BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
12-03-2012
12:03
Pagina 64
>>
I grandi
confronti
MAXI TEST
DA 40 A 250 CV, FUOR IB
Tutti i dati di velocità e consumi dei fuoribordo Honda, divisi per potenze
64 BAM aprile
ep
BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
12-03-2012
12:03
Pagina 65
Finalmente ora potete
avere un quadro completo
sulle diverse performance
che un motore fuoribordo
ha su una barca e su un
gommone, anche in
diverse condizioni marine.
E con il nostro commento
avete un’occasione unica
per capire quale può
essere la potenza giusta
per la vostra barca o
l’abbinata più affine alle
vostre aspettative
di Alberto Mondinelli
R IBORDO A CONFRONTO
ze
e poi messi singolarmente a confronto sia su una barca che su un gommone
aprile BAM 65
BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
>>
12-03-2012
12:03
Pagina 66
maxi test fuoribordo a confronto
40 CV
90 CV
€ 5.856
FLYER 560 VS VOYAGER 18 S
FLYER 660 VS WAVE 19
La storica sfida fra barca e gommone si
gioca anzitutto nel “ring” dei senza patente
Confronto tra due gommoni di misure
diverse: scelta tra comfort e prestazioni
È
U
certamente il segmento dove si concentrano i numeri più importanti. Proprio
per questo il confronto è particolarmente significativo, tantopiù che il tre cilindri Honda di 808 cc (lo stesso monoblocco del 60 cv)
è uno dei più interessanti della categoria.
na potenza che forse risente ancora della vicinanza dei senza patente anche se
il monoblocco a quattro cilindri di 1590 cc offre ben altra tipologia di motore, pronta ad affrontare anche impieghi continuativi ad alti regimi. Quasi da barca da crociera.
Flyer 560 Sportage
Flyer 660 Vintage
Il modello d’ingresso della
Flyer Powered opta per un
layout classico con il grande
prendisole a prua che si
allunga fino alla struttura della
plancia e quindi due divanetti
per il driver e gli ospiti nella
zona poppiera. Ben curato è
anche l’allestimento della
strumentazione.
DATI TECNICI: lft. 5,68 m; larg. 2,48
m; portata persone 9; peso del
modello in prova 1200 kg.
Prezzo solo scafo: 22.228 euro
Sempre prodotto dalla Flyer
Powered questo battello si
caratterizza per l’originale
colorazione acqua marina che
caratterizza la parte superiore
dei tubolari e tutta la selleria.
La consolle è laccata bianca
con il pannello porta strumenti
di alluminio spazzolato a
creare un piacevole contrasto.
Voyager 18 S
Wave 19
Questo nuovo open è la novità
2012 di Ranieri International
che si caratterizza per una
disposizione della coperta su
canoni classici ma sviluppati
con ottimi cromatismi e
grande attenzione ai
particolari che di serie offrono
cuscineria, timoneria, pompa
di sentina e luci di via.
DATI TECNICI: lft. 5,30 m; larg. 2,20
m; portata persone 7; peso del
modello in prova 850 kg.
Prezzo solo scafo: 12.800 euro
Il cantiere Altamarea propone
un modello più compatto nelle
dimensioni che presenta un
walkaround completo attorno
alla compatta plancia, ma ha
un prendisole comunque ben
dimensionato. Il rollbar è
optional, però la lista delle
dotazioni di serie è completa e
ricca di importanti accessori.
PICCOLI MA NON INFERIORI
Flyer 560 Sportage
Giri/Minuto
Nodi
650
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
5600
6000
2,4
2,6
4,0
5,0
5,8
6,7
8,7
11,5
14,6
18,2
21,0
21,6
-
Litri/Ora Miglia/Litro
0,9
1,0
1,5
2,4
3,6
4,8
6,0
7,8
10,2
14,9
17,3
17,8
-
Condizioni: Mare mosso, persone 2
IL
VERDETTO
€ 10.542
2,67
2,60
2,67
2,08
1,61
1,40
1,45
1,47
1,43
1,22
1,21
1,21
-
2,0
2,8
4,0
4,9
6,0
7,1
9,0
13,0
16,6
18,9
21,5
24,6
DATI TECNICI: lft. 5,80 m; larg. 2,33
m; portata persone 12; peso del
modello in prova 1000 kg.
Prezzo solo scafo: 14.800 euro
DUE GOMMONI, DUE MISURE A CONFRONTO
Ranieri Voyager 18 S
Nodi
DATI TECNICI: lft. 6,58 m; larg. 2,54
m; portata persone 13; peso del
modello in prova 1550 kg.
