AER(EP).P-7
MINISTERO DELLA DIFESA
DIREZIONE GENERALE
DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI
NORMA PER L’ISCRIZIONE LA TENUTA
DEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI
(R.A.M.).
LA PRESENTE PUBBLICAZIONE TECNICA ANNULLA E SOSTITUISCE LA
PRECEDENTE PARI NUMERO Ediz. 22/11/2007 ED IL SUO EMENDAMENTO 1
DEL 6/03/08.
Edizione, 12 Marzo 2010
AER(EP).P-7
ELENCO DELLE PAGINE VALIDE
AVVERTENZA: Questa norma è valida se è composta dalle pagine sottoelencate,
debitamente aggiornate. Copia della presente norma può essere richiesta via e-mail al
seguente indirizzo di posta elettronica: [email protected].
Le date di emissione delle pagine originali ed emendate sono:
Originale
.. 0 .... del 12 Marzo 2010
Questa norma è costituita complessivamente da pagine 35 come sotto specificato:
Pagina
N.
Emendamento
N.
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Emendamento
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Frontespizio ........... 0
A
.............. 0
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.............. 0
da 1 a 32 .............. 0
A
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Emendamento
N.
AER.P-7
INDICE
1
PARTE 1^-GENERALITA’ ....................................................................................... 1
1.1
1.2
1.3
1.4
Introduzione........................................................................................................................................................ 1
Scopo .................................................................................................................................................................. 1
Definizioni ........................................................................................................................................................... 1
Validità della norma........................................................................................................................................... 1
2
PARTE 2^- REQUISITI E CRITERI DI ISCRIZIONE ................................................ 2
2.1 Requisiti per l’iscrizione .................................................................................................................................... 2
2.2 Registro degli Aeromobili Militari (RAM) ........................................................................................................ 2
2.2.1 Registro in formato elettronico...................................................................................................................... 2
2.2.2 Consultazione dei Dati. .................................................................................................................................. 3
3
PARTE 3^- CLASSI e CATEGORIE Di AEROMOBILI ............................................. 3
4
PARTE 4^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI .................... 3
4.1 Aeromobile con Contrassegno Prototipico. ................................................................................................... 3
4.1.1 Assegnazione del Contrassegno Prototipo................................................................................................. 3
4.2 Aeromobile con Contrassegno Sperimentale................................................................................................ 5
4.2.1 Assegnazione di Contrassegno Sperimentale. .......................................................................................... 5
4.2.2 Casi particolari ................................................................................................................................................ 7
4.3 Aeromobile con Matricola Militare................................................................................................................... 7
4.3.1 Assegnazione della Matricola Militare. ........................................................................................................ 7
5
PARTE 5^- APR di peso inferiore a 20kg. INSERIMENTO NEL REGISTRO........... 8
5.1 Inserimento degli APR di peso inferiore a 20 Kg nel Registro.................................................................... 8
5.2 Cancellazione APR di peso inferiore a 20 Kg dal Registro......................................................................... 9
6 PARTE 6^- ASSEGNAZIONE E REGISTRAZIONE DEI CODICI AD INDIRIZZO a
24BIT .............................................................................................................................10
6.1 Richiesta assegnazione dei codici Modo S. ................................................................................................ 10
6.2 Procedura di assegnazione ........................................................................................................................... 10
7 PARTE 7^- LIMITI DI VALIDITA’ DELL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL
R.A.M.............................................................................................................................11
7.1 Validità della Matricola Militare, sospensione. ............................................................................................ 11
7.2 Casi particolari-Certificazione Operativa...................................................................................................... 11
7.3 Cancellazione delle Matricole Militari. .......................................................................................................... 12
8
PARTE 8^- REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI .............................................13
8.1 Tipologia delle Matricole Militari. ................................................................................................................... 13
8.2 Iscrizione degli APR di peso superiore ai 20kg........................................................................................... 13
8.3 Dati registrati .................................................................................................................................................... 14
8.3.1 Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso superiore ai 20kg.................................................................... 14
8.3.2 Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso inferiore ai 20kg ...................................................................... 18
8.3.3 Aeromobili Prototipi. ..................................................................................................................................... 20
8.3.4 Aeromobili Sperimentali............................................................................................................................... 22
8.3.5 Aeromobili di Serie ....................................................................................................................................... 24
Allegato 1.......................................................................................................................26
Allegato 2.......................................................................................................................27
Allegato 3.......................................................................................................................28
Allegato 4.......................................................................................................................29
Allegato 5.......................................................................................................................30
Allegato 6.......................................................................................................................31
Allegato 7.......................................................................................................................32
i
AER(EP).P-7
1
PARTE 1^-GENERALITA’
1.1
Introduzione.
Il D.P.R. 145 del 03 08.2009 all’art. 7 determina che la D.G.A.A., debba provvedere ad emettere
la normativa tecnica relativa agli aeromobili militari ed alla loro ammissione alla navigazione
aerea, certificazione ed immatricolazione nel Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.).
Ogni aeromobile militare deve essere dotato di Matricola Militare (MM) oppure Contrassegno
Sperimentale (CS) oppure Contrassegno Prototipico (CP).
Questa norma stabilisce le condizioni per l’iscrivibilità e le modalità di istituzione e tenuta del
R.A.M..
Gli aeromobili militari sono ammessi alla navigazione aerea solo se iscritti nel Registro degli
Aeromobili Militari come previsto all’art. 745 del Codice della Navigazione..
L’art. 743 determina che devono essere considerati aeromobili militari anche gli Aeromobili
Pilotaggio Remoto (APR), definiti come tali dalle leggi speciali e dai decreti del Ministero della
Difesa (vds DM del 23 Giugno 2006 Reg.3571 della Corte dei Conti in data 19.07.2006) .
Gli APR di peso inferiore ai 20kg non sono iscritti singolarmente nel R.A.M., ma vengono
impiegati previo inserimento in una sezione dedicata del R.A.M. del relativo codice alfanumerico
che individua il Tipo identificato dal P/N per il quale è stato rilasciato il Certificato di
Omologazione di Tipo Aeromobile Militare ai sensi della norma AER(EP).P-2.
Ai dimostratori (tecnologici) non è applicabile la presente norma.
Ogni aeromobile militare, se dotato di Trasponder Modo S e di apparati ELT, dalla prima
assegnazione di Matricola Militare fino alla sua cancellazione, deve disporre di un codice di
identificazione a 24 bit, legato indissolubilmente e invariabilmente alla Matricola Militare.
La normativa ICAO, infatti, prevede che tutti gli aeromobili sia civili che militari, dotati dei
Trasponder Modo “S”, debbano disporre di un codice di identificazione aeromobile definito
mediante indirizzi a 24 bit, che viene memorizzato su tale apparato. La stessa normativa ICAO
prevede che gli aeromobili dotati di apparati ELT (Emergency Locator Transmitter), il messaggio
digitale da programmare su di essi non sia obbligatoriamente ed esclusivamente il codice a 24
bit, ma può essere utilizzato un altro codice identificativo necessario per il riconoscimento. Per
tutti i nuovi aeromobili di competenza della D.G.A.A. viene stabilito che l’utilizzatore deve
richiedere l’assegnazione del codice a 24 bit anche per l’ELT e non solo per il Trasponder Modo
S. I codici assegnati saranno inseriti tra i dati riportati nel R.A.M..
1.2
Scopo
La presente norma ha lo scopo di stabilire i criteri e le procedure per l’iscrizione degli aeromobili
militari nel Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.). In particolare vengono dettagliate le
modalità di assegnazione delle Matricole Militari dei Contrassegni di tipo Sperimentale e
Prototipico agli APR di peso superiore a 20kg e la modalità di inserimento del Tipo per quelli di
peso inferiore.
Ulteriormente viene inoltre disciplinata la procedura per la richiesta e l’assegnazione dei codici a
24 bit per i Trasponder Modo S ed apparati Emergency Locator Transmitter (ELT) come previsto
dalla normativa ICAO.
I codici sono inseriti tra i dati riportati nel R.A.M. per gli aeromobili che istallano i suddetti
apparati.
1.3
Definizioni
Le definizioni e le sigle impiegate sono riportate nella Norma AER.Q-2010.
1.4
Validità della norma
La presente norma AER(EP).P-7 sostituisce la precedente edizione del 22/11/2007 ed il suo
emendamento 1 del 6/03/08, ed entra in vigore dal 1 giugno 2010.
