CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
SPBS4
RADAR DI RETROMARCIA
CON DISPLAY LCD
(cod. SPBS4)
1. INTRODUZIONE
Informazioni ambientali relative al presente prodotto
Questo simbolo riportato sul prodotto o sull’imballaggio, indica che è vietato smaltire il
prodotto nell’ambiente al termine del suo ciclo vitale in quanto può essere nocivo per
l’ambiente stesso. Non smaltire il prodotto (o le pile utilizzate) come rifiuto indifferenziato; rivolgersi ad un’impresa locale specializzata nel riciclaggio.
La ringraziamo per aver acquistato l'SPBS4! Il dispositivo consente di rilevare gli ostacoli situati
nella parte posteriore del veicolo durante le manovre di retromarcia. Utilizza quattro sensori ad
ultrasuoni ed un display LCD che, unitamente ad un buzzer, segnala l'avvicinamento all'ostacolo.
SPBS4
CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
2. CARATTERISTICHE
1.
2.
3.
4.
Notevole portata con limitata zona cieca
Elevata affidabilità e stabilità di funzionamento senza falsi allarmi.
Facile installazione
Funzionamento garantito anche in condizioni ambientali estreme (es. pioggia intensa, neve,
vento forte, temperature estreme)
3. SPECIFICHE
Tensione d'alimentazione:
Corrente assorbita:
Distanza di rilevamento sensori ultrasuoni:
Zona cieca:
Frequenza di lavoro dei sensori:
Modalità di segnalazione:
Display:
Temperatura d’esercizio:
Temperatura di stoccaggio:
10÷28 Vdc (tipica 12 Vdc)
150 mA
da 0,28 a 2,5 m
< 22 cm
40 kHz ±1 kHz
sonora e visiva (distanza e direzione)
LCD
da -30°C a +70°C
da -35 a +85°C
4. DESCRIZIONE (fig. 1)
1. Unità di rilevazione composta da 4 sensori ad ultrasuoni
2. Unità principale gestita tramite microcontrollore
3. Ampio display LCD che unitamente al buzzer, durante la retromarcia, segnala la distanza e
la posizione dell'ostacolo.
Fig. 1
1
CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
SPBS4
5. USO
5.1. Attivazione del sistema
Inserire la retromarcia del proprio veicolo; un beep emesso dal dispositivo indicherà che la
modalità di controllo del sistema è attivata.
5.2. Controllo del sistema
Il sistema esegue automaticamente il controllo dei sensori non appena viene fornita l'alimentazione. In caso di malfunzionamento o d’interruzione del collegamento di uno o più sensori, il buzzer e il display LCD avviseranno l'utente della situazione (per 3 secondi) prima che il sistema
passi alla normale modalità di funzionamento.
Nota: né il display LCD né il buzzer segnalano al conducente la presenza di eventuali ostacoli
presenti nella zona di rilevamento coperta da un sensore malfunzionante.
Controllo del sistema: segnalazione del display LCD (fig. 2)
È necessario tenere presente che il display non avverte l’utente dell'eventuale presenza di
ostacoli situati dietro al sensore non funzionante (vedi figura 2).
1. condizione normale
2. il sensore N° 2 non funziona
Fig. 2
5.3. Modalità di segnalazione
a) Segnalazione Zone
Zona di sicurezza: da 100 a 200 cm tra paraurti e ostacolo
Zona d'attenzione: da 40 a 100 cm tra paraurti e ostacolo
Zona di pericolo: inferiore a 40 cm tra paraurti e ostacolo
Quando un ostacolo viene individuato in una delle zone di segnalazione, il sistema avvertirà in
entrambe le modalità.
L'SPBS4 utilizza un display LCD ed un buzzer integrato per indicare al conducente l'esatta posizione dell'ostacolo.
- Segnale di retromarcia: indica che il veicolo ha innestato la retromarcia
- Indicazione di direzione: il sensore che rileva l'ostacolo lampeggia sul display in modo tale che
l'utente possa venire a conoscenza dell'esatta posizione dell'ostacolo.
- Indicazione zone: segnala se l'ostacolo è stato individuato nella zona di sicurezza, d’attenzione o in
quella di pericolo.
- Indicazione distanza: la distanza viene visualizzata non appena viene rilevata la presenza di
un ostacolo ad una distanza di 2,5 m dal paraurti posteriore del veicolo.
2
SPBS4
CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
Il simbolo "-P" viene visualizzato quando l'ostacolo si trova, rispetto al paraurti, ad una distanza inferiore a quella minima rilevabile.
- Indicazione sonora distanza: il sistema comincia ad emettere dei "beep" non appena rileva la
presenza di un ostacolo a una distanza di 1,7 m dai sensori centrali e di 1 m da quelli laterali. Il volume del buzzer è regolabile.
b) Note importanti (fig. 3, 4, 5, 6, 7 e 8)
- La velocità del veicolo in retromarcia deve essere inferiore a 5 km/h per consentire il corretto
funzionamento del dispositivo.