Prezzo solo scafo: 43.631 euro
Litri/Ora Miglia/Litro
0,6
0,9
1,5
2,4
3,6
4,7
6,6
6,9
8,1
14,1
16,2
18,0
3,33
3,11
2,67
2,04
1,65
1,52
1,36
1,88
2,04
1,34
1,32
1,36
Mare poco mosso, persone 2
Prestazioni e consumi a leggero favore del Voyager
18S come è normale che sia nelle condizioni d’uso
ottimali. Però, quando le condizioni del mare
diventano più impegnative, il maggiore comfort di
navigazione del Flyer 560 avrà il sopravvento.
Flyer 660 Vintage
Giri/Minuto
Nodi
650
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
5700
5900
2,6
3,4
4,9
6,0
7,1
9,8
14,8
20,5
22,8
26,1
29,3
31,0
2
2,4
3,9
5,6
6,4
8,6
11,5
20,8
25,5
30,2
34,9
37,0
Condizioni: Mare mosso, persone 2
IL
VERDETTO
Altamarea Wave 19
Litri/Ora Miglia/Litro
Nodi
1,30
1,42
1,26
1,07
1,11
1,14
1,29
0,99
0,89
0,86
0,84
0,84
1,5
2,8
4,2
5,6
6,2
7,8
16,1
20,3
25,2
29,4
31,7
33,2
3,0
3,0
5,6
8,0
13,7
16,6
20,2
26,2
31,7
34,5
36,5
1,17
1,42
1,00
0,78
0,57
0,97
1,00
0,96
0,93
0,92
0,91
Mare poco mosso, persone 2
Le maggiori dimensioni del Flyer 660 lo penalizzano
nelle prestazioni, ma non nei consumi, che fino a
3500 giri restano a suo favore, per poi
sostanzialmente allinearsi, anche se il Wave 19
riesce a spuntare un paio di nodi in più.
I prezzi dei fuoribordo si intendono Iva 21% inclusa, quelli delle barche e dei gommoni sono con dotazioni standard, senza motore e Iva esclusa
66 BAM aprile
Litri/Ora Miglia/Litro
BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
12-03-2012
115 CV
12:03
€ 12.138
ANTARES 6.80 VS BWA HP REEF 60
Gommone open contro barca cabinata
e un motore che unisce due poli opposti
P
er il quattro cilindri di 2354 cc sono proposte due barche diametralmente opposte che richiedono anche una diversa scelta dell’elica. Più estrema, per veloci planate, quella del Reef 60, pensata per navigazioni anche
in dislocamento quella dell’Antares 6.80.
Antares 6.80
La pilotina di Beneteau offre
una cabina che ne amplia
notevolmente le possibilità di
utilizzo e può diventare il
primo passo verso un vero
cruiser. Ne consegue che gli
spazi aperti sono limitati
tant’è che non c’è un vero e
proprio solarium. In compenso
si naviga con tutti i climi.
DATI TECNICI: lft. 6,72 m; larg. 2,54
m; portata persone 7; peso del
modello in prova 2100 kg.
Prezzo solo scafo: 19.800 euro
Hp Reef 60 Exclusive
Ancora un gommone di circa
sei metri a conferma che in
questa fascia di misure la
scelta del fuoribordo può
declinarsi in varie potenze. Il
layout della coperta ricalca
quello dei modelli precedenti,
nella foto la versione Exclusive
che si distingue per un
maggior numero di dotazioni.
DATI TECNICI: lft. 6,20 m; larg. 2,55
m; portata persone 12; peso del
modello in prova 1285 kg.
Prezzo solo scafo: 25.709 euro
LA BARCA È PIÙ LENTA MA RIENTRA IN UN USO “CROCIERISTICO”
Beneteau Antares 6.80
Giri/Minuto
750
850
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
5800
5950
Nodi
2,6
3,5
5,1
6,5
7,3
9,0
13,6
18,0
21,4
24,2
27,2
28,3
-
Litri/Ora Miglia/Litro
1,5
1,73
2,1
1,67
3,3
1,55
4,5
1,44
7,4
0,99
10,8
0,83
13,8
0,99
17,1
1,05
21,4
1,00
29,6
0,82
38,0
0,72
39,5
0,72
-
Condizioni: Mare poco mosso, persone 2
IL
VERDETTO
Bwa Hp Reef 60
Nodi
2,5
3,1
5,1
6,2
7,1
12,0
17,0
20,7
24,0
28,0
32,0
35,5
Litri/Ora Miglia/Litro
1,5
1,67
1,8
1,72
3,3
1,55
4,5
1,38
8,4
0,85
11,7
1,03
14,4
1,18
16,5
1,25
22,4
1,07
27,0
1,04
33,5
0,96
39,0
0,91
Mare mosso, persone 2
Prestazioni e consumi sono tutti a favore del Reef
60 come era corretto attendersi. Ma con l’Antares si
deve pensare a navigazioni tranquille, magari in
dislocamento e allora il risparmio diventa
significativo e si apprezza di più la comoda cabina.
