Manutenzione Straordinaria Diga Michelotti sul fiume Po atta alla Navigazione
Relazione generale progetto esecutivo e allegati
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INDICE RELAZIONE
RELAZIONE DESCRITTIVA DEL PROGETTO....................................................................2
1. Finalità dell'intervento e costi e benefici attesi ............................................................................2
1.1 Finalità dell'intervento .........................................................................................................2
1.2 Costi e benefici attesi ...........................................................................................................3
2. Descrizione del luogo d’inserimento e dell’opera........................................................................4
2.1 Descrizione del luogo d’inserimento dell’opera ..................................................................4
2.2 Descrizione dell'opera..........................................................................................................7
3. Verifica procedurale ...................................................................................................................10
3.1 Adempimenti tecnici, amministrativi procedurali .............................................................10
3.2 Interferenza con altri enti ...................................................................................................10
4. Cronoprogramma........................................................................................................................11
4.1 Cronoprogramma storico ...................................................................................................11
4.2 Cronoprogramma fino alla consegna del cantiere .............................................................11
4.3 Cronoprogramma di realizzazione dell'opera ....................................................................11
5. Previsione di spesa. ....................................................................................................................13
6. Rispondenza alla legislazione vigente........................................................................................14
6.1 Utilità dell'opera.................................................................................................................14
6.2 Fattibilità tecnica................................................................................................................14
ELENCO DEGLI ALLEGATI ..................................................................................................17
DICHIARAZIONE DEL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO.................................17
DOCUMENTAZIONE E SIMULAZIONE FOTOGRAFICA ...............................................18
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RELAZIONE GENERALE DEL PROGETTO
1. Finalità dell'intervento e costi e benefici attesi
1.1 Finalità dell'intervento
L’intervento di manutenzione straordinaria della traversa “diga Michelotti” ha lo scopo di
sostituire il sopralzo esistente della traversa a pannelli mobili metallici irrimediabilmente
danneggiati e di tipologia ormai superata (vedasi documentazione fotografica allegata) con un
dispositivo gonfiabile costituito da un tubolare in tessuto multistrato di nylon ad alta resistenza,
protetto da un rivestimento gommato tipo EPDM (Etilene Propilene Diene Monomero),
tecnologicamente più avanzato e comandabile da un locale posto sulla sponda destra.
Le lavorazioni previste sono:
•
la realizzazione sul fronte della traversa di un taglione antisifonamento completato
superiormente da una trave in cemento armato di collegamento con funzione di fondazione;
•
la sostituzione del sopralzo esistente della traversa con una “diga” pneumatica gonfiabile a
quattro campate indipendenti ancorata alla fondazione, completata da rostri in cemento armato
tra una campata e l’altra, tubazioni di comando moduli e valvole di sicurezza;
•
la rimozione delle strutture metalliche del sopralzo esistente della traversa;
•
opere accessorie e locale tecnologico di manovra e di controllo della diga pneumatica in
sponda destra, completo di quadri elettrici, compressori, valvole, apparecchiature di manovra
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e di comando, sistema di sgonfiamento automatico in caso di piena, allacciamento alle reti
elettriche ed idriche.
1.2 Costi e benefici attesi
L'importo globale dei lavori previsti a misura, ammonta da stima sommaria di spesa ad
Euro 1.579.500,00 a base di gara oltre ad Euro 28.500,00 per oneri per la sicurezza e così in
totale Euro 1.608.000,00 pari all'importo totale dell'appalto, mentre l'importo complessivo delle
opere da finanziare è di Euro 2.000.000,00 (I.V.A. 20% compresa).
La spesa per la realizzazione delle opere sarà coperta con mutuo da contrarre con il pool
banca OPI S.p.a. – Capogruppo – DEXIA Crediop S.p.a. – Banca Intesa S.p.a. a valere sul
formale impegno 2004 posizione 2004100 (per il triennio 2004 – 2006).
