Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma
Sintesi di alcuni studi effettuati
nell’ambito della
Relazione Annuale della qualità dell'aria
del Comune di Roma
Anno 2002
Ing. Anna Maria ATZORI - STA Servizi per la Mobilità del Comune di Roma
Dott. Eugenio DONATO - Dip. X del Comune di Roma Uff. Inquinamento Atmosferico
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
Contenuti del documento
Provvedimenti adottati dal Comune di Roma
Andamento della composizione del parco circolante comunale
Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”
Analisi della mobilità in ZTL del Centro Storico
Stima delle emissioni di inquinanti da traffico veicolare privato
Valutazione dei contributi delle diverse fonti emissive
all’emissione di inquinanti atmosferici sul territorio intra-GRA
Effetto dei provvedimenti sulle concentrazioni degli inquinanti
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
I provvedimenti adottati nel Comune di Roma
I principali provvedimenti adottati dal
Comune di Roma atti al miglioramento
della qualità dell’aria negli ultimi anni
hanno riguardato soprattutto
interventi di carattere strutturale
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
I provvedimenti adottati nel Comune di Roma
Area
Dal 1/1/2000
Provvedimento
TERRITORIO
COMUNALE
Controllo delle
emissioni per tutti gli
autoveicoli ogni 12
mesi - Bollino BLU
TERRITORIO
COMUNALE
Finanziamenti per la
Mobilità Sostenibile
Dal 1/1/2002
Anello Ferroviario
Divieto di circolazione
agli autoveicoli non
catalizzati
Dal 1/1/2001
AREA BLU (ZTL)
Dal 1/1/2002
AREA BLU (ZTL)
Dal 1/10/2001
AREA BLU (ZTL)
Permesso rilasciato
soltanto ai veicoli
privati autorizzati
dotati di convertitore
catalitico
Permesso rilasciato
soltanto ai veicoli
commerciali dotati di
convertitore catalitico
Sistema automatizzato
di controllo degli
accessi
Dal 8/8/1999
STRADE VERDI
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Circolazione vietata ai
veicoli privati (eccetto
residenti)
Roma 05 novembre 2003
Ripartizione del parco veicolare per macro-categorie
ACI 1999
autovetture
ACI 2000
ACI 2001
60%
incremento delle % per le
categoria a minor impatto
50%
Analisi del parco
circolante nel
triennio 1999-2001
40%
30%
20%
10%
0%
Benzina ante 91/441
motocicli
Benzina post 91/441
Stima 1999
Diesel ante 91/441
ACI 2000
Diesel post 91/441
ACI 2001
veicoli merci
1999
incremento delle % per le
categoria a minor impatto
40%
2000
2001
incremento delle % per le
categoria a minor impatto
45%
60%
50%
GPL
40%
35%
30%
25%
30%
20%
20%
15%
10%
10%
5%
0%
Convenzionali Convenzionali Convenzionali EURO I Fino
Fino 250 cc da 251 a 750 cc Oltre 751cc
250 cc
EURO I da EURO I Oltre
251 a 750 cc
751cc
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
0%
Totali convenzionali
DIESEL
Totali catalizzati
DIESEL
Totali convenzionali
BENZINA
Totali catalizzati
BENZINA
Roma 05 novembre 2003
Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”
Analisi dei flussi di traffico in una
giornata feriale media dei mesi di:
Effetti sulla mobilità
Novembre 2001
Via Nomentana - Intra Anello
Febbraio 2002
1600
Maggio 2002
1400
Novembre 2002
1200
nov-01
feb-02
mag-02
nov-02
1000
800
600
400
200
1.
00
2.
00
3.
00
4.
00
5.
00
6.
00
7.
00
8.
00
9.
00
10
.0
0
11
.0
0
12
.0
0
13
.0
0
14
.0
0
15
.0
0
16
.0
0
17
.0
0
18
.0
0
19
.0
0
20
.0
0
21
.0
0
22
.0
0
23
.0
0
0.
00
0
Effetti delle politiche di limitazione alla
circolazione ai veicoli non conformi alla
La mobilità91/441/EEC
interna all’Anello
Ferroviario
e successive
all’interno dell’Anello
non ha subito
evidenti modificazioni tali da
Ferroviario
poter essere collegate all’attuazione delle
politiche di limitazione
Via della Lega Lombarda - Intra Anello
1800
1600
nov-01
1400
feb-02
mag-02
1200
nov-02
1000
800
600
400
200
1.
00
2.
00
3.
00
4.
00
5.
00
6.
00
7.
00
8.
00
9.
00
10
.0
0
11
.0
0
12
.0
0
13
.0
0
14
.0
0
15
.0
0
16
.0
0
17
.0
0
18
.0
0
19
.0
0
20
.0
0
21
.0
0
22
.0
0
23
.0
0
0.
