.
,
.
,
.
..
..
CARATTERISTICHE TECNICHE
SCHEMI
CONTRDLLI E REGISTRAZIONI
TAVOLE Di REVISIONE
,
, .
.
TECHNICAL PARTICULARS
.DIAGRAMS
INSPECTIONS & ADJUSTMENTS
OVERHAUL TABLES
SCHEMAS
CONTROLES' ET REGLAGES
TABLES DE REVISION
CARACTERISTIQUES
- TECHNIQUES
r
I
..
.
.
MOTORE
i
, .
-
ENGINE
1
1D-A
I
. ,
- MOTEUR
~~~
-
i
,
,
.'
___ynn_n_y___
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
del motore D i e s e l . D V A 1
............................
.....................
..........................
............................
.....................
.....................
......................
...............
....................
Ciclo
Sistema d'iniezione
Alcsaggio
Corsa
-C i l i n d r a t a u n i t a r i a
Numero d e i c i l i n d r i
Cilindrata totale
R a p p o r t o d i compressione minimo
Ordine d i accensione
Senso d i r o t a z i o n e ( v i s t o d a l l a p a r t e a n t e r i o r e d e l m o t o r e )
Peso d e l motore n e l l a v e r s i o n e i n d u s t r i a l e ( c i . 92.57.01)
.
CURVE D I POTENZA
.'
o
a 4 tempi
diretta
92 mm
88 mm
585 cni3
3, i n l i n e a
1755 cm3
17,25
1 -
3 - 2
orario
190 kg
n : Girili'
NM : Potenza max per trazione (OIN 70020)
NE : Potenza continuativa non sovraccaricabile (OIN 6270)
kW CV
'
NA : Potenza continuativa sovraccaricabile 10% (OIN 6270)
M
t : Coppia motrice r i f e r i t a a NM
Cs : Consum~specifico r i f e r i t o a NM
Le potenze e i consumi cono g a r a n t i t i con tolleranza del 5%.
Le potenze s i riducono d e l l ' l % ogni i00 metri d i aumento dell a quota s.1.m. e d e l l ' l % ogni 5% d i aumento della tempera-
tura a l d i sopra d i 20oC.
Le potenze si riferiscono a motore equipaggiato con f i l t r o
a r i a e tubo di scarico d i s e r i e ed a rodaggio ultimato.
Per servizio continuo (azionamento d i pompe, generatori clettrici,coinpressori, etc. ,) considerare il campo d i utilizzazione della curva NA.
MISURE D'INGOMBRO i n mm
-530-
POMPA D ' I N I E Z I O N E : i n c a s s a t a
BOSCH
CIPA
marca :
sigla :
PFR3K70A423/2
CPFR31<70/1101
codice
: 0.414.173.002
ZC 1101
.....
..
...............
Quota d i montaggio s u l motore
Corrispondente q u o t a i n i z i o mandata
Pompante
E l i c a , d e s t r a : passo
V a l v o l i n a 0 6 : volume t u f f a n t e
A n t i c i p o i n i e z i o n e a traboccamento
83,4 - ( O +y 0,l m m )
2,9 - (O
.........
....
+- 0 , l mm)
0 7 mm
1 2 mrn
25 mm3
..
26O
-+ 0 , 5 O
REGOLATORE : ad a z i o n e c e r t r i f u g a , a s f e r e
marca : S L A N Z I
......................
campo d ' a z i o n e
s c a r t o rnax d i v e l o c i t à p e r d i s t a c c o improvviso d e l c a r i c o ,
a r r i c c h i t o r e p e r l ' a v v i a m e n t o (supplemento) - automa-tic0
.
+- 3200 g i r i / l '
800
4,5 %
corsa : 10
+-
12 mm
I N I E T T O R E completo
marca
sigla
CIPA
CKBL:
75582071
codice
POLVERIZZATORE
sigla
codice
taratura
VH1501.18
200 + ( O
+-
10 kg/cm 2
TAVOLA D I TARATURA
POMPANTE
3.418.405 .O05
diametro 7
passo
Molla pompante
Valvola
1.414.618.021
Asta di regolazione :
OATI 01 TAAATUAA
girifmin
12
1000
9
200
I
t
dal PMI
-
I
55
10 i
21
con spessore :~1.4iO.lOO.610
Quota d i montaggio sul banco: mm
82,8
@ sui banco
Portapolverizzatore
Polverizzatore
I
750
25 t 21
I
t a r a t o a icgfcm2
Rafta y 0,85
- t:
~ r e s s . aiiment. kg/cm2
I
REGOUTORE
YOTE : flegolazione ad eccentrico
CLASSIFICA SLANZI
No
47.03.55
I
I
- 0.2
T
@ sul inotore
Tuho di mandata mm
9
25
perno cilindrico
CONDIZIONI DI PROVA
cmc 1000 mandate
condiz. @
condiz. @
43
’
mm3
3.413.372.013
Riempitore 1.413.121.116
i
O,])
vol. t u f f .