L’intervento si prefigge di:
•
migliorare la sicurezza del fiume in caso di eventi di piena, attraverso l’attivazione di un
sistema di controllo che esegue automaticamente l’abbattimento del sopralzo della traversa
restituendo l’intera sezione all’alveo, favorendo il deflusso delle acque e riducendo i pericoli a
cose e/o persone;
•
mantenere e migliorare la navigazione fluviale (turistica, sportiva ed amatoriale) nel tratto di
monte della traversa grazie al ripristino del battente idraulico;
•
migliorare la pulizia della traversa, la fruizione e la gestione del fiume;
•
diminuire i rischi del personale addetto agli interventi manutentivi in alveo;
•
eliminare i frequenti interventi manutentivi al sopralzo esistente e i relativi costi sostenuti.
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2. Descrizione del luogo d’inserimento e dell’opera
2.1 Descrizione del luogo d’inserimento
Il fiume Po, nel tratto cittadino, si snoda per una lunghezza di poco meno di 13 km (12.920
ml) con una larghezza da sponda a sponda variabile tra i 100 ed i 130 ml circa.
Per una lunghezza di circa 6 km, dal confine con il comune di Moncalieri sino alla “diga
Michelotti” posta subito a valle del ponte Vittorio Emanuele I di piazza Vittorio Veneto, il fiume
Po possiede caratteristiche tali da permetterne la navigazione.
La notevole ampiezza dell’alveo, la portata d’acqua e la pendenza contenuta hanno, infatti,
consentito nel tempo la navigabilità turistica, sportiva ed amatoria, come testimoniano il servizio
di navigazione turistica gestito dal Gruppo Torinese Trasporti S.p.A. ed i numerosi circoli
sportivi di club canoisti con notevoli tradizioni storiche.
Con la sistemazione da parte della Città degli attracchi del servizio navigazione sul Po
sono state migliorate le strutture del servizio di navigazione turistica, che era stato preceduto dal
completo ammodernamento da parte della G.T.T. S.p.A. delle motonavi “Valentino” e
“Valentina”.
Annualmente sono programmate svariate manifestazioni fra le quali la disputa di alcune
competizioni sportive di canottaggio di livello nazionale ed internazionale.
La traversa “Ignazio M. L. Michelotti”, collocata subito a valle del ponte Vittorio
Emanuele I, è stata realizzata negli anni 1813:1815 in sostituzione di una traversa analoga
preesistente che era situata più a valle.
La sua realizzazione serviva per controllare il flusso delle acque del fiume nel tratto
urbanizzato e per derivare acqua per usi industriali.
Il nome originario era “Diga dei Mulini” in quanto serviva a deviare l’acqua in un canal in
sponda destra che alimentava i mulini ubicati nella zona “Madonna del Pilone” di corso Casale.
Tale canale, che nei progetti originari pare dovesse essere reso navigabile fino all’altezza
della confluenza tra il fiume Po e la Dora Riparia, venne successivamente interrato per inutilizzo.
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In occasione dell’Esposizione Mondiale del 1911 fu deciso di aumentare il livello
dell’acqua, rialzando la traversa con una struttura metallica a pannelli mobili tuttora esistente, in
modo da migliorare la navigabilità del fiume.
Il corpo della traversa è in conglomerato di calce idraulica con inerti grossolani rivestiti
con conci di pietra sbozzata, profilo superiore curvilineo e pendenza decrescente verso valle.
La quota della diga a centro alveo è di circa m 212,80 s.l.m., il dislivello tra la soglia
superiore e lo spigolo posteriore varia da m 1,30 a m 1,15 circa, in quanto la quota della soglia
superiore decresce leggermente verso la sponda destra.
Veduta aerea della traversa I. Michelotti e del tratto di monte del fiume Po
Il tracciato planimetrico è curvilineo con larghezza variabile tra m 8,50 e m 10,50.
