Frutteto
80 90.3 90 100 110
www.same-tractors.com
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2
Nuova gamma Frutteto3.
Una grande svolta verso maggiori livelli di
comfort, efficienza e maneggevolezza
Dire SAME e dire specialistici, è un po’ la stessa cosa. Merito di una lunga tradizione, scandita da tante importanti innovazioni
e da continui miglioramenti, che ci porta oggi a proporre sul mercato la nuova gamma Frutteto3. Una famiglia ben articolata
di trattori specialistici, pensati e sviluppati appositamente per utilizzi sia in frutteto che in vigneto e in grado di assecondare
efficacemente le esigenze più diversificate. Grazie alla disponibilità di versioni da frutteto e vigneto, con cabina o con specifiche
piattaforme in funzione delle dimensioni delle ruote, con comandi meccanici o elettroidraulici e con un’ampia varietà di allestimenti (LS e GS), i Frutteto3 sono sempre in grado di offrire la configurazione di lavoro ideale per gestire al meglio e in modo
professionale, la produttività di frutteti e vigneti.
Le versioni S e V “Hi-Steer”, grazie a dimensioni particolarmente contenute, al nuovo assale anteriore e al nuovo supporto
rastremato, consentono di ridurre notevolmente il raggio di sterzo, garantendo alla macchina una grande maneggevolezza e
manovrabilità anche negli spazi più stretti e nelle capezzagne più limitate.
3
12°
Gamma Frutteto³ S/V ”Hi-Steer”
Maneggevolezza, agilità e stabilità su misura
Nuovo profilo della cofanatura
con volume ridotto per aumentare ulteriormente l’angolo di
sterzata.
Le versioni S e V “Hi-Steer”sono
dotate di un nuovo supporto anteriore sagomato in modo da garantire robustezza e un elevato
angolo di sterzo.
60°
Gestione automatica
della doppia trazione,
con sensore angolare
di sterzo, per ridurre
il raggio di volta.
Impianti ottimizzati per ridurre al minimo gli ingombri nella zona di sterzo.
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Il notevole angolo di sterzata e il passo contenuto rendono queste gamme
specialistiche molto manovrabili perfino nelle capezzagne più strette. Grazie al baricentro basso e alla corretta
ripartizione dei pesi sugli assi anteriore
e posteriore, la compattezza longitudinale non riduce la stabilità in pendenza. La trazione è eccezionale anche sui
terreni più difficili: grazie al sistema
AUTO 4WD l’operatore non deve preoccuparsi dell’innesto/disinnesto della
trazione integrale. Infatti, il sistema
AUTO 4WD svolge questa operazione
in modo completamente automatico (in
funzione della velocità di avanzamento
e dell’angolo di sterzo) evitando operazioni ripetitive, migliorando comfort e
produttività.
60°
Aderenza e
manovrabilità
Bastano 3,4 metri
Telaio rastremato, nuovo profilo del cofano, assali, impianti ottimizzati
garantiscono un angolo di sterzata con raggio ridotto di 3,4 metri.
La manovrabilità è al top anche nelle condizioni più estreme, grazie
all’adozione di uno sterzo idraulico comandato da una pompa a ingranaggi sempre morbido e reattivo.
Assale 2 ruote motrici
Ponte D.T. basculante (Frutteto3 S/V)
Ponte D.T. oscillante (Frutteto3)
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Il cuore della gamma Frutteto 3 è rappresentato dagli evoluti motori
sviluppati e prodotti da SDF, che dispongono di un innovativo sistema di
ricircolo dei gas di scarico, per adeguarsi alle normative sulle emissioni TIER III.
Cilindrata unitaria di 1.000 cc, configurazione a 3 cilindri turbo-intercooler
da 82 Cv e a 4 cilindri turbo-intercooler con potenze da 85 e 96 Cv.
Una diversificazione che consente
all’utilizzatore di calibrare al meglio
la scelta tra motore più compatto o
più potente, in base alle proprie specifiche necessità. La cilindrata di un
litro infatti, rappresenta nel settore
specialistico, il “compromesso vincente” rispetto alla tradizionale offerta del mercato, divisa tra i motori
“frazionati” con cilindrata unitaria
inferiore ai 1.000 cc, compatti ma
poco potenti e i motori “convenzionali” con cilindrata unitaria superiore a 1.000 cc, più performanti, ma
troppo ingombranti, per applicazioni
specialistiche e quindi disponibili
solo nella configurazione a 3 cilindri. L’intercooler che equipaggia i
Frutteto³, raffredda l’aria della turbina consentendo di aumentarne la
quantità nei cilindri e migliorare la
combustione. Il risultato è un consi-
1.000 cc, 3 e 4 cilindri turbo - intercooler.