1.414.613.002
Raccordo valvola
2 , i +(O
senso e l i c a ‘destrorso
2.418.502.003
Molla valvola
NIZIO MAWATA
a: mm
12
I
POMPANTE
TK 1332
diametro 7
passo 12
Molla pompante
KR 1D4i
Valvola
E
giriimin
P i a t t e l l o inF.
I
1200
I
I
26
I
I
Poiverizzatore
-87
Tubo d i mandata mn
Nafta y O,&
NO
47.03.58
2309
CKEL 75 JB 2071
I
DN 12 SD 12
175
6x
6
I
VH 150 l l E
200 i -( O
f
1,5 x 600
- t.
Press. aliment. kg/cm2
CLASSIFICA SLANZI
f
@ sul motore
Portapolverizzatore
t a r a t o a kg/cm2
19
ZC 2301
@ sui banco
CONDIZIONI DI PROVA
cmc IUUU mandate
condiz. @
condiz. @
25,5
ZC 2606
Riempitore ZC 2551
asta mm
'
KA 1042
Raccordo valvola
DATI DI TARATURR
destrorso
vol. tuFf. mm3
AC i001
Ilolla valvola
.
senso c l i c a
0.5
D.5
io)
SCHEMA D I I MP I ANTO ELETTR I CO c o
e c i r c u i t o lampada- spia
. p e r IIOTORI OIESE-
A) ALTERRATORE 150 Watt 12 VOLTS
300 Watt 12 VOLTS
B ) BATTERIA 12 V
C) INTERRUTTORE A CHIAVE
L)
LAMPADA-SPIA
M)
MOTORINO O'AVVIANENTO 2 CV 12 VOLTS
T) TELERUTTORE (COHPRESO NEL IMOTORINO D'AVVIAEICNTO)
ATTENZIONE : A MOTORE I N MOTO NON STACCARE IIAI I CAVI DELLA BATTERIA.
SCHEMA D I I MP I ANTO ELETTR I CO con a l t e r n a t o r e 150 - 300 Watt
e circuito lampada- spia
per EIOTORI DICSEL DVA1500-!550-1750-2200-2~00
.
f
ALTEKMTORE
ALlERNAlUR
LNPADA SPIA
'
WARYING LIGHT
CIRCUIT
SPIA CI?RICA RATi.
RAlTERf MARGE
VIARiUi\E L I W I T
IN iERPILITTDliC
KEY WITM
'
I '
SATTERIA
RAiTERY
I
r
..
..
. .
A) ALTERNATORE 150 Watt 12 VOLTS
300 Itatt 12 VOLTS
TEMPO D I INSERIMENTO
'DELLA CANDELETTA D I PRERISCALDO
I N FUNZIONE OELLA TEWERATURA ANEIENTE
E) BATTERIA 12 VOLTS
C) CANDELETTA PRERISCALDO 'ARIA
I) INTERRUTTORE A CHIAVE
L) LAMPADA-SPIA 12 V 3 W
M) HOTORINO D'AVVIAMENTO 2 CV 12 VOLTS
P) PULSANTE CANOELETTA
T) TELERUTTORE (COMPRESO NEL MOTORINO D'AVVIAl4ENTO)
ATTENZIONE: A HOTORE I N HOTO NON STACCARC M A I I CAVI DELLA BATTERIA
TEMPERATURA A M E I E M E
1
TEIIPO D I
INSERIMEMO
da O a - 5 O
da -5" a -15O
30"
1'
Temperature i n f e r i o r i a
-E0
1'30"
SCHEMA D I I M P I A N T O E L E T T R I C O con a l l c r n a t o r e 150
con CIRCUITO LAHPADA-SPIA e CANDELETTA PRERISCALOO ARIA
. per
- 300
Watt
blOTOR1 D I E S E L DVA1550 e OVA1750
CANDELETTA PRERISCALDO
PREHEATING GLOII PLUG
ALTCRNATORC
PULSANTE CANDELETTA
ALTERNATOR
PREHEATING GLOII PLUG PUSIIDOTTON
r
BATTERIA
EIOTORINO O ' AVVIAHENTD
STARTING EIOTOR
S P I A CARICA BATTERIA
BATTERY CHARGE WARNING LIGIIT
INTERRUTTORE
KEY SNITCH
OATTERY
.