1
AER(EP).P-7
2
PARTE 2^- REQUISITI E CRITERI DI ISCRIZIONE
2.1
Requisiti per l’iscrizione
Sono iscrivibili nel “Registro degli Aeromobili Militari” gli aeromobili che sono stati:
2.2
¾
acquisiti dalla D.G.A.A. per conto dell’A.D.;
¾
acquisiti dalla D.G.A.A. per conto di Enti dello Stato;
¾
non acquisiti dalla D.G.A.A., ma da altri Enti dello Stato (nazionali o esteri) e la cui iscrizione
è comunque richiesta tramite organo competente del Ministero della Difesa ed approvata
dalla D.G.A.A.;
¾
non acquisiti dalla D.G.A.A., ma oggetto di convenzioni a titolo oneroso da parte della Ditta
richiedente, previo assenso dell’A.D.;
¾
acquisiti nell’ambito di programmi internazionali a seguito di un contratto stipulato da una
Agenzia Internazionale, o altro Ente a cui è demandato tale compito dai governi partecipanti
al programma.
Registro degli Aeromobili Militari (RAM)
Presso il 3° Ufficio dell’Ufficio Generale di Coodinamento Tecnico (UGCT) è custodito e gestito il
RAM ed il Capo del 3° Ufficio ne è tenutario e responsabile.
Il registro degli aeromobili è supportato da un Portale Informatico all’interno del quale vengono
inserite tre diverse tipologie d’iscrizione che sono:
•Contrassegni Prototipici
•Contrassegni Sperimentali
•Matricole Militari
• codici per gli APR Micro e Mini
Le informazioni che vi sono in esso contenute sono descritte di seguito.
2.2.1
Registro in formato elettronico
Il Registro degli Aeromobili Militari in formato elettronico sostituisce i precedenti registri cartacei
conservati presso lo stesso ufficio che restano disponibili agli atti.
Il Registro è un data base che consente l’inserimento dei dati e informazioni relative a ciascun
aeromobile, esso individua i vari campi che verranno aggiornati di volta in volta in seguito alle
variazioni dello “Stato Matricolare”. Le informazioni in esso contenute vengono poi riportate nel
formato di stampa che è diviso nelle seguenti sezioni:
Aeromobili con Matricola Militare;
Aeromobile con Contrassegno Sperimentale;
Aeromobili con Contrassegno Prototipico;
Una sezione apposita per la classe degli Aeromobili a Pilotaggio Remoto (APR) di
peso superiore a 20Kg, suddivisa a sua volta in Matricole Militari, Contrassegni
Sperimentali e contrassegni Prototipici sia per l’AV che per la SRCC;
Elenco degli APR micro e mini.
La sezione relativa alle Matricole Militari contiene anche le informazioni del codice Modo S a
24bit indicate nel paragrafo 6.1..
Il dettaglio dei dati riportati nel Report di stampa per ciascuna sezione è stato dettagliato nel
paragrafo 8. Quando si ha una variazione dello stato matricolare, si dovranno inserire nel Data
Base i numeri di protocollo relativi alla lettera di assegnazione/revoca/cancellazione, e cambiare il
campo relativo allo Stato Matricolare, verranno di conseguenza ristampate le relative sezioni
aggiornate. Quando invece non c’è nessuna variazione dello stato matricolare, verrà inserito
esclusivamente il protocollo della lettera e si procederà a ristampare esclusivamente la sezione
che è stata aggiornata.
Le stampe delle varie sezioni sono suddivise per linee, denominazione aeromobile e saranno
stampate esclusivamente in formato elettronico con uso della firma digitale del responsabile del
3° UGCT della D.G.A.A., che ne ufficializza la validità. (CNIPA n.45/2009dell'Art. 21, comma 8)
La firma digitale viene apposta sul documento in formato “pdf” dopo che esso è stato creato dal
2
AER(EP).P-7
Report dei dati del DB per ciascuna linea di aeromobili.
Tutti i report firmati sono documenti ufficiali che costituiscono il Registro degli Aeromobili Militare
(RAM), e sarà raccolto e conservato all’interno della intranet della D.G.A.A..Il RAM e il Data Base
di origine dei dati saranno oggetto di Backup quotidiano
2.2.2
Consultazione dei Dati.
Il Registro informatico, “Registro delle Matricole Militari” è consultabile attraverso la intranet della
D.G.A.A. e lo è anche il DB contenente i dati. Entrambi sono archiviati nella LAN di Armaereo.
3
PARTE 3^- CLASSI E CATEGORIE DI AEROMOBILI
Gli aeromobili militari si suddividono nelle seguenti classi:
¾velivoli
¾elicotteri
¾alianti
¾aeromobili a pilotaggio remoto
Queste sono ulteriormente divise in base alla categoria di appartenenza, e conseguentemente le
matricole e i contrassegni sperimentali da assegnare devono essere determinati negli intervalli
numerici stabiliti nella tabella di cui al punto 8.1..
4
PARTE 4^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI
4.1
Aeromobile con Contrassegno Prototipico.
L’assegnazione del Contrassegno di Aeromobile Prototipo ha lo scopo di poter permettere
l’attività di sperimentazione sia a terra che in volo, da parte di personale qualificato e in apposite
aree consentite, con un livello di sicurezza adeguato, sotto la responsabilità della Ditta
Responsabile del Sistema (DRS) che ne risponde penalmente e civilmente anche per danni a
terzi. L’attività sperimentale compiuta da un aeromobile prototipo viene svolta attraverso un
processo di progressiva apertura dell’inviluppo delle limitazioni correnti fino al raggiungimento di
un inviluppo “Target” individuato dalla Block Clearance.
4.1.1
Assegnazione del Contrassegno Prototipo.
Successivamente alla notifica del contratto di sviluppo, e dopo che la Ditta abbia :
¾
determinato, sulla base della maturità raggiunta nella fase di sviluppo del progetto, un
inviluppo Target (Target Limits – Block Clearance) che costituisce l’obiettivo entro il quale
potranno essere svolte in sicurezza le relative attività di sperimentazione a terra e in volo
per un determinato periodo di tempo;
¾
determinato l’attuale inviluppo d’impiego dell’aeromobile come insieme delle limitazioni
applicabili al momento della richiesta, entro le quali è garantita l’aeronavigabilità
dell’aeromobile (Current Limits - Airworthiness Flight Limitations (Design and Flying
Limitation);
¾
effettuata una Safety Analysis del progetto, basata su Fault Tree Analysis, FMECA, etc,
che dimostri la sicurezza del progetto prima della “First Flight Readiness Review";
presenterà richiesta di assegnazione del Contrassegno di Prototipo alla D.G.A.A. (U.G.C.T. – 3°
Ufficio) dichiarando che l’aeromobile è aeronavigabile in sicurezza e non è mai stato iscritto in
altro registro oppure ne è stato preventivamente cancellato.
La richiesta, dovrà essere corredata della dichiarazione come da Allegato 1, a firma del Direttore
Tecnico denominata “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number”. Nella
Dichiarazione dovrà essere riportato il documento di configurazione e i riferimenti a tutta la
documentazione suddetta, inoltre deve essere indicato il valore di probabilità cumulativa di
evento catastrofico, ricavato dall’Analisi di Safety. Tale valore costituirà una soglia minima di
sicurezza entro la quale la Ditta potrà operare autonomamente. Qualora vi siano attività che non
rientrano entro tale valore la Ditta potrà essere autorizzata esclusivamente in determinate aree
(i.e. poligoni militari).
3
AER(EP).P-7
La D.G.A.A. sulla base della valutazione della dichiarazione presentata, e dell’eventuale
documentazione richiesta, provvederà all’iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Prototipi" dello
specifico Contrassegno, comunicando l’avvenuta assegnazione al richiedente.
Per gli APR di peso superiore ai 20kg, il rilascio del Contrassegno Prototipico è condizionato alle
possibili aree di lavoro e profili di missione con limitazioni peculiari. Pertanto la Ditta dovrà
consegnare alla D.G.A.A., insieme alla richiesta di assegnazione del contrassegno, e alla
dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” come da
Allegato 1 anche il documento di Block Clearance che individui l’area di impiego per la
sperimentazione e il documento contenente l’analisi di Safety del progetto. Tale documento deve
essere emesso in linea con quanto previsto dalla norma AER.P-2 e deve contenere l’analisi che
combina la probabilità di perdita del velivolo alla densità di popolazione dell’area nella quale verrà
svolta l’attività (solitamente poligoni di competenza militare). Le aree contenute nell’analisi
dovranno essere state preventivamente rese disponibili alla Ditta richiedente dallo Stato
Maggiore A.M.. La D.G.A.A. valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico,
invierà la documentazione allo S.M.A. che dovrà autorizzare l’impiego in volo nelle aree
individuate nei documenti e dopo aver ricevuto tale autorizzazione dallo SMA, la D.G.A.A.
provvederà all’iscrizione nel Registro del Contrassegno Prototipico. Tale contrassegno sarà
valido esclusivamente nell’area assegnata dallo SMA.
