vetrina
l’usato intelligente
di Andrea Rapelli
4x4 Euro 4
Un’auto con i piedi
VOLETE DIRE ADDIO AI
PROBLEMI DI TENUTA
DI STRADA? PER UNA
BUONA INTEGRALE DI
SECONDA MANO SI
PUÒ SPENDERE POCO
L
a neve può essere un grosso
problema per gli automobilisti: strade sporche, aderenza precaria, difficoltà a mantenere la traiettoria, problemi in frenata. Un’auto a trazione integrale (naturalmente equipaggiata con
buone gomme termiche o almeno
“M+S”) può risolvere buona parte di questi problemi: non ci sono difficoltà di motricità e il rischio di rimanere impantanati è
ridotto ai minimi termini. Qualcuno potrebbe obiettare che, a pa-
❱❱❱❱ Versione
consigliata
Fiat Panda 4x4
1.3 Multijet La buona
SEMPLICE ED ESSENZIALE
Non è piccola e agile come la serie precedente, ma sulle montagne resta imbattibile. La massa ridotta, la trazione
integrale (senza bloccaggio del differenziale) e una buona altezza da terra
la rendono capace di superare quasi
qualsiasi ostacolo. E, grazie alle cinque porte e alle sospensioni a ruote indipendenti, sa anche essere conforte-
vole. Potete scegliere fra benzina e diesel: noi vi consigliamo di buttarvi sulla
seconda. Il 1.3 Multijet ha più cavalli,
una maggiore coppia che aiuta a venir fuori dalle situazioni difficili e, dulcis
in fundo, consuma poco. Certo, le quotazioni non sono basse, ma la disponibilità di esemplari è buona. Cosa controllare? Prima di tutto la frizione, il suo
rità di motorizzazioni e allestimenti, le integrali costano molto
più delle versioni «normali». Ma,
sul mercato dell’usato, c’è una serie di proposte affidabili e a prezzi concorrenziali. Qui ne trovate
quattro, tutte facilmente reperi-
punto debole: se maltrattata tende a
indurirsi. Poi, anche il servosterzo elettrico, che non deve fare rumore quando si girano le ruote da fermo. Per le
1.2 a benzina, attenzione invece alle
perdite d’olio dal coperchio delle punterie (si trova sopra la testata). Con il
tempo, infatti, la guarnizione tende a
perdere il suo potere di tenuta.
LA GAMMA
Motore / Potenza
1.2 / 60 CV
1.3 MJET / 69 CV
quotazioni in euro
Min
7.500
9.900
Max
10.200
14.100
disponibilità di coppia e i bassi
consumi lo fanno preferire di gran
lunga al 1.2 benzina da 60 CV.
Costa di più, ma vale la pena.
DATI TECNICI
Motore turbodiesel, 4 cil. in linea
■ Cilindrata 1.248 cc ■ Potenza
max 51 kW (69 CV) ■ Cambio a
5 rapporti ■ Trazione integrale
permanente ■ Lung./largh./alt.
3,57/1,61/1,63 m ■ Bollo 131,58
euro
PRESTAZIONI
Velocità max 150 km/h
■ Consumo medio 14,9 km/l
PREZZI DEI RICAMBI
Motorino d’avv. 164 euro ■
Pompa acqua 65,80 euro ■
Silenziatore 139 euro ■ Dischi
anteriori 79 euro ■ Pastiglie
anteriori 67,60 euro
La plancia ricalca esattamente
quella delle altre Panda. I sedili
però sono più resistenti.
34
AUTOMOBILE
| FEBBRAIO 2008
VALUTAZIONE
★★★★★
I 5 CONTROLLI FONDAMENTALI
per terra
bili e tutte disponibili con omologazione antinquinamento Euro
4 (ma nelle tabelle dei prezzi trovate anche le quotazioni delle Euro 3). Quattro auto che sono in
grado di affrontare l’inverno senza problemi, soddisfacendo tutti
i tipi di esigenze. Per l’acquisto, è
preferibile rivolgersi a un concessionario: così facendo, avrete almeno un anno di garanzia integrale sulla vettura. In caso di guasto, ricordatevi però di contestarlo subito tramite raccomandata
con ricevuta di ritorno. Così, se
anche fosse l’ultimo giorno di garanzia della vettura, potete pretendere l’estensione della validità della copertura per altri due
mesi. Se invece volete cercare tra
i privati, controllate bene l’auto
prima di dare l’ok. Nel riquadro qui a fianco trovate tutte le regole da
seguire per non incappare in bidoni. E pretendete una prova, in
grado di mettere in luce eventali difetti.
1
3
Motore
Se prima bisognava controllare lo stato del motore ed eventuali trafilaggi
d’olio, oggi bisogna stare sempre più
attenti ai sistemi antinquinamento.
