T
I
Testoe foto diAntonioBesana
(Sotto)
ll secondo sistema dí puntamento (TSU,
TetescopicSight Unit) utilízzato non solo dal
cannone ma anche dalle altrc ami di bordo'
tl sistemadi puntamentodei missilí TOW
passaattnverco una SU (Sight Unít) posi
zionata di fronte all'operatore, sul muso delI'elicotterc, e comandata con una sorta di
joystíck posizionato al centrc del pannello
dí contrcllo, solto al visorc. Sulla sinístrc,
dîetro ta testa dell'opentore, è visibile uno
deí sensori di movímento del IHADSS
(tntegrcted Helmet and Display Sight
System).
(Sopra) L'abítacolo ante ore con l'addetto
alle armi, chinato sul ll secondg sistema dí
puntamento (TslJ, TelescopicSight Unit) uti
tízzatonon solo dal cannone ma anche dalle
altrc ami di bordo. ll sistema di puntamento
dei míssiliTOWpassainveceattrcversouna
SIJ (Sight lJnit) posizionata di trcnte all'ope'
ratorc, sul muso dell'elicoltero, e comancla'
ta con una sotta di ioystick posizíonato al
centro del pannello di controllo, sotto al
vtsofe.
ll 5" ReooimentoAviazionedell'Esercìto
RIGELèl-na unitàpostaalledirettedipendenze del Comando BrigataAeromobile
FRlULl. basato sull'AeroportoFrancesco
Baraccadi Casarsadella Delizia(PN) ll
n o m e d e l F ì e q q i m e n t oR, I G E L . e u n a
oarolaAraba.è cioe il nome di una stella
di
di Drimaqrandezzadella costellazione
Oribne che identificarl piede d appoggio
Sonotre irepartiche fanno
del cacciatore.
Dartedel Reqqimenlo:il 27" N4ÉRCURIO
it 49" cAPÈrcoRNo, ed il Gruppo di
sosteqnoLUPO.
ll 27' NIERCURlO (motto "Sutficit
AB-205'svolAnimus").dotatodì elicotteri
qe attivitàdi volo a favore di unità terrestri
óell Esercito,della protezionecivlle.e per
stesso.lvelivolidel Gruppo
il Fìeooimento
mantenutiin condizionedi allerta
venoó-no
oer"ooerazionidì soccorsosia civili che
miììtaii. ll 49" CAPBlcoRNo (molto
è dotatoinvecedi eli"Donecat Metam")
.l\y'angusta,
impiegaliin
cotteriAW-129C
RIGE
AL5O
I|I$ITA
Ult|A
missionidi scorta,supportoarmato,riconascosta
onizionearmatae esplorazione
i Gruooodi SosteqnoLUPO ha il compilo
di soèteqnoloqisticoalla attivilàdei dL/e
gruppi dì volo. in particolarerivortoalla
oestione e supporlo del vellvoll ao ala
iotante.ancherjurantei'requenti rischiaramentiall'estero.ll motlo del repartoè
"NihilSine Lupus"(NulÌasenza il Lupo)a
ribadire l'importanza del supporto del
Gruoooper l'attivitàdel Fìeggimento
è per un lunedimattinadi
Lariouniamento
liné nrarzo,alle 07145.Arrivoa Casarsaìa
mi hannoinfattioffertodi
sera orecedente;
pernóttare nella foresteria oella base
iocalizzala nell'edificio sotto la torre di
A sinisttd Particotare del casco di volo. Il
monocolomontato sul casco proiettasu un
HDIJ (Helmet Display Unít) posizionato
davanti atl'occhio destro le inÍomazioni
batistiche di tirc e dí emergenza,e di volo
(heading di bussola, quota, velocítà)' e
t'immaginesi combína con il puntamento
del sístema d'arma.
\\
trattadi un complessomoltoampio,dotato di molti servizi per il oersonale:sale
convegno e di lettura, una foresteria per il
personaledel reggimentocon una capienza di 19 posti,una pizzetia.una palestra,
campisportividedicalia diversediscipline.
ed alloggiamentiper personalein àddestramento proveniente da altri reoarti in
gradodi otfrirefino a 200 postilettò.
ll pflmoappuntamento
è sullalineadi volo,
dove è stato allestito un AW-129 C
lvlangustacon carico bellico. L' AW-129 C
è una bellissimamacchina,imDressionante ed aggressivanella sua livrea verde
- qli.'1
1!.d
f
È
(Sopn e a desIa)
ll mate ale di sopruwivenza che il pitota
porta in volo.
controllo.Si tratta di locali conforlevoli.
con un elevato stanoarddi dotazroni,e
non sembra quasi di essere in un complessomilitare.
