Υπέροχη - Fantastica
Φωτογραφία εξωφύλλου: Volker Banken © www.volkerbanken.de
In copertina: foto di Volker Banken (C) www.volkerbanken.de
Yπέροχη - Fantastica
Αφιερωμένο:
Στην Ανθή, στον Luigi και στον πατέρα μου.
Σε όλους τους φίλους αυτού του καταπληκτικού αυτοκινήτου
στον κ. Ανδρέα Ζαπατίνα και τέλος στον Anton Graef για την γνωριμία με τον μεγάλο μας σχεδιαστή.
Ευχαριστώ τους Xάρη και Γεράσσιμο για την μετάφραση στα Αγγλικά, τον Fabiο για την μετάφραση στα Ιταλικά,
και τέλος τον Sven για την μετάφραση στα Γερμανικά.
Dedicato a:
A Luigi, Anthi e a mio padre
a tutti gli amici di quest’auto straordinaria
a Andreas Zapatinas e infine a Anton Graef per avermi fatto conoscere questo grande Disegnatore
Ringrazio Charis and Gerassimos per la traduzioni in Inglese, Fabio per la traduzione in Italiano, Sven per la traduzione
in Tedesco.
Εισαγωγή από τον κ. Ανδρέα Ζαπατίνα
Ήταν το καλύτερο χριστουγεννιάτικο δώρο.
Την τελευταία εργάσιμη μέρα του 1989, καθώς περπατούσα στους διαδρόμους της Fiat Centro Stile, ανταλλάσσοντας τις παραδοσιακές ευχές, άκουσα
τον κύριο Μaioli να μου φωνάζει από το γραφείο του:
«… Α, ναι, Ζαπατίνα, όταν επιστρέψουμε αρχίζουμε μια Spider».
‘‘Τι Spider; Αυτό είναι το όνειρο κάθε σχεδιαστή’’ σκέφτηκα, μετά το Coupé
που ήταν σχεδόν δρομολογημένο – αυτό ήταν μια χρυσή ευκαιρία. Αυτή
είναι η περίοδος των Fiat Tipo-Tempra-Lancia Dedra-Alfa 155, κ.λπ. Αυτοκίνητα χωρίς συναισθηματικό περιεχόμενο.
"Una spider?" Questo è il sogno di ogni designer, ho pensato, dopo la coupé
che era già più o meno in cammino, si era presentata l'occasione d'oro per
la progettazione di una spider.
Παράλληλα, όμως, στο στούντιο, με διευθυντή τον Chris Bangle, είχαμε μερικές πρόσφατες επιτυχίες. Η πρώτη ήταν με την Alfa 145, και τότε μόλις είχαμε κερδίσει με το Punto και μετά με το Fiat Coupé.
Θέλαμε να απομακρυνθούμε από τα αυτοκίνητα με τις επίπεδες πλαϊνές επιφάνειες της εποχής εκείνης, στις οποίες όλη η ιταλική βιομηχανία σχεδιασμού
αυτοκίνητων ήταν εγκλωβισμένη και, πιθανότατα, εξ αυτού του λόγου αιμορραγούσε.
Quello fu il periodo della Tipo, Tempra, Dedra, Alfa 155, auto senza troppo
contenuto emozionale. Il mio studio è stato guidato da Chris Bangle,
col quale abbiamo avuto diversi successi recenti.
Volemmo rompere con il disegno di auto a fianchi piatti nelle quali l'industria
italiana del car design si intrappolò in quel periodo. Il progetto fu chiamato
inizialmente spider e fu l'occasione per rivivere il foglio di lamiera come una
scultura: ci fu l'intenzione di costruire un'auto che provocasse una vera
emozione vedendola e toccandola .
Η Spider, όπως είχε ονομαστεί αρχικά το έργο, ήταν η ευκαιρία να επαναφέρουμε τη «γλυπτική» στο μέταλλο. Θα ήταν ένα αυτοκίνητο χάρμα οφθαλμών, θεσπέσιο στο άγγιγμα.
Partimmo da un piccolo schizzo di un modello in scala di un quarto, poi arrivammo al modello in misura intera. Questo tuttora è il modo tradizionale
comprovato per consentire alle superfici di avere un contenuto emozionale.
Αρχίσαμε, λοιπόν, από τα μικρά σκίτσα, για να προχωρήσουμε στα μοντέλα
του ενός τετάρτου και να φτάσουμε στα μοντέλα πλήρους μεγέθους – ο παραδοσιακά ενδεδειγμένος τρόπος για να μπορέσει το συναισθηματικό περιεχόμενο να αναδυθεί στη επιφάνεια.