-
Bil__n__c___M____I_
CONTROLLI
REG I C T R A Z I ON I
del m o t o r e Diesel DVA1750 '
. INORME D I M O N T A G G I O
- -%-
REGISTRAZlONI E CONTROLLI
R e g o l a z i o n e normale d e l g i o c o v a l v o l e :
-
ASPIRAZIONE
SCARICO
d a e s e g u i r e s o l o a motore f r e d d o
REGOLAZIONE OCL GIOCO VALVOLC, SOLO PER CONTROLLO
FASATURA DISTiiIRUZIONC A MOTOPE FRCDOO
..................:
0,kO
FASATURA DISTRIBUZIONE VALVOLE:
APRE
CHIUDE
ALZATA PUNIERIE CON PISTOME AL P.H.S.
FASE ASPJRAZIONE
12%- Z0 PRIMA DEL P.1,I.S.
55%.
- Z 0 P R I l M DEL P.IM.1.
40°+- 2 0 DOPO I L P.M.I.
ED+
2 O DOPO I L P.M.S.
:
0.503
I
-
0,562
F a s a t u r a i n i e z i o n e : v . Tav. IMPIANTO I N I E Z I O N E
COPPIE DI SERRAGGIO
Dadi
Vi.ki
Viti
Viti
Viti
V i -t i
Dado
. .
.....
....
..
.. ..
.
teste cilindri
.
contrappesi
testa b i e l l a
supporti c e n t r a l i
volano
.
portapolverizzatori
fissaggi.0 p u l e g g i a a l t e r n a t o r e
serraggio
fissaggio
serraggio
serraggi.0
fissaggio
fissaggio
.
.
....
. ...
. .. . .
. .,
. .,
o
.,
. . . . . .,
. .,
. .,
. .,
.. ..
. . ..
....
'
lrgm
kgm
lrgm
kgm
kgm
kgm
kgm
5,7 & 0 , 2
6,25 +.0,25 .
3,5 + 0,s
5 - ( O -:- 0,s)
6 , 5 + ( O 3- 0 , 2 )
1,6 + 0,l
5 ~ +0 , z
RIFORNIMENTI
C o m b u s t i b i l e : gaso1i.o i n d u s t r i a l e / c a p a c i t à d e l s e r b a - t o i o s t a n d a r d : 16 l i t r j
O l i o l u b r i f i c a n t e : d i g r a d a z i o n e SAE 10 p e r t e m p e r a t u r e i n f e r i o r i a -1OOC
d i . g r a d a z i o n e SAE 20 p e r t e m p e r a t u r e da - l O ° C a O°C
d i g r a d a z i o n e SAE 30 p e r t e m p e r a t u r e d a O°C a 2 5 O C
d i g r a d a z i o n e SAE 40 p e r t e m p e r a k u r e o l t r e i 25'C
c a p a c i t à del1.a coppa (30.13.11) : k g 6,700
c a p a c i t à d e l c i r c u i t o e d e l f i l t r o : k g 0,800
c a p a c i t à t o t a l e : k g 7,500
PRINCIPALI DIMENSIONI E G I O C H I (mm)
Rasamonto
diametro
diametro
diametro
diametro
diametro
diamckro
diametro
diametro
diametro
diametro
N.D.
supporto n . 1 albero
s u p p o r t o n.2 a l b e r o
supporto n. 3 albero
supporto n . 4 albero
s u p p o r t o n .1 a l b e r o
supporto n.2 albero
c u s c j n e t t o d i banco
c u s c i n e t t o d i banco
c u s c i n e t t o d i banco
c u s c i n e t t o d i banco
distribuzione
distribuzione
d i s t r i b u z j one
distribuzione
distribuzione
distribuzione
anteriore
posteriore
n.2
n.3
OIAMETRI E GIOCIII R E A L I DOPO I L MONTAGGIO D E I CUSCINETTI SU!
valvole
valvole
valvole
valvole
iniezione
iniezione
4 2 + ( 0 , 0 2 0 +- 0,045)
4 1 i-(0,020
40 + ( 0 , 0 2 0
+- 0,045)
+- 0 , 0 4 5 )
+- 0,040)
30 + ( 0 , 0 2 0
50 H7 i - ( O 30 li7 i - ( O -:60 +(0,011 -:GO +(0,01.1 +
60 +(0,011 -:60 +(0,011 3-
SUPPORTI NON I,lONIATI SUL BASAMENTO.