La scelta vincente
6
derevole aumento della potenza, una
riduzione dei consumi e una temperatura d’esercizio del motore più
bassa. Unico nel mercato l’esclusivo
sistema di iniezione SDF, assai più
avanzato rispetto alle pompe rotative
e caratterizzato dall’adozione di una
pompa di iniezione per ogni cilindro.
Si garantisce così una pressione di
esercizio molto alta (1.400 bar) e
un’ iniezione istantanea che viene
gestita da un regolatore elettronico
in funzione del carico, ottimizzando
prestazioni e consumi. L’operatore
può inoltre memorizzare attraverso
un pulsante in cabina, un dato regime
motore che la centralina cercherà di
mantenere costante in ogni condizione o cambio di carico, rendendo il
lavoro più costante e omogeneo.
FRUTTETO3 / FRUTTETO3 90.3 - 3 CILINDRI
Iniezione ad alta
pressione e
regolatore elettronico.
Una soluzione tecnica
all’avanguardia
FRUTTETO3 110 - 4 CILINDRI
7
Giù i consumi su il rendimento
Tutti i motori sono dotati di punterie
idrauliche per la gestione dell’anticipo dell’iniezione.
A olio freddo le punterie alzano leggermente il pompante per un’ iniezione anticipata che elimina la fastidiosa fumosità bianca e ottimizza
la resa già dalla partenza. Tutte le
componenti che completano il blocco motore (radiatori, ventole, tubazioni, filtri ecc…) sono progettate
pensando alla massima funzionalità,
per facilitare le operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria.
Particolare attenzione viene dedicata al contenimento degli ingombri,
8
dato che le dimensioni super compatte sono la prerogativa irrinunciabile per un trattore destinato a muoversi in spazi estremamente ridotti.
Il gruppo radiatori (liquido – olio e
intercooler) è realizzato in alluminio,
che assicura una maggior dissipazione del calore rispetto al rame e
all’ottone, è compatto e molto facile
e rapido da pulire, anche sul campo.
Il filtro aria integrato nel serbatoio,
dispone di un eiettore polveri che
permette di aspirare e di espellere
quelle più pesanti che attraversano
il filtro. Si può prevedere sottopiattaforma, un serbatoio supplementa-
re che aumenta l’autonomia senza
penalizzare dimensioni e luce libera
da terra. Di serie su tutti i modelli,
il radiatore olio trasmissione che
mantiene la temperatura di esercizio ideale della trasmissione, anche
nelle lavorazioni più impegnative.
Completano la dotazione del sottocofano filtri olio motore e prefiltro
con separatore d’acqua, che facilita la rimozione di eventuali residui d’acqua depositati sul fondo e
il nuovo efficiente silenziatore che
limita la rumorosità e prevede l’utilizzo sia di marmitta orizzontale, con
scarico sottopedana, che verticale.
Motori
SDF 100%
Biodiesel
Grazie a particolari caratteristiche
progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, i motori dei
Frutteto3 sono in grado di garantire
una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel,
fino ad una percentuale di utilizzo
del 100% (Biodiesel rispondente
alle specifiche EN 14214:2003). Il
particolare sistema di iniezione dei
motori SDF, dotato di una pompa
immersa per ogni singolo iniettore e
gli speciali materiali con cui è stato
realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente
adatti all’utilizzo di un combustibile
come il biodiesel, caratterizzato da
maggiori valori di viscosità e da una
maggiore aggressività dal punto di
vista chimico.
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Le trasmissioni della gamma Frutteto3.
Il meglio della tecnologia tra i filari
Le trasmissioni che distinguono i modelli Frutteto3 e Frutteto3 S “Hi-Steer”
(e Frutteto3 V “Hi-Steer”), sono frutto della lunga esperienza SDF, impegnata
da sempre nella progettazione e nel continuo sviluppo di trasmissioni per
applicazioni specialistiche, capaci di rispondere anno dopo anno, alle nuove e
più specifiche esigenze della propria clientela.