- Il sistema utilizza dei sensori ad ultrasuoni con elevata sensibilità e una logica fuzzy. L'SPBS4
ha una ridottissima zona di rilevamento cieca ed una notevole portata. La distanza misurata è
quella esistente tra il sensore e la superficie dell'ostacolo che riflette le onde. Tuttavia, l'utente deve ricordarsi che la distanza misurata è influenzata dalla posizione dei sensori installati
sul paraurti, dalla forma e dalla posizione degli ostacoli, dall'angolo di riflessione e da altri
fattori, di conseguenza è consigliabile controllare visivamente la situazione dietro il veicolo
prima di effettuare la retromarcia.
- Il rilevamento non può essere garantito in alcuni casi; ecco alcuni esempi:
1. Nella figura 3 (vedere di seguito), la superficie a è più vicino ai sensori rispetto alla superficie
b, ma quest'ultima è più riflettente della prima, di conseguenza la superficie b viene rilevata
mentre la superficie a potrebbe non essere rilevata. Se la superficie dell'ostacolo c è di vetro
e l'angolo A è molto ampio, questo ostacolo potrebbe non essere rilevato affatto.
2. Il punto A nella figura 4 potrebbe non essere rilevato.
3. Si prenda in considerazione la figura 5. Anche se l'ostacolo Ta-b è più vicino al terreno che ai
sensori, la superficie Ta-b sarà la prima ad essere rilevata poichè questa riflette maggiormente. Tuttavia più il veicolo si avvicina all'ostacolo Tc più la riflessione di questo assume un valore maggiore rispetto a quello della superficie Ta-b, di conseguenza il dispositivo perderà di
vista l'ostacolo Ta-b e terrà in considerazione solamente l'ostacolo Tc.
Fig. 3
Fig. 4
3
Fig. 5
CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
SPBS4
4. Alcuni oggetti come ad esempio i vestiti, hanno un'elevata capacità fonoassorbente. Una persona ad esempio non può essere rilevata se non si trova a una distanza inferiore a 1 metro
rispetto al paraurti del veicolo, poiché i vestiti che indossa assorbono le onde ultrasoniche
emesse dai sensori (vedere la figura 6 sotto riportata).
5. Certi ostacoli possono non trovarsi all'interno dell'area di rilevazione del sistema (vedere la
figura 7); l'ostacolo B verrà rilevato mentre l'ostacolo A no.
6. Il sistema potrebbe emettere dei "beep" se la superficie della strada risulta molto irregolare.
7. Immediatamente dietro al veicolo vi è una zona cieca di 22 cm per cui gli ostacoli presenti in
questa area non possono essere rilevati (vedere figura 8).
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
1. zona cieca
c) Precauzioni
-
Tenere i sensori puliti e rimuovere la sporcizia dalla superficie se necessario.
Assicurarsi che i sensori vengano mantenuti saldamente nella posizione corretta.
Sostituire i sensori difettosi
Prima di utilizzare il dispositivo è necessario eseguire un test di collaudo.
6. INSTALLAZIONE
6.1. Attrezzatura richiesta:
-
multimetro
nastro isolante
matita
connettori di raccordo
trapano elettrico
punta a tazza
nastro biadesivo
lima tonda
cacciavite a taglio
cacciavite a croce (Phillips)
pinza
Nota: la punta a tazza per trapano, i connettori di raccordo ed il nastro biadesivo sono inclusi
nella confezione.
4
SPBS4
CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
6.2. Collocazione delle unità:
Unità di controllo: può essere installata nel bagagliaio in prossimità della luce di retromarcia.
Unità di segnalazione (display): può essere collocata sul cruscotto.
Unità di rilevazione: i sensori devono essere installati nel paraurti posteriore del veicolo.
6.3. Procedura d'installazione (fig. 9):
In primo luogo è necessario individuare la posizione dove verrà installata l'unità di segnalazione
e quella di controllo (in funzione del tipo di veicolo e della propria esperienza). Assicurarsi che il
cavo di alimentazione dell'unità di controllo sia facilmente collegabile. Per l'installazione dei sensori fare riferimento al paragrafo 6.4. "Suggerimenti per l'installazione dei sensori".
Le numerazioni riportate sui connettori dei sensori (1, 2, 3, 4) devono combaciare con quelle
riportate sopra al relativo connettore presente sull'unità di controllo.
Fare riferimento allo schema riportato a fianco.
1.
2.
3.
4.
Unità di controllo
Unità di rilevazione
Filo rosso (o nero con riga bianca) +12 VDC
Filo nero -12 VDC
Per il collegamento dell'alimentazione, fare riferimento al paragrafo 6.5. "Collegamento".