La mattina mi accolgonomolto cordialmenleil 1' maresciallo
Lgt.RoberloBassi,
che sara la mia guidaper tuttala giornata.
e d r t l e n e n t e c o l o n n e l l oA l e s s a n d r o
l,i1etalli.
aiutantemaggioredel 5. RIGEL,
che ricopre anche la funzione di plO
(Public Information Oflicer). Facciamo
quindi visita al Comandante,colonnello
pilotaPaolo Riccò.ll colonnelloRiccó,ex
utficiale dei Paracadutisti(5. Battaglione
EL ALAI\,4EIN)
è pilota di elicotterooal
1995.Ha una lungaespenenzaoperativa
i n m i s s i o n i i n t e r n a z i o n a liin B o s n i a .
Kosovo.Albania,Afqhanistane Somalia.
Proprioa Mogadisciónet 1993.a seguito
degli scontri a fuoco avvenuti presso tr
checkpointPASTA,qli e stataconcessala
N/edagliadi Bronio al Valor lvlilitare.
Laccoglienzae anche in questo caso
estremamente
cordiale,come del restolo
(Sopta) pilota davanti at AW-i29 C con
equipaggiamento per zone calde.
(A destru) Mangusta a terÌa sulla linea di
voto,
sara da parte di lutti qli ufficialie sottufficialiche inconlrerónel corsodellaoiornata. l\,4entre
esco dal comando paòsiamo
davantiad una vetrinettadi cimelie ricordi
del Reggimento.
Tra le altrecose noto un
contenitoredi un missileTOW, con una
foto di un gruppodi militariin divisadesertica, e la scritta "Bulllighter".Chiedo di
cosa si tratta,e mi rispondonoche sl rrarta di una unità di paracadutistispagnoli
che i MANGUSTAhanno tirato fdori dai
guai in Afghanistan.L'interastoriadel fattaccio è raccontata nel libro "Afohanistan
UltimaTrincea:una sfidache non oossiamo perdere".di Gian Micalessin.
Facciamoun breveqiro dellabaseove ha
sede IAeroportoFàncesco Baracca.Si
scuro.E'mossoda due motorida 82SshD.
ha una velocitàmassimadi 150 nodi, dd
una autonomia di 2 ore e 30 minuti.
L equipaggioè compostoda pitotae copilota cannoniere.Può essere armato con
un sistemaHELITOWper il lanciodi missili aria-lerra.con un sistemaRKTS (lanciatoridi razzi da 81 e 70 mm) e dà un
cannone da 20 mm a tre caniîe rotanti
alloggiatoin una torretta brandeggiabile
sottola prua dell'elicottero.
Trovarsi di fronte alla bocca del cannone
da 20 mm del N/IANGUSTA
fa una certa
impressione.Per descriverloricorro alla
citazione di un brano tratto dal oià citato
volumedi Gian l\ilicalessin,:
" ...uì velivolo progettatoe prodottoda Finmeccanica
come elacottero
d'attaccoal suolo e studiato per fare concorrenzaal COBFìA
americano,consideratosuo diretto concorrentee rivale.La vocazionebattaoliera.
sul fronte commercialecome su óuello
militare,e racchiusaanche nel nonìe: la
mangustaè non a caso l'unico animale
capacedi affrontaree uccidereil velenoso
rettile.Armamentodotazionied asDetto
sono pedettamentein linea con la vocazione di una macchinasospìntada oltre
1.500cavalli.ll cannoneda 20 millimetria
cannerotantie proiettiliesplosivi,assieme
ai missili anticarro lo rendono un'arma
(SopÌa) L'abitacoto dell'opentore alle dmí
Sono vtsibili il visorc della fSU e sotto di
esso it ioysrìck di puntamento delle armi
(úpiegato verco il basso),ed i doPpi coman'
dî di volo del velívo,o.
micidiale ed etficiente,impiegabilesia
nella lotta aì tanks sia nell'attacco alle
oostazioni.ll profilo estremamenteaflusoiato. studiatober offrire minor bersaglio,e
I'allineamentodel cannonierecon il pilota
in oosizione posteriore ed il copilota
resòonsabile del tiro seduto nella parte
antbriore della cabina ne fanno un tipìco
velivoloda combattimento..."
