Circolazione aerea e ATM Cap.1 - Generalità - La circolazione dei veicoli - La domanda di trasporto - LL’ offerta di trasporto - Criteri di studio della circolazione a.a. 07/08 Angelo E.Serrau Gestione della Circolazione Aerea 1 Notizie storiche a.a. 07 / 08 Cap.1 1919 Convenzione di Parigi e istituzione dell’ICAN-International C Commission i i ffor Ai Air N Navigation i ti Sovranità nazionale su spazio aereo Prime norme per prevenire le collisioni 1926 Programma di regolamentazione dl traffico aereo 1927 Sistema di rotte federali 1930 Prima torre di controllo a Cleveland 1932 Collegamento radio degli aa/mm di linea 1933 Nascita della navigazione strumentale 1935 1° Centro di controllo a Newark 1937 Comitato consultivo fra Governo e Compagnie aeree 1938 Istituzione della “Civil Air Regulation” 1944 C Convenzione i di Chi Chicago e C Costituzione i i d dell’ ll’ ICAO Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 2 Cap.1 Scopi Sicurezza Prevenire le collisioni Flusso di traffico spedito eordinato Efficienza a.a. 07/08 Angelo E.Serrau Gestione della Circolazione Aerea 3 Iniziale concetto di ATM Cap.1 ATM Air Ai T Traffic ffi M Managementt A T S + ATFM +A S M a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 4 Traffico a.a. 07 / 08 Cap.1 Trasferimento spaziale di una determinata quantità di unità di traffico un certo intervallo temporale e in un determinato ambito temporale Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 5 Cap.1 Traffico: numero di unità di traffico (UT) che in un dato periodo: 1 ora, 1 giorno,1 anno, ha impegnato una struttura di trasporto: strada,ferrovia,aeroporto,etc o ha interessato un territorio Esempi Il traffico sulla BO-FI è di 50.000 veic/giorno Il traffico nell’aeroporto nell aeroporto di Bologna è di 43.000 voli/anno Il traffico merci internazionale dell’ Emilia Romagna è di 12*10 tonn/anno Il traffico aereo italiano è di 45 milioni di pax/anno N.B. E E’ una definizione che esprime un aspetto dimensionale e macroscopico di un fenomeno verificatosi in un dato intervallo temporale a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 6 Cap.1 Circolazione: successione ordinata di veicoli, passeggeri, merci lungo g un itinerario con determinate modalità ((tempi p di percorrenza, p , di attesa), caratterizzata da parametri caratteristici di portata densità composizione velocità e derivante da una organizzazione (programmazione e gestione) N.B. E’ una definizione che esprime p un aspetto p dimensionale e qualitativo, microscopico di un fenomeno riferito ad un intervallo temporale o ad un istante e ad un particolare punto significativo della rete … pertanto a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 7 Cap.1 Stesso traffico diversa circolazione Si organizza la circolazione NON il traffico si programma cioè un flusso di 500 veic/h in una strada, 250 veic/h in un’ altra a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 8 Cap.1 Un masso che si stacca per cause naturali dalla parete di una montagna e rotola giù lungo il pendio per fermarsi a valle compie uno SPOSTAMENTO Se lo stesso masso viene staccato dalla parete della montagna p g da un’ azione volontaria dell’ uomo e fatto rotolare, servendosi della forza di gravità, lungo lo stesso pendio per poterlo utilizzare a valle come materiale da costruzione si ha un TRASPORTO a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 9 Cap.1 Un masso che si stacca per cause naturali dalla parete di una montagna e rotola giù lungo il pendio per fermarsi a valle compie uno SPOSTAMENTO Se lo stesso masso viene staccato dalla parete della montagna p g da un’ azione volontaria dell’ uomo e fatto rotolare, servendosi della forza di gravità, lungo lo stesso pendio per poterlo utilizzare a valle come materiale da costruzione si ha un TRASPORTO a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 10 Condizioni necessarie per il