Il motoclubciaolegend e l’azienda POLINI MOTORI hanno programmato per il
campionato
CiaoLegendCUP2016
una nuova categoria
POLINIGP65cc
Il campionato avrà le seguenti categorie:
POLINIGP65
cc
GP75cc
LegendCUP75cc
PROTOEXTREME
NB: ogni categoria per poter essere disputata deve avere almeno 10 partecipanti
(L’organizzazione può decidere di accorpare categorie di diversa cilindrata max 2 nel caso il numero
di partecipanti sia inferiore a quello richiesto,ma rimanendo ad un minimo di 10 partecipanti )
NORME GENERALI
EQUIPAGGIAMENTO OBBLIGATORIO DEI PILOTI
- L’equipaggiamento dei piloti dovrà essere idoneo e composto come segue:
- Casco omologato tipo jet con mentoniera o integrale.
- Giacca e pantaloni o tuta con paragomiti e ginocchiere non metalliche.
- Paraschiena. - Guanti che coprano la mano.
- Stivali o scarpe che coprano le caviglie. I guanti, gli stivali, la giacca, il pantalone o la
tutta devono essere in pelle e/o materiale resistente all’abrasione.
REGOLAMENTO DI VERIFICA TECNICA CHE VERRANNO EFFETTUATE SU
TUTTE LE CLASSI AD ECCEZIONE DELLA POLINIGP65cc
OGNI MEZZO AL TERMINE DELLA GARA DEVE ESSERE LASCIATO IN PARCO CHIUSO A DISPOSIZIONE PER LE
VERIFICHE TECNICHE. LE VERIFICHE SARANNO FATTE PRINCIPALMENTE SUL CILINDRO ( DIAMETRO E
CORSA ) , SUL CARBURATORE ( DIAMETRO CON PASSA/NON PASSA DA 13X25 ) E SU TUTTO CIO CHE LA CT
RITTERRA’ OPPORTUNO CONTROLLARE.
I RECLAMI UFFICIALI ESPOSTI DEVONO ESSERE ACCOMPAGNATI DALLA TASSA DI EURO 100€ CON
RELATIVO MODULO ENTRO 15 MINUTI DALLA FINE DI OGNI GARA. (VEDI PARCO CHIUSO) , RECLAMI IN
ALTRA FORMA NON VERRANNO PRESI IN CONSIDERAZIONE. SE LA RICHIESTA DI VERIFICA EVIDENZIA LA
FRODE , LE 100€ SONO RESTITUITE AL DENUNCIANTE , AL CONTRARIO VERRANNO CONSEGNATE 50€ AL
DENUNCIATO E 50€ ALLORGANIZZAZIONE GARA.
AL TERMINE DELLA MANIFESTAZIONE LA DIREZIONE SI RISERVA LA FACOLTA' DI VERIFICARE I MEZZI A
SUO PIACIMENTO. DURANTE TUTTE LE VERIFICHE TECNICHE SARA' AMMESSO SOLO CICLOMOTORE ,PILOTA
E SE DISPONIBILE N° 1 MECCANICO CHE AVRANNO IL COMPITO DI SMONTARE IL MOTORE SE RICHIESTO ,
PER LE VERIFICHE TECNICHE. L'ORGANIZZAZIONE RICONSEGNERA' IL MEZZO VERIFICATO SMONTATO ,
CHE SARA' A CURA DEL PILOTA / TEAM RIMONTARLO. IL RIFIUTO ALLA VERIFICA TECNICA COMPORTA LA
SQUALIFICA DALLA GIORNATA DI GARA ,ANNULANDO IL PUNTEGGIO DI GARA 1 E GARA 2 . TALE PENALITA'
SARA' APPLICATA ANCHE IN CASO DI IRREGOLARITA' DEL MEZZO. LE DECISIONI DELLA COMMISSIONE
TECNICA SONO INSINDACABILI.
