Corso di
Meteorologia Aeronautica
per il Volo da Diporto o Sportivo
Dr. Marco Tadini
meteorologo
U.M.A. Home Page - Ufficio Meteorologico Aeroportuale
www.ufficiometeo.it
METEOROLOGIA
AERONAUTICA
METEOROLOGIA PER
L’ASSISTENZA AL VOLO
SERVIZI DI METEOROLOGIA AERONAUTICA
CODICI METAR e TAF
AVVISI DI SICUREZZA AIRMET e SIGMET
CARTE AERONAUTICHE SIGNIFICATIVE
CARTE VENTI E TEMPERATURE IN QUOTA
GRUPPO SNOWTAM
CODICI AGGIORNATI ALL’EDIZIONE 2004 DELL’ANNESSO 3 ICAO
(INCLUDE L’EMENDAMENTO 73 ALL’ANNESSO 3 ICAO)
SERVIZI DI
METEOROLOGIA
AERONAUTICA
3
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
L’ANNESSO 3 ICAO

standard e pratiche raccomandate
– meteorologia per assistenza a navigazione aerea

Meteorological Service for International Air Navigation
– prima edizione: 16 Aprile 1948

obbligo per stati membri ICAO:
– notificare differenze con regolamenti nazionali

cinque lingue ufficiali ICAO
– Arabo, Francese, Inglese, Russo e Spagnolo
4
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L’ANNESSO 3 ICAO

formano parte dell’Annesso:
– standard
– raccomandazioni (pratiche raccomandate)
– appendici
– definizioni
– tavole e figure
5
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STANDARD
ogni specifica (riguardante definizioni fisiche, configurazioni,
materiale, performance personale o procedure) la cui
applicazione uniforme è riconosciuta come necessaria per la
sicurezza o la regolarità della navigazione aerea internazionale e
a cui ciascuno Stato membro ICAO deve aderire, in conformità
con quanto previsto dalla Convenzione stessa (nell’impossibilità
di ciò, deve esserne data nota al Concilio); è caratterizzata
dall’uso della forma verbale inglese shall (deve)
6
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PRATICA RACCOMANDATA
ogni specifica (riguardante definizioni fisiche, configurazioni,
materiale, performance personale o procedure) la cui
applicazione uniforme è riconosciuta come desiderabile per la
sicurezza o la regolarità della navigazione aerea internazionale e
a cui ciascuno Stato membro ICAO deve aderire, in conformità
con quanto previsto dalla Convenzione stessa; è caratterizzata
dall’uso della forma verbale inglese should (dovrebbe)
7
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APPENDICI
comprendono materiale raggruppato separatamente per
convenienza ma formante parte integrante degli standard e
delle raccomandazioni adottate dal Concilio
DEFINIZIONI
termini utilizzati negli standard e nelle raccomandazioni che non
sono auto-esplicativi, cioè che non hanno un significato
riconosciuto nei vocabolari. Ogni definizione è parte integrante
dello standard e/o della raccomandazione in cui viene impiegata
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STANDARD E RACCOMANDAZIONI

formano parte integrante degli S&R
– prefazioni
– introduzioni
– note
– allegati
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PREFAZIONI
materiale storico e esplicativo circa le azioni del Concilio e gli
obblighi degli Stati membri nell’applicazione delle S&R
INTRODUZIONI
materiale esplicativo che precede una parte di Annesso ed è
finalizzato ad una miglior comprensione del testo
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NOTE
incluse nel testo per dare informazioni o referenze circa gli S&R
non costituiscono parte degli S&R
ALLEGATI
materiale supplementare agli S&R
incluso come guida alla loro applicazione
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IL SERVIZIO METEOROLOGICO

deve contribuire alla sicurezza, alla regolarità e all’efficienza
della navigazione aerea, fornendo informazioni meteorologiche
necessarie allo svolgimento della propria attività a operatori
(piloti in comando per AG) ed equipaggi di volo, servizi di
traffico aereo, unità SAR (Search And Rescue), società di
gestione aeroportuale ed altri enti interessati alla conduzione ed
allo sviluppo della navigazione aerea internazionale

deve essere assicurato da un’Autorità meteorologica designata
all’interno di ciascuno Stato membro del Concilio
12
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L’ AUTORITA’ METEOROLOGICA

deve essere designata all’interno di ciascuno Stato membro

deve operare nel rispetto dei requisiti definiti dalla WMO (World
Meteorological Organization) circa la qualifica e l’addestramento
del personale impiegato nella fornitura dei propri servizi

dovrebbe implementare un sistema certificato a qualità per
garantire la rispondenza delle informazioni meteorologiche
fornite ai requisiti previsti
13
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SERVIZI METEO AERONAUTICI ITALIANI

ENAV S.p.A.
– Centri di previsione meteorologica


Unità Previsione Meteorologica Aeroporto Milano Linate
Unità di Previsione Meteorologica Aeroporto Roma Fiumicino
– Stazioni aeroportuali di osservazione meteorologica

Aeronautica Militare Italiana
– Ufficio Generale per la Meteorologia (Aeroporto Roma Centocelle)
– Centro Nazionale Meteorologia e Climatologia Aeronautica
(Aeroporto Roma Pratica di Mare)
– Centro di Veglia Meteorologica (Aeroporto Milano Linate)
– Uffici Meteorologici Aeroportuali
– Stazioni aeroportuali di osservazione meteorologica
– Stazioni non aeroportuali di osservazione meteorologica
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PRINCIPALI INFORMAZIONI METEOROLOGICHE

Bollettini aeronautici (informazioni puntuali)
– METAR e SPECI
– TAF

Avvisi di Sicurezza (informazioni d’area)
– SIGMET
– AIRMET

Carte Aeronautiche
– Carte Significative
– Carte Significative Low Level
– Carte Venti e Temperatura in quota
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BOLLETTINI AERONAUTICI

METAR
– Meteorological Aviation Routine Weather Report
– riporto di routine delle condizioni meteorologiche

SPECI
– Aviation Selected Special Weather Report
– riporto speciale selezionato

TAF
– Terminal Aerodrome Forecast
– previsione aeroportuale

riporto dei fenomeni più probabili agli orari più probabili
16
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METAR



Meteorological Aviation Routine Weather Report
Bollettini in codice
Riportano i valori osservati
meteorologiche fondamentali
di
alcune
grandezze
– direzione ed intensità del vento, visibilità orizzontale o verticale,
presenza o meno di fenomeni meteorologicamente significativi,
copertura nuvolosa, temperatura ed umidità dell’aria, pressione
atmosferica

Emessi a scadenze periodiche (orarie o semiorarie) da
stazioni di osservazione site o all’interno di enti
aeroportuali o in luoghi di particolare interesse
meteorologico e/o aeronautico
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
SPECI

Aviation Selected Special Weather Report

Bollettini in codice
– lo stesso codice dei METAR

Emesso dai centri abilitati all’emissione di METAR orario
– no centri che operano METAR semiorario  no Milano, Roma

Emessi in presenza di variazioni significative di:
– vento in superficie, visibilità orizzontale, visibilità RVR, tempo
significativo presente, nubi
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METAR
LIME 022050Z VRB02KT 1200 RASN BR SCT004 BKN030
00/M01 Q1000=
LIMF 022050Z VRB01KT 3500 -DZ BR BKN005 OVC015
01/M02 Q1002 RESN=
LIMK 022000Z 36007KT 0100 -SN FG VV001 M02/M02
Q0998 RMK VAL INVIS=
LIML 022050Z 00000KT 0900 R36R/P1500 -SN BCFG
BKN003 OVC050 02/00 Q1001 NOSIG=
LSGG 022050Z 18001KT 4500 RA FEW004 OVC035
00/M00 Q0989 NOSIG 23590299=
LOWI 022050Z 14011G28KT 070V200 9999 FEW050
SCT065 BKN090 05/M03 Q0992 WS ALL RWY NOSIG=
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
TAF

Terminal Aerodrome Forecast

Bollettini in codice
– di massima il medesimo codice dei METAR

Riportano i valori previsti
meteorologiche fondamentali
di
alcune
grandezze
– direzione ed intensità del vento, visibilità orizzontale o verticale,
presenza o meno di fenomeni meteorologicamente significativi,
copertura nuvolosa

La previsione è sempre riferita ad un ente aeroportuale
ed ha validità:
– di 9 ore, rinnovata ogni tre (TAF corti)
– di 18 ore, rinnovata ogni sei (TAF lunghi o TAFOR)
20
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TAF 9H
LIMC 022000Z 022106 VRB05KT 1200 RA BR BKN005
OVC015 TEMPO 2106 0600 SN FG=
LFML 022000Z 022106 14025KT 9999 FEW010 SCT025
BKN100 T14/21Z T11/06Z TEMPO 2103 14030G40KT
5000 RA SCT010 BKN020 BECMG 0306 18010KT 9999
SCT020 BKN100=
TAF 18H
LSZH 021600Z 030018 05005KT 1500 SN SCT005 SCT015
BKN030 BECMG 0002 24005KT 5000 RASN SCT010
BKN015 BECMG 0204 24010KT 6000 RA SCT015
BKN030 TEMPO 0414 26012G30KT BECMG 1215
28008KT 9999 SCT020 BKN050 TEMPO 1218 7000
SHRA SCT010 BKN030=
21
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
AVVISI DI SICUREZZA

classificati in base a:
– tipologia del volo (aeromobile e quote interessate)

si dividono in:
– AIRMET (warnings WA)


condizioni meteo di interesse operativo per piccoli aeromobili
interessano quote comprese tra GND e FL100 (FL150 in montagna)
– SIGMET (warnings WS)


condizioni meteo di interesse operativo per tutti gli aeromobili
differenziati in:
– SIGMET
 voli subsonici
– SIGMET SST
 voli supersonici e in fase di accelerazione transonica
22
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
AIRMET


AIRmen’s METeorological information
Riportano, in codice chiaro abbreviato, la possibile
presenza, osservata o prevista a breve scadenza, di
fenomeni pericolosi per il volo:
– di intensità tale da non giustificare l’emissione di SIGMET
– riferita a livelli di volo compresi tra GND e FL100



FL150 nelle zone di montagna
Voli a bassa quota ed aeromobili di limitate prestazioni
La validità di un AIRMET non è superiore a sei ore e
generalmente non supera le quattro ore
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
AIRMET
LIMM AIRMET 06 VALID 022030/030230 LIMMMILANO FIR SFC VIS 0500/3000 MT FG BR RA/SN
OBS PO VALLEY STNR NC
MT OBSC OBS STNR NC
MOD TURB FCST BTN FL 020 AND FL 120 STNR NC
OVC CLD 0100 FT TOP 28000 FT OBS MAINLY
CENTRAL AND W PART MOV E NC=
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Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Servizi di Meteorologia Aeronautica
SIGMET



SIGnificant METeorological information
Bollettini in codice chiaro abbreviato, che riportano la
possibile presenza, osservata o prevista a breve
scadenza, di fenomeni pericolosi per il volo, con
indicazioni circa la loro evoluzione spazio-temporale
La validità di un SIGMET non è superiore a sei ore e
generalmente non supera le quattro ore
– Solo nel caso particolare di SIGMET riguardanti nubi di cenere
vulcanica o cicloni tropicali, vengono incluse indicazioni di
massima, con informazioni sino a 12 ore oltre il periodo di
validità, riguardanti la traiettoria della nube o la posizione del
centro del ciclone
25
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Servizi di Meteorologia Aeronautica
SIGMET
LIRR SIGMET 02 VALID 021830/030630 LIMMROMA FIR FBL VA ETNA LAST OBS (260600/Z) E
OF ETNA EXT 10 NM BTN FL 060 AND FL 110 MOV NE 30 KT=
LIMM SIGMET 07 VALID 021900/022200 LIMMMILANO FIR SEV TURB BTN FL120 AND FL410 FCST STNR NC
SEV ICE FCST BTN FL 040 AND FL 090 STNR NC=
SIGMET SST
LIMM SIGMET SST 03 VALID 022030/030230 LIMMMILANO FIR SEV TURB FCST ABV FL 380 STNR NC=
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
ALTRE INFORMAZIONI DISPONIBILI