UAW-129C è dotato di doppi comandi. ll
oilota, che siede nel cockpit posteriore,
iialzato risoetto a quello anteriore,è colui
che Dorta in volo la macchina, mentre il
copilòta, alloggiato nel cockpit anteriore,
ha compiti di navigazione,comunlcazlonl'
e fuoco sui bersaglitramite le sight unit. In
caso di emerqenza può prendere egli
stesso il comando della macchina in volo.
In prossimità del MANGUSTA incontro il
caóitanopilota FedericoTonon, reduce da
missioni oDerative in lrak ed in
Afohanistan. Mi trovo davanti ad un profeslionista preparato.che con grande disponibilitàmi sF;iegail sistema d'arma e mi
racconta le sue sensazlonl duranle
I'imDieqooperativo. Mi spìega che l'AW129 Cè impiegatoin Afghanistanin missioni di scofia alle colonne terrestri ma
anche di CAS (CloseAir Support)nei casi
di scontri a fuoco. La sua funzione primaria è di dissuasione,in quanto la sola presenza di un MANGUSTAin volo spesso è
sufficiente a scongiurare I'attacco alla
colonna in moviménto, Nonostante ciò
l'AW-129C è intervenutoin diversi casi a
suDoortodi unità terrestriin ditficoltàche si
trciúavano sotto il fuoco nemico. In
(A sinistra)
(abitacott postodi pilotaggiodel Mangusta
lo poste ote Peril Pilota).
andDisplaySightSystem),parteintegrante cel èistèmàd'aima, che consenteal
cannonedi seguire il movimentodella
testadel copilotào del pilotaresponsabile
qualtro
del tiro.Sulcascosonoposizionati
chevengonorllevasensoridi movimento,
fissiagliangolidelcocktida duesensori
pit. Primadel decolloI'operatore
allineail
bascocon il sistemadi puntamentoche,
dal momentoin cuì vieneattivato,seguei
movimenlidella sua testa. Un monocolo
montatosul casco proietlasu un HDU
davanti
lHelmetDisolavUnit)posizionato
balistiche
àlt'occhiodestróle informazioni
e di volo (heading
di tiro e di emerqenza,
di bussola,quotà,velocità),e I'immagine
del sistema
si combìnacbn il ountamento
d'arma. In condizìonidi volo notturno,
invecedel monocolo,viene utilizzatoun
intensificatoredi luminosità (NVG)'
anch'essomontatosul cascoaccopplaÎo
con la SDU, che permetteal Pilotadi
visualìzzareattraversoivisori gli stessi
dati dell'HDU. Adattarsi all'impiego
dell'HIRNSS (Helicopter Infrared
System)richiedeun particolare
Navigation
adattamentoalla visione monocolaree
necessitaowiamente di un periodo di
adattamento. Per questa raglone
duranteil periododi addeI'equipaggio,
stramento,utìlizzaun pannoneroposlzlonatodavaiìtisull'altrobcchioed applicato
sul cascodi volo, schezosamentechiamato "il burka".In aggiuntaal-sistema
HelmetSightUnit,il cannonepuoessere
da un secondosistemadl puncomandato
tamentofiSU, TelescopicSightUnit)utilizzatoarichedalle a|trearmi di bordo.ll
sistemadì ountamentodei missiliTOW
oassa inveie attraversouna SU (Sight
iJnit) oosizionatadi fronte all'operatore'
e comandatacon
sul músodell'elicottero,
al centro
una sortadi iovstickposizionato
sottoal visore.
controllo,
del oannello-di
questosecondosistemadi
Se decessario
ountamentopuò essereutilizzatoanche
del cannone.ll sistema
ber I'imoieoo
'12xe di
di
è dotatadi unozoom
buntamèntò
irn puntatorelaserche calcolala distanza
dal bersaqlio.
