Guardare che ci siano tutte le viti, il tappo dell’olio e la
guarnizione del coperchio della testa.
Montaggio del collettore di scarico con le apposite viti
e la guarnizione sulla testata del motore a destra della
puleggia del albero a camme.
Montaggio del collettore di aspirazione con le apposite
viti e la guarnizione sulla testata del motore a sinistra
della puleggia del albero a camme.
Montaggio carburatore revisionato sul collettore di
aspirazione con le appositi viti e guarnizione.
Montaggio dell’albero a camme sulla testata con i
cuscinetti-tubetto per il passaggio dell’olio e le apposite
viti.
Montaggio dei bicchierini sopra le molle delle valvole.
Montaggio valvole e molle con l’apposita chiave e
mettere i semiconi per la tenuta della volvola.
Camera di combustione
sedi valvole e candele di
accensione.
Smeriglio valvole con
l’apposita pasta
smeriglio.
Posare la guarnizione della testata sul monoblocco (in
alto) e guardare che tutti i passaggi siano liberi e non
chiusi.
L’albero motore montato sul monoblocco (in basso),
montato su cuscinetti radenti e cuscinetti di
spallamento, deve essere un uno stato perfetto e non
consumati.
Il pistone, situato nel monoblocco, viene montato sul
albero motore.
Il pistone ha bisogno delle fasce elastiche e raschiaolio
per tenere ermetica la camera di combustione e
togliere l’olio in eccesso.
Il serraggio si realizza con l’apposita chiave
dinamometrica e il goniometro.
Il montaggio del pistone nel cilindro va effettuato con
lo stringi fasce e la chiave dinamometrica per il
serraggio del cuscinetto di biella.
La pompa dell’olioviene montata sul monoblocco del
motore a lato dell’albero motore, il pescante sulla
pompa e il filtro dell’olio.
Viene montata sul monoblocco (in basso) con le
apposite viti e òa guarnizione della coppa.
Montaggio del volano sull’albero motore con le
apposite viti e serraggio quanto prescritto, disco
frizione con la molla a diaframma sopra e le viti.
Montaggio della puleggia dell’albero motore con la
chiave dinamometrica .
Portare il pistone 1 e 4 al PMS e 2 e 3 al PMI, bilanciare
le valvole sul 4° cilindro e posare la testata sul
monoblocco.
Serrare le viti con la chiave dinamometrica e il
goniometro seguendo l’ordine di serraggio.
Prima del montaggio della cinghia di distribuzione
guardare i segni di riferimento sulla puleggia
dell’albero a camme e su quella dell’albero motore e
poi usare il tendicinghia per la tensione della cinghia.
Misurazione della cilindrata con l’apposito
strumento.
Il gioco delle valvole va misurato con lo spessimetro.
Misurare gioco dello
stelo della valvola con
l’apposito strumento.
Misurare diametro dello
stelo della valvola con il
micrometro.
Corso OBI-1-2010