Per i velivoli, gli elicotteri e gli alianti il Contrassegno di Prototipo è contraddistinto da una X posta
davanti ad un numero compreso tra 0001 e 3999 assegnato al numero di costruzione o S/N. Per
gli APR di peso superiore ai 20kg il Contrassegno di Prototipo è assegnato all’Aerial Vehicle
(AV) e alla Stazione Remota di Comando e Controllo (SRCC), come specificato nel paragrafo
8.1., ed è formato da una X posta davanti al codice alfanumerico che inizierà con SRCC- seguito
da un numero compreso tra 001 e 999 per la stazione, e per gli Aerial Vehicle inizierà con i
seguenti codici alfanumerici a seconda della classificazione seguente, seguiti da un numero
compreso tra 001 e 999:
¾
X-AV-L-
per i Leggeri che hanno un peso da 20 Kg a 150Kg;
¾
X-AV-T-
per i Tattici che hanno un peso da 150 Kg a 500Kg;
¾
X-AV-S-
per gli Strategici che hanno un peso superiore a 500Kg che si dividono
ulteriormente in Classe A e Classe B a seconda della quota di tangenza
massima pari rispettivamente a 15000m e a 8000m. (es. X-AV-SA-, X-AVSB-).
Solo dopo l'avvenuta iscrizione la Ditta, sotto la propria ed esclusiva responsabilità, potrà
svolgere le attività di sperimentazione in volo sullo specifico prototipo nell'ambito dell’inviluppo
associato al Contrassegno, attraverso un progressivo processo di espansione delle limitazioni di
impiego (Current Limits) verso l’inviluppo obiettivo da raggiungere (Target Limits). Quando le
documentazioni richiamate nella dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of
Prototype Number” non siano più applicabili determinando il decadere della stessa (Modifiche alle
Airworthiness Flight Limitations, alla Block Clearance, alla Safety), la Ditta dovrà fare esplicita
richiesta di aggiornamento del contrassegno presentando la dichiarazione di “Military Flight Test
Permit for registration of Prototype Number” aggiornata con le modifiche apportate. La D.G.A.A.,
procederà di conseguenza ad estendere la validità del Contrassegno Prototipico all’interno della
nuova documentazione, comunicandolo alla Ditta richiedente.
La Ditta inoltre, sulla base del progressivo emergere delle evidenze raccolte, dovrà garantire al
proprio interno l’aggiornamento continuo della configurazione di sviluppo, effettuando un
processo di controllo della configurazione dell’aeromobile. In particolare le modifiche alla
configurazione che non variano la documentazione a supporto del “Military Flight Test Permit for
registration of Prototype Number”, non determinano la necessità di variazione del Contrassegno
Prototipico, esso pertanto rimane valido per la configurazione iniziale più tutte le modifiche “No
safety significant”.
Completate le attività di sperimentazione, la Ditta chiederà alla D.G.A.A. (UGCT – 3° Ufficio) la
cancellazione del Contrassegno di Prototipo; successivamente la D.G.A.A. provvederà
all’annullamento dello stesso e comunicherà l'avvenuta cancellazione dal R.A.M.. Alla ricezione
della notifica di avvenuta cancellazione la Ditta è tenuta ad eliminare tutte le scritte, insegne e
distintivi identificativi dandone comunicazione formale alla D.G.A.A..
4
AER(EP).P-7
4.2
Aeromobile con Contrassegno Sperimentale
L’assegnazione del Contrassegno di Aeromobile Sperimentale ha lo scopo di poter permettere:
¾
lo svolgimento di attività di sperimentazione e di addestramento propedeutico alla
sperimentazione, per i nuovi aeromobili prima del collaudo ed accettazione a fronte di
contratti di produzione di serie;
¾
lo svolgimento di attività di sperimentazione a seguito di modifiche eseguite sulla
configurazione di aeromobili di serie già dotati di Matricola Militare.
Tali attività sono sotto la responsabilità della Ditta o del Centro Sperimentale di Volo (CSV)
dell’Aeronautica Militare che le eseguono e ne rispondono penalmente e civilmente anche nel
caso di danni a terzi.
4.2.1
Assegnazione di Contrassegno Sperimentale.
4.2.1.1
Aeromobili di nuova costruzione.
Il Contrassegno Sperimentale viene assegnato ad aeromobili di nuova costruzione/produzione
per effettuare attività sperimentali in volo che concorrono all’Omologazione di Tipo Aeromobile
Militare e/o le attività propedeutiche esclusivamente al collaudo ed all’accettazione per aeromobili
che successivamente assumeranno una configurazione di serie a cui assegnare Matricola
Militare.
La Ditta fornitrice, avendo
¾
determinato, sulla base della maturità raggiunta nella fase di sviluppo del progetto, un
inviluppo Target (Target Limits – Block Clearance) che costituisce l’obiettivo entro il quale
potranno essere svolte in sicurezza le relative attività di sperimentazione a terra e in volo
per un determinato periodo di tempo;
¾
determinato l’attuale inviluppo d’impiego dell’aeromobile come insieme delle limitazioni
applicabili al momento della richiesta, entro le quali è garantita l’aeronavigabilità
dell’aeromobile (Current Limits - Airworthiness Flight Limitations (Design and Flying
Limitation));
¾
effettuata una Safety Analysis del progetto, basata su Fault Tree Analysis, FMECA, etc,
che dimostri la sicurezza del progetto prima della “First Flight Readiness Review";
presenterà specifica richiesta di assegnazione di Contrassegno Sperimentale, indicando il
Contratto di acquisizione e la Specifica Tecnica o Capitolato Tecnico. La richiesta dovrà essere
corredata della relativa dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of
Experimental Number” come da Allegato 2, a firma del Direttore Tecnico, dichiarando inoltre che
l’aeromobile non è mai stato iscritto in altro registro oppure ne è stato preventivamente
cancellato.
Nella Dichiarazione dovrà essere riportato il documento di configurazione e i riferimenti a tutta la
documentazione suddetta, inoltre deve essere indicato il valore di probabilità cumulativa di
evento catastrofico, ricavato dall’Analisi di Safety, in analogia a quanto previsto per i
Contrassegni Prototipici (paragrafo 4.1.1).
La D.G.A.A. sulla base della valutazione della dichiarazione presentata, e dell’eventuale
documentazione richiesta, provvederà all’iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Sperimentali"
dello specifico Contrassegno, comunicando l’avvenuta assegnazione al richiedente.
Per gli APR di peso superiore ai 20kg, il rilascio del Contrassegno Sperimentale è condizionato
alle possibili aree di lavoro e profili di missione con limitazioni peculiari; pertanto la Ditta dovrà
consegnare alla D.G.A.A., insieme alla richiesta di assegnazione del contrassegno con la
dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” anche il
documento di Block Clearance che individui l’area di impiego per la sperimentazione e il
documento contenente l’analisi di Safety del progetto che combini la probabilità di perdita del
velivolo alla densità di popolazione dell’area nella quale verrà svolta l’attività (solitamente poligoni
di competenza militare). Tale documento deve essere emesso in linea con quanto previsto dalla
norma AER.P-2 e deve contenere l’analisi che combina la probabilità di perdita del velivolo alla
densità di popolazione dell’area nella quale verrà svolta l’attività (solitamente poligoni di
competenza militare). Le aree contenute nell’analisi dovranno essere state preventivamente rese
disponibili alla Ditta richiedente dallo Stato Maggiore A.M..
La D.G.A.A. valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico, invierà la
documentazione allo S.M.A. che dovrà autorizzare l’impiego in volo nelle aree individuate nei
5
AER(EP).P-7
documenti e dopo aver ricevuto tale autorizzazione dallo SMA, la D.G.A.A. provvederà
all’iscrizione nel Registro del Contrassegno Sperimentale. Tale contrassegno sarà valido
esclusivamente nell’area assegnata dallo SMA.
Il Contrassegno Sperimentale è contraddistinto da una X posta davanti ad un valore alfanumerico, determinato secondo i criteri della tabella di cui al punto 8.1 assegnato al numero di
costruzione o S/N. Al fine mantenere una univoca correlazione tra la numerazione dei
Contrassegni Sperimentali e delle Matricole Militari, all’atto dell’assegnazione del numero
identificativo stabilito per quell’aeromobile, sarà riportato lo stesso numero anche nel “Registro
degli Aeromobili di Serie” con la nota “Prenotato per C.S.” che sarà successivamente sostituita
con il numero di protocollo relativo all’assegnazione della matricola militare.
