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BRESCIA E PROVINCIA
MERCOLEDÌ 25 GENNAIO 2012 GIORNALE DI BRESCIA
INFRASTRUTTURE
Sui ponti e in trincea: viaggio
alla scoperta della Corda Molle
Con l’auto in anteprima lungo i 17 km della nuova strada
da Azzano a Castenedolo. A giorni inaugurazione ed apertura
Lungo il tracciato
■ In alto, i consiglieri bresciani di
Centropadane e (a destra) il direttore lavori ing.
Paolo Rubini. Le foto sono di New Eden Group
costruito l’infrastruttura. Nel ter■ L’orizzonte è sgombro, il taritorio di Capriano ci sono i due
chimetro fermo sui 130. Macini i
manufatti più grandi della strachilometri sull’asfalto nuovo di
da, vale a dire il ponte sul Mella
zecca, lasciandoti alle spalle le
(130 metri, è stata raddoppiata la
uscite di Azzano Mella, Flero,
struttura esistente) e il viadotto
Poncarale, Ghedi-Borgosatollo,
che supera Quinzanesee zona inAeroporto di Montichiari, Castedustriale (580 metri).
nedolo-Fascia d’oro. Un viaggio
Un’altra particolarità della Cordi 17 chilometri nella campagna
da Molle sono i suoi 7,5 chilomea sud di Brescia, da ovest ad est,
tri costruiti in trincea da Montiroincrociando le provinciali Orceane a Castenedolo, con otto gallena e Quinzanese, la 45bis, l’autorie artificiali. Una scelta progetstrada per Cremona, la Goitese.
tuale per contenere l’impatto
Insomma, le vie principali che a
ambientale, il rumore, il recuperaggiera convogliano il traffico
ro degli inerti. Le scarpate lateradal capoluogo alla pianura e viceli sono state piantumate, per ora
versa. Adesso incontrano una sufuscelli destinati a diventare alperstrada che può raccogliere e
beri. Lungo il tracciato ci sono
smistare la circolazione da una
dieci vasche per la raccolta delle
parte all’altra della provincia,
acque di falda e piovane, che verdalla Valtrompia al Garda, dalla
ranno depurate e cedute per
Valcamonica alla Bassa attraverl’agricoltura. Per i casi di emerso il sistema delle tangenziali e
genza sono state posizionate le
delle autostrade, presenti e futucolonnine dell’sos.
re (Brebemi).
La Corda Molle costiL’utilità della Corda
tuisce
l’intervento
Molle - il raccordo fra
stradale
più
imporla A4 (casello di OspiLE USCITE
tante realizzato neltaletto), la A21 (BreSvincoli
l’ultimo mezzo secoscia Sud) e l’aeroporlo nel Bresciano. Per
ad Azzano
to - appare evidente
lasuafunzione, la lunsfilando lungo il tracFlero
ghezza, i costi. Lo sforciato. Ogni uscita è
Poncarale
zo finanziario comuna direttrice. L’abGhedi
plessivo è di 345,7 mibiamo percorsa in anlioni: comprendono
teprima, in attesa che
Aeroporto
il casello di Brescia
venga inaugurata ed
Castenedolo
Sud della A21 (aperto
aperta alla fine del
nel settembre 2008,
mese. Tutto è pronto,
assolutamente funsi stanno tracciando
zionale all’opera), i 17 chilomele ultimissime strisce bianche: la
tri di nuova strada e la riqualificascelta della data è anche legata
zione dei 13 successivi della Sp
alla scelta di garantire la presen19 da Azzano-Tobole Casaglia
za contemporanea delle varie auad Ospitaletto (ne parliamo neltorità, in particolare del presila pagina a fianco). Un investidente dell’Anas, Pietro Ciucci.
mento a favore del territorio, che
Innanzitutto la Corda Molle ha
Centropadane conta di ammorle caratteristiche di un’autostratizzare con l’aumento del numeda, con due corsie di marcia più
ro di pedaggi, grazie al collegaquella di emergenza; il limite di
mento fra A4 e A21. Resta però
velocità sarà 130 km/h. Un nal’incognita sul rinnovo definitistro di asfalto diritto verso sud,
vo della concessione, scaduta
da Azzano a Castenedolo, dove
nel settembre 2011: è stata prosbuca all’altezza del centro comlungata di due anni, troppo pomerciale Retail Park, incrocianchi per garantire la sostenibilità
do la Goitese. Una strada bella
di futuri investimenti, necessada vedere anche, per quanto di
riamente a lungo termine.
estetica possa regalare una simiCiascuno dei 17 chilometri della
le infrastruttura. Il suo simbolo è
Corda Molle è costato poco meil viadotto sulla Brescia-Cremono di 10 milioni: una spesa che i
na, con le arcate di sostegno vertecnici ritengono ragionevole. I
di e gialle, i tiranti bianchi: i cololavori si sono conclusi con qualri della società Centropadane
che mese di anticipo.
(concessionaria della BresciaEnrico Mirani
Piacenza, la A21) che ha pagato e
«Un’opera utile, fatta bene e in fretta»
Il commento dei consiglieri bresciani della società Centropadane
■ Un lavoro utile, fatto bene e in fretta. Sono concordi i consiglieri di amministrazione bresciani di Centropadane, che l’altro giorno hanno compiuto
un sopralluogo lungo la strada. La presenza di Vigilio Bettinsoli, vicepresidente della società e presidente dell’Aeroporto D’Annunzio di Montichiari, è
stata l’occasione per sottolineare il ruolo che la Corda Molle può avere per lo
scalo. «Questa è una bella infrastruttura, non c’è dubbio. La sua importanza
per l’aeroporto è evidente, ma bisogna
che la Regione sia chiara sul destino del
D’Annunzio».
Una dichiarazione prudente, che rimbalza su Mauro Parolini, consigliere regionale oltreché vicepresidente di Centropadane: «Mi pare che le condizioni
oggettive parlino da sole. Lo scalo di
Montichiari può beneficiare di una viabilità stradale efficiente, in futuro ci sarà anche la stazione ferroviaria della
Tav. L’importanza dell’aeroporto si impone da sè. Credo che nell’ambito della cosiddetta città diffusa dal Piemonte
al Veneto, ogni scalo possa trovare la
sua vocazione». Secondo Parolini, in
ogni caso, la Corda Molle «è un messaggio positivo: una cosa ben fatta a favore
della comunità bresciana». Soddisfatta
anche Giuliana Pezzi, sindaco di Gottolengo: «Centropadane ha fatto molto
per il nostro territorio. Ringraziamo i responsabili e i tecnici per quest’opera».
Roberto Bozzoni, primo cittadino di
Pontevico: «Per un giovane amministratore questa è stata un’esperienza
importante. La Corda Molle porterà benifici a tutta la viabilità provinciale».
Eugenio Massetti, presidente di Confartigianato: «È un’opera utilissima, farà
risparmiare tempo e denaro alle imprese. Centropadane è un esempio di efficiente federalismo operativo».
Qui sopra, la fine della strada a Castenedolo. Sopra, lungo il percorso