VERSIONI
LS
GS
30+15 - 45+45
OVERSPEED
30+15 - 45+45
OVERSPEED
Frizione
Meccanica
Idraulica SENSE CLUTCH
Inversore
Meccanico
Idraulico
P.T.O. Idraulica
P.T.O. Idraulica
Trasmissione
Presa di forza
Versatilità ed efficienza sono le due caratteristiche principali dei SAME Frutteto3, in quanto dotati di una trasmissione che può arrivare fino a 3 gamme
(con super-riduttore) e 5 marce con
tre rapporti sotto carico, per un totale
di ben 45 velocità in avanti e 45 in retro. Per una guida più tradizionale, è
possibile optare per il cambio meccanico 30+15, semplice da usare e
altrettanto funzionale.
Grazie al cambio POWERSHIFT, l’operatore ha la possibilità di variare la velocità molto rapidamente e sotto carico,
senza premere il pedale della frizione,
ottimizzando la velocità di avanzamento in funzione della lavorazione in
corso: in tal modo vengono assorbite le
variazioni di carico, mantenendo il regime motore sempre ottimale. Inoltre,
per il massimo comfort, il cambio delle
marce può essere effettuato in modo
comodo e modulato premendo il “pulsante frizione” (COMFORT CLUTCH) posto sulla leva del cambio, senza dover
così agire sull’omonimo pedale.
10
Ma non è tutto. Per il massimo rendimento, è disponibile l’OVERSPEED: un
cambio con rapporti opportunamente
spaziati per poter raggiungere potenzialmente velocità fino a 50 km/h limitata elettronicamente per motivi di
legge a 40 km/h.
L’OVERSPEED permette di affrontare
percorsi stradali a 40 km/h sia a regime economico motore (in ultima marcia), sia sfruttando completamente le
prestazioni del motore, utilizzando la
marcia inferiore.
Il basso numero di giri del motore riduce sensibilmente il consumo di carburante e al tempo stesso permette
lo sfruttamento del propulsore ad un
regime prossimo a quello di coppia
massima. Tutto ciò si traduce in un’ottimale curva di potenza, nell’abbattimento dei consumi e nell’aumento del
comfort di guida, grazie alla minor
rumorosità e alle minori vibrazioni.
L’OVERSPEED, infine, permette di
raggiungere la velocità massima di
40 km/h indipendentemente dalle
dimensioni degli pneumatici adottati,
aumentando notevolmente l’efficienza
ed il comfort del trattore nei trasporti e
nei trasferimenti su strada. A completamento delle versioni più evolute, vi è
la disponibilità dell’inversore idraulico
sottocarico: dotato di 2 frizioni multidisco “Long Life” in bagno d’olio (per
una maggiore durata e affidabilità) e
provvisto di un’unità elettronica di
controllo che consente l’inversione di
marcia, sottocarico, già da 10 km/h,
salvaguardando l’integrità degli organi meccanici coinvolti.
Il dispositivo permette di invertire
il senso di marcia con un sensibile
risparmio di tempo nelle manovre e
nei ritorni a vuoto. La leva dell’inversore, posizionata sotto il volante,
è ergonomica e di facile utilizzo.
Inoltre, è dotata di posizione di
“neutro” e di sistema di consenso,
a garanzia di una totale sicurezza
operativa. Il blocco “volante-leva inversore” è regolabile in altezza per
un più facile adattamento alle pre-
Velocità di avanzamento in km/h
Gamma super-ridotta
Gamma lenta
Gamma veloce
(*) velocità massima limitata a 40km/h
a regime economico motore
ferenze di guida dell’operatore. Con
l’inversore idraulico, SAME offre
un’importante innovazione tecnologica: il sistema STOP&GO.
Tale dispositivo amplia le caratteristiche e le potenzialità dell’inversore, offrendo all’operatore un livello di
manovrabilità superiore, soprattutto
quando è necessario sospendere la
marcia del trattore per intervalli di
tempo non costanti, come ad esempio nella fase di aggancio delle attrezzature o nelle partenze in salita.
Grazie allo STOP&GO, infatti, è possibile gestire il movimento del trattore agendo solo ed esclusivamente
sui pedali dei freni, senza intervenire sul pedale della frizione.
