK 673.1
SK 773.1.
SK 873.1
SK 973.1
220
450
640
870
1700
3300
M2max [Nm]
 58 - 71
FR
SK ..2.1
SK 072.1
SK 172.1
y
z
c
c VL
f
d
l
[mm]
[mm]
[Nmm]
[mm]
[mm]
[mm]
66,5
86,5
[Nmm]
0,07.106
-
0
20
40
103,0
0,07.106
0,16.106
0
20
40
0
25
50
0
35
70
83,0
SK 372.1
87,0
112,0
SK 572.1
110,0
145,0
0,09.106
0,23.106
0,40.106
0,42.106
SK 672.1
122,5
157,5
0,25.106
0
35
70
FR
SK 772.1
113,0
153,0
40
80
SK 872.1
139,5
189,5
0,57.106
1,02.106
0
x
0,37.106
0,62.106
0
50
100
237,0
1,21.106
1,34.106
0
60
120
SK 972.1
177,0
d
 7
l
FR
SK ..3.1
SK 373.1
SK 573.1
y
z
c
c VL
f
d
l
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
112,0
[Nmm]
0,16.106
[mm]
87,0
[Nmm]
0,07.106
0
25
50
145,0
0,22.106
0
35
70
0,24.106
0,34.106
0,40.106
0,41.106
0
35
70
0,57.106
1,00.106
0
40
80
0
50
100
1,31.106
0
60
120
110,0
SK 673.1
122,5
157,5
SK 773.1
113,0
153,0
SK 873.1
SK 973.1
139,5
177,0
189,5
237,0
0,58.106
1,10.106
 7
26
G1012
www.nord.com
FR1
FA1
FR1
SK 172.1
P1 [kW]
0,12
0,18
0,25
FR1 [kN]
1,2
FA1 [kN]
1,5
0,37
0,55
FA1
SK 372.1 - SK 773.1
P1 [kW]
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,10
1,50
2,20
3,00
4,00
5,50
7,50
9,20
FR1 [kN]
3,7
3,6
3,5
3,4
3,3
3,2
3,1
3,0
2,5
2,4
2,3
2,2
2,1
1,3
FA1 [kN]
4,1
4,0
3,7
3,4
2,9
2,5
2,2
2,0
1,8
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
SK 872.1 - SK 973.1
P1 [kW]
1,10
1,50
2,20
3,00
4,00
5,50
7,50
9,20
11,0
FR1 [kN]
2,7
2,6
2,4
2,3
2,1
1,8
1,3
0,98
0,47
FA1 [kN]
3,5
3,3
2,7
2,5
2,3
1,6
1,4
1,0
0,59
FR1
SK 372.1 - SK 973.1
y
z
c
f
d
l
[mm]
[mm]
[Nmm]
[mm]
[mm]
[mm]
96,5
121,5
0,13.106
0
24
50
SK 872.1
SK 873.1
110,5
140,5
2,10.105
0
28
60
SK 972.1
SK 973.1
110,5
150,5
4,70.105
0
38
80
SK 572.1
SK 573.1
SK 672.1
SK 673.1
x
d
SK 372.1
SK 373.1
FR1
l
SK 772.1
SK 773.1
www.nord.com
G1012
27
0,12 kW
P1
n2
M2
[kW]
[min-1]
[Nm]
0,12
3,7
4,0
4,4
4,8
5,4
FA
FR VL
FA VL
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
11,0
11,1
11,2
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11,3
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24,4
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2024
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1,0
1,0
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127
142
156
174
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220
238
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1,8
2,0
2,1
G1012

57
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iges
n2
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mm
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55
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36
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0,55
0,55
0,55
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0,55
0,55
0,55
0,55
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[kW]
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0,28
0,28
0,28
0,28
0,28
0,28
0,28
0,28
0,28
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56
63
71
*
*
*
*
*
*
*
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*
*
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*
* 19
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4
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mm
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mm
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IEC
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*
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*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* 19
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www.nord.com
W
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7
7
G1012
59
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W
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[kW]
[kW]
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1,98
1,98
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1,98
1,98
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1,98
1,98
1,98
1,98
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1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1400min-1
SK 372.1
W
mm
89
IEC
mm
92
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*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
100
*
*
*
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60
W
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10
10
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200
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200
200
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*
*
*
*
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*
*
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*
*
*
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*
*
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*
*
*
*
*
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*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
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mm
89
IEC
mm
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IEC
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*
* 19
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www.nord.com
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11
11
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[kW]
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5,50
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5,50
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5,50
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5,50
5,50
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3,63
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3,63
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3,63
3,63
3,63
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2,75
2,75
2,75
2,75
2,75
2,75
2,75
2,75
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2,75
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W
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mm
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IEC
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*
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W
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18
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19
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62
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450
450
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*
*
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*
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*
*
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mm
89
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20
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1400min-1
SK 672.1
W
mm
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IEC
mm
96
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9,20
9,20
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9,20
9,20
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0,52
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4,60
4,60
4,60
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4,60
4,60
4,60
4,60
4,60
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*
*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
* 19