AVVISI D’AERODROMO (Aerodrome Warnings)
– Riporti di fenomeni significativi con possibili pericoli per:



aeromobili in volo e a terra
strutture aeroportuali
RIPORTI RADAR RSD (Radar Storm Detection)
– Segnalazione di eventuali echi radar meteo, con:



posizione degli echi (in coordinate polari)
top delle nubi (in metri)
SONDAGGI TERMODINAMICI (TEMP e plot grafico)
– Grado di stabilità o instabilità atmosfera

possibile evoluzione di nubi cumuliformi anche imponenti
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Servizi di Meteorologia Aeronautica
CARTE AERONAUTICHE

CARTE DI TEMPO SIGNIFICATIVO
– SWC (Significant Weather Chart)
– fenomeni meteo di interesse operativo

in quota (WAFC Londra e Washington)
– HIGH LEVEL tra FL250 e FL630
– MEDIUM LEVEL tra FL100 e FL250
 definite anche in base a accordi regionali

nei bassi strati (nazionali: in Italia Aeronautica Militare)
– LOW LEVEL tra GND e FL100
 FL150 nelle zone di montagna

CARTE VENTI E TEMPERATURE IN QUOTA
– riferite a superfici isobariche standard
28
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Servizi di Meteorologia Aeronautica
CARTE SIGNIFICATIVE SWC
29
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Servizi di Meteorologia Aeronautica
CARTE SWC LOW LEVEL ITALIA
30
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Servizi di Meteorologia Aeronautica
CARTE VENTI E TEMPERATURE IN QUOTA
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Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Servizi di Meteorologia Aeronautica
DOVE REPERIRE QUESTE INFORMAZIONI

In caso di necessità operative, rivolgersi unicamente
ai competenti Centri ufficiali di Assistenza al Volo:
– ENAV S.p.A.
– Aeronautica Militare Italiana

ATTENZIONE !!
Altre fonti (Internet) potrebbero NON essere attendibili
– informazioni non pervenute o non aggiornate
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Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Servizi di Meteorologia Aeronautica
MANUALE PER LA DECODIFICA
DELLE INFORMAZIONI
METEO AERONAUTICHE
METEOROLOGIA AERONAUTICA
L’informazione meteo
per piloti e assistenza al volo
di
Scuola Press Editrice
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IL CODICE
METAR - SPECI
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Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI

METAR
– Meteorological Aviation Routine Weather Report
– riporto di routine delle condizioni meteorologiche
per l'aviazione

SPECI
– Aviation Selected Special Weather Report
– riporto speciale selezionato delle condizioni
meteorologiche per l'aviazione
35
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
METAR



Meteorological Aviation Routine Weather Report
bollettini in codice
riportano i valori osservati di alcune grandezze
meteorologiche fondamentali
– direzione ed intensità del vento, visibilità orizzontale o
verticale, presenza o meno di fenomeni meteorologicamente
significativi, copertura nuvolosa, temperatura ed umidità
dell’aria, pressione atmosferica

emessi a scadenze periodiche (orarie o semiorarie)
da stazioni di osservazione site o all’interno di enti
aeroportuali o in luoghi di particolare interesse
meteorologico e/o aeronautico
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Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
SPECI

Aviation Selected Special Weather Report

bollettini in codice
– lo stesso codice dei METAR

emesso dai centri abilitati all’emissione di METAR orario
– no centri che operano METAR semiorario  no Milano, Roma

emessi in presenza di variazioni significative* di:
– vento in superficie, visibilità orizzontale, visibilità RVR, tempo
significativo presente, nubi

(*) che raggiungono o superano alcuni valori caratteristici di soglia
37
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
FORMA DEL CODICE
METAR oppure SPECI (COR) CCCC YYGGggZ (AUTO opp. NIL)
dddffGfmfmKMH oppure KT oppure MPS dndndnVdxdxdx
VVVV (NDV) VxVxVxVxDv
RDRDR/VRVRVRVRi oppure RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
w'w' (ww)
NsNsNshshshs oppure NSC oppure SKC oppure NCD oppure VVhshshs
CAVOK
T'T'/T'dT'd
QPHPHPHPH oppure APHPHPHPH
WS TKOF (LDG) RWYDRDR oppure WS RWYDRDR
oppure WS ALL RWY e/o REw'w'
 TTTTT TTGGgg TTGGgg oppure NOSIG
 RMK










38
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TESTA METAR
opp.
SPECI (COR) CCCC YYGGggZ (AUTO opp. NIL)

nome di codice

COR: bollettino emesso a correzione di uno già esistente

indicatore ICAO di località CCCC

giorno di emissione YY

gruppo orario GGggZ
– METAR:
orario UTC di osservazione
– SPECI:
orario UTC del(i) cambiamento(i)
che giustificano
l'emissione del bollettino

AUTO: riporto completamente automatizzato

NIL: mancata emissione del bolletino
39
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TESTA METAR

opp.
SPECI (COR) CCCC YYGGggZ (AUTO opp. NIL)
indicatore ICAO di località CCCC
– gruppo quattro lettere così assegnate:

indicatore area geografica
– L paesi europei area mediterranea

indicatore nazionale
– I Italia

indicatore regionale
– M Milano
– R Roma

indicatore locale
–
–
–
–
L Milano Linate
C Milano Malpensa
E Bergamo O/Serio
F Roma Fiumicino




LIML
LIMC
LIME
LIRF
40
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TESTA METAR

opp.
SPECI (COR) CCCC YYGGggZ (AUTO opp. NIL)
alcuni indicatori ICAO italiani
LIBD
LICA
LICJ
LIEE
LIMC
LIMF
LIML
LIPB
LIPK
LIPO
LIPR
LIPZ
LIRN
LIRQ
Bari Palese Macchie
Lamezia Terme
Palermo Punta Raisi
Cagliari Elmas
Milano Malpensa
Torino Caselle
Milano Linate
Bolzano
Forlì
Brescia Montichiari
Rimini
Venezia Tessera
Napoli Capodichino
Firenze
LIBP
LICC
LIEA
LIEO
LIME
LIMJ
LIMP
LIPE
LIPL
LIPQ
LIPY
LIRF
LIRP
LIRZ
Pescara
Catania Fontanarossa
Alghero
Olbia
Bergamo Orio al Serio
Genova Sestri
Parma
Bologna Borgo Panigale
Brescia Ghedi
Trieste Ronchi dei Legionari
Ancona Falconara
Roma Fiumicino
Pisa
Perugia
41
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TESTA METAR

opp.
SPECI (COR) CCCC YYGGggZ (AUTO opp. NIL)
utilizzo di barre /
– impossibilità osservare una o più grandezze

caso di procedura automatica
– es.: visibilità orizzontale

motivi tecnici (guasto apparati)

motivi meteorologici
– es.: base nubi inferiore livello stazione osservazione
– numero barre

pari a quello caratteri previsti per grandezza mancante
42
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS dndndnVdxdxdx

direzione media ddd e velocità media ff

medie sui 10 minuti precedenti l’osservazione

in caso di discontinuità significativa:
– si utilizzano i valori successivi alla discontinuità

discontinuità significativa quando:
– la direzione varia di 30°

con velocità di 10 KT prima o dopo
– cambiamento nella velocità di 10 KT

con una durata di 2 minuti
43
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS dndndnVdxdxdx

direzione ddd
– direzione di provenienza
– in gradi alla decina più vicina

vento da nord:
360

assenza di vento (calma):
00000
– variabile VRB

direzione varia di almeno 60° ma meno di 180°
con velocità inferiore a 3KT

direzione varia di oltre 180°
indipendentemente da velocità
44
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS dndndnVdxdxdx

velocità ff
– unità misura scelta secondo criteri nazionali

KMH km/ora
– previsto da ICAO

KT nodi (1 KT = 1 miglio marino / ora  1,8 km/h  0,5 m/s)
– riconosciuto unità alternativa a data da destinarsi
– adottato da Servizio Meteorologico Italiano

MPS metri/sec
– in uso paesi est europeo
– se ff > = 100 KT

dato esatto numero di unità in luogo codice a due cifre ff
45
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS dndndnVdxdxdx

Gfmfm
– presenza di raffiche
– nei 10 minuti precedenti l'osservazione:

velocità massima supera la media di almeno 10 KT

riportata velocità massima delle raffiche
– altrimenti viene omesso
46
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS dndndnVdxdxdx

dndndnVdxdxdx
– nei 10 minuti precedenti l'osservazione:

direzione varia di almeno 60° ma meno di 180°
velocità è almeno 3 KT
– direzioni estreme osservate in senso orario
– altrimenti viene omesso
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Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VISIBILITA’ VVVV(NDV) VxVxVxVxDv

visibilità (ICAO Annex 3):
per scopi aeronautici, è definita come la maggiore tra:
– la massima distanza a cui un oggetto nero di adeguate
dimensioni, posto in prossimità del suolo, può essere visto e
riconosciuto quando osservato su di uno sfondo luminoso;
– la massima distanza a cui una sorgente luminosa dell’intensità
di 1000 candele può essere vista e identificata su uno sfondo
non illuminato.
48
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VISIBILITA’ VVVV(NDV) VxVxVxVxDv

VVVV(NDV)
– visibilità prevalente

Emendamento 73 a ICAO Annex 3 (24.11.04)
– pratica raccomandata per le osservazioni

visibilità raggiunta o superata entro almeno metà del giro
d’orizzonte aeroportuale, anche considerando settori non contigui.
– visibilità minima se impossibile determinare la prevalente

rapide fluttuazioni o variabilità in tutte le direzioni
– NDV (Non Directional Variations)

aggiunto per valori stimati automaticamente
49
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VISIBILITA’ VVVV(NDV) VxVxVxVxDv

VVVV(NDV)
– valore a quattro cifre in metri

senza indicazione unità di misura
– arrotondamenti:

fino a 800 metri:
tra 800 e 5000 metri:
tra 5000 e 9999 metri:
9999:

bollettini continente americano



ai 50 metri inferiori
ai 100 metri inferiori
ai 1000 metri inferiori
indica 10 km o più
– in miglia terrestri (statute mile)
– con indicazione unità di misura SM
– 1 SM = 1609 m
– P6SM indica visibilità superiore a 6 miglia terrestri

equivalente al 9999 del sistema metrico
50
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 VISIBILITA’ VVVV(NDV) VxVxVxVxDv

VxVxVxVxDv
– valore minimo direzionale

da aggiungere nei casi di bassa visibilità:
– visibilità minima inferiore a 1500 metri oppure
– visibilità minima inferiore al 50% prevalente

riporto di:
– valore minimo in metri
– direzione (otto punti cardinali fondamentali)

quella più significativa operativamente se più d’una
51
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI


BIS
VISIBILITA’ MINIMA VVVV(Dv) VxVxVxVxDv
VVVV(Dv)
– visibilità minima osservata a giro d’orizzonte

definizione precedente a Emendamento 73
– chi non segue raccomandazione ICAO su visibilità prevalente
– chi è in via di adeguamento
– valore a quattro cifre in metri

senza indicazione unità di misura
– arrotondamenti:




fino a 800 metri:
tra 800 e 5000 metri:
tra 5000 e 9999 metri:
9999:
ai 50 metri inferiori
ai 100 metri inferiori
ai 1000 metri inferiori
indica 10 km o più
52
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI


BIS
VISIBILITA’ MINIMA VVVV(Dv) VxVxVxVxDv
VVVV(Dv)
– quando la visibilità non è la stessa in tutte le direzioni:

visibilità minima VVVV

direzione Dv (otto punti cardinali fondamentali)
– la direzione non viene inclusa quando:

la visibilità minima è > 5000 metri

non variazioni significative nelle diverse direzioni
– variazione è significativa se è >= 50% della visibilità minima
53
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI


BIS
VISIBILITA’ MINIMA VVVV(Dv) VxVxVxVxDv
VxVxVxVxDv
– valore massimo direzionale

in caso di forti escursioni
– visibilità minima è < 1500 metri e massima > 5000 metri
– valore VxVxVxVx e direzione Dv della visibilità massima
– altrimenti il gruppo viene omesso
54
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 RVR RDRDR/VRVRVRVRi

opp.
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
La portata visuale di pista (Runway Visual Range) è definita come
la massima distanza, nella direzione del decollo o dell'atterraggio,
alla quale la pista o le luci di pista o gli appositi contrassegni che la
delimitano sono visibili da una posizione situata sopra un
determinato punto sul suo asse, ad un'altezza corrispondente al
livello medio degli occhi del pilota al punto di contatto. A tale
scopo, un'altezza di circa 5 metri è considerata come
corrispondente al livello medio degli occhi del pilota al punto di
contatto.