LA COMMISSIONE TECNICA , QUALORA LO RITENESSE NECESSARIO PER IL BUON ANDAMENTO DEL
CAMPIONATO , SI RISERVA IL DIRITTO DI APPORTARE MODIFICHE AL REGOLAMENTO ANCHE A
CAMPIONATO INIZIATO.
PER OGNI GARA IL 1° IL 2° E IL 3° MEZZO CLASSIFICATO DI OGNI CATEGORIA SARA’
AUTOMATICAMENTE VERIFICATO DALLA COMMISSIONE TECNICA NELLA ZONA “PARCO CHIUSO”.
DURANTE TUTTE LE VERIFICHE TECNICHE SARA' AMMESSO SOLO CICLOMOTORE ,PILOTA E SE DISPONIBILE
N° 1 MECCANICO CHE AVRANNO IL COMPITO DI SMONTARE IL MOTORE SE RICHIESTO , PER LE VERIFICHE
TECNICHE.
La nuova categoria POLINI GP65 con max. 32 piloti consisterà nel far correre tutti i piloti con
blocco motore, marmitta, filtro, accensione e carburatore unificati.
I piloti si presenteranno ad ogni gara con il mezzo privo di blocco motore con il solo carburatore
SHA 13/13 non modificato personale, mentre il blocco motore, la marmitta, la bobina completa di
cavo e pipetta e il filtro aria, verranno assegnati con pubblico sorteggio dagli organizzatori,a cui
verranno restituiti ogni fine gara.
Alla gara successiva si effettuerà un nuovo sorteggio,stesso procedimento per tutte le gare del
campionato. Tutti i pezzi forniti a sorteggio saranno punzonati e identificati da un numero. Ogni
pilota potrà utilizzare lo stesso materiale al massimo una volta nell’arco della stagione quindi se
dovesse verificarsi un sorteggio superiore per quel pilota si provvederà ad un nuovo sorteggio per
assegnargli un altro materiale.
La preparazione dei blocchi motori sarà affidata a Massimo Bacchilega, che ringraziamo
anticipatamente, il quale ne curerà anche la relativa manutenzione.
REGOLAMENTO TECNICO CLASSE
POLINIGP65cc
Blocco motore completo con gruppo termico POLINI RACING, marmitta ad espansione,
filtro aria e bobina con cavo e pipetta sono forniti dagli organizzazione
Il carburante sarà lo stesso per tutti: la miscela sarà fornita dall’organizzazione.
I piloti si presenteranno ad ogni gara con il proprio mezzo privo del materiale sopra citato che verrà
assegnato previo sorteggio dagli organizzatori, e ogni concorrente (o suo meccanico) provvederà al
montaggio e smontaggio sul proprio mezzo.
Tutto il materiale consegnato per sorteggio dovrà essere riconsegnato a fine gara all’organizzazione
Alla gara successiva si effettuerà un nuovo sorteggio; stesso procedimento per tutte le gare del campionato.
- Telai ammessi solo moped piaggio: Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boxer,
Sono ammessi rinforzi alla struttura originale ed è possibile modificare le sovrastrutture.
- Sella e manubrio liberi.
- Impianto frenante e sospensioni liberi.
- Cerchi a raggi o in lega di 14” 16” o 17”.
- Gomme libere.
- Carburatore ammesso solo Dell’Orto SHA 13/13 non modificato:
deve essere 13 mm sia in entrata che in uscita
senza lavorazioni quali smussi conificazioni o strombature
Boss.
(ammessa l’eliminazione dello starter e la sigillatura della relativa feritoia per evitare l’aspirazione di polvere),
vietata l’applicazione di convogliatori o cornetti di aspirazione.
- Mozzo riduttore moped piaggio con rapporto di trasmissione libero.
- Trasmissione primaria a cinghia trapezoidale con o senza variatore.
- Cinghia libera ma solo di tipo trapezoidale.