Sì, le proporzioni furono inevitabilmente compromesse a causa della derivazione strutturale dalla Punto, ma il resto del disegno sarebbe stato
al suo massimo.
Lamiere saldate a mano, maniglie non intrusive che garbatamente rientrano
nella porta, vetri laterali che si nascondono nella portiera, la cornice poggiabraccio non stamapata così che non scotti il braccio sinistro quando lo si
appoggia sulla porta, nessun deflettore fisso, un parabrezza arditamente
curvo.
Βέβαια, οι αναλογίες αναπόφευκτα επηρεάστηκαν από την κατασκευαστική
κληρονομιά του Punto, όλο το υπόλοιπο όμως θα ήταν στο έπακρο, συμπεριλαμβανομένων και των Ferrari. Χειροποίητες κολλήσεις στις ραφές των μετάλλων, διακριτικά χερούλια στις πόρτες, τα πλαϊνά παράθυρα κρυμμένα
στην πόρτα όταν είναι κατεβασμένα ώστε να μην καίγεται το χέρι του επιβάτη καθώς ακουμπά στην πόρτα. Κανένα σταθερό κομμάτι του παραθύρου
στην πόρτα και ένα υπερβολικά καμπυλωμένο παρμπρίζ.
Αμέτρητες ώρες συζητήσεων για τα τεχνικά σχέδια ώστε να οριστικοποιηθούν οι συστοιχίες τον εμπρόσθιων φαναριών χωρίς την ύπαρξη άσχημων
ανοιγμάτων και ανεξέλεγκτων πλαστικών κομματιών. Όλο αυτό πώς φαίνεται; Πλύνε μια Barchetta με τα χέρια σου και θα το καταλάβεις! Στο τέλος
μπορεί να φαίνεται απλό, αλλά μόνο απλό δεν ήταν...
Η Barchetta ήταν αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής, που θα μπορούσε
να είχε πάει καλύτερα στην αγορά, εάν δεν είχε εγκαταλειφθεί από την Fiat.
Όλως περιέργως, το πλέον αμφιλεγόμενο κομμάτι του σχεδίου, το οποίο επικρίθηκε όσο τίποτε άλλο, ήταν ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας. Ένα κομμάτι
που θαυμάστηκε κρυφά από τους συναδέλφους μου, και τέσσερα χρόνια
μετά την πρώτη του εμφάνιση άρχισε να γίνεται πολύ δημοφιλές σε άλλες
μάρκες. Το χαρακτηριστικό κάτω σαγόνι επρόκειτο να γίνει ένα από τα κύρια
εμπρόσθια σχέδια παγκοσμίως και ακόμα χρησιμοποιείται σε μεγάλη γκάμα
συνδυασμών.
Andreas Zapatinas
È stato il migliore regalo di Natale.
L'ultimo giorno lavorativo del 1989, mentre stavo camminando per i corridoi
del Centro Stile Fiat, dopo il consueto scambio di auguri di fine anno, ho
sentito gridare Maioli dal suo ufficio: "A proposito signor Zapatinas, quando
torniamo facciamo una spider!"
Το στοιχείο που επέτρεψε σε αυτό το αυτοκίνητο να έχει όλα τούτα τα ιδιαίτερα στοιχεία ήταν το ότι πραγματικά αγαπήθηκε από όλους τους συντελεστές σε αυτά τα 3 με 4 χρόνια της εξέλιξής του.
Οι πρώτοι υπεύθυνοι σχεδιασμού είναι ο Chris Bangle και ο Ermanno Cressoni. Ο Bangle ήταν υπεύθυνος σχεδιασμού εξωτερικής επιφάνειας και ο
«Arch», όπως με αγάπη αποκαλούσαμε τον αρχιτέκτονα Cressoni , ήταν ο
υπεύθυνος της Fiat Centro Stile. Από πλευράς μηχανολογίας, πολύτιμη συνεισφορά έκανε ο Attilio Pecorelli, ο οποίος ήταν υπεύθυνος του όλου έργου.
Η πολύωρη, καθημερινή συνεργασία με αυτούς τους ανθρώπους, ήταν μεγάλης σημασίας για το όλο έργο, αλλά επίσης μεγάλο ρόλο έπαιξε το ότι δεν
ανακατεύτηκαν πολλοί με τη «μαγειρική» και έτσι η «συνταγή» ολοκληρώθηκε με επιτυχία καθώς διασώθηκε η διαδικασία της προπαραγωγής.