È una valutazione della visibilità in decollo o atterraggio

NON È previsione precisa di visibilità reale
55
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 RVR RDRDR/VRVRVRVRi

opp.
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
RVR inserita nel METAR:
– visibilità orizzontale in una o più piste < 1500 m
– valori di RVR di ciascuna pista disponibile

RDRDR
– designatore della pista interessata
– per piste parallele:

combinazione delle lettere L (Left), C (Center), R (Right)

distinguere da 2 a 5 piste parallele:
– L-R
– LL - L - C - R - RR
56
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 RVR RDRDR/VRVRVRVRi

VRVRVRVRi
opp.
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
– valore medio VRVRVRVR

media nei 10 minuti precedenti l'osservazione

valori sono rappresentativi della zona di contatto

scala dei riporti in incrementi di:
– 25 metri
per RVR inferiore a 400 metri
– 50 metri
per RVR fra 400 e 800 metri
– 100 metri
per RVR superiore a 800 metri
– in caso di discontinuità significativa:
 valori successivi a discontinuità
– discontinuità significativa quando:


variazione RVR persiste per almeno 2 minuti
soddisfa alle condizioni previste per l'emissione di SPECI
57
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 RVR RDRDR/VRVRVRVRi

opp.
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
VRVRVRVRi (segue)
– indice di tendenza i

utilizzato se nei 10 minuti precedenti l'osservazione:
– RVR media dei primi 5 minuti varia di almeno 100 metri rispetto
all'RVR media dei secondi 10 minuti
– la variazione generale nei 10 minuti è >= 50 metri

i nelle forme:
– D per diminuzione
– U per aumento
– N assenza di cambiamenti significativi

omesso se impossibile determinare la tendenza
58
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 RVR RDRDR/VRVRVRVRi

VRVRVRVRVVRVRVRVRi
opp.
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
– variazioni significative di portata visuale di pista:



(P
nei 10 minuti precedenti l'osservazione, i valori medi estremi
stimati su 1 minuto variano dal valore medio di più di 50 metri o di
più del 20% del valore medio (a seconda del maggiore dei due)
riportati i due valori estremi nell'ordine
oppure
M)VRVRVRVR
– RVR fuori dai limiti di osservazione del sistema in uso:
– se RVR> massimo:

PVRVRVRVR utilizzando il valore massimo stimabile (P=Plus)
– se RVR< minimo:

MVRVRVRVR utilizzando il valore minimo stimabile (M=Minus)
59
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 da 1 a 3 gruppi w'w'
 fenomeni significativi per operazioni di volo
 tempo osservato su o nei pressi aerodromo
 indicatori di intensità e abbreviazioni letterali
– combinati in gruppi da 2 a 9 caratteri
– i gruppi sono così ordinati:


se necessario, qualificatore di intensità e/o vicinanza

se necessario, abbreviazione del descrittore

abbreviazione del fenomeno osservato o combinazione di essi
può essere omesso
– in caso di tempo non riportabile secondo i codici
60
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 intensità:

– -
LIGHT
DEBOLE
– no simbolo
MODERATE
MODERATO/A
– +
HEAVY
FORTE
VICINITY
NELLE VICINANZE
vicinanza
– VC
61
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 descrittore:
– BC
– BL
PATCHES
BLOWING
BANCHI
PORTATA DAL VENTO
– DR
DRIFTING
PORTATA DAL VENTO
– FZ
FREEZING
SUPERCOOLED
SHALLOW
PARTIAL
SHOWERS
THUNDERSTORM
CONGELANTESI
SOVRAFFUSA
SOTTILE
PARZIALE
ROVESCI
TEMPORALE
oppure
–
–
–
–
MI
PR
SH
TS
(altezza > 2 metri)
(altezza < 2 metri)
62
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 fenomeno:
–
–
–
–
BR
DU
DZ
FC
oppure
oppure
–
–
–
–
FG
FU
GR
GS
MIST
DUST
DRIZZLE
FUNNEL CLOUD
TORNADO
WATER SPOUT
FOG
SMOKE
HAIL
SNOW PELLETS
SOFT (SMALL) HAIL
FOSCHIA
POLVERE
PIOVIGGINE
TROMBA
TORNADO
TROMBA MARINA
NEBBIA
FUMO
GRANDINE
NEVE GRANULATA
GRANDINE SOFFICE
63
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 fenomeno: (segue)
–
–
–
–
HZ
IC
PL
PO
–
–
–
–
–
–
–
–
PY
RA
SA
SG
SN
SQ
SS
VA
HAZE
ICE CRYSTALS
ICE PELLETS
DUST/SAND
WHIRLS
SPRAY
RAIN
SAND
SNOW GRAINS
SNOW
SQUALL
SANDSTORM
VOLCANIC ASH
CALIGINE
CRISTALLI DI GHIACCIO
GHIACCIO GRANULATO
MULINELLI
POLVERE/SABBIA
SPRAY
PIOGGIA
SABBIA
NEVE GRANULATA
NEVE
GROPPI
TEMPESTA DI SABBIA
CENERE VULCANICA
64
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 qualificatore di intensità - / +
– utilizzato solo per:

DZ, GR, GS, PL, RA, SG, SN, DS e SS
– riportato solo se intensità debole ( - ) o forte ( + )

non riportato per intensità moderata o non rilevante

solo se moderata o forte per DS e SS
– utilizzato un solo descrittore per gruppo
– se differenti precipitazioni al momento osservazione:

segnalate in un unico gruppo

primo fenomeno più rilevante

un solo indicatore intensità, per il totale della precipitazione
– esempio: + TSRAGR BR
65
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 qualificatore di vicinanza VC
– utilizzato solo per:

DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA, BLSN, TS e VA
– fenomeni osservati:

entro 8 km da aeroporto

non su aeroporto
– VCFG ogni tipo di nebbia nelle vicinanze aeroporto
– VCSH non richiede specifica tipo e intensità precipitazione
66
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 BC, MI e PR
– solo insieme a FG

DR e BL
– solo insieme a DU, SA e SN
– DR: trasporto non al di sopra di 2 m

scacciapolevere, scacciasabbia e scaccianeve bassi
– BL: trasporto oltre 2 m


scacciapolevere, scacciasabbia e scaccianeve alti
FZ
– solo insieme a FG, DZ e RA

stato di sovraffusione dell’acqua (congelantesi)
– FZFG: qualsiasi nebbia sotto 0°C

non specifica eventuale carattere di rovescio
67
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 SH
– solo insieme a RA, SN, PL, GS e GR
– precipitazione a carattere di rovescio


prodotta da nubi convettive
inizio e fine ben determinati
– repentine variazioni di intensità
– precipitazioni con gocce o particelle solide più grandi del normale
– con VC non viene specificata intensità

TS
– fenomeno a carattere temporalesco

percepito almeno un tuono nei 10 min precedenti osservazione
– anche senza lampi o precipitazioni

terminato se non percepiti tuoni per almeno 10 minuti
– da solo o insieme a RA, SN, PL, GS e GR

TS: temporale senza precipitazioni associate
68
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 BR
– diminuzione di visibilità

causata da gocce d’acqua e cristalli di ghiaccio
– visibilità tra 1000 e 5000 m

DU, FU, HZ, SA (eccetto DRSA)
– diminuzione di visibilità da litometeore

particelle solide prive di acqua

in sospensione nell’atmosfera o sollevate da vento

caligine, polvere, tempesta di sabbia e il fumo
– visibilità minore o uguale a 5000 m
69
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 FG
– diminuzione di visibilità


causata da gocce d’acqua e cristalli di ghiaccio
visibilità inferiore a 1000 m
– MIFG NEBBIA SOTTILE
– visibilità a 2 metri dal suolo >= 1000 m
– visibilità negli strati di nebbia < 1000 m
– VCFG

ogni tipo di nebbia nelle vicinanze aeroporto
– BCFG BANCHI DI NEBBIA

nebbia che copre variamente l’aeroporto
– PRFG NEBBIA PARZIALE


nebbia che copre una parte sostanziale dell'aeroporto
parte rimanente libera
70
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w'
 GR e GS
– grandine



GR: diametro pezzi di ghiaccio più grossi > 5 mm
GS: diametro pezzi di ghiaccio più grossi < 5 mm
IC
– cristalli di ghiaccio (diamond dust)
– visibilità <= 5000 m

SQ
– groppi



improvviso aumento del vento di almeno 16 KT
velocità raggiunge almeno 22 KT
fenomeno dura almeno 1 minuto
71
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPO PRESENTE ww

può essere incluso
– in base a regolamenti interni nazionali (no in Italia)

segnala il tempo presente
– codificato secondo un riporto sinottico di superficie
– cifre, no abbreviazioni letterali

ha significato meteorologico, non aeronautico
– no indicazioni di operatività aeroportuale
72
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs

opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
“cielo utile” per riporti nuvolosi:
– METAR AEROPORTUALI

quello rappresentativo dell’aeroporto e sue immediate vicinanze

diviso in ottavi
– ALTRI

intera volta celeste sovrastante l’osservatore

divisa in ottavi
73
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs

opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
NsNsNshshshs
– la quantità di nubi NsNsNs
– segnalata con abbreviazioni:

FEW (few) da 1 a 2 ottavi

SCT (scattered) da 3 a 4 ottavi

BKN (broken) da 5 a 7 ottavi

OVC (overcast) 8 ottavi
– altezza hshshs della base massa nuvolosa relativa

in centinaia di ft
– a intervalli di 100 ft fino a 10000 ft
– a intervalli di 1000 ft oltre 10000 ft
74
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs
NsNsNshshshs
opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
(segue)
– gruppo ripetuto per indicare fino a tre differenti tipi di nubi

fino a quattro gruppi in presenza di nubi convettive significative
– i generi delle nubi non sono indicati

nubi convettive significative devono sempre essere riportate

abbreviazioni CB o TCU fatte seguire al relativo gruppo
– CB: cumulonembi
– TCU: cumuli a grande estensione verticale (Towering Cumulus)
75
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs
opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
NsNsNshshshs(segue)
– masse nuvolose così riportate per altezze crescenti:

1° gruppo: singolo strato o ammasso, qualunque quantità

2° gruppo: strato o ammasso successivo, copertura > 2/8

3° gruppo: strato o ammasso successivo, copertura > 4/8

4° gruppo: eventuali CB o TCU, se già non segnalati
– nella forma NsNsNs///:

base nubi sotto livello stazione di osservazione
– stazioni di montagna
76
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs

opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
NSC
– No Significant Clouds
– assenza di nubi significative

assenza di nubi, al di sotto della quota più alta tra:
– al di sotto dei 1500 metri (5000 ft)
– la più alta minima di settore

assenza di nubi cumuliformi imponenti
77
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs

opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
La più alta minima di settore è definita coma la
più bassa altitudine che può essere usata in
condizioni di emergenza, e che garantisca una
separazione minima di 300 metri (1000 ft) da
qualsiasi oggetto collocato in un'area contenuta in un
settore di circolo il cui raggio sia di 46 km (25 miglia
nautiche)
e
il
cui
centro
coincida
con
una
radioassistenza alla navigazione aerea.
78
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs

opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
SKC
– SKy Clear
– totale assenza di nubi