ll caoitanóTononindossala tuta di volo
desdrticadi cotoneleggero,in tessutoripstoD, attualmente impiegata In
Afghanistan, ed un vest con
gli "ìnsurgents"
si comportano
Afghanistan
in mododiversorispeltoa quantoaccaoe
in lrak.Mentrein lrakqli attacchiawengono oiù frequentementeutilizzandoIED
quiitaleDevices),
(lmdowìsed
Explosive
in bandevere e propne'
banicombattono
che attaccanoreparti isolati, tentando
d'imoossessarsi dei loro mezzi
qli insortidispongono
di RPG'
Nonòstante
èlemutodagliAfghaniin quanI'elicottero
to è la sintesidi una tècnologiache loro
da una
non possiedono.ll MANGUSTA,
distahzamoltosuoeriorea quellaoperativa di un RPG,puòagirecon grandeprecF
sione.A due ihilomètridì distanzaI'AW129 aoparecomeun puntino,ma il sìstedel cannoneda 20 mm
ma di duntamento
a 2.0d0 metri di distanzaconsenteuna
orecisionedi tiro assoluta,ed il missile
ÎOW ha una ottima Precisionefino a
3.000metri.In generei razzinonvengono
utilizzati.in quantosi trattadi un'armadl
saturazione,e possono produrre dei
dannicollaterali.La preferenzava quìndi
al cannonee al mìssileTOW,che sono
molto più precisisul bersaglio.Glì aerei
americànisgancianobombe venute dal
nulla.fanno un rumorelmpresslonanle'
di una prema non dannola sensazìone
senza incombente.Quandoarrivanogli
italebanihannola nettaperceelicotteri.
nel
zione di esserebersagliindividualì
mirino del MANGUSTAed in genere
la scena.
abbandonano
e gestionedelle
It sìstemadi puntamento
è molÎopreciso.ll canarmidell'elicottero
none viene brandeggiatoattraversoun
asservltoal casco,
sistemadi puntamento
denominatòIHADSS(lntegratedHelmet
(A desta) Vistaîronlalede 'A'129C e del
cannoneda20mma tre
suoimpressionante
cannergranti.
8
(A destrc)AW129 C Mangustain volo,
I'equipaggiamento
che il pilotasi porta in
volo. Ne vest.ed in uno zaineîtoatloggiato nel bagagliaiodel IVIANGUSTA,
sono
contenulii kit di soprawivenza:razionidi
cit:,o pet 24 ore (barrette energetiche),
acq-a n buste o nel "camelback, 7 cancator con le munjzioniper le armi in dotar one. coltello.sisrema di medicazione,
bussola,
copertalermicariflettente,
kit per
'accens:one
del fuoco.torciaelettrica,etc.
SLI petto.sorto al vest. il pilota inserisce
una piastrabalisticaper I'addome(quella
che gli elicotteristiamericaniin Vietnam
"Chickenplate
avevanoSoprannominato
).
La protezionedelleauioaooiodel NiIANgaràniita:-ottre
GUSTA è inoltre
che dal
sedile in materialeceramico rivestitoin
Kevlar,in grado di resisterein caso di
pesantead una forzafino a 20
atterraggio
G, da due piastredi protezione,
anch'esse
in Kevlar,che scorronoin avantiai lati del
sedile. L'arma corta personale, una
Beretta92 con tre caricatori,vienetenula
nel cockpit, in genere sotto al vest.
L equipaggioha inolfe in dotazionecome
arma lunga una carabina Beretta AR70/90SC con calcioripiegabile,
anch'esso
dl'oggialonel bagagliaioinsiemeal survival kit.
La tuta dì volo sarà preslo sostituitacon
una mimeticain due pezzi,altualmentein
fase di sviluppo.La tuta di volo, infatti,è
poco idonea ad un utilizzooperativoda
basi avanzatecome quello attuale,e la
nuova mimetica è stata pensata con
I'obiettjvo
di consentireal pilota,in caso di
abbattimento,
una più agevoletrasformazione in combattente
lerrestre.
Gli chiedodi fare un confrontotra il MANGUSTAe gli APACHEamericani.Mi dice
che il I'AW-129C è molto piir piccoloe
m a n e g g e v o l eL. A P A C H E .e s s e n d op i u
grosso.consentecerlamenleun maggiore
caricobellico,ma perdein agililà.Uno dei
vantaggidel MANGUSTAè inoltre una
migliore accessibilitànegli interventidi
manutenzione.
C i d i r i g i a m o r a v e r s oi r e p a r t id i m a n u tenzionee supporto.l\4entreci spostiamo
all'internodella base incrociamopersonale di altrl repartj.Tra qli altri una unità di
llersaglieriin addestramentopresso un
poligonodella zona.ArrÌvapoi un pick-up
giapponesetargatoEl, colorazione
deser
tica, del quale scendonodue militariprivi
di patchdi reparto.Riconoscosolo il patch
sul pettocon una stranaaquilacon le ali
ripiegateversoil basso:è il brevettoHALO
(HighAltitudeLow Openiîg). Po'cheîon
sono in moltia porialo, e vistoil mezzodi
trasportoalipico,sono incuriositoda chi
possanoessere.l\y'idiconoche si trattadi
due incursoridel 9' ReooimenloCOL
\IOSCHlN. di passaggiolCasarso pe
comprenderecome utilizzaregli elicotieri
À , 4 A N O U S îdAe l 5 ' F I G t L n e l li m o r e g o
CAS (CloseAir Support).
