ORGANIZZATO DA
Modena, 13-15 Maggio 2012
TRADE off considerati nelle scelte di alimentazione
EMISSIONI
COSTI
•
•
•
•
PM,NOX,XO,HC
CO2-Gas Serra
GOAL
Gestione Amministrativa
•
•
Fatturazione
Reperibilità
Delta Costo Carburante
Costo rifornimento
Il metano si rivela il combustibile ecologicamente più sostenibile
Emissioni Well-to-Wheel di CO2 per l'intera vita utile
Well-to-Tank
Tank-to-Wheel
35
Classe Veicoli: Piccola
30
CO2 [ton]
25
20
22,4
15
24,6
22,6
25,9
23,7
28,3
18,7
10
Le emissioni di CO2 per l’intera vita utile del
mezzo sono calcolate come la somma delle
emissioni da combustione del combustibile
(“Tank-to-Wheel”) e delle emissioni equivalenti
di CO2 dovute all’approvvigionamento, al
trasporto ed alla distribuzione del combustibile
stesso (“Well-to-Tank”)
5
4,1
4,4
4,6
4,0
4,6
5,0
0
benzina
GPL
diesel
benzina
3,6
metano
Impatto emissioni inquinanti rispetto al riferimento della categoria
CO
HC
NOx
Il metano è significativamente più
sostenibile di tutti gli altri combustibili
(benzina, gasolio, GPL)
Particolato
Percentuale del riferimento della categoria
200%
150%
Classe Veicoli: Piccola
Riferimento: Fiat Panda 1.2
Rispetto al modello Panda 1.2 benzina, l’impiego
di metano o GPL consente una riduzione
sostanziale (circa il 50%) delle emissioni di CO ed
NOx. Il metano ha emissioni di incombusti
leggermente superiori, a causa della forte
stabilità chimica della molecola di metano, più
difficilmente convertibile nel catalizzatore.
100%
50%
0%
-50%
-100%
107 1.0i
Panda 1.2 GPL
EasyPower
Panda 1.3 MJ
FAP
Panda 1.4
Spark 1200 LS
Natural Power
FONTE: Studio Hera – Università di Modena – Federico Pierini, Giuseppe Cantore
Twingo 1.2
GPL/Metano sono i combustibili con costi complessivi minori
GPL e Metano sono competitivi anche in termini economici (circa -15% rispetto a benzina, e -10% rispetto al
gasolio). La maggiore competitività del metano come costo del solo combustibile è però penalizzata da un
ammortamento maggiore e dai costi in termini di tempo di rifornimento: incidono per il 7% circa del totale
Dettaglio costi complessivi annui di esercizio, IVA esclusa [€/anno]
Ammortamento
Combustibile
Stop per rifornimento
Manutenzione
4000
Classe Veicoli: Piccola (tipo "Panda")
3500
3000
Costi di
rifornimento
2500
2000
1500
1000
500
0
107 1.0i
Panda 1.2
Panda 1.2 GPL Panda 1.3 MJ
EasyPower
FAP
GPL
FONTE: Studio Hera – Università di Modena – Federico Pierini, Giuseppe Cantore
Panda 1.4
Natural
Power
metano
Spark 1200 LS Twingo 1.2
L’attuale assetto distributivo rende onerosa la gestione
amministrativa dei mezzi a metano
CICLO PASSIVO
-Registrazione fatture-
REPERIBILITA’
Diversamente da quanto accade per il combustibile
tradizionale, dove un unico fornitore consolida i consumi di
tutti i distributori ed emette un’unica fattura anche in
formato elettronico, per i rifornimenti di metano, data
l’autonomia societaria dei distributori stessi, il gestore della
flotta è costretto a gestire tante fatture mensili quanti sono i
distributori attivi
Il carattere autonomo dei singoli distributori costringe il
gestore della flotta a fornire i mezzi con più tessere, ove
accettate, complicandone la gestione
Sintesi del lavoro svolto
Nel 2011 Hera ha commissionato uno studio all’Università di Modena finalizzato
a valutare costi/benefici nelle varie ipotesi di alimentazione:
• Acquisto di Autovetture a Metano per usi locali
• Acquisto di autovetture a GPL per usi regionali
• Sviluppo di relazioni con i distributori per favorire l’uso delle tessere e
fatture elettroniche
back up
Metodologia
1. Analisi del database mezzi Hera 2010
• Identificazione di classi di veicoli, per caratteristiche tecniche e destinazione
• Identificazione di tipologie di impiego stradale
•
E.g. cittadino, lunghi tragitti/autostrada, servizio in zone collinari/montagna,
raccolta rifiuti, etc.
Sintesi classi di veicoli
Classe
Descrizione
1
Piccola (tipo "Panda")
2
Compatta (tipo "Punto")
3
Media (Multipla, Doblò, Kangoo)
4
Veicoli operativi < 3,5 T
5
Veicoli operativi > 3,5 T
Km/anno
Vita media
(anni)
Manutenzione
(€/km)**
15.000
10
0,070
14.000
10
0,072
16.000
10
0,080
10.000
10
0,100
10.000
10
0,150
** Dati Tecnici da Sito Automobile Club Italia – calcolo costi Chilometrici: http//www.aci.it/index.php?id=1850
Tipologia norme
EURO
Automobili
Automobili
Automobili
V. comm < 3,5T
V. comm < 4,5T
Metodologia
2. Realizzazione di un software per la comparazione degli
impatti ambientali
• Database dati ATA Ecomobilista (http://ata.ch/itecomobilista/), aggiornato a
settembre 2011
• Analisi comparativa delle emissioni inquinanti per diverse alimentazioni
• Benzina/Diesel/Metano/GPL/Ibrido
• Analisi comparativa dei costi complessivi per:
• Ammortamento/Manutenzione/Carburante/Rifornimento
• Il costo del personale dovuto ai tempi morti durante il rifornimento quanto è
significativo
** Dati Tecnici da Sito Automobile Club Italia – calcolo costi Chilometrici: http//www.aci.it/index.php?id=1850