Quando le documentazioni richiamate nella dichiarazione di “Military Flight Test Permit for
registration of Experimental Number”” non siano più applicabili determinando il decadere della
stessa (Modifiche alle Airworthiness Flight Limitations, alla Block Clearance, alla Safety), la Ditta
dovrà fare esplicita richiesta di aggiornamento del contrassegno presentando la dichiarazione di
“Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number”” aggiornata con le modifiche
apportate. La D.G.A.A., procederà di conseguenza ad estendere la validità del Contrassegno
Prototipico all’interno della nuova documentazione, comunicandolo alla Ditta richiedente.
La Ditta inoltre, sulla base del progressivo emergere delle evidenze raccolte, dovrà garantire al
proprio interno l’aggiornamento continuo della configurazione di sviluppo, effettuando un
processo di controllo della configurazione dell’aeromobile. In particolare le modifiche alla
configurazione che non variano la documentazione a supporto del “Military Flight Test Permit for
registration of Experimental Number””, non determinano la necessità di variazione del
Contrassegno Sperimentale, esso pertanto rimane valido per la configurazione iniziale più tutte le
modifiche “No safety significant”.
La cancellazione del Contrassegno Sperimentale e l’assegnazione della Matricola Militare, come
dettagliato nel paragrafo 4.3, verrà chiesta dall’Alto Comando interessato o dal gestore
contrattuale alla D.G.A.A. (UGCT – 3° Ufficio) al termine dell’attività di produzione e dopo che
siano state completate le seguenti fasi:
¾
conclusione positiva del processo di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, ossia
determinazione ed approvazione di una specifica configurazione di riferimento, un inviluppo
di volo e relative limitazioni, così come indicate nel relativo Certificato di Omologazione di
Tipo Aeromobile Militare;
¾
superamento favorevole del collaudo;
¾
verifica che i manuali tecnici applicabili, come da paragrafo 4.3 siano stati accettati ed
approvati.
Nel caso in cui il contratto di fornitura riguardi un riapprovvigionamento di aeromobili già acquisiti
ovvero se il positivo collaudo ed accettazione del primo/i aeromobile/i di serie sia stato già
completato (cioè la Forza Armata o il Corpo della Stato dispone preso i Reparti di un identico
aeromobile) ed essendo già disponibile:
¾
la specifica configurazione di riferimento individuata nel Certificato di Omologazione di Tipo
Aeromobile Militare ;
¾
l'inviluppo di impiego autorizzato;
¾
i manuali tecnici accettati;
la Ditta può chiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale ed il rilascio della Matricola
Militare in data successiva alla presentazione collaudo, dovendo garantire ed assicurare che
l’aeromobile sia conforme a quello “capo serie” già operativo in Forza Armata o Corpo dello
Stato.
4.2.1.2
Aeromobili con Matricola di serie soggetti a modifica.
La Ditta Responsabile di Sistema o il Centro Sperimentale di Volo dell’Aeronautica Militare (CSV)
che devono impiegare l’aeromobile, avendo individuato/effettuato:
¾ la tipologia delle modifica;
¾
i sistemi interessati;
¾
l’inviluppo d’impiego dell’aeromobile nella configurazione modificata, come insieme delle
6
AER(EP).P-7
limitazioni applicabili al momento della richiesta entro le quali è garantita
l’aeronavigabilità dell’aeromobile (Current Limits - Airworthiness Flight Limitations
(Design and Flying Limitation));
¾ una analisi di sicurezza, relativa alla modifica;
¾ il tempo stimato per il completamento delle attività;
presenteranno richiesta di assegnazione del Contrassegno Sperimentale con la contestuale
cancellazione della Matricola Militare, indicandone la motivazione e l’eventuale contratto di
riferimento.
Per gli APR di peso superiore ai 20kg dovrà essere individuata l’area di impiego per la
sperimentazione e l’analisi di Safety come indicato nel precedente paragrafo 4.2.1.1 da fornire
alla D.G.A.A. insieme alla richiesta. La D.G.A.A. ricevuta la richiesta, e qualora si tratti di APR,
dopo aver valutato ed accettato le evidenze di concerto con lo SMA, comunicherà l'avvenuta
cancellazione dal "Registro degli Aeromobili di Serie" delle Matricole Militari precedentemente
assegnate, e la successiva iscrizione nel Registro degli Aeromobili Sperimentali degli specifici
Contrassegni contraddistinti da una X posta davanti alle medesime cifre che componevano le
precedenti Matricole Militari.
Al termine delle attività sperimentali e dopo che l'aeromobile sia stato riportato alla configurazione
approvata della Matricola originaria, si dovrà richiedere alla D.G.A.A. la cancellazione del
Contrassegno Sperimentale e la riassegnazione all'aeromobile della Matricola Militare iniziale.
Nel caso di modifiche sostanziali con forte impatto sulla sicurezza dell’aeromobile o che
comportino la necessità di aprire l’inviluppo delle limitazioni d’impiego correnti (AWFL), si dovrà
applicare lo stesso processo relativo all’assegnazione dei Contrassegni Sperimentali per i
aeromobili nuovi secondo quanto stabilito nel paragrafo 4.2.1.1..
4.2.2
Casi particolari
Rientra nella procedura di cui al punto 4.2.1.2 anche l'eventuale utilizzo di un aeromobile, di
proprietà dell'Amministrazione dello Stato, da parte di Ditte Costruttrici Nazionali durante
esibizioni aviatorie sia nazionali che internazionali.
4.3
Aeromobile con Matricola Militare
L’assegnazione della Matricola Militare ha lo scopo di identificare in maniera univoca gli
aeromobili militari il cui impiego è autorizzato e regolamentato dalla D.G.A.A.. La validità della
Matricola Militare è subordinata al pieno mantenimento del Controllo di Configurazione durante
l’esercizio dell’aeromobile, nell’ambito dell’inviluppo di volo e di impiego autorizzati e nel rispetto
della normativa tecnica applicabile.
4.3.1
Assegnazione della Matricola Militare.
A seguito dei risultati della Commissione di collaudo, l’Ente che richiede l’assegnazione della
matricola comunicherà al 3° Ufficio UGCT l’avvenuta accettazione dell’aeromobile, come da
modello in Allegato 4, precisando la configurazione e l'inviluppo di impiego autorizzati, con le
eventuali limitazioni (Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare), nonché i manuali
tecnici applicabili approvati dalla D.G.A.A.. Dovranno di massima, essere state approvate le
seguenti Pubblicazioni Tecniche, come specificato nella norma AER(EP).0-0-2, per poter
procedere all’assegnazione della Matricola Militare:
-
Manuale di volo (AER.1X-XXXX-1, CMM.1X- XXXX-1)
-
Dati di prestazione (AER.1X-XXXX-1A, CMM.1X- XXXX-1A)
-
Lista dei controlli per equipaggi di volo (AER.1X-XXXX-1CL, CMM.1X- XXXX-1CL)
-
Manuale di Manutenzione (AER.1X-XXXX-2, CMM.1X- XXXX-2)
-
Catalogo Nomenclatore illustrato(AER.1X-XXXX-4, CMM.1X- XXXX-4)
-
Manuali Elenchi di Controllo della Massa Base e Dati di Carico- (AER.1X-XXXX-5,
CMM.1X- XXXX-5)
-
Prontuario per le ispezioni (AER.1X-XXXX-6, CMM.1X- XXXX-6)
7
AER(EP).P-7
-
Controlli Funzionali di Volo (AER.1X-XXXX-6CF CMM.1X- XXXX-6CF)
-
Lista dei Controlli per volo di collaudo e prove funzionali (AER.1X-XXXX-6CL, CMM.1XXXXX-6CL)
-
Lista dei Controlli del capo velivolo (AER.1X-XXXX-6LC, CMM.1X- XXXX-6LC)
-
Manuale di carico (AER.1X-XXXX-9, CMM.1X- XXXX-9)
-
Manuale di caricamento per le munizioni non convenzionali (AER.1X-XXXX-16,
CMM.1X- XXXX-16)
-
Lista di controllo per armamento speciale (AER.1X-XXXX-16CL, CMM.1X- XXXX-16CL)
-
Rubrica inventariale dei Sistemi d’arma (AER.1X-XXXX-21, CMM.1X- XXXX-21)
-
Manuale di tiro per armamento non convenzionale (AER.1X-XXXX-25, CMM.1X- XXXX25)
-
Manuale di caricamento per le munizioni convenzionali (AER.1X-XXXX-33, CMM.1XXXXX-33)
-
Lista dei controlli per il caricamento delle munizioni convenzionali (AER.1X-XXXX33CL, CMM.1X- XXXX-33CL)
-
Manuale di tiro per le munizioni convenzionali (AER.1X-XXXX-34, CMM.1X- XXXX-34)
-
Lista dei controlli per equipaggio di volo. Condotta dati di tiro (AER.1X-XXXX-34CL,
CMM.1X- XXXX-34CL)
Successivamente la D.G.A.A. verificherà l'iscrivibilità degli aeromobili nel Registro degli
Aeromobili Militari e provvederà all’iscrizione definitiva del singolo Aeromobile nel "Registro degli
Aeromobili di Serie”, assegnando la Matricola Militare. La Matricola è di tipo alfanumerico
secondo i criteri della tabella di cui al punto 8.1 ed è stata prenotata al momento
dell’assegnazione del Contrassegno Sperimentale. Contestualmente all'iscrizione nel "Registro
degli Aeromobili di Serie" avverrà la cancellazione del Contrassegno Sperimentale posseduto
precedentemente dall'aeromobile.