00
0
Via Baccelli - Intra Anello
1400
nov-01
L’effetto principale osservato è stato quello di dare un
impulso al rinnovo del parco veicolare inducendo un
generalizzato miglioramento sull’intero territorio comunale
1200
feb-02
mag-02
1000
nov-02
800
600
400
200
1.
00
2.
00
3.
00
4.
00
5.
00
6.
00
7.
00
8.
00
9.
00
10
.0
0
11
.0
0
12
.0
0
13
.0
0
14
.0
0
15
.0
0
16
.0
0
17
.0
0
18
.0
0
19
.0
0
20
.0
0
21
.0
0
22
.0
0
23
.0
0
0.
00
0
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
Analisi della mobilità in ZTL Centro Storico
Significativo aumento degli ingressi al termine dell’orario di esercizio nel 2002
Andamento dei flussi nel 2002
e scostamento dal 2000
Andamento giornaliero degli accessi nel
Centro Storico:
confronto tra l’anno 2000 e l’anno 2002
INTERDIZIONE ZTL (ore 06,30 – 18,00)
Fonte: Centrale del Traffico - STA
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
Analisi della mobilità in ZTL Centro Storico
Provvedimento di estensione della ZTL nel periodo natalizio 2002:
06:30 - 20:00 tutti i giorni della settimana
10000
9000
Sabato: Diminuzione del 16%
degli accessi nel periodo di
esercizio della ZTL
La minor diminuzione registrata nella giornata del sabato è
determinata dal fatto che nella fascia oraria 14,00 - 18,00
l’accesso alla ZTL è ordinariamente interdetto
8000
Provvedimento di estensione della ZTL nel periodo
natalizio 2002:
Domenica: Diminuzione del
flusso (veic/h)
7000
6000
32% degli accessi nel periodo di
esercizio della ZTL
5000
06:30 - 20:00 tutti i giorni della settimana
4000
3000
2000
Sabato 30/11/2002
Domenica 01/12/2002
Sabato 07/12/2002
Domenica 08/12/2002
1000
0
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
ore
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
Stima delle emissioni inquinanti
È stata definita la composizione del parco comunale
circolante fornita dall’ACI secondo classi COPERT
Sono stati stimati i flussi di traffico sulla rete stradale
attraverso il software di simulazione TransCAD
Sono state calcolate le emissioni di inquinanti
secondo la metodologia COPERT II
Il territorio comunale viene suddiviso in zone di traffico
secondo criteri di omogeneità territoriale e di mobilità
Per ogni zona di traffico sono state stimate le emissioni di
CO, VOC, PTS, NOx, Benzene
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
Stima delle emissioni inquinanti da autovetture private
La riduzione delle emissioni inquinanti stimata per l’anno 2002 mostra delle variazioni
consistenti determinate dal rinnovo del parco autovetture
Territorio Intra GRA
CO
NOX
COV
PM Autvettue
Benzene
Giornata Feriale Media [kg/giorno]
Anno 2001 Anno 2002
var. ass
var. %
372.895
338.640
-34.255
-9,2%
16.582
14.953
-1.629
54.880
49.649
-5.232
240
234
-6
2.314
2.074
-240
-9,8%
-9,5%
-2,7%
-10,4%
Ora di Punta del mattino della GFM [kg/h]
Anno 2001 Anno 2002
var. ass
var. %
56.889
51.461
-5.428
-9,5%
2.076
1.874
-203
8.394
7.593
-801
36
35
-1
356
319
-37
-9,8%
-9,5%
-2,8%
-10,4%
Le variazioni maggiori per una giornata feriale media si riscontrano
per il CO, NOx e per il COV (-9%) e per il Benzene (-10%)
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
Contributi delle diverse fonti emissive
Autovetture
private
Motocicli e
ciclomotori
privati
Veicoli
Commerciali
Automezzi
ATAC
Automezzi
AMA
74%
15%
10%
0%
0%
49%
1%
33%
15%
3%
49%
37%
12%
1%
1%
9%
27%
54%
7%
3%
CO
NOx
COVNM
PM
Stima dei contributi delle emissioni inquinanti nel Comune di Roma - Anno 2002 - Traffico veicolare
Autovetture
private
CO
NOx
COVNM
PM
Motocicli e
ciclomotori
privati
Veicoli
Commerciali
Automezzi
ATAC
Automezzi
AMA
Impianti di
riscaldamento
ACEA
66%
13%
9%
0%
0%
11%
49%
1%
33%
15%
3%
_
49%
37%
12%
1%
1%
_
6%
18%
36%
5%
2%
33%
Stima dei contributi delle emissioni inquinanti nel Comune di Roma - Anno 2002
Traffico veicolare + Impianti fissi
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Roma 05 novembre 2003
Mappa dei punti di campionamento (background)
8000
6000
4000
2000