Tecnicamente il sistema è gestito
da una centralina elettronica che
elabora le informazioni ricevute
dalla leva dell’inversore al volante,
dall’impianto frenante e da un sensore posto nella parte posteriore del
cambio, registrando la velocità di
avanzamento del trattore. In base
ai segnali ricevuti, la centralina è in
grado di controllare (tramite apposite elettrovalvole) l’avvio oppure
l’interruzione temporanea della manovra di inversione, senza la necessità di intervenire sul pedale della
frizione.
In pratica, agendo sui pedali dei freni, il trattore si arresta e contemporaneamente il sistema provvede alla
“messa in attesa” dell’operazione
di inversione. Sollevando poi il piede dai pedali dei freni, lo STOP&GO
riabilita la manovra di inversione,
garantendo un innesto progressivo
e modulato della frizione idraulica
(una per le velocità avanti e una per
quelle in retro) e quindi la rimessa
in movimento del trattore in modo
deciso, ma senza strappi.
Tutto questo conferisce al trattore una
grande praticità d’uso nelle manovre,
oltre a maggiore sicurezza, affidabilità
e comfort operativo.
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Le vie dell’idraulica
sono infinite
Nelle macchine specialistiche è
fondamentale un impianto idraulico
che consenta l’utilizzo di diverse tipologie di attrezzature e garantisca
elevata capacità di sollevamento e
portata idraulica e grande flessibilità per numero e posizione dei
distributori.
Sulla gamma Frutteto 3, l’impianto
idraulico può prevedere una pompa singola o una doppia in tandem
con portata fino a 58 l/min. Questa
possibilità, consente scelte diverse
che moltiplicano l’offerta di caratteristiche a disposizione dell’utente.
Diverse le opzioni anche per ciò che
riguarda il numero dei distributori.
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Distributori posteriori
Fino a 6 vie (3 distributori meccanici) con regolatore di flusso e l’ulteriore opzione di due distributori in
mandata e uno flottante.
Distributori ventrali
Fino a 4 vie duplicate (dalle posteriori) scegliendo tra: 4 vie aggiuntive (2 distributori meccanici) per applicazioni centrali o 6 vie aggiuntive
(2 distributori elettroidraulici più un
distributore duplicato) con regolazione di flusso separato comandato
dal joystick sulla consolle destra.
Sempre all’altezza
delle vostre necessità
La geometria dei bracci e dei tiranti
e la robustezza di tutti i componenti,
garantiscono al sollevatore posteriore tutta la capacità necessaria,
per affrontare gli impegni più gravosi. Il sollevatore meccanico è efficiente e facile da utilizzare, mentre,
per effettuare lavorazioni di grande
precisione, il sollevatore elettronico consente di gestire con estrema
precisione il controllo dell’attrezzatura.
Di concezione particolarmente robusta, il sollevatore posteriore dei
Frutteto3 offre una capacità di sollevamento di 3.000 kg.
L’aggancio degli attrezzi è inoltre facilitato dalla presenza dei comandi
esterni situati sui parafanghi posteriori.
Per chi avesse necessità di utilizzare attrezzature anteriori, sono disponibili il sollevatore anteriore (con
capacità di 1.500 kg) e la P.T.O. anteriore da 1.000 giri/min: soluzione
che amplia ulteriormente l’operatività dei Frutteto3 agevolando le operazioni di aggancio della zavorra.
La gamma Frutteto 3 è estremamente
versatile anche nella presa di potenza: dotata di frizione multi disco in
bagno d’olio, velocità 540/1.000/540
economica e P.T.O. sincronizzata.
Tutto questo si traduce nella possibilità di erogare tutta la potenza con
la massima affidabilità nell’impiego
di atomizzatori, o per risparmiare
gasolio con spollonatrici e con zappatrici interfilari.
Per trasporti su pendenze elevate è
inoltre disponibile la P.T.O. sincronizzata, utilizzata con rimorchi ad
asse traente. Estremamente semplice è anche la gestione della P.T.O.: il
pulsante di innesto della frizione (a
comando elettroidraulico) è ad attivazione modulare (per evitare sbalzi
e strappi), mentre appositi display a
cristalli liquidi segnalano il regime
utilizzato sul cruscotto digitale.
