data: 14/07/2006
SCHEDA N°:
SISTEMA:
NOME COSTRUTTORE:
TIPO DEL VEICOLO:
MODELLO / CILINDRATA:
CATEGORIA VEICOLO:
TIPO INIEZIONE:
SIGLA MOTORE / POTENZA:
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO:
APPROVAZIONE R 115:
NEWTERIOS_13_06_K3_Lm_G_000
LPG
DAIHATSU
AC
Terios - 1298 cc.
[M1]
Multipoint
K3 - 63 kW
[EURO 4] – 2003/76/CE-B
N°: ___ _ _ _
MATERIALE OCCORRENTE:
KIT GPL OMEGAS NEWTERIOS 1.3 K3 completo
604 700 182
Programma centralina: NEWTERIOS_13_06_K3_Lm_G_1600_000
RICAMBI:
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
1
2
3
4
5
10
13
C
J
V
T
PL
PS
MV
KIT GPL OMEGAS NEWTERIOS 1.3 K3 senza pann. e serbatoio
Riduttore di pressione IG1
Filtro
Rail iniettori 4 cilindri boxer rib. 25-22
Ugelli collettore (1pz.)
Raccordo “T” Map
Centralina OMEGAS 3-4 cilindri
Sensore temperatura
Commutatore LR Omegas
Cablaggio stacca iniettori tipo 4 cilindri universale
Valvola presa di carica
Serbatoio cilindrico 315x535 TUGRA 35LT
Pannellatura serbatoio Terios in legno
Protezione serbatoio Terios in plastica
Kit Multivalvola 315/30°
604 700 181
536 717 000
161 026 001
238 222 001
236 679 100 / 02
236 614 301
616 264 001
236 398 100
616 278 001
612 328 001
613 106 000
680 818 001
230 061 001
230 063 301
660 826 001
AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS.
Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO
X ABS
X CLIMATIZZATORE
X CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
5
MARCE + RM
Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici
come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati
potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento
del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda.
Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari
componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso.
Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione,
causati dai fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione.
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
1)
2)
3)
3S)
4)
5)
IA)
Riduttore di pressione
Filtro
Rail iniettori
Rail iniettori con sensore
Ugelli iniettori
Presa pressione assoluta
Ingresso acqua
riduttore
UA) Uscita acqua riduttore
Fig.1
ELETTRICI
B) Alimentazione (positivo)
C) Sonda Lambda
D) Alimentazione (massa)
E) Antenna
H) Sottochiave
cablaggio iniettori
J) Commutatore
10) Centralina
13) Sensore temperatura
acqua motore
Tubi Ø 14X22 mm.
riduttore / filtro
Lunghezza mm. 600
SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO
220 mm
filtro / raccordo Y
Lunghezza mm. 80
80 mm
210 mm
raccordo Y / rail iniettori
Lunghezza mm. 80
210 mm
600 mm
80 mm
900 mm
raccordo Y / rail iniettori
con sensore
Lunghezza mm. 220
180 mm
180 mm
Tubo Ø 6X13 mm.
rail / ugelli
Lunghezza mm. 180÷210
Tubi Ø 15X23 mm.
riscaldamento riduttore
Lunghezza mm. 660
Lunghezza mm. 650+170
170 mm
650 mm
660 mm
Fig.2
Tubo Ø 5X10 mm.
Riduttore / collettore
Lunghezza mm. 900
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE
Posizionare il riduttore sul longherone
lato guida sotto al fanale.
Fissare la staffa del riduttore (disegno
D1) a due viti originali del supporto del
gruppo ABS, in corrispondenza dei punti
“S”, montare il riduttore con l’elettrovalvola rivolta verso l’alto
Per il fissaggio del tubo gas utilizzare le
fascette a vite.
Fig.3
D1
13) SENSORE DI TEMPERATURA
Posizionare il sensore dietro il riduttore
di pressione e installarlo sul tubo del
liquido di riscaldamento in ingresso al
riduttore “IA” (vedi fig.5 e fig 2 di pag 2).
Per il fissaggio del sensore utilizzare le
rispettive fascette.
Fig.4
TUBAZIONI RISCALADAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE
Fig.5
Montare i raccordi a “T” (18x18x15) sui
tubi acqua del riduttore, mantenendo le
lunghezze indicate nello schema di collegamento pneumatico di pag. 2 (Fig.2).