NCD
– No Clouds Detected
– nessuna nube rilevata

solo per osservazioni con sistemi automatici
79
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 NUBI NsNsNshshshs

opp.
NSC
opp.
SKC
opp.
NCD
opp.
VVhshshs
VVhshshs
– visibilità verticale:

portata visuale verticale in un mezzo che si oscura

riportata quando cielo non visibile
– in centinaia di ft

a intervalli di 100 ft fino a 2000 ft
– nella forma VV///:

non disponibili informazioni di visibilità verticale
80
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 CAVOK
 sostituisce gruppi di:
– visibilità
– tempo significativo
– nubi

in caso di:
– visibilità >= 10 km
– assenza di precipitazioni
– assenza di nubi significative

assenza di nubi, al di sotto della quota più alta tra:
– al di sotto dei 1500 metri (5000 ft)
– la più alta minima di settore

assenza di nubi cumuliformi imponenti
81
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TEMPERATURE T'T'/T'dT'd

temperatura aria (T'T’) e punto di rugiada (T'dT'd)

arrotondati a grado intero più vicino
– gradi x.5 a grado intero più alto

valori tra -9 e +9 preceduti da 0

valori negativi preceduti da M
 - 0,5 diviene M00
82
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 PRESSIONE QNH QPHPHPHPH

opp.
APHPHPHPH
QPHPHPHPH
– valori in hPa
– arrotondati per difetto al più vicino valore intero
– valori inferiori a 1000 preceduti da 0

APHPHPHPH
– valori in pollici di mercurio
– pollici, decimi e centesimi di pollice (no virgola)

NOTA: 1013.25 hPa = 760 mmHg = 29.92 inHg
83
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI
WS TKOF (LDG) RWYDRDR oppure WS RWYDRDR
oppure WS ALL RWY e/o REw'w’

informazioni di importanza operativa su:
– WS … wind shear nei bassi strati

tra GND (pista DRDR) e quota di 500 metri (1600 ft)
– designare pista come per RVR

lungo sentiero atterraggio o decollo
– RE … tempo recente

tempo di importanza operativa

non segnalati in ultimo riporto
84
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TREND TTTTT TTGGgg TTGGgg o NOSIG

TREND TYPE FORECAST (previsioni di tendenza)

cambiamenti significativi rispetto a:
– vento in superficie
– visibilità (orizzontale o verticale)
– tempo significativo
– nubi

validità due ore da orario del riporto associato
85
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TREND TTTTT TTGGgg TTGGgg o NOSIG
VALORI DI SOGLIA PER EMISSIONE DI TREND


VENTO
A.
direzione varia di almeno 60° con intensità di almeno 10 KT prima e dopo
B.
intensità varia di almeno 10 KT
C.
raggiungimento di valori tali da incidere sull’operatività aeroportuale
VISIBILITÀ
superamento (a salire o scendere) di: 150, 350, 600, 800, 1500, 3000 o 5000 m

TEMPO SIGNIFICATIVO
A.
inizio, fine o variazione intensità di: precipitazione congelantesi, precipitazioni
moderate o forti (inclusi rovesci) tempeste di polvere o sabbia, altri fenomeni che
causano variazioni significative di visibilità
B.
inizio o fine di: cristalli di ghiaccio, nebbia congelantesi, scacciapolvere/sabbia/neve
bassi/alti, temporale (con o senza precipitazioni), groppo, tornado o tromba marina
C.
NSW fine dei fenomeni di tempo significativo
86
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TREND TTTTT TTGGgg TTGGgg o NOSIG

NUBI
A.
strato più basso BKN/OVC supera (a salire o scendere): 100, 200, 500, 1000 o 1500 ft
B.
il totale di uno strato sotto 1500 ft passa da: SKC/FEW/SCT a BKN/OVC (o viceversa)
C.
NSC: nubi non significative, in previsione di:
C.

assenza di CB

nubi al di sotto di 1500 ft o della più alta minima di settore (quale delle due più alta)
cielo invisibile e visibilità verticale supera (a salire o scendere) 100, 200, 500 o 100 ft e
sull’aeroporto sono disponibili informazioni di visibilità verticale

ALTRI VALORI DI SOGLIA E/O PARAMETRI
Definiti sulla base di accordi locali tra autorità meteorologica ed utenza interessata.
87
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TREND TTTTT TTGGgg TTGGgg o NOSIG

TTTTT TTGGgg TTGGgg
– indicatore di cambiamento TTTTT nelle forme:

BECMG
– cambiamenti che:
 raggiungono o superano specifici valori di soglia

TEMPO
– fluttuazioni temporanee delle condizioni meteo, che:
 raggiungono o superano specifica valori di soglia
 durano meno di un'ora
 coprono meno della metà del periodo di previsione
– indicatore di cambiamento seguito da:


eventuale indicatore orario
elementi che subiscono variazioni significative
88
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TREND TTTTT TTGGgg TTGGgg o NOSIG

TTTTT TTGGgg TTGGgg (segue)
– indicatore orario TTGGgg

indicatore temporale TT nelle forme:
– FM

indica orario inizio del previsto cambiamento
– TL

indica orario finale del previsto cambiamento
– AT


indica orario del previsto cambiamento
gruppo orario GGgg
– ora e minuti UTC

indicatore orario può essere ripetuto ( FM … TL …)
89
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 TREND TTTTT TTGGgg TTGGgg o NOSIG

TTTTT TTGGgg TTGGgg (segue)
– indicatore elemento variato significativamente
– voci particolari:


CAVOK

SKC

NSC assenza di nubi significative

NSW fine dei fenomeni di tempo significativo
evoluzione verso completa assenza di nubi
NOSIG
– assenza di variazioni significative
90
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

riporta:
– informazioni meteorologiche complementari a quelle METAR

nuvolosità totale

stato del mare

nuvolosità sopra le montagne e/o sopra le colline

condizioni nuvolose nelle valli e/o sopra le pianure

visibilità
– nella direzione del mare
– massima
– notizie incluse su decisione nazionale

anche da non divulgarsi internazionalmente
91
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK


nuvolosità totale
stato del mare
– QUK altezza media onde più grosse
– QUL altezza e provenienza onde lunghe (mare lungo)

condizioni di nuvolosità
– sopra montagne o colline
– in valli e/o pianure

visibilità
– nella direzione del mare
– massima (quando doppia di quella riportata nel METAR)

codice colore
– operatività per aeroporti militari

non d’interesse per aeromobili civili
92
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

nuvolosità totale
– copertura complessiva del cielo
– medesimo codice a quattro voci del METAR

FEW da 1 a 2 ottavi
poco nuvoloso

SCT
parzialmente nuvoloso

BKN da 5 a 7 ottavi
molto nuvoloso

OVC 8 ottavi
coperto
da 3 a 4 ottavi
93
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK
 stato del mare QUK (altezza media onde)
– codice a una cifra
– termine descrittivo e altezza dell’onda in metri










0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Calmo (senza increspature)
Quasi calmo (con increspature)
Poco mosso (con piccole onde)
Mosso
Molto mosso
Agitato
Molto agitato
Grosso
Molto grosso
Tempestoso
0
0 - 0,1
0,1 - 0,5
0,5 - 1,25
1,25 - 2,5
2,5 - 4
4-6
6-9
9 - 14
oltre 14
94
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK
 stato del mare QUL (mare lungo)
– lunghezza, altezza e direzione geografica

codice a una cifra per lunghezza e altezza onda
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
corta o media
lunga
corta
media
lunga
corta
media
lunga
confusa
bassa
bassa
moderata
moderata
moderata
alta
alta
alta
-
-
direzione geografica con otto punti cardinali
95
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

stato del mare QUL (mare lungo) - segue
– descrittivo della lunghezza
Corta
0 - 100 metri
Media
100 - 200 metri
Lunga
più di 200 metri
– descrittivo dell’altezza
Bassa
0 - 2 metri
Moderata
2 - 4 metri
Alta
più di 4 metri
96
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

nuvolosità sopra montagne o colline MON
– condizione della nuvolosità




LIB Le montagne sono libere da nubi (possono essere presenti
occasionali nubi a limitato sviluppo)
CLD SCT Le montagne sono parzialmente coperte di nubi
sparse (non si vede più della metà delle cime)
VERS INC Tutti i versanti delle montagne sono nelle nubi (le
sommità e le colline sono libere)
CNS POST Montagne libere dal lato dell'osservatore (possono
essere presenti occasionali nubi a limitato sviluppo), mentre dal
lato opposto delle montagne vi è un muro continuo di nubi
97
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

nuvolosità sopra montagne o colline MON - segue
– condizione della nuvolosità - segue





CLD CIME Nubi che sfiorano le montagne
CIME INC Tutte le sommità delle montagne sono nelle nubi,
ma le colline restano libere (le pendici delle montagne possono
essere libere o nelle nubi)
GEN INC Le montagne sono generalmente nelle nubi ed
alcune sommità sono libere (le pendici delle montagne sono
nelle nubi, completamente o parzialmente)
INC Tutte le sommità, le colline ed i versanti sono nelle nubi
INVIS Le montagne non si possono vedere per oscurità,
nebbia, caduta di neve, precipitazioni, ecc.
98
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

nuvolosità sopra montagne o colline MON - segue
– evoluzione della nuvolosità










NC
CUF
ELEV SLW
ELEV RAPID
ELEV STF
ABB SLW
ABB RAPID
STF
STF ABB
VAR RAPID
Nessun cambiamento
Formazione di cumuli
Elevazione lenta
Elevazione rapida
Elevazione e stratificazione
Abbassamento lento
Abbassamento rapido
Stratificazione
Stratificazione ed abbassamento
Variazione rapida
99
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

nuvolosità nelle valli e/o sulle pianure VAL
– condizione della nuvolosità

NIL Assenza di nubi basse, nebbia e foschia

FOSCHIA SKC SUP Foschia, sereno al di sopra

NEBBIA SCT Banchi di nebbia sparsi

NEBBIA Strato di nebbia

CLD SCT Nubi isolate

CLD SCT NEBBIA INF Nubi isolate e nebbia al di sotto

MAR CLD Mare di nubi

INVIS Visibilità cattiva, che impedisce la vista verso il basso
100
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

nuvolosità nelle valli e/o sulle pianure VAL - segue
– evoluzione della nuvolosità










NC
DIM ELEV
DIM
ELEV
DIM ABB
AUM ELEV
ABB
AUM
AUM ABB
NEBBIA INTER
Nessun cambiamento
Diminuzione ed elevazione
Diminuzione
Elevazione
Diminuzione ed abbassamento
Aumento ed elevazione
Abbassamento
Aumento
Aumento ed abbassamento
Nebbia intermittente sulla stazione
101
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK
 visibilità
– nella direzione del mare


termine VIS MAR
valore della visibilità e unità di misura impiegata
– KM (chilometri) per visibilità uguale o superiore a 3 KM
– M (metri) per visibilità inferiori a 3 KM
– massima (almeno il doppio della visibilità orizzontale METAR)

termine VIS
– solo se non già utilizzato per la visibilità sul mare


direzione geografica con otto punti cardinali
valore della visibilità e unità di misura impiegata
– KM (chilometri) per visibilità uguale o superiore a 3 KM
– M (metri) per visibilità inferiori a 3 KM
102
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK
 codice colore
– solo per aeroporti Aeronautica Militare
– termine descrittivo per operatività aeromobili militari

in funzione delle condizioni meteorologiche su pista
– sette voci di codice:







RED
AMB
YLO
GRN
WHT
BLU
BLK
rosso
ambra
giallo
verde
bianco
blu
nero
103
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
ESEMPIO DI CODICE METAR
LIMC 2250Z 03001KT 0400 R35R/P2000N
R35L/P2000N -DZ FG OVC001 08/07 Q1016 NOSIG=

METAR
Bollettino di osservazione meteo METAR

LIMC 2250Z
emesso da Milano Malpensa alle 22.50 UTC

03001KT
vento proveniente da 30°
intensità 1 nodo

0400
visibilità 400 metri

R35R/P2000N
pista 35 destra
visibilità RVR superiore a 2000 metri
stazionaria
104
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
ESEMPIO DI CODICE METAR
LIMC 2250Z 03001KT 0400 R35R/P2000N
R35L/P2000N -DZ FG OVC001 08/07 Q1016 NOSIG=

R35L/P2000N

-DZ FG
pista 35 sinistra
visibilità RVR superiore a 2000 metri
stazionaria
pioviggine debole, nebbia

