AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO CONTACT
Abbiamo progettato e realizzato un ammortizzatore che potesse soddisfare l'impiego del
veicolo su ogni terreno, sia nella guida stradale, sia nel fuoristrada più estremo.
Dal 2010, produciamo Xtreme CONTACT, un ammortizzatore che consente di regolare
facilmente l'assetto per il tipo di carico e di terreno, senza nessun compromesso.
Nell'uso quotidiano del veicolo si viaggia scarichi su strade asfaltate, nella guida in
fuoristrada la velocità è abbastanza ridotta con forti escursioni della sospensione, mentre
nei lunghi viaggi off-road il veicolo è molto carico e non è raro raggiungere alte velocità.
Chi ha queste esperienze, conosce l'effetto che si produce sul veicolo, per soddisfare ogni
impiego, è necessario un ottimo ammortizzatore facilmente regolabile, Xtreme
CONTACT soddisfa pienamente questi impieghi diversi.
Xtreme CONTACT è un ammortizzatore di generose dimensioni, adatto a resistere a
grandi sollecitazioni, la tecnologia utilizzata è di tipo monotubo idraulico a stelo
rovesciato con bombola esterna e pomello di regolazione dell'effetto, con ben
venticinque posizioni di regolazione.
Tutte le componenti sono sovradimensionate, ed in particolare: lo stelo in acciaio C45
rettificato temprato e cromato è da 20 mm., servito da doppi paraolio e speciali
guarnizioni para-polveri; il pistone interno è da 45 o 46 mm. di diametro (secondo
modello); il tubo di raccordo fra ammortizzatore e bombola è in gomma armata,
specifica per alte pressioni, lungo 70/90 cm. (secondo modello di vettura) per
posizionare la bombola in luogo protetto ma facilmente accessibile per la regolazione; la
bombola esterna con pomello di regolazione è servito da guarnizioni per evitare
infiltrazioni che potrebbero bloccarne lo scorrimento; ogni ammortizzatore è caricato con
circa 0,6 litri di olio speciale, parte nel corpo e parte nella bombola esterna, per garantire
il mantenimento della giusta viscosità anche con temperature molto alte; nella bombola
esterna è anche caricato azoto ad alta pressione (in camera separata) per mantenere
l'olio alla pressione ideale e facilitare la regolazione tramite pomello che può essere
effettuata a mano, senza quindi nessun utensile.
L'azoto è precaricato in produzione, periodicamente deve essere verificata la pressione, il
cui valore deve essere compreso fra 4 e 8 bar, la verifica della pressione si effettua
tramite una pistola manometro di tipo standard sulla valvola posta in testa alla bombola
esterna (la valvola è protetta da un cappuccio con O-ring in nitrile fornito di una bretella
che ne previene la perdita in caso di non corretto serraggio), pressioni diverse da quelle
indicate, procurano danni gravi all'ammortizzatore. In caso di ricarica di emergenza, può
essere utilizzata anche normale aria compressa, sostituendola con azoto non appena
possibile (officine e gommisti ne sono normalmente provvisti).
Xtreme Contact - Descrizione V.2 - 13/11/2011
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Le boccole di fissaggio dell'ammortizzatore, sono in gomma speciale (nere) od Adiprene
(rosse), secondo modello e/o tipo di fissaggio sul veicolo.
Xtreme CONTACT è disponibile per i veicoli più utilizzati recentemente per l'uso
fuoristradistico; sono costruiti per poter essere montati senza alcuna modifica, sia su
vetture con assetto standard, sia su auto con kit di rialzo sino a +60 mm., questa
caratteristica è possibile in quanto l'ammortizzatore nella posizione “tutto compresso” ha
una lunghezza simile all'originale, mentre nella posizione “tutto esteso” è più lungo.
Questa prerogativa del nostro ammortizzatore permette oltre alla possibilità di
montaggio con molle più lunghe, anche il movimento della sospensione aumentato
realmente di 60 mm.(*). Migliorando quindi la mobilità in fuori strada ed in particolare
nei “twist” più accentuati.