Quindi, prima di procedere all’acquisto, fate verificare dal meccanico lo
stato di efficienza del catalizzatore e
del filtro antiparticolato, che in alcuni
casi si può ostruire facilmente. Poi,
certo, controllate che il libretto di manutenzione sia correttamente compilato e che tutti i tagliandi siano stati eseguiti al chilometraggio indicato
dalla casa. Infine, durante la prova su
strada, accertatevi che il motore abbia un funzionamento regolare, senza strappi o sussulti.
2
Sottoscocca
Guardate attentamente il sottoscocca: se ci sono abrasioni o colpi, significa che l’auto è stata usata molto in fuoristrada, con poco riguardo.
Occhio anche alle tubazioni di scarico: non deve esserci ruggine.
IL PRIMO SUV DI CASA FIAT
gevolezza. Il sistema di trazione 4x4
inseribile è semplice e si comanda con
un tasto, posizionato di fianco al freno
a mano: si può scegliere di spostare
la trazione sulle ruote anteriori (2WD),
lasciar fare tutto al sistema (AUTO), oppure bloccare la trazione sulle quattro
ruote (LOCK). Tra i due motori disponibili, meglio puntare sul benzina: non
4
Freni
Se la vettura in frenata vibra, non ha
“mordente” e le pastiglie sono apparentemente poco consumate, date
un’occhiata ai dischi: se presentano
rigature e un colore violaceo, sono sicuramente da sostituire.
5
Ruote
Occhio a rigonfiamenti e abrasioni
nelle gomme: in tal caso, bisogna sostituirle. Controllate anche che lo spessore del battistrada non sia al di sotto di 1,6 mm. Infine, un cerchio con
i bordi piegati va sostituito. Verificateli anche dal lato interno.
❱❱❱❱ Versione
consigliata
Fiat Sedici
Progettata in collaborazione con Suzuki, che la produce sotto il nome SX4,
la Sedici è il primo vero SUV della Casa torinese. E, collocandosi a metà
strada tra le dimensioni di una Grande Punto e quelle di una Bravo, rappresenta un’ottima scelta per chi non
ha bisogno di dimensioni importanti e
vuole mantenere una buona maneg-
Trasmissione
La frizione non deve strappare in partenza. E non ci devono essere trafilaggi e perdite d’olio dal differenziale
e dalla scatola del cambio. Se queste sono presenti, recatevi dal vostro
meccanico di fiducia per controllare
i livelli e capire le cause.
consuma molto e costa meno. Prima
dell’acquisto, verificate che la trazione
s’inserisca senza problemi, che il motore non singhiozzi ai bassi regimi e
che i dischi freno non siano violacei.
Sulle diesel, invece, prestate attenzione alla spia del filtro DPF: se si accende durante una lunga coda, significa
che c’è qualcosa che non va.
LA GAMMA
Motore / Potenza
1.6 16V / 107 CV
1.9 MJET / 120 CV
quotazioni in euro
Min
Max
14.000 16.900
16.800 19.700
Il tasto che
comanda
la trazione
è posto
sul tunnel
centrale.
Pratico e
semplice
da usare.
1.6 16V È la benzina a
vincere. Grazie a consumi che non
sono eccessivi e a prestazioni più
che dignitose. Senza dimenticare
il prezzo di listino più favorevole...
DATI TECNICI
Motore benzina, 4 cil. in linea ■
Cilindrata 1.586 cc ■ Potenza
max 79 kW (107 CV) ■ Cambio a
5 rapporti ■ Trazione integrale
permanente ■ Lung./largh./alt.
4,12/1,76/1,62 m ■ Bollo 203,82
euro
PRESTAZIONI
Velocità max 170 km/h
■ Consumo medio 14,1 km/l
PREZZI DEI RICAMBI
Motorino d’avv. 627,80 euro ■
Pompa acqua 73,60 euro ■
Silenziatore 260,60 euro ■ Dischi
anteriori 216 euro ■ Pastiglie
anteriori 110 euro
VALUTAZIONE
★★★★★
35
FEBBRAIO
2008 | AUTOMOBILE
vetrina
l’usato intelligente
Audi A4 Avant Quattro
IL PREZZO DELLO STILE
Un classico della Casa dei quattro anelli. Una giardinetta tuttofare, che riesce
a unire una discreta capacità di carico
a stile e appeal di una berlina di classe superiore. Poi, grazie alla trazione
integrale permanente quattro, l’A4
Avant è un’ottima scelta per chi desidera un’auto d’immagine, comoda e
di qualità. Tra l’enorme quantità di mo-
tori disponibili, vi segnaliamo il 2.0 TDI,
equilibrato e parco, ma un po’ troppo
rumoroso. Le quotazioni? Alte, non c’è
dubbio. Ma verrete ripagati con un’alta tenuta del valore nel tempo, un’eccellente cura costruttiva e una buona
affidabilità. Ovviamente, sugli esemplari con parecchi km alle spalle, è d’obbligo qualche controllo in più.
