Gestione del Traffico Aereo
(ATM) ed Aeroporti
Workshop ACARE Italia – Università
Napoli - 14 Luglio 2006
Luigi IODICE
Gestione del Traffico Aereo (ATM) ed Aeroporti
1 - Obiettivi di comparto
2 - Aree / Domini di Ricerca prioritari
3 – Proposte e contesto
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14 Lugio 2006
Gestione del Traffico Aereo (ATM) ed Aeroporti
L’ATM (Air Traffic Management) si basa sul concetto CNS/ATM che si riferisce
ad un insieme di funzionalità integrate dei sistemi di Comunicazione,
Navigazione e Sorveglianza (CNS) per fornire il servizio nel rispetto dei
requisiti di capacità, sicurezza, economicità e tutela dell'ambiente.
L’ATM comprende funzioni di controllo del traffico aereo, gestione sicura dei
flussi di traffico, disseminazione delle informazioni meteorologiche
1 - Obiettivi specifici del Comparto ATM ed aeroporti in ACARE Italia
•
Mantenere la posizione di leadership nei sistemi di sorveglianza
• Rafforzare il posizionamento competitivo nei sistemi di elevata automazione
per l’ATM (con particolare riguardo alla interoperabilità ed alla integrazione tra
terra e bordo)
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Gestione del Traffico Aereo (ATM) ed Aeroporti
• Sostenere gli sviluppi dei nuovi sistemi di bordo e di terra relativi al
Collaborative ATM e quelli di bordo per More-autonomous aircraft operations
(self separation parziale o totale) incrementando i livelli di sicurezza (safety)
•
Sostenere gli sviluppi di nuovi sistemi di comunicazioni digitali nei segmenti
di bordo, terra e spazio
•
Sviluppare soluzioni innovative per aumentare la Security dell’aeroporto e
dell’aeromobile
I nuovi sistemi collaborativi CNS/ATM terra-bordo e relativi data link dovranno
essere sviluppati per soddisfare i concetti operativi, le “performance” richieste e
le sequenze di implementazione che saranno contenuti nell’ATM Master Plan di
SESAR
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2 – Aree / Domini di Ricerca prioritari ATM
Le Aree / Domini di Ricerca nel settore ATM sono, nell’ambito del concetto di
Collaborative ATM, a grandi linee tre ( terra, bordo e data link ) che
comprendono i seguenti settori :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Sistemi di sorveglianza dipendente ed indipendente
Sistemi avanzati di navigazione
Architetture del sistema ATM
Integrazione/Automazione del segmento di terra
Funzioni avanzate per il controllo del traffico aereo
Interoperabilità dei Sistemi ATM
Sistemi ATM per la Sorveglianza/Navigazione Aeroportuali
Safe and efficient Airport
Security in ATM, in Aeroporto (land side) ed in volo
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OBIETTIVI SPECIFICI
ATM ed AEROPORTI (da VISION)
Mantenere
Leadership
Radar ATM
Sorveglianza
dipendente
indipendente
ed
OBIETTIVI di DI COMPARTO
Sistemi avanzati
Navigazione

Rafforzare
Posizionamento
Competitivo dei
Sistemi
ATM
(interoperab.,
integraz. t-b,..)
Sviluppi
Comunicazioni
CNS/ATM e funz.
avanzate
CNS/ATM di terra
e bordo


di
Sviluppi
Nuovi
Sistemi di
bordo
CNS/ATM
Sviluppi nuove
tecnologie
Security






Integrazione/Automa
zione del segmento di
terra e CDM



Funzioni
avanzate
per il controllo del
traffico aereo












Architetture Sistema
ATM
Interoperabilità
Sistemi ATM
dei
Sistemi ATM per la
Sorveglianza/Naviga
zione Aeroportuali
Safe
and
airport
efficient

Sistemi Avanzati di
Comunicazione ATM
Security in ATM
Security in Aeroporto













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3 – Proposte e contesto
• Le proposte di Ricerca ATM che seguono sono state oggetto di un
iniziale coordinamento industriale Europeo in ambito ASD (ATM IMG &
IMG4) in attesa dei risultati dell’ATM Master plan di SESAR (fine 2007)
• FASI di SESAR :
- Definition Phase (2006-2007) in corso
- Development Phase (2007-20013)
- Implementation Phase ( fino al 2020)
• Nel lavoro di definizione delle proposte attuali (che dovranno essere
coerenti con SESAR ATM Master Plan) si è fatto riferimento ad ACARE
High Level Target Concepts tenendo conto delle tematiche prioritarie
dei settori del comparto ATM ed Aeroporti di ACARE Italia
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• L’ATM Master Plan conterrà anche il piano di ATM R&D che sarà
gestito nella SESAR Development Phase dalla SESAR Joint
Undertaking (SESAR JU ), una PPP per l’implementazione del Cielo
Unico Europeo.
• SESAR JU sarà finanziata da CE, Eurocontrol e dagli Stakeholders
ATM (fornitori di servizi ATM, utilizzatori degli spazi aerei, aeroporti,
industrie manufatturiere, etc….)
• La proposta di Regolamentazione della SESAR JU verrà approvata alla
fine del 2006, a seguito del processo in atto tra CE e Parlamento Europeo
• Il Work Programme di FP7 non dovrebbe contenere tematiche ATM
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Gestione del Traffico Aereo (ATM) ed Aeroporti
PROPOSTE “ATM & Airports”
• Collaborative and High Performance based ATM System
Sistema di negoziazione e di gestione dinamica della
traiettoria 4D e sistemi di self separation ASAS (Airborne
Separation Assistance Systems)
• Airport Airside Movement Management System
Sistema di gestione dei movimenti aeroportuali ad alto livello di
automazione
• Advanced SWIM & CDM (System Wide Information Management
& Collaborative Decision Making)
Gestione di “data sharing” tra tutti gli attori ATM per passare da un
sistema di gestione dei voli ad un sistema di gestione delle operazioni
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• Network Centric Air Transport Communications System
Sviluppo di specifiche soluzioni di data link terra-bordo a banda larga e
per un ad hoc network air to air per le comunicazioni aeronautiche
• Highly Automated System and decision tools
Sistemi di elevata automazione operativa (sequenziamenti automatici in
partenza ed in arrivo, funzioni di “autocontrol” autopilot like, scelta e
negoziazione automatica bordo/terra della migliore traiettoria, etc…)
• ATM Meteorological Data Management System
Integrazione dei dati meteo reali rilevati a bordo con i dati (misurati e
previsti) dei servizi meteo
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• Integration of Wake Vortex Advisory System in Approach &
Tower Control
Integrazione di dati rilevati da sensori di bordo e di terra (vento, pressione,
temperature, dati meteo radar,etc..) negli enti operativi ATC al fine di far
condividere le stesse informazioni a piloti e controllori
• Virtual Tower
Sviluppare una Torre Virtuale (movimenti non a contatto visivo) e Remota
per uno o più aeroporti
• Terminal Area and Airport Focused traffic Sequencing for increased
airspace Efficiency and Capacity
Uplink e downlink automatico di rotte e traiettorie con introduzione di
funzioni di self separation in area terminale e durante Ia sequenza in
avvicinamento
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