La scelta fra tutto strada e
autostrada viaggiante?
Un caso di studio relativo al
terminal intermodale di Trieste.
Danielis, R., Rotaris, L., Buzzulini, L., Biktimirova, E.
Dipartimento di Scienze Economiche, Aziendali,
Matematiche e Statistiche,
Università degli Studi di Trieste, Italy
Sommario
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•
•
Obiettivo della ricerca
Caratteristiche del terminal di Fernetti
Caratteristiche del servizio rilevanti
Questionario di rilevazione delle preferenze
Caratteristiche del campione
Risultati econometrici ed analisi di scenario
Conclusioni
Obiettivo della ricerca
• Valutare la sostenibilità economico-finanziaria
di un servizio RoMo avente come
origine/destinazione il terminal intermodale di
Fernetti
• Individuare le caratteristiche che
renderebbero il servizio RoMo preferibile alla
modalità tutto strada.
Fernetti - Chop
Republic of Slovenia, Ministry of Transport, Railways Directorate 2004 Intermodal
Transport in the Republic of Slovenia Present state, opportunities and challenges
Terminal Intermodale di Fernetti
• Dotato di
– magazzini per 24 mila mq.
– 130 mila mq. di piazzale
– Ricettività fino a 150 carri ferroviari
• 60 case di spedizione, di trasporto e di spedizionieri doganali
• Collegato direttamente con:
–
–
–
–
Stazione ferroviaria di Villa Opicina, abilitata al traffico Intercontainer
Autostrada per Venezia (Italia - Svizzera - Francia - Spagna)
Autostrada per Tarvisio (Austria - Germania)
Autostrada per Lubiana (Centro Est Europa)
• Si trova:
– A 18 km di autostrada dal Porto di Trieste
– A 30 km di autostrada dall'Aeroporto di Ronchi dei Legionari
Terminal Intermodale di Fernetti
Terminal Intermodale di Fernetti
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•
•
•
Servizi doganali
Ufficio fitopatologo
Veterinario di confine
Servizi sanitari per l’importazione
Distributore carburante
Officina specializzata per camion
Gommista
Lavaggio camion
Servizio fax, internet, telefono,
fotocopie
• Banca e cambio valute
• Bar e ristorazione
• Ricevimento, stoccaggio e
rispedizione merce
• Gestione amministrativa prodotti
e ordini
• Preparazione partite in
spedizione con picking
• Imballo
• Riconfezionamento ed
etichettatura
• Pallettizzazione ed eventuale
fasciatura con nylon estendibile
• Compattamento e groupages
• Movimentazione containers e
colli pesanti
• Sorveglianza
• Controllo di qualità
• Magazzini
Caratteristiche rilevanti di un RoMo
• Costo monetario del
servizio
• Tempo di viaggio
• Puntualità
• Frequenza
• Orario e giorno di
partenza
• Rischio di danni e
ammanchi
• Regolamentazione
– tempi marcia/sosta
– limiti circolazione ore
notturne, fine settimana,
festività
– limiti quantità massime
trasportabili
– contingentamento
permessi di transito
• Tariffazione rete stradale
• Fattori sociologici
Indagine campionaria
Durata del viaggio
Costo
Giorno di partenza
Capacità scompartimento cuccette
Aumento del costo del pedaggio
autostradale
Preferenza espressa:
RO-LA Chop Fernetti
Variante1
7 pm - 11 am
€800
Venerdì
2 persone
RO-LA Chop Fernetti
Variante2
1 pm - 5 am
€650
Venerdì
3 persone
Trasporto su strada
alle attuali condizioni
0%
•Tempo di viaggio: 14, 16, 18, 20
•Ora di partenza: 7 p.m., 9 a.m.
•Giorno di partenza: Venerdì, Sabato o Domenica, altri giorni infrasettimanali
•Prezzo del servizio RoMo (in euro): 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
•Numero di persone per cuccetta: 1, 2, 3
•Incremento del pedaggio stradale: 0, +10%, +20%, +30%
Risultati econometrici
Camionisti
Coeff.
t-ratio
Imprese di trasporto e
spedizionieri
Coeff.
t-ratio
Costo monetario del RoMo
-0.008
-7.29
-0.010
-3.10
Pedaggio stradale
-0.017
-2.48
0.005
1.52
Tempo di viaggio
-0.173
-5.23
-0.317
-2.26
Ora di partenza 19 p.m.