Contestualmente all’iscrizione nel Registro la D.G.A.A. provvederà all’emissione del Certificato di
Airworthiness come da Allegato 3. Esso indicherà il riferimento del Certificato di Omologazione di
Tipo Aeromobile Militare e delle Pubblicazione Tecniche applicabili elencate nella LOAP, sarà
identificato dal numero della Matricola Militare seguito da una barra e un numero progressivo che
inizia da 0 per indicare i successivi aggiornamenti (es. 81420/0, 81420/1 etc).
Tale Certificato verrà inviato al richiedente con la lettera di assegnazione della Matricola Militare
e dovrà essere depositato all’interno dell’aeromobile così come il libretto di volo.
La Matricola Militare e il relativo Certificato di Airworthiness potranno essere rilasciati già al
momento della presentazione al collaudo, qualora la Ditta dichiari la conformità dell’aeromobile al
“capo serie” già operativo in FA o CdS. (vds para 4.2.1.1)
La D.G.A.A. curerà di comunicare l'avvenuta assegnazione di Matricole Militari ai seguenti Enti:
a. Stato Maggiore Aeronautica 4° Reparto
b. Stato Maggiore E.I. o M.M. o A.M.(3° reparto) o Comando Generale dell’Arma dei C.C. o
C.d.S. (a seconda dei casi);
c. Alti Comandi (a seconda dei casi);
d. UU.TT.TT. di competenza;
e. Ditta interessata;
f. eventuali altri Enti interessati all’assegnazione.
Sulla base di opportunità la D.G.A.A. potrà emettere il Certificato di Airworthiness anche per
aeromobili già in possesso di Matricola Militare che ne facciano richiesta qualora tale documento
fosse necessario per impiego degli aeromobili in campo internazionale. (es. flotta di Stato)
5
PARTE 5^- APR DI PESO INFERIORE A 20KG. INSERIMENTO NEL REGISTRO.
5.1
Inserimento degli APR di peso inferiore a 20 Kg nel Registro
Gli APR di peso inferiore ai 20 kg sono classificati in :
8
AER(EP).P-7
¾Micro con peso inferiore ai 2Kg;
¾Mini con un peso compreso tra 2 Kg e 20Kg;
A tali aeromobili non sarà assegnata una Matricola Militare, né un Contrassegno Sperimentale né
un Contrassegno Prototipico ma verrà assegnato un codice alfanumerico al P/N corrispondente
al Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare.
Tali aeromobili, dopo l’ottenimento del Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare,
saranno inseriti in una sezione dedicata del Registro utilizzando un codice alfanumerico (“m” o
“M” a seconda che siano micro o mini, più il numero del Certificato di Omologazione) unitamente
ai dati di seguito elencati:
¾
denominazione dell’APR;
¾
P/N;
¾
numero del contratto;
¾
Ditta Responsabile di Sistema;
¾
Certificato di Omologazione di Tipo;
¾
data di iscrizione;
¾
data di cancellazione.
Una volta avvenuto l’inserimento del Tipo, tutti gli APR rispondenti ad esso potranno essere
impiegati secondo le limitazioni e condizioni riportate nell’Allegato Tecnico al Certificato di
Omologazione di Tipo Aeromobile Militare. Non sarà pertanto necessario richiedere l’inserimento
di un successivo Lotto di acquisizione qualora esso corrisponda pienamente al Certificato di
Omologazione di Tipo Aeromobile già presente nel Registro.
5.2
Cancellazione APR di peso inferiore a 20 Kg dal Registro.
Al termine della vita di tutti gli APR rispondenti ad un Tipo, la F.A. o l’Ente che li ha in esercizio,
dovrà richiedere alla D.G.A.A. la cancellazione del codice del relativo P/N (vedere modello in
Allegato 5).
9
AER(EP).P-7
6
PARTE 6^- ASSEGNAZIONE E REGISTRAZIONE DEI CODICI AD INDIRIZZO A 24BIT
I Trasponder Modo S e gli apparati ELT istallati su gli aeromobili di competenza della D.G.A.A.
devono essere programmati con un codice di identificazione aeromobile definito mediante
indirizzi a 24 bit, così come previsto dalla normativa ICAO. Tale codice viene associato al singolo
aeromobile fino al termine della sua vita operativa e viene memorizzato sugli apparati di bordo
Trasponder Modo S o ELT o entrambi.
In base alla normativa ICAO tutti gli aeromobili sia civili che militari dotati dei suddetti apparati
devono disporre di tale codice che inizia con le cifre 001100 identificativo dell’Italia. I restanti 18
bit saranno assegnati secondo le procedure dettagliate di seguito.
I dati esistenti sono stati comunicati dal Comando Squadra Aerea e saranno inseriti unicamente
nella sezione relativa al "Registro degli Aeromobili di Serie” ma non saranno resi disponibili nella
“Banca Dati degli Aeromobili Immatricolati” consultabile nella intranet della D.G.A.A.
6.1
Richiesta assegnazione dei codici Modo S.
Successivamente all’assegnazione della matricola militare l’Ente di F.A. o C.d.S. che lo ha in
esercizio dovrà richiedere al 3° Ufficio UGCT l’assegnazione del codice Modo S a 24 bit
specificando (vedasi Allegato 6):
¾ la denominazione dell’aeromobile;
¾ la matricola;
¾ il numero di costruzione;
¾ la tipologia di Trasponder e/o ELT;
¾ livello Modo S (Elementary ELS o Enhanced EHS)
Sulla base di tale richiesta la D.G.A.A. procederà all’assegnazione del codice e invierà tale
comunicazione in conoscenza ai seguenti Enti per le relative azioni di competenza:
- SMA 4° rep
- SMA USAM (Ufficio Generale Spazio Aereo e Meteorologia)
Qualora sussistano particolari esigenze di identificazione per gli aeromobili dotati di
Contrassegno Sperimentale e non ancora iscritti con Matricola Militare nel Registro degli
Aeromobili di Serie, sarà possibile chiedere anticipatamente tale codice da parte della Ditta DRS
dell’aeromobile.
La D.G.A.A. valuterà tale richiesta e potrà procedere ad assegnare il codice inviando la
comunicazione in conoscenza anche all’Ente di F.A. o C.d.S. che avrà in esercizio l’aeromobile
unitamente agli Enti sopra elencati.
6.2
Procedura di assegnazione
I codici Modo S assegnati all’Italia sono 262144 essi, in seguito ad accordi tra lo SMA e l’ENAC,
sono stati suddivisi in due blocchi il primo è assegnato all’ENAC e il secondo che va dal n°
131073 al n° 262143 è stato assegnato agli aeromobili di competenza della D.G.A.A..
La procedura finora utilizzata per l’assegnazione dei suddetti codici Modo S che sarà mantenuta
per le assegnazioni successive, prevede di :
¾ procedere dal n°131073 in maniera sequenziale crescente per gli aeromobili di Stato di
competenza della D.G.A.A.;
¾ procedere dal n° 262143 in maniera sequenziale decrescente per gli aeromobili militari.
Il codice sarà inserito nel database informatico nella sezione relativa alle Matricole Militari.
10
AER(EP).P-7
7
PARTE 7^- LIMITI DI VALIDITA’ DELL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL R.A.M.
7.1
Validità della Matricola Militare, sospensione.
L'assegnazione della Matricola Militare per il singolo aeromobile determina una ben identificata
configurazione dello stesso, un inviluppo di volo e di impiego autorizzato, le limitazioni di impiego
applicabili che sono riportati nel relativo Certificato di Airworthiness e l’osservanza della specifica
normativa tecnica nonché il pieno mantenimento del controllo della configurazione durante
l’esercizio dell’aeromobile. Pertanto ogni variazione che abbia effetto su uno o più aspetti
sopraindicati dovrà essere autorizzata e messa agli atti dalla D.G.A.A. nell’ambito della vigente
normativa.