Interrompere i tubi originali diretti al radiatore riscaldamento dell’abitacolo e
montare i raccordi a “T”.
Il tubo “UA” è diretto alla spola superiore
del riduttore, il tubo “IA” è diretto al
sensore di temperatura (e spola inferiore).
Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in
confezione.
Proteggere il tubo diretto alla spola superiore con corrugato “PT” (vedi anche
fig 25).
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
2) FILTRO
Posizionare il filtro tra testa motore e la
batteria. Rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia
del filtro stesso.
Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO fornite in
confezione.
Proteggere il tubo gas che collega il filtro
al riduttore con tubo corrugato “PT” e
con una fascetta tubo-tubo al tubo MAP;
apporre tubo corrugato di adeguata
misura anche sui tubi gas rail (vedi
anche fig. 27).
Fig.6
3) RAIL INIETTORI
Fig.7
Posizionare il rail iniettori senza sensore
tra la batteria e il motore.
Fissare il supporto rail (disegno D2), a
una vite del coperchio valvole contrassegnata da “S”.
Montare il rail sul supporto con il bullone
apposito.
Montare il raccordo “RY” sui tubi gas
seguendo lo schema di collegamento
pneumatico di pag.2 fig.2
Per il fissaggio del tubo di ingresso gas
utilizzare una fascetta a clip di colore
GIALLO, mentre per i tubi di uscita utilizzare le fascette di colore VIOLA.
Il connettore A del cablaggio rail
iniettori vuole collegato all’iniettore
gas che alimenta il cilindro 1
D2
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
3S) RAIL INIETTORI CON SENSORE
Fig.8
Posizionare il rail iniettori con sensore
sopra ai rami del collettore dei cilindri 34.
Fissare il supporto rail (disegno D3), alla
vite di fissaggio della scatola filtro aria
contrassegnata da “S”.
Montare il rail sul supporto con il bullone
apposito.
Per il fissaggio del tubo di ingresso gas
utilizzare una fascetta a clip di colore
GIALLO, mentre per i tubi di uscita utilizzare le fascette di colore VIOLA.
Il connettore C del cablaggio rail
iniettori vuole collegato all’iniettore
gas che alimenta il cilindro 3
D3
4) UGELLI INIETTORI
Effettuare un foro su ogni ramo del collettore in corrispondenza dei punti “4”
Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1.
ATTENZIONE
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori
utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla.
Fig.9
Sui rami del collettore corrispondenti ai
cilindri 1 e 4, forare appena dietro alla
barra di rinforzo “BR”. Sui rami del
collettore corrispondenti ai cilindri 2 e 3,
forare più esteriormente rispetto al corpo
farfallato come da immagine a lato.
Fig.10
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)
Tagliare il tubo di compensazione originale “TO” tra corpo farfallato “CF” e
l’elettrovalvola, montare il raccordo a
“T” in corrispondenza del punto “5”.
Per fissare i vari tubi al raccordo a “T” e
sul riduttore utilizzare le fascetta a
molla.
Fig.11
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE
La centralina è posizionata in abitacolo
a lato del cassetto portaoggetti passeggero, sopra alla centralina benzina.
Per il fissaggio sul perno filettato del
montante in corrispondenza del punto
“S”, utilizzare una colonnetta doppio
filetto (disegno D4) e una vite M6.
Montare la centralina in modo che l’uscita dei cavi dal connettore sia orientata in
basso verso il vano motore, lasciare a
vista il fusibile ed il connettore di
programmazione.
Fig.12
D4
J) COMMUTATORE
Installare il commutatore in abitacolo sul
tunnel centrale vicino alla presa di corrente.
Effettuare un foro di Ø 12 mm.
Pulire il piano di fissaggio da eventuali
residui di polvere, quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo.
Il buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina, quando termina il carburante o il sistema memorizza errori in
diagnosi.
Fig.13
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
T) SERBATOIO
Smontare la moquette del pianale baule.
Fissare la staffa serbatoio (disegno D5)
in corrispondenza dei i punti “S”, utilizzando le viti apposite.
Sfruttare la staffa stessa come maschera di foratura per i fori contrassegnati con “S1”.
Fig.14
D5
Ritagliare le dime di foratura.