OVC001
8 ottavi di nubi a 100 piedi

08/07
temperatura 8°C
temperatura di rugiada 7°C

Q1016
QNH 1016 hPa

NOSIG
nessuna variazione significativa prevista
105
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
METAR: ALTRI ESEMPI
LIME 022050Z VRB02KT 1200 RASN BR SCT004 BKN030
00/M01 Q1000=
LIMF 022050Z VRB01KT 3500 -DZ BR BKN005 OVC015
01/M02 Q1002 RESN=
LIMK 022000Z 36007KT 0100 -SN FG VV001 M02/M02
Q0998 RMK VAL INVIS=
LIML 022050Z 00000KT 0900 R36R/P1500 -SN BCFG
BKN003 OVC050 02/00 Q1001 NOSIG=
LSGG 022050Z 18001KT 4500 RA FEW004 OVC035
00/M00 Q0989 NOSIG 23590299=
LOWI 022050Z 14011G28KT 070V200 9999 FEW050
SCT065 BKN090 05/M03 Q0992 WS ALL RWY NOSIG=
106
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 IL MESSAGGIO SPECI

bollettino emesso da:
– centri abilitati all’emissione di METAR orario


no centri che operano METAR semiorario  no Milano, Roma
in presenza di variazioni significative
– vento in superficie visibilità orizzontale e RVR, tempo
significativo presente, nubi e visibilità verticale
– implica raggiungimento o superamento di valori di soglia

inoltro dello SPECI
– peggioramento: inoltro immediato
– miglioramento: se si protrae per almeno 10 min
– entrambi:inoltro immediato (come peggioramento)
107
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 IL MESSAGGIO SPECI
VALORI DI SOGLIA PER EMISSIONE DI SPECI


VENTO
A.
direzione varia di almeno 60° con intensità di almeno 10 KT prima e dopo
B.
intensità varia di almeno 10 KT
C.
aumento di almeno 10 KT con intensità prima e dopo di almeno 15 KT
D.
raggiungimento di valori tali da incidere sull’operatività aeroportuale
VISIBILITÀ
superamento (a salire o scendere) di: 800, 1500, 3000 o 5000 m

VISIBILITÀ RVR
superamento (a salire o scendere) di: 150, 350, 600 o 800 m
108
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI
 IL MESSAGGIO SPECI

TEMPO SIGNIFICATIVO
A.
inizio, fine o variazione intensità di: precipitazione congelantesi, precipitazioni
moderate o forti (inclusi rovesci) tempeste di polvere o sabbia
B.
inizio o fine di: cristalli di ghiaccio, nebbia congelantesi, scacciapolvere/sabbia/neve
bassi/alti, temporale (con o senza precipitazioni), groppo, tornado o tromba marina

NUBI
A.
strato più basso BKN/OVC supera (a salire o scendere): 100, 200, 500, 1000 o 1500 ft
B.
il totale di uno strato sotto 1500 ft passa da: SKC/FEW/SCT a BKN/OVC (o viceversa)
C.
cielo invisibile e visibilità verticale supera (a salire o scendere) 100, 200, 500 o 100 ft
109
IL CODICE
TAF
110
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
TAF

Terminal Aerodrome Forecast

bollettini in codice
– di massima il medesimo codice dei METAR

riportano i valori previsti di alcune grandezze
meteorologiche fondamentali
– direzione ed intensità del vento, visibilità orizzontale o verticale,
presenza o meno di fenomeni meteorologicamente significativi,
copertura nuvolosa

da intendersi come riporto:
– dei fenomeni più probabili
– agli orari più probabili

la previsione è sempre riferita ad un ente aeroportuale
111
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
FORMA DEL CODICE
 TAF (AMD
opp.
COR) CCCC YYGGggZ (NIL) Y1Y1G1G1G2G2 (CNL)
 dddffGfmfmKMH
oppure
KT
oppure
MPS
 VVVV
 w'w'
oppure
NSW
 NsNsNshshshs
oppure
VVhshshs
oppure
SKC
oppure
NSC
 CAVOK
 (TTFTF/GFGFZ) (6IchihihitL) (5BhBhBhBtL)
 TTTTT GGGeGe
oppure
TTGGgg
 PROBC2C2 oppure PROBC2C2 TTTTT GGGeGe
 RMK
112
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 TESTA TAF (AMD

opp.
COR) CCCC YYGGggZ (NIL) Y1Y1G1G1G2G2 (CNL)
nome di codice TAF
– AMD: emendamento a precedente TAF, stessa validità

sostituisce una previsione precedente ritenuta non più soddisfacente
– COR: correzione a precedente TAF, stessa validità



sostituisce una previsione precedente per correggere un errore formale
indicatore ICAO di località CCCC
giorno YY e ora UTC GGgg di emissione
– disposto in testa in caso di collettivo di messaggi

validità previsione Y1Y1G1G1G2G2
– dalle ore UTC Y1Y1 del giorno G1G1

se mezzanotte: G1G1 = 00
– alle successive ore UTC G2G2

se mezzanotte: G2G2 = 24
113
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 TESTA TAF (AMD

opp.
COR) CCCC YYGGggZ (NIL) Y1Y1G1G1G2G2 (CNL)
indicatore ICAO di località CCCC
– gruppo quattro lettere così assegnate:

indicatore area geografica
– L paesi europei area mediterranea

indicatore nazionale
– I Italia

indicatore regionale
– M Milano
– R Roma

indicatore locale
–
–
–
–
L Milano Linate
C Milano Malpensa
E Bergamo O/Serio
F Roma Fiumicino




LIML
LIMC
LIME
LIRF
114
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 TESTA TAF (AMD

opp.
COR) CCCC YYGGggZ (NIL) Y1Y1G1G1G2G2 (CNL)
validità Y1Y1G1G1G2G2 (Italia)
– TAF corti:

validità di 9 ore, rinnovati ogni 3
– emissioni 0009 - 0312 - 0615 - 0918 - 1221 - 1524 - 1803 - 2106
– TAF lunghi (TAFOR):

validità 18 ore, rinnovati ogni 6 (in alcuni paesi validità 24 ore)
– emissioni 0018 - 0624 - 1206 - 1812
– solo enti principali hanno tutte le emissioni di TAF e TAFOR
– alcuni enti hanno emissioni parziali

su enti con operatività diurna mancano validità notturne

alternati di altri enti
– alcuni enti hanno emissioni anche in orari di non operatività
– non tutti gli aeroporti sono oggetto di TAF e/o TAFOR

estero
– validità possono differire (es.: TAFOR a validità 24 ore)
115
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS

direzione media ddd
– direzione di provenienza
– in gradi alla decina più vicina

vento da nord: 360
– codificata VRB (variabile) se:

se impossibile prevedere specifica direzione

sempre, se intensità prevista non superiore a 3 KT
116
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS

velocità media ff
– unità misura scelta secondo criteri nazionali

KMH km/ora
– previsto da ICAO

KT nodi (1 KT = 1 miglio marino / ora  1,8 km/h  0,5 m/s)
– riconosciuto unità alternativa a data da destinarsi
– adottato da Servizio Meteorologico Italiano

MPS metri/sec
– in uso paesi est europeo
– se ff >= 100 KT

dato esatto numero di unità in luogo codice a due cifre ff
117
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 VENTO dddffGfmfmKMH opp. KT opp. MPS

Gfmfm
– presenza di raffiche:

velocità massima prevista supera di almeno 10 KT la media
– altrimenti viene omesso
118
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 VISIBILITA’VVVV

VVVV
– visibilità prevalente

Emendamento 73 a ICAO Annex 3 (24.11.04)
– standard per le previsioni

chi non ottempera deve comunicarlo a ICAO
– standard anche se nei METAR viene data visibilità minima


vis prevalente è pratica raccomandata per i METAR
visibilità raggiunta o superata entro almeno metà del giro
d’orizzonte aeroportuale, anche considerando settori non contigui.
119
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 VISIBILITA’VVVV

VVVV
– valore a quattro cifre in metri

senza indicazione unità di misura
– arrotondamenti:

fino a 800 metri:
tra 800 e 5000 metri:
tra 5000 e 9999 metri:
9999:

bollettini continente americano



ai 50 metri inferiori
ai 100 metri inferiori
ai 1000 metri inferiori
indica 10 km o più
– in miglia terrestri (statute mile)
– con indicazione unità di misura SM
– 1 SM = 1609 m
– P6SM indica visibilità superiore a 6 miglia terrestri

equivalente al 9999 del sistema metrico
120
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF


BIS
VISIBILITA’ MINIMA VVVV
VVVV
– visibilità orizzontale minima

prevista a giro d’orizzont e

precedente a Emendamento a ICAO Annex 3 (24.11.04)
– valore a quattro cifre in metri

senza indicazione unità di misura
– arrotondamenti:




fino a 800 metri:
tra 800 e 5000 metri:
tra 5000 e 9999 metri:
9999:
ai 50 metri inferiori
ai 100 metri inferiori
ai 1000 metri inferiori
indica 10 km o più
121
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w’
opp.
NSW

fenomeni significativi per operazioni di volo

tempo previsto su aerodromo

indicatori di intensità e abbreviazioni letterali
– stesse regole previste per METAR e SPECI

può essere omesso
– in caso di tempo non riportabile secondo i codici

NSW (No Significant Weather)
– fine dei fenomeni di tempo significativo
122
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE w'w’

opp.
NSW
per indicare i seguenti fenomeni previsti:
– precipitazione o nebbia congelantesi
– pioggia moderata o forte (inclusi i rovesci)
– scacciapolvere, scacciasabbia o scaccianeve bassi o alti
(incluse tempeste di sabbia o polvere)
– temporale (con o senza precipitazioni)
– groppi, tornado o tromba marina
– altri fenomeni che si prevede causino significative riduzioni
di visibilità
123
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 NUBI NsNsNshshshs

NsNsNshshshs
opp.
VVhshshs
opp.
SKC
opp.
NSC
– quantità di nubi significative NsNsNs

con base inferiore alla quota più alta tra:
– 1500 metri (5000 ft)
– la più alta minima di settore
– segnalata con abbreviazioni (“cielo utile” come METAR):




FEW (few) da 1 a 2 ottavi
SCT (scattered) da 3 a 4 ottavi
BKN (broken) da 5 a 7 ottavi
OVC (overcast) 8 ottavi
– altezza hshshs della base massa nuvolosa relativa

in centinaia di ft
– a intervalli di 100 ft fino a 10000 ft
– a intervalli di 1000 ft oltre 10000 ft
124
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 NUBI NsNsNshshshs

NsNsNshshshs
opp.
VVhshshs
opp.
SKC
opp.
NSC
(segue)
– gruppo ripetuto per indicare fino a tre differenti tipi di nubi

fino a quattro gruppi in presenza di cumulonembi
– cumulonembi devono sempre essere riportati

abbreviazione CB fatta seguire al relativo gruppo
– masse nuvolose così riportate per altezze crescenti:

1° gruppo: singolo strato o ammasso, qualunque quantità

2° gruppo: strato o ammasso successivo, copertura > 2/8

3° gruppo: strato o ammasso successivo, copertura > 4/8

4° gruppo: eventuali CB, se già non segnalati
125
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 NUBI NsNsNshshshs
 VVhshshs
opp.
VVhshshs
opp.
SKC
opp.
NSC
– in previsione di cielo non visibile
– visibilità verticale prevista

in centinaia di ft

a intervalli di 100 ft fino a 2000 ft
– disponibilità info di visibilità verticale su aeroporto

SKC (SKy Clear)
– previsione di totale assenza di nubi

NSC (No Significant Clouds)
– previsione di assenza di nubi significative
– termini SKC e CAVOK non appropriati
126
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 CAVOK
 sostituisce gruppi di:
– visibilità
– tempo significativo
– nubi

in previsione di:
– visibilità >= 10 km
– assenza di precipitazioni
– assenza di nubi significative

assenza di nubi, al di sotto della quota più alta tra:
– al di sotto dei 1500 metri (5000 ft)
– la più alta minima di settore

assenza di nubi cumuliformi imponenti
127
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 CAVOK