Nel reparto manulenzionesono allineati
alcuniAW-l29 C e AB-205e diversigruppi di specialistiche stannolavorandosulle
macchineparzialmentesmontate.Siamo
nel regno dei "Wizards"del 5'R|GEL, il
Gruppodi SoslegnoLUPO.Qui inconlriamo i tenenteGiovanniTornello,responsabile de la manutenzionedei velivoli del
ed a cur riportanole B0 per
Beggimenro.
sone che fanno parte del reparto.e che
svolgonoil loro lavorocon cura e passio
ne. L'AW-129 C è dotalo di un apparato
elettronico mollo complesso, e quindi
necessitadi moltolavororispettoad un elicotterodi vecchiagenera,/ioîe.quale puo
(A destn)
Il Mangustaa tefta sulla linea di volo,
essere l'AB-205.La manutenzioneaeronauticain genereè di tipo preventivo.
Una
serie di operazionidi manutenzione
sono
effetluatedagli specialistidel gruppo di
volo primae dopoogni impiegodellamacchina. Periodidi fermo preventivosono
pianificatia 25, 50, 100 ore di volo.
Quandoil velivoloraggiungeil limitedelle
o'e di volo previste.esso viene preso in
carico dal Gruppo di Sostegno per la
manutenzionedi primo livello.Ogni 300
ore di volo il velivoloviene inviatoper una
manutenzione
di secondolivellopressoil
3 " R e g g i m e n t od i S o s t e g n oA O U I L A ,
basato sull'Aeroportodi Orio al Serio
{ B G i .m e n r r ei 2 0 5 s o n oi n v i a tpi e r l e i s p e zioni di 2" livellopressoil 2" Reggirnento
di SostegnoAVES OFIONE di Bologna.
La vita del velivoloe inoltreseguitaarrraverso una puntualedocumentazione
degli
inierventieffetluatisulle diverse componenti.
Alla line della visrtadei repani a tera e
arrivatoil momentodi andarein volo con
uno HUEY per scattarequalche foto in
volo ad una coppia di AW-129Cdel
CAPRICORNO.Un AB-205del N/IERCURlO, ci aspetta sulla linea di volo del
Gruppo.L'AB-205HUEY è un elicottero
abbastanzavecchio,in dolazioneal reparto da circa quaranl'anni.Disponedi una
turbina che eroga una potenzadi 1.400
shp, una velocitàdi crocieradi 90 nodi,ed
una autonomiadi due ore e mezzo.E in
grado di portareuna squadracompletamente equipaggiata,
carichiinlernifino a
1.000kg ed esternifino a 1.850kg tramite
il ganciobaricentrico.
In condizioninormali il caricoal gancionon superamai i 1.000
kg mentre quello interno si agqira sui
900/1.000kg. ln caso di necessitàpuo
esserearmalocon un sistema[/-21 costituito da due Miniguncalibro7,62 NATO
brandeggiabiliidraulicamente,
e da due
azziere da 70 mm con 7 tubi ciascuna.
Può essereanche armatocon due mitragliatricil\y'G42159brandeggiabili
da due
specialisti,montatein corrispondenza
dei
"canili"(ie poslazionilaterali).Attualmente
viene impiegatoin missionidi elitrasporto
tatticoe logisticoe di elisgomberosanitario. ll nostro HUEY matricolaEl 321, in
questo momento non è dotato di armamento.l\y'entre
mi awicino al velivolonoto
che di fianco alla cabina di pilotaggioci
sono... improntedi animalilSi lrattadelle
improntede lupo.simparicopro memoria
che il velivoloè passatonelle mani degli
Mangusta in volo sul letto del liume
Tdgliamento.
specialistidel Gruppo di supporto del
è formall nostroequipaqoio
Reooimento.
to "-dal Comandante:càpitano Pil.