0.335
1.71
0.571
1.11
Giorno di partenza: sabato o
domenica
Giorno di partenza: venerdì
-0.339
-1.43
2.768
3.43
-0.438
-2.18
1.132
1.57
Cuccetta singola
0.072
0.34
-0.917
-1.31
Cuccetta per due persone
0.010
0.04
0.132
0.19
Tutto strada
1.636
1.86
2.177
0.43
2
Rho aggiustato
.13
.35
Numero di osservazioni
330
70
Analisi di scenario
Base1
Base2
RoMo
Strada
(infrasett)
Costo
monetario del
servizio in €
Tempo di
viaggio in ore
Ora di
partenza
Giorno di
partenza
Scelta
camionisti
Scelta
imprese di
trasporto
1.700
1.055
RoMo
(sab o
dom)
1.700
22
26
22
Incremento pedaggio
autostradale
Pedaggio silime al
caso austriaco o
svizzero
RoMo
Strada
(infrasett)
Strada
RoMo
(infrasett)
Strada
1.055
1.700
1.355
1.700
1.721
26
22
26
22
26
19
19
19
19
infrasett
sab o dom
infrasett
infrasett
0%
100%
0%
100%
4%
96%
39%
61%
1%
99%
11%
89%
12%
88%
81%
19%
Analisi di scenario
Base1
Base2
RoMo
Strada
(infrasett)
Costo
monetario del
servizio in €
Tempo di
viaggio in ore
Ora di
partenza
Giorno di
partenza
Scelta
camionisti
Scelta
imprese di
trasporto
1.700
1.055
RoMo
(sab o
dom)
1.700
22
26
22
Incremento pedaggio
autostradale
Pedaggio silime al
caso austriaco o
svizzero
RoMo
Strada
(infrasett)
Strada
RoMo
(infrasett)
Strada
1.055
1.700
1.355
1.700
1.721
26
22
26
22
26
19
19
19
19
infrasett
sab o dom
infrasett
infrasett
0%
100%
0%
100%
4%
96%
39%
61%
1%
99%
11%
89%
12%
88%
81%
19%
Analisi di scenario
Base1
Base2
RoMo
Strada
(infrasett)
Costo
monetario del
servizio in €
Tempo di
viaggio in ore
Ora di
partenza
Giorno di
partenza
Scelta
camionisti
Scelta
imprese di
trasporto
1.700
1.055
RoMo
(sab o
dom)
1.700
22
26
22
Incremento pedaggio
autostradale
Pedaggio silime al
caso austriaco o
svizzero
RoMo
Strada
(infrasett)
Strada
RoMo
(infrasett)
Strada
1.055
1.700
1.355
1.700
1.721
26
22
26
22
26
19
19
19
19
infrasett
sab o dom
infrasett
infrasett
0%
100%
0%
100%
4%
96%
39%
61%
1%
99%
11%
89%
12%
88%
81%
19%
Analisi di scenario
Base1
Base2
RoMo
Strada
(infrasett)
Costo
monetario del
servizio in €
Tempo di
viaggio in ore
Ora di
partenza
Giorno di
partenza
Scelta
camionisti
Scelta
imprese di
trasporto
1.700
1.055
RoMo
(sab o
dom)
1.700
22
26
22
Incremento pedaggio
autostradale
Pedaggio silime al
caso austriaco o
svizzero
RoMo
Strada
(infrasett)
Strada
RoMo
(infrasett)
Strada
1.055
1.700
1.355
1.700
1.721
26
22
26
22
26
19
19
19
19
infrasett
sab o dom
infrasett
infrasett
0%
100%
0%
100%
4%
96%
39%
61%
1%
99%
11%
89%
12%
88%
81%
19%
Conclusioni
• Fattori di successo del servizio RoMo:
–
–
–
–
Costo
Tempo di viaggio
Giorno di partenza
Variazioni
•
•
•
•
Pedaggio stradale
Regolamentazione tempi marcia/sosta autotrasporto
Divieto trasporto merci durante la notte
Limiti massimi portata utile mezzi pesanti
– Promozione del servizio presso utenti potenziali
• Necessità espandere il campione indagato in
particolare per la componente rappresentativa
delle compagnie di trasporto e degli spedizionieri