La finitura esterna è realizzata con zincatura bianco/argento delle parti in acciaio, per
una maggiore resistenza rispetto alla vernice nel tempo. La zincatura permette al cliente,
se lo desidera, la verniciatura a posteriori nel colore più gradito.
Gli ammortizzatori Xtreme CONTACT, sono regolabili secondo le esigenze
dell'utilizzatore; la regolazione influisce direttamente sullo smorzamento in
compressione, nella posizione più morbida il valore di smorzamento è inferiore a quello
dell'ammortizzatore originale, regolandolo in durezza, si arriva sino a +150% di
smorzamento in più (sempre rispetto l'originale). Regolando il valore di smorzamento in
compressione, in modo automatico si regola anche il 30% sull'estensione.
Taratura differenti, si effettuano in modo semplicissimo: si ruota il pomello di regolazione
posto sull'estremità della bombola esterna, in senso orario per aumentare, ed in senso
antiorario per diminuire l'effetto di smorzamento dell'ammortizzatore; il pomello nella
rotazione con venticinque posizioni a scatto, facilita la regolazione simmetrica delle
coppie di ammortizzatori sullo stesso asse.
Gli ammortizzatori Xtreme CONTACT possono essere facilmente revisionati, in quanto
totalmente smontabili.
MONTAGGIO
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Montare l'ammortizzatore sempre con lo stelo verso il basso ed il corpo in alto.
Fissare la bombola esterna in luogo protetto ed accessibile, utilizzando la bretella
in dotazione.
Portare la regolazione al valore minimo (ruotare in senso antiorario) senza forzare
il pomello di regolazione (la regolazione produce scatti ogni quarto di giro).
Utilizzare il veicolo su strada per almeno 15 minuti, poi procedere alla regolazione
desiderata, ruotando il pomello con delicatezza in senso orario ed impostare un
uguale numero di scatti di regolazione per gli ammortizzatori sullo stesso asse.
Dopo i primi 1.000 km. percorsi è opportuno verificare nuovamente la taratura.
Nel caso si renda necessario orientare in modo diverso il nottolo del tubo di
collegamento dell'ammortizzatore o della bombola esterna, operare come segue:
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Scaricare l'azoto dalla bombola esterna agendo sulla valvola in testa
Allentare con delicatezza e leggermente e il dado di fissaggio del nottolo.
Ruotare nella posizione desiderata
Stringere il dado di fissaggio delicatamente
Ricaricare azoto alla pressione compresa fra 4 e 8 bar
Gli ammortizzatori provvisti di piatto molla (anteriori) si montano con lo stelo
verso l'alto ed il corpo verso il basso; il piatto molla può essere posizionato su 3
diverse posizioni per regolare il precarico della molla, modificando di conseguenza
anche l'altezza del veicolo nella parte anteriore (es. per Toyota Hilux serie N25 e
successive, Mitsubishi Pajero V60 e successive).
ELEMENTI ELASTICI
Le molle elicoidali, barre di torsione e balestre eventualmente fornite assieme agli
Xtreme CONTACT, rispettano le corse minime e massime ammesse sugli
ammortizzatori. Nel caso gli ammortizzatori siano utilizzati con elementi elastici di altri
produttori, si raccomanda di verificare i punti di massima compressione ed estensione,
per evitare danni agli ammortizzatori. In caso di dubbi si consiglia di rivolgersi ad un
preparatore qualificato.
Ammortizzatore Xtreme CONTACT
Dettaglio della bombola
(*) L'aumento di 60 mm. della corsa del gruppo della sospensione non necessariamente corrisponde ad una
maggiore lunghezza dell'ammortizzatore di 60 mm., la corsa reale è determinata dall'inclinazione
dell'ammortizzatore e dal punto di fissaggio dello stesso nei punti di ancoraggio originali.
La corsa massima e minima su alcune vetture può essere inferiore, ciò è dovuto alla presenza di dispositivi
di fine corsa nel corpo della sospensione, installati in origine dal produttore del veicolo; si consiglia di non
intervenire su tali componenti originali, senza il parere positivo di un preparatore qualificato.
Xtreme
è un prodotto italiano, con marchio registrato della TopX.
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