LA GAMMA
Motore / Potenza
quotazioni in euro
Min
1.8T / 163 CV
10.800
3.0 V6 / 220 CV
12.000
2.0 TFSI / 200 CV
19.200
3.2 V6 FSI / 255 CV 24.200
S4 / 344 CV
27.500
RS4 / 420 CV
57.000
1.9 TDI / 130 CV
11.800
2.0 TDI / 140 CV
24.700
2.0 TDI / 170 CV
26.200
2.5 V6 TDI / 155 CV 11.500
2.5 V6 TDI / 180 CV 13.000
3.0 TDI / 233 CV
29.200
Max
23.500
19.000
24.200
28.200
45.000
60.000
16.300
26.700
27.200
16.000
17.500
31.700
❱❱❱❱ Versione
consigliata
2.0 TDI La scelta più oculata.
Per un consumo che non
impensierisce mai e prestazioni
adeguate al «rango». Facile da
trovare sul mercato dell’usato.
DATI TECNICI
Motore turbodiesel, 4 cil. in linea
■ Cilindrata 1.968 cc ■ Potenza
max 103 kW (140 CV) ■ Cambio
manuale a 6 rapporti ■ Trazione
integrale permanente ■
Lung./largh./alt. 4,59/1,77/1,43
m ■ Bollo 269,61 euro
PRESTAZIONI
Velocità max 203 km/h
■ Consumo medio 14,9 km/l
PREZZI DEI RICAMBI
Motorino d’avv. 494 euro ■
Pompa acqua 141,60 euro ■
Silenziatore 404,40 euro ■ Dischi
anteriori 164,50 euro ■ Pastiglie
anteriori 108 euro
VALUTAZIONE
Senza abbattere il sedile, il vano
bagagli ha un volume di 442 litri.
❱❱❱❱ Versione
consigliata
Subaru Legacy SW
2.0 16V FC Bi Fuel
L’INTEGRALE SECONDO I GIAPPONESI
Alzi la mano chi non associa il marchio
Subaru alla trazione integrale. Certo,
molti avranno in mente le imprese nel
mondiale rally dell’Impreza STi, ma la
Casa giapponese offre altre validissime proposte, anche per chi non è un
pilota. Una di queste è la Legacy SW:
motore boxer, trazione integrale, marce ridotte. Ecco la ricetta Subaru per
muoversi agevolmente su sterrato, neve e fondi viscidi. Purtroppo, è vero,
non c’è un motore diesel e i due benzina da 2.5 e 3.0 possono spaventare per consumi e costi di manutenzione. Ma, se volete risparmiare senza
perdere vivacità e prestazioni, la soluzione c’è: si chiama Bi-Fuel ed è in grado di funzionare sia a GPL che a ben-
zina, grazie a un impianto montato direttamente dalla Casa madre. Il difficile sarà trovare molte proposte sul mercato dell’usato ma, generalmente, sono vetture che resistono bene al passare degli anni. Ricordatevi di controllare, prima di un eventuale acquisto,
che l’impianto GPL sia originale. Sarete al riparo da brutte sorprese.
LA GAMMA
Motore / Potenza
2.0
2.5
3.0
★★★★★
quotazioni in euro
Min
Max
12.700 26.700
14.200 24.700
23.200 37.200
La scelta del gas non penalizza le
prestazioni né il portafogli. Gli altri
due motori sono decisamente
troppo costosi da mantenere.
DATI TECNICI
Motore boxer a benzina, 4 cil. in
linea ■ Cilindrata 1.994 cc ■
Potenza max 121 kW (165 CV) ■
Cambio manuale a 5 rapporti +
rid. ■ Trazione int. permanente ■
Lung./largh./alt. 4,72/1,73/1,47
m ■ Bollo 339,27 euro
PRESTAZIONI
Velocità max 204 km/h
■ Consumo medio 11,1 km/l
PREZZI DEI RICAMBI
Motorino d’avv. 708,12 euro ■
Pompa acqua 181,30 euro ■
Silenziatore 318 euro ■ Dischi
anteriori 151,30 euro ■ Pastiglie
anteriori 93,60 euro ■
Classica plancia alla
giapponese: comandi semplici
e design non troppo ricercato.
VALUTAZIONE
★★★★★
Il listino prezzi dei costi di ricambio ci è stato fornito dalla Phas, una delle società leader nel settore della fornitura di software per autoriparatori. Il loro database copre tutte le marche e i
modelli attualmente in listino e anche quelli usciti di produzione. Permette agli autoriparatori di effettuare rapidi e precisi preventivi sui costi di riparazione. Per informazioni: www.phas.it
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