Pagina 67
G
ià scegliere solo la barca non è
cosa facile, se poi si aggiunge il
dilemma su quale potenza sia
migliore non solo per quel tipo
di modello che avete scelto,
ma anche per le vostre esigenze di navigazione, il problema
diventa più stressante, in particolare se siete alla prima esperienza. Si deve individuare che cosa veramente si voglia, confrontarsi con le esigenze del resto della famiglia, cercare di
definire delle priorità. Ecco perché abbiamo fatto “man bassa” dei Bollettini di Performance che Honda Italia ha stilato con molta cura. In pratica sono dei test molto dettagliati che l’azienda ha effettuato su tutta la sua gamma di motori in abbinata sia su barche che su gommoni e che noi abbiamo fatto “nostri” per modularli in un confronto fra barca e gommone per ogni potenza di motore. In questo modo
avrete un quadro quanto mai completo non solo sulle diverse
prestazioni che lo stesso motore può avere su due tipologie
di natante, ma vi aiuta anche a capire le potenzialità più velocistiche o più parsimoniose in termini di consumi dell’uno
e dell’altro tipo di barca, per orientarvi meglio nella scelta
secondo le vostre priorità o esigenze.
Sono una ventina di abbinamenti, dai
Chi ha passione
modelli “senza patente” fino ai 10 menon si fa fermare
tri e ai 500 cv di quelli bimotore.
Sappiamo bene che nella scelta finale
dall’aumento del
poi peseranno i consigli degli amici, la
costo dei carburanti
fiducia nel concessionario della propria
zona, probabilmente colui che seguie su queste misure
rà anche la manutenzione e magari il
non è neppure colpito
rimessaggio della barca, ma raffrontarvi
dalle nuova tassa
con loro con un’ulteriore serie di dati
a quelli già conosciuti è certamente importante, e pensiamo che il fatto di essere riferiti ai fuoribordo
Honda costituisca più un’opportunità che un limite: infatti l’uniformità del propulsore consente un accurato confronto
tra i vari modelli e c’è da essere certi che i dati si potranno
ritrovare anche abbinando le barche presentate qui a fianco con fuoribordo di altre marche, sempre che il montaggio sia eseguito a regola d’arte come in questo caso.
LA RISCOSSA DEL MOTORE A BENZINA SUL DIESEL
Restringere l’analisi alla fascia di open da cinque a 10 metri motorizzate con fuoribordo è una scelta obbligata, ma anche dettata da un segmento di mercato che i recenti eventi
hanno notevolmente rigenerato. Chi la passione per la nautica l’ha nel sangue, non si fa fermare dall’aumento del costo dei carburanti e su queste misure non è neppure colpito dalle nuova tassa. C’è quindi tutto lo spazio per dare sfogo al proprio amore per il mare e per la vita in simbiosi con
la natura, anche perché, come ricordava un vero appassionato: “con le barche piccole sei più a contatto con l’acqua,
basta sporgere la mano e la tocchi…”.
In questo trend positivo i fuoribordo stanno vivendo una loro
riscossa. Il livellamento quasi completo tra costo del ga- >>
Per un più ampio confronto con i fuoribordo degli altri costruttori, potete consultare tutti i dati tecnici e i prezzi dei motori nel nostro listino a pag. 142.
aprile BAM 67
BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
>>
12-03-2012
12:03
Pagina 68
maxi test fuoribordo a confronto
150 CV
225 CV
€ 15.672
ANTARES 7.50 VS ATLANTIS 22
ATLANTIS 24 VS WAVE 24
Di scena due barche rigide ma con una
diversa interpretazione della coperta
Oper “duro e puro” il Wave 24 che
sfida il semicabinato Atlantis 24
Q
I
uesta volta il confronto è fra due barche
rigide, entrambe con cabina, ma con una
diversa volumetria della tuga che si ripercuote
nella disponibilità di spazi coperti e aperti. In
comune il quattro cilindri di 2354 cc, compagno ideale per entrambe le barche.
l sei cilindri di 3471 cc motorizza due scafi simili nelle dimensioni, ma diversi
nella concezione, al di là di essere una barca rigida e un gommone. Infatti la cabina
dell’Atlantis 24, per quanto essenziale, ne
amplia notevolmente le possibilità di utilizzo.
