TIMELESS PERFORMANCE
POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL
www.pirelli.com
PER PIRELLI, L’INNOVAZIONE
È UNA TRADIZIONE
Oggi Pirelli - forte di una tradizione sportiva coronata da innumerevoli successi
- dona nuova vitalità alle gloriose vetture da rally dell’epoca con la gamma P7
CORSA™ Classic. Più che una riedizione, una innovativa reinterpretazione
del “re delle competizioni”.
P7 CORSA™ Classic combina gli elementi Pirelli che fanno la differenza:
contenuti tecnici del terzo millennio per la struttura e battistrada specializzato
- per godere delle massime prestazioni in assoluta sicurezza – ma anche
look del fianco in sintonia con le vetture cui è dedicato, ideale per mantenere
l’aspetto originario nei minimi dettagli.
Nella sua progettazione, i tecnici Pirelli hanno lavorato sui parametri dei
prototipi di allora, mantenendo le caratteristiche di rigidità definite per le
sospensioni speciali che solo quelle auto da rally adottavano per correre.
Tuttavia, P7 CORSA™ Classic è figlio dei nostri tempi: è ecologico, poiché
privo di olii aromatici nelle mescole, ed in linea con le normative più moderne
in tema di rumorosità. Una perfetta integrazione “ad altìssime prestazioni”
tra passato e presente.
Tour de Corse 1984 - LANCIA RALLY 037
A metà degli anni ’70 Pirelli rivoluzionava la storia degli pneumatici per vetture stradali granturismo
e sportive con P7™, un concentrato di innovazioni tecnologiche: radiale con cintura di nylon a 0°,
ultraribassato, tubeless. Il raddoppio della superficie di impronta a terra, la stabilità strutturale a
velocità elevate e la possibilità di far adottare cerchi di diametro superiore - ideale per freni più
ampi e potenti e per l’alloggiamento più razionale delle sospensioni - hanno accompagnato ed
agevolato lo sviluppo di vetture sempre più evolute, sicure e performanti.
Sulla scia dei successi e delle elevate prestazioni conseguite con il leggendario P7™, verso la fine
degli anni ’70 Pirelli ha sviluppato P7 CORSA™. L’inedito livello di performance per l’epoca ha
fatto subito adottare lo pneumatico dai marchi e dai team più blasonati della storia del rally come
Lancia, Fiat Abarth, Ford. Pirelli P7 CORSA™ ha lasciato l’impronta sulle più emozionanti pagine
di storia del Rally mondiale, europeo e nazionale dell’epoca, regalando spettacolo ed entusiasmo
non solo agli appassionati ma agli sportivi in genere.
VITTORIE PIRELLI NEL
CAMPIONATO MONDIALE RALLY 1973-1986
CAMPIONATO MONDIALE RALLY (COSTRUTTORI)
1974 Lancia-Pirelli
Stratos
1975 Lancia-Pirelli
Stratos
1976 Lancia-Pirelli
Stratos
1977 Fiat
131 Abarth
1978 Fiat
131 Abarth
1980 Fiat
131 Abarth
1983 Lancia
Rally (037)
COPPA FIA PILOTI RALLY
1977 Sandro Munari
Lancia Stratos
1978 Markku Alen
Fiat 131 Abarth
CAMPIONATO MONDIALE RALLY PILOTI
1980 Walter Röhrl
Fiat 131 Abarth
1981 Ari Vatanen
Ford Escort RS
RALLY DI CAMPIONATO MONDIALE
1973 Polonia
Achim Warmbold
Austria Alpine
Achim Warmbold
1974 TAP, (Portogallo)
Raffaele Pinto
Rideau Lakes (CND) Sandro Munari
Corsica
J. C. Andruet
1975 Monte Carlo
Sandro Munari
Svezia
Bjorn Waldegard
Acropoli
Walter Röhrl
Portogallo
Markku Alen
1000 Laghi
Hannu Mikkola
Sanremo
Bjorn Waldegard
1976 Monte Carlo
Sandro Munari
Portogallo
Sandro Munari
1000 Laghi
Markku Alen
Sanremo
Bjorn Waldegard
Corsica
Sandro Munari
Fiat 124 Abarth
BMW 2002 TII
Fiat 124 Abarth
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Opel Ascona
Fiat 124 Abarth
Toyota Corolla
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth
Lancia Stratos
Lancia Stratos
1977
Monte Carlo
Portogallo
South Pacific (NZ)
Quebec
Sanremo
Corsica
