IMPRESSIONI DI GUIDA
Un MF
che dà ancora di più
di Manfred Neunaber
assey Ferguson sembrerebbe a una svolta.
Solo cinque mesi fa si
parlava del lancio dei
modelli a sei cilindri 6400 e CVT 7400.
Adesso il marchio annuncia ulteriori
novità, stavolta con i modelli 6400 a
quattro cilindri e con una nuova linea
completa di modelli 5400. Focalizziamoci su quest’ultima per le impressioni di guida.
Non confondetevi. In parole povere,
MF per le aziende agricole offriva i
modelli 4300, 6200 e 8200, mentre
adesso i modelli offerti sono 4300,
5400, 6400, 7400 e 8200. Vediamo le
novità: i modelli 7400 hanno cambio a
variazione continua, i modelli 6400
rimpiazzano i 6200 e i nuovi 5400, di
cui diamo qui le caratteristiche, diventano una forma di «4300» aggiornati alle esigenze di mercato. A dire il vero i
5400 hanno assai più cose in comune
M
Da molto che si
mormorava che la
linea di trattori
MF 4300 fosse sul
viale del tramonto.
Sbagliato. La realtà è
che MF ha
rimescolato le carte,
e il trattore «43»,
precedentemente
costruito a Banner
Lane, ha lasciato il
primo posto a tutta
la nuova gamma dei
5400 75-120 CV
con i trattori 6400, soprattutto nel profilo esteriore. Ci sono caratteri simili
anche nella cabina di guida, anche se
gli MF 5400 mancano di molti sistemi
di controllo sofisticati dei 6400.
Ma prima di dilungarci troppo nei
dettagli, diamo un’occhiata più da vicino alla gamma completa dei 5400 e
alle sue varie prestazioni.
Come sui 6400, anche sui 5400 i motori sono 1100 Perkins, con una cilindrata di 4,4 litri (e 6 litri). La caratteristica dei 1100 è la testata del cilindro
a flusso incrociato che dovrebbe migliorare il raffreddamento grazie anche a uno scambiatore di calore integrato. In pratica MF vanta il fatto che
la testata del cilindro produce più potenza utilizzabile, livelli di riserva di
coppia più alti a regimi di motore più
bassi e maggiore economia di carburante. Inoltre si è anche calcolato che
il livello di rumorosità scende di 3
dB(A). L’iniezione è meccanica nei
quattro cilindri, mentre solo sul sei ci-
MAD • 1 • Febbraio 2004
La nuova gamma MF 5400 si posiziona a mezza
via tra i trattori 4300 e i 6400, seppur con un look
innovativo. Foto: ST
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caratteristiche tecniche
MF 5445
Motore
66 kW/90 CV (a norma ISO 14396); motore
Perkins 1104C-44T a 4 cilindri, cilindrata 4,4 litri, raffreddamento ad acqua, riserva di coppia
massima 380 Nm a 1.400 giri al minuto, capienza del serbatoio 150 litri ed eventualmente
50 litri in più (optional).
Trasmissione
1
2
Cambio di velocità 16A/16R con velocità massima 40 km/ora, quattro gruppi di velocità, due
gamme con selezione elettroidraulica, e trasmissione powershift a due velocità.
Inversore (assale e organi di trasmissione) manuale, cambio full powershift optional, otto marce tra i 4 e i 12 km/ora, superriduttore da 600
m/ora. Due velocità alla presa di forza a
540/1.000 giri al minuto oppure quattro (540,
540E, 1000 e 1000E giri al minuto). Presa di
forza proporzionale all'avanzamento (optional).
Attacco con 6 scanalature. Optional: secondo albero flangiato a 6-21 scanalature.
Sollevatore idraulico
Sistema ELC comprendente rilevatore del sollevatore. Accoppiatori rapidi di II categoria di serie,
capacità di sollevamento 5.000 daN (optional
6.000 daN). Pompa del cambio a doppio effetto. Due distributori meccanici di serie (massimo
quattro distributori ausiliari).
Assale e organi di rotolam
Assali posteriori di trazione con riduttori a satellite, assale frontale Dana, innesto trazione sulle
quattro ruote elettroidraulico e dispositivo di
blocco del differenziale.