0,025)
0,021)
0,054)
0,054)
0,054)
0,054)
Biel le
diametro cuscinetto d i testa
interasse piede- testa
diametro c u s c i n e t t o d i p i c d e
53,035
i(0,038 f-
0,073)
IGO I 0 , 0 5 0
26 +(0,010
+-
0,020)
26 -(O
92 - ( 0 , 0 9 5
++-
0,009)
0,115)
Pistoni
d i a m e t r o foro s p i n o t t o
d i a m e t r o max man-bello
Guide Val.vole
diametro guida aspirazi-one p i a n t a t a
diametro guida s c a r i c o p i a n t a t a
8 +(O f- 0,015)
8 - ] - ( O f- 0,015)
Albero d i s t r i b u z i o n e Valvole
GIOCO DIAHCTRALE mm
-0,025
-0,050
-0,025
4 1 f7
-0,050
-0,025
40 r7
-0,050
-0,020
30 i7
-0,041
diametro perno n . 1
42 f7
d i a m e t r o p e r n o n.2
diameti-o p e r n o 11.3
diametro perno n.4
0,045
3-
0,095
0,045 -:- 0,095
0,045
3-
0,095
0,040 f- 0,081
Albero d i s t r i b u z i o n e I n i e z i o n e
-0,025
-0,050
-0,020
30 f7
- 0 , o41
diametro perno n . 1
50 f7
d i a m e t r o p e r n o n.2
0,025
3-
0,075
0,020
f-
O,OG2
A l b e r o Motore
diame-tro p e r n o d i banco a n t e r i o r e
60
- 0,040
-0,020
d i a m e t r o p e r n o d i banco p o s t e r i o r e
-0,040
-0,020
-0,040
-0,020
60
-0,040
d i a m e t r o p e r n o d i banco n.2
60
d i a m e t r o p e r n o d i banco n.3
NE.
- 0,020
0,031 -:- 0,094
0,031 -:- 0,094
0,031
f-
0,094
0,031 -:- 0,094
D I A I C T R I C GIOCIII REALI DOPO IL IMONTAGGIO D E I CUSCINETTI S U I SUPPORTI NON MONTATI SUL
BRSAMENTO.
diametro p e r n i d i manovella
-
segue
53,035 -(O
f-
0,013)
O ,038.f- O,08G
GIOCO OIAI~ICTRALC mm
SPINOTTI
d i a m e b o eskeriio 2 G - ( O
s u l piede d i b i e l l a
O,OOC]:
s u l pistone
4-
0,005
+-
0,009
CILINDRI
diametro
. . . . . . . . . . . . . . . .9 2
VALVOLE
diametro s t e l o :
. . . .,7 , 9 8 5
. . . . . . . 7,980
aspirazione
scarico
+(O
4-.
0,020)
0,095
+-
0,135
- (O
f-
O ,009)
O ,015
f-
0,039
- (O
i
- 0,009)
0,02
f-
0,044
10
SEGI,IENTATURA
RCTTANGOLARE
ROF
RETTANGOLARE
OOMOATO
TIPO
CEIUSSI CONCORDI
CROMATO
+ ,O,G5
GIOCO FRA LE PUNTE
0,40
CARICO TNlGENZIALE lkg
1,200 4- 1,000
TESTE C I L I N D R I
.
..
.
.
interierenza piantaggio sedi valvole
rientranza valvola dal piano testa
rienkro sedi valvole d a l piano testa
sporgenza i n i e t t o r i d a l piano testa
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
....
....
....
....
0,13 +- 0 , 1 6
0 , 9 0 f- 1,lO
2,35 i
-2 , 5 0
2 , 5 A 0,2
CAMERE D I COMBUSTJONE
d i s t a n z a p j s t o n e d a l f i l o camicia c i l i n d r o ( v . f i g u r a )
.
'
o
4-
0,2
RETTIFICA C I L I N D R I
.............
........ ..........