1978 Portogallo
Acropoli
1000 Laghi
Quebec
Sanremo
Corsica
1979 1000 Laghi
1980 Monte Carlo
Portogallo
Codasur (RA)
1000 Laghi
Sanremo
1981 Portogallo
Corsica
Acropoli
Brasile
1000 Laghi
Sandro Munari
Markku Alen
Fulvio Bacchelli
Timo Salonen
J. C. Andruet
Bernard Darniche
Markku Alen
Walter Röhrl
Markku Alen
Walter Röhrl
Markku Alen
Bernard Darniche
Markku Alen
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Markku Alen
Walter Röhrl
Markku Alen
Bernard Darniche
Ari Vatanen
Ari Vatanen
Ari Vatanen
Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Lancia Stratos
Ford Escort RS
Ford Escort RS
Ford Escort RS
1982
Nuova Zelanda
1000 Laghi
Sanremo
1983 Monte Carlo
Sanremo
Corsica
Acropoli
Nuova Zelanda
Sanremo
C. d’Avorio
RAC
1984 Safari
Corsica
1985 Safari
C. d’Avorio
RAC
1986 Monte Carlo
Safari
Argentina
C. d’Avorio
Olympus (USA)
Bjorn Waldegard
Hannu Mikkola
Stig Blomqvist
Walter Röhrl
Sandro Munari
Markku Alen
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Markku Alen
Bjorn Waldegard
Stig Blomqvist
Bjorn Waldegard
Markku Alen
Juha Kankkunen
Juha Kankkunen
Henri Toivonen
Henri Toivonen
Bjorn Waldegard
Massimo Biasion
Bjorn Waldegard
Markku Alen
Toyota Celica
Audi Quattro
Audi Quattro
Lancia Rally (037)
Lancia Stratos
Lancia Rally (037)
Lancia Rally (037)
Lancia Rally (037)
Lancia Rally (037)
Toyota Celica TCT
Audi Quattro
Toyota Celica Turbo
Lancia Rally (037)
Toyota Celica Turbo
Toyota Celica Turbo
Lancia Delta S4
Lancia Delta S4
Toyota Celica T16
Lancia Delta S4
Toyota Celica T16
Lancia Delta S4
Il fianco di P7 CORSA™ Classic riprende lo stile della copertura originaria della fine degli anni
’70. Oggi si contraddistingue dalla doppia marcatura con corrispondente misura stradale: una
necessità dovuta all’omologazione richiesta per poter partecipare alle gare di campionato.
L’esclusivo battistrada P7 CORSA™ Classic - nell’odierna riedizione omologata per uso
stradale - sintetizza due disegni specifici: lo slick da asciutto e quello intagliato da bagnato,
riprendendo ed evolvendo il disegno asimmetrico che ha caratterizzato i più pregiati pneumatici
UHP Pirelli.
Una formula straordinaria per tradurre in grip l’aspetto
polivalente della copertura:
A semi slick all’esterno per massima tenuta laterale su
asciutto e rib pieno nella fascia centrale per assicurare
traiettorie precise con acceleratore abbassato
B ampia tassellatura interna con incavi adatti a scaricare
acqua dall’area di impronta.
A
B
L’unicità di P7 CORSA™ Classic è nella sua polivalenza. Con un solo tipo di copertura,
salvaguardando estetica e funzionalità, si garantisce il massimo della performance in
qualsiasi condizione atmosferica. Basta scegliere la mescola più idonea all’impiego, tra quelle
specifiche proposte per risposte precise su asciutto, umido o bagnato.
Le misure della gamma P7 CORSA™ Classic hanno anche le marcature stradali e offrono
dimensionamenti stabiliti negli anni ‘70: un’esclusiva Pirelli per l’equipaggiamento nelle
misure originali di alcuni tra i più prestigiosi modelli di vettura, all’epoca sviluppati proprio con
Pirelli. In particolare, P7 CORSA™ Classic viene proposto anche in calettamento 16” adottato
all’epoca da Lancia Rally (037) e Delta S4.
Set-up pressioni di gonfiaggio.
Al fine di ottimizzare le prestazioni del pneumatico e della sua struttura, è opportuno che il valore
di pressione sia adattato in funzione del tipo di fondo (asciutto – bagnato) e del tipo di vettura.
Indicativamente, la pressione a caldo - a inizio prova – dovrebbe essere pari a 1.7 bar; a fine prova la
pressione deve essere verificata e non dovrà oltrepassare 2.1 bar.