Cabina
3
TUTTI I MODELLI 5400
MODELLO
TIPO
DI MOTORE ( 1)
POTENZA
NOMINALE ( 2)
5425
5435
5445
5455
5460
5465
4 cil.NA
4 cil.NA
4 cil.T
4 cil.T
4 cil.T(I)
6 cil.T (I el)
54 kW/75 CV
60 kW/83 CV
67 kW/90 CV
74 kW/100 CV
84 kW/115 CV
87 kW/120 CV
(1) NA= ad aspirazione naturale; T= con turbocompressore; T(I)= con turbocompressore e intercooler; T (I el)= con
turbocompressore, intercooler e iniezione elettronica.
(2) Secondo lo standard ISO 14396.
lindri (87 kW/120 CV) è controllata
elettronicamente con un Bosch VP 30.
Per quanto riguarda il motore può bastare. Piuttosto, com’è la guida sul trattore «54»? Parliamo innanzi tutto della
trasmissione. Per l’acquirente la scelta
non potrebbe essere più facile. Infatti,
non c’è scelta. MF offre una trasmissione 16 avanti /16 retromarce, e questo è
tutto. Niente da dire su questa politica
di lancio a zero opzioni, perché la trasmissione funziona abbastanza bene e
Pavimento piatto, riscaldamento e ventilazione
come sul modello 6400; sedili ad aria di serie e
aria condizionata optional.
Prezzo
MF 5445-4 Standard .................... 40.970
MF 5445-4 Handling .................... 44.633
MF 5445-4 Privilege .................... 44.903
Iva esclusa.
sembra adatta al trattore. La tozza leva
con innesto a «H» genera quattro marce principali, che, a loro volta, sono divise in due velocità da un cambio
powershift con comando a pulsante.
Per raggiungere pienamente le 16 velocità – la gamma in campo e quella
su strada – i trattori sono stati dotati
di un nuovo comando elettroidraulico
a pulsante, pulsante che stavolta è
verde anziché arancio. L’unico inconveniente, di non particolare importanza, è che MF persiste a indicare sul
cruscotto soltanto la gamma veloce
MAD • 1 • Febbraio 2004
1. I motori dei 5400 seguono
una tradizione familiare a MF:
tutti 1100 Perkins a iniezione
meccanica
2. L’interno della cabina,
luminoso e arioso, ricorda
molto la linea MF 6400
3. Il 5445 da noi testato aveva
la leva di cambio powershuttle
opzionale
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I controlli della
leva del cambio,
ELC, bobina e
presa di forza
sono disposti
dalla consolle in
bell’ordine a
destra
Tutti i trattori MF 5400 hanno ELC e top link
sensing di serie. Da notare la parte posteriore
di impostazione europea di questo trattore
su strada; è una vecchia caratteristica contro la quale ancora ci battiamo.
Affermare che non ci sono opzioni per
quel che riguarda la trasmissione non è
però del tutto corretto. L’acquirente,
per esempio, può scegliere un inversore
semplice di serie o un cambio powershuttle dalle prestazioni superiori, e a
breve potrà anche optare per un cambio con superriduttore 160 m/ora, mentre la versione base parte da 600 m/ora,
un’opzione relativamente veloce.
Per quel che riguarda la parte posteriore del trattore, le scelte delle specifiche aumentano per quanto concerne
la presa di forza. Quella standard è di
540/1.000 giri al minuto, con un cambio di velocità azionato da una leva a
destra della consolle. Una manopola
elettroidraulica inserisce/disinserisce
la presa di forza, con un freno incorporato alla presa di forza stessa, che garantisce la sicurezza dell’arresto dell’albero rotante. Le opzioni riguardanti
la presa di forza sono: un secondo albero flangiato 6/21, una presa di forza
a quattro velocità (540, 540E, 1.000 e
caratteristiche tecniche
MF 6400
In coda alla gamma dei 6400 da poco introdotti sul mercato MF presenta quattro modelli con
meno CV e quattro cilindri.
Modello
Potenza nominale (1)
6445 .................................... 67 kW/90 CV
6455 .................................. 74 kW/100 CV
6460 .................................. 84 kW/115 CV
6470 .................................. 89 kW/125 CV
(1) Secondo lo standard ISO 14396.
1.000E) e una presa di forza proporzionale all’avanzamento. Le prese di forza raggiungono le loro rispettive velocità quando il motore è al regime di
2.000 giri al minuto, mentre la presa di
forza economy ai 1.550 giri al minuto.
La velocità nominale del motore è di
2.200 giri al minuto.
