Le potenzialità del Single
European Sky per il comparto
aerospaziale italiano
Roma, 6 Luglio 2010
Cielo Unico Europeo
La legge comunitaria “Cielo Unico Europeo” definisce ed identifica i
principali pilastri della reale implementazione di un vero cielo unico:

Costituzione dei Blocchi Funzionali di Spazio Aereo FAB

Sviluppo del nuovo sistema tecnologico ATM

Definizione di un quadro di misurazione delle prestazioni

Creazione di un Network Manager

Attivazione di misure per ottimizzare l’impatto ambientale

Trasferimento delle competenze di safety anche dell’ATM all’EASA

Riforma di Eurocontrol
FAB
Iniziative esistenti e proposte
BLUE MED
Ratifica dei Ministri
BLUE MED
Programma di lavoro
2007
2008
Studio di fattibilità
2009
2010
Fase di Definizione
Valutazione
dell’opportunità
2011
2012
2012+
Fase d’implementazione
e sviluppo
Eventuale decisione di
avvio del FAB
FAB Implementato
BLUE MED
Stato dei lavori
Fase di Sviluppo con importanti risultati positivi
principalmente nei seguenti ambiti:
 safety
 progettazione dello Spazio Aereo
 standardizzazione tecnologica ed automazione dei
processi
 mitigazione dell’impatto ambientale
 riduzione dei
Navigazione
costi
per
le
Compagnie
di
BLUE
BLUEMED
MED: lo scenario operativo
Network Load (1st Sept 06)
Stati Coinvolti
Blue Med area traffic
EUROCONTROL SAAM
Network Load
(1st FABs
Septinteraction
06)
BLUE MED
area
Blue Med area traffic
EUROCONTROL SAAM
BLUE MED FABs interaction
area
I 4 Obiettivi di SESAR
Gestire una
domanda
di traffico 3 volte
superiore a quella
attuale
Aumentare il
livello di
Sicurezza
X 10
Ridurre del 10%
dell’impatto
ambientale
per singolo volo
Ridurre del 50%
i costi ATM
SESAR: Fase di Definizione
Air
Transport
Framework:
The
Current
Situation
Mar
06
ATM
Performance
Targets
Set
06
ATM
Target
Concept
Dic
06
ATM
Deployment
Sequence
Giu
07
Work
Programme
for
2008-2013
ATM
Master Plan
Mar
08
Nov
07
24 mesi
9
Mar
08
SESAR – pianificazione
2004 - 2005
2016
2007- 2008
Definizione
2020 >
Sviluppo
Implementazione
1°pacchetto
Early deployment
di implementazione
Global
consortium
JOINT UNDERTAKING
ATM
Masterplan
Industria
Una Partnership Publico-Privato
I Sistemi Satellitari
In rotta: possibilità di progettazione di un network di rotte per
la massima capacità dello spazio aereo e gestione sicura ed
efficiente del traffico.
A livello aeroportuale: sviluppo di procedure di partenza e di
avvicinamento strumentali flessibili e precise sia sul piano
orizzontale che sul piano verticale complementari alle
radioassistenze, garantendo così massima continuità operativa
agli aeroporti serviti.
Fiumicino:
nuove procedure di partenza
Nuove Procedure P-RNAV
Malpensa
ENAV SpA
15
Grazie
per l’attenzione
16