La più alta minima di settore è definita coma la
più bassa altitudine che può essere usata in
condizioni di emergenza, e che garantisca una
separazione minima di 300 metri (1000 ft) da
qualsiasi oggetto collocato in un'area contenuta in un
settore di circolo il cui raggio sia di 46 km (25 miglia
nautiche)
e
il
cui
centro
coincida
con
una
radioassistenza alla navigazione aerea.
128
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 GRUPPI A RICHIESTA

TEMPERATURE TTFTF/GFGFZ
– uno o più gruppi inclusi su richiesta
– per indicare temperature previste nell'orario UTC GFGFZ
– valori compresi tra -9°C e +9°C sono preceduti da 0
– valori inferiori a 0°C sono preceduti dalla lettera M
129
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 GRUPPI A RICHIESTA
 ICING 6IchihihitL
– uno o più di un tipo ovvero uno o più di uno strato di icing

ripetuto nella misura in cui è ritenuto necessario
– Ic: tipo di icing su parti esterne dell’aeromobile

assente
0

debole
1 in aria chiara
2 nelle nubi
3 nelle precipitazioni

moderato
4 in aria chiara
5 nelle nubi
6 nelle precipitazioni

forte
7 in aria chiara
8 nelle nubi
9 nelle precipitazioni
130
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 GRUPPI A RICHIESTA

ICING 6IchihihitL
– hihihi:altezza del più basso livello di icing (centinaia di ft)
– tL: spessore dello strato

0: icing fino alla sommità delle nubi

valori tra 1 e 9: spessore (migliaia di ft)
131
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 GRUPPI A RICHIESTA
 TURBOLENZA 5BhBhBhBtL
– stesse regole gruppo icing per altezza e spessore
– B: tipo di turbolenza

assente
0

debole
1 in aria chiara

moderato
2 in aria chiara, poco frequente
3 in aria chiara, frequente
4 nelle nubi, poco frequente
5 nelle nubi, frequente

forte
6 in aria chiara, poco frequente
7 in aria chiara, frequente
8 nelle nubi, poco frequente
9 nelle nubi, frequente
132
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 EVOLUTIVI TTTTT GGGeGe oppure TTGGgg
 previsione di cambiamento rispetto a condizioni iniziali
– rispetto a validità TAF G1G1G2G2:


definitivo, a partire da orario UTC GGgg intermedio

limitato, in un periodo GGGeGe incluso
il TAF assume struttura:
– corpo principale

descrizione di tutti gli elementi previsti prima del cambiamento
– gruppo evolutivo

descrizione dei soli elementi per cui è previsto un cambiamento
(gruppi BECMG e TEMPO)
– elemento non inserito in gruppo evolutivo è considerato invariato

da una parte interna autonoma del TAF (gruppi FM)
133
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 EVOLUTIVI TTTTT GGGeGe

TTGG
TTTTT GGGeGe (nella forma BECMG GGGeGe)
oppure
– indica cambiamento di una o più condizioni meteo rispetto a
quelle previste nella sezione iniziale del messaggio
– quando si prevede che tale evoluzione si verificherà con
andamento regolare o irregolare, in un periodo compreso tra
GG e GeGe
– GGGeGe non eccede normalmente le due ore ed in ogni caso
non supera mai un periodo di quattro ore
– le condizioni descritte nel gruppo BECMG si ritengono
prevalenti tra GeGe e G2G2 (fine validità gruppo evolutivo - fine
validità TAF)
134
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 EVOLUTIVI TTTTT GGGeGe oppure TTGG
 TTTTT GGGeGe (nella forma TEMPO GGGeGe)
– indica variazioni temporanee (nel periodo GGGeGe) più o meno
frequenti rispetto alle condizioni previste
– ciascun evento segnalato deve avere durata inferiore ad un'ora
– le variazioni devono coprire in totale meno della metà del
periodo indicato in GGGeGe

TTGGgg (nella forma FMGGgg)
– indica l'inizio di una parte autonoma del TAF
– a partire dall'orario UTC GGgg, tutte le condizioni previste nella
sezione iniziale si devono intendere sostituite da quelle
indicate nel gruppo evolutivo
135
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 EVOLUTIVI TTTTT GGGeGe

oppure
TTGG
RACCOMANDAZIONE:
– per evitare previsioni poco chiare o ambigue:

usare il meno possibile indicatori di evoluzione

evitare sovrapposizioni dei periodi di evoluzione

non indicare più di una evoluzione durante la validità del TAF

se sono attesi molti cambiamenti significativi all'interno del
periodo di validità del TAF, suddividere tale periodo in più parti
tramite l'indicatore FMGGgg
136
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 PROBABILITÀ PROBC2C2 [TTTTT GGGeGe ]

PROBC2C2
– probabilità che qualche elemento presenti valore alternativo
rispetto a quello previsto
– gruppo posto direttamente prima del valore alternativo
– probabilità:

< 30% non giustificano l'utilizzo del gruppo PROB

>=50% rese tramite BECMG oppure FM (gruppi evolutivi)

solo probabilità 30% o 40%
– C2C2 assume solo i valori 30 o 40
137
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 PROBABILITÀ PROBC2C2 [TTTTT GGGeGe]

PROBC2C2 TTTTT GGGeGe
– caso di variazioni temporanee:


PROBC2C2 posto immediatamente prima del gruppo TEMPO

il gruppo orario GGGeGe viene posto dopo TEMPO
il gruppo PROBC2C2 mai utilizzato con BECMG o FM
138
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 INFORMAZIONI COMPLEMENTARI RMK

RMK
– ulteriori informazioni relative al TAF

anche solo su base nazionale
139
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
ESEMPIO DI CODICE TAF
TAF 102300Z LIML 110009 VRB03KT 1200 BR SKC
PROB40 TEMPO 0206 0400 FG BECMG 0709 3000=

TAF 102300Z

LIML 110009

VRB03KT



1200
BR
SKC
Bollettino di previsione meteorologica TAF
emesso il giorno 10 alle ore 23.00 UTC
valido per l’Aeroporto di Milano Linate
dalle 00.00 UTC del giorno 11 alle 09.00 UTC
vento direzione variabile
intensità 3 nodi
visibilità 1200 metri
foschia
cielo sereno
140
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
ESEMPIO DI CODICE TAF
TAF 102300Z LIML 110009 VRB03KT 1200 BR SKC
PROB40 TEMPO 0206 0400 FG BECMG 0709 3000=

PROB40
con probabilità 40%

TEMPO 0206
temporaneamente
dalle 02.00 UTC alle 06.00 UTC

0400
visibilità 400 metri

FG
nebbia

BECMG
evoluzione graduale

0709
dalle 07.00 UTC alle 09.00 UTC

3000
visibilità 3000 metri
141
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
ALTRI ESEMPI: TAF 9H
LIMC 022000Z 022106 VRB05KT 1200 RA BR BKN005
OVC015 TEMPO 2106 0600 SN FG=
LFML 022000Z 022106 14025KT 9999 FEW010 SCT025
BKN100 T14/21Z T11/06Z TEMPO 2103 14030G40KT
5000 RA SCT010 BKN020 BECMG 0306 18010KT 9999
SCT020 BKN100=
TAF 18H
LSZH 021600? 030018 05005KT 1500 SN SCT005 SCT015
BKN030 BECMG 2402 24005KT 5000 RASN SCT010
BKN015 BECMG 0204 24010KT 6000 RA SCT015
BKN030 TEMPO 0414 26012G30KT BECMG 1215
28008KT 9999 SCT020 NBKN050 TEMPO 1218 7000
SHRA SCT010 BKN030=
OCCORRE SAPER VEDERE “OLTRE” EVENTUALI ERRORI (..SE POSSIBILE) !! 142
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
 ATTENDIBILITÀ DELLE PREVISIONI

gradi di attendibilità operativamente desiderabili:
– direzione del vento
+/- 30°
– intensità del vento
+/- 5 kt fino a 25 kt
+/- 20% oltre 25 kt
– visibilità
+/- 200 metri fino a 700 metri
+/- 30% da 700 metri a 10 km
– precipitazioni
verificarsi/non verificarsi
– copertura delle nubi
+/- 2 ottavi
– altezza base delle nubi

+/- 100 ft fino a 400 ft
+/- 30% da 400 ft a 10.000 ft
indice di minima rispondenza:
– TAF
– TREND
80% (70 % per copertura e dell'altezza delle nubi)
90% per tutte le grandezze
143
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice TAF
E’ MOLTO DIFFICILE FARE
PREVISIONI, SPECIE PER
IL FUTURO.
O. WILDE
144
GLI AVVISI
DI SICUREZZA
145
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza
AVVISI DI SICUREZZA

informazioni meteorologiche per assistenza al volo
– come METAR/TAF

informazioni compilate in formato alfanumerico
– diversamente da METAR/TAF

non vengono emessi a scadenze periodiche:
– quando si osservano o prevedono fenomeni pericolosi per volo.

non sono informazioni di tipo puntuale ma “di area”:
– non riferite a specifica stazione di osservazione o ente aeroportuale
– possono essere riferiti a intera regione di volo o a parte di essa

compilati utilizzando un codice chiaro abbreviato:
– più immediatamente comprensibile rispetto a quello METAR/TAF
– essenzialmente costituito da sigle o abbreviazioni
 sigle ricavate dai corrispondenti termini di lingua inglese.
146
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza
AVVISI DI SICUREZZA

classificati in base a:
– tipologia del volo (aeromobile e quote interessate)

si dividono in:
– AIRMET (warnings WA)


condizioni meteo di interesse operativo per piccoli aeromobili
interessano quote comprese tra GND e FL100 (FL150 in montagna)
– SIGMET (warnings WS)


condizioni meteo di interesse operativo per tutti gli aeromobili
differenziati in:
– SIGMET
 voli subsonici
– SIGMET SST
 voli supersonici e in fase di accelerazione transonica
147
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza
ATTENZIONE !!
E’ errato pensare che il
messaggio AIRMET sia
l’unico destinato al volo
al di sotto di FL100 !
La distinzione è anche per
intensità dei fenomeni
segnalati !
148
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
AIRMET

AIRmen’s METeorological information
fenomeni significativi di intensità anche moderata

devono riportare:

validità non superiore a quattro-sei ore

– non giustificano l’emissione di SIGMET
– interesse operativo per aeromobili con prestazioni limitate
– dettagliata descrizione del verificarsi, in atto o previsto, di
specifici fenomeni meteorologici in rotta
– indicazioni su loro possibile evoluzione
– viene annullato:

per cessazione degli eventi che l’hanno originato
per interessamento di altra area, diversa da precedente

persistenza dei fenomeni segnalati oltre la validità originale

– viene prolungato con nuova emissione:
149
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
VOCI DI CODICE AIRMET

VELOCITA' DEL VENTO AL SUOLO
– SFC WSPD + velocità del vento e unità


velocità media vento al suolo > 30 KT su oltre 50% area segnalata
VISIBILITÀ AL SUOLO
– SFC VIS + visibilità


visibilità < 5000 metri su oltre 50% area segnalata
OSCURAMENTO DI MONTAGNE
– MT OBSC

su maggior parte di area montagnosa non possibile
mantenimento di condizioni a vista
150
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
VOCI DI CODICE AIRMET

NUBI
– BKN CLD + altezza della base e unità

oltre 50% area segnalata con copertura tipo “broken”

base delle nubi inferiore a 1000 ft su livello del suolo
– OVC CLD + altezza della base e unità

oltre 50% area segnalata con copertura tipo “overcast”

base delle nubi inferiore a 1000 ft su livello del suolo
151
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
VOCI DI CODICE AIRMET

TEMPORALI
– non include riferimenti all’associazione di CB con turbolenza e/o icing
– verrà comunque indicata la presenza di grandine associata a temporale.
– ISOL TS

isolati (coprenti meno del 50% area segnalata)
– OCNL TS

occasionali (coprenti tra il 50% e 75% area segnalata)
– ISOL/OCNL TSGR

isolati/occasionali con grandine
152
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
VOCI DI CODICE AIRMET

CUMULONEMBI SENZA TEMPORALE
– ISOL CB

isolati (coprenti meno 50% area segnalata)
– OCNL CB

occasionali (coprenti tra 50% e 75% area segnalata)
– FRQ CB


frequenti (scarsamente o non separati su oltre 75% area segnalata)
CUMULI TORREGGIANTI
– ISOL/OCNL/FRQ TCU

isolati/frequenti/occasionali cumuli torreggianti
153
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
VOCI DI CODICE AIRMET