Sempre parlando della parte posteriore, il controllo di serie ELC (comando
elettronico del sollevatore) e il rilevatore del sollevatore idraulico in combinata raggiungono un’ottima efficienza: la capacità massima di sollevamento registra 5.000 daN sui modelli con una potenza più bassa; sul
trattore 5445 e sui modelli di potenza
superiore la capacità massima di sollevamento sale a 6.000 daN.
Per quanto riguarda i distributori è disponibile come standard una pompa
a doppio effetto che rifornisce due
valvole – fino a un massimo effetto di
quattro – comandate da un paio di leve a destra della consolle. È prevista
anche una leva di distribuzione a flusso incrociato.
Tutti i trattori MF sono dotati di assale
anteriore Dana, tranne il modello 5465
che monta l’assale Carraro, più pesante. L’attivazione della trazione integrale 4 ruote motrici e il blocco del differenziale sono elettroidrauliche.
Parlando della cabina di guida, per
quanto riguarda l’alloggiamento dell’operatore molte delle caratteristiche
dei 5400 ricalcano quelle dei 6400 come, ad esempio, il pavimento piatto, e
il facile accesso. Alcuni trattori hanno
il condotto dei gas di scarico laterale
di serie, mentre altri li hanno posizio-
nati al centro del cofano, il che penalizza la visibilità, e lo scarico è a montante. Il perché MF resti ancorata a
questa posizione centrale del tubo di
scarico resta un mistero. Anzi, a pensarci bene il motivo è comprensibile:
si tratta, evidentemente, di una questione di prezzo. A detta di MF, ci sono ancora clienti che cercano di risparmiare il più possibile. Ecco perché questa posizione dello scarico!
A proposito di visibilità: MF monta il
cofano inclinato di serie per i 5455 (il
cofano convenzionale è un optional),
mentre i due trattori di maggiore potenza vengono venduti solo con il cofano convenzionale. C’è così spazio
sufficiente per esigenze extra, come
la presa d’aria e il filtro. All’interno il
volante è adattabile per altezza e inclinazione (optional). Altri optional in
cabina sono il portellone del tetto in
vetro (per lavorare con più facilità con
il caricatore), i sedili con molleggio ad
aria, l’aria condizionata, il sedile ripiegabile per il passeggero e il serbatoio
con capacità aggiuntiva di 50 litri (80
litri sul modello 5465), mentre la capacità di serie del serbatoio è di 150 litri.
Tiriamo le somme
I nuovi trattori 5400 occupano chiaramente una posizione intermedia tra i
4300 e i 6400 e sono particolarmente
adatti per operazioni di carico di tipo
generico in aziende agricole miste.
Differenze chiave tra questi trattori e
gli altri della stessa famiglia sono il
pavimento della cabina piatto e la
marcia veloce (40 km/ora). Ma il loro
I trattori 6400 a quattro cilindri portano
la potenza degli MF «64» nel settore
di potenza inferiore ai 100 CV
cambio powershift a due gamme e i
distributori completamente meccanici possono andare incontro alle esigenze di quei potenziali acquirenti di
trattori 6400, che cercano però qualcosa di un po’ meno sofisticato e un
po’ più a buon mercato, specialmente
per investimenti iniziali.
Insomma questi 5.400, sono trattori
progettati per soddisfare un mercato
di mezza via. E a quel che sembra
dalle prime impressioni, riescono a
farlo molto bene.
Manfred Neunaber
[email protected]
Profi - Farm Machinery Report
N. 12/2003 - Munser (Germany)
[email protected]
www.profi.com
MAD • 1 • Febbraio 2004
I quattro trattori a potenza inferiore (fino a 100 CV) hanno di serie il cofano
rastremato, ma esiste anche come optional il cofano dritto convenzionale
Come per i 6400 a sei cilindri, i nuovi quattro cilindri si avvalgono di motori 1.100 Perkins con
un’alta riserva di coppia e con sistemi di raffreddamento più efficienti. Il 6445 e il 6455 hanno
il cofano inclinato, mentre il 6460 e il 6470 presentano ancora il muso tradizionale, ma hanno in
compenso come optional la sovralimentazione.
Altri specifici optional sono il cambio automatico
e un nuovo sistema di rilevatore di carico idraulico. Per quanto riguarda le trasmissioni, i due modelli più piccoli sono dotati di trazione di serie
Dynashift, mentre i due maggiori presentano la
versione Eco-40 km/ora a una velocità del motore ridotta di 1.880 giri al minuto.
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