...............
maggiorazioni p r e v i s t e
tolleranze
grado d i r u g o s i t à
+ 5/10
o + 0,02
+- 0 , 9 P
RA = 0 , 5
g i o c o f r a l e punte d e i segmenti :
.................
...................
1 e I1 segmento
0,40
+-
I11 segmento
0,25
+
0 , 6 5 mm
0,45 mm
ALBERO A G O M I T I
c u s c i n e t t i d i banco non b a r e n a b i l i , d i c u i
- uno a n t e r i o r e
- due c e n t r a l i
uno p o s t e r i o r e
-
minorazioni p r e v i s t e
..............
5/10 e 10/10
Misure d e l l e r e t t i f i c h e d a a p p o r t a r e :
I
MINORAZIONE NOf,IINALE
I
DIAI~IETROD I RETTIFICA OEL PERNO
d a 59,980
d a 59,472
d a 58,964
normal'e
5/10
-
- 10/10
a
a
a
I
GIOCO D I ACCOPPIAIMENTO (*)
I
d a 0,031 a 0,094
d a 0,031 a 0,094
da 0,031 a 0,094
59,960
59,452
58,944
cuscinetti d i t e s t a biella,non barenabili
minorazioni p r e v i s t e
..............
5/10 e 10/10
Misure d e l l e r e t t i f i c h e d a a p p o r t a r e :
II
MINORAZIONE NOMINALE
I
OIAHETRO D I R E T T I F I C A DEL PERNO
I
- 10/10
I
GIOCO D I ACCOPPIAMNTO (*)
l
d a 53,035
d a 52,527
d a 52,019
normale
- 5/10
I
a
a
a
da 0,038 a 0,086
d a 0,038 a 0,086
da 0,038 a 0,086
53,022
52,514
52,006
1
l
I
I
1 :
COPPIE D I SERRAGGIO
. . . . . . . . . . . . kgm
. . . . . kgm
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. . . . kgm
bulloni contrappesi
d a d i t e s t e c i l i n d r i . . . . . . . . . . . . . . kgm
d a d i f i s s a g g i o p o r t a p o l v e r i z z a t o r i . . . . . . . kgm
. . . . . . kgm
dado f i s s a g g i o p u l e g g i a a l t e r n a t o r e
bulloni d i t e s t a b i e l l a
bulloni supporti c e n t r a l i e posteriore
..................
TARATURA POLVERIZZATORI
i<g/cm2
3,5
0,3
5 - ( O -:- 0 , 5 )
+ 0,25
5,7 + 0,2
1,G + 0,l
5 4- 0 , 2
6,25
zoo
+(o-:-Io)
__un*-
-
-._
-I
-
..
---_____
MONTAGGI O E FASATURA ORGAN I DELLA D I STR I BUZ I ONE
MOTOR I D I ESEL DVA1550-'175
D
CARATl
Z = 27
iermedio (folle
Z
= 51
z = 54
a iniezione
2 = 54
Z = 36
932.51
segue
p
--v
,-'--
Y
MONTAGGI O E FASATURA DEGLI ORGAtd I DELLA D I STR I BUZI OlNE
M o t o r i D i e s e l DVAl55.0-1750
1) P R I M O MONTAGGI O
A) P o r t a r e il 1 " c i l i n d r o al PMS. I l pignone (1) già calettato s u l l ' a l b e r o (G) si t r o v e r à
disposto come i n f i g u r a ;
B) montare l'ingranaggio (2) facendo impegnare i l vano c e n t r a l e - f r a i tre contrassegnati
- con il pieno corrispondente del pignone (1); f e r m a r e assialmente con apposito anello
e Ias tico;
C) montare g l i a l b e r i (7 e 81, orientandoli come in f i g u r a ( o s s e r v a r e l e p o s i z i o n i dei
f o r i (F) e d e l l e camme tratteggiate, r e l a t i v e al 1' c i l i n d r o ) ;
D) montare g l i ingranaggi (3 e 41, facendo impegnare i denti contrassegnati con i vani
c o r r i s p o n d e n t i dell'ingranaggio (2) e l e asole con i f o r i f i l e t t a t i degli a l b e r i (7 e 81,
o s s e r v a r e anche l e p o s i z i o n i d e i fori- spina
(SIche
devono r i s u l t a r e come in f i g u r a ;
s e r r a r e provvisoriamente l e v i t i ;
E) c o n t r o l l a r e l a fasatura d e l l e valvole e d e l l e p u n t e r i e (meglio quest'ultima), secondo i
d a t i di tabella; eventuali e r r o r i r i s p e t t o a i v a l o r i di tabella delcono essere e l i m i n a t i o
comunque r i d o t t i a l minimo ed equamente s u d d i v i s i s u l l e due camme in sensi a l t e r n i
r i s p e t t o ai d a t i nominali. C i ò s i ottiene allentando l e v i t i di s e r r a g g i o e ruotando g l i
a l b e r i come consentito d a l l e asole. Raggiunto i l calettamento ottirnale, s e r r a r e r7 fondo
l e v i t i , f o r a r e l a sede p e r spina s u l l ' a l b e r o (7) e spinare.
