KYMCO XCITING 250 – 300
SOSTITUZIONE FILTRO ARIA
Dopo più di 24.000 km percorsi col mio trokkino, mi sono finalmente deciso a
sostituirgli il filtro aria; altre due volte avevo proceduto alla pulizia del filtro stesso e
dell’airbox, ma oramai il filtro originale era da buttare.
Fin qui niente di nuovo, se non che, per accedere al filtro aria del nostro scooter, ci si
cimenta in un’avventura che può scoraggiare subito qualsiasi volenteroso, vista la
procedura alquanto laboriosa.
Certo, affidando il lavoro al meccanico in occasione dei tagliandi della Casa, forse è
meglio. (Vorrei proprio vedere se lo fanno veramente poi !)
Comunque armandoci di pazienza e di pochi attrezzi, si può effettuare l’operazione
tranquillamente a casa.
Attrezzi necessari :
Chiave a L esagonale da 5 mm
Chiave a cricchetto con prolunga o chiavi a tubo
Bussole da 8 e 10 mm
Cacciavite a croce, preferibilmente con punta magnetica
Come evidenziato anche dal Manuale di Uso e Manutenzione della Kymco, per
togliere il filtro, non basta togliere le viti che fissano esternamente il suo coperchio,
bisogna togliere il vano sottosella e da lì togliere alcune viti che lo bloccano dal vano
ruota post.; vediamo il tutto in sequenza che forse è meglio.
1. Per smontare il vano sottosella, dobbiamo togliere i bulloncini da 10 che lo fissano,
nonché quelli che fissano il pistoncino apri sella, poi con la chiave a L esagonale da 5
togliamo le quattro viti in corrispondenza dei meccanismi di chiusura della sella.
Riponiamo la bulloneria/viteria con cura onde evitare al montaggio di cominciare una
“caccia al tesoro”.
Una volta svincolata la sella poniamo attenzione nel non eccedere con l’apertura,
pena il danneggiamento del tunnel, oltre a questo io ho posizionato due tavolette di
legno per mantenerla in posizione, qualsiasi altro tipo di materiale robusto va bene,
l’importante è che la sella sia bloccata in maniera sicura onde evitare che non vi arrivi
sulla testa o sulle mani.
Di seguito possiamo sollevare la vasca sottosella, facendo attenzione nel non
danneggiare i collegamenti elettrici (luce e accendisigari) e soprattutto, la vernice del
nostro amato scooter.
Io ho preferito lasciar collegati i connettori elettrici, ruotare ed appoggiare il
sottosella vicino alla sella, in questo modo mi è rimasto moltissimo spazio per poter
lavorare agevolmente.
2. Smontaggio coperchio airbox : col cacciavite a croce togliere le due viti
dall’interno della scatola filtro che logicamente bloccano il coperchio esterno.
Proseguire poi con le quattro viti che fissano il coperchio esterno, senza poi tentar
subito di toglierlo, pena sfregamento sulla parte interna del fianchetto sx. dello
scooter, con conseguente danno estetico.
Per procedere quindi con l’apertura del coperchio esterno, dobbiamo anche togliere i
due bulloncini da 8 che fissano l’intero airbox al carter trasmissione.
Liberato dalla propria posizione l’airbox, che comunque è fissato al carburatore o al
corpo farfallato dell’iniezione elettronica tramite “tubone”, abbiamo diverso “gioco”
e possiamo, con cura, procedere a sfilare il coperchio esterno dove troveremo fissato
al suo interno, il “benedetto” filtro aria.
Attenzione ne dobbiamo anche porre, all’atto dello sfilamento, per non danneggiare il
tubo presa aria che noterete, arriva fino alla feritoia del boomerang sx.
3. Smontaggio filtro aria: tramite cacciavite, svitare le quattro viti e oplà ! ci siamo,
abbiamo il filtro aria pronto per la pulizia o per la sostituzione.
Inutile aggiungere che prima di procedere al montaggio delle varie parti è bene
procedere con un’accurata pulizia, vista la “semplicità” con cui si accede al filtro del
nostro trokkino-trokketto, non penso che qualche utente si metta a farla molto spesso.
Riposizionare bene anche il tubo presa aria, la parte terminale deve arrivare alla
feritoia del boomerang sx.
Fine dell’avventura, non ho cronometrato il tempo materiale per poter effettuare il
lavoretto, mettetevi tranquilli, che di viti, tra smontaggio e montaggio c’è ne sono una
“valanga”.
Buon Lavoro a Tutti !!!
ober61