Antares 7.50/7.80
Atlantis 24
La prova è stata fatta con il
vecchio modello sostituito di
recente dal 7.80, ma il valore
del test non cambia, perché le
dimensioni sono uguali. Le
modifiche, peraltro con
significative migliorie,
riguardano il look esterno e
l’allestimento degli interni che
sono ancora più confortevoli.
DATI TECNICI: lft. 7,23 m; larg. 2,78
m; portata persone 8; peso del
modello in prova 2558 kg.
Prezzo solo scafo: 23.700 euro
Si cresce di 65 cm rispetto al
modello precedente, ma non
cambia la filosofia della barca,
solo più spazio sia in cabina
che in coperta, e qualche
cavallo in più grazie all’Honda
BF225. Su queste dimensioni
l’obiettivo crociera è a portata
di mano anche per la buona
dotazione della barca.
Atlantis 22
Altamarea Wave 24
Recentissimo anche questo
modello della Ranieri
International che si distingue
per combinare alla cabina
abbastanza accogliente un
solarium a prua e un ampio
pozzetto che ne esaltano la
versatilità. Una barca che
rappresenta quindi un buon
compromesso tra diversi usi.
DATI TECNICI: lft. 6,50 m; larg. 2,42
m; portata persone 9; peso del
modello in prova 1750 kg.
Prezzo solo scafo: 25.400 euro
Sempre del cantiere siciliano
Altamarea, il Wave 24 si
caratterizza per la cura della
costruzione e per un layout di
coperta che, nella
disposizione tradizionale dei
vari elementi, si fa apprezzare
per l’ampia disponibilità di
spazi aperti, con i grandi
solarium a prua e poppa.
Nodi
650
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
5800
6000
4,1
5,3
6,4
7,4
8,8
12,2
17,0
21,0
24,6
28,0
31,0
-
Litri/Ora Miglia/Litro
3,0
4,2
5,7
9,0
13,8
19,6
22,0
27,6
36,0
47,0
53,3
-
Condizioni: Mare calmo, persone 2
IL
VERDETTO
1,37
1,26
1,12
0,82
0,64
0,62
0,77
0,76
0,68
0,60
0,58
-
2,4
3,6
5,2
6,5
7,6
10,0
13,8
18,3
21,8
26,6
29,9
34,7
Litri/Ora Miglia/Litro
1,2
2,1
3,8
5,1
8,3
11,7
15,4
18,3
21,9
33,5
42,3
52,4
2,0
1,71
1,39
1,26
0,92
0,85
0,89
1,00
0,99
0,79
0,71
0,66
Mare poco mosso, persone 2
Misure e dislocamenti diversi si traducono
inevitabilmente in un vantaggio competitivo per
l’Atlantis 22 che risulta più veloce e più economo,
anche se non di tantissimo. Dal canto suo l’Antares
è più versatile e risulta ideale anche per la pesca.
Giri/Minuto
Nodi
650
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
5800
6000
2,2
3,8
5,5
6,9
9,9
15,7
20,6
25,3
29,5
33,6
37,0
41,0
Litri/Ora Miglia/Litro
1,8
3,5
5,8
8,9
13,1
18,0
22,1
30,1
39,1
50,5
69,0
75,2
1,26
1,10
0,95
0,78
0,75
0,87
0,93
0,84
0,75
0,67
0,54
0,55
Condizioni: Mare poco mosso, persone 2
IL
VERDETTO
Altamarea Wave 24
Nodi
2,7
3,6
5,6
7,6
12,3
17,8
23,1
27,4
31,5
35,4
41,0
43,0
-
Litri/Ora Miglia/Litro
1,8
3,0
5,5
7,9
12,2
16,8
23,7
31,6
46,3
60,9
73,0
76,9
-
1,50
1,20
1,02
0,96
1,01
1,06
0,97
0,87
0,68
0,58
0,56
0,56
-
Mare poco mosso, persone 4
I due sfidanti sono simili nelle misure ma non nei
dislocamenti, quindi il Wave 24 è più veloce ma non
più economo nei consumi. Quanto all’abitabilità, la
cabina dell’Atlantis è un “must” per questo tipo
di barca e qualche nodo in meno non la penalizza.
* I prezzi dei fuoribordo si intendono Iva 21% inclusa, quelli delle barche con dotazioni standard, senza motore e Iva esclusa.
68 BAM aprile
DATI TECNICI: lft. 7,20 m; larg. 2,83
m; portata persone 18; peso del
modello in prova 1750 kg.
Prezzo solo scafo: 27.700 euro
Ranieri Atlantis 24
Ranieri Atlantis 22
Nodi
DATI TECNICI: lft. 7,15 m; larg. 2,55
m; portata persone 9; peso del
modello in prova 1950 kg.