PierpaoloCarone;dal pilota,primomaredi
Guerra;
daltecnico
sciailoPil.Leonardo
bordo sergente maggiore Pierpaolo
1"
è dal mioaccompagnatore,
Pescarella:
Mar. Lot. RobertoBassi.Mi diconoche
delsarò in-ottimemani.Tutticomponenti
di
esperienza
hannograndel'equipaggio
volò è sóhostati in zonadi operazioni.ll
Cap.Caroneè reduceda impiegooperati
vo in diversemissioniall'estero.Oltrealla
esoerìenzain lrak,Caroneè statoanche
in Libanotra il 2005ed il 2007,pressoil
distaccamentoITALAIR,costantemente
presente
in teatrolin dal 1999concompìti
ài ricoonizione
nonarmatasul confinetra
Libano:Siriaed lsraelee, ove necessario,
di soccorsoe medevac.Pur nonessendo
imDieoatocome reparto in Libano, il
s'hlG-ELha spessofornitopersonaleai
reDartiimDieoatiin quell'area.ll nostro
piiota,PMGuéna,è uàodei pilotidi lunga
nel reparto,ed insiemea Bassi
èsperienza
è étatoin Libanoe Kosovo,e Pascarella
anchelui in Kosovo.La missionedi oggi
orevedeun volo lunqo il letto del fiume
iaoliamento.in formàzionecon due AWI Mangustanon
12é C in adiiestramento.
operanomai da soli e gli equipaggisi
quindiin coppieo multiplidi
addestrano
due. I portellonìdel nostroAB-205(il più
bell'eliiottero
del mondo,dice il 1' Mar.
Lqt. RobertoBassi) resterannoaperti
duranteil volo.in modotaleda permettermi di fare le fotografiaai MANGUSTA.
Siamoai primidi Marzo,e fortunatamente
abbiamoi]na finestradi bel tempoed una
bellaoiornatadi soledopodue settìmane
di bruio tempo,e quindi non soffriremo
troppoil freddo.Unavoltaavviatoil motore. il battitodell'elicabipala del 205
le cufaumentala frequenza.Indossiamo
fie. ma nonostanteciò il rumoredel 205
ll 109129,
dìstinguibile.
reétachiaramente
dotatodi elica a cinquepale,è invece
molto Diù silenzioso.I due MANGUSTA
quota
decollanodavantia noi. Prendiamo
e iniziamoil volo,primadi fiancoe poi
sopradi loro.Comincioa scattareun gran
dallediverseangolanumerodi fotografie
zioni. SorvoliamoI'abitatodi Casarsae
arriviamosul letto del Tagliamentol tre
velivolisi abbassanoe risaliamoil fiume
versonord.ll sole
Deroualchechilometro
e suldeiMANGUSTA
sulcockpit
bi riflètte
I'acquadel fiume.Gli elicotteritalvoltasi
staglianocontroil paesaggiocircostante,
anc-oracon colorilnvernali,e talvoltasi
lo nelfratconla vegetazione.
confondono
tempocontinuoa sfruttareogniopportunF
tà oèr scattarealtrefoto,senzabadareal
Intanto
ivantaggideldigitale!.
"cdnsumo":
abbiamorisaliîoil fiume fino al pontedi
di fare
Pinzano.Quiabbiamola possibilità
le ultimefotoai 129,primadi lasciarei due
il lorovolo
che proseguono
MANGUSTA,
verso Nord Der la missionedi addestramento.Nellafase dì rientroversola base
siamosoli,e il 1'lvlar.Guerra
di partenza
ci ia provareI'ebbtezzadi un passaggio
sottoal Donte.e del volo tatticoa bassa
ouotasul lettodel fiume.ll 205 si conferrha unaottimamacchina,unapiattaforma
i
nonostante
versatile,stabileed afiidabile,
suoioltre40 annidi vìta.E questospiega
di fìduciae di amoreincondizioil raoDorto
nató per questamacchinada parte.degli
equipaggicheconessaoperanoognlglorno.
Torniamoallabasedì Casarsaed atterrìamo sulla piazzoladi partenza,mentreun
nel rispettodelle
automezzbanti-incendio,
procedurevigenti,attendepoco distante
che il nostroAB-205si sia Dosatoa terra,
abbiacompletatole operazionidi spegnìmento,ed abbiail rotorefermo,e restapor
Dresentedurantele operazionidi riforniinento. Primache il 205 venga rifornito
e
lacciamola fotodi ritocon l'equipaggio,
con Adrìanoe Sergio che mi hanno
come lotografiin questa
accompagnato
awenturaaerea.
La nostra visita volqe al termine
RiDassiamo
a salutareifTen.Col.Metalli,
coh il oualescambiole ultimeideee condividoie valutazionidellagiornata.Prima
in autoper rientrarea Milano,
di rimettermi
e con ancoranellatesta le emozionidel
voloed il battitodellepale,salutoBoberto
Bassì,che mi ha supportalo(e sopportato!) per tutto il giorno,con il propositodi
tornare ancora ad ... abusare della
pazienzae dell'ospitalità
del 5'RIGEL.