Verso la sponda destra il corpo della traversa curva maggiormente affiancandosi ad uno
scaricatore costituito da una paratoia mobile comandata elettricamente, recentemente ristrutturata
(Città di Torino, anni 1998:1999), realizzata con profilati metallici di larghezza utile m 10,40 ed
altezza di m 2,45, mentre in sponda sinistra è presente uno sfioratore con canale largo m 7,00.
La traversa complessivamente ha uno sviluppo da sponda a sponda di circa m 180, mentre
il corpo centrale dotato delle paratoie mobili metalliche, esclusi lo sfioratore e lo scaricatore, è di
m 147,00.
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Per innalzare il livello del fiume nel tratto di monte, sul fronte della traversa è stata
realizzata una struttura metallica di sopralzo costituita da piantoni cementati nel corpo diga con
puntoni verso valle, e da pannelli mobili di tamponamento tra i piantoni con altezza variabile tra
m 0,90 e 1,00 circa, e lunghezza di circa m 1,00, con profilati ad U di rinforzo.
Vista da valle della struttura metallica di sopralzo esistente in pannelli metallici
La quota al centro della traversa venne cosi rialzata da m 212,80 s.l.m. a m 213,70 : 213,80
s.l.m. circa.
La struttura delle paratoie metalliche di rialzo della traversa, essendo posta in un ambiente
particolarmente aggressivo, è soggetta a continui danneggiamenti ed a una notevole usura.
Il costante passaggio della corrente ed il notevole trasporto solido (tronchi, ramaglie e
detriti vari) particolarmente evidente durante gli eventi di piena, hanno danneggiato parzialmente
un tratto di 20 m circa al centro dell’alveo e quasi completamente divelto ulteriori 60/70 m di
puntoni e paratoie verso la sponda sinistra.
Gli interventi manutentivi frequentemente necessari per ripristinare le strutture
danneggiate, per rimuovere ramaglie e detriti e per effettuare il posizionamento e la rimozione
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delle paratoie mobili nei periodi di magra e nei successivi periodi di piena, risultano
estremamente complessi e sempre più difficoltosi dovendo essere effettuati sino al centro
dell’alveo in presenza di corrente.
2.2 Descrizione dell'opera
La sostituzione del vecchio sopralzo a paratoie metalliche, pur se con caratteristiche
geometriche e quota analoghe, verrà realizzato con un nuovo dispositivo pneumatico gonfiabile a
quattro moduli costituito da tubolari in tessuto multistrato di nylon ad alta resistenza con
rivestimento gommato, ancorati alla fondazione.
Partendo dalla sponda destra e procedendo verso la sponda sinistra lo sviluppo delle
campate è di 27,48 m per la campata n. 1, di 35,33 m per la campate n. 2, di 35,34 m per la
campate n. 3 e di 34,65 m per la campata n. 4, rimanendo invece analoghe le altre caratteristiche
dimensionali e prestazionali.
Il taglione di fondazione della diga sarà realizzato mediante una fila continua di pali
trivellati tangenti diam. 60 cm in c.a., disposti in modo da formare una paratia della profondità di
circa 6,80 m, atta ad impedire il sifonamento della struttura.
Completerà la fondazione una trave superiore sagomata in c.a., con altezza variabile di
circa 1,10:1,25 m e larghezza di 2,50 m, che svolge le funzioni di trave di collegamento dei pali,
di alloggiamento delle tubazioni di comando e di ancoraggio della diga gonfiabile.
Sulla trave sarà collocata la diga pneumatica costituita da una struttura tubolare a quattro
campate in tessuto gommato gonfiabile ad aria, ancoraggi alla fondazione in ghisa e acciaio
zincati a caldo, impianto per il gonfiamento ad aria completo di tubazioni, valvole di sicurezza,
piezometri, dispositivi di controllo e di manovra.
I quattro moduli sono costituiti da lunghi tubolari in tessuto multistrato di nylon ad alta
resistenza, protetto da un rivestimento gommato tipo EPDM (Etilene Propilene Diene
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Monomero), che conferisce le necessarie ed opportune caratteristiche di impermeabilità e
robustezza.
