C0PPADELITI0ND0: ABSAL0N 30 E LODE!
Un nostro inviato ad Albstadt dove "le Roi" cattura il suo trentesimo si
lllovità/BH
eud
Servizio speciale di Niccolò
Vlolati
IZZA - Siamo volati a Nìzza, sulle Alpi
Marittime per andare a Provare la
Carbon 9.9, ìl modello top di gamma
della Lynx 4 B, nuova All Mountain da 27 ,5
dello storico marchio spagnolo Bh.
La Lynx già presente sul mercato nella
versione da 29 pollicì viene ora proposta nella
versione "ristretta" con ruote 6508
Non è casuale infatti la scelta di Nicole
Vies, product manager di Bh, di farcì testare
il mezzo su questi famosi sentierì francesi
che sono principalmente dedicati
all'enduro: rocce, sassi smossi, salti e radici
su un terreno di quarzo bianco molto
friabile caratteristico di
Lo Split Pivot propone
orizzbntali asi mmetrici
Nelia foto grande a destra, una visione
globale dello schema della sospensione
posteriore della BH LYnx 4.8.
ll sistema Split Pivot viene azionato,
nel caso della versione 9.9,
dal l'am morti zzatore Fox Float'
Gli espedienti costruttivi riguardano
i due foderi orizzontali asimmetrici
molto coÉi (426 millimetri) e reattivi.
In alto, come viene attuato il passaggio
interno dei cavi. Mentre all'altra
pagina uno zoom sul sistema frenante,
nel nostro caso il set Mt8 di Magura,
potente e molto affidabile.
1.20
4.8
La nuova creatura in carbonio della casa iberica si presenta come una
trail bike
mofto efficiente, forte del diametro di ruote da27,5 pollici e doppia escursione
120 millimetri sia all'anteriore che al posteriore. Ma le potenzialità del sistema
it Pivot e la possibilità di montare una forcella da140 (e con componenti ad
) possonoÎar osare anche su sentieri più impegnativi. Una vera allround di razza
Spf
I
questa zona. Un test duro su tracciati molto
tecnici per una trail bike da 120 millimetri di
escursrone puo sembrare esagerato, ma
questa bicicletta in realtà pur essendo
inserita nella categoria All Mountain è stata
studiata e progettata per essere sfruttata
quasl come un mezzo da Enduro. E ora vi
spieghiamo perché.
Uidea degli ingegneri di Bh è stata quella di
creare un mezzo con un grande range di
utilizzo pensare ad una "allround bike" puo
non piacere soprattutto ai più esperti che
riescono a tirar fuori sempre il meglio dalla
propria bici qualsiasi sia la configurazione e
l'escursione. Ma in questo caso, non appena
montati in sella, ci siamo subito dovuti
ricredere per le elevate performance e la
versatilità in tutte le situazioni.
ll telaio
ll telaio in carbonio realizzato con
tecnologia monoscocca e con le migliori fibre
di qualità Toray, ci e apparso subito compatto
e affidabile, con un peso di poco inferiore ai
due chili.
Colpisce per le sue linee armoniose,
progressive e accattivanti con sloping
accentuato, e anche per il particolare design
del tubo sterzo (compatibile con le forcelle
coniche). trademark caratteristico del
marchio Bh. ll carro posteriore è compatto
con soli 426 millimetri di lunqhezza per tutte
727
,I
il
ti
rl
I
I
li
le taglie, merito anche del centramento del
perno passante (142x12) con il fulcro del link
posteriore. L'angolo di sterzo è di 68 gradi,
mentre l'angolo piantone si assesta a 73
gradi, e ci ha dato la sensazione di essere un
ottimo compromesso di comodità e spìnta sui
pedali. Inoltre troviamo anche il direct mount
per gli alloggi del deragliatore e dei freni.