- Variatore solo modelli per moped piaggio, vietati altri variatori adattati o artigianali.
- Correttori di coppia o puleggia fissa diametro max. 101 mm.
- Campana frizione se originale in ghisa con anello di rinforzo antiesplosione obbligatorio, oppure campana in
acciaio.
- Vietato eliminare le massette della frizione di avviamento affinchè sia possibile avviare il ciclomotore anche
a spinta.
- Obbligatorio sostituire i pedali con staffe ripiegabili o fisse aventi l’estremità arrotondata con raggio minimo
di 10 mm.
REGOLAMENTO TECNICO CLASSE
GP75cc
- Telai ammessi solo moped piaggio: Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boxer, Boss.
Sono ammessi rinforzi alla struttura originale ed è possibile modificare le sovrastrutture.
- Sella e manubrio liberi.
- Impianto frenante e sospensioni liberi.
- Cerchi a raggi o in lega di 14” 16” o 17”.
- Gomme libere.
- Carter motore solo moped piaggio
- Carburatore ammesso solo Dell’Orto SHA 13/13 non modificato (13 mm in entrata e in uscita).
Sono ammessi smussi conificazioni o strombature convogliatori o cornetti di aspirazione.
(ammessa l’eliminazione dello starter e la sigillatura della relativa feritoia per evitare l’aspirazione di polvere),
- Filtro o air box libero
- Gruppo termico tre prigionieri di cilindrata max.75cc
(alesaggio max. 47 mm) commerciale produzione minima 300 pezzi.
Accensione originale Piaggio a puntine o elettronica vedi i ciclomotori ammessi a regolamento.
- Albero motore con corsa standard 43 mm.
- Possono essere elaborati: Gruppi termici, Carter e Albero.
- Marmitta libera.
- Mozzo riduttore moped piaggio con rapporto di trasmissione libero.
- Trasmissione primaria a cinghia trapezoidale con o senza variatore.
- Cinghia libera ma solo di tipo trapezoidale.
- Variatore solo modelli per moped piaggio, vietati altri variatori adattati o artigianali.
- Correttori di coppia o puleggia fissa diametro max. 101 mm.
- Campana frizione se originale in ghisa con anello di rinforzo antiesplosione obbligatorio, oppure campana in
acciaio tipo C40 o in ERGAL.
-Il blocco motore ed il gruppo termico non possono avere nessun componente
artigianale ( produzione minima 300 pezzi o da catalogo ).
- Possibile sostituire i pedali con staffe ripiegabili o fisse aventi l’estremità arrotondata con raggio minimo di
10 mm.
NB: ogni categoria per poter essere disputata deve avere almeno 10 partecipanti
(L’organizzazione può decidere di accorpare categorie di diversa cilindrata max 2 nel caso il
numero di partecipanti sia inferiore a quello richiesto,ma rimanendo ad un minimo di 10
partecipanti )
REGOLAMENTO TECNICO CLASSE
LegendCUP75cc
- Telai ammessi solo moped piaggio: Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boxer, Boss.
Sono ammessi rinforzi alla struttura originale ed è possibile modificare le sovrastrutture.
- Sella e manubrio liberi.
- Impianto frenante e sospensioni liberi.
- Cerchi a raggi o in lega di 14” 16” o 17”.
- Gomme libere.
- Carter motore libero a tre prigionieri per moped piaggio.
( Piaggio,Polini,Malossi,Rinasco,ECC….. prod. minima 300 pezzi o da catalogo).
- Carburatore ammesso 19 - MAX 21
- Filtro o air box libero.
- Gruppo termico tre prigionieri di cilindrata max.75cc (alesaggio max. 47 mm)
produzione commerciale minima 300 pezzi.
- Albero motore con corsa standard 43 mm.
- Accensione originale Piaggio a puntine o elettronica vedi i ciclomotori ammessi a regolamento.
- Possono essere elaborati: Gruppi termici, Carter e Albero.