La mancata autorizzazione delle suddette variazioni comporta automaticamente la sospensione
della validità della Matricola Militare assegnata, tale situazione dovrà essere comunicata alla
D.G.A.A., che provvederà a registrare la sospensione dell’aeromobile e all’annullamento del
Certificato di Airworthiness. La sospensione terminerà qualora vengano ristabilite le condizioni
che hanno determinato l’assegnazione.
7.2
Casi particolari-Certificazione Operativa
Il D.P.R. 556 del 25 ottobre 1999– Art. 13 – 1.b) concede ai Capi di SS.MM. della A.M., M.M. e
E.I., di procedere ad una Certificazione ed Omologazione tecnica-operativa dei Sistemi d’Arma,
di materiali e di mezzi sottoposti a modifiche od integrazione presso le strutture tecniche della
F.A., in caso di peculiari o particolari esigenze operative, come regolamentato dalla D.G.A.A.
attraverso la norma AER(EP).P-9.
La F.A. ha la possibilità di coinvolgere la D.G.A.A., condividendo il piano delle attività e la
successiva documentazione, al fine di consentire l’emissione di una Prescrizione Tecnica
Operativa Applicativa (P.T.O.A), come previsto dalla norma AER(EP).00-00-5, allo scopo di
rendere applicativa la modifica sulle Matricole Militari interessate che pertanto avranno una
Configurazione Operativa Approvata. Qualora la D.G.A.A. non abbia condiviso la
documentazione ricevuta e/o la F.A. ritenga comunque necessario procedere nella Certificazione
Tecnico Operativa, senza attendere il rilascio della P.T.O.A. da parte di Armaereo, il processo
seguirà la norma AER(EP).P-9. Pertanto l’Autorità competente (Capo di Stato Maggiore di F.A. o
suo delegato) dovrà comunicare alla D.G.A.A. l’elenco delle Matricole Militari relative agli
aeromobili oggetto della modifica. Successivamente la D.G.A.A. attesterà che gli aeromobili sono
ufficialmente Fuori dalla Configurazione Standard (F.C.S.) e che quindi ricadono sotto la
responsabilità dell’Ente di F.A., per gli aspetti legati alla modifica, contestualmente le Matricole
verranno temporaneamente “sospese”, in particolare si provvederà a riportare sul R.A.M., la sigla
“F.C.S.”, con il relativo numero di protocollo della comunicazione emessa dalla D.G.A.A..
La stessa Autorità che ha comunicato l’utilizzo della Certificazione Tecnica Operativa,
comunicherà alla D.G.A.A., come richiesto dalla norma AER(EP).P-9, che sono stati soddisfatti
tutti i requisiti per il “riallineamento”. Solo in seguito ad una ulteriore comunicazione della
D.G.A.A., la sigla F.C.S. sarà rimossa dal registro, riportando il numero di protocollo del nuovo
foglio.
Qualora sussistano particolari esigenze, che prevedano la sperimentazione su aeromobili F.C.S.,
in via del tutto eccezionale il Centro Sperimentale di Volo potrà richiedere il Contrassegno
Sperimentale specificando:
¾ di avere effettuato tutte le verifiche alla Configurazione non approvata da Armaereo;
¾ di aver fatto tutte le valutazioni tecniche relativamente alla modifica da sperimentare a
garanzia che i livelli di sicurezza approvati non sono inficiati dalle modifiche in
Certificazione Operativa;
¾ che la responsabilità dell’impiego ricade comunque sull’Ente Sperimentatore.
Sulla base di tale dichiarazione la D.G.A.A. potrà rilasciare il Contrassegno Sperimentale
richiesto, identificando sul documento di rilascio che si tratta di un CS in Certificazione Operativa
di F.A..
Al termine di tale attività l’Ente dovrà richiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale
e contestualmente il ripristino della configurazione originaria F.C.S. ovvero l’eventuale
riallineamento qualora venisse ripristinata la configurazione approvata dalla D.G.A.A. ai sensi del
paragrafo 2.3. della norma AER(EP).P-9.
11
AER(EP).P-7
7.3
Cancellazione delle Matricole Militari.
Al termine della vita dell’aeromobile, la F.A. o l’Ente che lo ha in esercizio, dovrà richiedere alla
D.G.A.A. la cancellazione della Matricola Militare segnalandone la motivazione (es. alienazione,
fuori uso distrutto, etc), secondo il modello in Allegato 7, indicando di aver osservato le procedure
descritte nella norma AER.00-1-73 “Aeromobili Militari Fuori Servizio e Fuori Uso – Recupero
Parti, Cessione e Relativa Gestione della Documentazione Caratteristica”. Successivamente la
D.G.A.A. comunicherà l'avvenuta cancellazione dal R.A.M. e procederà all’annullamento del
relativo Certificato di Airworthiness. Le informazioni su tale aeromobile saranno comunque
mantenute nel registro che sarà aggiornato riportando il numero di protocollo e la data di
cancellazione e lo stato attuale. (“Cancellato dal Registro”).
Per gli aeromobili che istallano gli apparati con codici Modo S a 24 Bit, la D.G.A.A. comunicherà
l’avvenuta cancellazione dell’aeromobile anche ai seguenti Enti per le azioni di competenza:
-
SMA 4° rep
SMA USAM (Ufficio Generale Spazio Aereo e Meteorologia)
Il codice Modo S corrispondente all’aeromobile cancellato definitivamente dal Registro sarà
cancellato a sua volta e non dovrà essere riutilizzato.
A seguito della cancellazione dal Registro, dovranno essere rimosse le insegne distintive
nazionali (Matricola Militare, Coccarda, Numero e Stemma distintivo di Reparto, ecc.).
La rimozione definitiva dei dati relativi ad un aeromobile avverrà solo dopo la dismissione della
linea corrispondente.
12
AER(EP).P-7
8
PARTE 8^- REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI
8.1
Tipologia delle Matricole Militari.
Tutti gli aeromobili militari sono suddivisi in specialità, a ciascuna specialità è assegnata una
sequenza di matricole come indicato nella tabella seguente.
Classe
Specialità Aeromobile
MATRICOLA MILITARE
DA
Velivoli da
combattimento
Velivoli
A
4000
39999
Antisommergibile
40000
49999
Scuola e Addestramento
50000
60999
Trasporto e soccorso
61000
79999
80000
99999
100000
109999
AV-SA-0001
AV-SA-9999
AV-SB-0001
AV-SB-9999
AV-Tattici
AV-T-0001
AV-T-9999
AV-Leggeri
AV-L-0001
AV-L-9999
SRCC-0001
SRCC-9999
Elicotteri
Alianti
AV- Strategici
APR
SRCC
8.2
Iscrizione degli APR di peso superiore ai 20kg
Una diversa registrazione sarà prevista per gli APR di peso superiore ai 20kg vista la particolarità
di questa categoria di aeromobili che possono essere usati in modo differenziato. La struttura
dell’APR definita nella Documentazione Tecnica dovrà essere esplicitata dall’Ente che richiede
l’assegnazione della matricola, identificando in particolare il “Control Segment” o Ground Control
Station (GCS) dedito al controllo e comando (a.c. primario).
Ad ogni AV, identificato dal Serial Number o Numero di Costruzione attribuito dalla Ditta
Responsabile di Sistema, la D.G.A.A. assegnerà una matricola secondo le modalità descritte di
seguito. Gli AV vengono classificati ulteriormente nelle seguenti categorie di peso:
¾
¾
¾
Strategici (identificati con S) con peso superiore a 500 Kg, ulteriormente suddivisi in
Classe A e Classe B a seconda della quota di tangenza massima pari rispettivamente a
15000m e a 8000m;
Tattici (identificati con T) con peso da 150 Kg a 500Kg;
Light (identificati con L), con peso da 20Kg a 150 Kg.
Ad ogni SRCC, la D.G.A.A. assegnerà una matricola correlata al Serial Number del “Control
Segment” o Ground Control Station (GCS) (a.c. primario della SRCC).
Nella richiesta da inviare all’UGCT, che dovrà seguire le modalità già specificate nei precedenti
13
AER(EP).P-7
paragrafi , dovranno essere indicate le informazioni elencate di seguito.
Per l’AV:
¾
denominazione dell’APR;
¾
pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
¾
numero del contratto (ovvero convenzione);
¾
S/N (o numero di costruzione) e P/N dell’AV;
¾
Ditta Responsabile di Sistema (DRS);
¾
Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole);
¾
Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block Clearance per i
Contrassegni);
¾
P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario della SRCC) della SRCC che lo
controlla.