Sagomare la moquette del baule lato
guida, utilizzando la dima “MOQUETTE”
(disegno
D6)
prendendo
come
riferimenti i fori originali contrassegnati
dalle frecce.
Ritagliare anche la parte sinistra del
pianale che serve da copertura per il
vano accessori utilizzando la dima
“PIANALE”.
D6
Con l’apposita maschera di foratura
“TUBI ALTA PRESSIONE” (disegno
D7), effettuare i due fori Ø30mm per il
passaggio dei tubi alta pressione “T”
diretti al serbatoio (vedi anche fig.14).
Montare i passatubi sulla carrozzeria.
120 mm
60 mm
55 mm
Lato guida
Ø 30 mm
60 mm
D7
Ø 30 mm
Fig.15
(vista della parte inferiore del veicolo)
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
- VERSIONE CON PANNELLO IN PLASTICA
Posizionare il serbatoio in modo che la
multivalvola “MV” sia orientata verso il
fianco del baule. Montare le fasce di
gomma tra serbatoio e le staffe, prima di
serrare a fondo le viti VT”, con un
goniometro orientare la multivalvola con
un’inclinazione di 30°.
Fig.16
Montare la protezione del serbatoio “PS”
come mostrato in figura fissandola con
viti autofilettanti “FP” (vedi fig. 17), in
corrispondenza di due fori ricavati sulla
protezione stessa. Forare la plastica
originale vettura in corrispondenza dei
suddetti fori quindi applicare le viti.
Fig.17
- VERSIONE CON PANNELLO IN LEGNO
Una volta fissato il supporto alla
carrozzeria (vedi fig. 14), posizionare il
serbatoio in modo che la multivalvola
“MV” sia orientata verso il fianco del
baule. Montare le fasce di gomma tra
serbatoio e le staffe, prima di serrare a
fondo le viti “VT” (vedi fig. 16) orientare
la multivalvola con un’inclinazione di
30°.
Fig.18
D8
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
Utilizzare i fori presenti sulla staffa in
corrispondenza dei punti “VP” (vedi
fig.18) come maschera per la foratura
del pannello in legno; fissare il pannello
in legno “PL” con apposite viti presenti
in confezione.
Fig.19
V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO
Ritagliare la maschera di foratura
“RIFORNIMENTO”, ed utilizzarla per
forare il paraurti alla sinistra dell’illuminazione targa.
Montare la valvola di carica “V” sul supporto.
(vista della parte inferiore della vettura)
Fig.20
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE
Fig.22
Fig.15
Il tubo di alta pressione Ø8mm, esce
dalla parte interna del paraurti, passa
sopra alla marmitta, segue il longherone
ed è fissato al longherone stesso dietro
alle viti originali dell’ammortizzatore.
Montare la protezione tubi in corrispondenza della traversa posteriore (vedi fig.
22), utilizzando la staffa come dima di
foratura e fissando la staffa stessa con
due viti autofilettanti. Effettuare un secondo fissaggio del tubo gas alla traversa centrale del baule ed entra nel
baule. Montare sui tubi gas all’interno
del baule i tubi flessibili Ø30mm fino al
contenitore della multivalvola.
fig.22
Il tubo di alta pressione Ø6mm esce dal
baule, passa tra la molla e la barra della
sospensione, fissato sul longherone
pas-sa sopra a una staffa triangolare e
se-gue il longherone sul lato esterno.
Fissare il tubo a distanze regolari in
cinque punti sotto all’abitacolo con le
fascette fermatubo di metallo e rivetti.
Nel vano motore il tubo segue la
curvatura del longherone in corrispondenza del parafango, sale al riduttore
con un ultimo fissaggio davanti al
supporto motore.
(vista della parte inferiore della vettura)
Fig.21
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
PROTEZIONI E FISSAGGI
Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio.
Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici.
Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato di diametro adeguato.
NOTA - tutte le fascette di fissaggio tra le tubazioni e cablaggio del sistema gas a vari parti dell’auto sono del
tipo “riapribili”
Proteggere i tubi originali con tubo
corrugato “PT” in corrispondenza del rail
iniettori con sensore. Fissare il cablaggio ed il tubo gas diretti allo stesso rail
iniettori con una fascetta di plastica
“FP”.
Proteggere i tubi gas rail-ugelli con tubo
corrugato “PT” di adeguate dimensioni.
