data: 04/10/2007
SCHEDA N°:
SISTEMA:
NOME COSTRUTTORE:
TIPO DEL VEICOLO:
MODELLO / CILINDRATA:
CATEGORIA VEICOLO:
TIPO INIEZIONE:
SIGLA MOTORE / POTENZA:
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO:
APPROVAZIONE R 115:
TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
LPG
Daihatsu
J1 2
Terios - 1298 cc.
[M1]
Multipoint DENSO J44
K3 - 63 kW
2003/76/CE-A [EURO 3]
N°: _ _ _ _ _ _ _ _ _
MATERIALE OCCORRENTE:
Kit installazione Daihatsu Terios 1.3 LPG
Programma centralina: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_1311_002
604 700 124
RICAMBI
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
rif.
1
2
3
4
10
J
V
T
T
MV
NR
Riduttore di pressione
Filtro
Rail iniettori 4 cil boxer
Raccordo collettore M6x 1 ST PLUS
Centralina Omegas
Commutatore
Valvola di carica esterna
Serbatoio: cilindrico L. 20 - 200 x 730 mm
Serbatoio: cilindrico L. 15 - 200 x 560 mm
Kit Multivalvole
Valvola di non ritorno
Staffaggio serbatoio 20 L
Protezione serbatoio esterno
Pannellatura bagagliaio
536 717 000
161 026 001
238 222 001
236 679 100
616 264 001
616 278 001
680 805 001
680 806 001
660 806 000
688 066 001
281 248 030
281 251 030
230 046 001
AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS
Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO
X ABS
X CLIMATIZZATORE
X CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
5
MARCE + RM
Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici
come indicato nella fotografia "F1" . La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati
potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento
del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda.
Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari
componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso.
Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione,
causati dai fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, è necessario utilizzare specifici
prodotti di protezione ed anticorrosivi.
Prestare attenzione ai passaggi delle tubazioni, evitare contatti con punti semovibili o zone della
vettura che possono essere soggette ad urti.
Utilizzare sempre il sigillante frenafiletti sulle viterie filettate che non utilizzano dadi autobloccanti.
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
1) Riduttore di pressione
2) Filtro
3) Rail iniettori
3S) Rail iniettori con sensore
4) Ugelli iniettori
5) Presa pressione assoluta
P) Placca identificativa
ELETTRICI
B) Alimentazione (posit.)
D) Alimentazione (massa)
C) Sonda Lambda
H) Sottochiave
E) Antenna
10) Centralina
H) Cablaggio iniettori
J) Commutatore
13) Sensore temperatura
liquido radiatore
IA) Ingresso acqua riduttore
UA) Uscita acqua riduttore
F1
SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO
Tubi Ø 14X22 mm.
riduttore / filtro
Lunghezza mm. 580
filtro / raccordo Y
Lunghezza mm. 250
raccordo Y /rail iniettori
Lunghezza mm. 50
filtro / rail iniettori con
sensore
Lunghezza mm. 330
Tubo Ø 6X13 mm.
rail / ugelli
Lunghezza mm. 190
Tubi Ø 15X23 mm.
riscaldamento riduttore
Lunghezza mm. 800
Lunghezza mm. 250 + 500
Tubo Ø 5X10 mm.
Riduttore / collettore
Lunghezza mm. 60+930
F2
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE
13) SENSORE TEMPERATURA
Il riduttore viene posizionato sul longherone lato
guida dietro al radiatore. Posizionare la staffa (disegno D1) sulla base del longherone in corrispondenza della sagoma della carrozzeria contrassegnata “ * ”.
Effettuare 2 fori di Ø 9mm in corrispondenza dei
fo-ri della staffa, montare i 2 rivetti filettati sulla
carroz-zeria e la staffa come riportato in “F4”.
Per il fissaggio dei tubi gas utilizzare le fascette a
clip di colore GIALLO.
Installare il sensore di temperatura sul tubo del liquido di riscaldamento del riduttore (vedi F2).
Effettuare un foro sul longherone in corrisponF3 denza della campana ammortizzatore ed utilizzare
una vite autofilettante ed una fascetta fermatubo
adeguata, per ancorare il tubo di riscaldamento
riduttore. Utilizzare 4 fascette in plastica per
fermare tra loro i tubi riscaldamento riduttore.