Infinite ore di discussioni su disegni tecnici al fine di finalizzare un gruppo
ottico anteriore libero da orribili aperture e incontrollabili modanature di
gomma. Taglio "a isola" sia per il cofano anteriore che per il coperchio del
bagagliaio. Piccole singole luci posteriori, così come ogni auto purosangue
dovrebbe avere.
Lavare una barchetta, si sa, alla fine può sembrare semplice, ma non è così.
La barchetta fu una vettura di produzione limitata, avrebbe potuto fare di
meglio sul mercato dell'auto se FIAT nonl' avesse abbandonata.
Abbastanza particolare fu la vicenda che riguardava la parte più controversa
del disegno della barchetta, ovvero la parte anteriore inferiore. Dovette essere stata segretamente ammirata da molti altri colleghi, tanto che quattro
anni dopo l'ingresso sul mercato, le sue caratteristiche iniziarono a diventare
molto popolari presso altri marchi: il "mento" inferiore diventò un'impronta
grafica principale delle auto di tutto il mondo e tuttora è ancora interpretato
in una grande varietà di combinazioni.
Quello che permise alla barchetta di avere tutte queste caratteristiche fu
semplicemente che fu veramente amata da tutti coloro che parteciparono
ai tre-quattro anni del suo sviluppo.
In primo luogo Chris Bangle e Ermanno Cressoni, due colleghi del settore
Design.
Chris allora sovrintendeva la parte degli esterni e "Arco", come noi affettuosamente chiamavamo l'Architetto Cressoni, era il Direttore del Centro Stile
Fiat. Dal punto di vista ingegneristico fu enorme il contributo di Attilio
Pecorelli, Direttore generale del progetto.
La vivace continua interazione quotidiana con loro fu di fondamentale importanza, ma il fatto eccezionale che non ci fossero troppi capi-comandanti
salvò probabilmente l'integrità del progetto in tutto il suo faticoso processo
di pre-produzione.
Από το προσωπικό αρχείο του κ. Ανδρέα Ζαπατίνα
Dalla collezione personale di Andreas Zapatinas
Τα πρώτα σχέδια της
barchetta
Le prime bozze
della barchetta
Πριν την barchetta -
Fiat 510s (1922-1925) Torpedo sport version with a six
cylinder engine.
Fiat 519s (1922-1924)
Fiat 525s (MM) (1929-1932), was aimed at a mass market
Fiat 501s (1922-1924) The racing car of Fiat until
1926.
Fiat 509s “Bateau” (1925-1928) two door version
with the first spoked wheels.
Fiat 508s (1933-1937) body build by Ghia.
Fiat 525 SS (1929-1931) Designed by Viotti.
Fiat 1400 Cabriolet. (1950-1954) presented at the Genova Show in 1950.
Πριν την barchetta -
Fiat 1200 Convertible (1957-1960), presented at the Turin motor show in 1957.
Dino Spider (1966-1969) presented at Turin motor show in 1966. Engine designed by Ferrari. Could reach 210 km/h, equipped with electronic ignition.
Fiat 1500-1600s Cabriolet (1963-1965) bodywork by Pininfarina, gerabox with 5 gears
Fiat 124 Sport Spider (1966-1969) first shown at the Turin motor show.
Body by Pininfarina. Top speed 170 km/h
Fiat 850 Spider (1965-1968) presented at Geneva motor show. Body by Bertone.
Fiat X 1/9 (1972-1978) Body by Bertone. Featured a new engine position mid-rear
and transversal.
Aπό το σχέδιο στην παραγωγή
Το 1990, η διοίκηση της Fiat ανέθεσε στο σχεδιαστικό τμήμα της (Centro Stile) να
δημιουργήσει ενα αμάξι spider βασισμένο στο σασί του Tipo B (που αργότερα
ονομάστηκε Punto). Για αυτό και η ονομασία του ήταν “Τipo B Spider 176”.
Nel 1990 fu incaricato il Centro Stile FIAT di creare una vettura spider basata sullo
chassis Tipo B (successivamente noto come Punto). Il nome fu quindi "Tipo B Spider 176".
Πρώτο μοντέλο πυλού Marinara (1991) Il primo modello in creta della Marinara (1991)
Το τελευταίο μοντέλο πυλού της Diavola, όπου και εγκαταλείφθηκε. Στο βάθος διακρίνεται ένα Mazda MX5και ενα Lotus Elan.