Ciascun tubolare sarà costituito da due fogli sovrapposti di gomma giuntati
longitudinalmente.
Ognuno dei due fogli sarà costituito da non meno di tre lenzuoli di tessuto di nylon
sovrapposti ed annegati in una matrice di gomma a formare un multistrato di spessore
complessivo non inferiore ai 15,00 mm.
Lo spessore della parte gommata rivolta verso l’esterno, a partire dall’ultimo strato di
nylon, dovrà essere non inferiore a 8,00 mm, mentre lo spessore del multistrato contenente i
lenzuoli di nylon non dovrà essere inferiore a 7,00 mm.
Vista in sezione della tipologia della diga pneumatica gonfiabile
La struttura a moduli separati, oltre a permettere singole manovre per la pulizia da ramaglie
e detriti senza abbassare tutto il fronte della diga, evita la ridondanza sull’intera struttura di
eventuali danneggiamenti ed interventi manutentivi.
Sarà realizzato un locale tecnologico incassato nella sponda destra per l’alloggiamento
dell’impianto di manovra e di controllo completo di quadri elettrici, compressori ad aria, valvole
di sicurezza e allacciamento alle reti idriche, elettriche e telefoniche.
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Il collegamento ed il passaggio delle tubazioni di manovra e di controllo tra il locale
tecnologico e la diga avverrà tramite un apposito cassonetto eseguito in trincea.
Si provvederà alla rimozione e demolizione, con trasporto e smaltimento a discarica, della
struttura metallica danneggiata del vecchio sopralzo.
La diga, che sarà tracimabile, potrà essere manovrata con il mantenimento
dell’innalzamento nei periodi di magra fino ad una quota di 213,80 m s.l.m., e l’abbattimento
completo in caso di piena alla quota della traversa di 212,80 m s.l.m.
Simulazione fotografica del nuovo sopralzo realizzato con la diga pneumatica
Si eseguirà inoltre la sigillatura finale delle sedi dei piantoni e si provvederà a raccordare il
piano di posa della diga al corpo del manufatto della traversa esistente con un rivestimento in
pietra.
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3. Verifica procedurale
3.1 Adempimenti tecnici, amministrativi procedurali
Le aree d’intervento sono soggette a vincoli e tutela da parte degli enti competenti, cui
sono state inoltrate le richieste di autorizzazioni e pareri, in particolare:
•
Agenzia Interregionale per il Fiume Po;
•
Parco Fluviale del Po Torinese;
•
Ministero per i Beni e le Attività Culturali, Soprintendenza per i Beni Architettonici e per il
Paesaggio del Piemonte;
•
Regione Piemonte, Direzione Trasporti, Settore Navigazione Interna e Merci;
•
Provincia di Torino, Area Ambiente, Servizio Tutela della Fauna e della Flora;
•
Città di Torino, Divisione Urbanistica ed Edilizia Privata (autorizzazione ai sensi art. 13 L.R.
20/1989 per interventi ricadenti in area sottoposta a vincolo ambientale e paesistico).
Gli enti competenti hanno tutti espresso parere favorevole.
Gli interventi previsti, data la loro tipologia, non contrastano con gli strumenti urbanistici e
di pianificazione vigenti e/o adottati dalla Città.
Trattandosi di opere soggette ad usura, sono previsti interventi ed oneri di manutenzione.
In considerazione della tipologia dell’opera, il progetto ha richiesto una analisi di
compatibilità idraulica che è stata sviluppata nell’allegato di progetto “Relazione Idraulica”.
3.2 Interferenza con altri enti
Non risultano interferenze con enti oltre a quelli indicati al punto precedente.
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4. Cronoprogramma
4.1
Cronoprogramma storico
• Approvazione progetto preliminare: dicembre 2004;
• Presentazione progetto preliminare alla Regione Piemonte: dicembre 2004;
• Redazione ed approvazione progetto definitivo: luglio 2006.