F4
D1
TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE
Montare i raccordi a T (18x18x15) come indicato
nello schema di collegamento pneumatico (F2) a
pag. 2.
Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi utilizzare
le fascette a vite presenti in confezione.
Interrompere i tubi “T1” e “T2” diretti al radiatore
riscaldamento dell’abitacolo e montare i raccordi a
“T” forniti in confezione.
Il tubo “UR” è diretto alla spola superiore del riduttore, il tubo “IR” è diretto alla spola inferiore.
F5
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
2) FILTRO
Posizionare il filtro davanti alla testa motore, nel
montarlo, rispettare il riferimento di entrata / uscita
gas riportato sulla custodia.
Fissare il tubo ingresso gas in corrispondenza del
punto “S” utilizzando la vite originale ed una
fascetta metallica fermatubo.
Evitare attriti tra i vari tubi gas e parti del motore.
Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a clip di
colore GIALLO fornite in confezione.
F6
3) RAIL INIETTORI
Posizionare il rail iniettori sopra al collettore d’aspirazione dei cilindri 1 e 2, fissarlo con una staffa
appositamente sagomata (disegno D2) alla vite di
fissaggio “S” del supporto filo acceleratore.
Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a clip
di colore GIALLO fornite in confezione.
L’uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 1.
F7
D2
3S) RAIL INIETTORI CON SENSORE
Posizionare il rail iniettori con sensore sopra al collettore d’aspirazione dei cilindri 3-4, utilizzando la
staffa specifica (disegno D3), fissarlo alla vite del
corpo farfallato corrispondente al punto “S”.
Per evitare attriti tra il rail iniettori gas ed il tubo
originale, montare su quest’ultimo il tubo corrugato
“P” Ø 25mm presente in confezione.
Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a clip
di colore GIALLO.
L’uscita C del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 3.
F8
D3
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
4) UGELLI INIETTORI
PER EFFETTUARE QUESTA OPERAZIONE E’
NECESSARIO SMONTARE IL COLLETTORE
D’ASPIRAZIONE.
Effettuare un foro inclinato (come da foto a lato) in
corrispondenza della sagoma di ogni ramo del collettore d’aspirazione.
Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1.
ATTENZIONE
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un
sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a clip
di colore VIOLA sull’uscita del rail iniettori e le
F9 fascette a molla sugli ugelli.
5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)
Staccare il tubetto originale “M” presente sul corpo farfallato e diretto al sensore MAP della vettura, al suo posto montare il tubo 5x10 e il raccordo
a “T” presenti in confezione.
Montare sulle uscite del raccordo a “T” il tubetto
originale e il tubetto MAP diretto al riduttore.
Seguire lo schema di collegamento pneumatico
F2 di pag.2.
F10
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE
La centralina è posizionata in abitacolo dietro al
cassetto portaoggetti lato passeggero.
Per il fissaggio ai punti “S” utilizzare staffe
(disegni D4 - D5) e bulloni presenti in confezione.
D4
D5
F11
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
J) COMMUTATORE
Installare il commutatore in abitacolo. Effettuare
un foro di Ø 12 mm.
Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere
quindi fissare il connettore con il bi-adesivo.
La posizione del commutatore non è vincolante,
ma raccomandiamo di fissare il commutatore con
l’adesivo in posizione visibile ed udibile dal
conducente.
Il Buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina.
F12
IDENTIFICATIVO OMOLOGAZIONE
(in ottemperanza alla normativa R115)
Compilare (seguendo le indicazioni riportate nel
manuale generale) e posizionare la placca identificativa di omologazione nel vano motore sulla
campana ammortizzatore lato guida.
F13
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE
F20
Ancorare i tubi alta pressione ad intervalli regolari
utilizzando viti e fascette
ferma tubi presenti in confezione. I passaggi critici
evidenziati dai riquadri sono
specificati
nelle
fotografie successive.
F17
F16
TUBO ALTA PRESSIONE
Ø8 mm
Il tubo alta pressione esce
dal vano rifornimento benzina, passando all’interno
della protezione in plastica
(F16)
raggiunge
il
longherone dove vengono
posizionati i raccordi a “T”
(F17).
Dal raccordo a “T” i due
tubi d’uscita raggiungono
le multivalvole.