L'ultimo modello in creta della Diavola, abbandonato. Si vedono anche una MX5 Mazda e una Lotus Elan.
Πηγή: Αρθρο FIAT Fantasia Italiana
Το πρώτο ολοκληρωμένο (με χρώμα) σχέδιο του κ. Ανδρέα Ζαπατίνα Μάιος 1991)
Il primo complessivo (a colori), disegnato da Andreas Zapatinas (maggio 1991)
Το δεύτερο μοντέλο πυλού της Marinara, με αλλαγμένα τα μπροστά φανάρια και πίσω τα γνωστά μας τετράγωνα φανάρια
Il secondo modello in creta della Marinara, con i fari anteriori modificati e posteriormente i conosciutissimi fari quadrati.
Aπό το σχέδιο στην παραγωγή
Το τελικό μοντέλο (φτιαγμένο σε μέταλλο) έξω από την αυλή του σχεδιαστικού κέντρου. (Ιούλιος 1992)
Il modello finale di metallo all'esterno del Centro Stile (Luglio 1992)
Μεταλλικά μοντέλα βαμμένα σε διάφορα χρώματα για τεστ και έγκριση. (Σεπτέμβριος 1994)
Modelli di metallo verniciato in diversi colori, in attesa di verifica e di approvazione. (Settembre 1994)
Το τελικό (σχεδόν) ταμπλό, εφαρμοσμένο
σε μεταλλικό μοντέλο . (Μάρτιος 1992)
Il cruscotto quasi definitivo, applicato ad un modello in
metallo. (Marzo 1992)
Βαφή αμαξώματος στο εργοστάσιο Bertone.
Produzione vernice sulla fattoria di Bertone
Mια ιδέα που δεν έγινε ποτέ. Σπόϊλερ που έχει χρήση και σαν
«καπάκι» της κουκούλας όταν είναι ανοικτή. (Μάρτιος 1992)
Un'idea che non ha mai avuto seguito: uno spoiler coperchio
che coprisse la capote ripiegata. (Marzo 1992)
Όλη η ομάδα του κέντρου σχεδίασης της Fiat. (Οκτώβριος 1994)
L'intero team di progettisti al lavoro. (Ottobre 1994)
Volker Banken © www.volkerbanken.de
barchetta στους δρόμους της Ευρώπης
barchetta από Ελλάδα - barchette dalla Grecia
Grigio Steel - Χάρης - Κέρκυρα (Charis - Corfu)
Blu Midnight - Δημήτρης - Αθήνα (Dimitris - Athens)
Nero Luxor - Γεράσιμος - Αθήνα (εδώ παρέα με μια Ολλανδική b) Gerassimos
Rosso Corsa - Θοδωρής - Αθήνα (Thodoris - Athens)
barchetta από Ελλάδα - barchette dalla Grecia
Nero Luxor - Μιχάλης - Αθήνα (Michael - Athens)
Giallo Ginestra - Χριστόφορος - Άρτα (Christoforos - Arta)
Grigio Steel - Δημήτρης - Καστοριά
(Dimitris - Kastoria)
Rosso Corsa - Renato - Χαλκιδική (εδω με τον Luigi)
(Renato - Halkidiki b with Luigi)
Blu Midnight - Δημήτρης - Αθήνα (Dimitris - Athens)
Grigio Steel -Σοφοκλής - Μετ. Αττικής (Sofoklis - Attica)
Grigio Steel - Δημήτρης - Καστοριά (Dimitris - Kastoria)
Grigio Steel - Γιώργος - Aθηνα
(George - Athens)
Rosso Corsa - Παναγιώτης - Αθήνα
Panayiotis - Athens)
Nero Luxor - Γεράσιμος -Αθήνα (εδώ στον γάμο του με την Μαρία στην Πέρδικα - Σίβοτα)
Matrimonio di Gerassimos e Maria - Sivota/Perdika)
(κάτω) Grigio Steel - Χάρης - Κέρκυρα (Charis - Corfu)
Nero Seta L.E. - Ειρήνη / Κωστας - Βόλος (Irene - Kostas /Volos)
barchetta από Iταλία - barchette dall'Italia
Rosso Corsa - Gianni - Svizzera