Veniamo pero ai fulcri, il cuore del sistema
di sospensione della Lynx. 5i tratta del
collaudato sistema Split Pivot che durante
l'azione separa le tre forze che vengono
prodotte su una bicicletta: owero pedalata,
frenata e asoerità del terreno. Anch'esso è
realizzalo completamente ìn carbonìo
monoscocca, non tanto per alleggerire il
peso, quanto per dare una maggiore rigidità
nuova forcella Fox Pedormance Elite 2016
con steli da 32 millimetrì di diametro e
l'ammortizzatore Fox Float Cdt entrambi con
finitura Kashima.
r"feiLe mo[!o.più
Proorio su un tratto di asfalto in salita
abbiamo realmente potuto sentire la
reattività e la rigidità del mezzo spingendo sui
pedali (il bobbìng è impercettibile...)con la
forcella bloccata e il nuovo ammortizzatore
Fox in posizione Climb: in questa ultima
versione lavora come un pedetto lockout,
Altra interessante caratteristica di questo
telaio è lo stampo in plastica creato ad hoc
per un eventuale alloggiamento della batteria
d; un cambio Shimano Di2 all'interno de
relaio.
Ben impressionati dal primo feeling in
-lita, raggiungiamo la sommità di un
sentìero che ci svela un oanorama
sul mare della Costa Azzurra, è ll
scorrere lungo un crinale fatto di
rocce, pane quotidiano della Lynx 27,5,
regoliamo l'ammortizzatore in posizione
sblocchiamo le sospensioni e prendiamc
su un veloce single track. La pedalata
fluida e ci permette di spingere
costantemente anche sopra i piccoli e
ostacoli, le gomme Michelin sono ideali
rocce dr questi trail, sono state sviluppat:
testate proprio qui da Fabien Barel.
All'anteriore noi abbiamo testato la Wilc
I
lt
I
I
-
torsionale (del 55 per cento maggiore
dell'alluminio) in un punto così impoftante
che collega il telaio con i foderi alti del carro
e l'ammortizzatore, In questo modo la
pedalata diventa indipendente dagli urti
dovuti dal terreno e la tensione catena
rimane costante, cosa che aiuta a mantenere
effettiva e rotonda la pedalata con un gran
beneficio sia in salita che in pianura sullo
smosso. ll feeling in salita è stato subito
ottimo. il telaio è reattivo alle accelerazioni e
le sue geometrie ci danno la sensazione di
stare semore ben bilancìati in sella anche
quando affrontiamo uno sconnesso con
rampe rìpide e tecniche. ll lock out sul
manubrio blocca entrambe le sospensioni di
questa versione denominata Carbon 9.9: la
722
Bastano poche mosse
e diventa da Enduro
Se ci si soffermasse esclusivamente sui
numeri, con27,5 pollici di diametro
di ruota e 120 di sospensione, molto
difficilmente si farebbe uscire la nuova
Lynx dalla schiera delle trail bike.
ll telaio però è realizzato per ospitare
anche forcelle da'l4O di escursione.
Uniteci allora anche un buon Paio
di copeÉure dalla sezione più generosa
e componenti al manubrio più adatti
all'assetto maggiormente discesistico
ed ecco che si trasforma in un buon
mezzo da Enduro. Andando dunque
oltre i numeri relativi a diametro
e
tavel.
Rock'r e al posteriore la Wild Grip'r,
su degli affidabili cerchi Dt Swiss XM 15
Affrontiamo due. tre cambi di direzione
repentini, la Lynx è reattiva e ci dà
fiducia. staccata netta prima di aff
ripìdo tornante con appoggio, i freni
MT8 modulano a dovere e nonostante
alcune piccole cunette il mezzo resta
rncollato al terreno dandoci tanta preci
di guida e una piacevole sensazione di
nei tornanti a venire, Inizia la discesa,
giù l'ottimo reggisella KS Lev.
i
Versatilità e diverti
Non appena arrivati a valle
subito dl risalire sullo stesso trail per
e
in modo di testare ancora meglio il
:zo una volta memorizzato il percorso.