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64
W
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23
23
23
24
24
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G1012
www.nord.com
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[kW]
[kW]
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640
640
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640
640
640
640
640
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640
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640
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1400min-1
SK 673.1
W
mm
89
IEC
mm
97
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IEC
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*
*
*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
100
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
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*
*
* 19
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www.nord.com
W
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[kW]
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820
820
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15,00
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9,90
9,90
9,90
9,90
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7,50
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7,50
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1400min-1
SK 772.1
W
mm
89
IEC
mm
98
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10,00
8,97
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3,12
P1max
IEC
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132
*
*
*
*
*
*
*
*
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66
W
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IEC 80
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40
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44
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48
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G1012
www.nord.com
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W
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[Nm]
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[kW]
[kW]
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6,8
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12
13
14
15
17
18
19
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850
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870
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*
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W
mm
89
IEC
mm
98
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* 19
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www.nord.com
W
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50
59
G1012
67
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IEC
mm
99
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1600
1600
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1540
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1470
1470
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1400
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1150
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n1=
n1=
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[kW]
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13,38
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18,32
19,64
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22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
3,19
3,23
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14,52
14,52
14,52
14,52
14,52
14,52
14,52
14,52
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*
*
*
*
*
*
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11,00
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11,00
11,00
11,00
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*
*
*
*
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*
* 19
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68
W
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89
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113
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www.nord.com
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1700
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1700
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1700
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1650
1650
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
1400min-1
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W
mm
89
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*
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*
*
*
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*
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*
*
*
*
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*
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*
*
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www.nord.com
W
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91
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115
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69
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W
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2900
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2610
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2480
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2000
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37,00
37,00
37,00
37,00
37,00
37,00
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24,42
24,42
24,42
24,42
24,42
24,42
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18,50
18,50
18,50
18,50
18,50
18,50
18,50
18,50
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SK 972.1
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IEC
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*
*
*
*
*
*
* 19
SK 972.1
70
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128
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www.nord.com
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3300
3300
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3300
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3200
3200
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3200
3200
3200
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3000
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*
*
*
*
1400min-1
SK 973.1
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*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
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132
*
*
*
*
*
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*
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*
*
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*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* 19
SK 973.1
www.nord.com
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619 / 710
642 / 735
o / oBre
196 / 252
236 / 294
261 / 325
302 / 377
332 / 423
355 / 448
m / mBre
16 / 23
42 / 49
47 / 51
52 / 56
58 / 62
74 / 78
n / nBre
100 / 134
100 / 134
114 / 153
114 / 153
114 / 153
114 / 153
p / pBre
100 / 89
100 / 89
144 / 108
144 / 108
144 / 108
144 / 108
106
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