Per le SRCC, oltre all’attestazione della rispondenza degli aeromobili e/o dei sistemi, ai requisiti
tecnici contrattualmente definiti sulla base delle esigenze operative si devono indicare:
¾
denominazione dell’APR;
¾
Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
¾
numero del contratto (ovvero convenzione);
¾
S/N e P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario della SRCC);
¾
P/N degli AV che sono comandati e controllati;
¾
Ditta Responsabile di Sistema (DRS);
¾
Forza Armata a cui sarà assegnato(solo per le matricole);
¾
Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block Clearance per i
Contrassegni).
Dalla documentazione fornita deve essere ricavato e registrato nel campo apposito il P/N dell’AV
controllato. Dopo l’assegnazione, la matricola o contrassegno dovranno essere riportate
fisicamente sull’a.c. primario.
8.3
Dati registrati
Sono di seguito riportate, alcune pagine del R.A.M., che mostrano la suddivisione e l’ordine delle
informazioni che vi sono contenute rispettivamente per gli APR di peso superiore ai 20kg, gli APR
di peso inferiore ai 20kg, per gli aeromobili Prototipi, Sperimentali e di Serie.
8.3.1
Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso superiore ai 20kg
Per gli APR di peso superiore ai 20kg dovranno essere registrati, nella sezione del registro
relativa agli AV i seguenti dati:
¾
Denominazione dell’APR;
¾
Ditta Responsabile di Sistema;
¾
Specialità aeromobile:
¾
Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico;
¾
numero di costruzione o S/N assegnato dalla Ditta, e P/N;
¾
numero del contratto o convenzione;
¾
Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
¾
Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole);
¾
data di assegnazione della matricola (o contrassegno);
¾
data di cancellazione della matricola (o contrassegno);
14
AER(EP).P-7
¾
P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario).
Nella sezione relativa alle SRCC dovranno essere registrati i seguenti dati:
¾
Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico;
¾
S/N e P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario);
¾
numero del contratto o convenzione;
¾
Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
¾
Ditta Responsabile di Sistema ;
¾
Forza Armata a cui è assegnato(solo per le matricole);
¾
Data di assegnazione della matricola (o contrassegno);
¾
Data di cancellazione della matricola (o contrassegno);
¾
P/N degli AV che sono comandati e controllati.
15
AER(EP).P-7
Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE (o Sperimentali o Prototipici)
APR- Elenco delle MM/CS/CP relative agli AV :
Ditta Responsabile Sistema : ____-____ Specialità aeromobile:
AV
D.G.A.A.
Numero
Costruzione
o S/N
Numero
Contratto
Registro degli Aeromobili Militari
P.T.
F.A.
Data e prot.
cancellazione
Matricola/
Contras.
Data e prot.
assegnazione
Matricola/Contras.
Pagina 1 di
16
P/N del
Control
Segment o
GCS(a.c.
primario)
AER(EP).P-7
Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE (o Sperimentali o Prototipici)
APR- Elenco delle MM/CS/CP relative agli SRCC :
Ditta Responsabile Sistema : ____-____ Specialità aeromobile:
SRCC
D.G.A.A.
S/N del
Control
Segment
(GCS)(a.c.
primario)
Numero
Contratto
P.T.
F.A.
Data e prot. assegnazione
Matricola/Contras.
Registro degli Aeromobili Militari
Data e prot.
cancellazione
Matricola/ Contro.
P/N degli AV
controllati
Pagina 1 di
17
AER(EP).P-7
8.3.2
Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso inferiore ai 20kg
Gli APR di peso inferiore ai 20kg dovranno essere inseriti nella apposita sezione del registro che conterrà le
seguenti informazioni:
¾
Codice (m, M e numero del Certificato di Omologazione);
¾
P/N;
¾
denominazione dell’APR;
¾
numero del contratto;
¾
Certificato di Omologazione di Tipo;
¾
Ditta Responsabile di Sistema;
¾
data di inserimento;
¾
data di cancellazione.
18
AER(EP).P-7
Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI APR MICRO E MINI
APR- Micro e Mini Elenco dei codici per Tipo(P/N):
Codice
D.G.A.A.
P/N
Denominazione APR
Registro degli Aeromobili Militari
Numero
Contratto
Ditta
Data e protocollo di
Certificato di Responsabile di
inserimento
Omologazione
Sistema
APR
Pagina 1 di
19
Data e prot. di
cancellazione
AER(EP).P-7
8.3.3
Aeromobili Prototipi.
Nella relativa sezione degli aeromobili prototipici la pagina del Registro sarà intestata con la
Denominazione dell’aeromobile, con la Ditta Responsabile di Sistema, con la Specialità Aeromobile e
riporterà i seguenti dati:
¾
Contrassegno Prototipo assegnato all’Aeromobile;
¾
Numero di costruzione assegnato dalla Ditta;
¾
Forza Armata/CdS cui è destinato/assegnato l’Aeromobile;
¾
Data e protocollo di assegnazione Contrassegno Prototipo;
¾
Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Prototipo
20
AER(EP).P-7
Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI PROTOTIPI
Contrassegni Prototipici relativi a:
Ditta Responsabile Sistema:
Specialità Aeromobile:
CP
D.G.A.A.
NC
F.A. o C.d.S.
Data e prot. assegnazione CP
Data e prot. cancellazione CP
Registro degli Aeromobili Militari
Pagina 1 di
21
AER(EP).P-7
8.3.4
Aeromobili Sperimentali
Nella relativa sezione degli aeromobili sperimentali la pagina del Registro sarà intestata con la
Denominazione dell’aeromobile,con la Ditta Responsabile di Sistema, con la Specialità Aeromobile, e
riporterà i seguenti dati:
¾
Contrassegno Sperimentale assegnato all’Aeromobile;
¾
Numero di costruzione assegnato dalla Ditta;
¾
Forza Armata/CdS cui è destinato/assegnato l’Aeromobile;
¾
Data e protocollo di assegnazione Contrassegno Sperimentale;
¾
Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Sperimentale
22
AER(EP).P-7
Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI SPERIMENTALI
Contrassegni Sperimentali relativi a:
Ditta Responsabile Sistema :
Specialità Aeromobile:
CS
D.G.A.A.
NC
F.A. o C.d.S.
Data e prot. assegnazione CS
Data e prot. cancellazione CS
Registro degli Aeromobili Militari
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23
AER(EP).P-7
8.3.5
Aeromobili di Serie
Nella relativa sezione degli aeromobili di serie, la pagina del Registro sarà intestata con la
Denominazione dell’aeromobile,con la Ditta Responsabile di Sistema, con la Specialità Aeromobile, e
riporterà i seguenti dati:
¾
Matricola Militare assegnata all’Aeromobile;
¾
Numero di costruzione assegnato dalla Ditta;
¾
Forza Armata/CdS a cui è assegnato/destinato l’Aeromobile;
¾
Data e protocollo di assegnazione Matricola Militare;
¾
Data e protocollo di cancellazione Matricola Militare;
¾
Data e protocollo assegnazione F.C.A.;
¾
Tipo Trasponder o ELT (con livello ELS o EHS);
¾
Codice 24 bit;
¾
Data e protocollo di assegnazione del codice 24 bit.
24
AER(EP).P-7
Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE
Matricole Militari relative a:
Ditta responsabile sistema:
MM
D.G.A.A.
NC
F.A. o
C.d.S.
Specialità Aeromobile:
Data e prot.
assegnazione MM
Data e prot.
cancellazione MM
Data e prot.
assegnazione F.C.A.
Registro degli Aeromobili Militari
Tipo
Trasponder/ELT
Codice
Data e prot.
assegnazione
codice
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25
AER(EP).P-7
ALLEGATO 1
FAC-SIMILE
reference n°
MILITARY FLIGHT TEST PERMIT
FOR REGISTRATION OF PROTOTYPE NUMBER
1. This declaration is issued pursuant to Air Armaments General Directorate (D.G.A.A.)
regulation AER(EP).P-7 rev. XXX dated XXXX:
THE MILITARY AIR SYSTEM:_____________:
SERIAL No:_________________:
SPECIFICATION No: ______________
CONTRACT OR LOAN AGREEMENT No:____________________
ENGINE TYPE:_____________
PROPELLER (if applicable):_______________
DOCUMENTATION REFERENCES:
a) Configuration document;
b) Block Clearance document
c) Aiworthiness Limitation (Design and Flying limitation)
d) Safety Analysis
2. We certify that:
the above aircraft conforms to Configuration Document (ref “a”) and complies with
the design airworthiness requirements, with the exceptions and limitations stated
in the documents at reference “b” and “c”.