Nero - Gallo - Italia - Στις Άλπεις Sulle Alpi
Blu Midnight - Fabio - Italia
Παριφές των Άλπεων Gallo - Fabio - Andrea - Italia
Sulle Alpi
Grigio - Roberto - Italia
Rosso Corsa -Maurizio - Italia
Rosso Corsa NAXOS - Tiberio - Italia
Blu Midnight - Gianluca - Italia
Rosso Corsa -Fabrizio - Italia
Grigio - Diego - Italia
Blu Midnight - Gianluca - Italia
Photo by Tiberio Καθρέφτης γεμάτος “κόκκινες” - Specchio con barchette rosse
Μπροστά από την Ferrari -Di fronte alla fabbrica della Ferrari
barchetta από Πολωνία - barchette dalla Polonia
Rosso Corsa - Lukas - Poland barchette verdi e rosse
barchetta από Πολωνία - barchette dalla Polonia
Rosso Corsa - Łukasz - Poland
Rosso Corsa - Ewa & Tomasz’s barchetta
Rosso Corsa - McKoval - Poland (con rosso seicento) Μαζί με κόκκινο 600αράκι
Nero Luxor - Piotr & Dorota - Poland
Pankrzys , Poland, Barchetta Nero Luxor 1996
Rosso Corsa - McKoval - Poland
Nero Luxor - Piotr & Dorota - Poland
Pankrzys , Poland, Nero Luxor 1996
Nero Luxor - Kasia - Poland
Rosso Corsa - Oktawian - Poland
barchetta από Γερμανία - barchette dalla Germania
Giallo Ginestra - Jockel - Germany
www.barchetta-forum.de
Blu Midnight - Marc - Germany
www.b-c-d.info
Blu Midnight -Marc - Germany
Rosso Corsa - Marcus - Germany
Azzurro Mare - Liebherr - Germany
Rosso Corsa - Marcus - Germany
Arancio - Juergen - Germany
Rosso Corsa - Jan Paul - Germany
Nero Luxor - Robert - Germany
Giallo Ginestra - Jockel - Germany
Arancio - Michael - Germany
Grigio Steel - Gunar - Germany
Nero Luxor - Michael - Germany
Photo by Marc
Giallo Ginestra - Jockel - Germany
Grigio Steel - Aleksandr - Austria
Nero Luxor - Michael - Germany
Giallo - Heiko - Germany
Nero Seta L.E. 99 - Sven - Germany
Φωτογραφίες του Volker Banken © www.volkerbanken.de
Fotografie di Volker Banken © www.volkerbanken.de
Foto di Volker Banken © www.volkerbanken.de
Συναντήσεις - Raduni
Foto di Jan-Paul
Foto di Jan-Paul
Foto di Gallo.
Foto di Marc
Foto di Marc
Σεμινάριο Γυαλίσματος από τον Jockel 08/2008
Giorno di pulizia organizzato da Jockel 08/2008
Foto di Marc
Foto di Volker
Foto di
Marc
Foto di
Gallo
Foto di
Foto di
Gallo
Gallo
Foto di
Gianluca
Foto di
Gianluca
Foto di
Gianluca
Foto di
Gianluca
Lukasz
Foto di
Lukasz
Foto di
Piotr
Foto di
Katarzyna
Foto di
Foto di Gerassimos
Foto di Gerassimos
Μπροστά απo το Ζάππειο Μέγαρο . Palazzo Zapio ad Atene
Μερικά μέλη απο το barchetta club της Ελλάδας
Alcuni socchi di barchetta club Grecia
Foto di Gerassimos
Foto di Gerassimos
Foto di Renato
Foto di Renato
Foto di Renato
Συνάντηση με τον κ. Ανδρέα Ζαπατίνα - Θεσσαλονίκη 19/09/09
Incontro con sgn. Andreas Zapatinas - Salonico 19/09/09
Foto di Renato
Στην έκθεση Eco Cars, φωτογραφία με το Eco 50
0-
barchette fotografate con la nuova Fiat eco 500.
