SERVIZIO INFORMAZIONE
Vibrazioni sui veicoli PSA e FIAT con frizione ad
azionamento inverso (con molla a diaframma a tiro)
Produttore:
Modelli: Citroën, Fiat, Peugeot
Tutti i veicoli del gruppo PSA
equipaggiati con frizione ad
azionamento inverso
(con molla a diaframma a tiro).
Schaeffler Automotive Aftermarket consiglia di
sostituire la forcella in occasione di ogni cambio
della frizione.
Molti dei veicoli del gruppo PSA sono equipaggiati
con un gruppo frizione ad azionamento inverso,
in cui la forcella tira il cuscinetto per disinnestare
il disco della frizione invece di premerlo (vedere
figura 1).
Dopo un numero elevato di azionamenti, la forcella
in genere presenta segni di usura nelle punte di
contatto che potrebbero apparire insignificanti.
A causa di questa usura, le punte della forcella
si appiattiscono (vedere figura 2) perdendo la
propria forma sferica. Il risultato è un azionamento
della frizione poco progressivo, che provoca un
innesto brusco del disco e, di conseguenza,
vibrazioni in fase di partenza.
Figura 1
Versione 06.2015 LuK 0058 Con riserva di modifiche tecniche
I codici OE elencati hanno valore puramente esemplificativo
© 2015 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
È importante sapere che le vibrazioni durante la
partenza non sono provocate dal volano bimassa.
Durante la verifica di questo tipo di forcelle,
occorre considerare che le punte di contatto con
il cuscinetto sottoposte a usura sono orientate
verso la scatola del cambio, pertanto è necessario
verificare la forcella con uno specchio o smontarla
dalla scatola del cambio.
È inoltre necessario verificare che non vi sia un
eccessivo gioco tra la forcella e il suo asse
(ad esempio a causa dell‘usura di quest‘ultimo) e
che la guida della forcella sia in perfette
condizioni.
Figura 2
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Una forcella usurata può provocare una o più delle
seguenti anomalie:
•
Sbalzi e vibrazioni, in particolar modo in
prima e in retromarcia a causa di una
trasmissione di coppia poco progressiva
•
Deformazione o rottura dei perni del
cuscinetto (figura 4), con il rischio di distacco
del cuscinetto dallo spingidisco
Se la molla a diaframma ha effettuato una rotazione eccessiva a causa delle vibrazioni ed entra a
contatto con il piatto di pressione (figura 5), sarà
necessario procedere con la sostituzione del
gruppo frizione. Si consiglia di verificare che non
vi sia alcun difetto nello smorzatore dell‘albero
motore.
Figura 4
Non applicare grasso nell‘anello di fissaggio
del cuscinetto (figura 3).
Figura 3
Figura 5
Osservare le indicazioni del costruttore del veicolo!
Schaeffler Italia S.r.l.
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