TUBO ALTA PRESSIONE
Ø6 mm
Dalle multivalvole i tubi
raggiungono il raccordo a
“T” (F17)
Dal raccordo il tubo attraversa la vettura, passando
sopra alla marmitta e segue il longherone, vicino
alla giunzione della marmitta attraversa il longherone stesso (F18) ed
arriva la parafango anteriore lato guida (F19), segue la curvatura del parafango fino al riduttore.
F18
F19
F14
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
T) SERBATOI
Schema di collegamento della tubazione alta pressione.
ATTENZIONE
Per il montaggio delle staffe di fissaggio del serbatoio esterno, seguire le
indicazioni di figura 20.
NOTA
Montare le valvole di non ritorno “NR”
(disegno D6) in serie, sull’uscita delle
multivalvole, rispettando l’ordine di
ingresso “IN” e di uscita “OUT” prima
dei raccordi “RT”, come mostra la F15.
F15
D6
Particolare del montaggio del raccordo gas alta
pressione in uscita dalla valvola di carica, la protezione del tubo benzina deve essere ritagliata
come mostra la foto a lato.
F16
Particolare del montaggio dei raccordi gas alta
pressione posizionati sul longherone posteriore,
lato passeggero vicino all’ammortizzatore per
mezzo delle staffe apposite (vedi disegno D7).
Per il fissaggio dei supporti al longherone, utilizzare le apposite viti autoperforanti; per bloccare i
raccordi utilizzare i bulloni M6 x10 mm.
F17
D7
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
Effettuare un foro Ø 14 mm sul longherone in
corrispondenza del foro originale.
Proteggere la carrozzeria con apposito anticorrosivo.
Montare la guaina corrugata “AP” sul cablaggio e
sul tubo alta pressione.
Il tubo alta pressione arriva dalla parte posteriore
dell’auto, costeggiando internamente il longherone, dopo questo, prosegue verso il parafango anteriore lato guida sul lato esterno del longherone.
F18
Il tubo alta pressione giunto al parafango anteriore “PI” dev’esere sagomato e fissato con fascette
fermatubo come mostrato in foto a lato.
In corrispondenza della freccia si deve ritagliare
la copertura in plastica del parafango interno in
modo da permettere il passaggio del tubo alta
pressione.
F19
Particolare del fissaggio dei serbatoi:
interno “SI” , esterno “SE”.
Il montaggio delle staffe di fissaggio del serbatoio
esterno e della protezione come indicato in
seguito, sono strettamente correlati tra loro.
Prima di effettuare i fori di fissaggio delle staffe
del supporto serbatoio, suggeriamo di montare i
componenti come in F22, verificare che la protezione inferiore permette l’utilizzo del gancio traino
originale.
F20
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
SERBATOIO ESTERNO
Montare il serbatoio da 20 litri sotto
al baule, utilizzare le staffe e la protezione fornita a corredo e montare il
supporto come in F22.
Fare attenzione che ad installazione
ultimata ogni componente non tocchi
alcun organo in movimento dell’
auto; come riferimento si suggerisce
di montare questo serbatoio a filo
dell’ammortizzatore destro.
“SE” fissaggio serbatoio esterno
“SI” fissaggio serbatoio interno
“SP” fissaggio protezione serbatoio
Nel riquadro, la valvola di non ritorno
(vedi disegno D6 fig. F14), posta ad
alcuni centimetri. dall’uscita della
F21 multivalvola.
I fori “SP” Ø 9mm da effettuare
dietro alla targa per il montaggio dei
2 rivetti filettati che sostengono la
protezione serbatoio vanno fatti per
ultimi.
NOTA
L’ installazione ed il relativo fissaggio di questo serbatoio impedisce
l’installazione di qualsiasi gancio
traino opzionale.
F22
SERBATOIO INTERNO
Montare il serbatoio da 15 litri nel
baule, utilizzare le staffe fornite a
corredo.
Le quote indicate non sono strettamente imposte, in quanto, sotto al
pianale non ci sono punti di riferimento ne vincoli particolari.
Ø 6 uscita tubo alta pressione
Ø 8 ingresso tubo alta pressione
Nel riquadro, la valvola di non ritorno
(vedi disegno D6 fig. F14), posta ad
alcuni centimetri dal contenitore
della multivalvola, all’interno del tubo
corrugato.