F) C o n t r o l l a r e l a fasatura iniezione secondo i dati di tabella mediante esame traboccamento.
A l l e n t a r e l e v i t i di s e r r a g g i o , r u o t a r e l ' a l b e r o f i n o ad o t t e n e r e i v a l o r i p r e s c r i t t i , indi
s e r r a r e a fondo l e v i t i .
SMONTAGG I O
A) R u o t a r e I'albeiro a gomiti f i n o a f a r c o i n c i d e r e t u t t i i denti contrassegnati;
B) a l l e n t a r e l e v i t i di s e r r a g g i o p e r t o g l i e r e g l i ingranaggi ( 3 e 4) o l ' a n e l l o e l a s t i c o p e r
t o g l i e r e l'ingranaggio (2); p r o c e d e r e a i s u c c e s s i v i smontaggi come n e c e s s a r i o .
MONTAGGI S U C C E S S I V I
A) P r o c e d e r e come a l punto 1-A). Se non è stato spostato l ' a l b e r o a g o m i t i , questa
operazione non è n e c e s s a r i a .
B) P r o c e d e r e come a i punti 1-61 e i-C).
C) P r o c e d e r e come a l punto 1-D) facendo impegnare l a spina s u l l ' a l b e r o (7) con
il foro
corrispondente dell'ingranaggio (3); l a fasatura d e l l e valvole è così a s s i c u r a t a .
D) C o n t r o l l a r e l a fasatura iniezione, procedendo come al punto
E) S e r r a r e a fondo l e v i t i di bloccaggio degli ingranaggi.
1-F).
TARATURE
A) P o r t a t a combustibi1e:si effetua d a l l ' e s t e r n o agendo s u l l a v i t e di r e g i s t r o ( 2 0 ) e c o s ì
limiiando l a posizione della leva (21). Spostando l a v i t e v e r s o s i n i s t r a , la p o r t a t a
aumenta.
B) Regime d i minimo: s i effetua d a l l ' e s t e r n o mediante l a vite (17). Spostando l a v i t e
v e r s o s i n i s t r a , i l regime diminuisce.
C ) Regime massimo: si effetua d a l l ' e s t e r n o mediante l a v i t e (19). Spostando l a v i t e
v e r s o d e s t r a , i l regime aumenta.
COMAIAD I
A) Acceleratore: si aziona mediante la leva (18).
B) A r r e s t o : s i ottiene azionando l a leva (21).
Quando o c c o r r a , si f o r n i s c e una staffa (23) con v i t e ( 2 2 ) p e r l i m i t a r e la c o r s a Stop.
C ) Supplemento: è automatico e si ottiene p e r effetto d e l l a molla (13).
R IPARAZ I ON I
A) Gruppo lachimetro (11): s i rimuove allentando l a v i t e (12) e s i scompone togliendo
l ' a n e l l o elastico ( i o ) . Se i pezzi sono u s u r a t i , s o s t i t u i r e i l gruppo.
F a r e attenzione, che sia assicurato un buon gioco f r a g l i ingranaggi di comando.
B) Leva p r i n c i p a l e (14): s i e s t r a e smontando i l supporlo, f i s s a t o con due v i t i a testa
svasata.
C) Leva d i r i n v i o (1G): s i s f i l a dal p r o p r i o perno dopo a v e r r i m o s s o l a leva (14).
-.
segue
U N T O DEL REGOLATO
MECCAAPUNTO
,
A) Stabilizzazione: di norma, s i ottiene mediante l a m o l l a (6).F a r e avanzare v e r s o s i n i s t r a
l a v i t e (7) avendo e s t r a t t o i l tappo ( 9 ) e allentato i l controdado ( 8 ) .