4 freni a disco
da usare anche
uno per volta
Nei mozzi di ogni ruota sono inseriti
freni a disco in bagno d’olio ad azionamento idrostatico.
Questa soluzione assicura frenate ottimali sulle quattro ruote specialmente
in collina e con attrezzature portate.
L’impianto frenante è dotato di valvola
“Separate Brakes” che permette 3 diverse modalità di frenatura: frenatura
sulle 4 ruote per maggior sicurezza
nel trasporto; frenatura sulle 2 ruote
laterali (destre o sinistre con fermo
meccanico che unisce i 2 pedali freno
corrispondenti) per aumentare il raggio
di sterzata nelle manovre molto strette; frenatura su una ruota (posteriore
destra o sinistra agendo sulla valvola
“Separate Brakes” per escludere i freni anteriori) per non rovinare il terreno
con il bloccaggio delle ruote anteriori in
fase di sterzo.
Prestazioni
integrali
La trazione integrale con bloccaggio
al 100% dei differenziali posteriore
e anteriore con comando elettroidraulico, garantisce in ogni situazione prestazioni e trattività. Premendo
leggermente sul pedale del freno si
disinnestano i differenziali.
13
14
Grande spazio a praticità e comfort
Per Frutteto3 sono disponibili una cabina da 28” e 2 piattaforme montate su
silent-block e collegate agli pneumatici: entrambe larghe ma con altezza
ai parafanghi rispettivamente di 28” e
24”. Per Frutteto3 S, sono disponibili 2
piattaforme, montate su silent-block e
collegate agli pneumatici: una più larga
da 28” e una più stretta da 20”.
Quest’ultima può comunque ospitare
pneumatici da 24”, realizzando così una
macchina bassa ma con molto spazio
interno, più visibilità, grazie all’ampia
superficie vetrata e in grado di rispettare maggiormente la vegetazione circostante, per gli ingombri più contenuti
della cabina.
ventola di raffreddamento che riduce il
rumore del motore, concorrono ad assicurare un livello di comfort in cabina
estremamente elevato.
Il posto guida e tutti i comandi sono ergonomici e il loro utilizzo è intuitivo con
la “logica del colore”. Anche il tetto,
come del resto il cofano motore, ha un
design affusolato e privo di spigoli per
“scivolare dolcemente” tra i rami pendenti senza danneggiarli.
La struttura a quattro montanti “tutto vetro”, con parabrezza unico senza trave
centrale, garantisce una visibilità perfetta a 360° oltre ad una maggior larghezza
in “cintura” e contribuisce a migliorare
la pressurizzazione dell’abitacolo. L’adozione di nuovi pannelli fonoassorbenti
e antivibranti, oltre a vari accorgimenti
tecnici, come il giunto viscostatico della
Al suo interno è alloggiato il potente
impianto di climatizzazione che ora dispone di un nuovo condensatore e di
un nuovo coperchio che ne accrescono
ulteriormente l’efficenza, anche grazie
al migliorato riposizionamento adelle
numerose bocchette orientabili, che
assicurano in cabina una diffusione più
omogenea e uniforme dell’aria condizionata. Praticissima la manutenzione
dei 2 filtri a carboni attivi facilmente
estraibili dal loro alloggiamento laterale.
Nuova cabina SAME.
Un clima perfetto
e silenzioso
Sviluppate da SAME, appositamente per questo segmento di potenza, le nuove cabine della gamma Frutteto3, oggi ancora migliorate, rappresentano quanto di meglio si possa desiderare in fatto di comfort, ergonomia, funzionalità e design, per rendere
più piacevole e redditizio il proprio lavoro.
15
Gamma Frutteto3.
Molto più spazio
al comfort
Particolare attenzione inoltre, è stata dedicata
all’abbattimento del livello di rumorosità percepito dall’operatore, con l’adozione di vetri
speciali e materiali fonoassorbenti per il sottocofano. Su richiesta è disponibile anche la
poltroncina a sospensione pneumatica e l’impianto Hi-Fi. Tutto ciò che occorre insomma per
rendere la vita di bordo più confortevole assicurando sempre una corretta posizione di guida.
16
Frutteto3 V “Hi-Steer”.