Utilizzare il nastro biadesivo fornito in dotazione per
fissare saldamente l'unità di controllo e l'unità di
segnalazione (si prega di fare riferimento al paragrafo 6.2. "Collocazione delle unità" per individuare la
collocazione delle unità).
Provare ad effettuare la retromarcia (vedere il
capitolo 7 "Test finale").
Fig. 9
6.4. Suggerimenti per l'installazione dei sensori (fig. 10, 11 e 12)
Installare i sensori nel paraurti posteriore del veicolo; questo consente di proteggerli da interferenze e permette loro di funzionare perfettamente anche in condizioni di maltempo.
I veicoli hanno larghezze e forme differenti, perciò la posizione di montaggio dei sensori è da
valutare in funzione del proprio mezzo. Assicurarsi che ciascun sensore sia collocato in posizione orizzontale rispetto al terreno. Tutti i sensori devono essere installati alla stessa altezza, ad
almeno 50 cm da terra (vedere fig. 10).
Assicurarsi che i sensori vengano installati in un punto in cui nessuna parte del veicolo possa
essere rilevata (vedere fig. 11).
Fig. 10
5
Fig. 11
CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
SPBS4
Eseguire 4 fori nel paraurti posteriore del veicolo (utilizzando l'apposita punta a tazza fornita in
dotazione) ed inserire in ciascuno di essi un sensore ad ultrasuoni avendo cura di rivolgere verso
l'alto la freccia "UP" stampigliata sulla parte posteriore dello stesso. Controllare che l'asse centrale di ciascun sensore sia perpendicolare alla superficie del paraurti.
Posizionamento orizzontale e verticale: fare riferimento alla figura di seguito riportata.
Fig. 12
1. Paraurti
Procedura d’installazione
Contrassegnare il punto d'installazione con una matita. Eseguire il foro utilizzando l'apposita
punta a tazza fornita in dotazione. Rimuovere le bave dai bordi dei fori con una lima tonda.
Inserire in ciascun foro un sensore facendo passare prima il relativo cavetto.
6.5. Collegamento (fig. 13)
Il sistema viene alimentato tramite la tensione prelevata dalla lampadina di retromarcia (fig. 13). Per
effettuare il collegamento è necessario utilizzare i connettori di raccordo forniti in dotazione (fig. 14).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Fig. 13
Fig. 14
lampadina di retromarcia
unità di controllo
filo nero
filo rosso (o nero con riga bianca)
connettori di raccordo
+12 VDC
cavo della lampadina di retromarcia
cavo di alimentazione dell'unità di controllo
Inserire la chiave nel blocchetto d'accensione.
Girare la chiave per far accendere il quadro
quindi inserire la retromarcia. Individuare con
un multimetro i cavetto di alimentazione
(+12V e -) che forniscono alimentazione alla
lampadina di retromarcia;
individuati i conduttori, riposizionare la chiave
su OFF. Collegare il cavo di alimentazione del
dispositivo (rosso o nero con riga bianca) al
cavetto di alimentazione della lampadina
(+12V) e il cavetto nero al conduttore di massa
(-) servendosi dei connettori di raccordo.
6
SPBS4
CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO
7. TEST FINALE
7.1. Prova di rilevamento
Posizionare un ostacolo di ± 1 m d'altezza dietro al paraurti posteriore del veicolo ad una distanza di circa 80/100 cm. Girare la chiave per far accendere il quadro quindi inserire la retromarcia. Il dispositivo dovrebbe cominciare ad emettere dei "beep" o a indicare la distanza e la posizione dell'ostacolo. Si consiglia di eseguire il test per ogni sensore.
7.2. Prova di segnalazione
Posizionare un ostacolo con dimensioni di ± 50 x 50 cm dietro al paraurti posteriore del veicolo
ad una distanza di circa 80/100 cm. Girare la chiave per far accendere il quadro quindi inserire
la retromarcia. Il dispositivo dovrebbe cominciare ad emettere dei "beep" o a indicare la distanza e la posizione dell'ostacolo.
Variare la distanza dell'ostacolo allontanandolo o avvicinandolo al paraurti. Il sistema ora dovrebbe emettere dei "beep" ad intervalli variabili e contemporaneamente indicare la distanza e la
posizione dell'ostacolo.
Infine, spostare a destra e a sinistra l'ostacolo per verificare che la rilevazione avvenga correttamente.
8. LIMITAZIONE DI RESPONSABILITÀ
Velleman NV e i suoi rivenditori non possono essere in alcun modo ritenuti responsabili di
incidenti e/o danni diretti o indiretti causati a cose, persone o animali derivanti dall'utilizzo o dall'eventuale malfunzionamento di questo sistema.
Attenzione: le informazioni contenute nel presente manuale, possono essere soggette a modifiche senza alcun preavviso.
Importato e distribuito da:
FUTURA ELETTRONICA Via Adige, 11
21013 Gallarate (VA) Tel. 0331-792287 Fax. 0331-778112
7
Aggiornamento: 16/02/2007