Fig. 23
Particolare del fissaggio del tubo
riscaldamento riduttore con una fascetta
di plastica “FP” e con supporto tubotubo.
Fig.24
Particolare del fissaggio del tubo
raffreddamento riduttore al tubo liquido
raffreddamento motore con una fascetta
di plastica “FP” e proteggere il tubo
originale con un corrugato “PT” (vedi
anche fig. 5).
Fig.25
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
Proteggere il cablaggio che passa dietro
alla vaschetta del liquido del servosterzo
fissandolo con una fascetta passatubo
“FT” a una vite di fissaggio originale.
Fig.26
Proteggere il tubo gas che collega il
riduttore al filtro con il corrugato “PT” in
corrispondenza del punto di contatto con
il radiatore e fissarlo allo stesso con
fascetta in plastica “FP”. Utilizzare la
fascetta passatubo “FT” per fissare il
tubo gas alla vite di fissaggio del
manicotto d’aspirazione.
Fissare al tubo gas il tubo MAP diretto al
riduttore con fascetta tubo-tubo.
Fig.27
Fissare il tubo gas diretto dal rail al
raccordo a “Y” e il tubo diretto dal
raccordo a “Y” al filtro con fascette in
plastica “FP” al tubo corrugato del
cablaggio.
Fig.28
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
Fissare il tubo corrugato del cablaggio
iniettori vicino alla paratia al tubo
corrugato del cablaggio originale con
due fascette in plastica “FP”.
Fig.29
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO
B- D
Alimentazioni
C
Sonda Lambda
E
Antenna
F
Alimentazioni iniettori
gas
G
Riduttore / sensore
temperatura radiatore
H
Esclusione iniettori
benzina
J
Commutatore
Fig.30
COLLEGAMENTI ELETTRICI
Sonda Lambda
Fig.31
Fig.32
Antenna
+15V
Fig.33
Iniettori
Fig.34
Alimentazione
Fig.35
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
rif.
C
Cablaggio OMEGAS
Sonda Lambda
Filo VIOLA
Filo GRIGIO
E
Antenna
H
Filo MARRONE
Sottochiave +15
Cablaggio vettura
Effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 35 vie 2° connettore dall’alto della
centralina iniezione benzina (Fig.31)
- collegare al filo BIANCO pin 30
- non collegare, LASCIARE ISOLATO
Effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 34 vie 1° connettore dall’alto della
centralina iniezione benzina (Fig.32)
- collegare al filo VERDE / ROSSO pin 11
Effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 34 vie 1° connettore dall’alto della
centralina iniezione benzina (Fig.33)
- collegare al filo NERO / anelli ARGENTO pin 7
Filo
ROSSO/BIANCO
Alimentazione (*)
Filo ROSSO/NERO - collegare sul morsetto positivo della batteria(Fig.35)
Filo NERO - collegare sulla derivazione del negativo batteria sulla carrozzeria (Fig.35)
Filo NERO - collegare sulla derivazione del negativo batteria sulla carrozzeria (Fig.35)
H Cablaggio esclusione iniettori Effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 34 vie 1° connettore dall’alto della
centralina iniezione benzina (Fig.34)
benzina
BLU – BLU/NERO - interrompere il filo BIANCO /VERDE anelli ARGENTO pin 4
ROSSO – ROSSO/NERO - interrompere il filo BIANCO /BLU anelli ARGENTO pin 3
VERDE – VERDE/NERO - interrompere il filo BIANCO /ROSSO anelli ARGENTO pin 2
GIALLO – GIALLO/NERO - interrompere il filo BIANCO anelli ARGENTO pin 1
L Sensore MAP
Filo
ROSSO/GIALLO
- non collegare LASCIARE ISOLATO
NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso.
Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A
B
D
FILI PRECABLATI
G
Riduttore di pressione
Connettore 2 vie
Fili
F
BIANCO / BLU
BIANCO / NERO
VERDE
BIANCO
NERO
Rail Iniettori GAS
- collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas
(p1 blu – p2 nero)
- collegare al filo positivo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
- collegare al filo negativo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
- non collegare LASCIARE ISOLATO
- collegare al filo BIANCOdell’ indicatore della multivalvola
- collegare al filo NERO dell’ indicatore della multivalvola
cab. rail iniettori cilindro motore
1°cilindro anteriore
A A
2° cilindro
B B
3° cilindro
Rail con sensore A C
4° cilindro
B D
Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas
(p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)
Commutatore
Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al
Connettore a 4 vie commutatore
- (p1nero- p2 blu – p3 rosso – p4 marrone)
Programmazione
Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
Connettore 4 vie
- (p1nero- p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)
Rail senza sensore
J
A
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
42
43
56
1
14
15
28
L
rosso / giallo
red / yellow
nero (massa)
black (ground)
nero (massa)
black (ground)
29
D
B
rosso-nero
(+12 batteria)
red/black
(+12 battery)
Fusibile 15 A max
fuse 15A max
A
Connettore tester programmazione
Tester programmer connectors
connettore commutatore
switch connector
J
G
centralina iniezione benzina
petrol ECU
blu nero
blue black
1
2
3
11
4
B*
R*
7
blu / bianco
blue / white
*
V
30
G*
marrone (antenna)
brown (antenna)
bianco/rosso (+15)
white/red (+15)
viola (sonda Lambda)
purple (Lambda sensor)
H
C
Multivalvola
Multivalve
nero
black
bianco
white
nero
black
H
Sensore temperatura
e pressione gas
Gas temperature
and pressure sensor
3°cil.
3rdcyl.
verde
green
E
F
1°cil.
1st cyl.
nero / bianco
black / white
blu
blue
Sensore livello carburante
Fuel level sensor
Sensore temperatura acqua
Water temperature sensor
*
B
Blu - Blu / Nero
blue - blue / black
Bicolore
--> centralina
R
Rosso - Rosso / Nero
red - red / black
bicolor
--> ECU
V
Verde - Verde / Nero
green - green / black
monocolore
--> iniettori
G
Giallo - Giallo / Nero
yellow - yellow / black
unicolor
--> injector
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data: 14/07/2006
SCHEDA N°: NEWTERIOS_13_06_K3_Ls_G_000
CHECK LIST INSTALLAZIONE
In fase di accettazione veicolo (se veicolo trasformato in post vendita)
Controllare che il veicolo corrisponda a quanto riportato nell’intestazione
Controllo sistema accensione (controllo cavi alta tensione, bobina/e candele)
Controllo filtro aria (se è eccessivamente sporco sostituirlo)
Controllo cablaggio elettrico originale (verificare che il cablaggio originale non sia deteriorato)
Controllo collettore aspirazione motore (verificare la totale assenza di aspirazioni esterne)
Controllo effettivo della guidabilità auto a benzina (guida dell'auto su strada a benzina e verifica che non
siano presenti vuoti, strappi, buchi o spegnimenti del motore)
Controllare che sul cruscotto non siano accese spie di diagnosi motore
Controllo adattatività benzina per auto EURO 3 – 4 (stato dei correttori benzina lento e veloce)
Al termine dell'installazione
Controllo riscaldamento riduttore
Controllare che i collegamenti elettrici non siano fonte di cortocircuiti o di contatti che nel breve termine
possano causare l'usura del rivestimento del cablaggio
Controllare che le tubazioni alta pressione e bassa pressione gas dell'impianto non abbiano perdite
(controllare raccordi e fascette con apposito spray)
Controllare che le tubazioni acqua per il riscaldamento del riduttore non abbiano perdite di liquido
Controllare che non si siano formate bolle d'aria all'interno del circuito di raffreddamento motore
effettuando spurghi
Controllare la tenuta del collettore d'aspirazione verificando che non siano presenti aspirazioni o tubi di
depressione scollegati
Durante la calibrazione
Controllare che il commutatore si accenda all’accensione del quadro strumenti
Controllare che il valore di n°giri motore sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore di pressione sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore di temperatura gas sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore di temperatura acqua sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore del segnale della sonda lambda sia letto correttamente dall'apposito SW di
calibrazione
Seguire le istruzioni delle procedure di calibrazione con attenzione
Controllare mediante gas di scarico che i valori di CO/CO2/HC rispettino i valori dati da tabelle dedicate
per impianti GPL
Al termine della calibrazione
Controllare che la guidabilità a gas non presenti vuoti, strappi, spegnimenti al minimo
Controllare che la mappatura non modifichi i parametri di correzione della carburazione a benzina
Controllare che la guidabilità/potenza a benzina sia rimasta la stessa dopo aver convertito e guidato
l'auto a gas
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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