Χρήσιμοι Συνδέσμοι - Links utili
CLUBS
Barchetta club of Greece (HELLAS)
www.barchetta.gr/forum/
Scuderia Barchetta (ITALY)
www.scuderiabarchetta.it
Barchetta Club Italia (ITALY)
www.barchetta.it
Club Nazionale di Fiat barchetta (ITALY)
www.barchettaclub.com
Forum
www.barchettaforum.com
Barchetta clubs of Poland (POLAND)
www.barchetta.pl
www.fiat-barchetta.pl (technical site)
www.barchetta-club.pl
www.forum.barchetta-club.pl
Barchetta forum of U.K. (UNITED KINGDOM)
www.fiatforum.co.uk/barchetta
Barchetta club deutschland e.V. (GERMANY)
www.b-c-d.info
mail: [email protected]
Barchetta Deutschland Forum (GERMANY)
www.barchetta-forum.de
Barchetta club of U.K. (UNITED KINGDOM)
www.fiatbarchetta.com/club/uk/
Barchetta club of Scotland
www.barchetta-scotland.com
Barchetta club (NEDERLAND)
www.barchetta.nl
Barchetta club of France (FRANCE)
www.barchetta-club-france.com
www.barchettaclub.fr
Barchetta club of Sweden (SWEDEN)
www.barchetta.se
Barchetta club of Portugal (PORTUGALl)
www.fiatbarchetta.org
Barchetta club of Suisse (SWIZERLAND)
www.barchettaclub.ch
World club barchetta (by Marc Kloosterman)
www.fiatbarchetta.com
Barchetta club Rhein Main (DE)
www.barchetta-club-rhein-main.de
Barchetta club südbaden (DE)
www.barchetta-club-suedbaden.de
Barchetta Duisburg (DE)
www.barchetta-duisburg.de
ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΣΕΛΙΔΕΣ - PAGINE PERSONALE
ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ACCESSORI/RICAMBI
Barchetta mini site of Renato (GR-IT-ENG)
www.fiatbarchetta.gr
mail: [email protected]
bumpers, parts (UK)
www.yourbarchetta.co.uk
Barchetta pages by Perti (SH-ENG)
www.pertti.com/en/barchetta/index.htm
Groups Discussing fiat barchetta
groups.yahoo.com/phrase/fiat-barchetta
Personal barchetta pages of Gavin (ENG)
fiat-barchetta-mondo.spaces.live.com
Ivo’s personal page (ENG)
homepage.internet.lu/barchetta/
Nicola - Irina personal pages (DE)
www.nicola-irina.de/nordbienen/html/frames/frameset.htm
Barchetta Related Informations (DE)
www.barchetta.info
Second hand parts for barchetta (HOL)
www.barchettaparts.com
Barchetta parts (hardtops) NL
www.barchettaparts.nl
Soft top
www.eurotop.de/site_eng/preisliste.htm
Part Shops in U.K.
www.shop4parts.co.uk
Part Shops in U.K.
www.europerformance.co.uk
Body upgrates from C.R. (ENG - DE)
www.designsimik.com/barchetta.php
Barchetta Lexikon (DE)
www.barchetta-lexikon.de
Tire and rims simulator (***) (CZ)
www.elektrony.cz//?&volba=ElKonfig&auto=fi&model=Barchetta&velikost=17&typ=typ%20183%20Cabrio
Personal Pages (DE)
www.barchetta-cuxhaven.de
barchetta used parts (DE)
alfa-romeo-ersatzteile.de
Personal Page of A. Marsini (ENG)
www.amarsini.dircon.co.uk
Mohair Softtop (***) (DE)
cgi.ebay.de/CABRIOVERDECK-FIAT-BARCHETTA-STOFFVERDECKSONNENLAND_W0QQitemZ160336290767QQcmdZViewItemQ
Personal Page of Ruud (Nederland)
www.fiatbarchetta.nl
Personal pages (info about Turbo) (ENG)
home.planet.nl/~jwq/
Personal Pages of Julien (FR)
www.fiat-barchetta.fr.st/
Personal Page (IT)
digilander.libero.it/barchettocentrico/
Personal Pages of Franz (DE)
http://barchetta.tk/
Personal Pages of Marc (DE)
www.marcbrandt.de
Pages of Angela & Ruben
home.allgaeu.org/rjunging/barchetta/meine_barchetta.html
Personal pages with barchetta engines (DE)
fiat-barchetta-lobo.de
Italian Barchetta Racing Pages (IT)
www.trofeobarchetta.it
Parts and bumpers (POL-ENG-DE)
www.tuncar.eu
Novitec catalog
http://shophost.net/
Οι Ομορφότεροι κινητήρες - I migliori motori
Ewa & Tomasz’s barchetta
Jockel’s barchetta
Juergen’s barchetta
fiat-barchetta-lobo.de
Jan - Paul’s s barchetta
fiat-barchetta-lobo.de
Are you missing your club's photos in this book ? Please contact me at [email protected] for the next edition