r della Lynx a seconda dell'allestimento
rto varia dagli 1 1,3 chili agli 1 1,8 chili
) un gran piacere da rilanciare in salita.
ll
uppo di questa Carbon 9.9 è uno
Xtr 1 1 velocità, con doppia 36/26,
rimento centrale PressFit 92 su una sede
rpletamente in carbonio. Cominciamo a
rderci la mano con la facilità di guida di
sta mtb. In tutte le situazioni ci fa
rtire veramente tanto e ne fa il suo
to di forza, senza accorgercene siamo
:lla da già tre ore peraltro sopra una
na Prologo X8. L'orizzontale
astanza lungo dà una buona stabilità e
rezza tn discesa in connubio con il
nano
Sebbene in catalogo resti il vecchio modello in lega, la nuova Lynx 27,5 è proposta in tre
versioni con il nuovo telaio in caóonio, I prezi vanno dai 6.7g3 euro della caóon 9,9 ai
3.497 euro della caóon 9.5. Quella della foto,la9.9, ha il setup più prezioso con gruppo xtr
e coppia di sospensioni Fox ctd Kashima, escursione da 120 all'anteriore. Le ruote sono le Dt
Swiss Xm1551 Spline One ed ifreni i Magura Mt8.
Lo stesso telaio viene utilizzato anche nella versione 9] , che proposte un misto di shimano xt e slx, con freni Magura MtJ!, ruote M1700 spline di Dt swiss e forcella Fox 34 Bh Evolution. una versione meno estrema ma anche più economica, visto che si poÉa a casa con
4.663 euro, Si
che
rientato però
afÍidato stavolta
Rl
re. ll
prezzo è di 3.49
ri
verso
a
Telaio:
Forcella:
AmmoÉizzatore Posteriorc:
Pacco pignoni:
Guarnitura:
Freni:
p
MUl,
al
4.8 Carbon 120 mm
Remote 120 mm
crd
Fox Factory
Kashima Remote
Shimano Xtr
Shimano Xtr
Xtr
Shimano Xtr f f
Shimano Xtr36126
/lllagura /tllt8 180-160 mm
CAnnotto reggisella:
cairo posteriore che ci permette
tare con disinvoltura anche i oiù
e tecnici tornanti delle Alp.
manubrio proposto è un Bh Evo
da 90 millimetri così come il
forse vista la qualità dell'insieme
piaciuto avere anche questi
in carbonio a legare con la
del telaio...
le misure proposte da Bh da
extra large, per la massima
di scelta in base alle
personali di ogni biker Ci
piaciuto vedere un alloggiamento
delle guaine dei vari cablaggi
ll lockout delle sospensioni di fronte al
manubrio ha un passaggio ("due per uno")
non proprio armonico, mentre il lockout
dell'ammortizzatore non ha un cablaggio
che sfrutta l'interno del tubo orizzontale.
Nicole Vies ci spiega che il telaio è stato
progettato anche per ospitare una forcella
da 140 di escursione, il che renderebbe la
Lynx27,5 ancora più "Enduro oriented",
magari accorciando l'attacco manubrio di
qualche centimetro per avere un feeling più
diretto in discesa.
meraviglia a percorsi impegnativi e tecnici.
Sostanzialmente non lasciatevi ingannare
dalla escursione delle sue sospensioni come
unico parametro di partenza, questa
mountain bike puo fare molto di più e se poi
c'è il manico...
Alternando delle coperture più scorrevoli in
connubio con l'attacco manubrio da 90
millimetri possiamo decidere di affrontare
con tranquillità uscite con tanto dislivello in
salita, mentre con le coperture tipo Michelin
Wild Grip'r e una pipa da 50/60 millimetri
possiamo divertirci nelle giornate e nelle
uscite più enduristiche. La sintesi,
sostanzialmente, di una bici allround.
Una eccellente e performante trail bike con
un ampissimo range di utilizzo, si adatta a
Niccolò Violati