Nell’impiego su bagnato si consiglia di aumentare le pressioni di circa 0.5 bar.
Per i seguenti modelli di vettura attenersi ai valori di pressione ideali:
Ferrari 308
INIZIO PS (bar)
Anteriore
Posteriore
1.6
1.5
Fiat 131
INIZIO PS (bar)
Anteriore
Posteriore
1.6
1.7
Ford Escort MK2
Anteriore
Posteriore
Lancia Rally 037
Anteriore
Posteriore
Lancia Stratos
Anteriore
Posteriore
Porsche 911
Anteriore
Posteriore
Renault 5 Maxi Turbo
Anteriore
Posteriore
4x4
Anteriore
Posteriore
FINE PS (bar)
>
>
FINE PS (bar)
>
>
INIZIO PS (bar)
1.7
1.6
2.1
2.1
FINE PS (bar)
>
>
INIZIO PS (bar)
1.6
1.8
2.1
2.1
FINE PS (bar)
>
>
INIZIO PS (bar)
1.7
1.6
2.1
2.1
FINE PS (bar)
>
>
INIZIO PS (bar)
1.7
1.6
2.1
2.1
FINE PS (bar)
>
>
INIZIO PS (bar)
1.9
1.7
2.1
2.1
FINE PS (bar)
>
>
INIZIO PS (bar)
1.8
1.6
2.1
2.1
2.1
2.1
FINE PS (bar)
>
>
2.1
2.1
Pneumatici ideali per prestazioni migliori.
P7 CORSA™ Classic è uno pneumatico polivalente omologato anche per uso stradale,
caratterizzato dal fianco con evidenti richiami alla copertura ispiratrice ed un battistrada disegnato
per tradurre necessità estetiche con quelle prestazionali. Ma soprattutto ottimizzato per la specifica
destinazione d’uso, per eccellere - con un unico disegno battistrada - negli impieghi su asciutto,
umido e bagnato in funzione della mescola scelta..
D3
Versione dura da usare sulle prove lunghe
oltre 20 km con un’asfalto abrasivo e
temperature oltre i 25 °C (temperature
delle gomme: minimo 70°C - max 100°C)
D5
W5
Versione media da usare sulle prove con
un’asfalto medio con temperature da
10 > 25 °C (temperature delle gomme:
minimo 50°C - max 70°C)
Versione da bagnato. Anche se si
consiglia l’uso prevalente su bagnato,
questa mescola si comporta molto bene
sui fondi misti asciutto e umido, oppure
asciutto con temperature massime di 5
°C (temperature delle gomme: minimo
30°C - max 60°C
La mescola W5 caratterizza la copertura con un profilo battistrada arrotondato, risultato di una
costruzione molto morbida abbinata ad una mescola da bagnato: in questo pneumatico Pirelli ha
concentrato tutta la tecnologia e l’esperienza accumulata con il famoso pneumatico Rally da pioggia
denominato RE.
P7 CORSA™ Classic con mescola W5 può essere considerato polivalente, poiché si comporta molto
bene in caso di bagnato e umido ma può contemporaneamente essere usata nelle condizioni miste
umido/asciutto oppure in condizioni di asciutto caratterizzato da temperature basse (in questo caso,
lo pneumatico può essere considerato una versione soft).
MESCOLA
TEMPERATURA
DI ESERCIZIO
D3
60° - 100°
D5
W5
50° - 70°
30° - 60°
SUPERFICIE
LISCIA
MEDIA
CONDIZIONE
ABRASIVA
BAGNATO
UMIDO
TEMPERATURA
ASCIUTTO
-5 0
5 10 15 20 25 30 30+
P7 CORSA™ Classic non è un compromesso: è una soluzione innovativa per il mercato, con un
efficiente rapporto estetico/funzionale tale da appagare i più appassionati sportivi e collezionisti di auto
da rally del periodo.