-
the above aircraft is in condition for safe operation, and it is operated and
maintained in airworthy condition in accordance with the Directives and
Instructions of the D.G.A.A. under our responsibility as Design Responsible;
-
the cumulative probability value of catastrophic event per flight hour is ______.
This value represents the minimum level of safety within which the Design
Responsible can operate autonomously.
.
(Insert name of Design Responsible)
For Design Responsible
(Tecnical Director or Authorised
Signatory)
Date
Signed
Name
26
AER(EP).P-7
ALLEGATO 2
FAC-SIMILE
reference n°
MILITARY FLIGHT TEST PERMIT
FOR REGISTRATION OF EXPERIMENTAL NUMBER
1. This declaration is issued pursuant to Air Armaments General Directorate (D.G.A.A.)
regulation AER(EP).P-7 rev. XXX dated XXXX:
THE MILITARY AIR SYSTEM:_____________:
SERIAL No:_________________:
SPECIFICATION No: ______________
CONTRACT OR LOAN AGREEMENT No:____________________
ENGINE TYPE:_____________
PROPELLER (if applicable):_______________
DOCUMENTATION REFERENCES:
a) Configuration document;
b) Block Clearance document
c) Aiworthiness Limitation ( Design and Flying limitation)
d) Safety Analysis
2. We certify that:
the above aircraft conforms to Configuration Document (ref “a”) and complies with
the design airworthiness requirements, with the exceptions and limitations stated
in the documents at reference “b” and “c”.
-
the above aircraft is in condition for safe operation, and it is operated and
maintained in airworthy condition in accordance with the Directives and
Instructions of the D.G.A.A. under our responsibility as Design Responsible;
-
the cumulative probability value of catastrophic event per flight hour is ______.
This value represents the minimum level of safety within which the Design
Responsible can operate autonomously.
.
(Insert name of Design Responsible)
For Design Responsible
(Tecnical Director or Authorised
Signatory)
Date
Signed
Name
27
AER(EP).P-7
ALLEGATO
3
FAC-SIMILE
Airworthiness Certificate n° ____/0
ITALIAN MINISTRY OF DEFENCE
AIR ARMAMENTS GENERAL DIRECTORATE
AIRWORTHINESS CERTIFICATE
FOR
MILITARY AIRCRAFT
1. AIRCRAFT TYPE
2. REGISTRATION NUMBER
(TAIL NUMBER)
3.DESIGN RESPONSIBLE
4. AUTHORITY AND BASIS OF ISSUANCE
This Airworthiness Certificate is issued pursuant to the ITA MOD Air Armaments General
Directorate’s regulation AER(EP).P-7 rev. XXX dated XXXX and certifies that, as of the date of
issuance at point 6, the series aircraft which is issued against (Registration Number at point 2.):
− conforms to the Type Design approved by the Qualification Military Type Certificate n.
XXXX rev. XXX dated XXXX;
− is in condition for safe operation when operated and maintained in accordance with the
approved applicable Operational and Maintenance Technical Manuals as per List Of
Applicable Pubblications (LOAP) ref. XXX dated XXX.
5. TERMS AND CONDITIONS
This certificate is effective as long as the use and maintenance of the aircraft are performed in
accordance with the approved Manuals (LOAP ref XXX dated XXX) and following the
Regulations, Directives and Instructions of the ITA MOD Air Armaments General Directorate.
6. DATE OF
ISSUANCE
7. AIRWORTHINESS CERTIFICATION AUTHORITY
28
8. OFFICE SYMBOL
AER(EP).P-7
ALLEGATO 4
FAC-SIMILE
di richiesta di prima assegnazione MM
MINISTERO [1][2] __________
Alla DIREZIONE GENERALE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
U.G.C.T.-3° Ufficio
00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: Programma [3] _______-Accettazione Aeromobile_[4] _____Richiesta di
assegnazione Matricola Militare
Riferimento:_ _[5] _a)_____________
b)
1. Questo UTT/ Ente in data_________ha accettato, al termine delle attività di Collaudo,
l’aeromobile__________con Contrassegno Sperimentale_________in accordo al
contratto a riferimento a).
2. Per quanto sopra si presenta richiesta di cancellazione del Contrassegno
Sperimentale, assegnato con il foglio a riferimento b) e la contestuale assegnazione
della Matricola Militare, specificando che:
¾ La configurazione dell’aeromobile è in accordo al Certificato di Omologazione di
Tipo Aeromobile Militare n° __________del________;
¾ I seguenti manuali operativi sono stati approvati in accordo alla configurazione a
cui l’aeromobile appartiene:
-AER…..(Manuale di volo)
-AER
-AER
3. Si chiede pertanto di voler procedere all’iscrizione nel Registro degli Aeromobili
Militari della matricola militare assegnata al suddetto aeromobile.
FIRMA [6]
[1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Denominazione del Tipo di aeromobile,
[4] Indicare il C.S. dell’aeromobile
[5] a)Indicare il numero del Contratto a riferimento
b) Indicare il protocollo di assegnazione del C.S.
[6] Firma del responsabile dell’UTT/ Ente
29
AER(EP).P-7
ALLEGATO 5
FAC-SIMILE
di richiesta di cancellazione
APR Micro/Mini
MINISTERO [1][2] __________
Alla DIREZIONE GENERALE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
U.G.C.T.-3° Ufficio
00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: APR Tipo [3] Richiesta di cancellazione del codice dal Registro degli Aeromobili
Militari.
Riferimento:_______________ [4]
1. Codesta Direzione Generale ha provveduto ad inserire l’APR Tipo [3] con il dispaccio
a riferimento.
2. (Motivazione della cancellazione)[5]
3. Si chiede di procedere alla cancellazione del suddetto Tipo dal Registro degli
Aeromobili Militari.
FIRMA [6]
[1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Denominazione del Tipo dell’APR (micro o mini)),
[4] Inserire il protocollo e la data dell’inserimento del P/N nel registro
[5]In tale punto descrivere brevemente le motivazioni per la cancellazione.
[6] Firma del responsabile dell’Ufficio (Dirigente o equipollente)
30
AER(EP).P-7
ALLEGATO 6
FAC-SIMILE
di richiesta di assegnazione
dei codici Modo S
MINISTERO [1][2] __________
Alla DIREZIONE GENERALE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
U.G.C.T.-3° Ufficio
00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: Aeromobile [3] Richiesta di assegnazione del codice Modo S a 24 bit.
Riferimento:_______________ [4]
1
L’aeromobile __[3] ___iscritto nel Registro degli Aeromobili Militari con MM____ e
NC____assegnata con il foglio a riferimento, è dotato dell’apparato_[5]______.
2
In aderenza a quanto previsto dalla norma AER.P-7, si chiede di procedere
all’assegnazione del codice Modo S per il suddetto aeromobile in dotazione alla [6]
FIRMA [7]
[1] Stato Maggiore di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Denominazione dell’aeromobile
[4] Inserire il protocollo e la data dell’assegnazione della MM
[5]Indicare la tipologia di Trasponder e/o ELT e l’eventuale livello(ELS, EHS);
[6] Indicare la F.A. o CdS che lo ha in dotazione
[7]Firma del responsabile dello Stato Maggiore o equivalente per i Corpi dello Stato
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AER(EP).P-7
ALLEGATO 7
FAC-SIMILE
di richiesta di cancellazione
MINISTERO [1][2] __________
Alla DIREZIONE GENERALE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
U.G.C.T.-3° Ufficio
Prot. n. ________
Oggetto: Aeromobile [3] M.M._______-Richiesta di cancellazione dal Registro delle
Matricole Militari degli aeromobili.
Riferimento:_______________[4]
1.
Codesta Direzione Generale ha provveduto a rilasciare in data ______con il
dispaccio a riferimento, la matricola militare ______all’aeromobile in oggetto.
2.
(Motivazione della cancellazione, specificando la perdita dell’aeronavigabilità fisica
dell’aeromobile e dei suoi componenti e che sono state seguite le procedure
descritte nella norma AER.00-1-73 ) [5]
3.
Si chiede di procedere alla cancellazione della matricola militare del suddetto
aeromobile dal registro degli aeromobili di serie
FIRMA [6]
[1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Tipologia dell’aeromobile (esempio Elicottero AB412, Velivolo MB339, etc),
[4] Inserire il protocollo e la data del foglio di assegnazione
[5]In tale punto descrivere brevemente le motivazioni per la cancellazione .
[6] Firma del responsabile dell’Ufficio (Dirigente o equipollente)
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