0
-2000
-4000
-6000
-8000
-8000
-6000
-4000
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
-2000
0
2000
4000
6000
8000
Roma 05 novembre 2003
Risultati della campagna di monitoraggio
(concentrazioni di benzene normalizzate nei punti di background)
Analisi intra – extra Anello Ferroviario
12
12
10
10
3
8
m g/m
m g/m 3
8
6
6
4
4
2
2
0
0
genn 2001
genn 2003
genn 2001
2001
punti interni
genn 2003
Variazione % gen 01-gen 03
2003
Villa Ada Magna Grecia
punti esterni
Libia
Tiburtina
concentrazioni medie mensili
-21
-39
-19
-33
concentrazioni medie mobili
-27
-25
-4
-25
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
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0
Ada
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
Libia
Magna Grecia
01-feb-03
01-dic-02
01-ott-02
01-ago-02
01-giu-02
01-apr-02
01-feb-02
01-dic-01
01-ott-01
1-ago-01
20
1-giu-01
1-apr-01
1-feb-01
1-dic-00
1-ott-00
1-ago-00
01-giu-00
01-apr-00
01-feb-00
01-dic-99
01-ott-99
01-ago-99
01-giu-99
01-apr-99
01-feb-99
01-dic-98
01-ott-98
3
[m g/m ]
BENZENE
Andamento delle concentrazioni medie mobili annue
25
Entrata in vigore
del provvedimento
15
10
5
Tiburtina
Roma 05 novembre 2003
Mappa delle concentrazioni di Benzene - Gennaio 2001
8000.00
6000.00
4000.00
14.00
2000.00
13.00
12.00
11.00
0.00
10.00
9.00
-2000.00
8.00
7.00
-4000.00
6.00
5.00
-6000.00
4.00
3.00
2.00
-8000.00
1.00
0.00
-8000.00 -6000.00 -4000.00 -2000.00
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
0.00
2000.00 4000.00 6000.00 8000.00
Roma 05 novembre 2003
Mappa delle concentrazioni di Benzene - Gennaio 2003
8000.00
6000.00
4000.00
2000.00
14.00
13.00
12.00
0.00
11.00
10.00
-2000.00
9.00
8.00
-4000.00
7.00
6.00
5.00
-6000.00
4.00
3.00
-8000.00
2.00
1.00
-8000.00 -6000.00 -4000.00 -2000.00
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada
0.00
2000.00 4000.00 6000.00 8000.00
0.00
Roma 05 novembre 2003
PM10
Andamento delle concentrazioni medie mobili annue
Entrata in vigore
del provvedimento
di interdizione
all’anello
ferroviario alle
vetture catalitiche
Le centraline di Arenula e Magna Grecia interne
all’anello ferroviario presentano andamenti decrescenti
Andamento “anomalo” delle concentrazioni del PM10 non strettamente
correlabile al provvedimento adottato
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Roma 05 novembre 2003
Conclusioni (1/2)
Le analisi sugli effetti delle politiche di limitazione alla circolazione
nell’Anello Ferroviario adottate dall’Amministrazione hanno mostrato
un’accelerazione del rinnovamento del parco autovetture ed un effetto nullo
in termini di mobilità facendo sì che tale intervento non circoscriva i suoi
effetti positivi soltanto nell’area interna all’Anello Ferroviario ma produca
miglioramenti della qualità dell’aria sull’intero territorio comunale
Gli andamenti giornalieri degli ingressi in ZTL hanno rivelato
l’importanza della punta serale coincidente strettamente con la
cessazione del periodo di limitazione alla circolazione e quindi
costituendo la base conoscitiva per un eventuale provvedimento
strutturale di estensione del periodo di interdizione al Centro Storico
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Roma 05 novembre 2003
Conclusioni (2/2)
Dall’analisi delle stime delle emissioni inquinanti da autovetture e
motocicli è emersa una diminuzione di circa il 10% per tutti gli
inquinanti (con la sola esclusione del PM da autovetture)
La strategia dell’Amministrazione Comunale perseguita in questi ultimi anni
sta manifestato i suoi effetti “positivi” in termini di miglioramento della
qualità dell’aria. Sono comunque necessari ulteriori sforzi per ridurre
ulteriormente le concentrazioni di tutti gli inquinanti ma soprattutto risulta
particolarmente necessario individuare le misure più opportune da adottare
per la riduzione delle concentrazioni di inquinanti come il particolato fine la
cui fenomenologia risulta più complessa
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