F23
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
PANNELLATURA BAULE
Posizionare il telaio in legno sul pianale removibile del bagagliaio.
Mantenere i riferimenti indicati nella foto a
lato:
1* - il telaio deve rimanere all’interno della sagoma per 5 mm.
2* - il telaio vuole posizionato a filo del pianale
3* - il telaio sporge dal filo del pianale per 30
mm.
Utilizzando le viti autofilettanti apposite,
fissare il telaio al pianale in corrispondenza
dei punti “VF”.
F24
V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO
Forare la carrozzeria (foro Ø 20mm) nel vano
rifornimento benzina nella parte inferiore posteriore come indicato nella foto a lato e montare la valvola di carica “V” con il materiale fornito in confezione.
L’adattatore per la carica esterna “P” può essere alloggiato come nell’immagine o in abitacolo.
Fissare sotto una delle viti di fissaggio della
valvola di carica la fascetta in plastica del tappo di carica (vedi foto a lato).
F25
PROTEZIONI E FISSAGGI
Evitare che le vibrazioni del motore non provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio.
Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione in eventuali punti critici, mantenere le
distanze dai tubi di scarico imposte dalle normative.
Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con l’apposito tubo corrugato.
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO
B- D
Alimentazioni
C
Sonda lambda
E
Antenna
F
Alimentazione
iniettori gas
G
Riduttore /
sensore
temperatura
radiatore
H
Esclusione
iniettori benzina
J
commutatore
F26
COLLEGAMENTI ELETTRICI
F27
Alimentazione positivo
F28
iniettori
sonda Lambda
+15
antenna
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
rif.
C
Cablaggio OMEGAS
Sonda Lambda
Fili
VIOLA
GRIGIO
E
Antenna
B
Filo
MARRONE
Alimentazione
Fili
ROSSO/NERO
D
L
G
H
H
NERO
Filo
NERO
Sensore MAP
Filo
ROSSO/GIALLO
Sensore temperatura acqua
motore
Filo
ARANCIO
NERO
Sottochiave +15
Filo
ROSSO/BIANCO
Cablaggio esclusione iniettori
benzina
BLU – BLU/NERO
ROSSO – ROSSO/NERO
VERDE – VERDE/NERO
GIALLO – GIALLO/NERO
Cablaggio vettura
Effettuare i collegamenti sul connettore BIANCO a 24 vie 2° connettore lato motore
della centralina iniezione benzina
- collegare al filo BLU pin 18
- non collegare LASCIARE ISOLATO
Effettuare i collegamenti sul connettore BIANCO a 22 vie 1° connettore lato sedili
della centralina iniezione benzina
- collegare al filo ROSSO / GIALLO pin 10
Effettuare i collegamenti nei pressi della centralina iniezione benzina
- ad uno dei fili NERO / BIANCO collegati tra loro sotto un cappuccio di colore VIOLA
presente nel cablaggio dietro alla centralina iniezione benzina
- ad una vite del supporto della centralina iniezione benzina
- ad una vite del supporto della centralina iniezione benzina
- non collegare LASCIARE ISOLATO
Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 2 vie del sensore temperatura
- collegare al filo ARANCIO
- collegare al filo NERO
Effettuare i collegamenti sul connettore BIANCO a 22 vie 1° connettore lato sedili
della centralina iniezione benzina
- collegare al filo NERO/ GIALLO pin n° 7
Effettuare i collegamenti sul connettore BIANCO a 31 1° connettore lato motore della
centralina iniezione benzina
- interrompere il filo BIANCO /VERDE anelli ARGENTO pin 8
- interrompere il filo BIANCO /BLU anelli ARGENTO pin 7
- interrompere il filo BIANCO /ROSSO anelli ARGENTO pin 6
- interrompere il filo BIANCO anelli ARGENTO pin 5
FILI PRECABLATI
G
Riduttore di pressione
Connettore 2 vie
Fili
F
BIANCO / BLU
BIANCO / NERO
VERDE
BIANCO
NERO
Rail Iniettori GAS
- collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas
(p1 blu – p2 nero)
- collegare al filo positivo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
- collegare al filo negativo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
- non collegare LASCIARE ISOLATO
- collegare al filo BIANCOdell’ indicatore della multivalvola
- collegare al filo NERO dell’ indicatore della multivalvola
cab. rail iniettori cilindro motore
1°cilindro anteriore
A A
2° cilindro
B B
3° cilindro
Rail con sensore A C
4° cilindro
B D
Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas
(p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)
Commutatore
Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al
Connettore a 4 vie commutatore
- (p1nero- p2 blu – p3 rosso – p4 marrone)
Programmazione
Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
Connettore 4 vie
- (p1nero- p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)
Rail senza sensore
J
A
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
L
rosso/giallo
red/yellow
nero (massa)
black (ground)
D
nero (massa)
black (ground)
42
43
56
1
14
15
28
Fusibile 15 A max
fuse 15A max
A
B
rosso-nero
(+12 batteria)
red/black
(+12 battery)
29
J
Connettore tester programmazione
Tester programmer connectors
connettore commutatore
switch connector
G
nero
blu
blue black
centralina iniezione benzina
petrol ECU
8-7-6-5
9
1
7
6
1
1
7
1
7
10
18
blu / bianco
blue / white
E
Marrone (antenna)
Brown (antenna)
G*
V*
*
*B
R
viola
purple
grigio
gray
C
rosso
red
nero / bianco
black / white
H
verde
green
F
blu
blue
Multivalvola
Multivalve
nero
black
bianco
white
H
nero
black
Sensore livello carburante
Fuel level sensor
Sensore temperatura acqua
Water temperature sensor
*
B
Blu - Blu / Nero
blue - blue / black
Bicolore
--> centralina
R
Rosso - Rosso / Nero
red - red / black
bicolor
--> ECU
V
Verde - Verde / Nero
green - green / black
monocolore
--> iniettori
G
Giallo - Giallo / Nero
yellow - yellow / black
unicolor
--> injector
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data: 04/10/2007
SCHEDA N°: TERIOS_13_05_K3_Ls_G_003
CHECK LIST INSTALLAZIONE
conferm
a
In fase di accettazione veicolo (se veicolo trasformato in post vendita)
Controllare che il veicolo corrisponda a quanto riportato nell’intestazione
Controllo sistema accensione (controllo cavi alta tensione, bobina/e candele)
Controllo filtro aria (se è eccessivamente sporco sostituirlo)
Controllo cablaggio elettrico originale (verificare che il cablaggio originale non sia deteriorato)
Controllo collettore aspirazione motore (verificare la totale assenza di aspirazioni esterne)
Controllo effettivo della guidabilità auto a benzina (guida dell'auto su strada a benzina e verifica che non siano
presenti vuoti, strappi, buchi o spegnimenti del motore)
Controllare che sul cruscotto non siano accese spie di diagnosi motore
Controllo adattatività benzina per auto EURO 3 – 4 (stato dei correttori benzina lento e veloce)
Al termine dell'installazione
Controllo riscaldamento riduttore
Controllare che i collegamenti elettrici non siano fonte di cortocircuiti o di contatti che nel breve termine possano
causare l'usura del rivestimento del cablaggio
Controllare che le tubazioni alta pressione e bassa pressione gas dell'impianto non abbiano perdite (controllare
raccordi e fascette con apposito spray)
Controllare che le tubazioni acqua per il riscaldamento del riduttore non abbiano perdite di liquido
Controllare che non si siano formate bolle d'aria all'interno del circuito di raffreddamento motore effettuando
spurghi
Controllare la tenuta del collettore d'aspirazione verificando che non siano presenti aspirazioni o tubi di
depressione scollegati
Durante la calibrazione
Controllare che il commutatore si accenda all’accensione del quadro strumenti
Controllare che il valore di n°giri motore sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore di pressione sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore di temperatura gas sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore di temperatura acqua sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Controllare che il valore del segnale della sonda lambda sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione
Seguire le istruzioni delle procedure di calibrazione con attenzione
Controllare mediante gas di scarico che i valori di CO/CO2/HC rispettino i valori dati da tabelle dedicate per
impianti GPL
Al termine della calibrazione
Controllare che la guidabilità a gas non presenti vuoti, strappi, spegnimenti al minimo
Controllare che la mappatura non modifichi i parametri di correzione della carburazione a benzina
Controllare che la guidabilità/potenza a benzina sia rimasta la stessa dopo aver convertito e guidato l'auto a gas
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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