MODERATA FORMAZIONE DI GHIACCIO (ICING)
– ad eccezione delle formazioni in nubi convettive
– MOD ICE


necessario uso deicing/anti-icing o inversione rotta

SIGMET se forte
MODERATA TURBOLENZA
– ad eccezione della turbolenza in nubi convettive
– MOD TURB

momentanee variazioni assetto velivolo

non pregiudica controllo

SIGMET se forte
154
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
VOCI DI CODICE AIRMET

MODERATE ONDE OROGRAFICHE
– MOD MTW

discendenza da 350 a 600 ft/min (da 1,75 a 3 m/s)

moderata turbolenza osservata o prevista

SIGMET se forte
155
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
DECODIFICA DI UN AIRMET
LIRR AIRMET 3 VALID 151215/151600 LIMMROMA FIR MOD TURB OBS AT 1145
43 DEG N 12 DEG E AT FL080 STNR NC=
156
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
DECODIFICA DI UN AIRMET

presenti nell’ordine le seguenti informazioni
– indicatore di località dell’Ente periferico che fornisce i Servizi del
Traffico Aereo nella FIR o nell’Area di Controllo cui il messaggio
AIRMET si riferisce

LIRR
– identificazione del messaggio e relativa numerazione progressiva.
La numerazione, differente per le singole Aree cui l’AIRMET si
riferisce, inizia alle ore 00 UTC del giorno corrente

AIRMET 3
– gruppi data/orario, che indicano il periodo di validità in UTC

VALID 151215/151600
157
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
DECODIFICA DI UN AIRMET
– indicatore ICAO del Centro Meteorologico che origina il messaggio,
seguito da un trattino per indicare la fine della prima riga del testo


attualmente è il Centro di Veglia Meteorologica dell’Aeronautica Militare
di Milano Linate ad emettere Avvisi di Sicurezza per le tre FIR italiane
LIMM-
– sul rigo seguente viene riportato il nome dell’Area per cui il
messaggio AIRMET viene emesso

ROMA FIR
– descrizione del fenomeno che ha causato l’emissione dell’AIRMET
(secondo gli appropriati termini)

MOD TURB
158
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
DECODIFICA DI UN AIRMET
– indicazione se il fenomeno è osservato e ci si attende la sua
persistenza, usando l’abbreviazione OBS (e, quando significativo,
l’orario UTC dell’osservazione) o, se il fenomeno è previsto, usando
l’abbreviazione FCST

OBS AT 1145
– località (con riferimento, quando possibile, alla latitudine ed alla
longitudine e/o a luoghi o elementi geografici ben conosciuti
internazionalmente) e livelli di volo interessati

43 DEG N 12 DEG E AT FL080
– movimenti osservati e/o previsti, con riferimento ad uno dei quattro
punti cardinali o dei quattro punti intermedi principali (N, NE, E,
ecc.), dati in KM/H o KT, o condizione di stazionarietà (STNR)

STNR
159
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
DECODIFICA DI UN AIRMET
– variazioni di intensità, usando, come appropriato, le abbreviazioni
MOD (moderata), SEV (forte), INTSF (in aumento), WKN (in
diminuzione) o NC (nessuna variazione)


NC
in conclusione:
– LIRR AIRMET 3 VALID 151215/151600 LIMM
AIRMET n.3 emesso per la FIR di Roma, con validità dalle ore 12,15
UTC alle ore 16,00 UTC del giorno 15, dal Centro di Veglia
Meteorologica di Milano Linate
– ROMA FIR MOD TURB OBS AT 1145 43 DEG N 12 DEG E AT
FL080 STNR NC

Moderata turbolenza osservata nella FIR di Roma alle ore 1145 UTC a
43° Nord e 12° Est a FL 080; il fenomeno è previsto stazionario senza
160
variazioni di intensità
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza AIRMET
AIRMET
LIMM AIRMET 06 VALID 022030/030230 LIMMMILANO FIR SFC VIS 0500/3000 MT FG BR RA/SN
OBS PO VALLEY STNR NC
MT OBSC OBS STNR NC
MOD TURB FCST BTN FL 020 AND FL 120 STNR NC
OVC CLD 0100 FT TOP 28000 FT OBS MAINLY
CENTRAL AND W PART MOV E NC=
161
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
SIGMET


SIGnificant METeorological information
devono riportare:
– dettagliata descrizione del verificarsi, in atto o previsto, di specifici
fenomeni meteorologici in rotta
– indicazioni su loro possibile evoluzione

validità:
– di solito non superiore a quattro ore (mai superiore a sei)
– emesso non prima di sei ore (meglio quattro) da inizio validità
– viene annullato:


per cessazione degli eventi che l’hanno originato
per interessamento di altra area, diversa da precedente
– viene prolungato con nuova emissione:

persistenza dei fenomeni segnalati oltre la validità originale
162
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
SIGMET

casi particolari di SIGMET:
– SIGMET per cicloni tropicali (uragani) o nubi di cenere vulcanica:

validità fino a sei ore; emesso sino a dodici ore prima inizio validità

indicazioni di massima su traiettoria sino a dodici ore oltre validità
– estensione orizzontale e verticale nube di cenere vulcanica

aggiornato almeno ogni sei ore
– SIGMET SST

informazioni per aerei supersonici in:
– fase di accelerazione transonica (oltre FL380)
– volo supersonico
163
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
VOCI DI CODICE SIGMET

TEMPORALI
– non include riferimenti all’associazione di CB con turbolenza e/o icing
– verrà comunque indicata la presenza di grandine associata a temporale.
– OBSC TS

oscurato (non immediatamente visibile, per oscurità, caligine o fumo)
– EMBD TS

affogato (non immediatamente visibile, immerso in strati di altre nubi)
– FRQ TS

frequenti (scarsa separazione, coprenti oltre 75% area segnalata)
– SQL (LSQ) TS

linea di groppi
– temporali disposti in linea, scarsamente separati
– transito produce improvvisi colpi vento al suolo (groppi)
164
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
VOCI DI CODICE SIGMET

TEMPORALI
- segue
– OBSC/EMBD/FRQ TSGR

temporale oscurato/affogato/frequente con grandine
– SQL (LSQ) TSGR


linea di groppi con grandine
CICLONE TROPICALE
– non include riferimenti all’associazione di CB con turbolenza e/o icing
– implica velocità media vento al suolo superiore a 34 KT
– TC + nome ciclone
165
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
VOCI DI CODICE SIGMET

FORTE FORMAZIONE DI GHIACCIO (ICING)
– SEV ICE (FZRA)


inutili dispositivi deicing/anti-icing

necessaria immediata inversione rotta

FZRA: causata da pioggia congelantesi
FORTE TURBOLENZA
– turbolenza nei bassi strati con forte vento in superfiei
– turbolenza nelle nubi (escluse convettive) o aria chiara
– SEV TURB

ampie e repentine variazioni assetto e quota velivolo

controllo momentaneamente pregiudicato
166
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
VOCI DI CODICE SIGMET

FORTI ONDE OROGRAFICHE
– SEV MTW


corrente discendente superiore a 600 ft/min (3 m/s)

forte turbolenza osservata o prevista
TEMPESTA DI POLVERE (SABBIA)
– HVY DS (SS)


forte tempesta di polvere (sabbia)
CENERI VULCANICHE
– nube di cenere vulcanica (indipendentemente da quota)
– VA + nome del vulcano
167
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
VOCI DI CODICE SIGMET SST

TURBOLENZA
– MOD/SEV TURB


moderata/forte turbolenza
CUMULONEMBI
– ISOL/OCNL/FRQ CB


isolati/occasionali/frequenti CB
GRANDINE
– GR

CENERI VULCANICHE
– VA + nome del vulcano
168
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
DECODIFICA DI UN SIGMET
LIRR SIGMET 1 VALID 140900/141300 LIMMROMA FIR VA ETNA OBS S OF ETNA EXTD 15 NM BTN
FL070/130 MOV SE 20KT
OTLK VA TRAJECTORY SE 20KT TL 141900 E 15 KT TL
150100=
169
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
DECODIFICA DI UN SIGMET

presenti nell’ordine le seguenti informazioni
– indicatore di località dell’Ente periferico che fornisce i Servizi del
Traffico Aereo nella FIR o nell’Area di Controllo cui il messaggio
SIGMET si riferisce

LIRR
– identificazione del messaggio e relativa numerazione progressiva.
La numerazione, differente per le singole Aree cui il SIGMET si
riferisce, inizia alle ore 00 UTC del giorno corrente

SIGMET 1
170
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
DECODIFICA DI UN SIGMET
– gruppi data/orario, che indicano il periodo di validità in UTC

VALID 140900/141300
– indicatore ICAO del Centro Meteorologico che origina il messaggio,
seguito da un trattino per indicare la fine della prima riga del testo

attualmente è il Centro di Veglia Meteorologica dell’Aeronautica Militare
di Milano Linate ad emettere Avvisi di Sicurezza per le tre FIR italiane

LIMM-
– sul rigo seguente viene riportato il nome dell’Area per cui il
messaggio SIGMET viene emesso

ROMA FIR
171
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
DECODIFICA DI UN SIGMET
– descrizione del fenomeno che ha causato l’emissione del SIGMET
(secondo gli appropriati termini)

VA
– indicazione se il fenomeno è osservato e ci si attende la sua
persistenza, usando l’abbreviazione OBS (e, quando significativo,
l’orario UTC dell’osservazione) o, se il fenomeno è previsto, usando
l’abbreviazione FCST

OBS
– località (con riferimento, quando possibile, alla latitudine ed alla
longitudine e/o a luoghi o elementi geografici ben conosciuti
internazionalmente) e livelli di volo interessati

S OF ETNA EXTD 15NM BTN FL070/130
172
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
DECODIFICA DI UN SIGMET
– movimenti osservati e/o previsti, con riferimento ad uno dei quattro
punti cardinali o dei quattro punti intermedi principali (N, NE, E,
ecc.), dati in KM/H o KT, o condizione di stazionarietà (STNR)

MOV SE 20KT
– variazioni di intensità, usando, come appropriato, le abbreviazioni
MOD (moderata), SEV (forte), INTSF (in aumento), WKN (in
diminuzione) o NC (nessuna variazione)
– su riga successiva (solo in caso di nubi di cenere vulcanica o cicloni
tropicali), indicazioni di massima (OTLK) su traiettoria e posizione

OTLK TRAJECTORY SE 20KT TL 141900 E 15KT TL 150100
173
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
DECODIFICA DI UN SIGMET

in conclusione:
– LIRR SIGMET 1 VALID 140900/141300 LIMM
SIGMET n.1 emesso dal Centro di Veglia Meteorologica di Milano Linate per
la FIR di Roma, valido dalle 09.00 UTC alle 13.00 UTC del giorno 14
– ROMA FIR VA ETNA OBS S OF ETNA EXTD 15 NM BTN
FL070/130 MOV SE 20KT

Nube di cenere vulcanica osservata, estendentesi dall’Etna per 15 miglia in
direzione sud, tra i livelli di volo 070 e 130, in movimento verso sud-est con
velocità 20 nodi
– OTLK VA TRAJECTORY SE 20KT TL 141900 E 15 KT TL 150100

Informazioni di massima sulla traiettoria: movimento della nube previsto in
direzione sud-est con velocità 20 nodi sino alle ore 19.00 UTC ed in direzione
est con velocità 15 nodi dalle ore 01.00 UTC del giorno 15
174
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Gli Avvisi di Sicurezza SIGMET
SIGMET
LIRR SIGMET 02 VALID 021830/030630 LIMMROMA FIR FBL VA ETNA LAST OBS (260600/Z) E
OF ETNA EXT 10 NM BTN FL 060 AND FL 110 MOV NE 30 KT=
LIMM SIGMET 07 VALID 021900/022200 LIMMMILANO FIR SEV TURB BTN FL120 AND FL410 FCST STNR NC
SEV ICE FCST BTN FL 040 AND FL 090 STNR NC=
SIGMET SST
LIMM SIGMET SST 03 VALID 022030/030230 LIMMMILANO FIR SEV TURB FCST ABV FL 380 STNR NC=
175
LE CARTE
AERONAUTICHE
176
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche
CARTE AERONAUTICHE