LA STORIA DEL REPARTO
ll 5' ReoqimentoAviazionedell'Esercito
RIGELèi-na unità posta alle direttedipendenze di impiego del Comando Brigata
AeromobileFRrul.E'stanziatosulla base
di Casarsadella Delizia(PN),già sede di
dirioibili durante la Prima Guerra
Moidiale. lorimi elicotterivi arrivanonel
1956. Si Íatta degli Agusta Bell AB-47G2,
macchine Der mólti versi ancora primordiali. costituiteda un abitacolo a bolla ed
una lunqacodaatraliccio.Siforma in questo módo il Reparto Sperimentale
ltaliano.Nel
il orimodell'Esercito
Elicotteri.
1958,con I'arivo deglìAB-47Jsi decidedi
creare a Casarsa la Drimaunità operativa
su ala rotantedell'ALEche prendeil nome
di 1" Reparto Elicotteri dell'Aviazione
Leqqera dell Esercito.Nel 1963 il reparto
acàuìsiscei modernissimi(per l'epoca)
AB:2048. ed il reparto cambia nuovamente denominazione,in V REUG (Reparto
Elicotteri Uso Generale), che nel 1976 si
fonde con il V RepartoAviazioneLeggera,
dando vìta al 5' Baggruppamento
Aviazione dell'Esercito RIGEL. A questo
Dunto il reDarto è dotato di elicotteri AB
2o4Be ABj2os (il miticoHUEY)le cui conseonesono iniziatenel 1969,AB 206 , ed
aeiei Cessna L19 "Bird Dog". ll 5 Ottobre
1993 il repartocambiadi nuovo nome in
5' ReoqiinentoAviazione dell'Esercito
RIGEL; viene trasferitoprima a UdineCamooformido (luglio 1996) e Poi
sull'Àeroporto G.Vassura di Rimini
(Settembre 1998), dove resterà soltanto
òue mesi. prima di tornare di nuovo a
Casarsa (Ottobre1998). Dal maggio 2000
il Reooimentoè alle dipendenzedella
Brioaià Aeromobile FRlULl. Nel corso
deóì anni, oltre ad intervenirepiil volte in
soòcorsodelle popolazionicolpite da calamìtànaturali,còme ilterremotoin Friulinel
1976, il Reggimentosi è costruitouna
lunoastoriadi impieqooperativoin conteUNÍAG ( 1976,Namibia),
sti ì-nternazionali:
e AIRONE(1991,Kurdistan,in entrambii
casi con sdlo alcuni piloti e specialisti,
MONITORMISSION(j991, Bosnia),lBls
2 {1992, Somalia:la Prìma volta che i
MANGUSTAvengonoimpiegatiin operazione),ALBATROSS(1993, Mozambico'
solo oiloti e specialisti),lBlS 3 (1995,
somdtia).coNsrANT FoRcE (1998,
(1998,
Bosnia),JO|NTGUARANTOR
Macedónia).JOINT GUARDIANe JOINT
ENTEBPRiSE(Kosovodel 1999al 2007).
ANTICABABILONIA(2005 e 2006. lrak),
UNIFIL(2006,Libano,solo pilotie specia(A sinistra) tl comandantede 'AB'm5 che ci
ha portato in volo, capitano Pilota Píeryaolo
Carone.
listi in una continuarotazioneda 1979).
Attualmente
è presentein Afghanistan
con
la missioneISAF,con una comDonente
di
elicotteriAW-129C NiIANGUSTA
rischierati
sullabase interforzedi Herat.ll 7 Gennaio
'1992,
durante la partecipazione alla
IVIONlTORN/llSSlONin Juqoslaviaalle
dipendenze del lvlinisteroAffari Esteri
(ComunitàEconomicaEuropea),un MiG
Serbo abbatteun AB-205 del 5' RIGEL
inquadratonel ECC Heli Team. Muoiono
quattro dei nostri aviatoried un osservatore francese.Ai membri dellequipaggio
dell'elicottero
abbattutoviene cohfèritala
IVIOVN/],
ed alla bandieradel 5' FìlcEL
viene conferitala MAVE.ll Reooimentoè
decorato con due N/edaglied-'Argentoal
Valore dell'Esercito, una medaglia
d'Argentoal valoreCivjle,una Medagliadi
Bronzo al Valore dell'Esercito.E' stato
insignitodell'Ordine
del Cardoper la notevole e instancabileattivitàdi soccorsoin
montagnae di supportoa favore delle
comunitàmontane.Come moltialtrireparti ha partecipato
alle operazionidi spegnimentoincendisu tuttoil territorionazionale, in particolarein Sardegna.
