SISTEMI E COMPONENTI
D’AVANGUARDIA PER IL TRASPORTO SU
FERRO
Mauro Peli
Responsabile Sistemi Ferroviari Italia – ZF Italia
Coordinato da:
Organizzato da:
Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
19 - 20 marzo 2015
Agenda
1.
ZF
2.
Trasmissione ZF Get2
3.
ZF DMU & Repowering
4.
Conclusioni
Agenda
1.
ZF
2.
Trasmissione ZF Get2
3.
ZF DMU & Repowering
4.
Conclusioni
ZF – Il gruppo nel 2013
2013
2013 / 2012*
16.837 milioni di €
+8%
72.643
+6%
Investimenti
954 milioni di €
-7%
Investimenti in R&S
836 milioni di €
+9%
Fatturato
Dipendenti
(alla fine dell'anno)
122 unità di produzione in 26 paesi
7 sedi di sviluppo principali in 4 paesi
33 società commerciali e più di 650 partner di servizio
6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale”
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4
ZF – Il gruppo nel 2015
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5
ZF Italia
 Il marchio ZF è stato introdotto per la prima volta in Italia
nel 1951
 La società ZF Italia S.r.l. è stata creata officialmente 1990,
quando con la società SAIM S.p.A. fu creata una joint
venture con la ZF Friedrichshafen AG
 Nel 2004 ZF Italia inizia le attività nel mondo ferroviario
 Nel 2007 ZF Friedrichshafen AG acquista il 100% della ZF
Italia.
 Nel 2014 ZF Italia comprende circa 150 dipendenti con
attività di manutenzione, riparazione, servizio tecnico e
commerciale.
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6
Esempi di progetti ZF in Italia
Metropolitane di Roma
Metropolitana di Brescia
Metropolitana di Genova
Metropolitane di Milano
Metropolitane di Napoli
Tram di Milano
Tram di Firenze
Tram di Napoli
Tram di Sassari
Tram di Bergamo
Treni Regionali doppio piano TSR e TAF.
Treni Diesel (DMU) per la regione Sardegna.
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Agenda
1.
ZF
2.
Trasmissione ZF Get2
3.
ZF DMU & Repowering
4.
Conclusioni
Trasmissione ZF Get2
Risparmio energetico stimabile per
applicazioni metropolitane fino a
-5 %
Doppia velocità
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9
Agenda
1.
ZF
2.
Trasmissione ZF Get2
3.
ZF DMU & Repowering
4.
Conclusioni
ZF DMU & Repowering
Diesel Multiple Units (DMU) Regione Sardegna
ZF Ecolife-Rail





-20%
Risparmio di carburante fino al
Significativa Riduzione dei costi del ciclo di vita
Lay out compatto
Alta densità di potenza
Elettronica integrata
Riduttore inversore al ponte (Master e Slave)
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ZF DMU & Repowering
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12
ZF DMU & Repowering
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Agenda
1.
ZF
2.
Trasmissione ZF Get2
3.
ZF DMU & Repowering
4.
Conclusioni
Trasmissione ZF Get2
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ZF DMU & Repowering Esempio
Risparmio consumo carburante minimo richiesto
per la sostenibilità del Business Case: 10%.
Risparmio di carburante medio durante 6 mesi di
test ufficiali: 17%.
Su tratte specifiche il risparmio di carburante
medio supera il 20%.
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16
ZF DMU & Repowering
Esempio di Risparmio
• Assunzioni di base:
• 1 Euro / litro diesel
• 1 litro/Km con 2 motori per veicolo
• 150.000 km/anno su distanze lunghe
• 90.000 km/anno su distanze corte
• Risparmio sul carburante per treno, esempio:
• Distanza breve tra le fermate
• 1 Euro/l * 0,20 * 1l/km * 90.000 km/a = 18.000 Euro/anno
• Distanza lunga tra le fermate
• 1 Euro/l * 0,12 * 1l/km * 150.000 km/a = 18.000 Euro/anno
• Flotta di 50 veicoli
• 50 * 18.000 = 900.000 Euro/anno
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Grazie
per la cortese attenzione 
Mauro Peli
Responsabile Sistemi Ferroviari Italia – ZF Italia
[email protected]
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