Prezzo solo scafo: 34.200 euro
OLTRE IL MURO DEI 40 NODI!
LA PILOTINA SI DIFENDE BENE
Beneteau Antares 7.50
Giri/Minuto
€ 19.890
BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
12-03-2012
250 CV
12:03
€ 20.862
FLYER 750 VS VOYAGER 26
La sfida con l’ultimo nato in Honda è fra
una barca più leggera e una più pesante
A
ncora un V6, questa volta di 3583 cc, ma
soprattutto con un concentrato di innovazioni che lo fanno ritenere capostipite della nuova generazione dei fuoribordo Honda.
Qui motorizza due modelli di grande successo
andando a costituire due binomi ideali.
Flyer 750 Sun Deck
Nelle prossime pagine trovate
la medesima barca in un
confronto più approfondito
con un gommone 4XC H7. Qui
la sfida è più bilanciata e
mette in risalto le eccellenti
qualità di questo open che
oltretutto offre una cabina ben
articolata con tanto di wc in
locale separato e una dinette.
DATI TECNICI: lft. 7,20 m; larg. 2,51
m; portata persone 8; peso del
modello in prova 2680 kg.
Prezzo solo scafo: 24.700 euro
DATI TECNICI: lft. 8,05 m; larg. 2,55
m; portata persone 10; peso del
modello in prova 2210 kg.
Prezzo solo scafo: 34.000 euro
MINOR PESO PIÙ VELOCITÀ MA CONTA ANCHE L’ABITABILITÀ
Beneteau Flyer 750 Sun Deck
Giri/Minuto
650
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6100
6300
Nodi
2,7
4,1
5,7
7,0
8,5
13,5
18,9
23,5
28,7
31,5
34,6
39,8
-
Litri/Ora Miglia/Litro
1,9
1,39
3,1
1,31
5,5
1,04
6,9
1,01
12,0
0,70
17,0
0,79
22,1
0,86
27,9
0,84
36,3
0,79
50,6
0,62
65,5
0,53
86,2
0,46
-
Condizioni: Mare poco mosso, persone 2
IL
VERDETTO
<< solio e quello della benzina ha riportato le più economiche
(in fase di acquisto) motorizzazioni a benzina al centro dell’attenzione. Anche per le barche entrobordo o entrofuoribordo se l’uso non è intensivo la rinuncia al diesel è una pratica sempre più comune. È vero che i consumi sono leggermente superiori, ma anche sul fronte dei motori a ciclo Otto
si stanno sviluppando raffinate tecnologie che, come è stato
il common rail sui diesel, portano a significative economie e
a prestazioni più brillanti. Ne sono un esempio proprio i fuoribordo Honda che hanno mutuato dalla tecnologia motociclistica e automotive una serie di soluzioni che ne hanno incrementato notevolmente l’efficienza. Basti citare, in rapida
successione, il VTec che con uno speciale profilo della camma aumenta la potenza agli alti regimi, il sistema Vais per l’aspirazione variabile dell’aria e la tecnologia Blast (Boosted Low
Speed Torque) che gestisce la fasatura dell’accensione per erogare una maggiore potenza ai regimi più bassi.
BARCA RIGIDA O GOMMONE?
Voyager 26 S
Il nuovo modello di Ranieri
International punta
maggiormente sugli spazi
aperti lasciando solo una
piccola cabina sotto la tuga
centrale. Alle spalle del driver
c’è però un mobile bar che
completa la dotazione di
bordo e apre questa barca a
un’ampia varietà di usi diurni.
Pagina 69
Ranieri Voyager 26 S
Nodi
2,7
4,1
5,8
7,5
10,6
16,3
21,3
25,6
30,2
33,1
38,3
41,5
43,0
Litri/Ora Miglia/Litro
1,8
1,54
3,0
1,35
5,6
1,03
7,3
1,02
11,6
0,91
16,0
1,02
21,0
1,02
26,7
0,96
33,5
0,90
42,4
0,78
60,5
0,63
70,7
0,59
86,0
0,50
Mare quasi calmo, persone 2
Il dislocamento più basso del Voyager 26 rende le
sue prestazioni, sia in termini velocistici sia per i
consumi, più competitive. Dal canto suo il Flyer 750
offre un’abitabilità nettamente maggiore grazie alla
grande cabina. Senza trascurare il prezzo...