ATTENZIONE ! Con questa manovra, specie se mol to accentuata, s i aumenta i l regime
di rotazione, p e r c u i o c c o r r e c o r r e g g e r l o come è indicato p i ù sopra.
Se non s i raggiunge la s t a b i l i t à , a g i r e a l l ' i n t e r n o s u l l ' e c c e n t r i c o (4) allentando i l
controdado (5).
I n genere, un miglioramento s i ottiene portando i l f u l c r o in a l t o , o in a l t o e a d e s t r a .
I n p a r t i c o l a r i casi, p r o v a r e in alto a s i n i s t r a . S i può infine allungare l a leva (1)
allentando l a v i t e (2.1, riducendo i l p r e c a r i c o della molla p r i n c i p a l e (3).
B) Statismo: volendo r i d u r r e l o s c a r t o , s i può a g i r e accorciando l a leva (1) e / o portando
i l f u l c r o (4) in basso. C i ò è p o s s i b i l e , ovviamente, finchè non i n t e r v i e n e una pendolazione.
-.-.
-
.
. ~*-->--"->----.,..
I
.
._3.--.
SCHEMA D I IMONTAGG I O POMPA D I AL I M E N T A 2 I ONE
su m o t o r e D-iesel DVA1750
P
48.50.38
43.10.11
2 I 2,5 a l P.M.I.
D
dal p i a n o hasamento
28-
o I 0,2
\
13.04.23
I i~_y
,
1. FILTRO
2. VALVOLA D'ENTRATA
3. CORPO ESTERNO
4. CORPO INTERNO PORTA VALVOLE
5 . VALVOLA D'USCITA
Questa POMPA è c o r r e d a t a , s u l l a valvola di entrata, di un f i l t r o a r e t e i n p l a s t i c a .
La funzione del i i l t r o è di t r a t t e n e r e l e impurità contenute nel carburante.
Se i l carburante non è accuratamenie f i l t r a t o o decantato prima di essere immesso nel
serbatoio, può v e r i f i c a r s i che l e impurità s i accumulino sul f i l t r o e l o ostruiscano,
limitando o a d d i r i t t u r a interrompendo
i l passaggio del carburante. I I motore r i s u l t e -
rebbe in tal caso poco o non alimentato, quindi in condizioni di funzionamento i r r e g o lare.
Pertanto, qualora si r i s c o n t r a s s e r o i r r e g o l a r i t à di funzionamento dovute a s c a r s a
alimentazione, c o n v e r r à provvedere al c o n t r o l l o e a l l a p u l i z i a del f i l t r o , procedendo
come segue :
- rimuovere i l corpo esterno ( 3 ) d e l l a pompa svitando
- sfilare il
corpo interno p o r t a valvole
l e s e i v i t i di ritegno;
(4)provocandone i l
distacco con I ' a u s i l i o di
un attrezzo, o battendo i l corpo esterno su d i un piano;
- sfilare i l
f i l t r o (1) dal c o r p o valvola, l a v a r l o e possibilmente s o f f i a r e con a r i a com-
p r e s s a , quindi r i m o n t a r e .
- .
-.--.-wm.-=ps
I S T R U Z I ON I P E R I L MONTAGGI O D E L R I I \ I V I O A D ANGOLO P E R
C O N T A G I R I . sui motori Diesel D V A 1 5 5 0 e D V A 1 7 5 0
___g___lcx
-
I I R I N V I O A D ANGOLO va montato s u l motore n e l l a posizione indicata in f i g u r a , procedendo come segue :
- t o g l i e r e i l tappo d i chiusura dalla sede del basamento, lasciando in posizione l a guarnizione;
- sul
r i n v i o ad angolo a l l e n t a r e i g r a n i di i e r m o p e r rendere l i b e r o
i l r i n v i o r i s p e t t o al-
l a ghiera di fissaggio;
- montare il
r i n v i o bloccando l a ghiera d i fissaggio sul basamenlo e p o s i z i o n a r l o in modo da avere un c o r r e t t o innesto p e r i l trascinamento;
- orienlare / I rinvio
nel modo voluto e bloccare almeno uno dei g r a n i di fermo, p e r as-
s i c u r a r e una normale condizione di lavoro;
- montare p o i l a trasmissione ed i l c o n t a g i r i ,
f l e s s i b i l e con
il
avendo c u r a d i stendere l a trasmissione
minor numero possibile d i curve e, in ogni caso, con c u r v e ampie e
non ad angolo r e t t o .