trasporto Sicurezza: garanzia per l’l integrità della cosa Regolarità: certezza che il trasferimento Rispetto della funzione di utilità Cap.1 trasportata avvenga fra f i lluoghi hi e neii ttempii richiesti i hi ti ΔV >C Ove: C costo globale del trasporto Δ V differenza di valore conseguita con il trasporto a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 11 Cap.1 Domanda di trasporto a.a. 07 / 08 Necessità di trasferimento spaziale di persone e/o di cose per il conseguimento di una utilità Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 12 Cap.1 RESIDENZE SISTEMA DI TRASPORTO PERSONE SCUOLE TEMPO LIBERO SERVIZI SISTEMA DI TRASPORTO MERCI DISTRIBUZIONE PRODUZIONE AGRICOLA PRODUZIONE INDUSTRIALE a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 13 Cap.1 La domanda di trasporto è una scelta DERIVATA volta l a soddisfare ddi f bi bisognii primari dell’ uomo a.a. 07 / 08 SCELTE PRIMARIE Localizzazione delle attività umane SCELTE DERIVATE Domanda di Trasporto Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 14 Cap.1 Schema a blocchi della generazione della domanda di trasporto ASPIRAZION I -ATTIVITA’ Variazione delle aspirazioni e delle condizioni socioeconomiche Uomo nel territorio Aspetto spaziale del territprio Dislocazione territorale DOMANDA DI TRASPORTO SISTEMI DI TRASPORT O SI a.a. 07 / 08 Soddisfacimento della domanda STATO DI EQUILIBRIO DOMANDA/OFFERTA NO Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 15 Cap.1 Offerta di trasporto DEF. L’ offerta di trasporto è la disponibilità nel territorio di idonei sistemi, più o meno complessi, atti a soddisfarne la domanda di trasporto a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 16 Cap.1 CARATTERISTICHE DELL’OFFERTA PERSONE ACCESSIBILITA’ MERCI Ubicazione dell’ offerta rispetto al luogo di origine della domanda Attrezzature nei nodi Attrezzature di movimentazione Capacità del veicolo Potenzialità del sistema ATTITUDINE C f t Confort C Compatibilità tibilità con la l merce Continuità del servizio Intermodalità MODALITA’ DEL SERVIZIO a.a. 07 / 08 Ottimizzazione delle funzioni di SPAZIO +BREVE TEMPO +RAPIDO COSTO +ECONOMICO BENESSERE +COMODO ADATTABILITA’ Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea +COMODO 17 Cap.1 Relazione fra domanda e offerta DOMANDA OFFERTA • Percorso • Veicolo e Via • Orari • Prestazioni • Rapidità • Organizzazione • Confort • Costo SISTEMA DI TRASPORTO IDONEO a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 18 Cap.1 Fenomeno indotto nel territorio dalla presenza di una domanda di trasporto e della contemporanea disponibilità di un sistema di trasporto atto a soddisfarla. Si concretizza ti iin un MOVIMENTO sicuro e regolare di persone, persone merci, merci veicoli SU STRADE, FERROVIE, AEROPORTI,MARE, PORTI ,etc a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 19 Cap.1 Modello generalizzato dei Trasporti Scopo Componenti di base Settore di interesse SPAZIALE Ambiente - Territorio progettazione p g Uomo - Azienda Oggetto del trasporto organizzazione Dispositivi p del trasporto p STRUTTURALE Processo decisionale - Via - Veicolo - Sistema di Trasporto a.a. 07 / 08 Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 20 Cap.1 M o d a lità d i stu d io d e lla C irc o la z io n e T ip o d i a p p ro c c io Fenom eno da s t u d ia r e S e t to r e d i in t e r e s s e O b ie t t iv o a.a. 07 / 08 P e r s c a la te rrito ria le in te re s s a ta P e r s is te m a in te re s s a to C irc o la z io n e u te n ti n e l te rrito rio In te ra z io n e fra flu s s i e d in fra s tru ttu ra S p a z ia le S tru ttu ra le V a lu ta z io n e d e lla d o m a n d a a i fin i d e l p ro g e tto d e ll’ o ffe rta C o n fig u ra z io n e d e l S is te m a p e r o tte n e re u n d a to L .d .S . s u lla b a s e d i u n a d a ta p ro g ra m m a z io n e e g e s tio n e Angelo E. Serrau Gestione della Circolazione Aerea 21