È un confronto su cui ci siamo soffermati più volte, anche
perché si potrebbe definire il “padre di tutti i confronti”. Pensiamo che le serate degli appassionati siano ricche di disquisizioni sui vantaggi dell’uno o dell’altro e allora le tabelle che pubblichiamo sono un’autentica manna per definire una scelta oculata... o, quantomeno, per rendere più animate le discussioni fra amici. Semplificando e volendo riassumere i dati dei test, si può notare come le barche rigide
offrano una coperta più ampia e articolata che consente di
avere già su un sette metri una cabina di tutto rispetto, come
è il caso del Flyer 750 Sun Deck. Ma in generale l’abitabilità è superiore così come le prestazioni velocistiche (e i consumi) in condizioni di mare calmo segnano un seppur minimo punto a loro favore. Però, più le dimensioni crescono e più le due tipologie di natanti si dividono: mentre i gommoni continuano a giocare la carta della sportività, le barche rigide puntano di più sull’abitabilità, e quindi anche le
prestazioni cominciano a essere a vantaggio dei primi. Discorso diverso con mare mosso, dove la stessa struttura del
gommone garantisce un comfort di navigazione e velocità
superiori, anche se le migliori barche tradizionali riescono
a tenere testa validamente.
I CRITERI PER SCEGLIERE LA POTENZA GIUSTA
Leggendo gli abbinamenti e i risultati dei test si potrebbe pensare di avere già individuato la motorizzazione consigliata per
ogni tipologia di barca, ma non è proprio così. Le dettagliate
tabelle consentono infatti un’analisi molto più approfondita. Avete proprio bisogno di volare a 40 nodi? Se navigate
su un lago vuol dire che in meno di un’ora lo percorrete tutto! Semmai le prestazioni servono per tarare la propria scelta sulle reali esigenze: non è più il tempo delle grandi “smotorate” a tutta manetta, è il momento di godersi la navigazione, le sue pause, i bagni, gustarsi una birra (per i più fortunati che hanno lo spazio, magari anche una grigliata) lasciandosi cullare dalle onde. Allora i cavalli esuberanti non
servono e forse vale la pena pensare a investire qualco- >>
Per un più ampio confronto con i fuoribordo degli altri costruttori, potete consultare tutti i dati tecnici e i prezzi dei motori nel nostro listino a pag. 142.
aprile BAM 69
BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
>> maxi test
12-03-2012
12:04
Pagina 70
fuoribordo a confronto
2x150 CV
2x225 CV
4XC H8 VS FLYER 750 C
WAVE 33 VS 4XC H9
Più sicurezza con una coppia di
motori anche se “solo” di 150 cv
Due gommoni che privilegiano
le prestazioni e gli spazi aperti
P
S
er qualche cavallo in più, ma anche per la sicurezza che con almeno uno dei due motori a casa si
torna. Una considerazione che vale
per tutte le coppie di queste pagine, senza trascurare le prestazioni.
iamo quasi al massimo dell’offerta che due fuoribordo possono garantire, sempre che non si
voglia puntare al “triplete”... A giudicare dalle prestazioni si può però
affermare che due motori bastano.
4XC H8
Wave 33
4XC sono i gommoni
commercializzati in pack da
Honda e questo spiega perché
il prezzo è comprensivo dei
motori. Il look sportivo e
aggressivo è il denominatore
comune dei tre modelli, dal
“piccolo” H7 a questo H8 fino
all’ammiraglia H9 delle pagine
qui a fianco.
DATI TECNICI: lft. 8,30 m; larg. 3,10
m; portata persone 12; peso del
modello in prova 2770 kg.
Prezzo: 84.708** euro
Non è l’ammiraglia del
cantiere palermitano
Altamarea, ma poco ci manca.
Rispetto al top Wave 35 la
cabina è di servizio, quindi non
prevede cuccette e locale
toilette separato. La vivibilità
degli spazi aperti è
assolutamente simile così
come le prestazioni.
Flyer 750 Cabrio
4XC H9
Sulla medesima carena del
Flyer 750 Sun Deck Beneteau
ha allestito anche questo
modello per gli amanti della
tradizione. Quindi classica
pontatura prodiera che ha
anche il pregio di donare più
volumetria al sottocoperta, ma
ruba inevitabilmente spazio al
solarium di prua.
DATI TECNICI: lft. 7,20 m; larg. 2,51
m; portata persone 8; peso del
modello in prova 2886 kg.
Prezzo solo scafo: 26.600 euro
La punta di diamante della
gamma 4XC ricalca su una
misura più abbondante il
layout dell’H8. L’ulteriore
iniezione di cavalli consente di
avere prestazioni di livello
assoluto che si combinano con
un’eccellente abitabilità sia in
coperta sia in cabina, sempre
utile come disimpegno.