Il più specialistico di tutti
A completare l’articolazione della gamma, c’è poi una versione particolare di Frutteto3 S “Hi-Steer”, cotraddistinta dalla
sigla “V”. Frutteto3 V “Hi-Steer” è disponibile con una sola cabina o con piattaforma da 20” ed è il modello più basso e
stretto dell’intera gamma: il più specialistico di tutti, un vero campione di agilità e versatilità.
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Frutteto3
80 90
100
110
Gamma Frutteto3.
Comunque scegli hai scelto il meglio
18
Frutteto3 S/ V
“Hi-Steer”
80 90.3 90
100
110
19
Parola d’ordine:
praticità e semplicità
nella manutenzione
20
La semplicità di manutenzione è evidente da subito: il cofano monolitico
ribaltabile è dotato di uno speciale dispositivo meccanico che permette di
sollevarlo con il minimo sforzo e mantenerlo sollevato. Questo dispositivo vi
permette di accedere immediatamente
e senza difficoltà al motore per eseguire un rapido rabbocco del liquido di
raffreddamento, per sostituire o pulire
il filtro aria motore e i radiatori, questi
ultimi dotati di retina di riparo da polvere e residui vari a tutta garanzia di una
semplicità di manutenzione totale.
Sul lato destro e in posizione facilmente accessibile, trovate tutti i punti di
manutenzione del motore, il filtro olio
motore e il controllo del livello olio motore può essere eseguito senza alzare
il cofano. Per farvi rispamiare tempo, il
cambio dell’olio è stato studiato per
intervalli di cambio particolarmente
lunghi: 300 ore per l’olio motore e 1200
ore per l’olio della trasmissione.
I filtri cabina sono facilmente accessibili
senza l’utilizzo di utensili per mantenere sempre la qualità dell’aria all’interno
della cabina a livelli di massimo comfort
ambientale.
Per la massima semplicità di manutenzione i radiatori
sono dotati di una retina di riparo da polvere e residui vari.
Il rabbocco del liquido di raffreddamento è semplice
e sicuro.
La facilità di accesso al filtro aria motore, consente di
svolgere l’intervento senza difficoltà e in minor tempo.
Il controllo olio del motore si può eseguire senza alzare il
cofano o smontare i fianchetti.
Il filtro aria cabina esterno è facilmente accessibile e può
essere eseguito senza l’utilizzo di utensili.
Il filtro aria cabina interno è facilmente accessibile e può
essere eseguito senza l’utilizzo di utensili.
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DATI TECNICI
Frutteto3 80
Versione
MOTORE
Cilindri/Cilindrata
Aspirazione
Potenza max. omologata (2000/25/CE)
Regime nominale
Coppia max.
Regime di coppia max.
Raffreddamento
Regolazione motore
Filtro aria
Marmitta sottocofano
Capacità serbatoi gasolio
Trasmissione
Frizione cambio
Cambio meccanico 5 marce sincronizzate
3 gamme con super-riduttore
+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)
Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)
5 marce sincronizzate per 3 gamme
(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)
82/60
2200
310
1600
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
kg
360/70R24
3186
1443-2012
2228
1296
1306
2267
225
1990
1165-1442
1139-1637
3900
2500
2720
Inversore
Bloccaggio differenziale post.
Lubrificazione
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
Velocità
Comando
P.T.O. ANTERIORE
Frizione
Velocità
Comando
FRENI E STERZO
Frenatura
Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica
Angolo di sterzata
30 AV + 15 RM con Overspeed
45 AV + 45 RM con Overspeed
Frutteto3 110
DT
DT
SDF 1000.4 WTI TIER III
SDF 1000.4 WTI TIER III
4/4000
4/4000
Turbo Intercooler
85/63
96/71
2200
2200
345
373
1600
1600
liquido-olio
elettronica
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri
con scarico laterale / verticale
55 con serbatoio davanti al motore
40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma
380/70R24
420/70R24
3338
3363
1478-1988
1618-2018
2380
2405
1318
1343
1328
1353
2289
2314
225
250
2120
2120
1165-1442
1165-1516
1189-1589
1179-1579
4000
4000
2650
2650
3000
3000
Sollevatore posteriore
Capacità max. di sollevamento
Portata della pompa
Impianto idraulico con doppia pompa
kg
l/min.
l/min.