4.2
Cronoprogramma fino alla consegna del cantiere
• Redazione ed approvazione progetto esecutivo: maggio/giugno 2007;
• Appalto lavori: giugno/luglio 2007;
• Realizzazione lavori: novembre 2007/agosto 2008;
• Collaudo/CRE: entro ottobre 2008.
4.3
Cronoprogramma di realizzazione dell'opera
Attività
Installazione cantiere
Delimitazione e occupazione temporanea delle aree
Installazione baracche
Allacciamenti ENEL, AEM, SMAT ecc…
Installazione di silos e stazione di pompaggio
Tracciamenti, formazione rampa di accesso in alveo e istallazione tubazioni per il
deflusso delle acque
Tracciamento e formazione delle piste di accesso in alveo e realizzazione delle
isole di lavoro con palancolate provvisionali
Scavo di pulizia con pompaggio di svuotamento dello scavo
Demolizione e rimozione della paratoie metalliche esistenti
Tempi
[Giorni]
15
5
40
10
5
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Realizzazione in conglomerato cementizio armato di: taglione anti-sifonamento,
muro e pozzo del locale tecnico, cavedio di collegamento, cordolo armato sul
taglione, e struttura rostri:
Scavi, posa armature, casseratura, getti cls e disarmo (muro, pozzo e
cavedio del vano tecnico)
Scavo, inserimento armatura, iniezione biacca (pali trivellati) e
preparazione piano di posa, casseratura, posa dell’armatura,
predisposizione dei tirafondi e degli ancoraggi (cordolo superiore), getto,
vibratura e disarmo del cordolo e della struttura dei rostri
Preparazione piano di posa, casseratura, posa dell’armatura,
predisposizione dei tirafondi e degli ancoraggi per la diga pneumatica,
getto, vibratura e disarmo del cordolo e dei rostri
Posa di tubazioni (4 soffiatori, 4 piezometri, tubi di drenaggio, 4 scarichi), getto di
completamento
Preparazione del piano di posa della diga pneumatica:
Regolarizzazione del fondo con calcestruzzo pozzolanico
Posa del tappeto gommato
Posa in opera dei quattro moduli costituiti da struttura tubolare gommata e
accessori
Completamento con la pavimentazione in pietra del rivestimento dei rostri e della
diga
Realizzazione del locale tecnologico in sponda destra:
Completamento pozzo con l’alloggiamento delle opere elettromeccaniche
Costruzione del locale tecnologico (per l’alloggiamento del sistemi di
comando, compressori, valvole ecc..)
Costruzione del piezometro esterno con tubazioni
Installazione della apparecchiatura [P.L.C., Elettro valvole,
Elettrosoffiatore (pompa), Valvole meccaniche, galleggiante…]
Taratura del sistema di controllo automatico
Rimozione della pista di accesso in alveo e delle palancole
Restituzione e risistemazione dell’area di cantiere
Formazione del personale che gestirà l’apparecchiatura
Totale giorni delle singole fasi
.
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120
10
10
60
10
25
10
8
2
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Previsione di spesa.
L'importo globale dei lavori previsti a misura, soggetti a ribasso, ammonta da calcolo
sommario di spesa ad Euro 1.579.500,00 oltre ad Euro 28.500,00 per oneri per la sicurezza, non
soggetti a ribasso, e così in totale Euro 1.608.000,00 pari all'importo totale dell'appalto, mentre
l'importo complessivo delle opere da finanziare è di Euro 2.000.000,00 (I.V.A. 20% compresa),
come risulta dal seguente prospetto:
Quadro economico:
A) Importo lavori a misura (soggetti a ribasso)
B) Oneri per la sicurezza contrattuali non soggetti a ribasso
C) Importo totale dell’appalto lavori
Somme a disposizione per:
€ 1.579.500,00
€
28.500,00
€ 1.608.000,00
D) I.V.A. 20% su importo dell’appalto
E) Incentivo per la progettazione
(2,0% su importo totale dell’appalto)
F) Spese per progettazione interna
€
€
321.600,00
32.160,00
€
8.000,00
G) Incarico progettazione esecutiva delle opere impiantistiche alla
SIMCO S.r.l. (det. N. 1397 del 23/11/06 mecc. 2006 09159/34) €
H) Incarico per esecuzione di verifica idraulica Prof. Anselmo
(det. N. 1473 del 11/11/05 mecc. 2005 09448/34)
€
5.700,00
3.658,75
I)
Collaborazione grafica IVA compresa Geom. Cassinis (det. N. 695 del
30/05/05 mecc. 2005 04195/34)
€
1.817,09
L) Spese tecniche per incarichi esterni in fase di esecuzione
(Coordin.to sicurezza, collaudo ecc.. IVA compresa)
€
2.064,16
M) Oneri per conferimento materiali a discarica A.M.I.A.T. S.p.a.