UN REPARTOSPECIALE,
TALVOLTAUNICO
ll 5" RIGELassommauna seriedi caratteristicheche. oltre a renderlorepartospeciale in quanto dotalo di EES lElicotteri
Esplorazione
e Scorta),lo rendonoancora
più "speciale",
e talvoltapersinounico.
. Nel 1956 (a quel tempo non esisteva
ancora con Ia denominazioneRIGEL)è
statocon gliAB-47G2il primorepartosperimentaleelicotteridell'Esercito
ltaliano,e
nel 1958con gli AB47G2e AB47Jla prima
unità operativa dell ALE {Aviazione
Leggeradell'Esercito)
. E'stato il primoreDartoad esseredotato
nel 1992 di elicotterida esplorazionee
scorta 4129 CC (Contro Carro)
|\,1ANGUSTA,
e nel 2003 della nuovaversione AW-]29C, in seguitodotate con la
nuovaversionedi rotorepentapala,di un
cannonecannonea tre canne da 20 mm.
e di un nuovosistemadi auto-protezione.
. E'statoil primorepartoa creareun syllabus
addestrativo e operativo Der I'AW-129C.
L'eccellenzadel personaledel 5" RIGEL
vienericonosciuta
affidandoal reparto,a partire dal 2003, il Centro Formaztone
per IAW 129C. Tuttoil personale
Equipaggi
AVES(pilotie specialisti)
destinaload opera(A destra) Reparto manutenzione: i
"Wizads" del S'Figel, íl Gtuppo di Sostegno
LuDo.
re su questotipodivelivoli,dopo l'inizialeformazione presso il Centro Aviazione
dell'Esercitodi Viterbo, viene inviato a
Casarsaper l addestramento
specifico.
. Non è I'unicorèpartodelle foze armatea
dotarsidi un mottoin lingualocale(ricordia-
gOD. tAll?. UEUVgg
"WIZARDS'l
(Sopra) Bepado manutenzione: lo slemma
dei "wizards' della Squadn Manutenzione
Velivoli.
mo ad esmpio i Rangerdel 4' Reggimento
Alpini Paracadutisti,
che hanno come molto
"l\y'aiStrac",cioè mai stanchi),ma certamente I'unicorepado dell'Aviazione
dell'esercito
-L1
i
(Soprc) La loto di rito dopo il volo. Da sinislrc a clestra: ll tecnico di bordo sergente
maggiore Pierpaolo Pescarella, i due fotograti Adriano e Sefgio, ìl primo maresciallo
Pil. Leonadg Guefta, il Comandante del
velivolo, capitano Pil. Pierpaolo Carcne,
l'autorc, e ìl 1" Mar Lgt. Bobe.to Bassi.
Italiano ad avere nel proprio stemma un
mottoanLinguaFriulana:" ll mio spiritator ti
svole".La fraseè trattada un famosocanto
popolaredi montagna,StelutisAlpinis(Stelle
Alpine),e significa"ll miospiritoaleggiaintorno a te". ll mottoesprimeI'appartenenza
alla
Aviazionedell'Esercito,la passione per il
volo,ed il legamecon la terrafriulana.
. L'unicorepartodell'Esercitoad essere
dotato all'internodella orooria struttura
dellabase di un asilonidoad uso del oersonaledellabase,destinatoa bambinidai
tre mesi ai tre anni. Si trattadi un interessante esperimentovoluto dall'ex comandante colonnelloFortunatol\,4ario
Teodoro
Di l\y'arzio,e finanziato dalla Aqusta
Westland.inauguratonel Luglio 20i08 e
intitolatoa DomenicoAousta. L'asilo è
legatoal progetto"Le Ste ine del RIGEL.
dedicatoa fornireun sistemainteqratodi
servizi rivoltiall'infanziaed alla famiolia
del Dersonale
militaredel reoarto.
. Forsel'unicocampodi volo dell'Esercito
dove è possibilevedere un Gheppio in
hoovering.Trattandosidi un reparto di elicotteri da esplorazionee scorta, veri
uccellida preda, anche gli altri predatori
dellazona ... si adeouanoalle caratteristiche di volo e dellasóecialità!