MEGLIO IL CABRIO DELLA SPIDER
Beneteau Flyer 750 Cabrio
Litri/Ora Miglia/Litro
Nodi
Giri/Minuto
Nodi
1000
4,1
3,3
1,24
4,2
4,2
1,00
1500
5,7
5,8
0,98
6,0
7,8
0,77
2000
7,3
11,1
0,66
7,3
10,2
0,72
2500
11,0
17,2
0,64
9,4
18,0
0,52
3000
14,5
24,0
0,60
15,5
23,4
0,66
3500
20,6
31,0
0,66
20,3
30,0
0,68
4000
25,2
41,0
0,61
25,0
42,0
0,60
4500
30,5
50,4
0,61
29,1
50,4
0,58
5000
34,2
65,0
0,53
33,1
78,6
0,42
5500
37,6
90,0
0,42
37,3
91,2
0,41
6000
42,0
112,0
0,38
42,5
104,4
0,41
IL
VERDETTO
DATI TECNICI: lft. 9,56 m; larg. 3,42
m; portata persone 14; peso del
modello in prova 3500 kg.
Prezzo: 114.520** euro
IL PACKAGE CONVIENE ANCHE PER CONSUMI E PRESTAZIONI
4XC H8
Condizioni: Mare calmo, persone 2
DATI TECNICI: lft. 9,98 m; larg. 3,45
m; portata persone 16; peso del
modello in prova 3660 kg.
Prezzo solo scafo: 71.800 euro
Litri/Ora Miglia/Litro
Mare calmo, persone 2
A sorpresa le prestazioni del Flyer 750 Cabrio
surclassano quelle del più sportivo H8, merito
anche della carena Air Step, un brevetto Beneteau
che, trasferendo un flusso d’aria sotto l’opera viva,
garantisce stabilità, accelerazione e comfort.
Altamarea Wave 33
Giri/Minuto
Nodi
650
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
5850
6000
3,3
5,1
6,9
8,5
11,1
16,5
22,8
28,0
32,0
37,1
40,9
43,4
-
Litri/Ora Miglia/Litro
3,6
6,4
11,4
16,3
25,4
38,3
49,9
68,1
92,5
114,2
133,4
149,2
-
0,92
0,80
0,61
0,52
0,54
0,43
0,46
0,41
0,35
0,32
0,31
0,29
-
Condizioni: Mare quasi calmo, persone 4
IL
VERDETTO
4,3
6,3
8,2
13,0
18,4
24,8
30,0
34,0
38,9
42,5
46,0
Litri/Ora Miglia/Litro
6,2
10,6
14,9
24,0
33,4
43,2
56,0
74,0
89,0
118,5
148,0
0,69
0,59
0,55
0,54
0,55
0,57
0,54
0,46
0,44
0,36
0,31
Mare calmo, persone 2
Leggero vantaggio in termini di prestazioni
velocistiche per l’H9 che segna pure un deciso
punto a suo favore sotto l’aspetto dei consumi.
Quanto alla coperta siamo di fronte a due veri
campioni di comfort e piacere nella vita all’aperto.
* I prezzi delle barche si intendono con dotazioni standard, senza motore e Iva esclusa. ** con motori, dotazioni standard e Iva esclusa
70 BAM aprile
4XC H9
Nodi
BM@confronto honda nuova imp OK:Layout 1
12-03-2012
12:04
2X250 CV
4XC H9 VS EVERGLADES 295
500 cv, che sia gommone o
fisherman, cosa volere di più?
A
bbiamo raggiunto il massimo
dell’offerta Honda, ma anche
con le altre case non si va molto oltre. Anche perchè una volta superati i 50 nodi, non c’è tanto da salire. A meno che il budget...
4XC H9
Con la coppia da 500 cv l’H9 si
supera abbattendo il muro dei
50 nodi. Prestazioni
straordinarie a cui
corrispondono consumi
commisurati, ma anche la
necessità da parte del driver di
possedere una buona
competenza nella navigazione
a queste andature.
DATI TECNICI: lft. 9,56 m; larg. 3,42
m; portata persone 14; peso del
modello in prova 3360 kg.
Prezzo: 116.274** euro
Everglades 295 CC
Fisherman statunitense nel
senso più classico del termine:
carena performante e marina
che deve affrontare l’oceano
senza problemi e quindi le
prestazioni velocistiche un po’
ne risentono, ma neppure
troppo. E poi un layout
consolidato nella più pura
tradizione della scuola yankee.
DATI TECNICI: lft. 9,56 m; larg. 3,00
m; portata persone 14; peso del
modello in prova 4000 kg.