(IVA compresa)
N) Spese per allacciamenti ai pubblici servizi (IVA compresa)
O) Imprevisti opere e spese per pubblicità (IVA compresa)
P) Importo complessivo dell'opera da finanziare
€
1.000,00
€
1.000,00
€
15.000,00
€ 2.000.000,00
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Rispondenza alla legislazione vigente.
Il presente progetto esecutivo risponde ai disposti dell'art. 93 comma 5 del D.Lgs 163 del
12/04/2006 e s.m.i., come in appresso indicato:
6.1 Utilità dell'opera.
Le esigenze per cui occorre eseguire i lavori sono state evidenziate al precedente punto 1);
Le caratteristiche tecniche dei lavori in progetto sono documentate al precedente punto 2);
La stima dei costi prevedibili risulta, dal quadro economico di cui al precedente punto 5)
complessivamente € 2.000.000,00 (I.V.A. 20% compresa);
La valutazione dei benefici economici e sociali conseguibili è da ritenersi favorevole, in
quanto oltre che favorire le attività di navigazione turistiche e sportive, una manutenzione della
diga migliora il regolare deflusso delle acque riducendo il pericolo di esondazioni nel tratto di
monte.
6.2 Fattibilità tecnica.
L’intervento si è reso necessario per sostituire il sopralzo esistente inadeguato e per
migliorare e mantenere la navigabilità del fiume Po nel tratto cittadino.
Per la spesa di realizzazione delle opere occorrerà apposito finanziamento a medio/lungo
termine da contrarre con istituto da stabilire.
Il tempo utile per l'esecuzione dei lavori è previsto in 330 giorni consecutivi a partire dalla
data di consegna.
I lavori in oggetto saranno affidati mediante gara ad asta pubblica nelle forme previste
dalla legge.
Il contratto per l'esecuzione dei lavori, ai sensi dell'art.19 comma 4 della Legge 109/94 e
s.m.i., sarà stipulato a misura sulla base dell'Elenco Prezzi per Opere e Lavori Pubblici nella
Regione Piemonte, (edizione dicembre 2006).