Distributori idraulici ausiliari
n° vie
Attacco a 3 punti (stegoli e terzo punto)
Tirante DX e stabilizzatori
Sollevatore anteriore
a dischi multipli in bagno d’olio
giri/min. 540-540 ECO
giri/min. 540-540 ECO-1000
P.T.O. sincronizzata
elettroidraulico a pulsante
POSTO GUIDA
Piattaforma
Telaio di sicurezza
a dischi multipli in bagno d'olio
giri/min. 1000
elettroidraulico a pulsante
Strumentazione
DT
SDF 1000.4 WTI TIER III
4/4000
106/78
2000
390
1600
420/70R24
3363
1618-2018
2405
1343
1353
2314
250
2120
1165-1516
1179-1579
4000
2650
3000
Cabina
Poltroncina di guida
meccanico
elettronico
3000
54
33+25
6 con regolatore di flusso
4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico
rotule fisse
ad aggancio automatico
meccanici
idraulici
originale integrato
capacità massima di sollevamento 1500 kg
zavorre ad aggancio rapido da 250 kg
sospesa su silent-block
reclinabile
originale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi
retrovisori esterni
display digitale
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico
indipendente
valvola frenatura idraulica
pompa indipendente con volante regolabile
DT 55°
2 SR
0,28
0,32
0,39
Cambio POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - velocità in km/h a 2200 giri/min. motore con pneumatici posteriori 420/70 R 24
3 SR
4 SR
5 SR
1L
2L
3L
4L
5L
1V
2V
3V
0,40
0,59
0,87
1,27
1,72
2,54
3,75
5,53
7,76
9,43
14,01
0,48
0,71
1,05
1,41
2,05
3,05
4,50
6,46
8,05
11,31
16,81
0,58
0,86
1,17
1,71
2,49
3,70
5,45
6,64
9,41
13,71
20,38
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi
in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
22
Frutteto3 100
SOLLEVATORE IDRAULICO
a comando idrostatico
cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h
km/h
per motivi legislativi, anche a regime economico motore)
meccanico sincronizzato
idraulico sottocarico con sistema Stop&Go
a comando elettroidraulico
forzata + radiatore olio trasmissione
Velocità max.
LOW
MEDIUM
HIGH
CV/kW
giri/min.
Nm
giri/min.
litri
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
Lunghezza max. senza stegoli
Larghezza min.- max.
Altezza max. al telaio di protezione
Altezza al cofano
Altezza al volante
Altezza alla cabina
Luce libera da terra
Passo
Carreggiata anteriore min.- max.
Carreggiata posteriore min.- max.
Raggio minimo di volta senza freni
Peso con telaio di sicurezza
Peso con cabina
1 SR
0,18
0,22
0,27
n°/cm³
DT
SDF 1000.3 WTI TIER III
3/3000
Frutteto3 90
4V
20,64
24,77
30,03
5V
30,48
36,57
44,33*
* = VELOCITà MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE
N.B.: LE VELOCITà IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
PER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.
DATI TECNICI
Frutteto3 S/V 80 Frutteto3 S/V 90.3 Frutteto3 S/V 90 Frutteto3 S/V 100 Frutteto3 S/V 110
Versione
MOTORE
Cilindri/Cilindrata
Aspirazione
Potenza max. omologata (2000/25/CE)
Regime nominale
Coppia max.
Regime di coppia max.
Raffreddamento
Regolazione motore
Filtro aria
Marmitta sottocofano
Capacità serbatoi gasolio
Trasmissione
Frizione cambio
Cambio meccanico 5 marce sincronizzate
3 gamme con super-riduttore
+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)
Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)
5 marce sincronizzate per 3 gamme
(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)
Velocità max.
82/60
2200
310
1600
Inversore
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
kg
360/70 R24
3186
1314-1813
2228
1296
1306
1161
2303
234
2027
985-1270
982-1489
3400
2450
2600
a comando idrostatico
30 AV + 15 RM con Overspeed
45 AV + 45 RM con Overspeed
km/h
Bloccaggio differenziale post.