Prezzo: Non comunicato
SE PREFERITE LA PESCA DOVETE RINUNCIARE AI 51 NODI
4XC H9
Giri/Minuto
650
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6100
6200
Nodi
3,0
4,9
6,9
9,5
15,4
21,4
26,3
31,9
37,2
41,8
46,1
50,1
51,0
Litri/Ora Miglia/Litro
3,8
0,79
6,9
0,79
12,1
0,57
16,2
0,58
24,6
0,63
35,7
0,60
43,2
0,61
58,9
0,54
70,8
0,53
87,0
0,48
129,3
0,36
165,2
0,30
172,8
0,30
Condizioni: Mare poco mosso, persone 2
IL
VERDETTO
Everglades 295 CC
Nodi
2,9
4,7
6,6
8,0
10,3
17,8
28,4
28,3
32,4
36,2
40,5
44,9
45,5
-
Litri/Ora Miglia/Litro
3,8
0,75
7,0
0,66
12,0
0,55
15,1
0,53
25,8
0,40
34,4
0,52
43,3
0,66
59,9
0,47
71,2
0,45
98,3
0,37
118,5
0,34
164,5
0,27
166,0
0,27
-
Mare poco mosso, persone 3
C’è poco da fare contro lo strapotere del
velocissimo H9. Se però il vostro hobby è la pesca,
allora l’Everglades potrà farvi vivere delle splendide
giornate, affrontando ogni tipo di mare e, se c’è
bisogno, 45 nodi non sono certo pochi.
Pagina 71
<< sa in più in qualche accessorio utile per migliorare il comfort della vita a bordo. Ovviamente senza fare l’errore contrario, ben più grave, di appesantire la propria barca di ogni
genere di dotazioni e suppellettili e poi risparmiare sul motore, con il risultato di avere i consumi alle stelle e navigazioni da angoscia con il fuoribordo sottopotenziato che proprio non ce la fa a spingere tutto quel peso.
Nella scelta della potenza vanno considerati anche possibili utilizzi accessori: per esempio, lo sci nautico imporrà potenze più alte, mentre la pesca richiederà una buona resa ai
bassi regimi per la traina. Tutte specializzazioni che esaltano ulteriormente l’importanza della scelta dell’elica, un elemento fondamentale troppo spesso trascurato. Ma questo argomento meriterebbe da solo un articolo dedicato. Tutte queste considerazioni per invitarvi a leggere con attenzione le tabelle a fianNella scelta della
co perché quella sequela di numeri
potenza vanno
sono in grado di dare molte più informazioni di quante apparentemenconsiderati anche gli
te contengano. Se lo farete, vedrete che
utilizzi accessori: per
si riveleranno molto utili per scegliere bene la vostra futura barca.
esempio, lo sci
COSA SONO I PERFORMANCE
BULLETIN
nautico imporrà
potenze più alte,
mentre la pesca
richiederà una buona
resa ai bassi regimi
Tutto nasce dal progetto Pre-Rigging,
cioè la volontà di Honda Italia di offrire ai clienti che acquistano un
loro motore fuoribordo la possibilità di conoscere in anticipo e con certezza le sue prestazioni in abbinamento a una determinata imbarcazione. Infatti, Honda Italia, a differenza dei suoi
competitor e con l’unica eccezione dei suoi gommoni 4XC,
non offre i fuoribordo in package con scafi di altri cantieri, quindi lascia al cliente la scelta della barca con cui abbinarli. Sviluppato per ottimizzare il binomio imbarcazionemotore, il progetto Pre-Rigging prevede il rispetto di alcune fasi ben definite. Nella progettazione: vengono definiti e ottimizzati gli spazi dell’imbarcazione in base agli
ingombri del fuoribordo e dei suoi componenti per il montaggio, per garantire al cliente il corretto abbinamento e
la massima facilità d’uso. Con l’ingegnerizzazione vengono studiati i collegamenti fra motore, componenti rigging
e imbarcazione per garantirne un corretto funzionamento in piena sicurezza. Per ridurre al minimo interventi sulla barca fuori dalla fabbrica vengono definite le fasi di produzione in cui installare il rigging nella maniera più razionale. Infine la fase finale prevede una serie di test in acqua che permettono di individuare il migliore abbinamento
tra imbarcazione e motore fuoribordo.
Tutte le informazioni raccolte confluiscono nei Performance
Bulletin, documenti certificati da Honda Italia che permettono al cliente di conoscere con certezza, prima dell'acquisto, specifiche e prestazioni del proprio fuoribordo
abbinato alle imbarcazioni dei costruttori che hanno ade■
rito al progetto.
Per un più ampio confronto con i fuoribordo degli altri costruttori, potete consultare tutti i dati tecnici e i prezzi dei motori nel nostro listino a pag. 142.
aprile BAM 71