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ELENCO DEGLI ALLEGATI
Il progetto è corredato dai seguenti documenti e da n. 41 elaborati grafici:
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
Relazione generale e dichiarazione del Responsabile Unico del Procedimento con allegati;
Schema di contratto;
Capitolato speciale di appalto;
Computo metrico estimativo e quadro economico;
Elenco dei prezzi;
Lista delle voci di prezzo;
Analisi dei prezzi;
Relazione geologico illustrativa;
Relazione geotecnica;
Relazione idraulica;
Relazione di calcolo delle opere strutturali;
Relazione delle opere impiantistiche;
Relazione di verifica al sifonamento;
Piano di sicurezza e coordinamento;
Piano di manutenzione dell’opera;
Elenco elaborati grafici:
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Tav 01 Stralcio PAI Corografia Città di Torino;
Tav 02 Documentazione fotografica;
Tav 03 Rilievo: Planimetria;
Tav 04 Rilievo: Sezioni trasversali;
Tav 05 Planimetria generale;
Tav 06 Prospetto generale;
Tav 07 Sezioni trasversali traversa;
Tav 08 Sezioni trasversali traversa;
Tav 09 Sezione tipo di dettaglio della struttura;
Tav 10 Campata 1: Planimetria, prospetto e sezioni;
Tav 11 Campata 2: Planimetria, prospetto e sezioni;
Tav 12 Campata 3: Planimetria, prospetto e sezioni;
Tav 13 Campata 4: Planimetria, prospetto e sezioni;
Tav 14 Planimetria delle fondazioni della traversa;
Tav 15 Rostro 2:
Tav 16 Rostro 3:
Tav 17 Rostro 4:
Tav 18 Locale Tecnologico: pianta prospetti e sezione;
Tav 19 Locale Tecnologico: strutture;
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Manutenzione Straordinaria Diga Michelotti sul fiume Po atta alla Navigazione
Relazione generale progetto esecutivo e allegati
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RelazEsecDiga
Tav I 01 Planimetria generale opere impiantistiche;
Tav I 02 Sezione tipo di dettaglio opere impiantistiche;
Tav I 03 Sezione tipo di dettaglio opere impiantistiche;
Tav I 04 Campata 1 ancoraggi;
Tav I 05 Campata 1 ancoraggi;
Tav I 06 Campata 1 tessuto diga;
Tav I 07 Campata 1 sistema dreni;
Tav I 08 Campate 2 e 3 ancoraggi;
Tav I 09 Campate 2 e 3 ancoraggi;
Tav I 10 Campate 2 e 3 tessuto diga;
Tav I 11 Campate 2 e 3 sistema dreni;
Tav I 12 Campata 4 ancoraggi;
Tav I 13 Campata 4 ancoraggi;
Tav I 14 Campata 4 tessuto diga;
Tav I 15 Campata 4 sistema dreni;
Tav I 16 Tubi aria acqua campata 1;
Tav I 17 Tubi aria acqua campata 2 e 3;
Tav I 18 Locale Tecnologico opere impiantistiche: Pianta e vista;
Tav I 19 Locale Tecnologico opere impiantistiche: sezioni;
Tav I 20 Locale Tecnologico opere impiantistiche: sezioni;
Tav I 21 Locale Tecnologico opere impiantistiche: sezione;
Tav. I 22 Quadro di comando, controllo e distribuzione quadro generale e servizi .
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Allegato 1)
DICHIARAZIONE DEL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO
Il sottoscritto Ing. Giorgio MARENGO, in qualità di Responsabile del Procedimento, visti
gli elaborati progettuali certifica che questo progetto risponde alle caratteristiche progettuali
prescritte dall'art. 93 comma 5 del D.Lgs 163 del 12/04/2006.
Il sottoscritto, verificata la conformità del presente progetto esecutivo alla normativa
vigente, conferma che è possibile procedere alle fasi successive dell'iter approvativo e
realizzativo.
Torino, lì
Il Responsabile del Procedimento
Ing. Giorgio MARENGO
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Allegato 2)
DOCUMENTAZIONE E SIMULAZIONE FOTOGRAFICA
DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA
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FOTOGRAFIA AEREA FIUME PO TRATTO TRAVERSA MICHELOTTI
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VISTA DIGA MICHELOTTI DA SPONDA SINISTRA
VISTA DIGA MICHELOTTI DA SPONDA DESTRA
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PANNELLI MOBILI ESISTENTI DA SOSTITUIRE
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SIMULAZIONE FOTOGRAFICA
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VISTA ATTUALE DELLA DIGA MICHELOTTI DALLA SPONDA DESTRA
SIMULAZIONE FOTOGRAFICA DELLA DIGA MICHELOTTI DOPO LA SOSTITUZIONE DEL SOPRALZO CON LA DIGA PNEUMATICA
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VISTA ATTUALE DELLA DIGA MICHELOTTI DAL PONTE VITTORIO EMANUELE I
SIMULAZIONE FOTOGRAFICA DELLA DIGA MICHELOTTI DOPO LA SOSTITUZIONE DEL SOPRALZO CON LA DIGA PNEUMATICA
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