Lubrificazione
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h
per motivi legislativi, anche a regime economico motore)
meccanico sincronizzato
idraulico sottocarico con sistema Stop&Go
a comando elettroidraulico
forzata + radiatore olio trasmissione
a dischi multipli in bagno d’olio
giri/min. 540-540 ECO
giri/min. 540-540 ECO-1000
P.T.O. sincronizzata
elettroidraulico a pulsante
Velocità
Comando
P.T.O. ANTERIORE
Frizione
Velocità
Comando
FRENI E STERZO
Frenatura
Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica
a dischi multipli in bagno d'olio
giri/min. 1000
elettroidraulico a pulsante
DT
SDF 1000.3 WTI TIER III
3/3000
2RM
DT
DT
SDF 1000.4 WTI TIER III
SDF 1000.4 WTI TIER III
4/4000
4/4000
Turbo Intercooler
90/66
85/63
96/71
2200
2200
2200
340
345
373
1600
1600
1600
liquido-olio
elettronica
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri
con scarico laterale / verticale
55 con serbatoio davanti al motore
40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma
360/70 R24
380/70 R24
420/70 R24
3186
3338
3338
3363
1314-1813
1391-1888 1391-1873
1461-1911
2228
2380
2380
2405
1296
1318
1318
1343
1306
1328
1328
1353
1161
1183
1183
1323
2303
2325
2325
2350
234
280
252
260
2027
2100
2157
2157
985-1270
1070
1034-1270
1088-1324
982-1489
992-1489
992-1489
1022-1520
3400
3340
3500
3600
2450
2400
2590
2650
2600
2560
2740
2800
PONTE ANTERIORE
Innesto trazione e differenziali
Bloccaggio differenziale anteriore
Parafanghi anteriori
Comando
SOLLEVATORE IDRAULICO
Capacità max. di sollevamento
Portata della pompa
Impianto idraulico con doppia pompa
kg
l/min.
l/min.
Distributori idraulici ausiliari
n° vie
Attacco a 3 punti (stegoli e terzo punto)
Tirante DX e stabilizzatori
Sollevatore anteriore
POSTO GUIDA
Piattaforma
Telaio di sicurezza
2 SR
0,28
0,32
0,39
Strumentazione
Poltroncina di guida
106/78
2000
390
1600
420/70 R24
3363
1461-1911
2405
1343
1353
1323
2350
260
2157
1088-1324
1022-1520
3600
2650
2800
meccanico
elettronico
3000
54
33+25
6 con regolatore di flusso
4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico
rotule fisse
ad aggancio automatico
meccanici
idraulici
originale integrato
capacità massima di sollevamento 1500 kg
zavorre ad aggancio rapido da 250 kg
sospesa su silent-block
reclinabile
originale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi
retrovisori esterni
display digitale
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza
Cambio POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - velocità in km/h a 2200 giri/min. motore con pneumatici posteriori 420/70 R 24
3 SR
4 SR
5 SR
1L
2L
3L
4L
5L
1V
2V
3V
0,40
0,59
0,87
1,27
1,72
2,54
3,75
5,53
7,76
9,43
14,01
0,48
0,71
1,05
1,41
2,05
3,05
4,50
6,46
8,05
11,31
16,81
0,58
0,86
1,17
1,71
2,49
3,70
5,45
6,64
9,41
13,71
20,38
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi
in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
DT
SDF 1000.4 WTI TIER III
4/4000
a comando elettroidraulico
a comando elettroidraulico
fissi
elettroidraulico a pulsante
Sollevatore posteriore
Cabina
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico
indipendente
valvola frenatura idraulica
pompa indipendente con volante regolabile
2RM 70°
DT 60°
Angolo di sterzata
LOW
MEDIUM
HIGH
CV/kW
giri/min.
Nm
giri/min.
litri
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
Lunghezza max. senza stegoli
Larghezza min.- max.
Altezza max. al telaio di protezione
Altezza al cofano
Altezza al volante
Altezza ai parafanghi
Altezza alla cabina
Luce libera da terra
Passo
Carreggiata anteriore min.- max.
Carreggiata posteriore min.- max.
Raggio minimo di volta senza freni
Peso con telaio di sicurezza
Peso con cabina
1 SR
0,18
0,22
0,27
n°/cm³
DT
SDF 1000.3 WTI TIER III
3/3000
4V
20,64
24,77
30,03
5V
30,48
36,57
44,33*
* = VELOCITà MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE
N.B.: LE VELOCITà IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
PER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.
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A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8526.1.1-2 - 10/11 - CFV
Lavoriamo ogni giorno
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