- Marmitta libera.
- Mozzo riduttore moped piaggio con rapporto di trasmissione libero.
- Trasmissione primaria a cinghia trapezoidale con o senza variatore.
- Cinghia libera ma solo di tipo trapezoidale.
- Variatore solo modelli per moped piaggio, vietati altri variatori adattati o artigianali.
- Correttori di coppia o puleggia fissa diametro max. 101 mm.
- Campana frizione se originale in ghisa con anello di rinforzo antiesplosione obbligatorio, oppure campana in
acciaio tipo C40 o in ERGAL.
-Il blocco motore ed il gruppo termico non possono avere nessun componente
artigianale.
( produzione minima 300 pezzi o da catalogo ).
- Possibile sostituire i pedali con staffe ripiegabili o fisse aventi l’estremità arrotondata con raggio minimo di
10 mm.
NB: ogni categoria per poter essere disputata deve avere almeno 10 partecipanti
(L’organizzazione può decidere di accorpare categorie di diversa cilindrata max 2 nel caso il
numero di partecipanti sia inferiore a quello richiesto,ma rimanendo ad un minimo di 10
partecipanti )
REGOLAMENTO TECNICO CLASSE
PROTOEXTREME
Possono partecipare tutti i moped di tipologia monomarica.
Ammessi solo ciclomotori Moped Classici a frizione automatica e indiretta indistintamente che siano a cinghia
trapezioidale o catena.
Vedi :Ciao, Garelli, Peugeot, SI, Bravo, Califfo, Motobecane, Boxer, Fifty rv,malaguti
dribbling , gringo , testi e derivati riconoscibili come tali.
IN DEROGA SI ACCETTANO MOPED CLASSICI CON CAMBIO MECCANICO BLOCCATO
PURCHE’ ABBIANO LA FRIZIONE AUTOMATICA
NON SONO AMMESSI SCOOTER E BLOCCHI SCOOTER.
Ammesso sostituire il motore monomarcia di altra derivazione.
MOTORE
-Cilindrata libera max 100cc ed esclusivamente monocilindrico.
-Il basamento può essere modificato artigianalmente internamente ed esternamente a
piacere (anche lamellare o disco rotante artigianale).
-Il motore si deve potere avviare a pedali, pedivella, strappo,a spinta o avviatori esterni.
-La parte termica può essere modificata a piacere così come tutti gli elementi che compongono trasmissione e
alimentazione
(accettati gruppi termici raffreddati a liquido )
-Carburant3 libero anche con benzine modificate o con aggiunta di additivi.
-Serbatoi carburante maggiorato o supplementare, anche nelle barre di rinforzo del telaio permessi perché
non costituiscano pericolo.
CICLISTICA
-Telai si possono modificare ed irrobustire senza stravolgere il layout di base.
-Possono essere sostituiti il manubrio,le leve del manubrio, l’acceleratore, la sella,
i parafanghi,gli ammortizzatori posteriori e le forcelle anteriori.
-Ammessi cerchi in lega o a raggi misure da 14" a 19"
-Impianto frenante e sospensioni liberi.
-Gomme libere
-Obbligatorie staffe pedane reclinabili in caso di caduta assolutamente non appuntite alle estremità.
-Leve freno di tipo con le estremità arrotondate
-Campana frizione se originale in ghisa con anello di rinforzo antiesplosione obbligatorio,
oppure campana in acciaio tipo C40 o in ERGAL
Sulla parte anteriore bisogna lasciare uno spazio libero per la tabella porta numero.
Sul mezzo non devono essere presenti protuberanze o sporgenze pericolose per gli altri.
NB: ogni categoria per poter essere disputata deve avere almeno 10 partecipanti
(L’organizzazione può decidere di accorpare categorie di diversa cilindrata max 2 nel caso il numero
di partecipanti sia inferiore a quello richiesto,ma rimanendo ad un minimo di 10 partecipanti )