CARTE DI TEMPO SIGNIFICATIVO
– SWC (Significant Weather Chart)
– fenomeni meteo di interesse operativo

in quota (WAFC Londra e Washington)
– HIGH LEVEL tra FL250 e FL630
– MEDIUM LEVEL tra FL100 e FL250
 definite anche in base a accordi regionali

nei bassi strati (nazionali: in Italia Aeronautica Militare)
– LOW LEVEL tra GND e FL100
 FL150 nelle zone di montagna

CARTE VENTI E TEMPERATURE IN QUOTA
– riferite a superfici isobariche standard
177
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
CARTE SIGNIFICATIVE SWC
178
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
CARTE SIGNIFICATIVE SWC

possibile presenza di fenomeni significativi
– pericolo per navigazione aerea

validità temporale
– 6 ore centrate su orario riportato (da -3 a +3 ore)
– eventuale datazione delle osservazioni di base


H+x: carta elaborata su osservazioni di x ore prima
validità spaziale
– SWC quota


tra FL100 e FL450 (WAFC Londra per Europa)
tra FL250 e FL630 (WAFC Londra per altri continenti)
– SWC LL (Low Level)

tra GND e FL100
– FL150 nelle zone di montagna
179
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Intestazione
– validità

spaziale e temporale
– legenda:

altezze in LIVELLI VOLO

velocità in NODI
– avvertenze:

temporali e CB sempre associati MOD o SEV ICE e TURB
180
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Intestazione
– altri simboli

altezze della troposfera
– specifica altezze massime
(H) e minime (L)

CHECK SIGMETS FOR
VOLCANIC ASH
– eventuale presenza ASHTAM o
SIGMET VA (Volcanic Ash)
– simbolo in corrispondenza
posizione geografica vulcano
181
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Intestazione
– altri simboli

fuga radioattiva
– eventuale presenza di NOTAM
– simbolo in corrispondenza
posizione geografica incidente
(con coordinate, data e ora)
182
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Intestazione
– aree CAT


zone di Turbolenza Aria Chiara
identificate con:
– numero progressivo
iscritto in un quadrato
– simbolo indicatore intensità

uno MOD, due SEV
– limiti superiore ed inferiore
 XXX: limite fuori dai limiti carta

esempio (area CAT n.5 in figura)
– turbolenza moderata, occasionalmente forte, tra un limite
superiore posto a FL430 ed un limite inferiore al di sotto di FL100
183
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Zone di Tempo Significativo
– circoscritte a forma di nuvoletta
– didascalie descrittive dei fenomeni in atto
– usuali termini e simboli

simbolo per formazione ghiaccio
– MOD due trattini, SEV tre
– esempio

da broken ad overcast di nubi
stratiformi; moderata turbolenza
da un livello inferiore a FL100
fino a FL250; ghiaccio moderato
da un livello inferiore a FL100 fino
a FL210; cumulonembi isolati ed
affogati da un livello inferiore a
FL100 fino a FL300
184
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Zone di Tempo Significativo
– esempi


da 5 a 7 ottavi di nubi stratiformi;
moderata turbolenza da un livello
inferiore a FL100 fino a FL170;
ghiaccio moderato da un livello
inferiore a FL100 fino a Fl170
da 5 a 7 ottavi di cumuli ed
altocumuli; moderata turbolenza
da un livello inferiore a FL100 fino
a FL200; ghiaccio moderato da un
livello inferiore a FL100 fino a
FL200;
cumulonembi
isolati
ed affogati da un livello
inferiore a FL100 fino a FL250
185
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Zone di Vento Massimo
– posizione delle correnti a getto (jet stream)
– vento identificato con:

direzione di provenienza

intensità

eventuale doppia barra su freccia

spessore verticale
– freccia indica la direzione verso cui scorre il vento
– opportuna combinazione di
 triangolini neri
50 KT
 trattini lunghi
10 KT
 trattini corti
5 KT
– possibili variazioni rispetto ai valori riportati
 livello
+/- 30 FL
 intensità
+/- 20 KT
– in centinaia di piedi nella forma +XXX/-XXX
 distanza della isotachia 80 KT da centro del getto
186
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Fronti
– identificati con:

natura
– freddo
triangolino
– caldo
pallino
– occluso
triangolino+pallino

direzione di traslazione

velocità di traslazione (nodi)
– oppure commenti (es. SLOW)
187
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC
LETTURA DI CARTE SWC

Altri Simboli
– Ciclone Tropicale

raramente su SWC Europa
– solo se il ciclone arriva
fino a coste atlantiche
– Zona di Convergenza Intertropicale

MAI su SWC Europa

linea di convergenza degli alisei

simbolo: doppia linea e sigla ITCZ
188
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC LL
CARTE SWC LOW LEVEL

diverse da altre SWC solo per validità spaziale
– tra GND e FL100
– tra GND e FL150 nelle zone di montagna

simboli e abbreviazioni come per SWC

SWC LL ITALIA
– prodotta da Aeronautica Militare Italiana

Centro di Veglia Meteorologica (Aeroporto Milano Linate)
– in Italia disponibile anche SWC LL GERMANIA

include Italia settentrionale
189
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC LL
CARTE SWC LL ITALIA
(nuovo formato - 2002)
190
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: SWC LL
CARTE SWC LL GERMANIA
191
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: Venti e Temperature in quota
CARTE VENTI E TEMPERATURE IN QUOTA
192
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: Venti e Temperature in quota
CARTE VENTI E TEMPERATURE IN QUOTA

temperature e venti previsti a quote standard
–
–
–
–
–
–
–

FL
FL
FL
FL
FL
FL
FL
50
100
180
240
300
350
390
pari
pari
pari
pari
pari
pari
pari
a
a
a
a
a
a
a
850
700
500
400
300
250
200
hPa
hPa
hPa
hPa
hPa
hPa
hPa
FL (Flight Level)
– quota in centinaia di ft sulla superficie isobarica 1013,25 hPa
193
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Le Carte Aeronautiche: Venti e Temperature in quota
CARTE VENTI E TEMPERATURE IN QUOTA

validità temporale: usuale
– 6 ore centrate su orario riportato (da -3 a +3 ore)

vento: usuale simbologia per direzione ed intensità
– identificato da provenienza (es.: vento da nord )
– freccia indica la direzione verso cui scorre il vento
– trattini (corto per 5 KT, lungo per 10 KT) e triangolini (50 KT)

temperature: valori in °C
– da intendersi SEMPRE negativi
– positivi solo se preceduti da PS
194
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Abbreviazioni
ABBREVIAZIONI















AC
AS
CB
CC
CI
CS
CU
NS
SC
ST
BKN
CAT
CLD
CUF
EMBD
altocumulus
altostratus
cumulonimbus
cirrocumulus
cirrus
cirrostratus
cumulus
nimbostratus
stratocumulus
stratus
broken
clear air turbulence
cloud
cumuliform
embedded
altocumuli
altostrati
cumulonembo
cirrocumuli
cirri
cirrostrati
cumuli
nembostrati
stratocumuli
strati
da 5 a 7 ottavi di nubi
turbolenza in aria chiara
nube
cumuliforme
195
affogati
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Abbreviazioni
ABBREVIAZIONI













FEW
FBL
FRQ
GND
HPA
HVY
ICE
INTST
ISOL
LYR
MOD
MON
MOV
few
light (fleeble)
frequent
ground
hectopascal
heavy
icing
intensity
isolated
layer/layered
moderate
above mountains
moving
da 1 a 2 ottavi di nubi
leggero
frequente
suolo
ettopascal
forte
formazione di ghiaccio
intensità
isolato
strato/stratificato
moderato
al sopra delle montagne
in movimento
196
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Abbreviazioni
ABBREVIAZIONI












MTW
OCNL
OVC
SCT
SEV
SLW
STF
STNR
TCU
VAL
VCY
VIS
mountain waves
occasionally
overcast
scattered
severe
slowly
stratiform
stationary
towering cumulus
in valleys
vicinity
visibility
onde orografiche
occasionalmente
8 ottavi di nubi
da 3 a 4 ottavi di nubi
forte
lentamente
stratiforme
stazionario
cumuli imponenti
nelle vallate
nelle vicinanze
visibilità
197
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Simboli
198
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Simboli
199
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Simboli
200
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Simboli
201
APPENDICE
IL CODICE METAR - SPECI:
IL GRUPPO SNOWTAM
(Runway State Group)
202
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
GRUPPO SNOWTAM

riporto condizioni di pista
– azione frenante

rilevata presenza operativamente significativa di:
–
–
–
–

fango
ghiaccio
neve
acqua stagnante
validità:
– rinnovato ogni 6 ore in assenza di cambiamenti significativi
– oltre le 24 ore, si intende automaticamente annullato

accodato al METAR
203
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
CODICE SNOWTAM
DRDR ER CR eReR BRBR

DRDR
orientamento pista interessata

ER
deposito sulla pista

CR
estensione della contaminazione

eReR
spessore o profondità del deposito

BRBR
coefficiente di attrito o azione frenante
204
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
ORIENTAMENTO PISTA DRDR

due cifre corrispondenti al numero pista
– se piste parallele:

pista sinistra:
numero

pista destra:
numero + 50

88 tutte le piste

99 ripetizione ultimo messaggio
– non disponibile SNOWTAM aggiornato per nuovo METAR
205
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
DEPOSITO SULLA PISTA ER











0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
/
libera e asciutta
umida
bagnata o con chiazze di acqua
brina/gelata < 1 mm
neve asciutta
neve bagnata
neve fangosa
ghiaccio
neve compatta o compressa
solchi o increspature ghiacciate
non riportato causa decontaminazione in atto
206
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
ESTENSIONE CONTAMINAZIONE CR
FRAZIONE DI PISTA CONTAMINATA

1
meno del 10%

2
da 11% a 25%

5
da 26% a 50%

9
da 51% a 100%

/
non riportato causa decontaminazione in atto
207
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
SPESSORE DEPOSITO eReR




00
01 a 90
91
92 a 98
meno di 1 mm
spessore in mm
non utilizzato
da 10 a 40 cm
– moltiplicare per 5 la cifra dopo il 9



99
//
92  2 x 5 = 10 cm
93  3 x 5 = 15 cm
……
98  8 x 5 = 40 cm
pista non operativa, spessore non riportato
non significativo o non misurabile
208
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
COEFFICIENTE ATTRITO BRBR

valore del coefficiente

se il coefficiente non disponibile:







– parte decimale: 0,28  28
95
94
93
92
91
99
//
AZIONE FRENANTE
buona
coefficiente 0,40 o più
medio/buona
coeff. da 0,39 a 0,36
media
coeff. da 0,35 a 0,30
medio scarsa
coeff. da 0,29 a 0,26
scarsa
coefficiente 0,25 o meno
inattendibile per fango, neve bagnata o molle
non riportato causa decontaminazione in atto
209
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Il Codice METAR - SPECI: SNOWTAM
MESSAGGI SULLO STATO PISTA

DRDR = 99 ripetizione ultimo messaggio
– nuovo messaggio non disponibile

DRDR // 99 //
– in atti decontaminazione su pista DR DR

DRDR //////
– pista contaminata
– riporti non disponibili o non aggiornati per chiusura aeroporto

DRDR CLRD //
– superate condizioni di contaminazione su pista DR DR
– no informazioni successive, a meno di nuova contaminazione

DRDR SNOWCLO
– VOLMET: chiusura per neve
210
ERUZIONE
ETNA 2001
Corso di Meteorologia Aeronautica per il VDS
Eruzione Etna 2001

LIRR SIGMET 02 VALID 301111/301911 LIMM-

ROMA FIR SEV VA LAST OBS (300930) EXT 25 NM SE
OF ETNA BTN FL 040 AND FL 180 MOV SSE 15 KT=
LICC 301450Z 12008KT 9999 VA FEW040 32/21 Q1015=
212