Gamma misure dal 2013
Misura
225/45R13 (225/45R13)
225/595R15 (235/45R15)
265/40VR15 (285/40R15)
305/35VR15 (305/35R15)
230/660R16 (255/50R16)
290/660R16 (315/40R16)
Versione
Equipaggiamenti
D3
7 - 7.5 - 8.5
225
205
D5
7 - 7.5 - 8.5
225
205
W5
7 - 7.5 - 8.5
225
205
D3
7.5 - 8 - 9
237
210
D5
7.5 - 8 - 9
237
210
W5
7.5 - 8 - 9
237
210
D3
9.5 - 10 - 10.5
292
260
D5
9.5 - 10 - 10.5
292
260
W5
9.5 - 10 - 10.5
292
260
D3
10 - 11 - 11.5
315
290
D5
10 - 11 - 11.5
315
290
W5
10 - 11 - 11.5
315
290
D3
7-8-9
256
225
D5
7-8-9
256
225
W5
7-8-9
256
225
D3
10.5 - 12 - 12.5
310
280
D5
10.5 - 12 - 12.5
310
280
W5
10.5 - 12 - 12.5
310
280
1658
Opel Kadett / Ford Escort
Talbot / Fiat Ritmo
1860
Front Lancia Rally 037 / Lancia Stratos
Fiat 131 Abarth / Porsche 911 / Opel Ascona
Opel Manta / Renault 5 Maxi Turbo
Ferrari 308 / Audi Quattro Gr.4
1891
Rear Fiat 131 Abarth / Porsche 911 Gr.2
Opel Ascona / Opel Manta
Renault 5 Maxi Turbo / Audi Quattro Gr.4
1859
Rear Lancia Stratos / Fiat 131 Abarth
Porsche 911 Gr.4
Opel Ascona - Manta
Ferrari 308 / Renault 5 Maxi Turbo
2070
Front Lancia Delta S4
Audi Quattro Gr.B / Ford Rs 200 Gr.B
Austin Metro Gr.4 Gr.B
2070
Rear Lancia Rally 037
Lancia Delta S4 / Ford Rs 200 Gr.B
Austin Metro Gr.4 Gr.B
(1) rilevamenti a 2 bar montato sul cerchio ideale
!
ATTENZIONE: un uso improprio può risultare pericoloso. Attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici.
Rispettare le indicazioni della Casa Automobilistica in merito alle gommature ammesse per ciascun modello di vettura.
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È UNA TRADIZIONE
Oggi Pirelli - forte di una tradizione sportiva coronata da innumerevoli successi
- dona nuova vitalità alle gloriose vetture da rally dell’epoca con la gamma P7
CORSA™ Classic. Più che una riedizione, una innovativa reinterpretazione
del “re delle competizioni”.
P7 CORSA™ Classic combina gli elementi Pirelli che fanno la differenza:
contenuti tecnici del terzo millennio per la struttura e battistrada specializzato
- per godere delle massime prestazioni in assoluta sicurezza – ma anche
look del fianco in sintonia con le vetture cui è dedicato, ideale per mantenere
l’aspetto originario nei minimi dettagli.
Nella sua progettazione, i tecnici Pirelli hanno lavorato sui parametri dei
prototipi di allora, mantenendo le caratteristiche di rigidità definite per le
sospensioni speciali che solo quelle auto da rally adottavano per correre.
Tuttavia, P7 CORSA™ Classic è figlio dei nostri tempi: è ecologico, poiché
privo di olii aromatici nelle mescole, ed in linea con le normative più moderne
in tema di rumorosità. Una perfetta integrazione “ad altìssime prestazioni”
tra passato e presente.
Tour de Corse 1984 - LANCIA RALLY 037
PER PIRELLI, L’INNOVAZIONE
È UNA TRADIZIONE
Oggi Pirelli - forte di una tradizione sportiva coronata da innumerevoli successi
- dona nuova vitalità alle gloriose vetture da rally dell’epoca con la gamma P7
CORSA™ Classic. Più che una riedizione, una innovativa reinterpretazione
del “re delle competizioni”.
P7 CORSA™ Classic combina gli elementi Pirelli che fanno la differenza:
contenuti tecnici del terzo millennio per la struttura e battistrada specializzato
- per godere delle massime prestazioni in assoluta sicurezza – ma anche
look del fianco in sintonia con le vetture cui è dedicato, ideale per mantenere
l’aspetto originario nei minimi dettagli.
Nella sua progettazione, i tecnici Pirelli hanno lavorato sui parametri dei
prototipi di allora, mantenendo le caratteristiche di rigidità definite per le
sospensioni speciali che solo quelle auto da rally adottavano per correre.
Tuttavia, P7 CORSA™ Classic è figlio dei nostri tempi: è ecologico, poiché
privo di olii aromatici nelle mescole, ed in linea con le normative più moderne
in tema di rumorosità. Una perfetta integrazione “ad altìssime prestazioni”
tra passato e presente.
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05.13
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